JR青森駅、本州最北の巨大ターミナル駅に変貌してしまう JR東日本の再開発で [228348493]
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青森駅ビルの自由通路 通行開始できれいで使いやすく 駅ビルは4月26日開業
https://news.yahoo.co.jp/articles/f55f91d89ff1f1777d9369f18df940da27637dcf
JR東日本が整備を進める、青森駅の新しい駅ビル内に設けられた自由通路が、30日から利用できるようになりました。
【木邨アナリポート】
「きのうまでは、数十メートル先の仮の入り口から青森駅に入っていたんですが、きょうからは新しい駅ビルの中央部分を抜けることができます。そしてその奥にはエスカレーターが直結しています」
通行ができるようになったのは、JR青森駅東口ビルの1階部分にある自由通路です。長さはおよそ30メートル、幅はおよそ10メートルで、24時間通行できます。
【利用者】
「最高ですね。すごくきれいだと思います。かなりリニューアルされて、これだったらお客さんいっぱい来ますよ」
「冬とかドアがないと上の自由通路は寒いじゃないですか。ここはドア付いてるし、点字ブロック付いてるし、すごく良いなと思って」
商業施設「＆LOVINA」などが入る新しい駅ビルは4月26日に開業します。 青森の親戚一昨年亡くなってもうたしもう行かんだろうな
函館には親戚というか姉居るから津軽海峡越しになら行くかもしれんが 俺が北海道新幹線の工事で青森区間やった時に青森駅の近くに宿泊してた時
真夏休日の昼間でもメインストリート誰も歩いていなかったのにだいぶ変わったんだな ホームの長さは、かつて日本一だったが、今はどうなんだろう。 平均寿命万年ワースト1位の青森は
八百万の神々に見放された呪われた土地というイメージしかないな 函館民だけど函館も青森も駅舎が新しくなって旅情もへったくれもなくなっちゃったなあ
まあ青函連絡船や夜行列車がなくなった時点でそんな感じだったけど >>29
目抜き通りをちょっとストリートビューで見てみた。
アーケードの屋根って機能的にはいいけど景観的にはよくないよね。
薄暗くなって陰気な感じがする。 人口30万以上の都市(★:東北 ☆:九州)
福岡 ：153万 九州1位☆
仙台 ：108万 東北1位★
北九州：95万 九州2位☆
熊本 ：74万 九州3位☆
鹿児島：60万 九州4位☆
大分 ：48万 九州5位☆
長崎 ：43万 九州6位☆
宮崎 ：40万 九州7位☆
郡山 ：33万 東北2位★
いわき：32万 東北3位★
秋田 ：31万 東北4位★
久留米 ：30万 九州8位☆
盛岡 ：30万 東北5位★
宮城県 2,324,650人
福島県 1,924,697人
青森県 1,305,396人
岩手県 1,271,640人
山形県 1,121,606人
秋田県 1,021,508人
福岡県 5,092,990人
熊本県 1,785,742人
鹿児島 1,659,854人
長崎県 1,375,802人
大分県 1,164,416人
宮崎県 1,107,606人
佐賀県 830,053人 その前に駐車場を整備しろよ
青森市の中心部が寂れてんのって車文化のくせに駐車場が無いからだぞ 青森駅近くに不動産屋の居抜きみたいな競輪の場外があって、あまりのショボさに驚く。 なんか寂れてるな
建物だけ小綺麗にしても意味無いやろ 駅前から少し離れた安方にあるまぐろ丼屋さん美味しかった 関東はデータセンターバブルらしいが青森には無いんか？ 戦後に日本で建てられた駅舎はあまりにも殺風景だったからな
最近はデザインもだいぶましになってきたがもう少し伝統美が欲しいところ 青森駅近くの海鮮センターの
のっけ丼まだあるんかな
結構面白かった 肝心の列車が1時間に数本しか来ないのに誰が行くの？ 東京から札幌まで18きっぷと急行はまなすでスキーに行った
スキーで転倒して目を打って青くなってきて、帰りに青森駅前の薬局で眼帯を買った思い出w
朝早くから薬局が開いてて助かったわ(´･ω･`) 青森といえば
夜行列車はまなすで、一晩中右前腕を頭の下に置いて寝てたら、
終点の青森に着いた時、右腕が冷たくなって全く動かなくなったのに気づいた、そんな思い出。
完治まで一ヶ月半、右腕に装具付けてた。 金かけるとこ間違ってない？w
青森なんか昭和の駅舎でええやろが
そんなもんよりさっさと都内のホーム全駅にホームドアつけろやくそJR東日本め 人もいないのに再開発するのか
補助金をいっぱい貰っているんだな 青森の親戚に大阪地場産の桃送ったら３カ月連続でリンゴ送ってきて次の年桃はまだかと催促された
未だにそこの孫（ワイの姪っ子）に桃送ってるぞ
大学病院勤務の医者だから自分で買えやと思わなくもないが 名前は売れてるのに昭和のショボ駅のままって俺は好きだなぁ
もうあまり残ってなさそうだが 青森駅前商店街はシャッター街だけど
青森駅の駅ビルだけは結構人が居たからな いくらお洒落な街並みにしてもそこに訛ってる人々がいると台無しだよね😢 青森市の人口推移だけど十数年後には人口の半分が65歳以上で3分の2は50歳以上という恐ろしい程の超高齢化
これでもまだましな方で地方はこれより酷い所ばかり
100年とか50年先の話じゃなく十数年後だからね
みんな夕張化するよ
https://i.imgur.com/u6kyLWC.png 新幹線開業で北海道との乗り換え駅の役目を新青森へ譲った時点でこの大規模再開発は意味があるんだろうか 場末感が魅力的なのが青森駅
こんな青森駅に興味ない むかしはながーい通路を通って連絡船乗り場へ行った記憶がある。
冬は地獄の寒さだったな。 >>69
青森駅は駅舎が新しいだけで何もないぞ
ラッセラーだっけねぶたの施設があるくらいで後は駅ビル以外マジで何もない 青森駅なんか駅弁もほぼ売ってないんだから
りんごジュースの自動販売機くらいしかない なんでみんな青森にだけ旅情とか風情を求めてしまうのだろう フリーメーソン青森支部みたいな建物って物産館だったか 本州最北端にあると言われる伝説的な居酒屋に行ってみたい
ほったて小屋みたいなところで､電話予約も無し､いつ店を開けるかも分からんという店 >>33
日本海とかあけぼの号の末期って乗車率が3割以下じゃなかったっけ？
ぶっちゃけ需要が無かったんだよ
昭和末期くらいまでは東北生まれが地元で働く場所がなく
田舎を捨てて都内へ就職する為の移動手段&年2回の帰省需要があった
もう両親がガンで亡くなって田舎へ帰る理由が無くなったから
長距離鉄道の需要は限りなくゼロ
無理矢理観光需要掘り起こしてた五能線の観光列車もシカ数匹巻き込んでぶっ壊れた
乗車率1割以下じゃキハ40の修理代も捻出できないだろうな
https://news.yahoo.co.jp/articles/415dd26758c64533be6cfad58fb12d1aa59fd41b >>79
JR東日本にキハ40はもうないから修理代の心配は要らないw もはやこっから直接東京どころか函館にも行けない
こんなに立派にして何の意味があるんだ 新青森駅前は住宅街で幹線道路までは歩くと少し距離あるな >>74
・本州最果ての異郷感
・昔は主流だった鉄道→連絡船に最適化された駅構造の前時代感 青森に2年いたけど大分変わったんだろうな また行きたいな青森 >>89
>>90
なるほど確かにそうかも
最果てってところに鉄道で行ったこと無いと中々分からんもんだね >>1
青森駅前には県民の血の漆喰で作られた聖帝十字陵があるよな
中で土産とか売ってる 駅前で店とか探したけどあんま無かったな ってか人少な >>79
トーホグに限らず寝台列車の末期はどこも乗車率2〜3割くらいだったよ
よく「銀河」使ってたけど 当日でも簡単に下段取れたし 上下4人分の箱でも客俺1人なんてよくあった
「銀河」は東京駅を夜11時に出て新大阪じゃなく大阪駅に朝7時台に到着するという非常に便利な列車で 特急ではなく急行なので料金も安かった にも関わらずその有り様
需要が無く車両も老朽化すれば廃止になるのは当然
ブルートレイン復活させろとか鉄ヲタのたわごとだね 復活させて欲しかったら写真なんか撮ってねえで金払って毎日乗れやカス >>47
あるよ、一昨年行ったし、テレビでも時々紹介されてる 18きっぷで旅してた時
青森から青函トンネルで函館に行く普通が20時で打ち止めになって
駅の中で寝てたら駅員に追い出された
仕方ないから駅の前で寝た 新幹線札幌まで延伸したら青森も函館も近くを新幹線が走るだけの地方都市に成り下がってしまうな そもそもJRも県外客の為に作った訳ではないと思うけど？
ホテルはJR関係ないし 言うて新駅ビルの上の階ってホテルだしな
駅ナカが北海道の新しい駅っぽいのは豪雪地帯ならではか 青森の存在価値ってもう鉄道客じゃなくてフェリー使う自動車客なんだから車に優しい街作りしないとな
安い市営駐車場を整備するとか >>12
旅行でしかいったことないけど
青森の商店街みたいなとこは
地方都市の中では
人多い方だと思う 新幹線はルート外れたし
青い森鉄道と奥羽本線だけだろ >>108
駅ビルと改札内の落差が日本一激しいという意味なら徳島駅とか？ >>102
県庁所在地代表駅で特急が来ないのは沖縄除けばグンマーの前橋駅だけwwwwwwwwww >>12
老害の常識
「駅前が地方の商業の中心」
↓
とっくに郊外のモールが商業の中心になってましたｗ バス乗場が唯一の面影(２０１９年にお邪魔しました) 地図だけ見ると
南東約1.5kmの土地に移転すれば
経路が一直線になったのに >>123
「ターミナル」ってのは終端って意味だから、むしろ青森駅が一番「ターミナル」にふさわしい。
何でか「複数の路線が乗り入れる大駅(終端駅とは限らない)」みたいな意味で使われることが多いけど。 まぁサイゼリヤも青森市内は＆ラビナにしかないから2店舗目出来るまでは電車通学してくる高校生のたまり場にはなるだろうな 青森駅も函館駅も連絡船の埠頭に最寄りさせるため、あんな街外れな立地になった。
連絡船が廃止になり
新幹線が開通して
ますます廃れる 産業誘致も頑張らなきゃ 少子高齢化で大変だろう（地獄はこれからです） 新幹線や特急も来ない行けどまりの駅にこんなに金掛けて回収できないだろ
奥羽線の特急が数本か >>126
日本の鉄道の場合は、一部路線でも終端の体になっていればターミナル駅って言っても良いと思う
今の東京駅だって新幹線だけ見ればターミナルだし 建築費用は北斗星走らなくなって赤字の青い森にも負担させたの？
青い森にとってはふんだりけったりだな 青森の田舎者がこの程度でお国自慢してんのが笑えるww頭お花畑だな！www >>132
ただ現代の「ターミナル」という用語は、終端かどうかについて一切考慮されてないよ。 青森を政令指定都市にしよう
札幌と仙台の間が空きすぎているし、ちょうど中間点だから 青森には
味噌カレー牛乳ラーメンという
世にも恐ろしい食べ物が実在する。
しかも、その発祥は、
ラーメン屋に来た学生達の罰ゲームに店主が乗っかって正式メニューにした・・・ 貨物だらけの駅の方が旅してる感じ。
駅で自分の電車待ってる時、
作業員が手すりにつかまって旗振ってる機関車がやって来て、貨物と連結するところなんか見ててさー。 つか八戸や弘前のほうに魅力を感じる
八戸が沿線三セクになったのが痛い >>1
青森県は
平均寿命、健康寿命、県民所得、自殺率、ガン死亡率、糖尿病死亡率、
高齢化率、人口減少率、日照時間、積雪量、いじめ自殺率etc
あらゆるランキングで都道府県ワーストを争う裏日本屈指の悲惨な絶望県だべ
まともな仕事がなくてハシモトホームみたいなブラック企業しかないし豪雪地帯のデバフで財政は苦しい、それなのにアウガみたいな余計なハコモノばかりつくる
津軽名物アシフパリ（足の引っ張り合い）が横行する陰湿な土地柄でムラの掟破ると放火されるし冬は毎日曇天の雪かき地獄だし
若者はみんな「オラこんな村いやだ〜」と県外に出ていくんだべ 地方の駅っこういうカッコいいのになっていいよな
東京の駅はどれも古い… 熊谷俊人千葉県知事はどうやら穢多の同和部落民。絶対確定
天理市生まれのガチの天理教なのは確認済みであり周知でもある
関西人ならピンとくる名前。「天理の熊谷」
※天理西中学校事件
これで彼が怖いといわれる理由がわかる
明治の当時は可愛いぬいぐるみもなく、怖い狂暴な野獣。
今でいう 蛇沢さんと同じ感覚なのでこの苗字は普通はつけない。
熊谷俊人千葉県知事「中学生で政治家を志し」
屈託なく受験や部活をする中学生はふつう、こんなものは志さないです。
異様な政治厨は宗教や被差別系が多い。
お父様が全国転勤のサラリーマンとのこと？
この方の軌跡を追うと 天理市→浦安市→神戸市
これがありうる天理市の企業はりそな銀行ですがこの時はまだ合併前で奈良銀行。
浦安に行くことはない。
天理教の職員とするしかない、と
すると三つ目の移転先「神戸の須磨区の自宅で大震災体験」とありました。
もちろん部落の多い地域ですが、ここには【天理兵神大教会】がある
天理教は調べによると極めて薄給で最低賃金に近い。
となるとなぜ中高一貫私立の白陵から早稲田に行けたのか？
謎に富裕ですが、同和利権と思えば符合する。
数億です。
就職は同和優遇が公務員と三公社 電電公社と国鉄と専売公社
さてこのかたは？
電電公社前身のNTTですね
全て符号。完ぺきというかだれでも気づいていたことの完璧証明。
今の総務省から呼んだ黒野嘉之千葉県副知事。珍しい黒野姓は愛知県西尾がほとんど。西尾市の大手畜産は黒野さん。
千葉市副市長の青柳太さんの長岡市も壮絶な部落差別都市ですが、武士にはない名前でやはり精肉畜産に多い名前です。
千葉県警本部長は？こうなると？同志結合が強すぎ
あまりにやりたい放題過ぎる
https://imgur.com/4XcvDcV
そしてやはりカルト教会が出てくる
中高一貫私立から早稲田へ下宿と富裕なのは数億の同和利権ですね
千葉一区立憲民主党田嶋要氏も神谷俊一千葉市長もまるで相続承継人のように、あれら系
https://imgur.com/4XcvDcV
そしてやはりカルト教会が出てくる 中高一貫私立から早稲田へ下宿と富裕なのは数億の同和利権ですね
奥さんは関西部落事情は知らずに結婚したんだろうけど
長い年月の肉食で体臭が日本人とは違うとか 臭いとか gyhuji 今は駅ビルが地方の街から客を奪ってる状態
青森は駅ビルすら空きビルになりそうだけどな >>154
青森県の美人は弘前黒石周辺に集中してるな
城下町だったからなのか
青森市と津軽半島はダメだ 個人的には上のホテルは無い方が建物としてはカッコいいと思う 東京の満員電車の通勤定期のお金で立派なビル建ててもろて
東北はんはよろしいなあ 18きっぷで北海道帰省するのに海峡線に乗ったらジモティの言葉が何一つ解らなくて驚いた思り出
海峡線が津軽線に戻って元のローカル線に逆戻りしたうえに蟹田から先は水害で止まったまま
快速海峡が走ってたころは津軽半島の人達も凄く利便性高くなって恩恵受けたんだろうが… 人なんか来ねーのにアホか
青森県なら八戸が最強だからな
俺は三沢出身のど田舎だけど 青森とか弘前に行くと、
オールりんごジュースの自販機があるな アウガもさくら野百貨店も撤退してただろ
青森駅前で箱物は無理だよ 青森駅って昔は青函連絡船の乗り場でもあったわけだが、残念なことに新幹線は新青森で別の場所なんだよね。 >>162
満員電車などの乗客はJR東日本にとっては儲からない
安い通勤定期で乗ってるだけ
東北新幹線の乗客の方がよっぽど客単価が高い 上に「サンポット暖房システム」と「National Panasonic」の看板つけろ >>27
煙草と酒と塩分が好きで
医者と健康診断が嫌いなせいで
呪いとかじゃねょ 青森は陸海空の交通機関が揃う地理的に重要なポイント
本州北端の要衝として遅滞なく開発すべし 青森駅はキリンシティーがあるからいいね
高崎駅はコロナで撤退したわ >>177
キリンシティなくなったよ
今は長尾がやってる定食屋みたいなのになった >>181
立ち食いうどん屋もなくなったし
豚山は燃えちゃったし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
