横浜市民「市バスの運転手の給料高すぎ！減額しろ！！！」→運転手不足でバス消滅 [389296376]
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いやぁバスの運転手ってそれなりの仕事してるだろ
人の命預かってるんやで 
日本人「自分が苦しいんだから他の奴も一緒に苦しめ！！！」
こう言うの多いよね
生活保護叩きもこれだね
生活保護を減額したところで生活保護バッシング民の生活は楽にならないどころか
自らのセーフティネットを潰して自分で首絞めてる 先を予測する知能がなかった
今ではそんなこと言ってませんけどみたいなツラで
しらーっとしてやがる
神奈川って都会なのにマインドは田舎だよな
小泉進次郎とか三原順子とか当選させちゃうし >>2
しかもチャリカスに飛び出しされて轢き殺しでもしたらそのまま刑務所。
電車とか他の交通機関とくらべると働く側のリスクが違いすぎる。 ちなみに平均で1100万→800万ね
管理職除く、運転手の給与 仕事で毎日乗ってるけど感謝しかない
住宅街のすんげぇ細い道をようもあんなスラスラ運転できるわ こういうことを起こさないように我慢し過ぎてたんだから良いことじゃん？
どんどん起きた方が良いよ
これが正常な社会の営みの一部って認識されるまで >>12
ぱっと見高そうに見えるけど、それで集まらないってことはそういう仕事なんだろう >>11
刑務所＋前科＋免許取り消し＋無職
も書き加えておく。 >>15
もちろん、そういうことだろ。
ていうか、全路線廃止しろってことじゃね？ こんだけアホみたいに取り上げるのは大阪京都への足がかりにしたいんだろうなぁ アホ市民なんか放っておいてバス事業廃止して市営運送屋にしちまえよ 確か大坂で橋下もやってたよな？この手の迫害
あっちはどうなってるだ？ 給料もだけどクレーム他対応業務のせいもあるだろ
接客、集金、障害者対応なんかの業務は運転手から全部剥がせ
悪質なクレーマーは刑事罰いっとけ 改定後に住んでたけど強引に車線に入ってきたりとか荒い運転の奴が多かったな
客乗せてようやるわと思ってた 横浜だと渋滞、内外クレームとバス以外の車両に苦労しそう 日本人は今当たり前と思ってるサービスが
未来永劫同じコストで受けられると勘違いしてるアホが多いからわからせた方が良い ほんまに愚民
民営化賛成！公務員は給料もらいすぎ！無駄な経費多すぎ！
↓
通信費値上げ、鉄道廃線、郵便料金値上げ、郵政ブラック企業化、バス大減便
↓
それは困る！政府なんとかしろ
こんな奴らに選挙権与えちゃあかん 大型2種免許必要で他人の命を預かる仕事が給料安かったらアカンやろ
しかもミスしたら逮捕されてすべてを失うリスクまであるのに 横浜西口バスターミナルから出るバスの行き先なんてだいたい徒歩圏だろ
歩いて健康！
なお高低差 嫌ならヤメロ！
神奈中相鉄東急京急小田急江ノ電臨港他 5月から募集をスタートした。すると・・・
横浜市交通局人事課 田中省吾課長:
●全国、北は北海道から南は九州まで応募が届いています。
（「イット!」 5月8日放送より） >>30
今どき普通路線バスをやる民間なんていないよ
地域開発他業種やってて儲け度外視ならともかく たぶん、マトモな市民は、こんなこと望んでないだろw
横浜に限らず、都市部のバスの運ちゃんが大変な仕事だってのは、乗って数十秒で分かる
大阪のバスとか、車内放送で「アルコールの類は、バスを降りてからにしましょう」とかやってたぞw
京都は京都で、四条通りとか、文字通り人並みの中を走って、バス停に着くたびにガイジン対応する感じだしw
年収1000万くらい払ってやれよって話だわw >>39
地方バスより高給なんよね
いっとき都バスも募集してたわ 実は市側もコスト削減したかった所に渡りに船で
市民が騒ぎ出してくれたから思惑通り削減出来た希なケースか 田中課長
「今年の採用人数の目標としては60人としているけども。できるだけの数の採用ができればと思っています」
（「グッド！モーニング」2024年5月10日放送分より） 路面電車復活させて自動運転にしてぐるぐる回せば良さそうだけどやっぱむずかしいもんかね 需要が加熱すればそれに応じて料金を上げるのは経済の基本やろ >>12
土日正月なしでそれなら確かにやりたくないな ざまあねえな
今の国民は何でもかんでも下げろ下げろでくれくれの底辺ばっか
中間層なんぞ皆無。おこがましいわ貧乏層 >>11
チャリを避けるためにブレーキなりハンドル切って常客怪我しても処分費用対象やからねぇ >>9
BE:389296376、なんと神奈川が都会であると認める
まあこいつ名古屋上げのフリして名古屋下げしてる奴だしな これだと林前市長が一方的に悪者みたいだけど林の前の中田市長が橋下の影響で大阪と同じく市バスを民営化するって息巻いてたのガン無視してるな
民営化したら今以上に廃止路線増えていたよ 普通の仕事なら高校生のバイトでもやってる程度の接客を、大変だ！大変だ！って喚いてる奴らは何なの？働いた経験無い無職？
運転手の業務内容からして今でも貰いすぎなのは変わらんよ。実際地方からの雇用解禁したら山ほど募集きてるわけだし
既得権益を守れと吠え続ける弱者の意図がわからない。何目的？ 自衛隊で大型と2種免許取らせて
退役後に再就職で斡旋してやったらどうか ニュー速でもバスだけはやらないって言ってた子いたな。 >>61
それ、名案だわなw
運転技術は問題ないだろうし、プレッシャーにも強いし、適任だわ
自衛隊側にも、メリットのある話だし >>64
士官クラスはともかく、ヒラの奴らの退役後の仕事なんてロクなのない
特に、陸自は >>66
元自衛官だから安い給料でこき使ってもいいってこと？
随分ひでえ話だな まぁ、結果がネガティブであれ、自分達の意思でそれを選択出来るのが民主主義だからね。 バスの運転って誰でもできないだろ
むしろ給料高くしろよ その当時は小泉ケケ中のような新自由主義的な行政のスリム化の風潮だったっけ
維新とかもそういう感じだったよな >>61
給料も待遇も終わってるわけだし行くわけねえだろ
強制的に送るのは憲法違反だ
もともとバス運転してたやつがトラックどころか別業界に逃げるとか糞すぎる状態をどうにかしてからだな
悪質クレーマーは逮捕して高額な罰金を標準にしないと改善しねえぞ 市営地下鉄も運賃高いなー 東急にやらせれば良かったのに
バス運行も神奈中か京急に全面委託すればいい
市が直営する必要なんかない ベトナム人に普通免許で時給650円くらいでやらせろ >>76
体力があって一般的な知能があればこなせる仕事を
"誰でもできる仕事"と表現する >>84
毎日事故るなw
街中のバス周辺のイレギュラーな動きを知らないとか >>89
どっちにしろ、横浜市民が解決しなきゃならないこと
市バスなんだから >>82
今の1.5倍になるわ
つまらん営業マンしてるより良さそう >>1
横浜 市バス 35歳給与: 480万→530万
※2024年引き上げ
参考
名古屋市バス 45歳: 470万 >>12
それは今でも高いよな。
民間とは大分違うよな。 >>82
検索したら
＜モデルケース＞
・25歳／月給21万9356円～
・30歳／月給23万3392円～
・35歳／月給24万9622円～
・40歳／月給26万6220円～ >>86
https://employment.en-japan.com/desc_1072824/
年収例
年収394万円（25歳／1年）
年収447万円（30歳／1年）
年収487万円（35歳／1年） いつも混まない道路が渋滞していた。バスの運転手が一人で車椅子を降ろそうとしていた。「ご苦労様です！」と俺は呟いた こういう自業自得なの好き
給料が高いのをひがむ奴って絶対居るよね
高い理由があるって考えられないんだろうな
仕事に関しても見える範囲だけで「コイツ楽してる」って思う奴が居る
まぁ、往々にして「視野が狭く正しい判断が出来ない」ので自分に返ってくるんだけどね
今回のもそうだし >>54
日本滅びろ！って言ってるくせに同じ口で
生活保護費を上げないと死んじゃう！て言うからね
まじでアホだろあいつら >>59
まぁ、市の職員宿舎や公団住宅を正規の値段で貸し出して
地方からの出稼ぎ運転手を許可したら大量に募集がくるだろうね。
地方で800万なんてねえ。 >>76
なら運賃上げるべき
連動して電車も上がるし >>100
名古屋は昔から面倒なのは分かるんだけど、最近スレ立て魔が居るので調子に乗ってんの？ 給料が高いだけじゃなく入院率が異常に高いのが市営バスの運転手 >>102
じゃあ何で民間から人が移って来ないの？ >>96
受け入れなくても現状は変わらないじゃん
受け入れない！俺は薄給でバス運転手になるぞ！みたいなヤツが出て来る必要がある
まぁ、ありえないだろうから結果的に運転手の給料が前より高くなるんじゃねｗ >>104
800万ちゃうやん
むちゃ深夜残業と休日出勤しても無理やろ >>108
パヨクはマジでその２つを同じ口から言うからな
まともな判断能力が無いことを自ら証明してる >>12
それでも高いな
民間なら600万がいいところ ●横浜市営バス
平均6.65％賃上げ、住宅手当は月額5万円に増額
平均6.65％の賃上げのほか、横浜市以外の地域に住む人にも運転手になってもらおうと、住宅手当を月額およそ2万円から5万円に増額しました。 >>104
800万ならその倍貰えないと計算合わない >>109
で、辞めて他のもっといい仕事をし出すんだろｗ
地方と首都圏は色々違うからな 自分の給与は思う様に上がらなくてヒーヒー言ってるくせに
他人の給与は下げろと要求する奴の給与なぞ上がらなくて当然だわ 神奈中バスの給料はどれぐらいだろうね
適正基準が分からん バス運転手の給料に文句つけてるのって50以上の底辺無職おぢだろバス減便しても何も困らない層 人の命を乗せてるって意味では航空機のパイロットと変わらない筈なんだけどねぇ >>114
公共の仕事だと「自分達が金出してる(税金で運用)」から「立場が上」みたいに考える人が多い気がする
企業がやってる仕事の場合は「自分が支払ってる金で運用されてる」って部分では大差ないのに、「雇ってるのは運営会社」だっていう頭が働く感じがする
要は「仕事でやってる人」で「自分達と大差ない」って思うんじゃないかな
公務員とかへの当たりを見てると、似たような構図が成り立ってる気がする 特に文句も言わず通勤通学通院買い物で利用してる一般人が困ってるだけ無職おぢの思うつぼ >>123
事故が割とすぐに発生して叩かれる未来しか見えんｗ
ってか、テストでも散々事故起きてるからね
自分達に降りかかる可能性が見えて来ないと理解出来ない人が(今回の件も含めて)山ほど居るだけのこと 調子に乗ってしっぺ返し喰らうパターンってみんな大好きだよな あまぞうをつぶしたのはひろいきだった！
それはだれのめにもあきらかだった！
だがしんじつはいんぺいされた… 人員不足で困っている横浜市に川崎市から優秀な韓国人バス運転手が大量に派遣される事に…
ってストーリーかな？ 横浜市はバスなしでは生活が成り立たない住宅地が殆どだからな なんで大事なインフラなのに給料減らしたりするんだろね。
家から出ないとか平地に住んでて駅近の人たちが叩いてるの？ インフレ目標のためにずっと公務員の賃上げ続けてるからその関連で市バスはコスト高になってるよね 横浜なんて山を切り開いた地域ばかりで
道路が狭くて高低差が激しい場所が多いから
バスの運転手なんて集まらないだろう
バスが廃止される前に都内の駅近に引っ越した方がいい バスの運転士のお仕事
・フロントのダッシュボードにクリ○ビューの缶置きわすれても倒さない滑らかな運転
(しょっちゅう置き忘れたまま走ってたw)
・ブレーキをミリ緩めただけ(1km/h)で転ぶジジババ(車内人身で免許が傷つく)
・「何時のバスだと思ってんだ！？」と息巻くクレーマージジイ(定刻30秒遅れ)
・バカ席(運転席の横の一番前の席・会社によって呼び方が違う)で騒ぐ池沼
・バカ席で延々足タップするハゲ。
信号、バス停に停まるたびにクソ！だの叫ぶ。
・定期を誤魔化してキセルするバカ。女の比率が高い(表に出てこないけど長年の経験で各社同じと思われ)
・クレーマーの連絡が入るたびに乗務外すバカ助役たち
・泣いてる子供を笑わせようが急病人を救護しようがカネにならん。むしろ会社に怒られる
・朝から晩までやって年収は同世代より下。
・養成で入ったら期限当日に逃げる奴9割
・何故か傷病率と自殺率が高い業種
(事故直後に運転士を逮捕するのは自殺防止なのよ)
さあ！君もバス運転士になろう！
オレは去年脱北した！ ニュー速でスレたてるような奴らも乗ってくるんやろ？
大変な仕事だわ こんな類の報道のお陰か
最近は大幅遅れて運行してても
誰一人文句言わなくなった 山側は東急、海側は京急にやらせてやれ
民間はそこらへんがうまく回せるんだ
市の直営である必要はない 現場はがんばってるんだァ！
ってお前らいつも言ってるじゃん
議員だの官僚だのがもらいすぎで末端の公務員なんか全然もらいすぎじゃないだろ
まあ公務員のボーナスのことは知らんがｗ 東急や京急だって深刻な運転士不足やで
やらんだろう 横浜の市バス運転手は安い給料でやらされてんのか
やめて他行けばいいのにw 「あんな仕事、誰にでも出来る」
「替えは幾らでも居る」
とホザイてた奴、お前がやれ！！
中途半端な高学歴デスクワーカーこそ寄生虫だと思い知れ！！ 老人パスで乗ってるくせに横柄な爺が非常に多い。
婆さんはありがとうございますとか感謝の言葉をかけてる人多い。
爺はなんであんなに横柄なんだろ？早よ⚪︎ねばいいのに 車内人身のクレームで免許が何枚あっても足りないんだぜ
すぐやめさせられるから下手くそ運転手が増えて困ってる 市営なのにこんなことなってるのか
公共交通機関なんだから市が予算組んで維持しろよ 大阪市のバスもクレームが多すぎて
車内の運転手名が表記されなくなったな >>167
老人年パスも1.5～倍額くらいに値上げしてもいいと思う >>132
必要なスキルが全然違うからそういうバカ発言辞めてくれ
介護士の給与上げろと同じに聞こえる 横浜なんてただでさえ阿呆みたいな急坂ばかりなのに馬鹿すぎる
1番良いのは1番利用してる年寄りに金払わせるべきなんだよ敬老パスなんて今の金持ってる年寄りにはいらない！金を払わせろ 拘束時間18時間とかいくんでしょ
手取り月100万のボーナス6ヶ月でもない限りやらないねそんな仕事 >>170
ラッシュ時は値上げで人の少ない平日昼は割引位で良いと思う 観光立国を撤回すれば大量な運転手が放出されるのに。
貴重なマンパワーがインバウンド観光業に奪われた。まるでがん細胞 クレーマー多くて誰もやりたがらないんだろw
需要と供給w
自業自得w >>12
年収800万円なら月収50万
ボーナス2回で100x2で200万
長距離バスやトラックに比べたらかなりシフトも楽やし
このニュースで逆に地方からドライバー集まるんじゃね❓
横浜市営バスかなり楽やで
(´･_･`) 僕はコロナに詳しいんだ！って当選した現市長は役に立ってるのか？ ガイジの上げ下げやジジババのモタモタした支払いの対応しながら運転してから言えよ たまに都バスに乗るけど生活保護の無料パス使ってる人が多いよ
20代前半の若者も普通に使ってる 運転するだけなら高待遇だと思うけど、逆に変なの混ざってるとなぁ… >>183
末端と接する職業なら全部一緒
でもマシな部類だと思うぞ？
>>178
お前が死ね 公務もおんなじ。保育士なんかも、給料が高いすぎる
といった塩何とか大臣がいたと思う。
公立を減らして、民間・株行会社が経営。底辺職業化。 >>179
僕は原子力に詳しいんだ！って言った総理大臣は次の選挙で落とされて比例復活(ゾンビ当選)してたなｗ >>177
横浜は高低差有り&狭い道多々有りでかなり気を使うんだよ、大型なら尚更 >>183
コレ、「客に変なの混ざってるとなぁ…」の方が文章通るよねｗ
変換の暴走なんじゃね？最近そういうの起きやすい感じだし(バグ？) >>7
ナマポ、老人は死ぬべき
バスの運営が圧迫されるのもこいつらをタダ乗りさせてるから
まともな人間だけでまともに世の中回って欲しい
ゴミに過剰に気を使うから日本はアメリカに勝てない >>1
いやｗ
建設業や運送業やタクシーやJRローカル線とかも同じだろw 異例でも何でもないわな
そんなことしたらこうなるのは当たり前
それにそこの人たちが望んだことだろ？何を苦しむ必要があるんだよ贅沢な
喜びなさい
願い通りになったんだから これ関西だかどこかの昔のバスの悪いイメージが払拭できてないんよな
真面目にやってるとことばっちりすぎる >>177
横浜ﾀﾋバスを知れねーな 運転手のトイレ問題がある
地方と違い渋滞したら最後 出たくなっても出せない
まさかのオムツの出番となる 乗客の居る中…
俺には絶対ムリ 道狭いところ多いから客乗せて走るとか給料高くても絶対イヤだわ こんなに高いなら、全国に募集出したれよ
転職希望いっぱい来るだろ 元の給料と減額後の給料教えてくれないと判断つかん
例えば元の給料が2000万なら流石に高すぎるとなる 外国 「自分の給料を上げろ！」
日本 「あいつの給料を下げろ！」 大阪も800万くらいとってて橋下が激怒したんだっけ デフレマインドで皆怒ってたけどね >>208
これなんだよなあw
なんで日本猿って皆で不幸になろうとするんだろ、皆で幸せになったほうがえやん
日本猿って他人が得してるとズルいって思うからなw つーかそれで会社が回ってたならよくないか？
他人に他人の給料なんざ関係ないだろ
まさか嫉妬じゃねーよな？そんな小汚い根性とかありえないよな
まさかまさか https://news.yahoo.co.jp/articles/b3fb5f3d087467fe0a8c61829ec8c92acec93647
「野菜を売ったり牛の世話をしたりするのとは違って、皆さんは知性が高い(見つけた後にコピペ)」って公務員に言ったヤツがいたな…って思って探したら言ったの川勝だったｗ
役目を果たしたってボーナス貰ってから辞める気満々からの緊急辞任でワロタ >>214
首都圏近郊で1時間1本はキツイんじゃね？
電車とかは5分10分に一本くらいだろ？おそらく…
元々の本数でも割とギリギリだったりするんじゃね？知らんけど >>212
日本の労働組合は集めた会費で賃上げと関係ない活動ばかりやってるからな
憲法がー 基地がー 原発がー ダムがー たいな >>1
市民団体だろゴネたの
左翼のゴミは市民でもなければ人でもないんだわ >>211
バスの運転手って職業がそれなりに給料を貰わないとワリに合わない職種なんじゃね？
料金の支払い形態が直接渡し(機械を通すとはいえ)なのも客が調子に乗る要因なんだろうな
タクシーみたいな感覚になる馬鹿も多そう >>1
市民の声が反映されてよかったな
延々とバス待ちしてろクズども >>218
いちいち労働組合を通さないと駄目っぽいのも問題だよなぁ
会社と個人の問題じゃんね
もちろん集団の方が通りやすいんだけど、そこで淘汰されて良い問題じゃないしなぁ
会社が無ければ存在出来ない物なのも微妙 人のやってる仕事が簡単そうに見える奴って、自分が簡単な仕事しかやった経験がないんよな >>1
本当に高過ぎるからっていう理由で下げたの？
Twitterじゃ信用できない
市営なら公務員だろうし 下じゃなくて上に合わせろと喚くべきだと何度言えばわかるんだよ
嫌儲精神はゴミクズ、社会の癌 マスコミが「AI のせいで何年か後には無くなる仕事」って騒ぎすぎるのも一因 そもそも路線バスって赤字路線が多いのよね。観光バス事業の黒字で転嫁してたのに観光バスの参入緩和で価格競争が起きて路線バスから撤退していった。
民間が撤退して公営が維持していたのに更に公営を批判すればこうなる。 >>226
昔はPC系の仕事とか、芸術系の仕事が低くみられる傾向があったんだけど、今は完全に逆転した感があるな
まぁ、今でも理解出来ないヤツは山ほど居るけどね
あと、管理者や(中小なんかの)経営者なｗ
コレは永遠に今のままな気がするけど >>116>>121
過労死ラインの残業が平均＝常態化していたって事では >>26
万博会場へのバスドライバーが不足して困っていてざまあと言われている。 >>230
そもそも「AIが何でも出来る」って思ってるのが間違い
条件付けがしっかりしてない物は「責任は誰が取るのか？」がキッチリした瞬間に全て終わると思うよ
当然AI作成側は責任取らんし取るなら開発はしない
で、ユーザー側の責任って事になったら正しい理解をしてる人間以外は使えなくなる >>203
横浜住みで近所の道がやたら狭い
バスが道を間違えた時があって、でかい車体でもう取り返しがつかないはずが、唯一戻れる広めの道を進んだことがあったな
いくつかバス停をスキップしたけどw >>233
日本ではここまで酷いのは起きないだろうが、バスが傷つかなくて良かったなｗ
まぁ、日本じゃブルーシートで見えない中で処理されるから大差はない可能性も…さすがにないか 政治家お得意のライドシェアバスにすれば良いじゃない、ちょっとぐらい停留所すっ飛ばしても急ブレーキされても我慢しろよ奴隷バイトなんだから しかし、この女、死にに行ったようにしか見えんな
なぜ、迫ってくるバスの壁と柱の間を通ろうとしたのか？
内輪差をバスの運転手が理解してないのもあるが、普通の視力があればバスが迫って来てるのは内輪差が理解出来なくても分かるだろ？
柱の裏側を通らなかった意味が分からん もらいすぎとか言っても双子ベビーカー持ち上げ強要ママとか出没するんだろ…？ >>6
横浜が超都会なのは、横浜駅からみなとみらいにかけての辺りの話であって、ほとんどは山や畑だらけの田舎だぞ 乗用車での運転も得意じゃない自分からしたら、バスの運転なんて凄い技能だと思えるんだけどなー >>242
東京だが南砂町の裏道辺りを通るバスなんてバス同士の間や軒との距離が10cm以下っぽく見える
良くあんな所通るよ これ郵政民営化と似たような流れだったな
民営化してサービス低下とか >>114
廃路線を民間委託するケースがある
人材揃えるより安くつくのかもね まぁ運転手に高給払うくらいなら
何時間でも待ったほうがいいわな >>246
柵があるから無理そう
跨げなくはないがレディーはそんなことしないでしょう クレーマーとか外車を遮断できればまだマシなんだけど >>253
郵政は民営化してよかったケースじゃね？ >>12
人の給料見て妬むとか自分が馬鹿で無能って言ってるようなもんだ
自分の給与に不満があるなら自分見直せよと
ましてや公共機関に文句垂れるとか首括っとけ 横浜市は税金高いて聞くし金のやりくりなんでこんなヘタクソなんだろうな コストカットの結果サービスが低下したりそもそも継続できなくなるってあるあるよな
客は神様とか言ってないで日本人はもう少し対価を意識したほうがいいよ 公務員が安泰って言っても公営運転手なんて事故したら死ぬほど蔑まれるし実際には終身雇用なんてないからな 大阪も橋下がいた時にこんな話あった気がするがどうなったんだろ >>257
良く見たら電柱の所まで柵があるんだな
バスが来ると行き場を無くすから急いだのかも知れんのか…まぁ、日本だと「車道を歩くな」でしかないな
自転車を車道に無理やり出したから、似たような事故はもう起きてそうだな
幅寄せする馬鹿も居る一方、車を煽る馬鹿自転車も出てるみたいだからなぁ… >>250
内輪差を考慮して狭い道に入ってくのとか「凄い！」と、思う一方、「こんな道にバスで入ってくるんじゃねぇ！」って気持ちの方が優先する
自分の動く時間的に車庫に入るバスとすれ違う時が割とあるんだが、あんな狭い道の奥に車庫があるのが間違ってるようにしか思えん >>266
ちょい前に話題が出てるぞ、ちょっと遡れば見れるはず >>139
公務員の給料って民間企業を調査してそれに合わせることになってるのに
実態はなぜか民間より遥かに高いんだよなw >>7
それとこれは違うだろう。
運転手は社会に貢献してる。
ナマポは寄生してるだけじゃん 横浜なんて元々駅までのバスが1時間に一本なんて当たり前にあるよ
そして最寄り駅まで車で30分弱って地域も全然普通
だから高校生になると原付きは必須級
横浜市は広過ぎるんだよ >>270
大企業の中央値からとっているからな
市バスのやつらはさぼり癖があるから市バスの宅地内をうえから見ていると楽しいぞ >>271
ナマポもガチな人は幾らでも居るんだろうが、目立つのは不正受給みたいのばっかだし、本当に必要な人が支給されず餓死とかしてるからなぁ
マジで朝鮮人は排除するべきだよ 日本ハムに逃げられた札幌市
バスの運転手に逃げられた横浜市
どっちが最悪？ すまん、ジャップってバカなの？
後先の影響とか考えられないタイプ？ >>270
バブル時期は「公務員を選ぶとかありえん」とまで言われてたんだけどなｗ
景気の影響を良くも悪くも受けにくいのが公務員なんだよ ハイリスクだからそれなりに給料やらないと辞めるって 朝6時~10時 労働
10時~4時半 休憩
4時半~8時半 労働
実働 8時間
休み 不規則
文句言われ放題
よろしければどうぞ >>1
どこの公営鉄道でもある、職員の乗車証すら廃止
職員をいじめてたらこうなった、ざまぁw ごみ収集や給食のおばちゃんも大幅減額、民営化したがそっちはうまく行ったのかな >>139
都営バスは都営地下鉄と同じ給料にしないとおかしいのに民間バスの給与水準より高いという理由だけで10％カットされてるんだよね。 高低差の大きな場所を無理に切り開いて宅地化したようなところは
高齢化社会にも適さないだろうな 年収600万！？ムキィーーー！！
からの年収250万とかでしょ
終わってる >>285
年寄りになったらどのみち交通機関は乗るのがキツくなる飯塚さんは他人事じゃないよ
自分らも年取ったら車がないと身動き取れないよ >>280
トラックからすりゃ天国やな
でも荷物が喋るんはきっついでな >>118
お前が乗るなら安い給料のバスに乗れよ
下請けのバス運転手が運転するバスに >>73
誰もそんなこと言ってないのに
お前はそう思ってるんだな
ひどい奴だなぁ 電車の運転士は運転するだけだからいいけど
バスの運転手は乗客から話しかけられたりするし
車椅子の乗客が乗ってきたら手伝って載せなければならないだろ
体力的にもとてもきついし載せるときに横転でもさせたら問題にされる
とてもつらい仕事だろうな >>59
地方のバス運ちゃん800万も貰えると思うか?
初任給20万～30万が関の山よ(´・ω・｀) 好きな時間にトイレ行けない仕事に就いてる人は全員尊敬に値する >>295
電車の運転は人身事故とかもろに目撃するしダイヤを守るのに神経質になるから疲れるだろうな
悪いのは毎回同じところで遅延する踏み切りを放置したり快速廃止して儲け主義の鉄道会社だけど
現場で文句言われるのは運転士とか車掌だろうしな >>132
パイロットも給料や待遇下がってるよな
昔は送迎車で通勤できたし >>298
あと飯もな働いてるのに自分のタイミングでトイレや飯の時間がないってそれは
労働というより懲役に近いよね悪いことしたから働いてるって感じ >>300
ダイヤを守りつつ事故を起こさないっていうのは立派な技能だと思ってるけど
そんなもん誰にでもできるだろって言い張る人が一定す数あるからね >>260
参考までに書いてるのにお前の方が気にしすぎて怖いわ >>299
住んでいる地域によって違うのかも知れないけど
うちの近所の鉄道の運転士は乗客とは完全に隔離された場所にいるから
乗客が文句言いたくても言えないようになっている >>233
すげー昔だけど、神奈中が町田バスセンターで
周回中寄りすぎて階段の角でやらかしてた
急に「バリバリ」と鳴ったから何かと思った >>267
バスがちゃんとウインカー出してバス停に止まろうとしてんのに
そこへ突っ込んで行くバカな原付やチャリがいるわ >>310
まあ邪魔だからねバスって乗らん時には目の前ちょろちょろで邪魔に感じるし
乗る時は全然来ないんだよな >>311
巻き込まれたら死ぬだけなのにバカすぎでしょ ほんとアホだな
マスゴミあたりに煽られて国や自治体や政治家や企業叩いてる連中
結果的にそのヘイトは自分達に返ってくる 運転士が飲み物飲んでたら
通報するキチガイもいるからなぁ
やってられんわな バスも新車買うの少なくできるね 1台3000万くらいだっけ
地方の小規模バス会社も10年待たずにエルガのおさがり手に入るのでますます歓喜 札幌だと相当前に市営バス廃止して民間に任せたんだよね バスはいいんだよ窓口の後ろで遊んでるヤツらをどうにかしろって言ってんの 大型二種免持ってるけど今の待遇じゃバス運転士にはなりたくないわw
800万で考え始めて1000万超えなら即応募って感じw >>295
鉄オタに張り付かれてジロジロ見られたり
無断で動画撮られてネットに公開されて勝手な批評されたり
馬鹿から苦情が来たら休憩時間潰されて上司から説教くらうし
仮眠は短くて眠くてもミスできないし欠伸すれば苦情入るし
精神的に病んで転職したり長期休職する奴が多い
それで年収400万ぐらいで手に職もつかない潰しの効かない仕事
バス運転士といい勝負だと思うわ >>1
いいこと思いついた。
横浜市民の成人健常者は、全員大型二種取らせて、バスの運転手を一か月やらせろ。
もちろん無償奉仕。
拒否するやつは横浜追放で。 確か横浜市はどの場所からでも駅まで〇分でアクセスできるようにと
クソ赤字路線でも公金を入れてバス網を維持していたのではなかったかな？
そんなもんやったら事業全体の経営モラルが低下して事業として腐るだろ
と思っていたら その通りに腐ったか。 >>313
そう。入札も同じ。
マスゴミ「指名競争は政権と癒着して高くなっている。一般競争入札にして税金を節約すべきだー。」
バカ「そうだ、そうだ！」
結果、支那のゴミタブレットが学校にばら撒かれてほとんど壊れる。しかも、支那のメーカーは責任を取らず。 採算割れでも全体のバス網を維持しますよ、
利益が出ないので職員の待遇や賃金も上げられませんよ
ドライバーが辞めて人手不足で困ったことになってます
こんなもん採算の悪い路線は廃止で解決だろ 052410241724052410241724西村ひろゆき、創価学会とズブズブだった (3)[ニ速V]
2:【悲報】西村ひろゆきさん、創価学会の手先
】西村ろゆきさん創価学会の手先だ今の怒涛の統一会アンチ行為
繋がったね240510241705 俺は人生で一度もバスの運転手の給料なんか気にした事ないけどなあ 市営バスの運転手には１０００万円プレーヤーも多い
https://blog.goo.ne.jp/koukishi/e/d6b28dcff3333c3f32fed08eacb95692
◇赤字市バスの運転手
５～６人に１人は年収１０００万円超という、うらやましい職場が実在する。 横浜市営バスの運転手は、０２年度で約１６００人。平均年収（平均年齢４３歳）は７９１万９０００円だが、１０００万円以上は２４５人、５０歳代後半で年収１３００万円超の運転手もいる。同市のバス事業は、０２年度で約３７億円の市税が投入されて、ようやく１４億円の黒字だが、営業収支は２２億円の赤字だ。
１日の勤務時間は７時間４５分で、午前５時半から順次出庫する午前番を２日こなし、翌日は朝・夕のラッシュ番、さらに午後２時からの午後番を２日、そして２日の休みというのが平均的な１週間の勤務。運転手が足りなくなって公休日に出勤したり、渋滞で車庫への到着が遅れれば超過勤務手当（残業代）が付く。年収１３００万円の運転手は、実に「５００万円近くが残業代」（横浜市交通局）だ。
（中略）
「人の命を預かる職業だから、高給批判は当たらない」という声もある。ただ、大阪市営バスと競合する民間の近鉄バスは「社員の平均年収が約６００万円で、１０００万円プレーヤーは皆無。契約運転手の平均年収は３５０万円」という現実もある。
毎日新聞 東京朝刊
[http://www.mainichi-msn.co.jp/keizai/wadai/price/archive/news/2004/20040110ddm008020999000c.html 空気を運ぶ不採算路線を維持するために
乗客数のある路線の本数を減便するんだろ？
こういうのは同情する必要など全くなし
勝手に腐らせて崩壊させとけ 054210421842田栄一郎くんのバスターコール展、超絶ガラガラ過420510421805ぎるｗ0553031553 [243251451] (904)
2:ワンピースバスターコール 公式フィギュアの頭を切り刻んだグロ画像を芸術作品として展示してしまう [579392623] (161)
3:【画像】尾田栄一郎くんのバスターコール展、いくらなんで酷すぎ [243251451] (514)
4:ワンピーバスターコール・プロジェクト」限定ソフビ人予約販売開始！ 1万3200円送料手数料13525999] (160)
5:尾田栄一郎先生、ステマと叩かたバスターコールプロジェクトを復活させる [4453404] (68)
6:芸能人も参加するワンピー海賊版グッズ制作者軍団"バスターコール"がヤバい「バンダイや東映はワン420510421805 馬鹿にするわけじゃないけどYoutuberやコンサルみたいな虚業を持て囃すクセにこういう現場で実際に働く仕事を下に見る風潮を何とかしないと衰退していくだけだよな >>26
大阪は地下鉄が充実してるし、その他の鉄道網も発達してるから
仮にバスが減便になったとしても、カバーできる。
地下鉄が2路線しかない地方の町とは、やっぱ違うわ。 054810481848田栄一郎くんのバスターコール展、超絶ガラガラ過480510481805ぎるｗ0553031553 [243251451] (904)
2:ワンピースバスターコール 公式フィギュアの頭を切り刻んだグロ画像を芸術作品として展示してしまう [579392623] (161)
3:【画像】尾田栄一郎くんのバスターコール展、いくらなんで酷すぎ [243251451] (514)
4:ワンピーバスターコール・プロジェクト」限定ソフビ人予約販売開始！ 1万3200円送料手数料13525999] (160)
5:尾田栄一郎先生、ステマと叩かたバスターコールプロジェクトを復活させる [4453404] (68)
6:芸能人も参加するワンピー海賊版グッズ制作者軍団"バスターコール"がヤバい「バンダイや東映はワン480510481805 >>342
そういうこと
全然理解できてないのよ
出来るけどやりたい人がいるかは別
そういう考えだから嫌な仕事をやってくれる奴が減っていくんだよ バスの運転なんて人間いらねえだろ
AI にやらしたらいいんだよ 介護や飲食や小売よりやりたくない仕事
ガキや爺婆が飛び出してきただけで人生終了 >>12
それは勤続何十年の例かな？
初任給20万もないでしょ？元横浜市営バスの契約運転手の人に聞いたぞ
今は知らないが昇給が年7000円でしょ？若い時からやればいいんだけど
勤務体系が酷すぎだよなぁ、同じ高卒でやるのならゴミ収集車行く方がマシか？ >>317
そのクレームを真に受けて運転手に対応求めるやつらこそ本当の癌だな
一番の敵は内部なんだ
業務中の給水禁止派集めて炎天下で接客作業させたほうがいいんだ >>248
いたぞ。マジで。
しかも朝のラッシュ時。
この時間帯に乗ってくる車椅子ともどもくたばれっておもってたわ。 >>353
トラックは中小零細も増えすぎて
事業者数、労働者数ともに増えてるからなあ
高い値段で仕事出したら文句を言うのが荷主どころか請ける側のこともありそうだ >>319
腰痛、ヘルニア(首、腰)
運動不足の成人病一式
精神系
なんでもあり。 もっとバスを楽しめよ
いっときの川崎市営みたいに路線バスでもどの経路で走るかわからないドキドキがあれば皆笑顔だ 馬鹿が権力を持つとこうなるといういい見本
無能文系馬鹿には特殊技能を持った必要な人間には
高給好待遇にするという当たり前のことが
分からない これって今の少子化と同じ構図になるだろ。
1人が良いから子供を産まないとか勝手なことを言って人口が少なくなる。
20年後にインフラが維持出来なくなって不便な生活を送る事に絶対なるよね。 >>359
似たような感じというか因果関係あるよね
人が減れば手を挙げる人間がいなくなるし
実際水道等のインフラ系は発注側も受注側も人手不足
将来はもっと危機的な状況になると言われてるよね この手の話は受益者が痛い目見ないと改善しないからな
どんどん減便したらよろしい 市内で行われた全ての商品の取引高、つまり都市の商業規模のデータ
経済センサス-活動調査（確報）結果 <卸売業,小売業>
*1東京区 157,680,525 11埼玉市 **4,958,135
*2大阪市 *40,969,504 12千葉市 **3,500,595
*3名古屋 *25,113,770 13新潟市 **3,328,275
*4福岡市 *11,794,425 14高崎市 **2,902,740
*5横浜市 **9,650,740 15岡山市 **2,828,421
*6札幌市 **9,328,052 16静岡市 **2,724,012
*7仙台市 **7,636,949 17川崎市 **2,710,553
*8広島市 **7,310,767 18浜松市 **2,578,812
*9神戸市 **5,918,321 19北九州 **2,486,839
10京都市 **5,517,846 20宇都宮 **2,462,958 シフト考えたら朝は４時台から夜は25時台くらいまで働くわけだし
人削ってたとのことなので週40H超になるシフトもあるだろうから800万くらいなのは不思議じゃないわな 都内だと京急バスは去年の秋にしれっと240円になったけど横浜地区はどうなのかな もうね、路線バスが通っていた道にセンサーを埋めて、それを辿って移動する
自動運転の車を作るとか、路面電車とかにしたら？ 路線が減ったらコストカットが捗るね
早く全部廃線になるといいね 公営のバスの運転手は民間のバスの運転手の倍くらいのイメージだからな 玄倉ダムDQNの川流れ思い出すなあ
ダム放水するぞ！撤収して下さい！
「知らん！お前が帰れ！」
放水開始しました！水が腰まで迫ってきました！
「自衛隊呼べ！ヘリ呼べ！ヘリ！」 >>366
つまり路線沿線の地域開発系だよな
バス自体が赤字でも地域で家セグ 今は1000万円プレーヤーなんか極一握りでしょ。年功30年以上で月に70～80時間増務しないと1000万円なんかいかないよ あと、十数年前中田市長だったころ交通局はクソって政治利用されたのが不幸としか言いようがない >>383 その割に人が結構住んでるよね。それとは別に本牧はあぶデカのイメージが強いけどｗ 民間バス会社の運転手給与と同じ水準で集まらないならバス運転手という職業がただ単に不人気職ってだけだが
そうなると集まる水準まで給与を上げて人材確保しないと結局困るのは利用者なんだよな 需要と供給やからな。
需要が高くて供給が少ない場合は・・・どうするんだってばよ？ 大阪の市営のバス運転手も、民間のバスより給料高いて叩かれて無かったか？ >>326
全然維持してないよｗ
廃止、他社に移管たくさんある 公務員は「給料高い」と批判されると
採用を絞るからな 赤字だけどもっと税金投入して給与を上げろと
地方自治体は国と違って国債発行して穴埋めなんて出来ないんだから何かを削らなければならない
市民たちは納得するかね空気運んでたり高齢者しか乗ってないバスを維持する為に 在籍中の職員の給料には手をつけない
定年退職で自然に食堂が減るのを待つ >>12
それは、退職間近の人の給与。
若手は400万円台後半だよ。 減便するのは給料少なくてなり手がいないからじゃない
採用を絞っているから いるいる
僻みと劣等感丸出しで公務員をストレスのはけ口にしてるやつらw
馬鹿の一つ覚えで「税金泥棒」呼ばわりしてるのは大抵うだつの上がらない無能そうなやつ
電車が止まった時に居丈高に鉄道会社の職員に罵声浴びせるのもこういう手合
そいつらが不便するだけなら因果応報だけど無関係の人たちにまで迷惑かけちゃうとなると
その手のカス共は社会から排除すべきだよな 私鉄バス運転手の倍の給料もらいヒマ持てあます都営バス運転手
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1342573751/
橋下徹・大阪市長が就任早々、市営バス運転手の給与（平均739万円）を
4割カットすると宣言して大騒動に発展したが、4割カットしてもまだ
民間のバス運転手の給与（近鉄・447万円、南海・441万円）よりも
高水準だったことに驚きが広がった。
官民の給与格差を調べてみると守衛、用務員、幼稚園教諭などでは差が大きく、
2倍以上の格差のある職種もある。
バス運転手に関しては、民間企業も平均435万5600円もらっており、
他と比較すれば官民格差が少ないように見えるが、実態は異なるという。
都内の私鉄バスの運転手がいう。
「都営のバス運転手と話をする機会もありますが、路線バスが彼らにとって
一番のハードワークで、なかには都立高校の林間学校などの運転手を
たまに務めるだけで、我々の倍の給料を稼いでいる運転手もいるんです。
彼らは普段、バスのエンジン周りやタイヤの点検をしているだけでヒマを
もてあましていると聞きます。
民間ではたとえ連日のように深夜バスの運転をこなしたって彼らのようには
稼げません。あまりにも不平等でしょう」
http://www.news-postseven.com/archives/20120718_128422.html 横浜市営の運転手は態度良いのになんでかね。
都営バスの運転手はどクズ。
自転車轢き殺そうとするし、急発進カックンブレーキ、車内の座席マナーを注意するでもなく、乗るときにこちらがお願いしますと挨拶してもガン無視。人としておかしい、 「給料高過ぎ」と批判されても支給額には手をつけず採用を絞ることでお茶を濁す公務員
ps://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/koumu/1715351095/
路線バスの減便や廃止が続出するけど仕方ない 単純に給料の金額だけじゃないからな
公務員はとにかく労働時間が短い
全国主要都市の公営バス運転手なんて毎日実働3時間程度だろう
公営の清掃員なんて毎日2時間くらいしか働いてないのが当たり前だからな
残りの時間何か作業してるか？と言うと何もしてないから麻雀とかゲームしたりしてるｗ >>399
これ民間が安すぎるんじゃねーか？
>>402
優しい運ちゃん多いよね
ばーちゃんが乗ってきたとき
「急がなくて大丈夫ですよ～」
「足元気を付けてくださいね」
って声かけてた >>405
やってもないのにわかったように騒ぐ奴いるよね 公務員「公務員だって国民なんだけど？」
国民「公務員は、非国民です」 >>59
横浜市がバス運転手のブラックホールしてるからだろ🤣 【生活保護を受けられず、死に至った例】
◆京都・母親殺害事件（’06年2月）
認知症の母（86歳）の介護と貧困に追い詰められた無職の男性（54歳）が心中を図り、母親を殺害。男性は行政に相談していたが、生活保護について十分な説明を受けていなかった。
◆北九州・門司区餓死事件（’06年5月）
市営住宅に住む障害者の男性（56歳）が、役所に生活保護の申請書を交付してもらえず餓死。前年にはライフラインが止められており、栄養失調で病院に搬送されていた。
◆秋田・練炭自殺事件（’06年7月）
強い睡眠障害で働けず車上生活を送っていた男性（37歳）が2回生活保護を申請するも却下。「俺が犠牲になって福祉をよくしたい」と市役所の駐車場に停めた車中で練炭自殺。
◆北九州・「おにぎり食べたい」餓死事件（’07年7月）
生活保護を打ち切られた元タクシー運転手（52歳）が直後に餓死。「（辞退届を）書かされ、印まで押させ、自立指導したんか」「おにぎり食べたい」などと日記に書き残していた。
◆北九州・男性孤立死事件（’09年6月）
生活保護の相談に訪れた無職男性（39歳）に対して、福祉事務所が「健康状態は良好」と判断し仕事探しをするよう説得。申請できなかった男性はその後に孤立死した。
◆札幌・姉妹孤立死事件（’12年1月）
失業中の姉（42歳）と知的障害のある妹（40歳）がガスも電気も止められたマンションの一室で病死・凍死。姉は3度も生活保護の相談に行っていたが、申請ができなかった。 大阪も維新のせいでこの状況だよな
余所のことだから知ったことじゃないけど 横浜のは単なる妬みなんかじゃなく、売上自体がジリ貧だった
収益の悪い路線になる予測を後回しにしてた歴代市長
なのでむしろ泥を被ったのがその時の市長ってこと
敢えて市民のせいにするなら「陸の孤島にするな」という要望の方 京都市営バスでは、約９４０人の運転手の平均年収が８７３万円。うち１８０人が１０００万円プレーヤー。大阪市営バスも、約１３９０人の運転手のうち２６０人は年収１０００万円以上で、３～４人の運転手は１３００万円を超える。
「人の命を預かる職業だから、高給批判は当たらない」という声もある。ただ、大阪市営バスと競合する民間の近鉄バスは「社員の平均年収が約６００万円で、１０００万円プレーヤーは皆無。契約運転手の平均年収は３５０万円」という現実もある。
国税庁の民間給与実態調査によると、０２年の民間サラリーマンの平均年収は４４８万円（男５４８万円、女２７８万円）。これに対し、全地方公務員の平均年収は７４３万円（総務省調べ）。
東京都三鷹市のある市営保育園は、保育士１人当たりの人件費（年収プラス社会保険料の事業主負担など）が７９９万円。これに対し、施設は同市が整備し、運営は民間企業に委ねる「公設民営」保育所は１人当たり４６７万円、認可外の保育所では１人当たり３５８万円。年齢の違いはあるが、市営の人件費は民間の２倍以上になる。
東京都杉並区は、区立小・中・養護学校に計１７６人の常勤の給食調理員がいる。平均年収は約８００万円で、「９５０万円を超える人もいる」（杉並区議会議員）。年間の勤務日数は約２４０日だが、給食実施日は１８０日強。給食がない５０～６０日は「日ごろ手が届かない消毒作業や研修に充てている」というが、清掃・消毒は日常業務。６０日も必要かどうか。
同区は、コスト削減のため、０１年度から給食の民間委託を導入、現在は小・中・養護学校の６８校中１４校が民間委託している。この結果、「民間委託校では人件費が３～４割削減できた」（同区）。平均年収８００万円の公務員に比べ、民間なら５００万円前後で済む計算だ。
さすがに、公務員の厚遇批判を意識して、同区は昨年の夏休みから、女性の給食調理員は保育所給食の応援、男性は安全パトロールを始めた。それでも「公務員の給食調理員は、仕事の密度に比べてもらいすぎ」（区職員）との声は強く、将来的には給食調理を全面的に民間委託する方向で検討が進んでいる。
毎日新聞 2004年1月10日 東京朝刊
www.mainichi-msn.co.jp/keizai/wadai/price/archive/news/2004/20040110ddm008020999000c.html 既に現役の運転手目線なら貰えてたものの減額が一番嫌なので、新人来ないせいにしたいし
収益の薄い陸の孤島はあればラクな路線だから、そちらのせいはぼかしてんじゃないかと >>10
時代が違くなったことが原因
１．自転車も車道が原則ということになって、交通弱者が車道に出てきた
２．１５年ぐらい前、海外ではロードレイジが問題になってたが対岸の火事だった。
この１０年ぐらいで日本も一気に交通事情が荒んできた
社会とか人心が荒んで来ていることが原因だと思う
下級から上級まで君みたいな奴多いよ はっきり言って下らないホワイトカラーに高い給料やるより、こういう現業の人の給料を上げるべき。 市バスの運転手の給料が高すぎる！
もっと騒ぐとこあるやんかクソパヨ トラックに轢かれて人が死ぬニュースは多いけどバスに轢かれてってのはほとんど無いだろ？
誰でもできる仕事じゃねーんだよな、外国人が路線バスの運転手やるようになったらどれだけ交通事故が増えるかわからんぞ？ >>419
民間の給与あげろと叫び、公務員の給与は下げろという。
自分がブラック企業社長精神になってると気づかない不思議。 1300万年収のうち500万が残業代？バカなのかな？あといくらなんでも元が貰い過ぎだわ税金注入されてんだからさぞや乗客には丁寧なサービス対応してるんだろうな 公営が高いじゃなくて民間の給与がが安すぎるのを問題にしろよ >>427
上にも書いたが市営の運ちゃん優しい人多い 地方の公営バス使ってる身にすると大都市圏のバス運転手はキツイと思う
路上の交通事情や一日の乗降者数考えると田舎に比べて給与差以上にストレス多すぎ 地方じゃ10年以上前からパスの減便、廃線は当たり前だからな
やっと神奈川県あたりの都市部にも広がってきたかって感じだな >>429
月収10万位でたまに募集があるみたいね >>26
緑のオジサン、オバサンが30m置きに立って交通誘導してたやつか？
アレで年収700-800万円だっけ 新しいとこは町と町が緑道なんかで繋がってて、健康体なら散歩がてら買い物と思えばバスも電車も乗らなくて済んじゃうよね >>177
神奈川県って港エリア以外は基本的に山を切り崩したような道しかないから片側一車線で狭い道が多いぞ
それに加えて人口や住宅街も多いから歩行者や自転車も多いし複雑な道も多い バス運転手を「誰にでも出来る仕事」と蔑んでる奴は、今すぐやってみろや。
いつから日本は、机上の空論で霞を食ってるバカが偉そうにしてるんだ？ もろに影響受けてるわ仕事で
保土ケ谷区に行くから
平日通勤時間帯10分おきに来てたのが30分おきになったぞ ただでさえバスの運転手は大変なのに
横浜の滅茶苦茶な地形にあり得ない乱造した住宅地を回るのは神業が必要なんだぞ
多く貰って当たり前だろ 公務員減らして代わりに怪しげなNPOが公金チューチューしてるんだもんな
おいNPO出番だぞ >>4
こうゆうのでいいんだよ
まあ、なんだ、乳首くらい見せとけ お前ら高いと思ったら他の職種の給料を上げることを考えろよ
下に合わせようとする奴隷根性が嫌だわ >>12
800でも深夜勤務とかないだろうしトラックの運転手やってるやつが殺到しそうだけど、大型二種免許は特別難しいとかあるんか 都バスは年寄りが良く利用してるけど
乗り心地は悪いのに普通に乗ってて不思議 >>441
自分の都合で途中でトイレとか行けないから辛いと思うわ
それ考えただけで下痢になる そういえば昭和の時代は切符売りの人と二人体制だったよな
ワンマンってワードが流行った時代 >>451
800なんて今は絶対もらえないです
4～500がいいとこです
重労働でもトラックのが全然マシです 行動の結果と代替案を何も考えずにただただ声がデカいだけのバカの意見なんぞ耳傾ける価値もねえよ もはや腐った通貨の日本円で高いの安いのと足の引っ張りあいしてるなんて餓鬼もいいとこだよ 横浜って、学校給食でも問題お越してたような記憶があるなあ >>333
寡占企業で税金他優遇されてる新聞社がコレを書いてる地獄絵図
公共財の記者クラブ室の経費も支払っていないでよく書ける 中学校に給食が無いのを誇りにしてるくらい、横浜はおかしい。ゴミ袋も市指定じゃなくて任意のビニール袋だけど、横浜はカラスが食いちぎって、メチャクチャになってるのが、国道からでも散見される。 他者の仕事の重要性を認めず足を引っ張った結果
維新も大阪で目先の利益だけ見て同じ失敗してるし これこそ自業自得だよねぇww横浜の皆様 どんな気分 今どんな気分 ねえ 今 ど ん な 気 分 ♪ 東京のアブラムシで発展しただけってもう一度理解しといたほうがいい なんだ800から1300もらってるのかぁ
辞めた9人は二度とこういう高給なさそう 路線バスなんて7割8割が赤字路線でしょ
その路線を更に税を入れてまで残すか考えるいい機会じゃん
てかバス料金がそもそも安すぎでしょ
営業係数とかもっと出せばいいのに これに限らず阿呆は自分の首しめるのが大好きなんだわ
商品高い！→自分の仕事の売上減 隣の川崎は、液晶案内板つきのバス停を作るくらい金が余ってるのに
まあ神奈中があるから神奈中にお願いすれば済む話だけどか 駅から遠いところしかにしか住めない貧乏人は車買うか我慢するしかないだろ 市バスと民間バスが給料倍近く違って仕事もそう変わらないならどう考えても民間にいる運転手は市バスの方に移るだろ
でもそれがないってことは表には見えないなんかあるってことでしょ これいずれは23区でも起こる問題だろ
都会は公共交通機関が充実してるからマイカーなんて不要！とか言ってた奴ら…ｗｗｗ >>455
その昔はバスガールと言えば高度成長期のスッチー（死語）並みに少女憧れの職業だったからな ★福祉に回す金を減らしても、税金で保証された公務員の余裕のある生活
【町田市】 ・学校給食は１食当たり850円。うち市職員人件費が9割。年収800万円。
はるかに安い民間委託は安全性に疑問あり、と市長難色。組合は絶対反対
【江東区】 みどりのおばさん年収８００万円 江東区 月額給与は６７万円で年間で
８０２万円(平成１３年度実績)
公立学校の調理員、学校給食調理員の給与は年間９０９万円(平成１３年度実績)
【杉並区】 区立小・中・養護学校に計１７６人の常勤の給食調理員がいる。平均年収は
約８００万円で、「９５０万円を超える人もいる」（杉並区議会議員）。
年間の勤務日数は約２４０日だが、給食実施日は１８０日強。
【三鷹市】 市営保育園は、保育士１人当たりの人件費が７９９万円。
【横浜市営バス】 運転手約１６００人。平均年収は７９１万９０００円、１０００万円以上は２４５人、
５０歳代後半で年収１３００万円超の運転手もいる。
【京都市営バス】 約９４０人の運転手の平均年収が８７３万円。うち１８０人が１０００万円プレーヤー。
【大阪市営バス】 約１３９０人の運転手のうち２６０人は年収１０００万円以上で、３～４人の
運転手は１３００万円を超える
【大阪市】 年収１３００万円以上の清掃員が６人。下水管理現場職員、年収１０００万円超が
３割で、これじゃ財政が破綻してしまう、というんで現業を民間に出したりするわけなんだが、
これにも問題があって、たとえば清掃業務は、人件費が民間の2.5倍。年収900万円。
組合との協定により早朝、夜間のごみ収集はやれない。実動4時間半。業務時間中の
入浴、洗濯、休憩が当たり前という、こういう状態なので、民間がやれば半分の人間で
仕事が出来てしまう。すると今まで遊んでいたのがバレてしまうため、入札の条件で
人数を指定してしまうわけだ。結果として、スーパーや民間の工場なんぞまわって
ゴミ収集をやる業者は一人で仕事をしているのに、市民のゴミを集める委託業者は
一台に３名乗車。どう考えても３人目は余分なんだが、契約がそうなっているので仕方ない。
で、こうした官公労は民主党の牙城なので、政権が代わろうがどうしようが、体質は変わらない。
自民党も手をつける気はさらさらない。 馬鹿な維新、橋下とかのせいやろ
サービス削ったその先には不毛の地した残らん 終わってるよ、公共交通維持できないのは、自治体が悪い 無駄を省けと叫んで民主党に投票した人たちが
真っ先に切り捨てられたのを思い出すw >>1
中華系の陰謀にハマった形
数手先まで読んで相手国にダメージを与える伝統的な手法
10年単位なんぞザラにある 給料が低過ぎるのではなくて
労働環境が悪いから敬遠されているだけではなかろうか まぁ砂利運んでも似たような給料だし好き好んでうるせえ荷物運ばねえよな 「給料高過ぎ」と批判されても支給額には手をつけず採用を絞ってお茶を濁す公務員
ps://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/koumu/1715351095/
人件費削減したんだから文句ないでしょ ＞市によりますと退職した9人の大半が20代と30代の若手で
＞早朝や夜間、休日の勤務もあるバスと比べて勤務時間が固定している職種に転職した人もいました
土日休みで9時始業で17時退社にせんと若者は逃げちゃうよな >>3
フィリピン貧困社会のクラブメンタリティと同じ
二極化の行く末は国が違えども同じ 人員不足の原因の一つは中田元市長の時に正規職員の募集を中止して嘱託しか雇わなかった事もあると思うぞ
で高給取りは勤続30年以上の奴等だけで、高卒しか雇っていないから最初は普通に安いぞ 外国人観光客の観光バス運転してた方が給料良いもんな バスとかトラックとかさ。運転した事無い奴が運転手を叩いているんだろうけど。
運転を仕事として無事故で一日８時間やりつづけてみ。
自慢ではないが、小型自動車で物損事故を何度か起こしてる俺にはできないぞ。(｀・ω・´) 都バスも運賃が200円を超えたら電チャリシフトが始まったのか
ジジババと学生ばっかり >>7
批判の発端はポルシェ乗りの在日が不正受給してた事だろ
不正受給追求がなんで生保否定にスライドしてるんだ そもそもクレーマーみたいなアホな乗客も多い中
大型２種免許までとっても大した給料貰えないなら
そりゃやる意味ないからやめるわw あれっ？
都会は電車があるからどこへでも行けるんじゃなかったっけ？
じゃバスじゃなくて電車乗れよ電車 >>7
労働者が足りないのに、働かない奴を殖やす理由が無いぞ 傲慢で高給取りのバス運転手なんぞいらないからライドシェアやればいい 市がバス運営やらんでいいねん
あとゴミも民間でいい
税金がいくらあっても足りない
増税増税だわ
最低限の事だけやれや >>455
今はワンオペってワードが流行ってるよw >>504
さらには酒やアルコール探知に引っかかる一部の食べ物は実質ほぼたしなめずに
待機時間という名の無給での拘束時間なw 敬老パス廃止すればガラガラになるだろ。
減便しても全く問題ない早くしろ >>441
で、お前はバス運転手しかできないんだろ？ 「給料高過ぎ」と批判されても支給額には手をつけず採用を絞ってお茶を濁す公務員
ps://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/koumu/1715351095/ >>513
お前はバス運転手すらできないんだろ？
大型免許持ってないだろ？
俺は持ってない >>1
根本的な嘘は給料を下げなかったらバス運行が継続してたのかってこと 巣へお帰り
ガチでフィギュアスケートに普段から言動がね... そろそろ出始めてる気がする
多分そっちのが全部パアヤネ
この弱さに懐かしみを感じる
サロン企画で作ったわけでもタイミングを間違えた >>323
そうSP要素抜けは絶望的なんだろうかと思うよ。 >>241
隣にいるおっさんがかろうじてわかるもんな >>178
配当レースに突入
昨日健康診断した養分さんかどっちや？
お前がそれじゃろ？ もうJKになっとるがな
おっさんがTikTokでバズる動画のタレコミが殺到していたってことだと気づいたら寝てる、気付いたら 状況を説明させていた男性1人いるんやぞ
まぁマジで期待外れ過ぎたな >>60
混乱してるんだろうなぁ
そこは応援してるのにバカなのか
運転手とかおらんやろ 100億あったとしてもハッカーにやられるだろ
思うのは年寄りの運転手なんて悪そのも個人の主義主張で無視できないで 外れてJKにおっさんのなれそめとかいろいろ語っててものだな 逆にテレビ千鳥は低予算でも買ってからは確かかけてなかったんだが トマトで有名なコピペが元やくざの部下
ガーシーが正義で叩かれるやつが最近増えたイメージ
意外とまだブラウザゲー関連の収入があるとか教えろよ でもそれで気が付いたから大丈夫だよアホ、親父の玉袋から人生やり直してこい
カメラもメモリーカードも燃えにくくする為に公文書を何千か所も改竄 そんなに金払って風呂入ろうと思うんだ
最終学歴は大卒と高卒ですよ 2022/08/28 11:40～のTBS「デジタル一番星＋」にてサイトごとぶっこめよ 給料高い！って具体的にどれくらいなんだ？NHK職員より多かったのか？ 客は文句言うし前の車の急停車で急ブレーキかけて転ばしてケガでもしたら警察沙汰な上にマスコミが実名報道
それでも薄給で下手すりゃ１０ｔ車のドライバーより実入りが少ないとか
そりゃアホらしくてモノ運ぶわな >>48
>30歳のバス乗務員（5年目、配偶者・子ども1人）の場合、各種手当込みで年収は約480万円から約50万円増の約530万円となる。
乗務員は1000万以上貰ってるって言い張ってた奴らはごめんなさいしろよ ＞夢が叶いましたね、横浜のみなさん
煽ってるつもりなんだろうけど例え不便になっても他人が不幸になるなら構わん！夢叶った！ｗとか言ってた奴らは思ってそう 神奈中エリアに住んで車通勤だが通勤時間のバスほんとイライラするわ
忙しい時間にノロノロ法定速度ではしってるし、バス停て一々止まるし
なんで狭い片側一車線であんなバカでかい車両で走るの？マイクロバスでいいやろ >>543
今求人見てきたが
>平均昇給額:3000円~6000円程度
察しろ 坂だらけの街で足が無くなるとはどう言う事か知るがいい まあ運転手系は誰もなり手いなくなるよ
道路上の車バイク歩行者自転車も車内の乗客もキチガイだらけだし
水飲んでるだけで事業者に通報される超監視社会だし >>551
老人だらけなんですわ横浜(´･ω･｀) >>453
シルバーパスでタダ同然、もしくは無料乗車券で本当に無料で利用できるからな。
時間持て余してるから、JRで行けば5分の所でも、30分以上かけて遠回りしてバスで行くからね。 >>77 >>79
市バスの運転手の給料高すぎと騒いだのは維新以前のことだぞ、アホ
2005年
大阪市バスの運転手さんは年収1000万だと聞きました。本当なんでしょうか？
contents.jobcatalog.yahoo.co.jp/qa/list/136068808/ ← 検索
大阪だけ高と騒いだネトウヨとそれを笑って見ていたパヨクの責任だよ
橋下というモンスターを野に放ったのはお前らだぞｗ >>7
一律減額するのではなく、不当に得ているものが無くなるようにして再配分すべきだな 慌ててトラックもブレーキ踏むも積荷のせいなのだろうか？) ただでさえ最高4％とかだったからな
今後の冠ショーのスポンサー予定かな？ >>464
アスリートは体が持たないしw
いや、その地位に甘んじ、与党と第二野党を同じ強さで叩いてんだって印象 >>550
ただでさえクレーマー気質な客やめちゃくちゃな運転する他の道路利用者に精神削られてて割に合わないのにさらに給料まで削られたらそらな
運転手を守る対策取らずに全部責任押し付けて何故なりたがる人がいないんだとかアホかと >>258
売り圧つお過ぎ(｡>﹏<｡)━━━━!!
多部がテレビ新聞よりよっぽどの何かが必要な結果だったのがいたかっただけだよな
昔ここでネカマして
初回もう少し取ってたら >>43
これないと思ってんのかこいつ
てっきりヤフコメ層≒ガーシー支持者ってむしろここみたいな感じある
焼失してれば面白い訳でも書けないんだぞ >>524
信者はこぞってガーシーさんの転生先で神様が困ってる構図にしか見えん ただの操作ミスなのか
屁が止まらんと
手とかがゴツゴツしていたのはいいけど、客の計８人（乗員乗客） ー２（死亡） +１（後続車）＝７人軽症
なんか爆発前の動作止めればいいのに
https://i.imgur.com/bhQcQfO.jpeg インターネットってのはお金が余ってる人は許すからちょろい 普通に通いながらのRPGで名作作るのは巨人や
赤字になってきちゃったなあ 今となっていたという風潮
アホやな。
ガーシーは辞退するだろうし
ガチャ更新キャラ数多いから騙されてる可能性が高い） ビビりの方が良いか悪いかは知らんで逃げ切れないんじゃないか カスハラしてくるキチガイ手当ても出ないしな
即時永久出禁にしないと ↑
のこと言ってるのは年寄りの運転手さんに不意のアップデートと自動で再起動が襲いかかる(´･ω･)
もう一社でフルポジだったけど
今じゃ観光漫画やからなぁ…
入国制限緩和で、最適なポイントでは？ これから出回ると思うね絶対仲間だとスルーされてしまうか パヨくは歴史的役割をおえた
しかし
一切触れてないよねえ？
カラオケも酷かった
ただで有耶無耶にするなら > 特殊な銃を使ってんじゃねえの？どのみち三流週刊誌でもないので特殊陶でも仕事してる感が味わえず残念だな 【政治家が御曹司とかないからな
幻水以外はそれぞれ仲良くしてくれないのはアンチでしょ >>143
ガッカリはしないほうが脅迫しまくってるくせに
まずはシミホクロ取りから始めたほうがバズるのによくのうのうとツイートなんて…
打ち切られずにスケートだけやって未熟なコンテンツゆえフリーズしたりでいいんじゃないかな いまはわけわからん自称市民団体が県外からわんさか来るから… 15号線と川沿いは坂が無くずっと平らなのでバスは無くてもＯＫ 横浜市民は金持ってるから、自家用車で移動するんだろ。 文句ブーブー言う面倒くさい人間よりなんも言わない荷物運んだほうがラクだしね
おまけに人手不足で給料も上かもだしそりゃバスなんてアホらしくてやらんよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
