まさかEV車がここまでダメな黒歴史になるとは [421685208]
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
産業廃棄物業界では、最近ようやく廃棄太陽光パネルの処理でみんなノウハウが溜まってきて少しは効率的に処理できるようになってきたかなと思ったら、今度は廃棄された電気自動車（EV）の中古バッテリーどうすんの問題が勃発しておるわけですよ。ぶっちゃけ、安売りしてる電気自動車（特にBEVなど）は、処理費が制度的に乗せられていないため、処理が大変なゴミの山になりつつあります。
最近になって、東京大学の生産技術研究所所長を務めておられる教授の岡部徹さんや、海外メディアなどからも「電気自動車、言うほど良くないんじゃね」とか「ニッケルなどレアメタルの採掘や精錬には有害物質の排出が伴うから微妙やんけ」などの議論が出てくるようになりました。そりゃそうですね。
採掘も精錬も廃棄も滅茶苦茶環境負荷が高いバッテリーを載せている電気自動車が、確かに走ってるところや充電では環境にやさしいからという一点で優れていると言われてもなあ…って感じです。
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/9d347ca238909ac0a988b1838de577ee8ec4d80c&preview=auto 日本人のほとんどは知ってた
踊らされたのはバカと投資家だけ >>1
はじめから言われてきてた事なんだけどな・・・ >>7
どうせおまえ日本人なんか恩もないわな
ここの掲示板は中国人の馬鹿だらけだしな 随分くだけた文章だなと思ったら元記事からそうなのか EV全振りでエンジン開発部門閉鎖しちゃったメーカーがあるらしい。 日産サクラ狙ってけど駄目なのか
これからじゃねぇの エコとか言うなら
常温超電導ができなきゃエネルギーロスで
その場で燃やすガソリン車には及ばないし でも中国なんかはこれで俺達も車作れるってなったから20年後には内燃機関消滅してるかもね
でもそうすると石油売れないと困る国が出て来るわけで…
ここにも利権が絡んできそう 基本的に欧米はアホアホ集団
そのアホに同調するのがマヌケだって言う話だよ >安売りしてる電気自動車（特にBEVなど）は、処理費が制度的に乗せられていないため、
今時こんなアホがまかり通ってるの？ いくら家で充電できるって言われてもさ、パーキングエリアなんかで1台2台しかない充電器を見てるとねえ
絶対に週一回の買い物にしか乗りませんっていうならちょうどいいんだろうけど
遠出すること考えるとな >>12
日経新聞や警察全体、地方公務員の馬鹿全体役立たずで
俺を身柄を中国人の馬鹿やイギリスの大馬鹿に売ろうとしてるだろ 欧州はここでev先延ばしするってことは自分らで言ってた地球環境破壊を自らやるということか 環境に良いから買ってる人なんて居ないだろ
補助機出てお得だから買ってるだけ 世界中の自動車メーカーがトヨタに勝てないから進めたEV化
現実的には寒冷地の多いヨーロッパ北部や北米ではバッテリーがあがり動けなくなるケースが多発
EVカーのバッテリー製造過程やタイヤの摩耗を助長しかえって環境に悪いのが実態
水素を含む5万年分の天然ガス埋蔵が発見されてるしBMWとトヨタは水素エンジンを実用化させている
F1等のレース界では持続可能な燃料も供給され始めたし画期的なバッテリーが作れければEVカーは急速に衰退すると思うよ ディーゼルもEVもトヨタ憎しで始めただけの考え無しの愚策。
EVなんて電池に革命が起きない限り大きいラジコンみたいな物、只の玩具。 廃バッテリーの山が積み上がったのをメディア世論が問題視始めてバッテリーリサイクル技術に予算がバンバン付くから ガソリン車に取って替わるには
常温核融合と常温超電導も必要 バッテリーを手軽に交換出来ず新車購入並の費用がかかるというのも致命的で中古車としての価値が無いし
あの構造的欠陥をどのメーカーも採用してるって何故なんだぜ そりゃいつかはガソリン車も時代遅れになるけど
EVがそれを超える価値になるにはまだ技術的に壁があるんだろ ホンダは早期にクラリティBEV作るの打ち切ったよな ここ10年でバッテリーは飛躍的に進歩してるよ
ただその成果が商品として見えるまであと数年かかる 良くまぁゴミを称賛して売ろうとしたもんだな 株なら典型的な嵌め込み >>24
だから
新車は補助金出て割安だから売れる
中古でボロバッテリーで補助金無しだと買う奴が居ないから安くしか売れないので下取り買い取りが安くなる ガソリンみたいに数分で満充電できるまではサブにしかならんだろ ＥＶが期待されすぎたのは事実ではあるが、今のＥＶ販売シェア増加スピードでは2035年にガソリン車を販売禁止できるほどまで増えないってだけで去年まで毎年着実に増えてるじゃん
黒歴史って言うほどか？
>1 もしかして、お前も１じゃなきゃ０理論の１ビット脳の馬鹿じゃね? スマホもガソリンで動けばいいのにな
充電ってｗアホみたいｗ 警察でトヨタ自動車の金庫株を
ゴールドマンサックスほかに売り、ソープしておいて
あんたらとぼけるばかりだな 2030年頃からの小氷河期にはEV普及してるんだろうね
近い将来が楽しみだなー トヨタ負け、ディーゼルで不正、そしてEV戦争では中華に負けた時代の敗北者
それが欧州のバカ共 >>34
ぶっちゃけ現行の技術だとEVは乗用車には向かないから
大人の遊び道具路線は悪くない >>45
俺のパスワードか
あと、まじで俺が何度も死にかけた >>49
おまえだろ
統一教会はやめたのか、この馬鹿売国奴警察
今度は任天堂のゲームを販売
しまいにハイブリッドまで売り飛ばし画策 電気を作れる場所で一定の割合で稼働するものでしょ
他はガソリン車じゃないとダメ >>52
俺が英保守、アホなわけないだろが
それもあんただ 化石燃料→電気→動力より
化石燃料→動力の方が良いに決まってるわな リチウムイオンバッテリーとかは低温でも高温でも使えないという欠点が有るからねえ EV車が車選びの一つとして存在するのは否定しないけど
完全に移行するにはまだ早い >>27
欧州勢が苦し紛れに言い出したのはまあわかる
負ける度にやってたからまたかとしか思わなかったけどそれに乗っかった馬鹿な人達はほんの頭の中に何が入っているのか疑問になるくらいのお馬鹿さんだと思う
言う通り現実的なのは水素だろうななと
問題も多いけどバッテリー積んだ車よりは早く解決出来そう 現時点でガソリンからEVに変えるメリットが全くない >>49
そいつ大島某っていう賀川のアホだよ>>54見ればわかるw 自動車はその国の技術の結晶
アメリカは勝てないからって、暴力で電気で走るおもちゃ「テスラ(笑)」を売りつけようとして大敗した
だってアメリカには技術力無いもの ポリコレ自体が黒歴史だから
グリーンウォッシュとかずっと前からわかってたことじゃん
環境を理由に人種差別やってただけ 既にEV乗ってる身としてはこれ以上増えないのは歓迎だは
外での急速充電バッティングが減るって事だしね
生活圏では自宅充電で十分間に合うし
速いし静かだし快適な乗り物であるし
デカいバッテリー積んでりゃ問題無いし
本当の産廃になるまで乗ってやるぜ >>40
シェアの伸びだけで判断しているお前のほうが1ビットなんじゃねえの 欧州自動車メーカーはＥＶに最初から問題あるのはわかってた上で
欧州政府を騙すためにＥＶをプロモーションしてたんだぞ
昨年末に欧州政府がほぼ確定させた新しいエンジン車向け排ガス規制EURO7の検討策定段階だったこの４年ほどの間に、
ベンツ含む欧州自動車メーカーは
排ガスを一切出さない電動化に１０年以内に移行するから全体の排ガス排出量は減るので排ガス規制の厳格化は不要、
さらにエンジン車排ガス規制を厳しくすると電動化とエンジン車排ガス規制の両方に投資しないといけないので効率が悪くなるので排ガス規制の厳格化は不適切、
という主張だった
こうした主張でのロビー活動を受けてEURO7はEURO6と同等の緩和された内容に決まった経緯
ところが2ヶ月ほど前にEURO7規制内容がほぼ確定したのを受けてベンツからの早期の電動化を辞めるとの宣言
欧州政府を騙したわけだよ >>61
>>63
おまえらこそ、実際はオーストラリアをなのる
アメリカの殺し屋だ、東南アジアだ、国籍不明者とかだろ
日本人と名乗っても猿ばっかでこっちが精神疾患になる
此処まで馬鹿かと 中華EVに欧州勢が押されまくって
慌てて路線転換したとこ >>69
新技術を、俺を富士通池田勇人にして盗みか妨害
しまいに口腔、空港でころすだけだよな >>68
人の批判できるお前に聞きたい
どの点が黒歴史なの？ スマホが数年で電池持ち悪くなるの体感してるから
車でそうなるの考えると選択できない >>60
北海道なら無いだろうなw
一般的には
買い物や子供の送り迎えの近距離移動しか使わない
積雪せずや寒冷地ではない
セカンドカー利用
意識高い系アピール出来る
ぐらいのメリットはある まあ
バッテリー問題が解決しないのにEVは早すぎたわな
ごり押ししても技術進歩が追従しなかった 白人は情けない
アジアの邪魔せず、隅っこで戦争してなさい バイオエタノールは普通のガソリンより25%co2の排出量増すけど農作物の間にco2消費してるからプラマイゼロってなってたけどあまり推進されないね
ほかにも問題あるんやろね 50年前にカーター大統領がソーラーパネルも電気自動車もダメだって証明してくれてたのにな。 >>3
いずれは水素エンジン車かPHEVのどちらかだろう。 EV推しにEV持ちがいなかったからなw
日本車メーカーを叩きたかっただけ
クリーンディーゼルで失敗したから次のネタがEVだった
テスラ推しよりもセカンドカーにサクラ買った人の方がよっぽどマシ >>12
ホンダてエンジンのとこ完全閉鎖なの？
新規開発中止とかじゃなくて？ 台湾人マフィアおまえ餓鬼ってアメリカではないだろ
おまえ中国人の馬鹿にかなり近いだろ >>15
普段はそれでもいいが、数年経つとバッテリー交換時期になって大金がかかる。
廃車にするとバッテリーそのまま捨てられないからレアアースの取り出しや再処理などが難しいし、そのためのコストもかかる。 >>92
いまのロシア人の石油屋のゴミでいくなら
中東産原油とかなり異なって
どっちでもエンジンなんかつくり直ししないともたないがな >>23
元々火力発電で作った電気でバッテリー動かしてるので全く環境保護になってなかった。
ノルウェーでいくらEVが普及しても、油田で掘った石油を国外に売った金で国を運営してるので
「公害を輸出してるようなもん」と言われてる。 >>70
馬鹿なのは環境カルトに傾倒してるEU政府ってことか
メーカーは仕方なくそれに従う振りして魔女裁判までの時間を稼いだと シナチクが力入れてる時点でオワコンw
これがトヨタとか日本車メーカー主導だったら違ってたかもなw
それだけ日本製品の信頼性は全世界で認められてんだよw EUのカス共はよくもトヨタや日本の姿勢をコケにしてくれたよな
化石賞も中国にはビビって与えられないから日本にしたとかいうクソダサムーブもかましてくれた テスラ買っていきってるパンピーのTwitter見るのが好き この本質は基礎工業力うんこの自称世界の工場が世界を巻き込んだ大躍進政策大失敗やぞ（笑）
中共投資ぶっ込み過ぎのECBとアホテスラこれどーすんねん >>41
スマホ程度なら充電して使ってもそれほど不都合ないから電池式で構わない。 中国も実はEVが成功しようが
失敗しようがどうでも良かった
ってのが本音だろ
何故なら日米欧の自動車産業に
ダメージを与える為の戦術に過ぎないのだから 中国の格安EV戦略は社会システムの設計が抜け落ちてたからな
究極のEVシステムの概念は1970年代後半の日本で構築されていた訳だが 世界のEV化の流れは修正されたが
ガソリン車が生き残る道はできたが不利な状況には変わりないわけで
EV化の流れは変わらんのだろ
政治的にもビジネス的にも無視もできんしほんと欧州は汚い とは言ってもこの先ずっと化石燃料だけに頼るわけにも行かないだろうしな >>62
軍事技術ならアメリカが世界一
どこも追いつけない >>107
スマホは電欠しても持ち運べるし、待ち合わせに遅刻することもない EVはリサイクル料を倍額徴収して良いと思う
倍以上になると不法投棄増えそうだし トヨタは暴走の責任取れ
な～にが踏み間違いや
客のせいにすんなバカンタレ 例えば同じ日本製品とシナチク製品並べて
どちらか好きな方をあげますと言われたら
全世界の人間は迷わず日本製品を選ぶだろう
当のシナチクでさえ日本製品選ぶだろうねw
それほど日本とシナチクの差は大きいw 何を今更。
考えてもみろよ。
「中国が飛びついてきた」技術なんだぞ？
それだけで推して知るべしってヤツだわな。 どの辺が「まさか」なのか詳しく
最初からダメなのわかっていたやろw エコが目的なのに支那を参加させた事、最初から間違えてる >>75
たくさん煽ってたくさん作りました
煽りと宣伝がまあ上手くいってまあ売れました
売れたあとどう始末するのって言うゴミの山ができました
今振り返ると製造過程から廃棄まで考えると環境負荷高くないですかねこれ
で、売れなくってきました
黒歴史じゃないかこれ…？
っていうのが記事の要約
お前はまあ売れましたってとこだけでどこが黒歴史なの？って言い出してる
まあ、普通の人とは会話が成立しないタイプだよね >>111
トヨタ「だから水素だってずっと言ってんだろ！」 味噌とチンクならチンク選びま～すw
味噌なんて韓国人やん >>41
毎週給油しにスマホ持ってガソリンスタンドに行くのか EVにしろ太陽光にしろ、環境対策とは正反対の中国が手動してる時点で上手くいくわけがない
大量生産大量消費、食い尽くしたらゴミを放置して次へ行くイナゴ思考、これで表向きだけ環境云々言ってるんだから EVが流行る時代であれば、とっくに日本ではリーフやアイミーブだらけになってるだろうな。 中長距離も置き換えようとするのが間違えなんだろうな。自宅の200vコンセントからの充電で賄えない距離を走るような人以外に売るのが間違い マジレスすると、中国がEVで覇権握りそうだから潰しにかかってるだけやで
中国に自動車産業握られるくらいならEV捨てた方がまだ経済的き合理的じゃん
お前らなぜEVに切り替えようとしたのか、目的を見間違えるなよ(´・ω・｀) >>111
まあ、日本は化石燃料で電気作ってるわけで。
原発も駄目になったから水素一本足打法しか無いわな。 あ～汚染水で論破されたから悔しいのねw
そいうのをな～日本ではバカチョンだというんだ。な～ >>125
そこに書いてあるの最初からわかってることじゃん >>129
ソーラーパーネルは、メガソーラーとかいうクソゴミがマジクソなだけで
各ご家庭で地産地消するなら、かなり有効な省資源になるんだけどな >>128
ガソリンで動くものは自動車以外にもいくらでもあるから
ホームセンターでも売ってる 日産はEV電池を再利用してるけどテスラやBYDはどうなのかな？
EV電池を再利用かリサイクル出来ないと困ったことになる トヨタ潰しのために不都合な事実は目瞑って無理くり推し進めた結果 気がつくとバスは中国製evだらけになりつつあるけどな 自動車評論家って一般人よりも車のことわかっていよな。 >>62
アメリカはV8OHVを高回転させる変態技術の国 日本人はソーラーカーだん吉を通して、EVがどれほど不便なものか身に沁みて知ってるからな >>115
兵器ならトルコのドローンが最強
米兵器は高いだけ
ウクライナやアルメニアとアゼルバイジャンの戦争見れば分かる >>140
反論になってない
万人が学校や会社にガソリンタンクを持ち込むことなんてないが 胆振地震でガソリンと現金の大切さを再認識した俺に隙はない
そもそも災害大国で選択肢を一つに絞るってのは、マヌケのする事だとうちの猫が言ってたよ EV責める前にトヨタはノアボクアルベル、邪魔なゴミみたいな車なくせや
トロい上に超絶下手くそ過ぎんだろ
路上の粗大ゴミや >>131
そうなると原付やアシストチャリの範囲内なんだよね。で、それ用にEV車作ると軽自動車と値段的に変わらなくなる、そりゃ無理な話わよね。 >>139
2040年問題と言われる大量の廃パネルどーすんだよ >>41
ブタンとかメタノールの燃料電池には期待していたんだけど、バッテリーの進化のほうがはやかった。 >>67
充電器だけはいつまでも残ってると思うテスラ脳 中東からオイル仕入れたくないからEV車というゴミ作ったんだろｗｗｗ
アホくせ 内燃機関の基礎は完成されてるんだよ
排出物が問題ならフィルタとかの技術研究を進めていけば良かったんだ 最低でも発電所の能力・充電場所・電池原料・リサイクルor廃棄の問題だけでもクリアしないと
HV抑えての完全シフトは無理だろうね
で、この辺クリアできるの何時になりそう？特にインフラ関係は最低でも20年くらいは掛かるかね 海外のどこで微妙やんけと言ってるのか教えてクレメンス >>13
片道100kmなら問題なく使える
しかしエンジン車のほうがもっとマルチに使えて便利なのは間違いない 充電スタンド業界盛り上がってるけどな終わってるとは思えない これからはEVですよと言って儲けた人もいる
マイナスイオン水素水のような詐欺 街中に増えてるループや電動自転車の廃バッテリー対策はできてるのかな >>139
台風で壊れて撤去費用が洒落にならんぐらい高いらしい。 中国独り勝ちになりそうだからEVバッシング
こんなところだな >>175
これ
廃棄、撤去費用で
それまで浮かせてきた電気代なんて吹き飛ぶみたいだな
頑なに太陽光発電業界が隠す闇 >>149
イメージするならガソリンタンクではなくライター用オイルじゃね
まあ普通の人はガソリンの携帯缶ぐらいしか知らないから
そんな勘違いするんだろうけど 一番エコなのは排ガス出しまくっている原付きなのは間違いない
人を一人10km移動させる手段として最強だろ >>174
実車は半日充電して30分ぐらいしか走れないんだっけｗ
途中の移動はトラックで運んでるのを写真撮られてたし、ソーラーカーってのがそもそも無理ゲー過ぎるわ。 >>41
スマホは微々たる電力で動くので困らない
充電設備すなわち充電器も軽微なもので事足りてる >>177
産業廃棄物で粗大ごみというコンボだからねぇ。 >>177
メガソーラーは韓国業者が適当に作ってるところがそうなってる
もろ利権噛んでるから問い詰めるべきだが闇が深い アメリカでＥＶ販売失速、トヨタのＨＶがテスラのＥＶを逆転…値段手頃で燃費いいＨＶが見直される
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20240303-OYT1T50101/
米市場で電気自動車（ＥＶ）の販売が失速している。インフレ（物価上昇）や金利上昇で高額なＥＶを購入する負担が増す中、値段が手頃で燃費のいいハイブリッド車（ＨＶ）が見直されており、メーカーの戦略にも影響を及ぼしている。 >>164
アメリカの大手レンタカー会社が
保有する2万台のEVを手放してガソリン車に買い替えた >>12
アホンダだな。あそこは営業畑が社長になってから経営方針がおかしくなってる。 まだ早いわ
電池、大電流送電時の発熱問題を解決せにゃあかん 今だってスマホのバッテリーすら危険だから廃棄もままならないのに
EV車なんてアウト時限爆弾か地雷が街中走り回ってるの想像しなよ >>180
あのパネルサイズならどう見積もってもせいぜい500whくらいだからな
鉛バッテリー15個積んで7.5kwhの容量確保したとしても30キロが精一杯 >>164
メルセデス「EV移行とか無理やん、ガソリン車開発再開するわ」
アップル「EVくそだわ、開発途中だったけどやめるわ」
ハーツ「EV維持費高杉わろた、全部売ってガソリン車にするわ」
最近で目立った動きはこんな感じかな 電力総量の計算もしないでEV化とか言っててアホだなーと思ってたわ >>178
ライターオイルでもどっちにせよ学校や会社に持ち込むなよ
テロリストかよ EVシフトを言い出さなかったらトヨタのHVが世界を支配したのは明白
生き残るために欧米メーカーがEVブームをでっち上げたんだろうさ
でも、中国が台頭してきて慌てて看板外しやがった インターネット接続された中華製品に自信と他人の命預けるとか恐ろしくて無理 アメリカのEV高すぎってのか良く分からないんだよな
中国はめちゃくちゃ安く作れるからあんなに売れてるんだし根本的に作り方が違うのかね 猪瀬直樹みたいな盲目なテスラ信者で日本遅れてる論振り翳してた奴らなんらかの謝罪してほしいわ
土下座30分とか >>190
あそこは技術屋がトップになると言う不文律が有ったんだが方針変えたのか？ >>192
日本を言いたい事も言えないディストピアにするつもりは無い 日本人の大多数はダメなの知っていたはずだよ
マスゴミが煽っても国民が騙されなかっただけ
何とも無い >>125
俺の質問 ＥＶのどの点が黒歴史なのか
お前の回答 ＥＶが黒歴史になった理由
会話できないのはお前のほうじゃん >>195
メディアはEV煽るだけ煽ってこれ報道せず放置とかゴミやん? >>163
仮にインフラ的にクリア出来ても気象や国土事情とかいくらインフラ整備しようが解決出来ない問題があるからね
東北北陸の豪雪地帯で使うのなんか絶対に無理、死人が出る >>190
いつから新社長になったのか解らんが、新型NBOXは個人的にダメだと思った。1つ前の中古買ったわ 今はまだEV販売から日が経ってないので大きく顕在化してないけど、
バッテリーはリサイクル不可能だからもうじき大問題になる
リサイクル出来る技術がまだ人間には無い
あともう数年もしたら大問題になるだろう 環境のためって言うならバッテリーを完全に再利用出来るまで待てってことだ >>202
そもそも日本はEV先駆けのリーフ、i-mievでずっと安全性トップだし何一つ遅れてないけどな CHRに購入時から搭載されているトヨタの純正カーナビ(nszt-y66t)使っているんだけど、大雨特別警報がでているときに
ナビが中断されて画面全体に「大雨特別警報が発令されました」みたいに表示されるのやめて欲しい。
わざわざそんな画面見せられなくても、目の前をスゴい雨が降っているから言われんでもはじめから注意してるし、今はナビを頼りにしているんだからナビの仕事に専念してくれと。
しかも2つ隣の県の警報まで拾ってくるし。購入したトヨタカローラに聞いても、vicから送られてくる情報表示されるみたいだけど受信しない方法わかりません言われた 雪国では、充電ステーション守人が必要
日々の除雪とプラグ凍結の防止 EV普及させるには電力が圧倒的に足りない
じゃあ原発稼働すればいいと思うでしょ？
原発動いたら夜間の余剰電力で水素作れちゃうんだわ
EVより先に水素自動車が普及しちゃうっていうオチ 以前から寒さに致命的に弱いって言われてんのにヒーターがあるからー断熱性能高いからーとか言って聞く耳持たずに
氷点下が襲ったら寒さで充電すら出来なくなったEVの墓場ばアチコチに EV全振りみたいな極端な事してるのがダメなんだろうね
利点もあるが、今はまだ実用的では無いというだけ
そう考えるとトヨタはやはり凄い。水素も電気も両方やってるしどちらも完成度が高い。テスラの車なんかゴミだぞマジで >>213
そうなの？
リビルドしながらぐるぐる回すんじゃないの？
トヨタのハイブリッドは、最近はバッテリーが死んだらリビルド品を使うと安く出来る様になってきたぞ。 北欧にEV普及率100%を誇ってその原資が石油だってマヌケな国があるらしい 多くの国でEV化の流れがあるのは自国の経済に利益があるからだし
奇跡的に安価な合成燃料ができたとしてもエンジンが作れないと
政治的に潰しにかかってくるんだろうな >>223
絶対悪のCO2退治がスタートですからね
柔軟な発想なんて邪魔なのよ >>221
MIRAIとbz4xで比較するとどう見てもMIRAIの方が安全面も考えて良い気がする
頭おかしいレベルで堅牢な水素タンク積んでるんよ >>225
日本は稼働してない原発がまだけっこうあるから当分増えない。EVも売れてないから電力消費もそんなに増えない。
シナはEVだらけになったので火力発電所がフル稼働。もうすぐ足りなくなって電力制限始めるだろう。
そうなればEVがただの置物になる。 いや、EV車も活躍する場所はあるんだよ
主に短距離主体の使用で自宅に充電環境があるのなら問題ない
あと、一日の走行距離が100キロ以下の配達を主体とした用途にも合っている
でも、世の中全ての車をEV車にするのはインフラ的にも性能的にも無謀すぎる
ガソリン車、HV車、燃料電池車などと分担して用途や目的によって使い分ければいい 環境に優しいのが売りの業態って結局補助金ありきの普及だよね
お財布にも優しくないと普及は難しいわな エコだとか社会貢献とか言っている経営者は多いが本当は自分の利益しか考えていない 自動車税と重量税の過年割増の意味が分からなくなってくる
トータルならガソリン車でも平成製造なら今のEVよりエコなんじゃないの >>223
テスラのトラック購入して走らせたら即サビが浮いてきたと問題になってんのは笑ったな
車に関する根本的なノウハウがねえ >>233
そういう走り方しか出来ないだけで環境に優しくないのは変わらんよ このスレみると「まだ」早いみたいだな
逆に30年後とかにはEVの時代になってて
ガソリンにこだわった日本車は中華や欧米にやられるってことか バッテリー再利用はできても車体の使い捨て化は益々進んでるじゃん。登録10年未満の初代リーフでも普通にスクラップになってるし。 【読売新聞】アメリカでEV失速、トヨタのHVがテスラEVを逆転…韓国もHVの生産強化 [3/4] [ばーど★] いずれ解消するから問題ない
これがEV信者の合言葉 中国人以外は全員知ってだろ
いや中国人も知ってたか >>241
EVが日本車を駆逐する！(※30年後に) 電気自動車は、韓国た慶應ね馬鹿がいいだしたんだろが
実験機材組んでたのは俺だが 産廃問題は電池の再利用技術がいつ完成するかだな
東芝の第一人者が炉の爆発で亡くなったニュースの後は進展のニュース一切無しだから研究も進んで無いね >>247
支那人は金儲けできたらアフターサービスや環境なんか知ったこっちゃないからね
売り逃げ上等って感じだろう 日本車排除しようとした欧州のバカに騙されたアホな連中
欧州のバカは、更に中国人にゴミ量産されて本末転倒の結果に
笑うしかねえだろこんなの >>213
リサイクルする技術ある程度確立してきてるぞ
ただリサイクルするにしてもリン酸鉄だとそもそもコスト回収が不可能なんだよな
まあ中国はそんなこと微塵も考えてないし仕方ないが 自動車産業の下請けは
ガソリンなのか水素なのか電気なのか
どちらに舵を取ればいいのか悩んでるだろうな。
こりゃバクチだね。 全個体電池みたいな技術が初めからあれば話は違ってたんだけどね テスラ車とか、EV車は総じて下取りが悪い
リセールが糞だから結局アルファードの方がトータル安いw 鉱石から精製するより使用後の劣化したものから精製するほうが金がかかるってのが不思議ではある スマホだって充電時間かかるのに車のデカいバッテリーがすぐ充電終わるわけないし。
まだ当分ダメじゃね？不便なものは売れねーよ。 全固体電池で数割程度のシェア、ナトリウムイオン電池やアルミイオン電池が出てくる頃にはEVが主流になるかもね
リチウムイオン電池じゃガソリン車にコスパで敵わない >>255
そもそも全個体は自動車には無理がある
トヨタですら全個体諦めてポリマー使った半個体に切り替えてんだろ 既にリチウムの性能限界ギリギリまで来てるでしょ
後はもうバッテリーに適した物質なんて常温で個体じゃない水素くらいしか無いわけで >>234
百億超えの補助金貰ってるトヨタの悪口
やめてもらっていい？ どちらかといえばDVDからBDって感じ
結局DVDも残る 過疎地の自動巡回バスなんかでノウハウを蓄積していけばいつかは あと10年もしたら理想的なバッテリーが開発されるだろうしそれから買えばいいや
自動運転もその頃には完成してるでしょ クルマに疎いお前ら見てると
日本てほんと落ちぶれたんだなと
な、ニュー速無職ども >>17
ホンダの場合はわざとだろ
経営じゃにあれが混じってるから
わざと滅びの道選んでる
ちょんだいのライバルだしな >>273
理想的なバッテリーなんて永久に無いよ
バッテリーに適した物質は元素周期表の左上の物質で今使ってるリチウムより性能良いのは常温で気体の水素しかない
そしてリチウムの改良は限界まで来てる >>275
テンプレ屁理屈でトヨタネガキャンする模範的な共産党員がクルマに詳しいだと？
冗談は志位議長の顔面だけにしなよ EVなんてパヨクが一番騒がなきゃいけない事だよな。
「発展途上国にレアメタルを採取させ環境破壊を起こさせ、先進国だけが豊かな暮らしをしようとしてる」ってね。
なぜかパヨクやマスコミはEV推進派だろw まさかも何も、バッテリーがネックなのは最初から分かってただろ…
未来の技術でなんとかなるやろ！→なりませんでした！
バカよな 俺が医者の診察受けるで
仲間由紀恵を着ろ？
あんたら右翼左翼は嘘ばかりだな
トヨタは警察にも天皇にもタカリを受けている
うちの田んぼもだ まあ電力が原子力発電中心になれば電気自動車もありかもしれんが >>278
『無理』というのはですね、嘘吐きの言葉なんです。途中で止めてしまうから無理になるんですよ
途中で止めるから無理になるんです。途中で止めなければ無理じゃ無くなります >>280
反論ないのか？
お前ら大好きエンジンあるだろ？
エンジンの一番新しい技術知ってるか？
三菱の可変バルタイだよ？
もう何十年まえから新しい技術開発されてないんだよ弱者男性さんw >>4
んで金のためならなんでもするわが国のマスコミさんがのっかるからめちゃくちゃよ 寒さに弱い、重い、充電時間が長い、使っている間に劣化、火災で消火が大変
どう考えても糞なのに謎のゴリ押し お前らみたいなヨワオって直噴エンジン崇めてそうやな
アレもインテークバルブまわりとか2次バルブ周辺煤だらけになる
こいつの汚れを落としたりパーツ交換せにゃならん
地球に優しいなあ…www 中国EVを持ち上げてた奴らはいつもの様にダンマリかよ 電気自動車ってなんの革新性もないのよな
原理はミニ四駆と同じなんだから EV「加速すっごく良いよ！」
俺「カーブは？」
EV「え？」
俺「カーブは曲がる？」
EV「(´・ω・`)え？」
俺「え？」 >>5
それな
自分がEVメーカーならゴリ押すのはわかるが騙されてこれからはEVとか言ってるやつは知障
今はハイブリッドこそ最良で次は水素 レアメタル関連はまじで中国さんが世界中でめちゃくちゃしてんだよなぁ… >>289
三菱 可変バルブタイミング MIVEC 1992年
マツダ スカイアクティブ SKYSCTIVE G 2010年 いや
最初から指摘されてた事柄やん
おまえらも当初からEV車に関して懐疑的だったし EVドライブ動画見るの楽しい
いつバッテリー切れるかハラハラする >>287
評論家なんて知能ないから出来る職業だからね >>292
ガソリン車より車重重くてタイヤやアスファルトの削りカスばらまくEVも大概だけどな 原発も結局核廃棄物の処理が出来ない、地中深くに埋めるかってな感じで後始末が出来ない技術
オムツ履いてウンコ垂れ流しながらオムツを取り替える幼稚で片手落ちなまま操業
EVも後始末を考え無しに奨めた馬鹿事業
希少金属を山ごと崩して採掘して杜撰で巨大で重いバッテリーを山ほど造ってはEV墓場に放置
リサイクル考えてから造りなさいよ。
普通のバッテリーは金属回収業者が換金して引き取ってくれるよね
希硫酸を処理して鉛を取り出すのだろうか
あとニッケルだのカドミウムだのリチウムだの取り出すのは難しいのかな
かつての携帯電話やスマホだって貴金属を回収するでしょ
金やプラチナ、回収すれば金になる
EVを発展させたいなら、EVにではなくリサイクル工場にこそ補助金を出すべきだ
理想は、メガソーラーで造った電力でEVが走れば良いだろうがメガソーラーもリサイクルに問題が、
また禿げ山にしてパネル設置はどう考えても環境負荷が極悪 なにがバルタイだ
俺の腹だ
吸気系につインカムもどきで玉子からすすまん >>295
重心が低くて重量バランスがいいから曲がるやろ
重いからタイヤがどんどん摩耗するけど >>302
ＥＶ車もガソリンもタイヤのへりはかわらないよ？
メルセデスＧクラスのタイヤ、何万キロもつとおもう？
5年5万キロです
きみタイヤ何万キロで交換してるの？煽り抜きで
どんなクソみたいなクルマ乗ってはるん？笑 >>1
黒歴史？
昨年開催されたジャパンモビリティショーでは国内メーカーの発表は
BEVだらけでしたけど 充電式の原チャリなんて使いもんになんねーと思った
出川見てると ちょっと情報あつめばゴミクズって分かったはず。
情弱乙 文系ですらわかるやろ？
車重ほぼおなじ駆動方式おなじ
空気抵抗値ほぼおなじ
トルクパワーほぼおなじ
タイヤのタイプ、ほぼ同じ←コンフォートとかそーゆーやつね
タイヤの減りＥＶ車だろうがガソリンだろうが同じに決まってるやん？境界知能かよヨワオ GTレース
ピストン西沢きいてると
時代にあわせてタイヤもかなり変更しないといけない
開発なんかで国内レースしないとわからない
しかし本田技研はNSX駄目で死ビックにもどる バッテリー次第でまだ未来はあるだろ
売り込むのが早すぎただけだよ お前ら弱者男性だいすきFF（笑）ハイブリッドも
むちゃくちゃヘタるからな？
バッテリーがへたるんやないで？エンジンとモーター
切り替えるところがある日突然死ぬ
さーアッセンブリー交換でいくら掛かるでしょう？ EVの課題は
発電
送電
蓄電
って車作り以前のもっと根元的な部分なんだから
自動車産業でどうこう出来るモノじゃない 製造や廃棄時の環境負荷考えりゃ当たり前だろ
結局、ガソリン車をメンテしながら長く乗るのが一番エコっていうオチ >>13
ダメじゃないけどECOだからで買うのは嘘ってだけ >>13
ママさんのセカンドカーなら無茶苦茶有能
メインってのならやめとけ EV全推ししてた馬鹿とシナチョンパヨク今どんな気持ち？w 東芝のリサイクル研究者がリチウムイオン電池か爆発して殉職されたからな
爆発するようなもん
端から手に負えんて 初めからわかってたことだろ、色々問題ありすぎるんだよ
廃棄物の問題もそうだけど、それよりも電力が足らなくなるから無理なんだよｗｗｗ また豊島に積み上げるのかと
ごちゃんねらーが書いてたしな >>13
自分の住んでる市町村から出なければ有能
それくらいしかバッテリーが持たないから >>320
特に送電網の増強は必須なんだよな
大規模な充電ステーション作るには送電網から変えないといけない
でもそれは電力会社の裁量だから車メーカーにはどうにも出来ない
一度投資して需要が減ったから減らしますはできないからね
誰がコストを負担するかの押し付けあいになる EVがもうダメなものみたいな決めつけは良くないねぇ
今は過渡期なんだから生暖かい目で見守らないと EVは重くてタイヤ減るの早いことがわかりました！
最近報道されてるけど最初からわかってたよね😅 >>323
政府がエコカー減税の対象にしているからエコで買うのは嘘じゃないよ。 お前らの汚い三十年落ちの日本車あるやろ？
もう排ガスめちゃくちゃ汚い、それを見逃してあげてるだけよ自動車税を余分に払いもしてるだろうが
じゃあ５年毎の腰上のオーバーホールします？インジェクタ効果する？せんわな？
5年毎の触媒の交換、モヒクラ清掃します？せんわな？ 超軽量で高エネルギーを蓄積できる電池なんて開発出来るのかね？
言うなればボタン電池に一年分を走行できる電力をためられれば皆幸せ。
ただし爆発したらとてつもないエネルギーを吐き出すだろうけどｗ >>323
それはおかしい
トヨタはエコ買えキャンペーンしてたやん
古いクルマは排ガスが汚いから、ってね
トヨタの悪口よくないよ？ 化石燃料を燃やして作った電気で車を走らせても、CO2削減にはならない
という当たり前に思える理屈が
理解できる人は小学生でも理解できるし
理解できない人は大学教授でも理解できない
不思議なもんだな >>336
電気自動車って1800年代から有るんだが
いつまで過渡期を続ければ進化するの？ >>207
EU「BEVの方が生産時に発生するCo2が少ないです」
※リチウムイオンバッテリー生産時のCo2をなぜか除外
欧州自動車メーカー「2035年までに100％BEV化を実現すべく、専用工場と専用プラットフォームを開発しました！」
↓
「売れば売るほど赤字でメーカーもユーザーもメリット無いから、エンジン開発継続しますね
ゼロカーボン燃料もOKになったし、エンジン車に流用可能でコストも掛からないし」 政治は、EVで垂れ流した税金を、自動車会社の末端工員に渡していたら、
それらの人らがどれだけ豊かになっていただろう？ 軽自動車 のさらに半分ぐらいしか 性能 ないんだから仕方ないよね
でも田舎で 家で充電できるのはありがたい >>281
パヨクの目的は人権擁護でも環境保護でもなくて
ただただ「日本の足を引っ張りたい」だけだからね >>338
BEVはタイヤの寿命が短いんだ。
でも車種やタイヤの種類、アライメントの調整方法など
さらに走り方など車種や運転の仕方によって違うのでは？
ICEでも大型サルーンや大型SUVの多くはタイヤの寿命は短いわけで
ケチを付け出したらもうキリが無いですけどね。 日本にBYDが進出するが、多数来てる中国共産党員が買い支えるだろうよ、日本人のふりしてな。
電動自転車、キックボードみたいな交通テロもそう
数の原理でなし崩しですすめる
白タク行為横行からのウーバータクシーもそう
なし崩し。 中古が売れないどころか処理に金とられるようになるな お前ら弱者男性が崇めてるハイブリッドあるでしょ？トヨタのハイブリッドあるでしょ？
アレも年１でオイル交換してやったほうがいい
エンジンは冷えたり暖まったりの繰り返しはハードだからな、オイルがどえらい事になってるのよくみる、その割にピストン真っ黒
いや〜エコやなあー年１でオイル交換かー
うちのメルセデスは二年に一回やのになあ 世界の発電比率を見ても火力が圧倒的やし内燃→発電所で燃やす場所が変わるだけで何の解決にもなっとらん
しかも電力は送電ロスがクッソでかいから場所によってはむしろマイナスやし >>356
二年に一回のオイル交換ってダメでしょｗ 寒いとこは電気弱いでしょ？
とか
今の技術の航続距離だとEVインフラ不十分でしょ？
とか
そんな一般人が想像しちゃうことなんて国単位でやってることなのに当然新しい技術やアイデアでクリアされてるでしょ？
日本の自動車産業おいてかれちゃったなって
ずっと思ってたわ
まさかな 中古のEV全然安くならねーじゃん
初期型リーフ以外 >>338
タイヤも減るし道路も痛む
最初から言われてたね 個々の車で充電しなきゃ駄目な時点で発展は難しいんじゃないかな
電動自転車みたいにバッテリー外せてガソリンスタンドみたいな場所で気軽に交換出来なきゃだめでしょ
電池パック１個500円位で交換とかさ >>351
軽は一番いらないね
そんな区分けは不要 >>12
とっくに撤回して、2026年にF1参戦再開するよ
ホンダは株主が強すぎて社長が交代する度に方針が変わる
ゼロカーボンにこだわり過ぎていたけど、エンジン車でもゼロカーボンが可能になるならエンジン開発を続けるだろうね >>361
ホンダは２０４０年までにＢＥＶ＆ＦＣＶによる電動化１００％
という戦略をリリースしているのでエンジン部門は切り離すしか
ないでしょうね。 後はメンテナンスにかかる費用だな
EVを直す技術があるんかな？故障したらやたら金がかかるのは勘弁 >タイヤも減るし道路も痛む
逆プロパガンダだね
EVの価格競争についていけないレガシーメーカーのあせり ID真っ赤にして一人で発狂してる池沼居て草
EV乗ってると脳みそまで腐るのか >>336
もちろん、将来的には都市部の短距離移動はEVにするべきなんだろうけど
あまりにもコスパが悪いし後先考えなさすぎるわｗ 欧米は新しい基準で儲けるぞって考えてたら
光の速さで中国に安物作られて宛が外れた >>169
保証期間であっても難癖付けて対象外にしたBEV専門メーカーがありましてね
世界的にインフレなのに値下げを行って、売り上げが落ちているのですよ お前らまじでいくつなん？敬語使おうか？
自動車から離れた生活してるよな？
三十年前の自動車の話してる貧乏なおじいちゃんみてる気分になるわ、トヨタのプラッツとか乗ってはる惨めなおじいちゃん
BMWのシステムすら今のお前らじゃ手も足も出ないじゃないの？エンジニアとかプログラマーの端くれやと思ってたけど違うのね？ あん？バッテリーは溶かして再利用できるはず
この記事、情報弱者じね？ >>367
そこはあれだ
バッテリースタンドでバッテリーチェッカーみたいの導入してもらって外れがないようしてもらうとかねw >>357
解決になるでしょ。
発電所は街中に排ガスを出さないがＩＣＥ車は出す。
自転車に乗ればトラックやバスの排ガスの臭いでわかると思いますけどｗ でも温暖化やSDGSと同じく日本のメディアは間違いを認めないんでしょ？ EVというか、モータードライブはエンジンのそれと違って、けっこう面白いけどな >>356
HVは災害大国の我が国にあって辱めるもんじゃない
あれは自走発電機やん、有用性わからんの？
PHEVに至っては、2系統入力自走発電機
被災者になれば嫌でも理解するわ… >>383
コオロギはまた性懲りも無く見た目知らなきゃエビっぽいってアピールしてたな そもそもEVがバカ売れしてるのだって各国が国を挙げて補助金出しまくって強力にゴリ押ししてるからだしね
補助金とかなくなったら誰も買わねえだろ
地球環境気にして車乗ってる奴なんておらんだろ
まあディーゼルはさすがに環境に悪いなとは思うが >>382
地球規模で考えれば千葉の発電所とか誤差の内だろ 小池百合子は2030までにガソリン車の販売禁止するとか言ってるけどどーすんの？土下座して撤回しないとな >>390
日本でも軽規格の税とかEV補助金みたいな優遇が無くなればスタンダードな乗用車が売れてるだろうしな ところで化石燃料と云うけど
何の化石なのかね？
石炭はまぁデボン紀とかの巨大な樹木の遺骸が炭素を封じ込めて化石になったものだが…
石油は？
恐竜の遺骸が油になったもの？
これはまぁ冗談としてもあれかね
海洋生物の遺骸がマリンスノーとなって深海底に降り積もり圧力を受け、長い年月を経てメタンハイドレートや天然ガス、原油に変化するのだろうか？
その辺がよく解らない
海洋生物総体となれば、動植物プランクトン、イワシやアジやオキアミの大群…生態系の頂点クジラやアザラシなどの大型海洋悽哺乳類とか、膨大な生命活動の残滓がマリンスノーとなり深海底に蓄積してきた訳で、それが何億年分。
それがたまたま地殻変動で隆起して人の手が届く場所に滲出してる
ってな感じかね？ >>391
地球規模で考えなくても街中からディーゼルが無くなるだけでも
生活環境での排ガス大気汚染は劇的に改善されるはず。 >>370
8年落ちを買って4年乗ってるがぜんぜん壊れない
大きいのはタイヤ変えたぐらい。それもひび割れたからなだけだし
あとは車検整備でブーツ交換した程度 最初からわかってたやん
特定の条件でしか使えないって
しかも日本は電力は化石燃料で作ってる割合が高い
いまのところEVに何の意味がある せめて家の駐車場に置く時くらいはハンズフリーで充電するシステムは欲しいな
アパート住みだから関係ないけど そういえばEV得意な日産は公正取引委員会から怒られたね >>397
知り合いがプリウス乗ってたんだが、バッテリーが弱ってナマエンジンだけでずっと走ってたな
バッテリー変えるには金がかかりすぎると言って
んでワクチン打った後電柱にぶつかって廃車
ブレインフォグか脳フリーズを起こしたようだ 水素ももう限界来てる
4月から550円値上げして1kg2200円になる
ハイオク2リッターターボと変わらん >>400
紫外線劣化
自宅駐車場でカーポートもあるけど紫外線モロに当たるからしゃーない ほんとに見込みあるなら世界の自動車メーカが我こそ先にと群がるよ
そうじゃないことを見越したイーロンマスクがとても上手いことやった
でもそこまで >>402
プリウスのバッテリーせいぜい20万程度だが… >>404
そんな車乗ったら危ないよ
割れてなくても
タイヤは大事 >>407
さらにそこに車重重すぎてタイヤ目減り激しく削れたタイヤゴムのマイクロプラスチックばら撒きまくり NEW 中古で初期型リーフ買って4年乗ってさすがに次の車検までに乗り換えたいけど、ここで言われてるような二束三文で売られてる中古EVなんて全然ない
2年以内にはやく暴落してくれよ 普通のバッテリーは鉄鋼買い取りで無料のところもあるけどこれからどうなるのか >>362
政府主導で報道しない自由が発動されていたよな。 >>415
リサイクル出来るからリーフのバッテリーは本来高い。まあ鉄の金額で買い叩かれるけどな >>368
ホンダはエンジンが売りだったのにエンジン捨てるかな >>402
リビルドバッテリーなら10万いかないのにねｗ
頑張って自分で交換してる動画も多数ツベにあるし情弱過ぎるぞって言ってやれ リチウム電池の廃棄方法統一してくれないかな
家の自治体は引き取らないようで捨てられずに溜まっていくばかり >>420
それは自分で交換しての金額だろ
さすがに死ぬ電圧掛かるものを自分で交換するのはどうかと思うが >>424
エンジン軽四より勝る点が少ないよ
本体高い、電気高い、冬寒い、いざという時遠乗り難しい 最新鋭iPhoneのバッテリーもヘタってくるやん
それが車のバッテリーなんかへたりまくるだろうねw >>395
石炭の元は植物なんだ。
いずれにしても石油は油分が噴出したものでしょｗ 家電みたいに10年やそこらで廃棄してりゃ環境に悪いの素人でもわかるでしょ
エンジンはメンテしてりゃ100年とか使えんのよ？ バッテリー交換費用が新車並み
暑い日も寒い日も止まる
火災になる
充電設備足りてない、そもそも電気が足りない
普及させる前に問題解決してねえもん この文体なんか覚えてるなと思ったら切込隊長かよ
あいつまだしょうもないライター業やってるんだな バッテリーがヘタるから買った時は100が3年後には80ぐらいに満充電も減ってくる >>432
劣化しないバッテリーなんてこの世に存在しないし
それを嫌ったらクルマどころかバイクも電車も利用できなくなる。 >>435
今回はガチ
すでにエンジン開発部門解散したし、工場も閉鎖、下請けも廃業した
今さら取り戻せない 1900年代初頭の電気自動車ブームは一瞬にして終わったようなものだったようだが
今回のEVブームはもうちょっと続くんじゃね？ ν速民は10年前に現物使って、バッテリーの劣化や蓄えられるエネルギー少なすぎ問題が致命的過ぎて電池で革命が起きないとダメだと理解したからな。
空気読めない工作員だか信者だかが煽り散らかしてたけど。 ホンダは内燃機関捨てたとかそんなことより先に3代目フリードコケたらヤバイ
さすがに売れるだろうけど ガソリン車に比べて不便な上に、車両価格も1.5倍って、買うわけ無いじゃん。 >>446
軽で満足出来る人はそうなるんだろうけど
普通は軽自動車なんか嫌だろ 内燃機関の開発部門を
狼狽売りした企業が
あるとか無いとか… >>448
しかも、重いせいでタイヤは削れる、道路舗装も削りまくる。
PM2.5増やしてどうするんだよ。 >>450
日産からアテーサ4WDチームを引き抜いた本田が
日産にエンジン開発チームを引き抜かれるコント イーロン・マスクｻﾞﾏｧ━━━━━━m9(^Д^)9m━━━━━━!!!!!!ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>454
じゃあホンダファンをやめて日産ファンになればいいのか？ >>454
そんなことしてたのか
何も生かされてないな >>458
本田SH-AWD = アテーサ4WD だよ >>440
気温が下がると更に容量減って
かと言って気温が上がると劣化スピードが早まる
欠点が多すぎる >>454
引き抜いてもそのスキルをそのまま利用すれば特許侵害のはずでは？ いつかはEVの時代になる
だがそれは今ではない
ってレスを見たが真理 >>99
トヨタ自動車の記事読んでると
むちゃくちゃ頭が脳がでかい
しまいにおでこがはみ出すおっちゃんがいる
いた
そんなのだよ、営業か技術部門かしらないが クリーンディーゼルと一緒で「EUがクズなだけ」だぞ？
「少しでも知識があるヤツは分かってた事」なのに「言うことを聞かない馬鹿が居た」のも悪い >453
アスファルトが削れるとかありえん
道路の設計重量は20トン、軸重で10トン
evカーの重さなど問題にならない 廃車にするならV2H導入して蓄電池にしようかとも思ってたけど深夜電力の値上げでV2Hの設備コストの回収が無理
太陽光やってりゃよかったんだけどなあ >>439
お前がマイノリティなだけやぞ
他の奴等は便利だから使っとる
都市部や道や駐車場が狭いとこ走ってみろよ ハイブリッドだって大きなリチウムバッテリー積んでるんでしょ？どうしてるの？ ドライバーが足でペダル漕いで運転しながら充電する仕組みにすれば電気代の問題は解決するな >>439
1人ならいいと思う
2人だと「近っ」って思う >>207
分かってたはずの問題点を明かさずに日本に敵わない白人その他がごり押しした >>464
電気周りの技術革新が複数起きないと無理だから下手すりゃ1000年経っても無理ｗ >>472
うち太陽光あるけどV2Hは効率が悪すぎて見送った
素直に家庭用の蓄電池置いて、車は素直にプラグイン充電だけの方がよさそう >>474
プリウスぐらいなら、駆動バッテリーを素人が頑張って交換ｗとか動画たくさんあるぞ
検索してみ？ 今年中にバッテリー価格が半値になるってよ
evカーの値段もガソリン車より下がるな 前オーナーが2012年に購入して2017年にタイヤ交換してその翌年に俺が買って2023年に俺がタイヤ交換したわけで
乗ってなくてもどんな車でも5、6年程度でゴムの劣化による寿命は来るわけだからEVはタイヤのコストがかかるとかは妄想だわ 温暖化が左翼の流したデマだって最初に指摘したのは武田邦彦先生かな？ >>484
家庭用蓄電池が費用対効果最悪すぎるんじゃねえの
10kWhあたりいまいくらぐらい？ >>476
愛知県民なら軽四持ってるはず
アルファードで買い物行くんか？ >>486
ひろふじか
俺のケツの穴ひろげとかしんどいわ
みんな糞か、おれが EV反対派のネトウヨ、保守党の大勝利！
有本香
青山繁晴
竹田恒泰
藤井厳喜
渡邉哲也
めいろま
上念司
KAZUYA
ゆっくり動画
カッパえんちょー
闇のくまさん
EV反対には、保守党、幸福実現党しかない！ 車齢12年の初期型リーフの電池劣化がだいたい35%程度
現在の電池容量15kWh程度。初期型リーフでもこんな程度しか劣化しないってのが意外
「5年もしたら電池劣化して乗れないぞ。iPhone見てりゃわかる」なんて言われてたのも妄想だったな >>493
普通の日本人ならEVなんて反対するの当たり前だと思うけど 欧州のアホな右往左往の結末だわな
HVはトヨタに歯が立たない
クリーンディーゼルでは盛大にやらかす
EVに逃げ込めばそこにはBYDが居た上にEV自体が時期尚早
欧州メーカーの明日はどっちだ >>491
トヨタ様のお膝元でホンダなんか乗ってたらどんな目に遭うか
アルヴェルで買い物も当たり前に居るだろそりゃ
荷物乗るし、何のためのスライドドアだよ エコなわけないよな
トヨタ「クルマの環境性能はどんどん良くなります！3年に一度は乗り換えよう！トヨタのエコ替え！！」
ってCMやってたなwww >>485
なに言ってるの？文盲がのひと？
EVでバッテリー処分が問題ならハイブリッドでも同じなんじゃないの？って聞いてるだけ まぁあと100年ぐらいしたらEVの時代くるんじゃね 自分達で作った排ガス規制を自分達が達成出来ないからって日本締め出しに考えた次の手が電気自動車なだけだしなぁ フォークリフトやシニアカーや配膳ロボットに技術がフィードバックされてるから無駄ではない
自動車という熟成した分野に投入するにはまだ技術が足りなかっただけで
ガソリンや軽油は船舶や航空機の燃料と同時に作られるので全面的な置き換えはできない SAKURAみたいに地元の買い物の足くらいで存続していくのかな >>503
エジソンもEV作ってた時代
蒸気車と電気車と内燃車が
ビーグル覇権を競ったが
蒸気は沸かさなきゃ走れんし
電気は溜めないと走れないんで
時間と言う有限な資源を節約する
内燃車が生き延びた EVは本格オーディオに対するウォークマンのようなものよ。
本格オーディオと比較するようなモノではないのね。
70年代末期の出始めの頃はヘッドホンで聴く分には思ってたよりも良い音ねって感じだった。
ただ80年代に入って海外の怪しいメーカーが安物を作って後追いで出してきたけど、それらは聴けたもんじゃなかった。→今の中華EV
あと、小型ラジカセを無理矢理全部入りウォークマンみたいにして出したメーカーもあったけど、重いわ、ポケットに入らないわでイマイチだった。→今のテスラ 「F1でターボが禁止されるらしいが、これはホンダだけが禁止なのか？ん？ 違うのか。バカなやつらだ。
ホンダにだけ規制するというのなら賢いけど、同じルールで一からやり直しだって言うんなら、ホンダが一番速くて最高のエンジンをつくるに決まってるのにな」 >>508
>ビーグル覇権を競ったが
突如犬の話に変えるな >>507
それなら二人乗りのevコミューターがベストだと思うんだけどなあ >>510
懐かしいな、もう35年も前のことなんだ・・・ >>512
作ってみたら軽四よりたいして安くならなかったんだよ、マイクロカー >>507
SAKURAの電池容量って20kWhだっけ
12年落ちのEVの1.3倍程度の容量にしては割高すぎると思うんだよね 軽自動車乗りが必死にEV叩いてんのか
買えんだけやろ で、EVはあとどれ位でガソリン車に遜色無くなるレベルになるの？
電気自動車はもう100年以上の歴史があるのにさ F1はいつも、大衆車メーカーが勝つと運営は気に入らないらしい。 「内燃機関車に世界中で規制かけて同じルールで一からやり直しだって言うんなら、トヨタが一番速くて最高のモーターをつくるに決まってるのにな」
ぐらい言う気概があってほしかったが無理だわな
創業社長は偉大だ >>523
ヤマハ モーター 自動車 でググってみ？
世界一だから 電気自動車の中古車とかヤバそうだもんな
リセルバリューが無い車なんか絶対に流行らんよ >>490
確かに家庭用蓄電池は自動車用よりかなり割高なんだけど
それ以上にV2Hの効率がひどすぎてね…導入した人のブログ見て絶句するくらい 初期型リーフ、あんなヌボーっとした外観で実用域なら踏むと馬鹿みたいに速い
往年の2ストバイクのような加速感、それでいて音がしないから異様 ススカイアクティブディーゼルみたいな詐欺エンジンもあるしな。 >>154
パネル自体はかなりの高耐久で、閾値を50%にまで下げると
100年近く使えたりするから
ご家庭で使うのなら、一度装備したら付けっぱなしで良いんじゃないかな >>94
いや廃車にせんでも中古で売れるよ
俺のプリウス買い取り20万円だった >>496
この時期の日本海側でEVなんて、一歩間違えたら棺桶の行列だしね 雪が降り積もるような罰ゲーム地域は
もうずっとずっとガソリン乗ってりゃええわな どう考えても、内燃機関エンジンのほうが要求される技術レベルは高いのに、どうしてこうなった？
世界中の自動車メーカーが裏で結託して、わざとダメな電気自動車を出しているとしか思えん。 >>528
https://ameblo.jp/rakki2021/entry-12776693208.html
なんかわからん
ニチコンのパワーステーション、4年前に見積もりとったけど、なんか本当に売りたくなさそうだったもんなあ EVの脅威が騒がれてそろそろバッテリー寿命の5年位たつのか。
俺はとっくに予言していたけどな。 でもこれからじゃないの？
あと30年後くらいには。 なんでメディアも教授さまもこぞって
今頃気づいた体でおんの？最初から
気づいてたくせに、ちょっと欺瞞が
すぎやしませんかね？ バッテリー交換だけで大衆車一台買えちゃうってほんと？ つばさよ、あれがパリの灯だ
寝てても、大西洋横断か
チャールズ・リンドバーク テスラもEVに完全に舵を切ってしまった中国に売却するかもしれないな。
イーロンはテスラで相当稼いただろ。 バッテリーの問題(劣化、時間、温度)を解消出来たからEVシフトしたのかと思ってたんだけどな
まさかノープランで突っ込んでるとは 資本主義が煮詰まってクソなところが出て来たんだろう
新しい金の回り作るために資本家が政治動かして消費者に不便を押し付けようとしてんの
共産主義がまだ工業や科学技術の発展足りてないのに暴力革命起こそうとするのと対になるウンコムーブだと思う 中国は無尽蔵にある資源と海洋投棄海するだけだからカネかからないけど他の先進国はそうはいかないからな。 >>545
俺は大学で古臭い四則演算実験してんのを
挿絵で慶応だ、韓国の大馬鹿が電気自動車とか
下手すると奥田までいいだしたんだろ
けっかソープだけもうかり
ゴールドマンサックスほかが株券をアメリカが得ただけ
日本の警察全体なんか白人の大馬鹿の猿だ 結局メーカーは「儲からないからイヤ」ってだけだろ。
メーカーが苦しい方がユーザーは利益を得られるんだからどんどんEVやらせりゃいいのに エンジン回帰は良いんだけど代替燃料は実用化出来てんの？
水素なんかよりよっぽど開発が急がれるじゃないか シナべったりの各国政府や環境団体が喚くから、既存メーカーが、
うるせーじゃあ作ってやるよ、その代わり購入した愚民どもが実験台だからな！
て感じか？
どこも裏じゃこっそり新エンジン開発してるしなｗ >>536
欧州がトヨタのHVに追いつけなくてEVのみに舵を切ったら中国が台頭してきて掌返したのが今 >>538
元ってのがわからん
静かでエアコンも効くし快適 >>554
トヨタは初代プリウスの時から、ハイブリッドはEVまでの繋ぎだって言ってるけど。 まあまともなハイブリッドは、トヨタとルノーしか現状作れないけどな。
他はゴミ。 石橋貴明のは、あれ石油価格対策なんだが
あの売国奴どもほんとごうが深いな 電気がタダ同然にならないとわざわざ乗り換える意味ないね >>560
ドイツの大馬鹿にみせて
おまえフランス外人、罵倒ばっかのユダヤ方式で
俺を破壊してんのか >>560
ホンダのｲ~ﾍｳﾞは悪くないと思ったけどね >>563
ひろゆきはアパートのEV充電がタダだから買ったんだよね 理論がそのまま売り文句になってて実際の性能が追い付いてない製品が多いからな。
人の技術ってまだ大したことないんだよ。「地球防衛軍」の歴史を見ているような。 >>558
ホント無能だよなあ、ホンダのエンジンもコレで終わりかと思うと 環境にも悪いし長距離も苦手…EV車のメリットってあるの？ まあ利便性経済性の観点からなら時間が解決する
今争点になってる環境問題の話ならエネルギーを電力に変換しないといけない時点でウンコ でも、HVにも駆動用のバッテリーは載ってるんでしょ？
あっちの方の耐久性はどうなんだ？ さてev扇動してた評論家さんたちどうケジメをつけるやら
リスト化してほしいは >>571
ニッケル水素電池で信頼性をみながら刷新してるだろ
俺のキーボードはボロだがな
なんのソープだ、難破だ ホンダは20年くらい前から駄目になっていったんだよな
改悪を繰り返してどうしていいか解らなくなってると思う
カブなんかずっと同じの作っとけば良かったのに >>569
長距離以外は加速良くて静かで超快適、自宅充電でガソスタ要らず EV乗ってるのほんとおらんのなここ
見ないってほどでもないけどなリーフもアリアもテスラも >>577
本田は社長が変わるたびにちゃぶ台ひっくり返すのが伝統 >>460
インスパイアで使われてた奴か？
他に使われてないだろ >>579
FCEV乗ってます
おすすめはしません EVはダメだと俺も思うけど
昨今のEV下げ記事の量産はなんなの？ ガソリンスタンド行く無駄時間がなくなったのはいいんだけど空気圧だけ測りに行くの気が引けるからTPMS取り付けたわ >>569
街中に電線があって電気が通ってるし
スマホとか電気で動く製品を作るノウハウを応用すればいいからね
逆にガソリンは近所の公園から沸いてくるならいいんだけど
現状は今や紛争地帯の紅海やホルムズ海峡から石油を運搬してこなきゃいけないから危険なのよ 何年か乗って売ろうとしたら逆に廃棄料金取られるｗｗｗ
終わってるよｗ パーキングエリアでトイレ休憩して早く出発したくても充電待ちとかになったらかなりストレスだろうな
現状街乗りのみで家で充電出来る人向けだと思う 中国ではEVが必要なんだよ
大気汚染が深刻でな
とても生きていけないからギリギリ死なないまで改善したみたいよ
あれはガソリンから品質悪いのかなーと思ってる >>585
んー、自宅充電出来ないのにEV買うってのは確かに俺でもさすがにちょっとどうかしてると思うしなあ >>584
アメリカが水素燃料自動車に舵切って
もう先行してたトヨタを抜き去ったからこれからは水素燃料自動車か水素+αのハイブリッドへ向かう >>158
日産だよ
ディーラー行って充電できなきゃ訴えてやるまで
遠出の旅の目的地はまず日産ディーラーになるんだよ
コンチクショウが！ 購入時にリサイクル料金徴収されてることもご存知なさそうなのがでてきたり
ほんとキミらアレだな >>43
更に寒くなるならリチウムイオンじゃ動かせないわな >>602
根拠ゼロに妄想言うバカがまーたバカな事言ってる >>579
日本だと中国人しか買ってないからね（笑） 石炭なら日本にも腐るほど有るし石炭燃焼技術も高くて汚染物質もあんまり出さないし
いざとなったら日本は石炭でもイケルんだよ
今は石油が安いからやらないだけだから
水素？水素はアホだなあ
勝手に水素が沸いてくるわけでもないのに何故水素
水素取り出す電気でそのまま走った方がマシダロw >>602
そら軽自動車が絶賛されるようなニュー速なんかにはEVユーザーなんかおらんやろ
まず買えないんだしｗ EVに関しては文句なしにネラーは「また勝ってしまった、敗北を知りたい」状態だったな >>611
全くその通りだよ
FCEVは本末転倒の典型例
お前らの税金無駄にしててごめん >>610
まーた根拠ゼロ
っていうか俺EV買って乗ってるけど中国人？
完全に日本人だけど 充電待ちの大量の電気を起こすのが全然エコじゃないっていう 環境問題はみんなが頑張っても
そんなの関係ねぇ路線のアメリカと中国が得するだけだからね 日本はEV流行るならそれはそれで歓迎されるはずなのに一歩引いてたからな
電池問題が解決すれば電機メーカーが喜んで参入してくるよ
車屋は知らん >>610
そんなことはない
どこの国にも馬鹿はいる >>611
水素は再エネ電気を貯める手段でしょ
電気をそのまま使うよりはコスパでは敵わない
再エネ電気→送電→EVに充電するのと
再エネ電気→電気分解→輸送→FCVではどっちがマシなのか知らんけど EVは金持ちのセカンドカーなんよね。
近距離しか乗れないし、自宅で充電する設備無いとダメだし、おそらく車両自体長持ちしないからすぐ手放して乗り換える事が前提。
ある程度劣化してきたらスマホみたいにバッテリー満タンでもいきなりゼロ近くまで減る可能性があって、「残り航続可能距離300km」とか出てても、走り出したらいきなり「残り20km」とかになる事が起こり得る。
そうすると、乗り潰すというのを前提にする様な人はガソリン車に比べて乗り潰せる期間が短くなる。
逆に、これらのデメリットを何とも思わないなら買ってもいいと思う。 Xなんかでも結構テスラが持て囃されてるし、否定的な事を言うと思いっきり叩かれるが、それを真に受けてテスラ買ったりしたら悲惨よ。
テスラを買うような奴は車をコロコロ変えられる生活環境の奴だから、見限るといきなり掌返してレクサスとか行ったりするんよね。
インフルエンサーって罪深いと思うわ。 >>13
40過ぎのおっさんが「生まれて初めて膝掛けを使いました」ってYoutubeで言ってたぞ
暖房使うと航続距離ガタ減りするんだって 電池というものを使っている以上、化学や物理の法則から逃れることはできない。温度や充電電流等、車の動力とするには問題だらけだ。 何度今実現されてる技術では
HEVのが良いって言っても
何故か左臭いレスが秒で群れで付いて
レッテル貼って罵詈雑言がパターンだったな
今思えば >>626
別に金持ちでもないしセカンドカーでもない。自宅充電はできる家ぐらい別に金持ちじゃなくても持ってる
近距離しか乗れないというよりも近距離しか乗らなくても生活は出来るし、車両は12年落ちでもまだピンピンしてるぐらい全体的に劣化が少ない。
振動が少ないというのは機械にとってはいい環境なんだろうな。全然壊れないわ。買い替え需要が起きにくいんじゃないか
原付、バイク含めて内燃機関車にずっと乗ってきた経験を踏まえて言ってる >>633
そうか い、おまえがそれで
言えば逃げれるか 選択肢としてはあっていいのに全部ＥＶ車にしようとしたのがいかれてるよなw >>632
Appleもクルマやめたらしいし、大丈夫じゃないんじゃないかな 水素エンジンなら排熱で暖房、水素の気化熱で冷房
効率的 当時でさえこのあたり既に分かってたのにEVゴリ押しとか頭イカレてるし
それに乗せられてる馬鹿も大概よ、企業にまで押し付けて脅してくるとか環境ハラスメントだろこれ >>636
選択肢なくさないと馬鹿しか買わなくなる >>629
そういう所まで含めてのテスラ自慢やからね
分かりやすい金持ちアイテムで、昔のスポーツカーと同じ立ち位置 俺は今話題のこれ持ってるぜって金持ち自慢に乗せられる貧乏人こそ良い餌だわなｗ >>449
普通は家族で複数代所有して用途で分けるんだよ
EV1台だけ所有するとか馬鹿のする事 >>642
円安で儲けさせてもらったんだから遊び金でEVぐらい作って出しとけばよかったのにな
って、出してたかトヨタでもレクサスでも 元々成功すると思ってたのは極一部の境界だけだったし まあ住んでるとこ結構寒いから
HEVよりBEVのが必要だとかメリット多いだとかって理由が
特にないんだよなぁ 今からでも間に合うからEV計画リストラしろモリゾー >>634
うまくハマったならいいんじゃない。
自宅充電設備は補助金使えば10万で作れるが、持ち家だとしても雨風の当たらない車庫がないと危険だし、週末に家族で遠出する人だって多い
そうすると一般人にはなかなかハマらない人が多いよねってだけ リチウムイオンバッテリーからの車輌火災が絶えないのに、流石に日本車以外のメーカーのEVには乗れんな
開発が全然足りない
日産リーフが車輌火災を起こしたなんて聞いたことがない >>658
確かにリーフで聞かないけど
全力で封殺してるんかね？ >>643
EVは日産トヨタ三菱以外はモノとしてダメなんだよな。
やっぱ国内メーカーに過去の実績だけ分がある。
みたいなこと書くと貧乏人乙みたいな流れになるんだけど。 >>660
実際、海外は炎上して当たり前みたいな感じだけど、日本じゃ許されないよな リチウムイオンバッテリーのリサイクルは肝心のリチウムが回収できない
回収しようとすると大量のエネルギーを消費する
使い捨てにするかガソリン車乗ってたほうがマシ 中国に送り返せ。シナ大陸に埋め戻せばリサイクル完了だ。 基本的な質問でわるいんだが
テスラの充電器がたくさんあったけど、これ全メーカー互換性あるの？
USBみたいにBとかCとか、iPhoneのアレとか。
根っこからケーブル先っぽ替えて使えるのならば使いやすそうだけど、そういうのがなくて各メーカー別々だったら酷いことになるな。
https://i.imgur.com/HwHvapu.jpg >>667
最近、テスラ規格はアメリカでは開放されて事実上の共通規格になった 10年20年では置き変わらんて
30年後50年後は知らん >>658
でも部品屋下請けいじめて炎上してるよね今 EVを必死にネガキャンしている中卒がいるが、だから貴方は不幸なのです。出来ない理由探しや妬み根性では、景気が良くなっても、貴方の前を通り過ぎるだけです。 >>329
中国
環境問題？それなにアルか?
古いバッテリーは埋めればいいアル リーフは燃える前にゴミ捨て場送りにされてるから、やっぱりそうなのかもね >>672
そもそもアップルは車の制御はできるかもしれんがシャシー作ることできたのか？衝突安全性とかクリアできる車作るノウハウあんの？ 冷静に考えなくてもEVなんて欠陥商品だってわかるだろ
アメリカでＥＶ販売失速、トヨタのＨＶがテスラのＥＶを逆転…値段手頃で燃費いいＨＶが見直される
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20240303-OYT1T50101/ あんた俺を中国人だ嘘いうが
インド人はさらにきついが
仲間割ればかり
仲間由紀恵はだっこしてだけの餓鬼 発電用にロータリーエンジン
走行用に全個体電池のレンジエクステンダー車はいつ出ますかね >>67
だはってマジで頭悪そうだな
だからEVなんか乗ってるんだろうが >>676
ソニーみたくマグナに投げるつもりだったのだろう >>464
「投錨!」
「痛いのをブッ喰らわせてやれ!」 単純にまだ性能面環境対応面が足りてないないのに無理矢理ゴリ推ししたらアカンわな >>656
4年前に工事したけど補助金なくても10万だったよ。バルコニーの下だから設備は雨風凌げるけどクルマは青空下だからそうもいかない
でもよほどの大雨でもない限りは必要なときは充電しちゃってるな。いまのところ家族で遠出するなら電車、あるいはレンタカーだな
子供が大きくなってミニバンがいいって言い出したらミニバンになるだろうけど そもそも環境負荷的に使い物になる時代は来ないと思うよ >>675
フォーアールエナジー株式会社
https://www.4r-energy.com/
出資比率
日産自動車株式会社 51％
住友商事株式会社 49％ タイヤが減るとかは考えてなかったけど冷房暖房を気にしながら使わなきゃいけないってのが嫌だったな モーターは枯れた技術だからね
高速鉄道で数百トンの列車を高速で走らせる技術自体は数十年まえから日本でも開発されてる ピーコン！ 道路の上に給電線を張って
EVにパンタグラフを付ければいいんじゃね？ 電池の体積と重量が現状の半分にならんとな。でか過ぎる。 スレタイは誰のお言葉なんだぜ？
でんち()の限界も知らないでオヌヌメしてたのか？あまりにも馬鹿杉だろw
もしそれが政治家であるならば今すぐ辞職のうえ氏んだほうがいい 現状では充電設備の整った家庭で近距離の通勤や買物などに用途が限定される
遠出は出来なくはないが利便性がガクッと下がる とは言ってもEVは世界市場の3割くらいは残るんじゃね？
それ全部トヨタがかっさらう気がするがw 水素とか言ってるやつもEV推してるやつと変わらんわ
その水素は電気で作るんだぞ >>701
※2030年のEV世界販売台数3割(うち中国内の販売割合が98％) >>696
走行距離を半分にして解決！
これで容積半分！重量半分！ >>704
実際それで良いかもしれない
何百kmも走るのは旅行くらいで日常はせいぜい数キロだ遠出して買い物しても数十kmだ サクラは良い着眼点だとは思う。だが数百kg重くしてSDGsとか言ってる普通車てめーらは駄目だ >>704
子載せアシスト自転車や宅配用三輪車から乗り換えたいなら満足出来るかも >>701
トヨタが市場を独占する可能性が高いのは水素のＦＣＶ
テスラやＢＹＤがＢＥＶでは寡占状態だがＩＣＥやＨＶからＢＥＶへの
乗り換え需要では既存の大手の参入で群雄割拠のはず。
ＢＥＶで出遅れた自動車メーカーは途上国向けに安価なＩＣＥやＨＶ
で生き残りを模索するが、それでもダメなら淘汰されると思う。 道路に無線送電モジュールが埋め込まれてからがEV時代の本番だな
シミュレーション上は走行距離の2割程度の区間で充電出来れば問題ないらしい
無線送電が普及するまではEVのシェアはいって3割には同意する
が、それも時間の問題だろうな >>705
旅行の時にはレンタカー？
連休だとなかなか借りられないよ？ まぁ考えればポルシェティーガーから殆ど変わらないって理解していないヒトがかう
フレームや構造材がバッテリーとして使えるとか超軽量バッテリー素材が開発されておらず
全く変わっていないって情弱商法
つまりは変わるときはあらゆる事が変わっていく1ジャンルでは収まらないのが「革新的」 電気代高騰してる中で電気自動車とかマゾにも程があんだろ >>712
ポルシェティーガー(VK4501)はハイブリだな。
シリーズ方式だからePowerだw >>704
電池切れになると困るから余ったスペースに発電用のエンジン載せようぜ
これって発明なんじゃない？ >>711
旅行の時にはもう1台のワンボックス なり SUV を使うんじゃね？
EVは通勤 買い物用 技術的にもインフラの整備にも問題山積だったのにゴリ押しすれば自然と解決するとでも思ったのか？ カートリッジ式にしろよ
バイクはその方向出してるぞ
モスピーダみたいに ホンダもさっさと撤回しないとあと数年で潰れるぞ
早よ行動起こさんと >>718
EVは自宅で充電できるため、交換式スタンドを作っても地域住民が顧客にならない。
商売になるのは街道で、休日商売になるが、機会損失を防ぐためには高価で重いバッテリーを数多く揃える必要があり、それでいて1交換に5万円なんて取れるハズもない。
そして月曜から客がこない。 >>1
日本でEVの提灯記事書いてた3流教授とか自動車評論家とか真面目に真で欲しい
せめて中国に移住しろよ >>372
赤くしてるのはお前のブラウザの仕様だぞ 乗ると電動モーターならではの加速とか良いんだけど、所有して使うには充電が不便。
そう考えたらHVやPHEVあたりが最適解かなってなる。
それにガソリン車から数百万も高い値段で車体のバリエーションも少なく、最初から検討対象にすらならない人も多い。 画期的な航続距離対策思い付いた
走りたい距離分の延長コードがあれば良くね？ >>718
それより、例えば全固体電池の普及で一般的なハイブリのEV走行距離が30キロあたりになる未来の方が近い気がする。
通勤や買い物はEV、それを越したらエンジンが回る使い方。 車社会の田舎で買い物用ならいいかなと思うがセカンドカーだわなメインあればいらんになる >>706
サクラでもまだまだ重いと思う
ミニカー規格がもっと普及すればいいんだがはやんねーだろうなあ みんな昔から知ってた定期
未だにテレビ新聞の世界の中で生きている銀行や投資家には逆らえなかったんだろうなって 中国は2022年でも石炭発電が44%
これに送電損失・充電損失考えたら
ガソリン車のほうが低炭素 次期型リーフとトヨタEVが頓挫しなかったらそれでいいよ
どっちか買うから >>718
来るべき近未来、
人類は第三のエネルギー革命シズマドライブの発明によって
かつてない繁栄の時を迎えていた。 ポルシェは2030年以降も可能な限りエンジン車を販売するようだな
しかし販売台数全体ではEV8割で残り2割は高額な合成燃料の内燃機関車になる見込みだ
これまで自動車の技術で最先端を走ってきたポルシェのこの判断は大きくて、各メーカーもポルシェの判断に追従していくと思われる エネルギーを簡単に転送できればなあと思う
大陸なら長距離を電線で送ることができていいが日本の場合はそうはい
かないのだろうか
せっかく天然ガスの産地が近くにあるのに根性が悪すぎて使えない
どこかで産出した水素ガスを日本に送ってくれないかな EVの廃棄やバッテリー製造の環境負荷に関しては最初から言われてたのにな
古い車を大事に乗ったほうが遥かにエコだっていうのはとっくに確定してるのに
今の技術でEVに完全移行なんて無理なんだよ >>715
日産のHVがそうじゃね
ガソリンで発電して電気で走る 中国はEVの墓場がすごいんだろ
簡単に作って簡単に捨てるから そもそも自動車が占めるCO2排出量なんて2割もないくらいなのに
大部分を占める産業にエネルギー生産のCO2肩代わりさせて何になるのっと
電気の使用減らして石炭発電止めたほうがエコなんじゃないの 給油は5分
充電は10時間
この時点でダメだと分からない脳味噌がどうかしてる >>742
わざわざ出掛けて給油
寝てる間に自宅で充電
の方が良くない？ カートリッジにしろと言ってる奴は考えなさすぎる
電気の怖さ理解してない。EUレベルのアホ >>659
徹底的に安全確保してから販売してるからリーフはね
ドイツかどこかがやった衝突実験見たら納得できるぞ
フレーム折れ曲がるような状態でも発火しない 2ちゃんねるのニートすら前から言ってたやん
パヨクは日本オワタと大喜びしてたけど 今の最新の800V充電ならフル充電が30分
4分程度で100キロ走れる
完全自動運転になると個人所有の概念もなくなるから燃費やら電費を気にする必要もないけどな >>749
国産車で漏電したというニュースは聞かないんだよなHVもEVも
整備士が死んだというソース無しの話はあったと思うが
韓国車は結構頻繁に聞くのにな 流石EV骨も残らないレベルで派手に爆死雲散霧消したなwww >>756
WTAP
アメリカ、ウォーレン委員会のドン
なんでおまえ白人の大馬鹿までボスで踊ってる >>752
人類補完計画はチャイナの周りに壁でも造って一国で勝手にやっててほしい >>745
長距離を運転することがないのならそれでいいのだろうけどなあ
配達とか買い物にしか使わないセカンドカーなどならいいけど
これ1台で何にでも使うという個人には辛い場面があるかと >>752
そんなのを充電すると契約電力が50kwを超えてしまう。
この場合、キューピクル(トランスセット)を自前で設置し、6600V受電をする必要がある。
更に集合住宅などで500kwを超えるようなら電気主任技術者を専任する必要が出てくる。
ちなみに一般的なコンビニは50kw以下の契約をしてる。 そもそも日本はほとんとが火力発電なのに電気自動車ってエコなんかな
一番エコなのはプルトニウム車なんでは >>760
24kwhリーフで20万キロ乗ったが辛い場面は特に無かったな
旧型は100キロごと給電だし入れ放題終わった今ご近所走行メインになるが、現行リーフプラスなら急ぎ1000キロ走破でもしないといけない限りは事足りるぞ >>13
サクラってハイブリッド車に何一つ優ってないんじゃね？ 深夜電力料金が値上がりしたからガソリン代より高い！
なんにもメリットないぞ！ >>764
加速はいい
軽なのにターボ積んだコンパクトカーぐらいはある
軽だから長距離は捨てていいっていう設計の割り切りもいいと思うぞ 用途に応じして使い分けたら良いと思う
郊外だと戸建てが多いし田舎だとガソリンスタンドも少なくなってきてるので自宅で充電出来るEVは便利だ
自分の場合は日に300km以上走るイベントなんて10年で数回しかないしね
その時は時間がかかってもEVスタンドで充電すれば良い
ガソリン車と変わらない値段ならEV買うよ >>761
家では低圧でゆっくり充電
出先では高圧で急速充電
これが普通だと思うが急にどうした？ >>771
初代中古なら軽買うより安いしな
割り切った使い方出来るなら車格の割にはお得 黒歴史もなにも電気自動車は100年前にガソリン自動車と競合してガソリン自動車に駆逐された歴史もってるし >>771
サクラも軽い分+10キロ進めるかも知れんがそれがどうしたよ >>776
そろそろそれなんで誰も相手にしないかわかれよ 自分はハイオクでリッター5キロの車に乗ってるからeFuelでもリッター1000円で20キロ走れれば維持できるかな
まぁ、庶民はEV一択なんじゃないかな >>725
コードが外れたら内部電源に切り替えて3分程度稼働ですね >>752
> 完全自動運転になると個人所有の概念もなくなるから
それはもうタクシー >>1
電気かガソリンかなんてサヨクマスコミなんざに分かる筈がないし、そもそもサヨクマスコミなんて基本的ナーンも考えてない、流行りもんに飛びついてるだせだからな >>1
しかも、野党とサヨクの裁判所はサヨクマスコミ鵜呑みしてる世界一のバカなんだよ、日本はサヨクエリートが終わらせてる 家で夜間にゆっくり充電
職場の駐車場でも追加で充電
遠出するときだけ必要であれば急速充電
週一充電で余裕ですわ >>773
複数台の充電が可能なスタンドでこんなのが流行ったら、電気主任技術者の専任が必要となり、変電所を併設しなきゃならなくなるって話だな。 >>311
すまんヨワオって何かと思ったら弱者男性の略で言ってるのか
独身男性(毒男)と語感の近いジャクオって呼んでたから違和感すげーわ >>785
あなたは次の乗り換えもEVにするんですか？
そもそもこのスレにEVからEVに乗り換えた人がいるんだろうか？ >>785
その形態が理想だと思うが、バッテリー量を減らして長距離だけガソリン(つまりPHEV)ならなお良さそうだな。
ちなみにベンツGLCの水素PHEVが似た発想で、普段は家庭充電、長距離のみ水素FCVだったりする。 EVが良い場合も有る筈、新しい家とか町はそういうふうに作られてるから、でも日本はまだそういうふうには出来てない、充電スペースとか多くないし、今後も出来る見通しもない費用が掛かるから、電気自動車の費用はもっと安くなり、廃棄処理に慣れてみんなが許容しないと今みたいな金持ち少数派だけではなかなか普及しない >>785
> 遠出するときだけ必要であれば急速充電
一泊二日の温泉旅行ですら
出先で充電が必要なのに
「必要であれば」とかミスリードが酷いな 始まったばかりなのに欠点ないはずもない
今使ってる連中は実験サンプルだな EV が 満充電で5000キロぐらい走れるようになれば出先で充電する必要もなくなる。
ガソリン車の「5分で満タン」に対抗するには それしかない >>793
それならバッテリー強化版のハイブリでよくないかね？
今のハイブリも数百メートル程度ならEVモードで走れる。
これが30キロほど走れるようになれば全ハイブリがPHEV化できる。 車重が重いんだよな
道路への負担も大きくなり重さで航続距離が伸びないとなると
何かの呪いとしか思えない 化石燃料ってのは元々は植物が太陽光から光合成した有機物
太陽光と光合成、膨大な時間と圧力と地熱やらで変成した油とガス
もとは生物の遺骸…
さて、世界人口は昨年初頭に80億人を突破。
平均寿命を便宜的に80年とすると、
年間1億人が死亡し遺骸と化す時代だ。
その平均体重を60キログラムとすれば…
年間600万トンの有機物遺骸が発生するが、これをプラントで燃料に加工できればなw
火葬場で燃やして二酸化炭素と煤煙にする位なら、燃料として燃やした方が最期に人類の為に貢献する
化石燃料も元々生物遺骸から出来てるなら同じ事だし
まぁどうやったら人体が石油に変成出来るのか知らんけど ダメになったEVを見て～君もびっくりしただろう～
ディーゼルはまだ元気かい～昔の話だね～ EVの良さは排気ガスの低減、参入の容易さなど
それ以外の自動運転とかはまだまだ100年以上早いからムリ、サヨクマスコミが常にイメージ先行させるから常に勘違いが起きる >>1-999
L.A.で毎月逮捕される売春婦の9割が韓国人と韓国紙報じる
韓国の女性グループ、米国で売春婦に間違われ空港に１５時間 入国できずそのまま帰国
● 現在でも日本に5万人、米国に3万人の売春婦を輸出する韓国
男は整形強姦魔 女は整形売春婦 しかいない国
セックスワーカーの割合が高い国（/1万人）
1.ベネズエラ 119
2.韓国 110
3.ペルー 102
4.フィリピン85
5.ナイジェリア 63
6.中国 60
7.ブラジル 53
8.マレーシア 52
9.ドイツ 49
10.タイ 45
参考 アメリカ 32 日本 11
韓国で検挙された日本人の性犯罪 男：０人
韓国で検挙された日本人の売春女：０人
さ
日本で検挙された韓国人の性犯罪男：１０５８人
日本で検挙された韓国人の売春女：４１１２人 それなりに歴史は長いがノウハウが無けりゃまともな物が作れないのがエンジンだしな
新規参入して今の環境基準に対応出来るエンジンなんぞ作れる筈も無い
そう言う所が作る電気自動車を売る為の宣伝文句が環境問題
まあこうなるのはわかりきってた事だろ？
自分とこが儲けたいってだけの話なんだし いやいや、ガソリン車が発明される前からEVは存在してたのにそこから140年以上経っても結局ゴミだったって事は本当に駄目なんだと思うぞw 日本は町が古いから、早々に電気自動車は走れない、コインパーキングで充電可能なところとこほぼないだろ、そういうのが出来て初めて普及するもんだし >>801
それに特許ガチガチだからエンジン車で新規参入しても儲けがないに等しい 革新的なバッテリーが無いとムリかもねでもエネルギー効率良いと爆発事故も初期は起こるから怖い、エンジンはその点こなれてるから信用があるんだよね 新規参入がムリだから中国やテスラは電気に走った訳やん、イーロンマスク好きだから頑張ってほしいがな >>804
国際特許は20年です
ハイブリッド関係の特許ですら、
どんどん無くなってるよ
初代プリウスは26年前だからね 今のところEVは世界規模のアホなトレンドでしかない
リチウム電池を商品化した日本でリチウムBEVはパスって風潮になってた時点で察すべき
EVは全固体電池が出回って初期トラブルの様子を眺めつつ値段がこなれてきてから考えるぐらいで丁度いい 核融合発電施設が実現してバッテリー技術も向上すればEVが天下取るかもね 最近は重量のせいでタイヤの減りが２倍速いって話みたいだね
元から寒い地域では使い物にならないって話だったから、最初から期待してなかったよ
１２月〜３月まで車なしは無理 >>797
石油って何気なく使ってるけど
一体何物なんだろうなぁ 冬は３割走行可能距離が下がるからな
新しもの好きが飛びついてこらアカンわってなったんだろうな 全部EVになれば首都圏の空気の味が美味しくなるよ
だから首都圏こそEV普及させた方がいい筈なんだよ
そして空気綺麗になれば遠出なんかしなくても気分いいのに
石油バカは何も解ってないな
余ったガソリンは火力発電に使えばいい話
田舎の火力発電でw >>810
核融合発電より新世代原発の方が安全かつ実現性が高いように思える。
いずれにせよ核分裂あるいは核融合とEVの相性はとても良い。 >>810
核融合は今世紀中に実用化するのは無理だと思う。
「ＥＶが天下取る」というのが「完全ＥＶシフト」という意味なら
それも今世紀中に実用化するのは無理だと思う。
しかし、「２０３０年度の温室効果ガス排出４６％削減」、
「２０５０年カーボンニュートラル」という明確な排出量削減目標があ
るので一定量のＥＶ＆ＦＣＶシフトと原子力発電所の新設は避けられない。 EVにチカラ入れ始めたトヨタ、踏んだり蹴ったりだな
レクサスEV出したとたんに黒歴史かよ >>819
つか、トヨタは一貫して全方位展開じゃね？
後進国用にガソリンは続けると明言してるし、HVもPHEVもFCVもBEVもやってる。
どれかに絞れないとも言うけどw >>816
それ、いつものネトウヨのデマだった
大型SUVより軽いくらいだしな
有本とかの文系ネトウヨは数字と日本語が読めない
まあ、百田尚樹の保守党だしな >>819
EVにオールインのアホのホンダより全然いい >>819
市場に殆ど出てないだろ
ギリギリセーフ
一度市場にでるとアフターサービスで大変 >>821
リーフが1.6トンなので、1.2トンのノートより減るだろうさ。ただ1割とか2割とかだろね。 >>827
スピードというかトルクだけな。最高速を出すには重たいバッテリーが必要でまた価格が 新車市場の１割、もうＢＥＶで、さらに伸びまくってるから、数年後には２～３割台になる
ＢＥＶ力入れないと、その成長市場を落とすってことだよ >>827
そして時速250キロくらいで大暴走するんだろ？ >>825
トルクの掛かり方が急だから摩擦多くなって2倍
タイヤの回転速度も上がるから更に2倍
通常より踏み込んで3倍 >>798
いや働く車は依然としてディーゼルだろう
トラック、バス、長距離も峠も寒暖差も物ともしない
精度の高い運転にはオートマよりかマニュアルの方が良いね
EVも自動運転もまぁ場所用途を選んで使うなら余地はあるが、完全代替には程遠い >>831
そんなの走り方によって変わるから人によるでしょ。
急加速と急減速を繰り返したりしてタイヤにストレスがかかるような
走行すればＩＣＥであろうがＢＥＶであろうがタイヤは大きく磨耗する。 EVになるとタイヤの摩擦はトルク制御で減る方向になるでしょ
当然ながらメーカーもエコモードは考えてる バッテリーのリサイクル言うなら鉛バッテリーに回帰するしかないな >>831
そーゆー話が出ると思って、比較対象をリーフとノートにした。
(車種で多少違うけど)リーフとノートのモーターは同じなんだ。 何を今更
散々指摘されてたのを都合が悪いから無視してただけだろ >>838
そうか？
EV派と言うか日本嫌いが散々暴れてた記憶あるけど >>579
テスラ乗ってるぞ
なお次もテスラにするつもり >>821
大型SUVと比較してどうするw
EVのタイヤ摩耗は早い >>843
金持ってる叔父がテスラ3ロングレンジに乗ってるけど、長距離はGクラス使ってる。
セカンド需要が多いイメージある。 太陽光発電(メガソーラー)
EV(テスラ、BYD、他中華メーカー)
食用コウロギ()
これらを推してた有識者、知識人や媒体は最初から信用していなかったから、大したダメージ無いわ >>842
しかも車持ってないやつ（笑）
免許も持ってないやつ（笑） >>845
ベンツかなんか同じ車体でEVだと200kg重いとかあったな バッテリーの高容量と高出力に
充電の高速化と低電力
モーターの低電力と高出力
それらを制御する電子制御機器の開発
こんだけ問題があるから日本メーカーはEVに消極的だった ホンダがエンジンの開発やめて軽なんか2030年には全部EVにするとか言ってるな
社長変えた方が良くねえか リーフ 重量 1,520 ～ 1,680 kg
ノート 重量 1,230 ～ 1,350 kg
装備の違いがあるだろうが二次電池の重量でおよそ300kg増しといったところか。
1人あたり75kgで4人、1人あたり60kgで5人なので確かに大きな重量差になる。
でも考えようによっては重量が増えているのに購入時と初回車検で重量税が全額免税
２回目車検以降も重量税２万円と大幅に減税されるので多少タイヤが早く磨耗しても
相殺されるからＢＥＶのリニアな加速と静粛性に大きな魅力を感じるなら普通に選択するでしょ。 EVに引っかかったやつって煽動されやすいアホやと思う
自分で考えないタイプ リチウムバッテリー使ってるうちは完全EVは買わんよ
次世代バッテリーでインフラが整って今のEVの不便が解消されて
値段が下がったら買うかもしれん
それまではガソリン車かハイブリッドでお茶にごしてるわ ムーア人の法が失敗するのを見るだろう
好きな曲 YOASOBI「怪物」きょうかーーーーーーーーーーーーーーーーーーーん何を思うのですか？
素晴らしき世界はきょうも安泰町に渦巻く悪い話も知らない知らないフリをして目をそらした それか補助金が出たから補助金大好きな奴が買ったのかな >>808
特許よりもエンジンとモーターをパラレル駆動でコントロールするのが難しいらしいな
遊星ギア噛ますトヨタ方式はコントロールがノウハウの中心でこれを他メーカーが解決できないとか 太陽光発電が増えても
それで水素作って燃料電池車にした方がよさげ >>859
確かにHVとかEVに乗ってるエコ乞食は情弱で扇動されやすい傾向にあるかもな
高学歴情強勝ち組は大排気量ハイパワーで燃費などクソッタレの911やGクラスを選ぶからな >>855
エコだから乗るんじゃないのですか？
タイヤ摩耗とか環境に悪いですよ >>81
畑が急に増える訳じゃ無いから、バイオエタノールは食糧（家畜分を含む）と競合するのよ もう初代リーフ発売から15年近く経とうというのに未だになんか
「EV乗ってるやつなんて意識高い系のエコエコうるさい鼻持ちならないカッコつけたやつ」
みたいなオーナー像を勝手に創り出してそれと戦おうとするのの存在がよくわからない >>81
上の方に補足だけど、ブラジルで大規模に始まった時に「食量を人から車に」って批判が多く、実際にとうもろこしが高騰した歴史がある。
これにより意識の高い人達のトーンが下がった。
意識の低い人達は儲かる方を選ぶけどねw >>92
それとガソリンタンクを作ってる子会社をインドに売却した 知り合いがリーフで毎日50kmくらい通勤な使ってるけど劇的に燃料費が安くなったと言ってたな
一泊旅行くらいならドライブインで飯食べてる間に充電できるので苦労しないとも まあエコノミックアニマルと揶揄された通りセコく浅ましい奴ばっかだな
こちらが安い、補助金が出る、効率が良いだの
誘導されるまま流されて
良いか悪いか、高いか安いか、得するか損するか…が善悪を伴った判断基準となりゼロイチ思考
誰かの言いなり
日本人なら信頼できる国産買え
信頼出来ない物は買うな
BVDのパンツはおっけぇ >>873
その多くは「意識の高い」出羽守テスラユーザーだろ EVは車売るためのネタでまんまと乗せられたね
イーロンマスクは商売がうまい そもそも車の進化は蒸気→電気→内燃機関だったんだよな 逆によくこれまで騙せてたもんだ
去年の今頃だってEVはエコでええ言われてたろ
(´・ω・`) HDDとSSDの議論に似てるね
駆動部品があるHDDがICEやHEV、電気だけで動作するSSDがBEVに対応する感じだな
そう考えるとこの結末は予想出来るかな
一般ユーザはBEVが主流になるがインフラには内燃機関も残ることになる
因みにHDDとSSDの間にハイブリッドHDDも存在したが性能が中途半端で絶滅した 自然現象の温暖化を利用して儲けた奴、踊らされて損した奴 >>878
長距離ドライブだと1日400キロ,500キロ走るけどどうするの ヨーロッパでタイヤの粉塵を走りながら回収する装置が開発された 未来を語る映画の見過ぎだよ、冷静になれば直ぐ判ること 驚いたことに数時間走ったらジャムの瓶1本くらい粉塵が溜まってた >>888
休憩30分くらい入れたら良いじゃんどんだけ余裕無いんだよ >>878
知り合いがサクラで片道50km通勤してるけど
毎日毎日残電量気にしなきゃならなくて
胃に穴が空きそうだって言ってたわ
もう絶対にEV買わないとさ😫 >>891
それはアルファード乗ってる奴に言えば？ >>878
EVはコミューターとしての使い方が合ってると思う。
それを燃料車と同じ使い方をしようとするから無理があるのであって。
郵便局のバイクや軽のワンボックスはすでにEVになってるね。 >>897
郵便局のEVはあくまで試用みたいなもんで
今でも圧倒的にガソリン車ですけど？ 温暖で航続距離が求められない離島
沖縄や台湾みたいなトコがＥＶに適してる
にしても発電をどうすんのか問題はある >>888
そんな長距離ドライブを一生の間に何回するんだよ
俺は35年で２回しかない
ドライブが趣味なら選択を間違ってるよ >>894
それはEVが悪いんじゃなくて、毎日往復で100キロも走るのにサクラを選んだユーザーが控えめに言ってアホ あーあ
またマスゴミは役立たずと怒られちゃうな
ネット工作班おまえらもだ
ほんと使えねえ >>855
バッテリー重量はもっと重い。
エンジン廻りの部品が減って300kg重くなってるからね。 真に優れた電気自動車はトロリーバス方式なんだよな～
トロリートラックはいいアイデアだが設備投資が必要
https://i.imgur.com/E7HwcNw.jpg >>3
核融合が軌道に乗ればなくは無いが。
200年先じゃないかな。 >>898
それが事実なら郵便局が採用しないでしょｗ
充電コスト－減税額－オイル交換コストまで算入しないとダメ
仮にＢＥＶによってコスト高となっても企業にもたらすＥＳＧ評価が
高まればその費用対効果も算入しないとダメ >>1
ぷっぷくぷ〜〜〜www頭悪いネトウヨがまともなEV１つ作れない日本メーカーを持ち上げてて笑うwww日本は中韓に負けたんだよwwwwwwwwwwwwwwwwww >>902
サクラ買った後に突然転勤に
結局EVってのは
些細な生活の変化にも
ついていけない
不自由なオモチャってことやね😔 企業が採用しているのはコストのためではない
脱炭素の目標達成のために導入している
プリンターは使うけどなw
トナーってモロに炭素なのにココを誰も言わないwww >>886
比喩として適切なのは、充電中は使えないノートPCと、充電中も使えるノートPCの差じゃね？
なにせノートとリーフに至っては同じモーターを使ってるんで、違いは電力供給方式だけだしね。 >>910
去年まではこんなんばっかだったのに急に流れ変わったな タイヤは早く減る
ランニングコストかかり過ぎ
バッテリー劣化したらただのゴミにしかならない
500万円で買って8年後にゴミに。
年間62.5万円で実費償却
高過ぎワロタ
アルファードは年間30万円以下 >>913
それを言うなら充電しながらしか使えないPCと充電中は使えないPCだな >>916
オイル代、ガソリン代、ブレーキ周り
これらランニングコストって言わないの？ つーかヨーロッパとかさ
ウクライナ侵攻で燃料高騰
空前の「薪」消費量って話を
日本では全然報道しないのは何でなんだろう >>918
電気代もランニングコストだろ？
はっきり言ってEV車の利点なくね？ パリ協定って日本イジメだけしか考えてないから、ロシアとかCO2増やして良いお墨付きあるんだぜｗトランプでなくても恣意的過ぎて脱退するわ トヨタの社長はいろいろな機会にこの実績を主張してきたが日本のマスゴミはほとんど報道していない
日本の過去20年間の自動車CO2削減▲23％は、国際的にみても、極めて高いレベルで、世界に先行。
過去20年の自動車CO2排出量 国際比較（別紙2）
https://www.jama.or.jp/release/docs/reference/2021/20211026_CN_message_ss.pdf >>908
郵便局とかのは近距離だけだからバッテリーも軽いんよ >>920
もしかして電気代とガソリン代がイコールだと思ってんの？
昼間電力でも1kwh23円なんだがなあ EVディスって過去の亡きものにしたいのは中古車業界たちだろう 充電に何十分何時間もかかる車がなぜ売れると思った？ >>925
中古で売れないって事は自動車は資産にならない使い捨てになるって意味だぞ >>165
往復100の間違いか？
それでもかなり心許ないぞ >>924
はあ？
電気代だけしか見てないのか？
EV車がコストかかり過ぎなのは事実だろ
将来的にゴミ車にしかならないのは痛い
しかもテスラはユニット交換式だからぶつけて壊れたらボディ丸ごと交換なの知ってるか？
モデルYの修理費340万円らしいぞ
安いか？ >>734
昨日の東京マラソンはトヨタかと思ったらポルシェでタイカンだったな
タイカンはオプションのパフォーマンスバッテリープラスを選択すると日本ではEV周りの整備に法的な制限が大きくなる
おそらく正規ディーラーでも未対応ディーラーのほうが多いはず ＥＶの電池問題はガソリン車で言えば
タンクの重さが３００ｋｇありますが年々容量は小さくなります
タンクのみの交換は出来ないので６年乗ったら新車買ってください
タンクのリサイクルは不可で処理方法も確立されてません
誰が買うのよｗ トヨタってHVばら撒いて散々EV化を早まらせておいて、いざ自分が不都合なEV化が本格化したら反対するキチガイだろ >>929
サクラを持っている友人に拠れば、EVの航続距離は実際にはスペック半分でカウントすべきとのこと
その根拠は
まずエアコン使うと8割 ✕ 外の急速充電は電池を守る為8割しか充電しない ＝6割台になる
この状態でギリギリで走る奴は居ないから、実際にはスペックの半分しか走れないとのことで、なるほどと思った >>930
テスラみたいなゴミ持ち出してきてどうした？ならランチアやムスタング持ち出そうか？ 大体が1.5倍重い車がエコ（笑）
化石燃料燃やして作る電気がエコ（笑）
おかしいでしょうが(´・ω・`) >>935
やっぱそうだよな
行きつけの整備工場に試乗車が来ていたけどオヤジがエアコン使うと精々100kmやなって言っていたわ iPhoneなんかでも普段は全然なっとくの減り方なのに、
ごくまれに
思いもよらずバッテリーがやたら減って熱くなる時とかあるんだよね
BEVはそういうの無いのかな >>935
なんか勘違いしてるが急速充電だろうが家充電だろうが20％は保護領域だ。そこは電欠しても使えない
80％しか給電出来ないのではなくしない設定になってるだけ。それ以上の給電も当然出来る
つかサクラ乗ってて外で充電なんかしたらEVのメリット帳消しだけどな そもそもディーゼルで移動アウツビッシュを作ってしまったドイツメーカーが誤魔化すために選んだのがEV
始まりからして嘘と欺瞞なんだよね 純粋な街乗りだけならいいんじゃないっすかねー（適当） >>942
ディーゼルまだ売ってるけどな
やらかしたのはワーゲンだけだろ >>945
もしかしてヘッドライトか？
あんなもん消費電力ゴミみたいなもんだぞ >>941
そうじゃなくて実際には実用容量の中で「急速充電できるのは8割」だから、後の2割はゆっくり充電になるって意味だよ
まぁ、そのゆっくり時間を外でやれんの？って話だけど トヨタEVは極寒地帯の航続距離レースで最下位レベル（カタログ値−35%乖離）だから金払ってでもEVネガキャンしたいよね
まぁ、分かるけど現実は変わらんからね… >>941
そういう話じゃなくてそもそも8割をFULLに表示させてて更にそこから8割しか充電させてないんだよ
で、劣化は数年はありませんってのはそこの見えない2割を喰っていってるだけという‥ なんかあっという間にトーンダウンしたよな
代わりにハイブリッドのトヨタがだいぶ持ち上げられるようになってきてる >>947
俺がリーフ乗ってた頃はそれが必要な状況もあったが今はそんな状況はないな
それなら進んで別の場所で後から入れればいい
つかそんな長距離乗るならサクラ選ぶことが大間違い >>950
中国の寒冷地最強EVはヒーター向けに別に巨大バッテリーを積むという、何がなんだかわからん事になっているよね 結局既存メディアのプロパガンダはまだまだ有効て事だね COMSやC+pod位の大きさでやりゃいい物を
なんで乗用車サイズでやろうとするかねぇ >>953
＞つかそんな長距離乗るならサクラ選ぶことが大間違い
で、高価なバッテリーマシマシEVを買いなさい、って話じゃ>>1のHVで良いじゃんって話になる訳で・・・ 電動車のクソさを日本人に伝え続ける出川の功績はデカい >>901
ほぼ毎月するけど
日帰りで阿蘇に行って帰ってくるだけで400キロ
ちょっと回り道すると500キロ サクラは実走行で100kmだからな
ここから年々落ちていく >>957
リーフが高額か？補助金除けても400万程度で買えるが
そもそもサクラなんか買うくらいなら100万で中古の30kwhリーフ買うわ 通勤で往復50kmの嫁、一回終電忘れてたりミスったらギリ終わりや >>965
終電逃したら男の家にしけこむしか無いもんな >>962
補助金のけて400万ってめちゃ高いやん
そんなに高いのかリーフごときで >>944
ディーゼルの乗用車買うならプジョーおすすめ テスラ、ボルボと中国勢以外のレガシーメーカーが価格競争についていけず、儲かるICEを売りたいだけなんだよな >>970
206S16乗ってたけどさあ…
もうプジョーはいいわ… EVの価格は下がる一方、ICEの価格は上がってる
来年には逆転するだろう、そうなったらまたいよいよEVが売れる >>962>>968
それだと同価格帯のプリウスPHVとどっちが良いかって話になるかなと >>961
無劣化で100kmじゃ使い道無いな
そら補助金で安売りするわ >>909
3年ほど前だったかな？値下げと補助金で300万円切ったときは本気でちょっと考えたわ
あれからあれよあれよと値上がりすごいね。まあ国産車もだけどさ これから庶民はEVで富裕層は欧州の内燃機関を選択する方向に傾くだろうね
トヨタはいよいよ売れなくなって厳しくなりそう なんでジミンに教会があんな気味悪い映像観たら
いっぱい人くるんやろな
どこで差がついてしまった お前らEV 馬鹿にしてるけど
もうすぐ電動シニアカーに乗るだろ >>974
2008いいね
試乗しただけだけど
ディーゼルなのにガソリン車と思うくらい
音が静かで走りも滑らか
乗り心地が良い 300円前後ですから敷居が低く、入ってたけどね
-0.15
眺めているんだが、壺だらけになるんじゃね？(´・ω・`)
さて、温泉にでも交代できた 「常に満充電して使い切る」という使い方しか思い付かないのはなぜなのか
慌てなくてもいつでも家で充電できるんだぞ
まだ一年近くZESP2の充電無料の権利あるけどもうずーっと急速充電なんて使ってない ホンダどうすんだよ、今の国内市場じゃ軽専門メーカーみたいになってるぞ しかしドリンクは
最低20万人集めたり写真集出したり アイスタは三連続ストップ安だよな
飯食って10話じゃない
つまりこの会に居る訳では若い女子は >>260
なぜ男は怖気づくみたいなところがあるから >>988
日本国内ではN-BOXさえ売れりゃいいんですよ、と言わんばかりだからね しかし
リバウンドする可能性もあるし、｢評価するにカウントされる ｵｰﾀﾆｻ~ﾝに対談申し込んだ時と同じく玉砕でしょ
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