９０年代に活躍した日本のバイク、中国はいまだにコレを抜くバイクを作れない！＝中国メディア
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中国メディア・東方網は２０日、「日本の１９９０年代バイクに、国産バイクはなおも追いつけていない」とし、日本メーカーのあるバイクについて「レジェンド」と紹介する記事を掲載した。
記事が紹介したのは、スズキのＧＳ１２５である。「中国の至るところで、ＧＳ１２５の姿を見かけることができる。どの村にもあり、さまざまな階層で活躍しているのだ」とした。そして、「１９９０年代のＧＳ１２５を現在の視点から評するならば、外見は３流、運転性能は２流だが、信頼性は一流だ。抜群の信頼性がＧＳ１２５をクラシック中のクラシックに、そしてレジェンドにしたのだ」と伝えている。
また、「見た目は実に平凡で、知らない人が見れば取るに足らないバイクだと感じるかもしれない。しかし、材料や加工の面において、この車は少なくともわれわれの３０年は先を行っていたのだ」と説明した。
そして、「極めて軽いクラッチ、ゆとりのあるギア比、座り心地の良さ、ストロークの長いダンパー、そして、小気味のいいエンジン音が名車たる所以だ。そして、アルミニウム合金などの材料の質に対する極致の追求、シンプルなメカ設計、低圧縮比のエンジン、低摩擦、低摩耗な設計が、高い信頼性を支えているのである」と紹介している。（編集担当：今関忠馬）（イメージ写真提供：１２３ＲＦ）
http://news.searchina.net/id/1657966?page=1 ホンダは勝手に後退してるから、もうそろそろ追い抜くやろ 今は規制だらけで日本でも90年代のようなバイクはつくれないがな アホの中国は支配者が変わる度に積み上げた文化をぶっ潰すから発展しないんだよ まぁ地味だが過不足ないバランスのとれたバイクではあるわな
欠点はスズキであることくらいか、この場合は安い作りはメリットだし 中国の高速道路はバイクの乗り入れを禁止してるから
大型バイクを作る企業が生まれにくいんだよな
だから電動の原付バイクしか作ってない もうバイクは100%趣味の道具だし
今から新規参入する意味無いよ >>11
車体にエンジンとバラすと特にわかるけど、ケチってないもんな
俺のバブル後期マシンは溶接時のスパッタ落として塗装されてたりする そりゃまぁ、バブル崩壊後すぐぐらいの奴は
当時の技術的にもコスト的にも最高峰だからなぁ 中国がこんな事を言ってる時は、「もう追い越した」時だわ ＧＳ125て初出は1980年代の実用車みたいなのだろ
同じ年代だとCBRやらレーサーレプリカ系をはじめ17,000回るフェザーやら
この辺は存在すら知らなそうだが しかしこれが経済発展の一翼を担ってシナが後々日本に攻め込んでくるとはなあ まぁ日本も250ccマルチとか
既に作ってないんだけどな 国産メーカーもバイク全盛だった80年代より劣化してるのしか出してないだろ つか将来的には電動バイクが主流になるから
むしろ今の時点で出遅れてるのは日本のほうだろ
こんな記事を真に受けてホルホルしてんじゃねーよ気持ち悪りーな バイクって利便性がないから自国で生産するより
日本の中古を安く叩いて輸入したほうがオトクなんでしょ
それに制限速度のある国で早いバイクほど無意味なものはない まあ電動バイクで頑張ればいいんじゃないの(´・ω・｀)
日本だってジェットエンジンとか作れないもの多いよ カブは支那に生産丸投げして信用落としまくってるよ
対して修ちゃんはレッツ4を支那生産して最初の陸揚げの
製品を見て速攻で日本生産に戻したらしい・・・
その時の言葉が「腐ってやがる・・・早すぎたんだ」らしい >>28
4stで比べるともう追いついたんじゃない？
Ninja250とか38psだよ。ブレーキも昔のダブルより断然効くしな
音がショボいのは愛嬌って事で許せw 250ccで45ps出して欲しいな
20,000回転とか回っても良いし 中華にバイク、インドにジムニーとは修会長凄過ぎww >>36
45psはエンジンとしては出せるが問題は騒音規制で最高出力の回転数の
半分で音量を計測するから超高回転型エンジンでは規制に通らない 昔作った良いものって海外どころか日本のメーカー自身も抜けないイメージがある
そりゃ細かい部分では性能上がってるんだろうけど 80年代だとチューブレスではないタイヤもあるんじゃね？初期のLeadなんか >>21
バイク自体はクソださいけど、新車から乗ってるオーナーは凄いと思う ＧＳ１２５でググったらかなりの通好みだな・・・・・
中国人恐るべし 中華製のＧＳ１２５とかＧＮ１２５って
日本国内にも少数ながら輸入されてて
１０万円台で買えるんだよね
電動自転車より安いから、若いころにバイク乗ってたっていう
出戻りの貧乏おっさんバイク乗りにけっこう人気なんだわ >>10
これいいバイクだよね
通勤にもって来いだわ
持ってないけど セロー、TW、スティードが流行ってたな〜( ﾟДﾟ) いや、むしろバブル期に作られた車とかオーバークオリティで日本車でも今じゃ作れないだろ
スペック的に作れないのは国内メーカーの中華バイク見ても分かるわ
ＦＩ車とか精度低いパーツしか作れないなら無理だろうし >>36
2stかホーネット、あとエリミ
250で40psオーバーだとこれぐらい 90sのスズキといえばR1000だろ
GS125てなんだよw 昔のバイクと今のバイクの違いってなに？
２stから４stに変わったのは知ってるけど、圧倒的に乗りやすくなってるしむしろ４stの方が速いんでない？ 排気量が小さくなればなるほど誤魔化しきかなくなるんだから当然だわな。
まして部品の優良否すら選り分けないんだもの。 シナチョンは５０ｃｃの４スト単気筒すら作れないからな
２気筒以上は夢のまた夢
モトＧＴに技術エントリーとか別次元すぎて想像できんだろうな >>36
今のCBRもそれなりに速くはなってるみたいだよ
耕運機サウンドが気にならなければ中低速はMC19、22よりもあるんじゃない？
4ストマルチは回さないと全然走らないエンジンだったわな ＞外見は３流、運転性能は２流だが、信頼性は一流だ。
GS125を実に上手く表現してる タイカワのKH125をツキギが入れてたのももう20年くらい前になるのか・・・ >>61
シナは１２５ｃｃか買えないか
あるいは２５０ｃｃ以上の日本製バイクは悔しくて乗れんだろうな
世界最高峰のバイクレースMotoGPで日本車は毎年優勝してるからな 商用車と乗用車で分けると商用車なだけで売れる乗用車作ってたら信頼(丈夫)で抜けないよ >>32
石川播磨重工でもホンダジェットもジェットエンジンの設計製造やってるけど >>21
なんだ結構カコイイじゃん
MBX50FとRG50ガンマの2コ1のような >>32
ホンダはジェットエンジン作りたくてアメリカに行った。 >>39
通らないじゃなくて通すんだよ。
最近は四輪もそうだけど、規制に対して思考停止ばっかりなんだよね。
メーカーだけじゃなくてユーザーまでそれを理由に納得しようとする。 90年代初頭はまだバブルの余波が残ってたからねえ
あの頃の車やバイクは実に頑丈だ >>46
あたしもそう思った
二輪の免許持ってないけど >>21
ホイールがカタナであることを激しく主張してるな CD125Tのエンジンだけ最新にして再販してお願い。そろそろ亡くなりそう。 ライト兄弟の12年前に飛行機の設計図を完成した二宮忠八
朝鮮人の移動手段が徒歩だった頃、日本は世界初の航空母艦を建造していた。
しかし、21世紀の現代チョンは未だにエンジンが作れない。
もう一度言う。糞食い土人グックはエンジンが作れない馬鹿民族である。
繰り返す。
自称先進国のホルホルゴキブリ朝鮮人は、車のエンジンすら作れない糞食い乳出しグック原始人である。
ゲラゲラｗｗｗｗｗ >>22
これを超えるバイクを作れと奮起を促す記事だと思うぞ
日本の職人凄い！ばっかりの日本のメディアよりよほど国のことを考えてると思う 最近youtubeでGTR35とR1Mのゼロヨンと160km/hからの加速勝負をTRCで見たが
初速はGTR35のほうが速かったが160ｋｍ/hからR1Mが完全にぶち切っていた。めちゃくちゃ速い。俺が乗ってたCBR1100XXでも全然勝てない
日本はバイク嫌い国だからどうでもいいけど、R1Mはちょっと異常な中速からの加速力だった。推定２００馬力は超えてると思う >>74
そんな事して何のメリットがあんだよ。もう最速信仰なんて２０年前をピークに廃れてんの
燃費と静音性と税金の方がよっぽど重要
車もバイクも人や物を運ぶ道具で大半の人にはそれ以上でもそれ以下でもない >>80
各社ともに実用車なくしたのは残念だったよねぇ
郵政仕様もあった俺の車種は部品出るうちにと去年腰下からOHして各部wpc+mos2処理したよ
日常使用で永く乗りたいなら先手打たないとな 先日の須藤元気PD大磯ジムカーナでもNSR250Rが速かったな ９０年代っていったら、ＧＳＸもＮＳＸも出てて世界グランプリも日本メーカーの独壇場だからしょうがない
ちなみに俺の青春時代の愛車はＣＢＸだったよんｗ >>29
既成の日本製バイクを誉め日本製電動バイクを普及させない算段だろな
打倒中国電動バイクで
ヤマハとトヨタ、スズキとNISSANが手を組み、
本田技研・川崎重工のリチウムイオン電池を小型化すれば
すぐ中国の技術を追い越し販路を利用すればシェアは日本勢のモノだ 時代が違うからね
仮に今そのままを作っても不人気車オチが待ってる 数年前に川崎が250ccの4気筒エンジンを試作してるって記事見たが出ないだろうなぁ
2気筒でも80万円する時代だから100万円超えてくるだろうな 確かに中国の内陸を旅行すると、ＧＮ−１２５よく見かけるわ
ＧＮ−２５０もちょくちょく見たわ >>94
８０年代でも日本のバイクは凄いレベルだったよｗ ５００ｃｃクラスのモンスターマシンは、ちょっと素人に乗れるレベルじゃないよねｗ ホンダ タイ製のバイクって日本人が設計してタイのラインで組み上げると何故かドレンボルトがナメてたり
冷却水が漏れてたりと、散々なバイクが出来上がるらしいなw
トルクが決まってるのに何でそんな事になるんだろう
東南アジアの人って本当に不器用だよな >>21
結構いいじゃん
カウル付け替えればカタナっぽい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
