中国メディア・東方網は２０日、「日本の１９９０年代バイクに、国産バイクはなおも追いつけていない」とし、日本メーカーのあるバイクについて「レジェンド」と紹介する記事を掲載した。
記事が紹介したのは、スズキのＧＳ１２５である。「中国の至るところで、ＧＳ１２５の姿を見かけることができる。どの村にもあり、さまざまな階層で活躍しているのだ」とした。そして、「１９９０年代のＧＳ１２５を現在の視点から評するならば、外見は３流、運転性能は２流だが、信頼性は一流だ。抜群の信頼性がＧＳ１２５をクラシック中のクラシックに、そしてレジェンドにしたのだ」と伝えている。
また、「見た目は実に平凡で、知らない人が見れば取るに足らないバイクだと感じるかもしれない。しかし、材料や加工の面において、この車は少なくともわれわれの３０年は先を行っていたのだ」と説明した。
そして、「極めて軽いクラッチ、ゆとりのあるギア比、座り心地の良さ、ストロークの長いダンパー、そして、小気味のいいエンジン音が名車たる所以だ。そして、アルミニウム合金などの材料の質に対する極致の追求、シンプルなメカ設計、低圧縮比のエンジン、低摩擦、低摩耗な設計が、高い信頼性を支えているのである」と紹介している。（編集担当：今関忠馬）（イメージ写真提供：１２３ＲＦ）
http://news.searchina.net/id/1657966?page=1 0293名無しさん＠涙目です。(catv?) [ﾆﾀﾞ]2018/04/27(金) 11:39:39.51ID:my6ML11x0
わいの基準、80年代後半から90年代のレプリカ、ないしその発祥モデル
そりゃチンカスネイキッド、しかもステム周辺グニャグニャのアホンダなんかと比べるまでも無いわ
0294名無しさん＠涙目です。(カナダ) [ﾆﾀﾞ]2018/04/27(金) 11:50:57.67ID:3kfaJikh0
バイクもバカな方が可愛いだろ
0295名無しさん＠涙目です。(庭) [ﾆﾀﾞ]2018/04/27(金) 11:55:53.42ID:vkF+56ns0
いやな はよ日本もガソリン車使用禁止にしたれや
価格吊り上げとる糞ショップ潰してやりてーまじで
0296名無しさん＠涙目です。(庭) [ﾆﾀﾞ]2018/04/27(金) 11:57:00.54ID:uDdO3h210
おう おめーら ガソリン車廃絶署名しろw
0297名無しさん＠涙目です。(新疆ウイグル自治区) [AU]2018/04/27(金) 12:40:16.81ID:py8IZsiX0
>>275
これってコラ？
これじゃアクセルいじれないから普通は走れないよね？ 0298名無しさん＠涙目です。(熊本県) [US]2018/04/27(金) 12:44:01.17ID:KrCy3GHr0
>>297
昔は、出前用車輌に左アクセルのバイクは有ったよ 小排気量空冷単気筒エンジンなら真似出来るかも知れないが
多気筒高性能なエンジンを作れるのは
限られた国だけで
その中でも250cc水冷4発20000回転みたいな無駄な技術を極めるところまで行っちゃうのは日本だけw
絶対に中国に抜かれる事は無いわな
0300名無しさん＠涙目です。(新疆ウイグル自治区) [AU]2018/04/27(金) 13:17:37.07ID:py8IZsiX0
>>298
そんなのあったんだ
じゃ左手はクラッチじゃなくてブレーキかぁ
見た目カブじゃないけど遠心クラッチなんだろな
そば屋の出前持ちすげぇな 0301名無しさん＠涙目です。(北海道) [US]2018/04/27(金) 13:18:21.88ID:0a6M1RMQ0
なんでスズキは変態扱いなの？
0302名無しさん＠涙目です。(新疆ウイグル自治区) [AU]2018/04/27(金) 13:26:16.03ID:py8IZsiX0
>>299
RC166は250ccで6気筒だったよ 0303名無しさん＠涙目です。(茸) [ﾆﾀﾞ]2018/04/27(金) 13:44:38.92ID:Kb/KNpt80
韓国もそうだけどF1を始めとした国際的カーレースに自国メーカーがエントリー出来るようになって初めて一人前よ
日本のバイクメーカーはスパイ対策ちゃんとしてたのか？
スマホとかと違って職人技的な部分が必要なのか
>>302
ピストンが凄く小さいんだよなw
日本のバイクに対するこだわりは何処から来るんだろう
一般人が日常的に公道で使用するバイクにクォーターマルチって変態過ぎだろwww 0306名無しさん＠涙目です。(SB-iPhone) [US]2018/04/27(金) 16:51:34.79ID:d2qz6FgH0
友達の借りて乗った事あるけど
タコメーターの針がビンビン回るだけで
パワーはなかった。
クラッチが滑ってるのかと思ったよ>クォーターマルチ
自分がNSR乗ってたせいもあると思うが。
サービスデータ見ればわかるが各部のクリアランスは400クラスと同等かそれ以上に多めの設計だからな
0309名無しさん＠涙目です。(catv?) [ﾆﾀﾞ]2018/04/27(金) 17:32:29.73ID:my6ML11x0
>>305
それでも、ピークパワーこそ16000だったり18000だったりで
一見ピーキィに思えるけど、4000以下のトルクがない変わりにかなり粘るしフレキシブル
初心者まんこが実用的に使えるレベルで乗りやすかったりしても45馬力ｗ
MC14、MC22は神だと思う
だがカワサキ、お前は特にダメだ 0310名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行) [BR]2018/04/27(金) 18:04:31.13ID:EGt9+OOQ0
0311名無しさん＠涙目です。(大阪府) [ﾆﾀﾞ]2018/04/27(金) 18:09:54.67ID:QgfOnpTg0
6気筒250ccとか楕円ピストンとか作ったら中国製でも買いやついるだろ
0312名無しさん＠涙目です。(チベット自治区) [US]2018/04/27(金) 18:11:10.10ID:vmXOBU7G0
>>150
BBCの1回の番組と、ネットの情報しか知らない連中。
こういうバカは、掲示板の情報操作を全て真に受けるから扱いやすい。
カブとか100ｋｍも走ったら、へろへろになるわ。
GSじゃないけれどGN125とカブ50、90どれも乗ったけれど、一番楽しいのはGN。
しかも値段がカブ50の半額だもん、国産バイクの未来が見えてこない。 0313名無しさん＠涙目です。(広西チワン族自治区) [RU]2018/04/27(金) 18:12:54.81ID:Qll8avpfO
0314名無しさん＠涙目です。(catv?) [ﾆﾀﾞ]2018/04/27(金) 18:15:18.17ID:XTXXJ7we0
CBRのハリケーン借り
たことあるけど、確かに回ってる割りにパワー感なくてシュルシュルシュルシュルって感じだったな
なんていうか2ストみたいな感じ？
0315名無しさん＠涙目です。(庭) [ID]2018/04/27(金) 18:50:48.67ID:s7Vnv4Ss0
125cc五気筒とか50ccV型3気筒とか量産してたらビックリだけどな
>>215でも、この集合マフラーはコストカットするために集合にしただけなんだよな 0317名無しさん＠涙目です。(茸) [DE]2018/04/27(金) 19:07:36.23ID:vgYB4LHV0
RZ250の見た目が好きなんだが、4stでいいから復刻してほしい
どうしてしないの？
>>289
お前が知ったかのチンカス。フレームの溶接技術からして昔と今じゃ桁違い。
クラッシャブル構造になってないから事故ったときに飛び出した鋼管が体に突き刺さる。 スズキGIXXERなどのアジアンバイクは、1車種数百万台売れてるから
かけられる費用が桁違い。80年台の日本レーレプなんて、ヒットでも数万台に過ぎないんだから
開発費もかけられなければ、製造ラインの投資もできないから溶接技術も古いママ
0320名無しさん＠涙目です。(catv?) [EG]2018/04/27(金) 20:08:03.25ID:r5VIFjw30
>>314
↑
なぜか、こういうアンチマルチカスってより大排気量と比べて貶そうと必死なんな
そりゃ排気量デカい方が馬力もトルクもデカいに決まってるわ、バカじゃねぇのかとｗ というかバカだろ
現行の、単発になった哀れな鉄パイプCBR250と4発のCBR250RRを比べるだろ、排気量基準で
単発のゴミはもう、ほんとスカスカのカスやないか、本当に酷い有様だった、なんの仕打ちかと 0321名無しさん＠涙目です。(家) [DK]2018/04/27(金) 20:42:46.39ID:Inn61q0V0
カブの耐久性は異常
中華コピーエンジンなんてすぐ壊れる。
250は車検がないから250で欲しいという層はいると思う
免許改定で存在価値がなくなったのは400
0323名無しさん＠涙目です。(家) [US]2018/04/27(金) 21:38:02.03ID:MSuesmmy0
>>320
俺はバリバリ90年代っこだよw
400刀、400忍者、GSXR400Rと乗り継いでたし
最近の単気筒スポーツは乗ったことないけど、ジムカーナとかなら4気筒よりいいのかなーと想像している ９０年代が日本製品が過剰品質で作り込まれた最後の時代だからな
今はビジネスモデル等の例外を除いて全てタイマー付き
こう言う中国人が現代の日本車に乗ったら脆さにびっくりするだろう
>>319
そんな没落日本ベースの考え方で
年数万代の遊びの為にWGPに合わせて毎年モデルチェンジしてた狂気の時代を語られてもなあ >>318
バイクでクラッシャブルにする理由があるのか
フレームが折れる前にフォークが折れて衝撃が逃げるのではないかと思うが？
あとクラッシャブルゾーンを備えたバイクって何があるのか気になるので車種を教えてほしいな >>324
ものの良し悪しもわからない知的障害ｗｗ
90年台のバイクなんてゴミと同じｗｗ >>326
ハンドルとハンドルレバーが曲がりやすくなっているなど。今のバイクでは当たり前やで
バカのお前は知らないだろうけど。 >>327
車もバイクも
３０年後に生き残ってるのは今より９０年代の方が多いぞ
ネオクラシック界じゃ常識だよね？ >>329
お前はキチガイか？
今発売されてるバイクが30年後どれだけ生き残るかどうかなんてわからないだろ。 あああ
ボーイはアルバイトで溜めた金とママに貰ったお小遣いで買ったツインNinjaを叩かれたクチか
俺は全然否定しないよ今の250
何より自分が気に入ってる物を下げられるのってムカつくしな
>>325
レースバイクがベースになってるからトルクが細くピーキーで乗りにくいし
路面の状況が読めない公道ではすぐに転倒する。
だからレーレプブームは終焉したんだが、バリバリマシンを読んでただけのエアバイク乗りのお前には関係ない話だったな >>330
まあその辺はパーツの流通性とか色々ある訳だが
基本的に過剰品質だから持ちが良いんだわ前世期のメカトロは >>332
SSブーム来てたやんｗ
てか、現行Ninjaの形ｗｗｗｗｗｗ >>331
お前は80年台にバリバリマシン読んでただけのエアバイク乗りだろ。
大人になったらかっこいいレーレプバイク乗るんだと機体を膨らませてたんだが
お前の実際の人生はワープア非正規でまともなバイクかえなかったんだよなｗｗｗ
だからいつまでたっても知識が80年台のママ >>335
KX500ってガイジが乗るバイクで谷から落ちて膝がぶっ壊れてなｗ
今は弟のZ900借りてトコトコ走る程度だわ 今のバイク＝NINJA250ぐらいしか出てこないあたり、もう完全に老害で情報のアップデートも全くしてない脳内バイク乗り
2ちゃんねるにはこの種の老害エアバイク乗りが異常に多くて本当にうんざりする。
世界的なアドベンチャーツアラーブームも知らんのだろうな
エアバイク乗りの老害 「峠を攻めるならNINJA250」（ドヤッ
現実の峠を走ってるリアルバイク乗り 「今の峠は縦溝アスファルトで速度が出せない。だったらゆったり乗れて悪路もこなせるアドベンチャーツアラー一択だな」
>>328
その内容だとフレーム折れてないんじゃないの？ 世界とか言わなくて良いから俺とお前で話そうぜ
嫁が油断してるスキにセロー２５０買おうと思うんだがどう思う？
それとバリマシは見なかったな俺は、どっちかつうとダートクール厨
バリマシ世代が言うのもアレだが
アスファルトの溝で転ぶ様なスピードは公道で出しちゃダメだよｗ
0342名無しさん＠涙目です。(三重県) [CN]2018/04/27(金) 22:42:53.34ID:OKasU5RZ0
>>342
SOXがインドやアジアのバイクを安く輸入できるのは、コンテナのスポット輸送っていうのを使ってるから。
要するにコンテナ船の空いたスペースを安く借りてるから輸送費が安い。
ナイジェリアと日本のコンテナ直行便自体が無いのでナイジェリアのバイクが安くなるわけない。 