【悲報】福井県民「新幹線ができて大阪に行くのが不便になった！トンキンとかどうでもいい」 [509689741]
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北陸新幹線の福井県内開業で「不便」が「便利」を大きく上回る 読者アンケート、関西・中京との乗り換え不満
2024年4月19日 午前10時00分
北陸新幹線福井県内開業後の4月上旬、福井新聞の調査報道「ふくい特報班」（通称・ふく特）が行った読者アンケートでは、新幹線とハピラインふくいの開業について「不便になった」と答えた人は全体の43.1％で、「便利になった」の11.8％を大幅に上回った。関西・中京方面との敦賀駅での乗り換えに対する不満が大半を占めた。
新幹線やハピラインとJR在来線との乗り換えの手間に加え、新幹線を利用すると運賃が高くなることなどが挙げられた。ハピラインを使うという人も多く、特急サンダーバード、しらさぎとの接続を良くしてほしいという声や、快速の増便を求める声があった。不便さから「関西とのつながりが弱まるのでは」と危惧する意見もあった。
「便利になった」「どちらともいえない」を選んだ人からも不満の声は出ていた。
北陸新幹線は「1本で東京へ行ける」「北関東、東北へのアクセスが改善された」と歓迎する声の一方、鯖江市から嶺南の人からは「東京へのメリットは感じない」という意見もあった。
福井市の60代男性からは、新幹線とJR在来線やハピラインとの乗り継ぎやネット予約の割引切符などについて「利用の仕方が複雑になってきた。どこまで理解して活用できるか不安」という声が漏れた。
アンケートは多様な意見を探る目的で、紙面やふく特のLINE（ライン）を通じて4月5〜9日に実施。県外16人を含む10〜80代の男女450人から回答があった。
https://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/2020395 福井市が鯖江市などを騙して
JRも福井市を騙していたという構図やからなｗ そもそもJR西日本が作る路線なら新大阪から伸ばせよっていう お前らが選んだ福井県知事が決めたんでしょ
佐賀や静岡の状況から県知事が新幹線を通すかどうか選べる仕組みなのはみんな知ってますよねえｗｗｗ 敦賀まで通すからこうなる
先もわからんのに金沢で止めとくのが一番だった そりゃそうだ
ここで不便味合わせて大阪迄新幹線繋げるのを急がせる様に世論動かす為にやってるからな
北陸新幹線は最初から福井じゃなくて大阪東京間を日本海側通すのが最終目的 >>14
兵庫県表示は兵庫県の日本海側に通すって言われたら喜んでお受けするのか 電車に乗って大阪・名古屋へ逝くことなんて頻繁にあるの？
基本、自動車移動じゃないの？
年に1回は福井や北陸方面へ遊びに行くけど、電車なんか使ったこと無いの サンダーバード無くなって、旅行の選択肢から北陸は外れたのは確か
一本でいけないとかありえん >>17
通す事に不満は無いけど無駄に遠回りすぎる
北陸と新大阪を最短で繋ぐのが兵庫にとっても良いからね >>17
大阪が終着やのに、なんで兵庫通すねん
お前まじでアホやろ >>22
じゃあストレートに滋賀県通したほうが良くね >>26
小浜亀岡を通すより湖西ルートのほうがスムーズだろ
お前の頭の地図どうなってるのやってそのまま帰すわｗ 正直遊ぶなら大阪のほうが面白いからな
東京は上野浅草くらいしか面白くないね あったら東海道新幹線の米原分岐のが多分速いだろ福井とか >>18
大阪福井は車よりは電車の方が多いんじゃね？
関西圏は割と電車乗ってる 中途半端に敦賀終点にするならサンダーバードなどは金沢のままでよかったな >>18
お前の感覚だけで言われてもな
名阪圏から北陸の温泉地にどれだけ観光客が行くか知らないのか 大阪が行きやすかったって言っても何も恩恵なかっただろ
人口ガンガン減ってるし若い子なんてホントにいなくなったからな ま、東京と繋がっておいた方がいいだろ
人口減少で大阪も減りそうだし >>29
・湖西線を分離しない
・高島(近江今津)と大津(堅田)あたりに新駅を作る
・京都-大津間のトンネルを作るときに車も通れるトンネルにする
この条件なら割と滋賀県も飲めると思うけどな
代わりに何の恩恵もない小浜線を分離できるならJRも飲めないかな >>35
中京圏のメディアも北陸が遠くなったって騒ぎ出してるもんな
金沢延伸のときは名阪の需要を圧倒する東京の需要でバブルになったけど、福井にはそのバブルは来るのかね
そして金沢は完全にバブルが崩壊したからGW明けにでも発狂の声が聞こえてくるかも 大阪から観光客がとか言ってるけど
人口も減ってるし若い子がみんな逃げ出す悲惨な福井県だったからな >>18
田舎モンでも大阪名古屋では車は邪魔になると分かってる
特急使わず今津か米原駅に車置いて快速普通が正解 >>39
湖西ルートにして
湖西線は分離なしでいいと思うんだよね
整備新幹線の並行在来線三セク化条件は必須じゃなくＪＲに選択肢を渡す条件のはず
湖西ルートは乗客数多いし利益出てるから
滋賀県にプレゼントする必要ないもん 分かってることやん
東京からわざわざ敦賀までけーへんのよ 新幹線出来て日本海側同士のアクセスが極悪になった。石川ー新潟とか新潟ー秋田 新大阪側から作らなかったのが悪い
永久敦賀止まりが確定してる せめて米原まで新幹線接続するまではサンダーバードを敦賀までで止めんな 敦賀と大阪は新幹線繋がってないのに雷鳥廃止とかアタマイカれてるJR 北陸応援割もやってるし３月１６日以降は例年よりも観光客は多いだろうさ
日経新聞って偏向してるよねｗ 福井出身が「ワイは関西人やから」と言うのはまだ分かる
富山出身が「関西人ですらあ」と言うのは分からない だからさ
北陸三県で300万人もいないのになんで線路敷くのよ
なんでいちいち意見聞く必要があんのよ >>53
東京からわざわざ敦賀まで来ないと言ってんだから、ちゃんと来てるという話をしてるんだが…
これから先も来るかはまた別の話だし、そんな話もしていない 福井から東京行くってあまり想像できないけどなぁ
大阪から奈良京都滋賀石川福井長野みたいに福井から東京まで観光の導線できてないんじゃね？ カッペを舐めたらいかんよ
あいつらどこでも車だから
人目が怖いんだよ 最終的に繋げるんだろうが現状福井が割食ってるだけの話だろ 結局福井に必要なのは空港だったんだよ
まぁ実はあるのは知っているｗ
小松と富山は新幹線開通で用なしになってしまったが >>59
ミスリードしておいて誤解したほうが悪いとか岸田文雄かよ JR西とJR東海を合併させて
米原接続
新大阪、名古屋へ北陸新幹線直接乗り入れで全て解決 新幹線できたら在来線を廃止するとか
さすがに無茶すぎるやろ なんでJRは新幹線だけなの
もう国鉄に戻しちゃえよ >>68
過密すぎるだろ。こだまと静岡の駅廃止もセットで 今更落ち目の関西と繋がってても仕方ないだろ
東京と繋がれたんたから喜べよ >>74
人だらけでろくに観光もできない所行ってもしかたなくね？ 敦賀〜福井を直流に変える工事して、敦賀まで来てる新快速4両を福井まで乗り入れできるようにすればいいだろ
もちろん敦賀〜福井は快速扱いで >>61
国会議員や役人は基本東京に用事がある
経営者向けの展示会やセミナーも大抵東京
子供が全国大会あると東京で開催されてる場合が多い
東京は水ものの観光とかより日常で安定した需要がある 福井から東京へ行くなら東海道新幹線使った方が安くて早いんでしょ >>18
鉄道会社って地方の車社会目線で物事を考えられないのが残念なところだなｗ >>79 経営者向けの展示会やセミナーも大抵東京
落ち目の日本を作った経営セミナーに参加ｗｗｗ 敦賀までつくったのが間違い
福井までなら福井からサンダーバードやしらさぎで大阪や名古屋までも一本でいけた
北陸新幹線で東京までも一本で利便性高かった >>5
来る人は2,3日で帰るけど、出ていく人は戻ってこないんだけどね。 >>79 子供が全国大会あると東京で開催されてる場合が多い
子供が参加する大会って具体的に？ 
特急を敦賀止まりにしたのは大阪本社のJR西日本
敦賀から先の新幹線延伸に反対しているのは京都人
つまり北陸と関西の移動を不便にしたのは「関西人」自身なんだよ
東京は何も関わっていない。 >>14
奈良「新幹線いらんのやな。ほなリニア中央新幹線は奈良ルートで決まりやで (*´罒`*)」 >>45
選択肢を渡した結果儲からない路線の廃止を決定したんだろ
それに湖西での乗客と言うがそれ北陸に行くために通過する人も含まれてるからな
つまり特急がなくなったら廃止だ 関東から旅行者とかが新たに来るメリットの方が大きいだろうから偏向報道だな 長野オリンピック
スーパー特急方式
全部裏目に出た気がする >>88
福井は関西圏の端っこだし都会出るなら大阪に行く william.franklyn.miller←これ頭の形▽で顔もデカいわりに目が小さくて鼻デカいの草 おまけに骨格も骨張ってるゴ〇ラじゃん＾＾
kristinapimenova←これも同じような感じだよね＾＾
結局白人がいいって言われるのって幼少期だけで、成人というより中学生くらいでさえ老けて顔もデカくなってゴ〇なんだよね＾＾あとこいつも＾＾ knyazeva_anastasiya_official 敦賀から西への延伸なんて50年かかっても
できあがらんの判ってるからなあ。福井止まりなら不便にならんですんだのに 知らねえって
オマエラが地元の政治家使って誘致したんだろ >>105
50年後はもう地方の人口減って必要無くなるから永久に出来なさそう >>105
JR西日本とすれば金のかかる
在来線交流区間切りたかったから
福井じゃなくて敦賀まで延伸にしたのだろうけど 東も常磐線で交流区間の切り捨てが露骨になってきたよな 越前たけふ駅は何故あの位置なのか？
もうちょっと南側のハピラインとの交差地点じゃ駄目だったの？ 敦賀〜福井の交流を直流にする工事して、敦賀折り返しの4両新快速を福井まで乗り入れさせればいいでしょ
あれで姫路までいけんだから 福井って北陸あつかいだけど
京都の隣だし、どっちかって言うと関西だよね？ 北陸フリーきっぷ気になるな。
敦賀から京都までトコトコ別料金にはなるけど、
これ使えば東京〜大阪もちょっと面白い往復できるんちゃうかな。 東京なんてって感じでボロクソだったな。開業の時のインタビュー >>91
1.新幹線は福井から約30キロ先の敦賀までだから時短効果はほぼ無し
2.今まで乗り換え無しだったのに敦賀で強制乗り換え(新幹線の時短効果相殺)
3.そのくせ新幹線になった分値段は上がった >>45
JRが湖西線は平行在来線として分離すると公言してるんだぞ >>119
福井県でも嶺南はその通り
嶺北はそうでもない 越前たけふ駅とか武生駅から4キロ離れたところに作ってバスもなく不便になりすぎ この状態が3年程度なら我慢できるが新幹線が大阪まで延伸されるの30年後だからな
計画考えたやつあたおか しようがないでしょうね
敦賀から米原かどこか経由で関西へ
滋賀も、新幹線のメリットなしですが 正直トンキンと繋がっても意味ないからな。
なんのメリットもない。
不完全な形で新幹線が出来てしまってこれから北陸は寂れるだろうな。 正直トンキンと繋がっても意味ないからな。
なんのメリットもない。
不完全な形で新幹線が出来てしまってこれから北陸は寂れるだろうな。 北陸の方は第三セク多すぎて震える 枝葉路線ならともかく本線だからやばい
18きっぱーには実質行けない地域になった 敦賀乗り換えがほんと糞
8分乗り換え想定なんて無理に決まってるだろ 福井市はそれなりに恩恵あるにせよ、鯖江と武生は衰退待ったなしだよなあれ… >>119
敦賀は越前だけど嶺南
嶺北から見ると木の芽峠から京都側は別の国って感じはする ネットでチケット買おうとするといろんな種類あってわからん 採算性とかルートとか色々考えて行動が遅い日本もどうかと思うが
どうやって赤字解消するのかわからないけど、とにかく建設してしまった中国の高速鉄道もどうかと思う これの目的が関西に寄りがちな北陸民を東京に来させるのが目的だからな
わざと関西方面のアクセスを悪くしてる可能性も十分考えられる
東京人は陰湿だからなやり口が >>132
18キッパーなんて迷惑なだけだから来なくていい JR西なので東京人陰湿論は関係ないでしょｗ
菅さんの田舎の秋田？も飽きた新幹線で若者流出
山形新幹線地域も若者流出
地元はどこも過疎ｗ
たいへんだね >>138
延伸反対してるの京都市ですが
3空港問題もそうだけど関西は何でも反対で結果東京に利益誘導しすぎる そもそも小浜ルートが無茶な案だからな。
そら京都も反対するよ。
滋賀を通るルートしか物理的に無理だね。 >>142
湖西ルート３５分
小浜ルート３３分
みたいな所要時間計算
小浜ルートが最速らしいけどねｗ
トンネルｗｗ >>142
滋賀ルートなんてもうないんだから諦めろ 敦賀ー高浜原発横通過ー小浜ー南下ー長岡京向日市、日本電さん村田製作所くん
横通過、精華町～新大阪へ
でいいのでは 東京の飯は別に美味しくないし
お笑いも面白くないよ？
東京は飯が極端に不味くて下品なのに自覚がないからな。 たけし「コマネチ、アイーン」
東京土人「ぎゃはははははｗｗｗｗおもろっ！ｗｗｗｗ」
↑
東京土人てバカなの？
流石チョン東京土人
おもしれえジョークｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 福井なんて原発と賄賂とトカゲの骨しかない僻地だから新幹線なんて100年早い >>149
www そやわｗ たぶん地図みてなかった
滋賀はどうでもいいけど 地図みた 美浜原発横通過だわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
高浜は小浜のもっと西側だな 人口7万人もいない都市へ新幹線延伸して
何の意味があるというのか？ 東京が最悪
ネットが誇張かと思ったけど
マジで飯まずいし人の感じは悪いしブスばっかりでワロタ 新幹線開業で不便になったと言えば信越線の横川軽井沢間の廃止
長野と群馬を移動する方法が新幹線以外なくなった 大阪からも一緒や
北陸は温泉旅行の候補地から消した 福井なんぞに通すならもっと有益なところはいくらでもあったろうに
四国ルートで九州とかさ 敦賀駅の先にある新幹線車両基地が大阪方面の北陸本線と並走してるから
そこからサンダーバードを新幹線ホームに乗り入れさせて
対面乗換出来る様にした方がよくね？
九州新幹線が新八代までの部分開業だったときに対面乗換やってたから
出来ないことはないと思うんだよね 福井市から大阪行こうとすると敦賀まで新幹線か第三セクターで行ってそこからサンダーバードか新快速なんか
確かに手間だな名古屋もほぼ同じ手間が掛るな
しかしそれは開業前から分かってたことやろ？
そうなることを承知で敦賀まで延伸したんやろ？ リニアに反対する静岡県民
北陸新幹線に反対する京都市民 サンダーバードとしらさぎだけでも
残しておくべきだったな さすがに在来線特急残るだろう→残りませんでした（鯖江は知らず福井は知っていた）
さすがに敦賀駅は対面乗り換えだろう→（JR駅最高床の）高架から地平に乗り換えろ！（たったの8分でJR社員がテストしても厳しい）
さすがにサンダーバードより速いだろう→6分だけねｗ（乗換時間を削り乗客の犠牲で何とか短縮）
さすがに乗継割引制度で運賃抑えてくれるだろう→廃止、大幅値上げ（ヲタにも予想外）
さすがに大阪まで全通するだろう→希望は30年後（滋賀拒否、京都反対、大阪が払うわけない） >>144
反応早いなあ。米原とか滋賀とかの書き込み出てきたらすぐに出てくる。
何がそんなに都合悪いのか。 >>102
福井県は横に細長い。
関西の端っこなのは若狭エリア。
福井市のある越前は関西の端っこではないな。
しかも人口比率としては越前に人口が集中してる。 >>165
並行在来線の３セク化問題があるからだよ。
滋賀県としては並行在来線を３セク化してまで北陸新幹線を通すメリットがない。 >>164
手っ取り早いのは３セク化した会社が例えば大阪⇔富山で自主運行で特急を走らせると良いのだが、難しいみたい。
なにがネックになってるんだろうね？ >>164
それ全て大阪まで開通すれば終わる話しだろ。
責任は大阪延長に反対している者に負わせろ。 >>169
国の事業だから国が主導しないとどうにもならん。でも、国は大阪延伸に消極的だろ。
だってそんなことしたら新大阪の拠点性が強化されてしまうだろ。 東京とつながるのは福井市民の悲願なだけ
原発マネーにもの言わせて福井市だけ発展していってる 福井人は関東が嫌い
東日本土人と西日本との境界は遺伝子で分かる
山梨静岡長野までは東日本土人で
関東と同族 名古屋から福井・石川は米原の乗り換えがあるにしても最終が22時から21時になってしまって
コンサートがあっても無理なく帰れたのに途中退場せざるを得なくなったのはキツいところ 湖西線を徐々に3本レール化して京都まで繋がったら新幹線をゆっくり走らせたらいいのでは
駅はいらないし >>174
大阪からも終電が一時間早くなったな
夜行があった頃は未明近くまでいられたのに
金沢なら家帰って二時間ぐらい寝られて朝付くバスよりも良かった スマホでいくらでも暇潰し出来るから
もはや大阪から敦賀行く時は新快速で十分だな JR西の在来線に繋がってる時点で遅延リスクしかない
フル規格は京都がイケズしてるし >>178
大阪から敦賀へ行く用事は人生でそんなに無いけどね >>182
敦賀湾眺めながらぼんやりするのはいいぞ >>183
敦賀駅から海は近くないけどね。
基本、車移動しないと敦賀駅から海に行けないのでは。 元々の予定通り米原接続すればいい
東海道分代替がリニアにすれば線路容量も間に合う
工事区間短いし米原も接続前提の構造だったはず
新下関も長岡も準備工事無駄だったなぁ 今さらだけど、北陸新幹線は金沢止まりが最もバランス良く皆幸せになれたのに。 >>191
ロシア人ダンサーとしっぽり出来たなあ .(≖ᴗ≖๑)ʊʊʊ 東京人は田舎者という自覚がない
自分が京都人と同じようだと思い込んでるんで
本物の京都人に鼻で笑われてるのが我慢ならない 東京人からしたら京都なんか名古屋大阪札幌あたりと同レベルの地方都市だろ 関東人て偉い人にめちゃくちゃ弱いよね
権威主義ですわー 関東人を毛嫌いする風潮がようやく広まってきたね
まあ当然だよ。だってあそこは日本じゃないじゃん
まだ中国人の方がマシ >>168
自社で車両を持つだけでもコストバカにならん
昔金沢まで新幹線が出来た時、富山から大阪が遅くなるからと富山県が金沢止めになったサンダーバードの富山延伸をもくろんだが、運行の手間やコスト等で断念している 敦賀の乗り換え考えた奴は頭終わってる
最低でも対面リレーだったろ
もしくは湖西線を三線軌にして京都発着のミニ新幹線をサンダーバードにすればよかった 関東人だけやで人の足元見て値段釣り上げ吹っ掛けるの
あの下品なの本当に嫌い まずは米原ルート接続工事の工期と予算出せよ
滋賀県とか京都や大阪に比べれば空き地だらけだろ？ >>204
JR西と東海で揉めるから米原は無理だよ
米原まで東海が西に売るなんていうミラクルが起きないと 福井は企業の工場があるからな
製作くんのコンデンサー会社、昔VHSテープの素材をやっていた
敦賀の紡績会社、平和堂各支店ｗ
など、オリオンもか？ 福井県には飲むと死ぬ水虫薬を作ってた会社があったぞ 京都長岡京本社から福井の工場へいくの
どうするの？車？危険だな 福井ってどの都会からも遠くて大変そうだな
今の時間だと名古屋まで高速走れば2時間半弱でつくようだが 北陸新幹線は大阪と繋がってから全線開通という
形にした方が良かった
敦賀止まりじゃ中途半端 特急サンダーバードって今は大阪から敦賀までしかないの？ 雷鳥は国鉄時代から関西から北陸へ
ゆのくには急行
大阪から青森へは白鳥
どれも交直両用
あと関西から北陸～羽越～青森の高速鉄道と山陰がまだ 昔大阪〜飛騨高山行の急行列車なかった？
1日1本だけのやつ 中国人が東京にやってきて好き勝手してはるのをヤイヤイ言うてるけど、
一般的な日本人から見たら東京人の行動や喧しさは中国人と変わらへんねや
東京人は「慎み深い」とか「遠慮」とか「配慮」という言葉を覚えてくれｗ >>217
そだよ
>>219
あったね、急行たかやま 在来線交直切り替えは敦賀なんだろう
昔は米原からの北陸線滋賀田村で切り替え
デッドセクション、東北の黒磯みたいな
関西から敦賀まで直流になっただけマシ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
