元トヨタ社員が色んな質問に答えるスレ
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>>8
陰口とパワハラに疲れた
誰かがされてるの見るだけで疲れる >>10
基本給はさほど
ただ3年目でも賞与で年80万位もらえる >>12
鬱病ニートだから失敗
ただ普通に成功してる人もいた >>9
これは疲れるよな
別にその会話に混ざりたくもないし自分も言われてるだろなと思うし >>17
そうそう
HSP気質だから無視できなかった 内製ETCは失敗だったよね
何でやろうと思ったんだろうね >>21
ごめん機密だからパスで
ただ余裕で作れるだけのリソースはある
あの人達マジですごい ハイブリット車のコア技術特許無償開放は
HV車→EV車の段階的移行させる計画だった気がする
某部門の進行状況は知らんけど、EV車の開発は進んでるよね
EV車ばかりにするのではなく
小規模発電所のように使えるHV車は残した方が良いよね >>23
HVは残ると思うよ
ガソリンエンジンは残して欲しいな
EV乗ってると眠たくなる >>25
ごめん、軽は携わってないんだ
個人的にはダイハツかな
トヨタ系は現場が強い >>26
ダイハツに全ていってるからそうだよねありがとう
コペンの機構とかすごい難しいもんなのかな >>22
レクサスのEVが航続距離、充電速度、燃費全ての面で3年前のヒュンダイに劣るけど、何がすごいの? >>27
機構は簡単だと思う
ただ、めちゃくちゃ細部まで突き詰めてる >>28
ヒュンダイて
韓国メーカーのどの辺を信用出来るのか逆に聞きたい
世界中でトヨタより売れてないとおかしいよね >>29
ぎちぎちに詰まってるからちょっとでも故障するとやばいとか聞いたね
すごいんだねやっぱ >>31
めちゃくちゃ詰め込んでるよね...
そこまでこだわる?って感じで驚く毎日だった >>32
携わってないんだーごめん
原価低減には拘ってるから、無駄な所はほぼないと思うよ
あったらクレーム入れたってください >>34
1さんが好きなトヨタ車はなにー?
あとクラウンのパトカーは型落ちを今でも生産してると聞いたけどほんと? >>30
あー、この認識か
もうダメ猫の会社
ありがとう、参考になった >>35
80スープラ
中古だけど乗ってみたい
ごめん、本当に携わって無くて...
トヨタは業務が細分化されすぎてて
HVならHVだけ、ガソリンならガソリンだけ、みたく分かれてるんだ >>37
おつかれさまでした
いつか日本でヒュンダイ車を見かける日が来るといいですね >>30
消費者のレベルが高い欧州ではトヨタより売れてるね
EVでは圧倒的に売れてるし
このままEV時代に取り残されて逆転されるという認識であってる? >>36
いや、バカ猿の詐欺燃費ではなく、米国EPA基準の燃費 >>39
品質も逆転された日本車が、消費者が豊かな韓国市場で不買運動に耐えられると良いですね >>42
そうですね
安かろう悪かろうでいつまでも頑張ってください
応援してます トヨタスレになるとすぐに韓国人がわく(韓国推し)
あいつら脳の病気 >>42
日本車で雨漏りする新車なんかないぞ
異臭がする車もないぞ
普通でバッテリーのせいで発火する車もないぞ 中古車見るとき1さんだったらどういう風に目利きしますか? >>45
これの意味は?
ウィンカー標準装備されてない?
(@_@;)? >>47
すいません、特定怖いので
専門卒は「エンジン」「HV・EV」「FCV」「シャシ」「デザイン」「ボデー」「電子制御」などの部署に配属されます >>50
お店のレビュー見て判断してます
事故車じゃなければとりあえずは... >>52
ウインカー付けないやつ多いからオプションかと思った
ただの皮肉だよ >>55
愛知はオプションだからケチってつけない車が多いよw >>54
ゴミみたいなレスしか出来ないポンコツ
辞めて良かったな
このまま何も関わらずにしね 会社はあなたが原価低減出来たかどうか
どのように判断するの? >>58
カイゼンする時に数値化して前後比較する決まりがあるよ
>>59
公開されてないかな
技術系はメンタル壊す人多い トヨタ含め日本の車メーカーて安泰と思う?
いろんな分野で中華や韓国にとって変わられてるんだけど
んで2030年代から車の市場価格は今の1/5ぐらいになるって言ってる人も居るけどどう思う? >>61
安泰じゃないと思う
仕事も部署も減る一方だよ
早いとこ「自動車メーカー」って肩書きは捨てた方がいいよね
車だけ作ってたら多分潰れる
すまん初耳だった
そこまでは下がらないんじゃないかな...
自動運転が主流になるとその価格では利益が出ないはず プライベートで何か問題起こしたていないか、いつも監視されていたり、
何かトラブル起こしたら秘密裏に隠され、もみ消されるって聞いたんだけど、
>>1さん大丈夫だった?
あと、自殺やらノイローゼに追い込まれて居なくなる従業員が何人もいるとかトヨタで働いてる友人によく教えてもらった。 >>62
俺はこれからは車もバッテリーとCPU開発が鍵を握ってると思ってるんだけどトヨタて自社開発はしてんのかな?CPUを
ごめんEVの価格がだわ
一応、今ニュー速+でたってるスレ
【経済】日本電産・永守会長「EVは30万円になる」「市場は一気に拡大する。価格競争を嫌っていては負け組になる」★6 [ボラえもん★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1611764271/ >>63
監視されまくりだよ
プライベートでやらかしてる奴はかなりいる
嫁にDV、同僚に強姦未遂、飲み会で酔って後輩ぶん殴る...ぜんぶ全国ニュースになってもおかしくないレベル
ぼくは大丈夫だった、ありがとう
うちは自殺は無かった
けど職場ぐるみのイジメで鬱病に追い込まれて休職した人が他の課にいたね...
胸糞悪いよね
ニュースになるのは本当に氷山の一角だよ >>64
電池系は競争はげしくなりそうだよね
CPUもだけど、自社開発は大抵デンソーとか総研(豊田総合研究所)と共同開発だよ
ありがとう、記事見てみた
1人用の"乗り物"は作れそうだけど、「乗用車」は無理なんじゃないかな
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「価格が1/5になるといっても、500万円のクルマが100万円になるのではなく、
もっと安いクルマが出てくることで平均価格が1/5になるという意味だ」(永守氏)。
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って言ってるみたく、既存のプラットフォームはほぼ完成系に近いから、無駄を削り切っても30万以下はちょっと...
30万のEVだと...マリオカートみたいなの作るのかな...?と思う
長文ごめん >>67
トヨタでもコムスだっけ?だしてるよね
あんな感じの一人乗りや二人乗りのEVのことなんじゃないかな?
こんなコロナ禍でも株価を見ればわかるように半導体の分野は成長し続けてるし自動車メーカーもどんどん変わっていくんだろうね >>68
あるね
売れるかな?ぶっちゃけどう思う?
ちょっと良い原付って感じに見えるし、売れなくもないと思う
半導体だと韓国もすごいよね
協力した方がいいと思うけど技術流出とか怖いな...笑 >>69
ああいうタイプのって日本じゃジャイロで充分な気がするし需要はあまりないんじゃないかな?
それ以上に荷物がってなるなら軽トラの方がって思うし
技術提携は信用出来るところとじゃなきゃ国益の流出になりかねないと思う
中韓なんてそういったトラブルが続出してるから業務提携はまだしも技術提携なんてするもんじゃないんじゃない? C+podってコンセプトはいいとして高すぎませんか?100万以下じゃないと問題外でしょう 俺はトヨタの社長だけど質問ある?
特定されない範囲で答える バッテリーなら村田製作所とかが新しいの開発したみたいやな。 >>70
同感だね
自動運転の動向が気になる
ぼくも無理だと思う...笑
ただ中国とは既にあるよ。先輩がよく中国出張行ってたからさ >>71
勉強はしました
入社試験自体は簡単です
面接は集団(5〜6人)でテンプレしか聞かれません
あくまで専門卒なので参考までに >>72
高いね!笑
EV専用の充電設備もいるし、果たして売れるのか...
無料充電設備が充実してきたら元取れるかも? >>73
社長おつかれさまです
今日は工場見学ですか? >>74
そうなんだ
自動車運転向けのセンサー系も力入れてるみたいね。期待期待 事務系です。4年前に辞めました。何かあればどうぞ。 >>61
中国も韓国も技術は他国頼みじゃん
自国で開発できない >>28
トヨタは安全重視だからな
カタログ値ばかりにこだわるポンコツ車とは違う トヨタが電気自動車をあまり出さないのは現在のリチウムイオン電池が危険だから
現在トヨタのリチウムイオン搭載車は容量や充電速度を抑えたもの
トヨタは全固体電池の特許をたくさん持っていて、
トヨタがEVに本気を出すのは全固体電池が本格化してから
むしろ他のメーカーが欧州の燃費規制で焦って電気自動車を発売している状態
それで世界中で燃えているのが現実
トヨタ車は燃費がいいので規制の影響は少ない >>86
ぶっちゃけEV化でトヨタは負ける?
凄い電池をアメリカが開発したとか、中国が安くコバルトフリー電池量産するとかで。 総合職とそれ以外の給与テーブルはどれぐらい違いがある? >>87
負けないんじゃないかな
仮にEV化で遅れを取っても「トヨタ自動車」としては負けないと思う
自動運転やらカーシェアやら、何だかんだ上手く立ち回ると思うよ >>88
初任給なら月2〜3万円くらいの差だよ
ベースアップはゆったりだけど、役職が上がるタイミングで給与はガッと上がる
技能職だと「EX→SX→CX→課長」って役職名がついてて
SX級で年収1,000万円くらいって聞いた
早い人だと30代前半でなれるよ
あとは昇進するごとに約100万円ほど前後する感じかな...
総合職はごめん、詳しく知らないw
30手前でマイホーム建てる人がちらほらいた気がする
年数重ねるにつれ総合職とそれ以外の差が顕著に表れるよ
ただ技術系に限っていえば、業務量エグいからすげー激務だと思う
実際メンタル壊す人多い
フロア全体の空気も重たいし、みんな目が死んでた...
長文ごめん 期間工って馬車馬のごとく奴隷というのはほんとですか?
トヨタ式業務改善?も気になります >>92
期間工だと工場勤務だね
正社員と期間工で扱いが変わることはないよ
ただ、組立に配属されるとすっげー動く
一日中動いてる
体力がない人からすると地獄かもね
カイゼンは結構シンプルだよ
まず「工数」「原価」「品質」「安全」に分ける
たとえば工数だと、荷物運搬にA→B→C→Aの移動が発生するとして
現状:0.2H×20日=4H/月
を、A一箇所に集約する工夫して
改善後:0H
現状-改善後=4H/月の工数低減!みたいな
説明下手でごめんよ ウチのダンナも某車メーカーの研究所で開発やってるけど、精神ズタボロだわ… >>96
専門知識詰め込んだ人間が集まるとしんどいんだよな...
96の無理ない範囲で助けてやってくれ >>97
変人ばっかりって言ってる…
(自分のことも変人だと言ってるw)
休みの日は寝たいだけ寝かしてるよ >>99
変人多いかもねw
良くも悪くもこだわりが強い人が多かった気がする
優しすGJ >>98
TSPはノータッチだった
そんなしんどいの? >>103
しんどくはないけどもう飽きたよ…
別部署に移りてぇ!って思っていたら転職してた >>104
飽きたこと続けるのも苦痛よね
クリアしたポケモンやってるみたいで
転職成功おめ トヨタが韓国の技術移転要求を断り続けた歴史が す ご す ぎ る www
現代自動車→トヨタにハイブリッド車の技術移転を要求
トヨタの回答→断る
現代自動車→トヨタにハイブリッド車の共同開発/OEM販売を提案
トヨタの回答→断る
現代自動車→トヨタにハイブリッドメカニズムの販売を要求
トヨタの回答→断る
現代自動車→トヨタに保守交換部品としてハイブリッドメカニズムの販売を要求
トヨタの回答→弊社のハイブリッド車ユーザに対してならば当然可能と回答
現代自動車→部品リストを元に一台分のハイブリッドメカニズムのみの合計価格を
試算→800万円以上になることが判明 激怒
現代自動車→腹立ちまぎれに韓国内の新聞でトヨタを詐欺企業として非難
トヨタのハイブリッド車は500V以上の高圧電流を使っているので感電死する可能性が高いという噂を流布
トヨタの反応→無視
現代自動車→クリックという小型車にパナソニック製の電池と三菱製のモータを追加した回生充電機能の無いモーターアシスト車を数台試作し
ハイブリッド車として官公庁にリース配布していたが元になったガソリン車より燃費が悪かったことが発覚し、慌てる
現代自動車→腹立ちまぎれにターゲットをハイブリッドからディーゼルに変更
日本のディーゼルエンジン技術は遅れているという噂を新聞を使って流布(実際は日本とドイツがディーゼル機関の主要特許を独占)
日本の反応→無視
RT 腹立ち紛れに盗んだ技術の水素燃料電池車を試作品レベルで販売も追加でw
http://blog.livedoor.jp/abechan_matome/archives/42104772.html 日産には結構やめトヨタや抜けトヨタがいます。僕の部下も二人行ってます。日産もなんか優先的に枠で採用してるみたい。 >>107
社内にスパイが紛れ込んでない事を願いますw ディーラー以外の販売店の卸値は定価から言ってどのくらいなの? ディラー以外の販売店には基本は売りません。最寄りのディラーからの委託販売が多いと思います。 >>116
業販の場合もディーラー経由だけってこと? 業販は売り切りじゃなくて置き売りってことでしょ。売れたら歩合。 期間工は昔ほど(20年前くらい)キツくない。ただ、8期間以上の立ち仕事でずっと動いてるから楽ではない。工場に昔に比べればかなり綺麗です。給料はいいと思います。 >>115
その辺は分からん
ただ社員は新車なら10万程安く買えたはず >>119
配属工程による
楽なとこはめっちゃ楽
女性も働いてるよ
ただきつい工程だとマジで休む暇がない
大体1週間で3割、1ヶ月以内に5割が辞めてくよ 電気に移行していくの?水素はどうなる?あと大型トラックもそうなりそう? >>126
電気自動車は増えると思うけど、インフラが追い付かないと思う
GSを全部電気ステーションに変えると予算エゲツないよ...
ガソリン車は何だかんだ残ると思う
水素は主流にはならないはず
そもそも電気化に苦戦してる中で、水素を推す理由が見つからないからね
トラックは専門外なんだ
すまぬ >>117
事務出身の人がこのスレにも居たから、その人の方が詳しいと思うお
わい技術部やからその辺疎い >>127
トヨタ的にはどう考えてるのかって話し。トヨタが水素推しなんじゃないの?2030にはエンジンの車は生産しない考えなんじゃないのかな? >>129
水素はセカンドオプションだと思うよ
2030構想はあっても現実的じゃない
お金も人手も足りないからね >>133
分からん、すまん
技術部には普通科出身の人けっこー居たよ
あと愛知の高校は優遇されてる 大卒、勤続35年、基幹職、幹部でした。
早期退社で辞めました。 >>137
おつかれさまでした
大卒基幹職スゴ過ぎます...
ぼくが答えられないキャリア論的質問に答えてもらえると嬉しいですw >>139
おなしゃす
会社では絶対無理だけどタメ口で失礼するよ TJクルーザー出るの待ってるんだけど、やっぱりでないのかしら? バッテリー作ってるとこの期間やってたからEVもPHEVも絶対買わない >>49
RAV4のルーフレールの取り付け部から雨漏りしたり、ヤリスクロスで全開加速したらハイブリッドシステムがダウンしたり
最近のトヨタヤバすぎません? 銀行のマイカーローンで組むつもりで契約してるんだけど
まず残クレで契約して、1回目支払ったらマイカーローンで全額返済してくれって営業に頼まれたんだけど
これってこっちになんのメリットがあるんだ?というかデメリットが最悪ある? トヨタの技術専門学校かなんかの先生を嫁にしてる知り合いいたなあ。
ああいうとこの先生て給与いいん? 車のローンは金利が高いのでおすすめできませんが、それ以外に方法がないならやむなしですね。 先生の給与は相場なのであまり変わりません。でも社内の学校なら福利厚生や保険が手厚いのでいいかも。 車は現金で買ウカと特別セールの超低金利ローンか社内の貸し出し制度とかで買うのがいいですね。普通のカーローンは個人客にはメリットは分割払いくらいかな。 >>151
メリットは無いと思う...
けど専門外だ!誰か教えてー! >>152
40歳位の先生が年収600マソ位って言ってた 社員は大体が愛知県民なのでは?どういう意味ですか? EVは今の10倍くらい生産されると安くなってくると思います。 現場も慣れれば楽だよ〜。
ただしボイスレコーダー必須な程、パワハラ酷いから。
奥さんから会社にチクられて処分受けるなんて日常だから チョンダイにようやく燃料電池車勝ったとか、ニホンの恥 経営にだ大失態がない限りここ10年は大丈夫でしょう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています