テスラのサイバートラックに「サビ」多発 まだ半年経ってないのにｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ [323057825]
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米テスラの電動ピックアップトラック「サイバートラック」が、発売から間もないにもかかわらず、続けてリコールの対象になったり、
購入者からたて続けに不具合が報告されるなど、ネガティブな話題ばかりが注目を浴びている。
2019年11月に発表された、テスラ初の電動ピックアップトラック「サイバートラック」。さまざまな改良が加えられ、発表から4年が経過した2023年12月に米国でデリバリーが開始された。
そのアメリカでのデリバリーを記念して、2024年2月の東京を皮切りに東海、関西、九州でサイバートラック日本展示ツアーが開催された。
全長約5.7mという存在感たっぷりのサイバートラックのボディは、「ウルトラハードステンレススチールエクソスケルトン」と名付けられた強力なステンレス素材を採用。高い防弾能力を誇るだけでなく、高い衝突安全性も実現している。
また、サイバートラックに採用されているアーマーガラスは時速112km/hで飛んでくるボールや、クラス4の雹の衝撃にも耐えられるという。
現在のところ日本での販売はないものの、アメリカでは約920万～約1500万円で販売されているのだ。
しかし、このサイバートラックで、アクセルペダルのパッドが外れて、ペダルが上部のトリム部分に挟まる恐れがあるという重大な欠陥が発生し、
2023年11月～2024年４月までに生産された約4000台に対して、米国の運輸省道路交通安全局（NHTSA）がリコールを発表した。
BEV（電気自動車）のパイオニアであるテスラは、2023年12月にも運転支援システム「オートパイロット」で誤使用防止機能を追加するリコールを200万台超で行ったばかり。ソフトウェアのアップデートで対応できるとはいえ、リコールの対象台数の多さには驚きを隠せない。
また、納車が始まって間もないにもかかわらず、サイバートラックの購入者たちから、さまざまな不具合が報告されている。
たとえば、サイバートラックの特徴であるステンレスの外装パネルに、サビが発生するという報告が相次いでいる。塗装を施していない外装が近未来感を醸しだしているが、それがサビを生みやすいと考えられる。
ほかにも、バックドアの安全装置のセンサー感度が低いのか、開閉ボタンを押してドアを閉める際、物が挟まっても止まらずに閉まってしまうという現象が報告されている。指などを挟んだらと思うと、恐怖でしかない。
テスラ・サイバートラック、外装にサビ、ドア自動開閉が止まらず指切断の恐れ
https://biz-journal.jp/car/post_381005.html 組み立ててるだけで相変わらず車の造り方がわかってないんだろうな すぐ錆びるステンレスとか
素材をケチり過ぎだろ
ステンレスは錆びない金属ではないが安ければ安いほど
「もらい錆び」で
簡単に錆びる金属だからな ジャップマネーがUSスチール買収しようとしてるせいだろ 飛んできた鉄粉が錆びてるだけらしいな
EVがこんなしょーもないことでリコールになるわけない ＞ウルトラハードステンレススチールエクソスケルトン
アップルもそうだけど、ネーミングは単なる言葉に過ぎないからな >>13
それもあるか
異種金属間の絶縁って概念が
ないと電食で金属は腐食しまくるけど
さすがにその程度の知識もないとか
車つくって売ってる場合じゃないわ ステンレス(Stainless)
日本語に訳すと「錆びない」 さいばーぱんく感があってカッコいい！
いらないけど >>21
錆びないは嘘
錆びにくい
もらい錆びで簡単に錆びる金属だよ
詳しくは、ステンレス、錆び
でググればいくらでも説明してくれてる
webサイトがある >>20
EVなんだからそれくらい解ってろよって感じよな
まあEVだと電気的に浮いてるゾーンがないといけないのかも知れんけど知らんけどw 塗装しないとかバカじゃねーの
つかなんだよウルトラスーパーハイパーミラクルステンレス？超合金のおもちゃじゃねえんだぞ >>24
直訳だからええんでない？
もっともステインは汚れって広い意味もあるけど 安いステンレスだと錆びるよな
うちのステンレスの郵便ポストは錆錆 >>25
こいつらいろんな知識が稚拙っぽいから
電食問題を知らずに、絶縁不良で
異種間金属を平気で接触させてそう 中華製のステンレス魔法瓶は錆やがるぜ
日本製では錆た事などないのに、さすが中華と思うわ >>24
教えてくれてありがとう。誰でも知ってる事でも復習って大事だね。
キミも「皮肉」って言葉で検索して勉強し直してはいかがかな。 もうやめちまえ
お前らセンスねぇよ
バルミューダみたく意識高い系相手にボッタクリ家電でも作ってる方がお似合いだよ 車造りは素人のバカ会社
いくら走行できても三菱自動車以下の底辺クオリティ >>31
ググればわかるけど
ステンレスにも相当な種類がある
やっすいのは当然錆びやすい EVだろうがアメ車はアメ車
メイドインアメリカ！
それが最高にカッコいい
人とは違うを求める人にはたまらないアイテム テスラって日本にモータープール持ってないの？
知り合いがディーラーからメールもらって新車取りに行ったのが都内の立体駐車場だったんだが…
正直クソみたいな商売してんなぁ って思ってしまったわ。 雨風や鉄粉に晒される鉄道車両の
外装にはにはSUS304使ってるけど
テスラは安いSUS430を
使ってて錆びるんだろうな その野生味というか荒々しいところがいんじゃないの？
サビが気になるようなカマ野郎は最初っからハスラーでも乗ってろや これぞアメリカって感じ
良い子ちゃんの日本車や普通のドイツ車とは違う
ワイルドだろぉ？ハッハー！ 車の全体的な設計技術は参入して数年で確立できるものではない
テスラはまだ経験不足すぎる SUS316Lを鏡面にしてガラスコーティングすれば錆びないだろ
そもそも錆びてもヘアラインかけ直せばいい気もするが >>53
誰かが書いてたけど
路上から受ける鉄粉から
もらい錆びするような設計とか
ほんとこれだろうな >>64
トヨタから突き放されてる技術w
イーロンマスクもEVも先行きねーなー
とかコメントしてたよなw サビすらもデザインするのがアメリカ
カーズにも錆びた親友が出てくるだろ
これぞ多様性だよ こんなものにこれだけ出すならF150ラプターか1500TRX買うよね イーロン「あんなのネタ車なんだから買ってといて文句言うなや」 数年後サビだらけのサイバートラックをリストアする番組が海外で放送される >>35
クルマづくりって理系ジャンルの寄せ集めだと最近改めて思うわ。
内燃エンジンは化学変化？燃焼学？、その爆発を動力に変えるのに機械工学？
防錆はなんだろう、ボデイ設計は流体力学？、なんかわからんけど。 なんかプラスティックとかで作っても良かったんじゃね？
スマホっぽくさ。 カリフォルニアシリコンバレー文化の
とりあえず完成させて後から習性しようって文化は
ものづくりと相性が悪い >>12
中華か韓国製を使ったのだろう
意地でも日本製は使わないとかやりそう >>87
防錆技術すらおざなりに
商品を作ってしまうとか
理系からは考えられないわ ステンレスとかプラスチックとかなかなか自然かえらない物は悪じゃん
すぐ錆びていいよ アルミじゃなくてステンレスなのか…デロリアン的やな エンジンがモーターになれば
どこでも作れるとか言う馬鹿が多い
サス、ブレーキ、塗装、全体応力、等々
全てにおいてノウハウの蓄積が無いと無理
高性能ブレーキなんかブレンボとか言うくらい限定されてるし 普通のステンレスのイメージならちょっとやそっと錆てもそんな錆が進行するイメージないけど
こんな簡単に錆びるようだと…、やっぱ容赦なく逝ってしまうんやろうか そういやガンプラは錆とかダメージの塗装するけどミニ四駆はそういうのあんまり無いよな さすが外国のホリエモンことイーロン・マスク
消費者舐めてるなw サンバートラックはフレーム吸気でY字フレームが錆フレークと化して廃車コース >>91
ホンダがモビリティショーにボディパネルが再生プラスチックのEV出展してたな、これもボディは無塗装
プラスチックの成形色で赤いボディになってた >>1
テスラにしてもシナ車にしても
ポッと出の連中が過酷な色んな天候で使用できる物を作れる技術なんて持ってないからな ステンレスは汚れや水分が付着してると1日で錆びるというのを知らない奴らが作ったんやろな
基本屋外で使うモンやし高速移動で様々な汚れが付着しまくるから
一回使うごとに洗車して徹底的に乾拭きして屋内に安置しないと錆る 高温多湿の国で鍛えられた車こそ至高
アメカスには100年早い ＞サイバートラックのボディは、「ウルトラハードステンレススチールエクソスケルトン」と名付けられた強力なステンレス素材を採用。
ウチの中国製ステンレス皿もよく錆びる ステンレスボディのEVとか車重3トン超えるだろ
少なくとも環境には優しくないな >>120
灼熱の国で活躍するランクルやハイエースは偉いなあ 米国人って歴史感ある奴好きだから錆具合で丁度いいんじゃね サイバートラックを意識したことがなかったから今まで気が付かなかったが…
これは確かに酷いデザインの車だな(´・ω・｀)
マインクラフトの世界みたいだ
一見すごい安っぽく見えてしまうけど精度はちゃんとでてるのかな、いや、さすがにそんな手抜きは…しないか
でもなんかすごく雑に見えるのよな >>115
物が挟まってても強引に閉まるのも安全性を理解してない開発者がしてるね 錆よりもはるかにヤバイ不具合出てんじゃねえか
挟み込みセンサーの作動不良とかとんでもねえぞ >>133
アクセルペダルの事とかも、別の見えない場所で何か起きててもおかしくはないと勘ぐられる。 >>21
錆びないという理由も本来酸化膜(一種のさび)で覆われているからとか 🥕挟んだら容赦なくブチィッっていくらしいから、うっかりおちんちん挟んだら人生終わっちゃうよ 磁石にくっつく系のステンレス(440cとか)は焼きを入れる前提のものなので炭素含有が高い
そういうのは錆やすい。
ステンレスの異種金属との接触もイオン化により錆びやすくなる。 おまえらがガチでクルマすらもってないのがよくわかったw >>143
加工中熱で変形するし硬いしムカつくんだよ 聞き慣れない鋼材だと思ったら中華ステンレスじゃねーか、そりゃ錆びるわ 錆びない金属って現代でも開発できてないもんなの？
金とかプラチナは除いて テスラさいたま新都心店オープンしたけどほぼ無人
お店の人も客もいない
運転席みるとハンドルとパネルらしきタブレットがあるだけ
安っぽい作りだなという印象
例のサイバートラックも何日か置いてあったな サビが見つかったことでお詫びしないとな
これがホントの侘び寂び フットペダル外れるとか錆びるとかどうなってんだよ
中国以下の物作ってアホみたいな値段とるな ガルバニック腐食だろ多分、まあ車造りの歴史が浅過ぎて素材やその他の知識が足りてねえんだろ、エンジンも作った事無いゴミレベルだし まあ安直な思い付きで作られた車だってことは
見れば分かる 日本車が異常に品質いいだけでアメ車はこんなもんだろ ホンダも八郷時代から韓国の鉄板使うようになって
見えないところが錆だらけ まーだテスラ株持ってるバカいるんだぜ
高値で掴んで処分しそこねたのが一杯いるんだろうな >>161
韓国に部品拠点作ってリコール地獄やらかしたの伊東時代からだろ 普通の自動車メーカーなら当たり前にやってる安全対策がことごとくやられてないという話 悔しかったら中東のテロリストに選ばれる車作ってみろよ、アレこそ耐久性の真髄やぞイーロンさんよw ステンレス部分と鉄の部分が混在してると、鉄の部分が錆びやすくなる
これを防ぐために、普通の自動車メーカーはステンレス部品をほとんど使わない サビどうのこうの以前に、信者がSNS自慢用のレビュー動画撮影してて
電動開閉式のフロント・トランクに手を挟んで指の骨の骨折とかやらかしてて笑える
あと、車体の四隅にステンレス板の継ぎ目がめっちゃ尖ってる鋭角部が多くて
歩行者にちょっとカスっただけでも肉えぐれるデザインだし >>1
ステンレスむき出しじゃ錆びるんだよ
水垢もよくつくから普通の塗装よりメンテが大変なんだよ あのデザインのままだと日欧では売れないらしいな歩行者安全的に >>164
そうだった。あのエラ張り伊東がホンダ凋落させた
方針も販売台数増加を狙って不慣れな事ばかりしだした
その伊東が大抜擢したのが八郷だったな ステンレスって材質にもよるけど、加工がしにくいからなぁ
だからって傷はつきやすいし、傷がつくと補修めんどいし フィンランドのマルテンサイト系だから、鉄が近くにあると錆びやすくなるみたい ステンレスならクリナップにボディ作ってもらったほうが良かったんじゃないの？
トランク開けたら水が入りまくるとかクリナップが聞いたらキレるぞ 高価な車だし強靭なクリア塗装をしておくべきだったな >塗装を施していない外装が近未来感を醸しだしているが、
ここまでネタ >>34
lessは少ないって意味だよ
中学の英語復習しようね テスラってクルマとしてどうなの？
ボディ剛性だとかサスペンションジオメトリだとかクルマとしての基礎部分のノウハウってどうなってんの？ 指を挟んでも止まらず強力な力で閉まろうとする自動ハッチ >>189
トヨタのリサーチ部門が分解して調べた結果
「車作り舐めてるな」と言ったそうなｗ 日本ですらバッテリーあれば町工場で車作れるぜなんてノリで言われてたしな うちの息子が買ってきたアメリカ産の自転車でGTとかってメーカーのBMXなんだけどあっという間にサビサビになったよ
ホント買ってきて1週間も経たないうちにチェーンやスプロケットまで錆びた
どうなってんだMade in USA >>196
GTのBMXはアルミフレームだから錆ようがない
チェーンとスプロケはメンテ不良。注油を怠ると錆びる >>193
でもそれって日本の電機メーカーが20年前に言ってたのと同じじゃん？ アルミフレームも錆びるよ。腐食で白濁する
厄介なのはその処理で、錆を落とさずにそれ以上腐食が進まないように処置する >>202
> 現在のところ日本での販売はないものの、 ホシザキにステンレスの扱い方について教えを乞うべきだった 欧米に技術があると思っただけで負け
知的障害レベル
しかもニワカ企業
自動車にステンレス？この時点でハァ？何考えてるの？知能に問題あるの？投資詐欺師なの？
支那の自動車も氷結でちょっと玉突き衝突しただけで
まるで電車の事故のように乗り上げてた（それほど大型車は近くに見当たらなかった）
つまり鉄板が弱い（あいかわらずだ。昔の衝突テスト動画ではアコーディオンのようにトラックの荷台の鉄が折れ縮まる）
日本の何百種類だっけ？で圧延される
炭素含有量など高品質管理された鉄板や
錆どめ塗料
いかに高度だったかわかるでしょ
できないから
アルミ合金は巨大鋳物（キャスティング）などという無意味な新技術
熱エネルギーを食いまくり大量生産できるわけもないマヌケな製造方法と（既に工場火災？）
事故後の交換が部分的交換がならず非エコ
フレームが鋳物で金属疲労に対応できるわけがない
絶対に鋳物で自動車を作るなど真似するな、撤回しろ
自動車がステンレス？日本だったらやる前から卒業してるんだよ、バカすらやらないほど
日本のステンレスだったら
電車だったら欧米猿なんかよりもっと進んでるぜ テスラ買う奴は自ら進んでほぼ失敗確実の実験の生贄になりに行ってるんたから、これで満足だろう 簡単な作りだからと技術も知識もないのに車作るからだ >>203
終戦直後、ダブついたジュラルミンで電車の車体作ったら、腐食しまくって大変な目にあったそうな。 テスラなんか儲けることしか考えてないわけだから、品質は二の次三の次に決まってるからな
そんなもんトヨタの方が圧倒的な信頼性があるの分かりきってる 溶融亜鉛メッキのほうがよかったな
実際走っているところを見てみたいが日本人は買わないだろうな 形面白くて見てみたいけどなあ
ハマーとか乗る層が買うんだろうけど ノウハウないまま金だけかけて車作ってるんだね
浅いメーカーだな 多くの工員の指を犠牲にして実験を重ねた男たちがいた >>199
ワイヤーのテンショナーとかボルト・ナット類
チェーン、スプロケットetc…サビサビ
フレームはスチールじゃなかったかな
スポークはステンレスらしい
とにかく小物パーツが雨一発で錆たよ
防錆処理を全くしてないレベル
カラッカラの乾燥地帯向け商品なのかな？
それともカスタムベースで標準装備パーツはゴミ扱いなのか？
ブレーキも全然効かないし
乗り物としてクソ
物置きの肥しになってるわ まじあの馬鹿みたいなデザインのダサさには驚く
カリフォルニアやニューヨークやシカゴなら映えるわけ？あれw
ほんと恥ずかしくないのかなと心配になる ステンレスの種類にもよるし傷がついてももらい錆でも錆びる
デロリアンでも作ればよかったのに ディーラーの無いテスラが日本でリコール起こしたら阿鼻叫喚の地獄絵図になるな
まぁテスラなら交換パーツ送りつけて自分でなんとかしてとか言い出しそうだけどw >>221
亜鉛とアルミの合金でドブ漬けメッキした、ガルバリウムボディなんてどうだろう。
ステンレスよりも耐候性と派手さがあるぞ。 錆はググったら付着した鉄粉が錆びてるだけと出てたぞw >>237
腐食電位の差で鉄粉があっという間に錆びるだけで、外観以外には影響しにくいよ。
問題なのは、鉄粉が舞う道路上で、外観が重要なボディに使われてる事だけ。 ちょっと擦ったりぶつけたりしての修理もクッソ高いと聞いた
保険屋大変やなw モーターしか作れないおもちゃ屋だから基本ノウハウがかけてるんだろうなw サイバートラックって北米以外でも販売する予定あるのかな？
欧州や日本では歩行者保護の法規に適応できそうに見えないのだが… 最初のモデルは色々不具合が出て、二代目や、三代目で改善されていくってパターンだからね。そういうの分かってて飲み込めるエンスーやアーリーが買うものなのだろう。まぁ買ってる人は裕福な人だろうから次に期待ってところかな。 >>9
堂々と「錆びます」と書いてあった600円のステンレス鍋持ってるけど
表面が少し曇っただけで10年以上現役 >>1
> 高い防弾能力を誇るだけでなく、高い衝突安全性も実現している。
つまり、高い防錆性能は謳っていないわけだな。
なら広告に偽りはない！ｗ アメ車なんて、多少錆びててヤレてるぐらいが丁度いい ステンレスは異種金属接触腐食を起こしやすいので
見えないフレームとの接合部分をきっちり処理していないとサビサビになるかも 融雪剤って要するに塩だからね。仕事上錆びは仕方ないけど
何もないとこで起こってたら、質の悪い部品で出来てるんだろうな >>254
刑事貴族で舘ひろしが乗ってたマスタングがボコボコで錆だらけでカッコよかった >>225
保管状況や使い方やメンテナンスに問題ありそうだな 素直に304使ってプレスしとけば良かったんだよ
防弾性とか持たせるために添加物を入れて硬度を高めた素材らしいけど
錆びてんじゃなあ >>6
まさにそれ
テスラも中華も家電と勘違いしてる
組み立てる事は出来ても
細部に至るまでの車の造りは
老舗メーカーが数十年かけてノウハウの蓄積だからね
組み立てるだけなら
どこでも出来る ステンレスかと思ったら鉄の地肌そのままとか、車作りとしてありえねぇな。 >>264
不純物が少ないほど錆びにくいからね。
不純物入れたらそりゃ錆びるわな。 >>250
シンクによく注意書きとして書いてあるけど、水が付いただけなら錆びないよな。
鉄製の調理器具とか濡れたまま置きっぱなしにすると異種金属接触腐食で速攻で錆びるけどさ。 iPhoneもだけどなんで米国は
板金から入るんだろ
日本は合金からじゃん 車が完全に垂直だから雨水も車体に多く残りそうやな。近いうちに生産終るんじゃね？ >>279
トルクと重量ありすぎて雪国ではタイヤが空転してスタックが多発してるみたいね。
トラックなのにそんなんで使えるんか？って思った。 ステンレスもブライト処理とか防錆加工しないと普通に錆びるぞ 塗装をしない分安く作れるってことだしサビは想定の範囲内だろ >>281
その辺は電子制御でなんとかなるもんだと思うが付いてないって事？
そういう制御こそEV有利なはずなのに このサイバートラックとかいうやつ、ハリボテ感がすごいよなw
毛唐供はアレがいけてると思ってんのか🥴 モーターはともかく足回りとかの技術がステラにはあるの？
あれもいろんなメーカーが年月かけて練り上げた技術だと思うんだが。 打ち上げては爆発して改良していくスペースX並みの思想でBEVを開発しているような
ただし自分ちと出資者が損を被る宇宙開発ならまだしもマイナス面を一般消費者にも押し付けているのがテスラ >>295
そもそもテスラなんぞ乗る人は金に余裕のある人が玩具として買ってるのが殆ど
なので実用性が必要なトラックはどう考えても無理筋なんだよな
せめて奇抜なデザインとかやめときゃいいのにと思うわ 紙やすりででもちょちょっと処理すりゃ味が出るんじゃね アメ車何だし ロボコップに出てきそうな見た目のまま市販したんだな ステンレスだからしょうがないよ
わかってて買ってるだろ 素人が車を作るとこうなる
トヨタですらリコール出すくらいだから
車作りは難しいんだよ >>262
買ってきて2日目くらいの雨の次の日に錆びてたわけで他の所有自転車はもちろんそんなにすぐには錆びてないから驚いてるのよ >>12
貰い錆を知ってて何でそんな結論に？
ステンレスの上に鉄粉とか乗ると、その鉄粉が錆びてステンレスが錆びたかのように見えることが結構あるぞ。
線路沿いに停めている自転車のステンレス泥除けなんかが結構そうなってる。
レールと車輪の摩擦で発生した鉄粉が乗っていると思われる。 コストカッターのホンダでもサフェーサーだけは塗ってるぞ 経年劣化の風合いを楽しむために最初からそういう仕様だろ >>303
ユニクロームメッキすらしてないのかもね >>143
折り曲げが難しいので平面のつなぎ合わせにしたんだろ？
しかもつなぎ目の隙間が一定じゃないしｗ >>202
そのうち茶色一色のサイバートラックを見るようになるよ なんだよそのウルトラスーパービッグマキシマムグレートストロングトットみたいな名前の製法は 普通、犠牲電極を着けるだろ。こんな常識を知らないとかイーロンもダメだな。 >>265
・アイリス・オーヤマの家電製品が安い理由、不具合多発
・日産のEV耐久テスト項目はガソリン車の2倍 無駄に硬い変なステンレス鋼使ってるからだろ
耐食性でトラブル避けたいならSUS316にしておけばよかったのに 今年テスラがテスラじゃなくなる。もう解体モードに入ってます。 >>307
横からだが、同じ鉄粉や海水や汗などに晒される状況でもステンレスの種類によって錆びやすさは違う
医療用のSUS316Lやロレックスの時計に使われるSUS904Lなんかは錆びにくい
安い430なんかはニッケルが入ってなくて錆びやすい イーロンの事だからステンレスと銘打ってありゃ何でも良いと安く済ませたんだろうな >>289
重量が重くてタイヤの設置面積が少ないなら電子制御でも、どうにもならん。
タイヤの空気を自動で出し入れ出来るとか6輪ならなんとか出来るかもだが。 そもそもなんで、ぼくのかんがえたさいきょうとらっく、にしたんだよと
デザインが完全に俺が小学生の頃に妄想してた車なんで恥ずかしくて泣くわ 中国の安売り合戦に付き合って本来取れるはずの利益が減ったから投資資金を回収できなくなったね。
これからどんどん縮小していくよ。 >>1
SUS304は、曲げ加工や穴開けが目茶苦茶困難だから、
錆びやすいSUS430にしたな ブレーキダストがくっついて錆びてるだけ
頭がまともならそんな事くらいわかりそうなもんなのに >>335
本来錆びないのは酸化膜(いわゆる錆)で保護してるから
錆釘なんかと置いておくと直ぐ錆びる >>337
保護してるとかあるんやな
ワイ無知過ぎたわ！ >>338
600こちら情報部でやってた
水曜日だったかな >>24
ステンレス錆びるの知らなかったし錆びないと思って使ってた
ググってくる ブレーキダストの鉄粉で貰いサビするって分かるよな健常なら イーロンは突然の思い付きでテスラの工程変えさせたり普通じゃねえからな >>328
なるよ
なんの為のモーターなんだよマヌケ 実はアップグレードオプションでSUS304とかSUS316Lとか選べるだったり >>45
30型ステンレス→高級品
40型ステンレス→ゴミ >>347
最近はホンダも酷い
サビやすさはコストカットの証よ 錆びた鉄粉などが表面に乗ってるだけだろ
白塗装の車でも時々見られるわ >>45
サイバートラックはSUS305だ
オーステナオト系 まあ、所詮はぽっと出の車メーカーだからな
総合的な車作りのノウハウの蓄積がない サイバートラックに使用されている30X冷間圧延ステンレス鋼はSUS316LよりもPRE値が高く、
通常利用で錆びることはほとんどないだろう
メディアの適当な情報に騙されるなよ サイバートラックに使用されている30X冷間圧延ステンレス鋼はSUS316LよりもPRE値が高く、
通常利用で錆びることはほとんどないだろう
メディアの適当な情報に騙されるなよ 開発者が「ステンレス」という名前に騙されたとしか
ステンレス普通に錆びるで 有償オプション好きなんだから金プラチナチタンハステロイ辺り選べる様にすれば イーロン・マスクってただのアホだよ、ひろゆきの亜種 >>368
突き抜けたアホの陰謀論者だけど金儲けの才能はすごいじゃん 近所の南海電鉄のステンレス車体のボロ電車も
結構考えて作られてんだな 時間とともにカラーリングが変化する仕様になっております >>6
モデル3は納車直後にハイウェイでガラストップ飛んだ前歴がある
別のクルマはブレーキパッドが1輪付け忘れて納車されてた
まさに常識にとらわれないクルマ作り 電車もステンレスは錆びないと単純に飛びついたけど
初期のは骨格が鉄のままで電食で長持ちしなかったな 使用環境を考えると、新興企業にとってすべてが発展途上です
室内使用ならコストだけ考えてればいいかもしれんがｗ >>370
テスラも3年前までは絶好調だったけど株分割後はケチ付きまくりで株下がりまくりなのその才能でなんとかならんのかねえ カップ焼きそば作ったお湯をかけたらボンッ！って音がするのかな >>86
中華スマホ屋の車を買うバカが世界中にいるくらいだからな。 >>119
フィアット ムルティプラ「ようやく俺の後継ぎが現れたか...。」 EVなのになんか、アホしか乗ってないんだわ
マジで こんな馬鹿な車が発売されるって意味では
アメリカは面白い >>353
錆びてるの見たことないし乗ってるけど錆びたことない >>340
ステンレスもアルミも表面に強い酸化膜ができて、それが強固だから中まで錆が進みにくい
ちょっと磨いたり鉄や銅や異種金属つけとくとイオン化傾向の違い、電食で穴があく
鋼鉄よりも腐れは速い 発表から数年後に製造が難しいと判明したってマスクが言ってたな
量産の加工方案も決めないで試作車見せて発表してたらしい
普通は見通しくらい立てとくもんだが トヨタだったら集団訴訟でケツの毛までむしり取られそうだけど
他にも色々問題あるのにテスラには甘いよな、アメリカ人。 ステインレスなんて素材の名前が過剰だろ
錆びるし汚れるに決まってる 無垢のステンレスか
オキシ漬けしたらえらいことになるな 中国製の見本市なので>>1
使ってる車体部品が全て中国製なんだろ。
アメリカ製だと日本製よりも部材については品質が良いから、そんなのは起きない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
