国際基準に合わせて　逆ネジをやめてから　タイヤの脱離が11件から131件に急増😢 [659060378]

?BRZ(11000) · 2025/04/28(月) 05:41:07.36

「トラックの脱輪事故」が増えた理由に
JIS方式からISO方式への変更がある

原因のひとつといわれているのが、
ホイールを固定するボルトナットの規格変更だ。
2009年から（生産継続車は2011年から）
日本国内で販売される新型大型トラックのホイールボルトは
JIS方式からISO方式へと改められている。

JIS方式では左側のボルトナットは
正ネジではなく、
逆ネジだったのだが、
ISO方式は左右どちらも正ネジだ。

どうしてJISでは逆ネジだったのかというと、
日本は左側通行で路肩に向かって傾斜がついている。
そのため左側の車輪に荷重がかかりやすく、
左折時には小さくまわるため、車輪に捩れる力が大きく働く。
車輪の回転方向が半時計方向なので、
正ネジでは緩む方向に力がかかってしまうのだ。

◾年単位では2011年から年々増加傾向にあります
2011年　11件　この年から新車は　逆ネジ廃止
↓
2020年　131件

グラフ
https://i.imgur.com/c9dX6qr.jpeg

https://news.yahoo.co.jp/articles/76e8c4d2a50b3da8f8e2067f5b8cbee6ff628fdb

2025/04/28(月) 10:21:10.76

>>108
むしろワイパー

**名無しさん＠涙目です。**(庭) **[CN]** · 2025/04/28(月) 10:33:48.58

ISOと言う利権でまたボロが出たか

**名無しさん＠涙目です。**(庭) **[CN]** · 2025/04/28(月) 10:35:03.80

>>12
後ろは中国人に見える

**名無しさん＠涙目です。**(三重県) **[CA]** · 2025/04/28(月) 10:37:29.39

小型トラックの要注意は古いボンゴ系に逆ネジいた
あとリアダブルのトヨエースは左後ろのみ逆ネジ

2025/04/28(月) 10:42:26.72

>>107
トルクレンチ使っても緩むときは緩むんだよ
大事なのは試走して緩まないかの確認と運行前点検
二種なら普通大型区別なく運行前点検でナットの緩みを見るけど一般人は教習所を卒業したら
まずやらんからな
洗車ごとに見るぐらいでも全然違う

2025/04/28(月) 10:45:53.89

>>102
あんま関係ない
外車の認証に差しさわりはあったけどJISとISOどちらでも合格にすればいいだけだった
むしろ日本車を海外に輸出するときの認証に障害があったからISOに統一ってのは日本車メーカーの都合
たしかに外圧でいろいろと日本のモビリティ業界は変わったけどなんでもかんでも外圧のせいにするｔのは
間違いだと思う

2025/04/28(月) 10:47:07.28

タイヤもナットだけで固定するのでなく
センターの軸にピンでも刺して例えナットが緩んでもホイールが抜けないようにしたら良いんじゃないの

**名無しさん＠涙目です。**(SB-iPhone) **[BR]** · 2025/04/28(月) 10:50:57.37

>>115
抜けるかどうかは関係ない
ボルトが緩むと重量を支えてるボルトへの負荷が他のボルトに集中して折れる

**名無しさん＠涙目です。**(SB-iPhone) **[BR]** · 2025/04/28(月) 10:51:31.45

ナツトが緩むと…だな

**名無しさん＠涙目です。**(東京都) **[CN]** · 2025/04/28(月) 10:52:31.20

>>102
日本の車は右側運転席なんだけど、レバー配置はISOに倣ってないんだよね
だから「ウチの国はウチのやり方がありますんで」でいいんだけど、JISを外してどっちでもいいよになるとメーカーは自国向けだけ旧来のものでやるのはコストが掛かるから、そりゃグローバルでイケるISO採用になるわね

**名無しさん＠涙目です。**(庭) **[ﾆﾀﾞ]** · 2025/04/28(月) 11:43:51.05

今からでもいいから戻せ

**名無しさん＠涙目です。**(庭) **[US]** · 2025/04/28(月) 11:45:52.18

外圧というよりメーカーの都合だろ
整備不良でないならメーカーに責任負わせろ
乗車前点検不備ならそんな運送会社はどうせ零細ブラックなんだからバンバン潰してしまえ

**名無しさん＠涙目です。**(庭) **[ﾆﾀﾞ]** · 2025/04/28(月) 11:56:28.81

>>39
そうとも言える
>>67
こマ？日本の役人だけ馬鹿みたいじゃないですか！！

2025/04/28(月) 12:02:29.33

>>121
そもそもインチネジってことなのでは？
英米はインチだとか何とか

**名無しさん＠涙目です。**(庭) **[CN]** · 2025/04/28(月) 12:19:54.30

>>89
ダブルタイヤで幅広だからタイヤにかかる力がけた違いに大きい。
満載トレーラーが車庫入れするときには結構大きな音がする。

**名無しさん＠涙目です、**(東京都) **[PE]** · 2025/04/28(月) 12:27:35.89

>>12
またプリウスか・・・

**名無しさん＠涙目です。**(みかか) **[CN]** · 2025/04/28(月) 13:04:57.55

チャリのどこかの部品も逆になってたなそういや
20年前の知識だから今はどうか知らんが
自動車は昔からトラックだけ逆ネジだったの？

**名無しさん＠涙目です。**(茸) **[US]** · 2025/04/28(月) 13:15:53.37

記事みると
なぜ変えた…としか

**名無しさん＠涙目です。**(茸) **[ﾆﾀﾞ]** · 2025/04/28(月) 13:41:09.16

>>94
逆やて
ボルボやスカニアのトラックを日本で売りやすくするためのISO導入やて
JIS規格は欧州では精度高すぎて作れないんやw

**名無しさん＠涙目です。**(茸) **[ﾆﾀﾞ]** · 2025/04/28(月) 13:42:48.52

>>114
輸出品をISOにすりゃええだけだろw

**名無しさん＠涙目です。**(みょ) **[US]** · 2025/04/28(月) 15:00:55.80

>>29
アメリカのハイウェイ走ってるとそこら中に壁に向かうブラックマークがある

2025/04/28(月) 15:09:55.87

どっかの日本メーカーが緩まないナットっての開発してたよね
あれは使えないのかい

(茸) **[GR]** · 2025/04/28(月) 15:12:47.75

ナットにプラのバネみたいなの付けてるトラックあるやん
あれ義務化したら？

2025/04/28(月) 15:15:02.59

>>15
多分同じような疑問持ってるからなんとなく言わんとすることはわかる。回転軸とはズレてるのに不思議だ

**名無しさん＠涙目です。**(茸) **[US]** · 2025/04/28(月) 16:51:45.31

慣性で考えたら

2025/04/28(月) 19:48:44.92

>>31
そういえばトラックのタイヤってボルトとかじゃなくて真ん中のでかい
ナットで止まってんのもあんじゃねーのか

**名無しさん＠涙目です。**(庭) **[US]** · 2025/04/28(月) 19:50:09.85

物理の研究してる人のコメントが欲しい

**名無しさん＠涙目です。**(静岡県) **[CN]** · 2025/04/28(月) 19:52:05.11

ISO規格採用している国は脱輪問題になってないのか？

**名無しさん＠涙目です。**(茸) **[US]** · 2025/04/28(月) 19:55:02.91

フォルテクスのホイール思い出したぞ！！

**名無しさん＠涙目です。**(みかか) **[US]** · 2025/04/28(月) 20:00:37.41

>>1
馬鹿だろ導入した奴

**名無しさん＠涙目です。**(東京都) **[CN]** · 2025/04/28(月) 20:04:57.72

>>15
右側のナットと言ってもタイヤ回転したら左側になるんやで

んで車が走る方向とハンドル切った方向とタイヤ跳ねたりしたときの衝撃云々、、
まあええわ　これぐらいにしたる（わがんね）

2025/04/28(月) 20:08:14.16

あのでかいナットは駆動輪じゃないタイヤだけで回らないってことなんかな

**名無しさん＠涙目です。**(千葉県) **[CA]** · 2025/04/28(月) 20:28:30.95

>>138
逆だぞ、今までが運が良かっただけ
普通ならこんなもん

**名無しさん＠涙目です。**(庭) **[ﾆﾀﾞ]** · 2025/04/28(月) 21:29:31.89

ネジの方向より工作精度(国産が減って中華製の採用が増えたとか)の問題な気がしないこともない

警備員[Lv.20](庭) **[EU]** · 2025/04/28(月) 21:56:26.08

ISOに合わせたのが低コスト化狙いだからな
輸入車はISOのままで良いようにISOも可って両対応でも良かったんだし
世界に合わせないコストアップを受け入れ続けられるほど豊かな国ではなくなった例
そりゃ安くして行くんなら質も世界レベルに落ちる

2025/04/28(月) 22:17:15.45

左ネジにするキットも売ってるけどなわざわざ買わないわな

**名無しさん＠涙目です。**(庭) **[JP]** · 2025/04/29(火) 00:16:39.44

>>15
右折と左折で旋回半径の大きさが異なるから問題ななってる

2025/04/29(火) 01:22:41.36

整備不良の原因なんてやった奴の頭以外にない

**名無しさん＠涙目です。**(茸) **[CN]** · 2025/04/29(火) 03:43:29.23

>>12
すげえキチガイ一家

**名無しさん＠涙目です。**(庭) **[GB]** · 2025/04/29(火) 03:48:23.17

右側通行、左側通行でネジの方向を反対にするという規格にすれば良かったという事だろ
それをISOに提案すればいいだけじゃん

2025/04/29(火) 03:51:22.66

>>15
月刊ねじ読め

**名無しさん＠涙目です。**(茸) **[ﾆﾀﾞ]** · 2025/04/29(火) 03:57:55.36

グローバル化の弊害

2025/04/29(火) 05:48:03.04

俺のアタマはJIS方式

2025/04/29(火) 07:26:54.66

>>148
輸出とかどうすんねん

**名無しさん＠涙目です。**(東京都) **[CN]** · 2025/04/29(火) 08:36:48.27

非関税障壁として激怒すれば良かった

2025/04/29(火) 09:27:41.36

欧州車の様にボルトでのホイール固定式にすればいいだけだろ
日本車のホイルは作業性だけを鑑みてボルト固定式

2025/04/29(火) 09:30:35.34

>>154は大間違えでした

欧州車の様にボルトでのホイール固定式にすればいいだけだろ
日本車のホイルは作業性だけを鑑みて「ナット」固定式

大事なとこ書き損じすまん

**名無しさん＠涙目です。**(庭) **[EU]** · 2025/04/29(火) 11:40:15.62

国土交通大臣は公明党(事実上の「中国公明党」)

2025/04/29(火) 13:51:17.87

割ピン付けとけ

**名無しさん＠涙目です。**(みかか) **[US]** · 2025/05/01(木) 00:10:32.38

>>131
意味ない
タイヤ飛ばすような奴は外観点検すらしない

**名無しさん＠涙目です。**(埼玉県) **[US]** · 2025/05/01(木) 00:39:52.51

自転車のタイヤとかペダルあたりは
逆ネジだったりするな
知らんくてバカにしたことあるわ

国際基準に合わせて 逆ネジをやめてから タイヤの脱離が11件から131件に急増😢 [659060378]

国際基準に合わせて　逆ネジをやめてから　タイヤの脱離が11件から131件に急増😢 [659060378]