貨物船の橋崩壊、被害額は数千億円で史上最大の恐れ [323057825]
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米東海岸のボルティモア港の橋が崩落した事故で、自動車や石炭関連のビジネスに長期間な影響が出る見通しだ。
橋の復旧と港の再開に時間がかかり、企業は物流ルートの変更を迫られる。
損害保険の請求額は数十億ドル（数千億円）におよび、海上事故で過去最高額となる試算がある。
ボルティモア港は、全米の港で取扱重量で17位、コンテナ取扱量は15位の規模だ。自動車の輸入の...
米国橋崩落、海上事故で最大級の保険損害 車輸入に影響
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN28E7O0Y4A320C2000000/ 走錨しなければ進路がズレずに橋脚に当たらなかった気もしないではない こういう船体の故障で事故が起きても保険屋は全額負担するの？ 日本ではどんな海難事故でも賠償上限の法律あんのな
海運のリスク回避の伝統に基づく話らしいからアメリカも同じかな 橋自体は頑丈なトラス構造の作りだろ。
橋脚が破壊されたらどうにもならない。 >>112
韓国の手抜きでつくられた橋が使いものにならないって話はさんざん聞くけど
あなたはパラレルワールドの住人？ >>69
世界中で造船を安く受注しまくって日本から造船業を奪ったニダって得意気になってた頃のやつか >>100
ロイターによると
事故を起こしたのはシンガポール船籍のコンテナ船。グレース・オーシャンが所有し、シナジー・マリン・グループが運営。海運大手のマースクがチャーターしていた。
どこが日本なの？ >>100
自分で調べた 三井物産が昔グレイス・オーシャン・プライベート・リミテッドに融資したって記事があったがこのこと？ 詳しくないけどタンカーってヒュンダイ率高くない？
世界中で起こり得る事故ってことだし今すぐ全てのヒュンダイタンカーを廃棄すべきなんだよな コンテナ船が火災も起こしてないし操舵不能に陥った原因は究明できるだろうから責任の所在を確定できる 舳先に立って棹で橋脚突いたら良いだろ
川下り見たことないのか もう橋やめてトンネルにしようぜ、港の出入口に橋とか事故るの時間の問題じゃんよ コントロール不能でも、出来ることありそうだけどな
機関停止させたり、アンカー落としたり、バラスト片方抜いて旋回させたり、実際どうだったんだろ？ 外海から湾に入ってすぐのノーフォークで荷揚げすればいい
古い軍艦がたくさんつないであるだけで桟橋はいくらでもある
ついでながらノーフォークに入るところにある橋は中央部が海底トンネルになっている >>119
やることはちゃんとやってたのね
それで犠牲者少なかったのか >>77
無限責任ちゃうんか
けつの毛まで抜かれるぞ >>161
直前まで車がバンバン往来してたので
封鎖が遅れたら大惨事だった 昼前じゃなくて良かったよな
人的被害が極力少なかったのは不幸中の幸い >>165
エンストして惰性で流される
だから錨を降ろすしかないけど、電気系が逝っても緊急時は手動でも出来るはずだけどな
全部の船がそうでは無いのかもしれんけど >>159
ガントリークレーンが無きゃコンテナ荷役出来んだろ >>166
10年経たずに電気系全部死ぬ船とか冗談にもならん >>170
航路見たら橋の直前で突然トラブル起こしてるので
とても人力対処してる時間はないな >>172
船は健在だから
これから原因究明されるだろ >>171
橋が潰れて荷役できる港が塞がった
で、入港予定の船は入港と荷下ろし先を変更する必要があるから物流はめちゃ混乱する
本当の地獄はこれから タグボートを突っ込ませるか魚雷撃ち込んだら防げた事故 >>175
アメ有数の主要港だもんな
物流滞ったらまたインフレ加速するわ >>149
そこの会社、どことは書けないけど日本の某会社なんよね >>119
それは不幸中の幸いだな
でも作業員亡くなったのはお気の毒すぎるね >>173
結果として間に合わなかったならともかく、海難審判とか裁判では最善を尽くしたかどうかも問われるから
「ぜってー間に合わないから投錨での減速は無駄だと思ってやらなかった」
とか言っちゃうとえらいことになるので気を付けてね＞キャプテンさん >>180
NHKの報道によると、このタイミング
橋の直前でトラブって航路を外れてる
https://i.imgur.com/9MijoqC.jpg >>180
積載時の排水量だとニミッツ級空母を超えてる巨大船舶や
投錨しても間に合わんわ >>176
マジな話、橋脚一基の支持が無くなっても全壊しないような構造の橋をかけるべきだった >>181
20°ぐらい傾いた時点でトラブったってこと？橋から何メートルぐらい離れてるの？ >>186
この橋の長さは2.5kmというから
ほんと直前だな クリミア大橋が４０００億円だが
この橋はしょぼいから１００億円くらいだと思う 船の通る部分だけでもさっさと残骸片付ければええやん >>190
とりあえず片側通行だけでもできるようにするってさ あんなピンポイントで電力喪失とか不運なのか欠陥品なのかと >>189
居住区の中に造作するベッド、机、戸棚なんかの事だよ。
棚の枠が歪んで扉開かなかったり、ネジ打った先が中空でネジが抜けたりとかいろいろあるんだ。 故障した船のメーカーが余裕で賠償金払うでしょ
で、どこ製？ >>170
5chはこういう専門家が現れるのが恐ろしい コンテナ船って数万のコンテナ積んでるんでしょ
テロリストがミサイル撃つだけでとんでもない損害が出る パイロット乗ってたのかなあ。
船長、船主、運行会社、パイロットで割っても巨額。
今ごろLloyd's関係者青くなってんじゃないんだろうか。 これひどすぎ。
保険証廃止を決めた河野太郎大臣、所管外と逃げまくったあげくに「デジタル庁がやったこと」と逃げた。 >>208
一時期ダンピングもかくやという安値で受注数伸ばしまくったから
笑うに笑えないんだよ……
今後もどんどん出てくるよと言う意味で 朝鮮の船なのか
こりゃ日本が悪いニダって言ってくるな アメリカメによると
錨は降ろしたが走錨して間に合わなかった様だな アメリカメディアによるとと書こうとしたら
アメリカめ
になったわ >>214
動画見たら当たる前に黒煙出しまくってるからエンブレ全開w Launched 27 December 2014
Hyundai Heavy Industries (Ulsan, South Korea) クルマ乗ってるヤツざまぁ(w
明日は我が身と怯えて走るといいよ。 阪神淡路大震災の時の神戸港は、いったん取引なくなった後で
韓国の仁川に取引奪われてそのまんまになっちまったな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
