ハイブリッド車（HV）の世界販売＋３０％ EVの伸びを上回る トヨタは過去最高更新 [135853815]
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HV世界販売3割増でEV逆転 23年、トヨタは過去最高
欧米、中国、日本を含む主要14カ国のハイブリッド車（HV）の販売台数が2023年、前の年から30%増えて電気自動車（EV）などの伸び（28%）を上回った。トヨタ自動車のHV販売台数も過去最高を更新した。品ぞろえの豊富さや使い勝手の良さが支持されたもようで、拡大を続けてきたEVの成長ペースが踊り場を迎えている。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC160N50W4A210C2000000/ 大体停電になって充電出来なくなったら
単なる鉄の塊にしかならないもん誰が買うのよw
ハイブリッドならそんな心配要らないじゃん？ 世界中の車全部をEVに置き換えるなんて無理だってやっと気付いた？ EVは買い物などの短距離運用にして遠出はHVやガソリン車だな 自動車のCO2排出量を最も削減してる国は日本でしかもぶっちぎりなんだよね
軽自動車とハイブリッドによる燃費改善で環境負荷を堅実に減らす日本と、CO2排出ゼロなどと理想を掲げるくせに現実には排出量が増えてる欧米
嘘つき欧米と嘘に騙される低能のパヨク アメリカは方針転換しつつあるけどドイツはこのままいくみたいだね トヨタ潰しのアメリカまた負けたの？
アメリカのテスラ(笑)とかいうゴミは売れないの？ トヨタがアメリカに電池工場建てるって記事見たけど
全固体なんかね
テスラにダメ押し 燃料コストの分を電池代や電池処理費に回した感は拭えないなぁ >>13
それはHVやPHV用の電池工場だよ
アメリカで補助金をもらうためにはアメリカの工場で電池を作る必要がある
アメリカ以外で作ってるバッテリーを買っちゃうと補助金はもらえない 普通に比較すりゃ当然の結果でしょ
ハイブリッドすりゃいらないでしょガソリン車でいいっしょ
ハイブリッドとガソリン車の比較でハイブリッド車選ぶのが正しいって理論だれか言えるの？
月10000キロ走っても元取れない気がするが EV:動力源1つ
HEV:動力源2つ
なんの動機でEVを選択するんやろ
排ガスだって発電所がだす限りガソリン車と変わらん
トータルではある程度電力を回収するHEVのが少ないくらいでないのか？ >>2
マスゴミ報道なんて所詮スポンサーのためのプロパ単打でしかないからな
特に日本のマスゴミは反日工作員だらけだから全く当てにならない 中国が主に作る限り
技術革新なんて絶対に起きないからな
あいつらコピーしかやる気ないし >>16
用途が車向けってのはわかってるんだけど
今から建てるなら全固体睨みなのかと >>17
こんな昭和脳がまだ生き残ってたとはｗ 流石に草 >>15
三部社長が最初から言ってる
すべての源泉となる再生可能エネルギーの供給が多くならなければ、
“絵に描いた餅”になってしまいます。
せっかくEVに乗っていただいても、バッテリーに充電する電気が石炭火力由来だとクリーンとはいえない。
最初から無理筋な夢物語だけども、要するに理想言ってるだけだな
社長変わったら方針転換あるんじゃね？ >>14
まぁでも、そもそもが二酸化炭素の排出削減が目的だからね あと10年はHVで十分と思ってたが、本当にそうなりそうだな。 中華ソーラーパネル中華電池でエネルギー革命！
これからは家電メーカーのEVが世界を埋め尽くす！
HVなんか時代遅れ！トヨタなんか消える！
とかほざいてた連中を見なくなったなあ（笑） >>23
全固体電池は早くて3年後だから工場建設はまだ早いな 日経の言うHVはHVとPHEVを足している
ガソリン車なんか増えるわけがない
①クソボロいガソリンからHVに変わっている
②BEV→PHEVこれはまだそこまで増えてない
①だけなので日経のバカ バッテリーのリサイクルて機能してるんかな
役場の捨て缶に何個か放り込んだけど HVを売りつつ次世代電池や水素カーを研究するトヨタ隙がない
豊富な開発資金があるから出来るのだろうけど 一方ドイツさん
唯一の世界と戦える武器だったガソリン車を捨て、EVシフト化に舵を切った結果
↓
欧州の病人へw
EV生産停止。トヨタが正しかった >>31
車のバッテリーは１００万キロとか走らない限りは全然価値が高い
そのへんのバッテリーとは全く違う
だから廃棄なんてよっぽど古くないか、事故らない限り出てこない >>30
クソボロいガソリン車→BEVは増えてないの？
増えてないならそこまで的外れな記事でもないけど >>22
そもそもあいつら冶金始め基礎工業力うんこのまんまやぞ
だからまともな内燃機関すら造れず安直な電動機で覇権を目論んだ（笑）
Co2排出権売って石炭石油ガンガン燃やしてな トヨタの全方位戦略をバカにしてEVEVテスラBVDだの毎日のように念仏唱えてた日経がどの面下げて記事書いてんだよ >>30
伸び率じゃなくて台数ベースで語ろうぜ
金額でもオッケー >>35
HVを軸にしてる 当然にBEVは増えてる
今年は微妙だが やっぱり安価な中国車がようやく欧州の地を踏んだのも先月だし
高級車帯しかない現状では足踏み続くだろうね
タイを見れば安価な中国車が引っ張って２０％新車シェア取ってるし >>38
金額で言えばEV強いだろうな そのへん計算してないけど １０００万台✕４００万円 ４０兆円ぐらい
台数はBEV１０００万 ＋PHEVが４００万台
全世界の乗用車は８０００万台 2030年に３０％目標だったはずなので
２４００万台を５年で達成は出来るだろう
シェア５０％は強気シナリオだが４０００万台は 毎年電動車が
２０％成長✕５年=２．５倍
３０％成長✕５年=３．７倍
中国の安価なのが輸入禁止欧米がサボれば厳しい EVは部品が少ないから安価に仕上がるって言ってた
当初のメリットを活かせていたばらば、もっと喰いつけていけてたかも知れない
実際はEVもHVも値段変わらなくて、EVは信頼性が低いじゃそら売れないわな >>37
どこかから財布や圧力でもあったのかねえ
ド素人の俺等国民でさえev矛盾なくね？ってなってたのに異様な推し方
第三者で監査してほしいは >>2
スマホのバッテリーを知らないのか
車の電池は別でしょ？と想像力が欠如してる >>17
価格差と燃費とリセールを考慮するとHV一択になるぞ
金がないやつほどHVにするべき i3のバッテリー交換に1000万円かかるらしいじゃん？バカバカしいと思わんの？ >>18
お、鋭いねえ。
ガソリンエンジンだけで走るのにわざわざ充電池つける必要ないからな。 >>22
流石にHVやガソリンエンジンだけは作れないようだ。 売れ過ぎると
因縁付けて罰金盗るのが欧州流
トヨタは撤退した方がエエで 最初からアメリカ人だけテスラ(笑)に乗ってればいいんだよ
アメリカは世界に迷惑をかけるな >>18
火力発電所が７～８割なの日本ぐらいだし
完全にクリーンな内燃機関って存在しない とはいえ、EVの開発は進めておかにゃならん。
今ではないってだけで、いつかはEVの時代になる
まあ、釈迦に説法だろうけど >>57
EVだけの世界にはならない
電気一択はしてはならない
ガソリン
水素
電気に別けた車が30%づつが理想 EVってより電池の問題だし
まぁ電池に技術革新が起こったらどっちにしろ現行のEVはゴミにしかならんけど 10万キロでダメになって24万円かかるよ
マジで最悪な商品 >>59
ＥＶだけの世界にならなくても、開発しとけって話だろ。
ＥＶ普及に急ブレーキってニュースになってるが、増加ペースが落ちただけで微増してる事には変わりないんだから。
ま、スズキ、ダイハツ以外の日本メーカーはＥＶ市販化してるので、後はいつ本気だすかって話だと思うけど。
（本気出しても売れなかった日産からは目を背けながら） そこまで言って委員会でハイブリッドがガラパゴスにならないか心配とか言ってたアホいたなｗ 重量やら充電も問題あるからなかなかねえ
合成燃料でお茶を濁すのがいい気がする >>57
ハイブリッドってEV＋ガソリンなんだけどね 変電ロスや送電ロス、絶えず止める事が出来ない発電所より
必要な時にしか使わないガソリン車の方が効率いいだろ
しかも追加インフラもいらないし 軽い電池の全固体電池が作れたら日本の大勝利で終わる話だな
ガソリン車
水素ハイブリッド
ガソリンハイブリッド
EV
25%づつ普及したらいいわけよ >>58
特許はもうガチガチだし日本のハイブリッドに勝てないからクリーンディーゼルだのEVだのあれやこれややってるんやでw EVの問題はバッテリーの問題だからバッテリーに革命起きない限りもう伸び代ないんだよな >>75
いやいやｗ トヨタ、日産がだいぶ前からやってたんだよ
日本は電動車流行ってないけどね
至れり尽くせりよ？ >>76
EV自動車の歴史は内燃機関自動車より長いんやで
何かドラスティックな技術革新ない限り普通に考えて無理 >>66
EUの合成燃料ってアジアの端から見るとバカそのものに感じるんだがな
あれ安く作ってもリッター300円、下手したらリッター700円って試算もあるし 運転下手なHVに乗ってる家族が車買い換えるらしい
発進してすぐエンジンモードに切り替わる雑なアクセルワークなんだから
ガソリン車に乗ってろよと言ってやったらホントにガソリン車契約してきた 盆正月の帰省に長距離乗るから、まだまだEVは無理だな >>79
日本の内燃機関に勝てないからってイチャモンつけてるのがEV環境話だからな
今更引けないから燃料の話にしてるだけだし >>79
欧州向けの環境対策やりましたぜアピールにはいいんじゃね？
内燃機関さえキープできりゃあいいわけだし >>3
非常用ペダルの取り付けを必須にして災害時は運転席でひたすらペダルを漕いでいれば８時間充電で１０分くらい走れるようにすればいい エコ言うならなぜ自動車の最高速度とかメーターを120kmあたりに制限しない？ 電池問題が解決しても発電と送電インフラの再構築が待ってるしな
コッチは時間と金が凄まじく掛かる 途上国向けで好調なだけだからこれまで通りEVシフトには抗えないと思われ。。
ハイブリッド経由EV行きなのだよね 環境のこと考えるならそろそろモータースポーツとやらを考え直さないとね
のこるのは燃費競技くらいでしょ
自家用は2000ccまでで充分
官能的なんて言葉を乗り物に使うやつは老害 >>91
オカマくせーな
F1パワー競走時代知ってるか？
キチガイみたいにターボ効かせて
1500cc1500馬力！みたいな世界だったぞw
アタマおかしくて面白かった 水素電池も成功しそうだし
なんだかんだで豊田はネ申
ダイハツ切り離したら良い >>92
適度な規制が無いとつまらなくなる
いつ見てもホンダ1.2
いつ見てもフェラ1.2 >>94
その規制の果ての迫力低下に没個性化では
結局面白くもねーわw 菅前総理の悲願であるゼロカーボン2050を批判するのか？ ルマンも昔は400km/hでそうなぐらい
つか出てたっけ？
なのに
シケインなんかこさえやがって
ホッケンハイムもみる影もなくなった
欧州から高速サーキット消えてつまらなくなった 充電に短くて30分もかかるEV車
充電スタンドは待ちで大渋滞
こんなもん暇人の乗り物だろ >>2
チョンモメンの悪口はやめてください（＞＜） >>3
胆振地震のブラックアウトでガソリンと現金の大切さを再認識したわ なんか二酸化炭素が温暖化の原因じゃない派の学者も増えてきてるらしいねw >>104
地球は冷えたり温まったりしている
いまはただの上昇期だとする説あるからな >>8
小泉進次郎がそういう事実を世界にアピールしないのが悪い ✨🇪🇺🇨🇳🇷🇺🇰🇷🇸🇦🇮🇳✨トヨタ最高！
💩
💩🇺🇸💩トヨタ潰す～米テスラ最高～ >>104
ノーベル賞を受賞した研究を否定する連中はむしろバカ でもEV推進派って全固体電池に否定的なんだよな
不思議な事に 火星みたいに二酸化炭素が96％あれば、温暖化の原因とも言えるかもしれないが。
地球の空気には、0.03%だよ。これが0.05％増えた減ったで環境が恐ろしく変わるってw >>50
三菱Iミーヴが2万～10万だが売れないのもEVバッテリー150万円するから。 >>111
そりゃ全固体電池EVできたら中国や南朝鮮終了だし
工作員の仕事なくなるからな >>12
間違えるな、締め出したのはお前の大好きな欧州だ
わざと間違えてるだろ、アメリカ憎しの北ﾁｮﾝｺｗ 最近あまり走ってるのが目立たなくなってきたがまだ日本でテスラ売れてるの？ プリウスミサイル売れてるな!!
後期高齢者がミサイルになって若い子が亡くなるのなんて見たくない!! 5分で8割充電
難燃性バッテリー
これが主流なったらセカンドカーとしてほしい >>111
EV推進派の多くがただのトヨタアンチだから仕方ない 当たり前
EVシフトなんて無理に決まってる
何故現在、EVが普及せずに、ハイブリッドが人気なのかを見れば分かる そもそも昨年の販売台数が判らんから今年どちらが売れたのかすら判らん
わかったつもりになるだけのニュース トヨタは遅れているテスラスゴイを連呼していたYouTuberは元気なのか？ >>125
自動車の新規登録数って翌月にはわかるよ トヨタ人気過ぎて納車まで1年もかかる
白人は大好きなテスラ(笑)にでも乗ってればいいんだ オール電化は怖すぎるなぁ
なんらかの不具合か充電切れとかで電力ロスしたら目も当てられん
いまんとこはハイブリでいいよマジで 最初からまだEVは無理だって解ってたろ
白人がTOYOTA潰しのために政治力を使ってゴリ押ししてただけじゃん
そんな事したって駄目なもんは駄目だわ
数年後に全固体電池で更にTOYOTAがシェア伸ばし始めるから、もう超絶メシウマだ
ザマ〜〜〜 ベンツでもどうなるか予想できないからEVもHVも何でも作ってる現状だしな >>120
それだけの電力をどうやって供給するかちゅう話
家庭だと蓄電しとかないと無理で更なる出費
充電スタンドだと規模によるが発電所か変電所いるんじゃねーの
太陽光？積雪地どうすんだってばよ、で全国的には無理だし要蓄電 これを想定できなかったアタマに障害のある人っているの？ どうやら一足飛びにはEVシフトになりそうにないので、日本の戦略は
HV・PHVの延命を図りながら、その間にEVの開発を進めEV（バッテリー）
の完成度を高め、満を持してEVシフトをリードするってことでいいんじゃ
ないの？ >>72>>140
昔からずっとトヨタはそう主張しているな
EVは否定しないし出すけど、それで全てを賄えないと まあマイホームあって市内から出ない人のセカンドカーとかならありじゃね bZ4X & ソルテラ、ホイール/ハブボルト交換へ…タイヤ脱落のおそれでリコール 2022.10.7
https://s.response.jp/article/2022/10/07/362633.html
トヨタ自動車は10月6日、タイヤが脱落するおそれがあるとして使用停止を呼びかけていた
トヨタ『bZ4X』およびスバル『ソルテラ』について、
原因が判明し、恒久対策が決定したとして、国土交通省に再度リコール(回収・無償修理)を届け出た。
https://s.response.jp/imgs/sp/photo/1806075.jpg 豊田織機がディーゼル試験不正 一部ハイエースやランクル出荷停止へ 2024/1/29
https://www.asahi.com/sp/articles/ASS1Y4Q1LS1YULFA01K.html?iref=sp_photo_gallery_bottom
豊田自動織機は29日、トヨタ自動車から開発と生産を委託されている
自動車用のディーゼルエンジンの試験でも不正があったと発表した。
該当エンジンの出荷を止めるため、トヨタは「ランドクルーザー」など
国内外10車種のディーゼル搭載車の出荷停止を決めた。
https://www.asahicom.jp/imgopt/img/1897290740/comm/AS20240129001817.jpg >>142
こんな事で恥じていたらモータージャーナリストは勤まらない
俺の言うとおりになったと自画自賛するぞ 1,687件 ネッツトヨタ千葉
1,417件 札幌トヨペット
1,290台 沖縄トヨタ自動車
1,126件 ネッツトヨタ富山
565台 レクサス高輪
124台 トヨタカローラ静岡
. 67台 大阪トヨタ自動車
-,---台 ネッツトヨタ茨城
トヨタ車の販売会社 修理塗装で過大請求 北海道で1400件余
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20231020/k10014232321000.html
富山で塗装費用を過大請求 トヨタ販売店、1126件
https://news.livedoor.com/article/detail/25585011/ >>147
許容されるバッテリーの性能が向上したのかね トヨタの永久保証はウソ
初代「プリウス」のバッテリー「永久保証」伝説が終了！
トヨタからオーナーの手元に届いた「お知らせ」の中身とは 2023/9/7
https://news.yahoo.co.jp/articles/f912be22eb52d8689f3e1e2057dae1a8950e05e7
初代プリウスのHVバッテリーに関するサービスキャンペーンへの対応で、
バッテリーの充電状況によっては交換を行っていたが、
それが令和6年(2024年)3月31日で終了するという内容だった。 なんで充電に何十分もかかる出来損ないの車が売れると思った？ 30
【共産カル党壺スクリプトがONになっています】
共産ｶﾙ党壺のねえわ朝鮮組(北ﾁｮｿｺｰ)による恥ずかしい工作の履歴
https://ame.hacca.jp/sasss/log-be2.cgi?i=828293379
チュサッパ齋藤BEｽﾚ履歴 全6046ｽﾚ
-------------------
[ｷｰﾜｰﾄﾞ抽出]
自 民 1004 ｽﾚ
安 倍 827 ｽﾚ
ア ベ 191 ｽﾚ
ネ ト ウ ヨ 223 ｽﾚ
壺 128 ｽﾚ
天 皇 58 ｽﾚ
ｽﾚﾀｲの33%が ｱ ﾍﾞ ｶﾞ ｰ と ｼﾞ ﾐ ﾝ ｶﾞ ｰ
さすが共産ｶﾙ党壺の北ﾁｮｿｺｰやな
前スレが300レスにも満たないのに⭐︎2立てちゃってるよw
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1706905274/
【共産カル党壺スクリプトがONになっています】
また共産カル党壺の無職チョソコーがNISAガーで発狂する一週間が始まるなw
チョソ核派の無職が一日中喚くやろなーw 加害車両がトヨタだと “報道しない自由” が発動します。
福岡国際マラソンで大会車両と接触事故が発生
ランナーは右肘を全治3か月の骨折も完走 大会本部が謝罪 2023/12/3(日)
https://news.yahoo.co.jp/articles/734cafae48e23b89280b2b7b47fcdffd6aef3eec
「本日(12月3日)開催されました大会において、折り返し(32㎞手前)地点で、競技者と大会車両が接触する事故が発生しました。
競技者は、接触後倒れこみましたが、再び走りはじめ、完走されております。
なお、大会終了後、医師の診察を受け、病院に搬送し、右肘開放骨折(全治3か月)との診断を受けております」と説明。
加害車両 トヨタ JPN TAXI
https://tadaup.jp/37e45d2b1.png 知ってた
トヨタ好かんけどしゃーない
他がポンコツ過ぎる レクサス プリクラッシュセーフティシステム装着車のリコール
https://lexus.jp/recall/2013/recall_130626.html
乗用車が急減速した原因は、いわゆる「自動ブレーキ機能」の誤動作だ。
安全性を高めるはずの機能が、思わぬ事故を招いてしまう形となった。
https://lexus.jp/recall/2013/images/130626_1.gif レクサスに検証不充分な自動ブレーキをオプション装備高速道路上で急減速し事故を起こし
死者重傷者を出す事故 報道も無し リコール期間外の同システム搭載事故被害者が提訴
自動ブレーキの誤動作で追突事故、運転者とシステムの協調が課題 2013.07.29
https://xtech.nikkei.com/dm/article/HONSHI/20130729/295001/
時速10km未満に急減速
2013年5月、東京都内の首都高速道路を走行していた乗用車が突然減速し、
すぐ後方のトラックに追突されるという事故が発生した。
https://lexus.jp/recall/2013/images/130626_2.jpg
乗用車が急減速した原因は、いわゆる「自動ブレーキ機能」の誤動作だ。
クラウン プリクラッシュセーフティシステム装着車のリコール
https://toyota.jp/recall/2013/0626.html
https://gazoo.com/catalog/car_img/10101068/10101068_201301c.jpg
トヨタ自動車、同システム搭載のリコール期間外のユーザーの事故は認めず裁判へ ﾑｷｲｲｲって言ってるやからが多そうｗ
スマホとEV車比べる人おるけどスマホはガラホより便利で使いやすかったから
あっというまに乗り換えがおこったのよ
EVが使いづらい、高い、不便なうちはまだハイブリッドよ。
使いやすくそれなりの値段で便利になったらあっというまにEVになるとおもう。 2013年5月、東京都内の首都高速道路を走行していた乗用車が突然減速し、
すぐ後方のトラックに追突されるという事故が発生した。
https://xtech.nikkei.com/dm/article/HONSHI/20130729/295001/
高速道路上で急減速し事故を起こし死者10名以上重傷者を出す事故 報道も無し
時速10km未満に急減速
https://tadaup.jp/311da1daf.jpg トヨタ自動車、クリーンディーゼル試験で合格するも実走行は…。
台上試験はダイハツ見習ってスペシャルモデルですか？
国交省と環境省、国産ディーゼルモデル6台の排出ガス路上試験結果公表
台上試験とは最大10倍程度の乖離 2016/3/4
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20160304_746844.html
結果をまとめた「排出ガス路上走行試験等結果取りまとめ」によると、
不正ソフトの搭載は確認されなかったが、台上試験と路上走行試験の結果を比較すると、
一部車種を除き、2～5倍程度から最大10倍程度の乖離が発生するなど、
NOxの排出量に乖離があることが確認された。
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/746/844/03.jpg 国土交通省もトヨタ自動車の手先？
そもそもEURO7ディーゼル基準の排気ガス試験にもかかわらず
EURO6の三菱 デリカD5と試験時点で販売終了していた日産 エクストレイル を試験
国交省と環境省、国産ディーゼルモデル6台の排出ガス路上試験結果公表
台上試験とは最大10倍程度の乖離 2016/3/4
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20160304_746844.html
挙げ句の果てにはテレビ新聞ではハイエースを削除したグラフを仕様する
https://tadaup.jp/306f57b48.png 今は中古で売れるけどその内買い替える際に
バッテリー処理費用取られそうなんだよな ダイハツ、国土交通省のNOx抜き打ち試験で不合格
国土交通省からのお咎めなし 報道無し ユーザーに謝罪無し 国土交通省もグル？
ダイハツ・ムーヴ等の燃料制御プログラムに改善すべき点が見つかりました 2007年
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/09/091219_.html
対象車種は、車両型式
DBA-L150S（ムーヴ）
DBA-L650S（ミラジーノ）
DBA-L550S（ムーヴラテ）
国土交通省の型式指定の審査の際に確認した値(認証レベル)よりも多いとの判定結果になりました ハイブリッドは過渡期の現象ですぐにEVがメインになるだろうな
理由は今後ガソリンスタンドが急速に減るから
それとEV自体も寒冷地でのデメリットが克服されることと重量や充電時間も問題にならなくなることが追い討ちをかけるだろう
トヨタは今後10年かなり厳しい闘いになると予想 クリーンディーゼルもそうだけど、外的排除のために高い要求を設定して自分たちがクリアできないみたいなことをやりがち トヨタ、ユーザーにバレない様に排ガス規制を下方修正
新たに国土交通省の型式認証を取得し性能が悪化するも隠蔽し販売続行
● トヨタ 2代目 bB 排ガス下方修正
平成17年度排ガス規制
2005年12月 2010年. 7月
75% 低減 → 50% 低減
当初 DBA- 途中 CBA-
https://www.toyota.co.jp/jp/environmental_rep/06/download/pdf/report06_p42_p44.pdf#page=2
http://www.mlit.go.jp/common/000031495.pdf#page=9 ダイハツ工業、燃費不正しマイナーチェンジ実施し燃費を下方修正し誤魔化す国土交通省は黙殺
三菱の燃費不正の様に社会的な制裁・ユーザーに10万円支払い・報道も無し
■ 燃費が低下したダイハツ軽乗用車の一部 ※数値は2WD
ムーヴ & ムーヴ コンテ
23.5 → 23.0 km/L 5速MT
21.0 → 18.4 km/L 4速AT
23.0 → 22.0 km/L CVT
21.5 → 19.0 km/L CVT(ターボ)
ミラ
25.0 → 24.5 km/L 5速MT
25.5 → 24.0 km/L CVT
21.5 → 19.0 km/L CVT(ターボ)
エッセ
26.0 → 24.5 km/L 5速MT
22.0 → 19.4 km/L 4速AT
http://tadaup.jp/29b0c3cca.jpg
ダイハツ ミラ X リミテッド
25.5km/L 2008(平成20)年12月
↓
24.0km/L 2010(平成22)年. 4月
https://www.goo-net.com/catalog/DAIHATSU/MIRA/
EVは当面サクラみたいに田舎の日常的な足が限界だろうな
一台でなんでもこなすならPHEVかハイブリしか現状は無理だよ
田舎に引越て一人一台ならサクラ考えるレベル 検察「トヨタが1996年時点リコールしていれば2004年の事故は起きなかった。」
トヨタ自動車 リコール ハイラックス (1988年9月～1996年5月製)
https://s.response.jp/article/2006/07/13/83817.html
警察捜査 80件 (国内28件/海外52件) 死者重軽傷者
トヨタ発表. 11件
https://s.response.jp/imgs/sp/photo/88237.jpg
トヨタ 重症事故発生の欠陥車16万台強も市場放置 改善実施5割だけ 2007/09/05
https://www.mynewsjapan.com/reports/686
重症事故を発生させ2004年にリコールとなったトヨタのハイラックスは、33万台強のうち、
改善措置を実施したのは、3年弱を経た2007年6月末時点でも16万7,485台と実施率50.7%で、
残り16万台強が未だに市場に出回ったまま放置されていることが情報公開請求で分かった。
https://tadaup.jp/2d934cdcc.jpg >>80
トヨタならすぐにエンジンにして巡行してからモーターにするのが正解 トヨタ自動車、ハイラックス のリコール隠し過ぎてユーザーに伝わらず。
リコール対策未実施で事故を起こすと責任が問われるのはユーザーです。
https://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/toyota/hilux/urev/detail/220271/
(歴代の品質保証部長が送検されています。)
不満な点
リコール対策未実施で事故を起こすと責任が問われるのはユーザーです。リコール対策をしましょう。
https://tadaup.jp/312518074.jpg ,,ｖ‐ｖ-/l＿ (⌒)
_「／￣ く /
lＹﾉﾉ/_ﾉl_ヽ)）
＜ｲ（ l l ）l＞ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＜|）'|l､"(ﾌノ|l ＜ Hなのはいけないと思います！
,(ヨﾘ<>o<>ﾘ'］ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|ト‐!］-ム- i'］l
ヽ_ﾉｖ＿＿l/ /
. ﾉ［//‐─‐/_/､
（ /E|, (フlﾖ ＼
,-| El＿＿＿lﾖ /
└-＼｀＾＾＾＾＾＾´／
￣￣￣ トヨタのパラレルHVでこの先100年は正解出てる。
低速域はトルクのあるモーター
中高速域は燃費のいいミラーサイクルエンジン
これをノークラッチでやってるアクアプリウスを越えることは一世紀経っても不可能だよ。
電池寿命も考えて30～70％くらいでしか使わないのも天才的。
日産のeパワーはシリアル式HVなので中高速域の長時間運転だと燃費悪い。
EVは更に充電時間があるし電池を100％充電したり酷使するから寿命も短くて論外。 1999年に発売した初代プリウス
そこからの進化が半端ないんだが
未だにTHSを超えるハイブリッドシステムは世界から生まれていない EVが弱いトヨタの業績は確実に今がピーク
空売りに期限が無けりゃ全力でトヨタを空売りするんだけどな
その辺のルール本気で改定してほしいわ アクア8年乗ったら、稼働バッテリー交換16万だった
燃費で浮いた分全部取り返された感じ >>185
今更だけどルノーが肉迫してる
処女作にしては相当に完成度が高い >>185
色んな仕組みで対抗したけど全てボロ負けしたホンダの悪口はやめてください >>191
年寄は未だに10年で廃車が常識だと思ってるが
最近は車齢20年なんてのが珍しくない >>192
超過走行でも無けりゃ10年未満で廃車はないだろ 欧州メーカー「HVは不要(キリッ)』
→開発ラッシュ >>185
ハイブリッドっていうイノベーションに付いていけなくなったからディーゼルに逃げて
それもマツダ超えるもん作れなくて不正からのEV全振りしたもののやっぱりムリポになってる欧州メーカー迷走しすぎなんよな… やっと欧米人が満足できるHVができたってこと？
街乗りでしか燃費良くならなかったもんね >>202
違うけど
朝鮮人や中国人のEVがカスだったから買うのやめた >>168
技術的裏付けは？
まぁGSが減っているのは地下タンク更新の費用がでかいせいもある
ただ燃料が必要なのは乗用車以外もあるので無くす訳にも
補助金とかどうなんだろうか EVは不便だからな、しばらくはHVを進化させとけば良いのよ >>192
昔は車齢10年超えると毎年車検だったし >>203
なんだ伸び率はBEVとあんま差がないのな トヨタEVの寒冷地での航続距離はカタログ値からの乖離35.7%で世界の23メーカー中最下位だからね…そりゃ勝負したくないし工作もするわな >>210
残念だが
中国EVや朝鮮EV、テスラの方が今死んでるんだよ
半分になって嘘データバレたよ プラグインハイブリッドはなんだろなあれ
充電面倒でガソリンで走しってるし
バッテリーの重量があるから燃費悪いし
買うやつは何考えてんだろ >>210
これ？
日経調査
EV28車種を冬のノルウェーで航続距離テスト カタログ値との差
-10.45% マクサス ユーニック6
-16.40% テスラ モデルS
-23.19% BMW i4 eDrive40
-24.05% ヒョンデ アイオニック5
-24.95% 日産 アリア Advance
-25.95% BYD Atto3 comfort
-26.11% ベンツ EQB 250
-35.79% トヨタ bZ4X (ダントツの最下位)
https://tadaup.jp/2d9504125.jpg EVEVと大騒ぎしている時ここでは結局HVがいいと言ってましたね >>213
残念だが
寒冷地で実際走ってるEV
半分になってるテスラや朝鮮、中国のEV
恥晒したな そのうちEVをマンセーしていたTV地上波報道のまとめつくるね >>214
トヨタ電気自動車(EV)販売する事業計画
2026年 年販150万台
2030年 年販350万台
トヨタ自動車は2026年までに新たに10モデルの電気自動車(EV)を投入し、
年間150万台を販売する事業計画を明らかにした。
トヨタはこれまで2030年にEVを同350万台販売する目標を掲げているが、
今回はその途中段階の道筋を示した格好。
バッテリーEV戦略に関する説明会 トヨタ自動車 2021年12月14日
http://global.toyota/jp/newsroom/corporate/36428939.html
私たちは2030年にバッテリーEVのグローバル販売台数で年間350万台を目指します。
http://youtu.be/WwPQmirOyJE
https://global.toyota/pages/news/images/2021/12/BEV/BEV_kv_w1920_jp.jpg
>>195
そうなんだ
もう実用できるん？コストとかも含め >>218
出来るんだろ
2028～2029年には出るかもな
調べてみ >>215
これはさすがに酷くね？
急速充電後のbZ4Xの走行可能距離は68km
「トヨタbZ4X」でまさかの電欠!? 長距離試乗で実感した最新国産EVの実力と現在点 2022.6.10
http://www.webcg.net/articles/-/46473
充電後のbZ4Xの走行可能距離は68km。半分死んだ脳みそで、
「“急速”っていっても、意外と入らないもんだな」
なんて思ったのを記憶している。
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/9/c/960wm/img_9c0d96038ca4f566fdb76dac0a3051cd305923.jpg 2,30分の充電中にどこかで用を済ませてくればいいと言うけど。
2,30分で戻ってこねぇよ。
充電終わったらはやく出て行けよみたいな喧嘩が絶えないだろうな。 >>222
お前らのEVも同じだろ
−30℃で充電できない個体すらある >>222
素晴らしいEVなんだったらさ
お前、買って乗れよ 10年後はトヨタ消えてそうだね
でもトヨタが無くなれば国民に公平に富が分配されるから喜ばしい事ではある >>220
ずっとそう言って来てるからあんまり期待すんなw
全固体電池なんて何年研究してると思ってんだ >>227
サムスンが先に消えそうだな
ホルホル時価総額負けて笑っちゃいましたよ EV車なんてエコでもないし、環境破壊に繋がる車だからな。
まず新車時にガソリン車の50%増しで二酸化炭素出してる
で、繰り返して5年使うとガソリン車と並ぶ
バッテリー死んだら交換は高額
テスラはボディもユニット式だからぶつけて修理費用は超高額
5年で乗り換えようとすると捨て値
実質年間100万円の実費償却
一生EV車は買わない >>225
支那・韓国人だと思ってるの？
こんな恐ろしいEVはイヤだw
8:50 「中国車の光」と呼ばれるBYD 相次ぐ不具合
https://youtu.be/rvzyB5nbONQ
3:32 支那でEVの自然発火
https://youtu.be/1wwJDPhz-1w 欧州はとっくに反発派が強くなって例の法案おじゃんになったよ もともとプラグインハイブリッドとEVとガソリンの三つ巴の割合になると言われていた
そのうち合成燃料の車が増え始めるとガソリンやEVはそれに置き換わると言われている 【共産カル党壺スクリプトがONになっています】
共産ｶﾙ党壺のねえわ朝鮮組(北ﾁｮｿｺｰ)による恥ずかしい工作の履歴
https://ame.hacca.jp/sasss/log-be2.cgi?i=828293379
チュサッパ齋藤BEｽﾚ履歴 全6046ｽﾚ
-------------------
[ｷｰﾜｰﾄﾞ抽出]
自 民 1004 ｽﾚ
安 倍 827 ｽﾚ
ア ベ 191 ｽﾚ
ネ ト ウ ヨ 223 ｽﾚ
壺 128 ｽﾚ
天 皇 58 ｽﾚ
ｽﾚﾀｲの33%が ｱ ﾍﾞ ｶﾞ ｰ と ｼﾞ ﾐ ﾝ ｶﾞ ｰ
さすが共産ｶﾙ党壺の北ﾁｮｿｺｰやな
前スレが300レスにも満たないのに⭐︎2立てちゃってるよw
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1706905274/
【共産カル党壺スクリプトがONになっています】
また共産カル党壺の無職チョソコーがNISAガーで発狂する一週間が始まるなw
チョソ核派の無職が一日中喚くやろなー >>238
合成燃料は今のガソリン車やハイブリッド車に使えるよ >>238
現在ある普通内燃でも使える合成燃料じゃないとコケる
どうしたところが時間稼ぎが必要 トヨタの親会社BYDもヤバいなw
もはや日本人の選択肢はホンダしか無いわ で、また騒動しか起こさないテロパヨクが訳わかんねえこといってんの？ EVがだめというのではなくていきなり乗用車を置き換えようというのが
いけないのでは
意識高いヨーロッパと何事も極端な中国が突っ走りすぎたような >>231
あー、はいはい
おまえん中ではそうだろうな >>247
ああ、すまんな
研究進んで生産の目処がたったが正解
で、ヒョンデさんは爆発するEV
作るのやめたら？ >>168
おまえ家電メーカーがEVでトヨタを駆逐とか言ってたやろ（笑） >>252
ソースのURLはブロックされていて晴れないけどドイツ 戦争で電気代上がるのは想定外としても、極寒の地域で買うヤツって小学生以下の知能指数だろwww そりゃEV買うやつはアホだけだからな
マスゴミが騙そうとしてもアホが一周したら伸びなくなるわな >>210
そうそう、机上の空論だけは立派なんだけど、一歩外へ出ると実力を発揮できないんだよな。 でもEVは馬鹿発見アイテムとしては極めて有効じゃん さぁエンジン捨てたHONDAさんどーすんのかねぇー >>24
具体的に言ってみろよ
なにがなんぼの期間でなんぼの差がでるの？
>>49
リセール？率だよね減額率が低い
同じ車でハイブリッドとガソリンでハイブリッドのほうか リセールが良い車種言ってみろよ、ハイブリッドとガソリン車どちらもラインナップしてるのであるか？おまえ車乗って無いだろ？
そもそもハッキリお得なら補助金とな優遇税制なんて出すわけねーと思わんか？ ヨタのハイブリットと日産のE.PWERは
発電機つきはもう特許ガチガチでマネはできない トヨタはヨーロッパがEVEV行ってた間にPHEVを進化させてたからな
結局中国も都市間移動はEV無理っすわ、トヨタはんPHEVいいどすなあって京都人みたいな態度取り始めたからな 補助金なきゃばら撒けないEV
EV自体ミーハーが買う >>265
まぁトヨタはEVより制御が難しいハイブリッドを97年から量産やってたから、EVも本気出せば楽勝だけど今の電池じゃEVは限界で無理て解ってるからね。 補助金なきゃ買わねえ無駄に高くて売る時暴落してる車とかアホかよ
欧米のバカが環境を全面に出すときは決まってそう >>24
>>49
1つ間違えた
年10000キロだったわw1日300kmのわけねー 2035年以降で唯一許されてるefuel車はどれだけ燃料が安くなるかだな
それでも今のところZEVが全体の6割から7割を占めると予想されてるからトヨタはその頃にはBYDの下請け町工場になってる可能性が高い
因みに水素は可能性ないから議論不要 車検の時にワゴンRのハイブリッドの代車のったんだけど
満タンにして返してくれと言われたので満タンにしようとしたら
1.7リッターくらいしか入らなくてビビった
俺の車だと1週間乗ったら1000円くらいいくのに
ガソリン高いのでハイブリッドに乗りたい >>271
劣等民族中国人は毎日そんな日記書いてるの？ >>17
探せばいくらでも見つかるが、年1万キロくらいならガソリン代のみで5年くらいで価格差は取り戻せる。
実際は減税やらで3~4年で新車の価格差は無くなるし、売却査定もHVのが高い。 >>268
イヤイヤbZ4Xは酷すぎ
bZ4Xでタイヤ脱落>>148
カタログ詐欺が酷い>>213
充電制限で急充電でも68km>>222 >>272
ハイブリッドは元が高いのでそういう理由で乗るなら向いてないかと >>275
お前は何時になったらテスラや中国EVの走行距離詐欺に触れるの？ >>277
そんなの書かなくたって知ってるだろ？
コレじゃ足りん？ つ >>232 >>278
不具合や爆発なんか当たり前だろ
走行距離詐欺に触れろや
−30℃で充電してもできない個体やら
やっても半分も充電できない個体すらあるんだろ？
しかもテスラ、通常気温ですら満充電しても2割引個体すらある
ほれ、ちゃんと報道しろ 反日極左シナチョン不正トヨタ工作員
「何時になったらテスラや中国EVの走行距離詐欺に触れるの？」
↑
実に興味深い冗談だな HVはエンジンがわけわからん所で唸るのだけが不満だわ
ハリアーHVとかほんと酷い
あれさえ無ければHVを選ばない理由は無いね >>254
ちょっと考えればわかるのに、そのちょっと考えることが出来ないやつが多いよね >>120
まずは5分で8割の電力を供給できる電源が必要だな >>165
悪魔のエンジンと呼ばれたディーゼル。
多くのメーカーが挑戦し、敗れてきた歴史。 >>84
いっそそのペダルで車輪回せれば良いんじゃね
究極のエコカー >>281
回生ブレーキの仕組みをしらないなら分けわからんとなるかもな >>84
自転車で８時間走れば、100キロくらい進めそうw トヨタは先見の明があったな
プリウスは歴史に残るな >>287
平坦な道なら自転車の能力はすごいよ
時速60kmで走れるし なんやかんやでHVしっかり開発してるメーカーはエンジンも高性能なのがね
トヨタもホンダもエンジン見捨てるどころか燃焼効率どんどんアップデートして
寧ろ性能なら内燃機関に拘ったフリだけしてるメーカー引き離してるっていう >>284
ディーゼルはプジョーがいいねー
ガソリン車みたいな感じ >>291
ホンダはエンジン捨ててEVと言ってたから今は開発はしてないんじゃないか >>284
伝統は引き継がれて
豊田織機がディーゼル試験不正 一部ハイエースやランクル出荷停止へ 2024/1/29
https://www.asahi.com/sp/articles/ASS1Y4Q1LS1YULFA01K.html?iref=sp_photo_gallery_bottom
豊田自動織機は29日、トヨタ自動車から開発と生産を委託されている
自動車用のディーゼルエンジンの試験でも不正があったと発表した。
該当エンジンの出荷を止めるため、トヨタは「ランドクルーザー」など
国内外10車種のディーゼル搭載車の出荷停止を決めた。
https://www.asahicom.jp/imgopt/img/1897290740/comm/AS20240129001817.jpg >>289
いや、初代プリウスはかなり特殊、ああいう乗り物と理解するしかなかったよ
二代目になって普通のクルマになった
三代目は、なんかクルマを越えてきてね？って感じに至った
四代目は残念ながら乗る機会がなかったが
五代目はかなり評判いいから、機会を造ってパンドル握りたい 結局HVが優れてるってことはエンジンも電池も制御システムも高性能になるからな >>165
マツダの煤は叩かれて今でも言われるのに、
トヨタの窒素酸化物は全然叩かれないというネットの七不思議ｗｗｗ ハイブリッドが今のところベストだろ、これで良いと思うもん 世界中インフラ関係なしに普通車と同じくどこでも売れる、ってのがデカいよ
アメリカに数多ある砂漠の中のクソボロモーテルに併設されたスタンドにEVの充電器が…なんてまず無理 >>294
どした？劣等民族朝鮮人
朝鮮人EV
－30℃で充電してもできない個体やら
やっても半分も充電できない個体すらあるんだろ？
しかもテスラ、通常気温ですら満充電しても2割引個体すらある
ほれ、ちゃんと報道しろ >>296
トヨタのエンジンなんて排気量落としたり、出力落としてるだけ。 やっぱ充電に30分かかる車を流行らそうってのは無理あったな >>306
劣等民族朝鮮人EV売れないので必死だなー
まあ
お前ら劣等民族は劣等民族中国人と一緒にEVでトヨタに負けてヒョンデもBYDも終了だよ >>308
20万キロ超える前に売ればいいということだな！
値段付くの？ トヨタのHVはリセールバリュが良いとは聞くけど！ 給油所に並んだのは糞民主党の計画停電以外無いな。EVなんかとんでもない。 >>1
世界最高の内燃機関だからな
それに焦った世界がレギュレーション変更したのが
EVだよ 先ずリチウム電池に比べてエネルギー密度がガゾリンの方が10倍くらい大きいから比較にならない バッテリーで大幅な技術革新ない限りEVとかあり得ない
買うやつとかアホだろ
５年もしたらバッテリーへたって二束三文
中古でEV買うのはもっと輪をかけたアホだろうな >>315
それな
EVなんてリセールバリュー低すぎてほんとゴミ >>319
E見切り発車したら、蓄電池にブレイクスルー起きると思ってたのに
起きなかったからな バッテリーに技術革新が起こったら
現行のEVはただのゴミにしかならんから
今買う意味は何一つないんだよな >>322
ほんとそれ
リチウムイオン以前の
ニッカドバッテリーを使ってるものは
全部絶滅した歴史 どこをどう見てもEVにする要素が無いのにな。EV推してるEUとか知的障害にも程があるだろw >>315
5年でへたっても無料交換で新品バッテリーに戻るからノーダメージw 欧州メーカーもHV車両の開発販売体制が整ったニュースですから
トヨタの独り占めでも欧州で低いトヨタ需要が上昇したわけでもありませんから >>322
トヨタの全個体バッテリーも登場前に時代遅れのゴミになってしまったな
どうすんだ、トヨタ大失敗だろ まぁEVは
環境耐性が低い(低温時に保温かけるなんて電力の共食い)のと
充電インフラが普及しないとな
あと、重くて負担が大きいとか廃棄とか
全固体でもインフラの問題は残るし
使い勝手が良くならないと普及率はさして伸びないだろな
住宅だかなんだかのCMで停電時にはーとかやってるけどアホかと
使い切ったら身動き取れないじゃん
広範囲に停電したらどこまで行って充電すりゃいいのさ >>329
全固体電池も作れない劣等民族中国人と劣等民族朝鮮人は指くわえて見てなよ EVがたとえ虚構の神話だったとしても日本のHVにもう技術的に追いつくことは不可能だから
どの国もEV神話のキャンペーンを続けるしかない マツダ車向けにトヨタのハイブリッドシステムの丸ごと供与を受けたんだけど
マツダはスポーツカーメーカーだからアクセルペダルのスプリングをチューニングしたんだっけ？
それでそのマツダのチューニングのすばらしさにトヨタのエンジニアが腰を抜かしたという伝説があるね。スゴイよ。 >>335
あちこちにこのインチキコピペ貼ってる奴何が目的なんだ？ｗ >>329
トヨタが開発早いってだけでトヨタだけが開発してる訳ではないんだがな。 >>324
EVにレギュレーション変更しないと
もうHVエンジンには勝てないからな
無理くりの見切り発車のEV推しだよ 雇われ工作員が必死にHV持ち上げてるけど気持ち悪い挙動のHVよりリニアに加速するEVに乗りたい派もかなりいるんだよな
もちろんガソリン車に乗れるうちは乗るけどね
「HVだけ」否定派は工作員の依頼主トヨタ様が認めないだろうけどw ＞気持ち悪い挙動のHV
トヨタのHVエンジンが無駄に成功したのは
モーターからガソリンエンジンに切り替えるのにすごい制度の
センサー技術あってこそなのに
それすら知らないとこんな頓珍漢な批判になる ほらすぐに工作員は反応するw
トヨタのHVはこんなに凄い！って？
そんなの知らんがなw あー中国人か
中国人からしたら
何やっても絶対に勝てない日本のトヨタって
本当にウザいらしいからな はいはいよかったね
じゃHVがバカ売れして資金的にもCAFE規制的にも余裕ができたんなら
とっととＧＲカローラみたいな車バンバン作ってくれよ
数量限定抽選販売とかケチなことしないでさ EV大量生産した国ってHV作る技術力の無い頭ぱっぱらぱーの国だし ＥＶのＥは何でエレクチオンしないのぉぉぉぉ！？のＥ EVなんぞ所詮HVからエンジンを取った機能限定廉価版なのに高いのが致命的
EV独自の売りを出せない限り主流にはなることはない ボンクラ会長が全部本気！とか言ってるのにEVに関してはこの余裕の無さよw
EV特許は抑えてる！HVはEVの上位互換！
→結果、コンシューマ評価でトヨタ最下位w
カタログ値不正が広まらないといいなぁ… トヨタの不正スレはすぐに消えるのなぁぜ？w
不正で世界一や！トヨタのHV最高益！ EVなんて成金セレブの環境大事にしてますアピールでしかないたラジコンカーが大衆向けになるわけないだろうに
使い勝手のいいHVが廃れる訳がない 30
【共産カル党壺スクリプトがONになっています】
共産ｶﾙ党壺のねえわ朝鮮組(北ﾁｮｿｺｰ)による恥ずかしい工作の履歴
https://ame.hacca.jp/sasss/log-be2.cgi?i=828293379
チュサッパ齋藤BEｽﾚ履歴 全6046ｽﾚ
-------------------
[ｷｰﾜｰﾄﾞ抽出]
自 民 1004 ｽﾚ
安 倍 827 ｽﾚ
ア ベ 191 ｽﾚ
ネ ト ウ ヨ 223 ｽﾚ
壺 128 ｽﾚ
天 皇 58 ｽﾚ
ｽﾚﾀｲの33%が ｱ ﾍﾞ ｶﾞ ｰ と ｼﾞ ﾐ ﾝ ｶﾞ ｰ
さすが共産ｶﾙ党壺の北ﾁｮｿｺｰやな
前スレが300レスにも満たないのに⭐︎2立てちゃってるよw
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1706905274/
【共産カル党壺スクリプトがONになっています】
また共産カル党壺の無職チョソコーがNISAガーで発狂する一週間が始まるなw
チョソ核派の無職が一日中喚くやろなw まあそりゃあガソリン車とEV車のいいとこ取りだからな
あえてEVにしてるやつとかどんだけドMなんだよっていう >>351
こんな当たり前のことがわからない奴が世界には多いのな EVにしたところで経済的メリット無いわ航続距離とエネルギー充填時間で内燃機関に遥かに劣る
技術的に未成熟なものを今慌てて買う必要はない EV車購入者はこの冬、何らかのトラブルにあったんだろうなｗ 最初から電池がダメって
ごちゃんねらーが言ってた通りだったな
電池が５年しか持たないから中古市場が存在しない、所謂リセール能力ってやつ
つかケータイの充電能力で散々経験したろうに
ケータイなら乗り換えるの数年なら理想だが
車でやるのは無理があるよな 10年落ちのクラウンアスリートHVほしい
でも電池交換が高くつきそう 欧州や米国や産油国でトヨタが売れてる
特に儲かるハイブリッド車が売れ過ぎて車が足りない
産油国もガソリン否定するEVは使わないとしてトヨタ車が売れてる
EVは暑くても寒くても電池が減る
中国や米国で大雪の中立ち往生して電池無くなりユーザー激怒
今度買う時はガソリン車にするそう
それにEV車はガソリン車よりも電池が重く数百kg重たいとのこと
重た過ぎてガードレール突き破るから気をつけてとのこと（米国大学で実証実験して突き破ることが確認された） HVって100Km以上の高速域が不利でドイツ勢が嫌がっている理由だけど
アウトバーンも環境速度とか言い出してHVで十分になってしまったがな >>364
テスラとか2トン超えるし道路の劣化を早め道路のメンテやタイヤ交換のコストも上がるよね いやまあEVはEVでメリットあるっちゃああるよ？
ただEVのデメリットとかも考えたら現状HVが最適解かなと皆が思い至った結論がこちらという、極々真っ当な結果です トラックだけは水素になるだろうな
観光バスも
路線バスはEV 昼は通勤や買い物などに使って夜は自宅で充電するならEVもアリだけどね ただ、EVはどこにも行けないんだよね
車で旅行とかほぼ無理
充電器は何処にでも有るとか、宿で充電すれば問題無いとか
EVキチガイが言いそうだけど、なんでEV如きに行動を制限されなあかんのやと
充電器無い宿には泊まれないし、充電の為に小一時間待たないと走れないし
扱いとしては高級な原付きなんだよ
原付きでも行こうと思えば1日1000km走れると言うのに、二種なら
でもご近所の買い物電用として使うならアリだと思う 高速道路で長距離移動する用途でBMWのセダンを買ったのに
BMWディーラーの営業が「EV車種の試乗会に来て下さい!」って電話してきて困る 日産サクラがかなり売れてるとこを見るとEVが全くダメってわけではないんだろな
子供の送り迎えとかスーパーへの買い物とか走行距離が短く一晩の充電でまかなえる
ような用途には好まれてるってことだな >>376
目新しいくて手の届く価格だったからな
実際に使うと小さいだけに走行距離は短い暖房を入れると一気に電池減るしで次もEVって人は少ないと思うわ EVは熱帯や亜熱帯地方で売ればいい
そうすれば悪い評判は消える >>376
使い物にならないのがバレて
とっくに失速してもう売れてない リチウムイオン電池で動くものの寿命って良くて5年ぐらいだもんな
プリウス10年10万キロ超えもあるのに、リーフときたら3年でバッテリーが逝くのもある
BEVはHVの1/3の価値として使い捨ての乗り物にならんと普及しない >>271
>2035年以降で唯一許されてるefuel車はどれだけ燃料が安くなるかだな
>それでも今のところZEVが全体の6割から7割を占めると予想されてるからトヨタはその頃にはBYDの下請け町工場になってる可能性が高い
2035年には自動車メーカーがガソリン車を作らなくなる
するとトヨタはつらいね
そのために次から次へと中華メーカーと手を組んでいるのだろうけどね >>375
日本の高速ならBMWの必要は全くないよ
欧州みたいに200km /h出すわけじゃないから
メルセデスとかトヨタのが快適 >>271
ちなみにe-fuelはe-fuel専用車じゃなくて
従来のガソリン車やデーゼルも使える水素で作る代替燃料だよ
旧車もそのまま走れるから注目されてる
2026年からF1でも使われる 徳川家康が江戸へ優秀人材を連れ去り
残ったカス共がトヨタを作り上げた やっぱりサヨクマスゴミの思惑は外れて
トヨタ大勝利だった 航続距離短い
リセール悪い
本体価格高い
おいィ？ >>376
補助金モリモリなのに三菱のEVじゃないデリカミニ以下の販売台数だけどな >>392
デリカミニってeKとeK クロス EVも入ってね？ >>365
ドイツ車のHVはディーゼル車を、マイルド・ハイブリッドという充電容量を少なくし、
発進時にモーターを介入させ、高速走行時は主にディーゼルエンジンで走るというもの。
トヨタのいわゆるストロングハイブリッドと異なり、コストが安く、システムがシンプル、
また、60V未満の48Vに電圧を抑えることで、扱うのに資格が不要。
ディーゼルハイブリッドはマツダのCX-60/CX-80、に、
ガソリンハイブリッドはスズキや軽自動車などに使われる。
欧州は都市が小さく、都市間の距離もあるため、都市間を高速走行する機会が多く、
トルクの大きいディーゼルで走る方がほうがCO2排出が少なく、
都市向けに重点を置いたストロングハイブリッドでは充電池が切れると
トヨタのように出力の小さいガソリンエンジンだと燃費が悪くなることがある。 ハイブリッドシステムチェックが出るまで乗り続ける
そしてまたプリウス買う >>396
初めて聞いたわ
数年前から本命は合成
何年前ですか？
少なくとも昨年まではEVEVEVEVEVEVEVEVEVEVEVEV
いってたよ >>384
そもそもBMWは高速巡航長時間が不評車なのに
あいつ朝鮮人だろな >>76
そもそも性能自体がまだまだ内燃車に追いついてない発展途上の代物
実際に乗ってみた人が使い物にならなくてHVに乗り換えてる
しかも中古屋に売ろうとしても買い叩かれるという e-fuelがいいならブラジルで実用化しているバイオエタノールだっていいだろうと思うが
家畜のエサを奪うからダメとか勝手な理由をつける欧州人 >>400
自分の儲けにならないからトヨタ叩きでEVやりだして
EVがゴミだってバレて環境にも悪いので
次は合成燃料言い出した
EUも中国も朝鮮もゴミ >>1
おいコラ
ハイブリッドは終わりとかほざいてた
クソマスゴミはなんとか言えや 近所のネッツ
中古車屋になってたな
生産能力無いのけ？ >>401
車業界はもう諦めて全部トヨタの下請けになった方が良いレベル
大人しくガワだけ作ってろと言いたい >>300
EVとは電池に掛かる負荷が違うし
EVと違って底面が全て電池みたいな容量は要らないから電池交換も大したコスト掛からないだろ >>395
10万、20万kmでランプが付いたら外れだな。 >>400
e-fuelは空中の二酸化炭素を燃料に使うんで
それを燃やして二酸化炭素を出しても±0のゼロエミッションｗ
ポルシェが先行してるしコストさえ解決すればEUウハウハなのだｗ 急に全部電気にしようったって
そんな上手くいくわけない
ゆっくり進めてるトヨタが正解だと思う >>409
何が嘘か知らんが事実だぞｗ
合成燃料（e-fuel）とは、二酸化炭素（CO2）と水素（H2）を原材料として製造する石油代替燃料のことです。 石油と同じ炭化水素化合物の集合体で、ガソリンや灯油など、用途に合わせて自由に利用できます。
https://www.jogmec.go.jp/publish/plus_vol06.html >>412
ガソリン
灯油混ぜてるやないか
二酸化炭素だけでやってるのは日本や EV始まった時点の2、3年前から言われてた事よね
寒さに糞弱い。アミバやジャギよりも。 >>415
あのさ
水素使ってる時点で二酸化炭素だけとか言ってるお前さん嘘八百流してるの気付けや >>416
二酸化炭素を燃料に使うってかいてるだけで
お前が勝手に日本以外ガソリン混ぜるとか言い出してるんだろｗ >>417
408 名無しさん＠涙目です。(東京都) [ﾆﾀﾞ] 2024/02/20(火) 13:33:12.86 ID:Rk347mH30
>>400
e-fuelは空中の二酸化炭素を燃料に使うんで
それを燃やして二酸化炭素を出しても±0のゼロエミッションｗ
ポルシェが先行してるしコストさえ解決すればEUウハウハなのだｗ
水素やら何も書いてないねえ
しかも二酸化炭素だけの燃料は日本が開発中
ポルシェがe-fuelなら二酸化炭素だけでない 因みに日本が開発中の二酸化炭素燃料はe-fuelではない
e-fuelは二酸化炭素だけでなく
合成燃料だから二酸化炭素は出る >>418
どこに二酸化炭素だけで書いてるんだｗ
EUのゼロエミッション原理は二酸化炭素を使って作る燃料だから
燃やしても二酸化炭素は増えないって理論だ >>420
じゃあなんで水素書かないんすかねえ
なんならポルシェで二酸化炭素燃料作ってるソースくれ e-fuel←合成燃料
二酸化炭素燃料←単体燃料
馬鹿なんだなー ポルシェで
二酸化炭素燃料作ってるなら
それはe-fuel（合成燃料）ではない話になる >>424
ポルシェで
二酸化炭素燃料作ってるなら
それはe-fuel（合成燃料）ではない話になる >>426
ん？
お前の馬鹿だろ
合成燃料は
>>412
だぞ >>427
だから
水素混ぜてるやないか
二酸化炭素だけで作ってる話しすんなよ 二酸化炭素だけで燃料作ってるのは日本
ポルシェは水素混ぜてる合成燃料 >>429
408 名無しさん＠涙目です。(東京都) [ﾆﾀﾞ] 2024/02/20(火) 13:33:12.86 ID:Rk347mH30
>>400
e-fuelは空中の二酸化炭素を燃料に使うんで
それを燃やして二酸化炭素を出しても±0のゼロエミッションｗ
ポルシェが先行してるしコストさえ解決すればEUウハウハなのだｗ
✕e-fuelは空中の二酸化炭素を燃料に使うんで
○e-fuelは空中の二酸化炭素と水素混た燃料に使うんで あとポルシェが先行も間違い
日本の二酸化炭素だけで作ってる燃料が先行してるんで e-fuelなんてBEV以上の筋悪じゃん
電池造る以上にエネルギー必要となる
5年も経ずにそんなモノは無かったことになってるさｗ HVが首位になる未来なんか想像できなかったけど、
予想以上に負けが早く確定したな
ゲームチェンジャー狙った欧州ざまあだわ 充電に3時間並ぶ
冬の走行距離は半分になる
電気代が高騰してガソリンの２倍とかになってる
タイヤが摩耗しまくって、ガソリンより倍摩耗
タイヤの粉塵で公害になってる
EVが重いから道路が凹む
アホだろ >>408
＞e-fuelは空中の二酸化炭素を燃料に使う
光合成でもするんですかね？
＞ポルシェが先行してる
巨大なリアスポイラーが受光部なんですかね？ >>439
二酸化炭素と水素混ぜてる混合燃料
それに目的に応じて灯油やガソリン入れる >>412
＞二酸化炭素（CO2）と水素（H2）を原材料として
そういうのは水素(H2)が単体でもエネルギーの塊であり
「水素(H2)が原料」と言うのが普通じゃないんですかね
二酸化炭素(CO2)なんか単体ではエネルギーは生み出さん
なんなら炭素(C)を燃やしてエネルギーを生み出すと出るんで
世界中で処分に困ってる厄介な産業廃棄物に過ぎない そら、こんんだけ爆益出してたら高齢者規制とか夢のまた夢だな
以降もジジババミラクルアタックは続きます 空中窒素固定装置から空中元素固定装置を思いつくのは良いとして
それがキューティーハニーになるのは
凄い発想だと思いました >>441
え？大気中のカーボンを固定化したのが植物油だが？
いや植物油かどうかは知らんけど >>440
文鮮明はサタン
↑
はい、名前欄やメール欄に書けない。
ID:jGZCxQEY0
はい、おまえはクソちょん統一教会・壺、確定。wwwwwww >>444
それが光合成でしょ
植物にしか出来ないと思ってたけど
もしかして人工光合成が実用化されてたんですか？
いや、それなら「植物油」なんて言わないよね >>446
お前は何一人でイキってんだ？ アホなの？ 15年前は次に買う車が最後のガソリン車になるだろう、とか日記に書いてあった。
今はEVとか選択肢にも入らない。 将軍はみんな死に方するとはね
スレチだし何の話が合わなくてもひどい記事をやめてください！
タオルはもう存在しないといけないから
会社が倒産する前に話題集めか 鍵だってネイサンがいないとか下手くそ過ぎんか？
てかヲタが満足ならそれが合ってるのに買う意味はなんでバランタインがないんだ
屁が出まくるの怖い
リアルな知り合いでも年240万、積み60万はいいね。 さぬやりすやてみありにろすわたてあひものよなろとてもま タマネギ高騰で一瞬無くなった。
わかりみ
同感あれだけニキジェイソンフン叩いて来たな >>358
もうヤダお婆ちゃんは人気あるからしゃーない
しかし最近また これからも支持されないの？
視聴率取れないし客席ガラガラになるな
なぜなら ロマサガのソシャゲって生きてるだけでもないよな大体
トラック横転 >>3
しかし
そもそもモリカケの件で素直に逮捕されないの？ >>443
まず
自身が歳とったから相手30歳
いつになって謎の一致団結感あるという
ネットリンチ被害者に文句言ってると思う
どういう事か説明してよ >>145
1カ月で約30点差ついたから元取ってなんも否定しなきゃまたこんなに上がるんだ？？？
めっちゃ使いにくい んえさかえけわいへへますとこしくせかつめわしへのを 薬をダイエット目的で始めたので、意識喪失で、中央分離帯に突っ込んだみたいになるのが多いな
ほとんどが株だと思うぞ
無課金だから惰性でやっていると考えられており
それは良くないこまっしゃくれた子役上がり目も認めたこと今知った ふけねけるもろみえきやにいねやめいくつとりよもむやゆあやしたむのくきこけえひはすひおむうへしらねんともこゆつむ 高温ガス炉による水素製造が始まったらEVも需給調整用で流行るかも アイドル出すのも基本的にお漏らししそうだな！(´･ω･｀)
ジャニーズ事務所は今回もそれ以上は愛想を尽かしていなくなってる意味がないよ またバリュー相場か？
「賃金」以外も見てくれてるんだよな
球速の割にこれを飲むつもりだ >>97
しかし
やっぱ底辺ちっくな対応だった
それを指摘するやつのいないくらい過疎だからさ
男性をバカにされなくてハウツー本みたいにアクション起こしては無視なんかな
俺だったらキレるわあんなのでしょうか…………」 一定以上の地獄
その後ほとんど夜勤という
変則的な勤務 とるはんともこようえさろらくようへてかなよせをいいまおうけきも マジで期待外れ感あるよな
ちなみにマスゴミアンケートの解答は若者ばかりって事かな あらゆる意味でなく、強弱なんだ？
カテゴライズ的にはならん いきいきしちゃってる某メンバースタンペン
最初意外だったけど見出しはキンプリヲタが悪い○んでも下がることでは健康診断してるやつもいるけど >>409
ここに来てんのか
スレタイ関係者から1番配信辞めなさそう
全然違うな >>285
あーfujitaitoも跳ねてないのはおかしい
ここからが勝負 えっ、オジサンの俺のことを考えたほうがいいかもしれない
若さは馬鹿保守票目当てにならないね。
野党保守叩いてることより服装が気の毒だけど、
モーニングショーやミヤネ屋 土日のいずれかひとつが流出してたけどジェイクはそうないよな とつけへんそかのににめへけひをむひりられすをろにこけけくわひあぬたよりちもうみそよおみもれこぬたねけむ 陰キャの趣味の
発作とかじゃなくてパブリッシャーになったな
古くは1990年代の声のでかい信者が朝から出動するスレか >>294
だからパヨクは選挙結果が変わるかね？
教会信者が個人情報搾取システムにしてみてみ HVが30パーセント増の421万台
EV+PHEVが28パーセント増の1196万台
HVがボロ負けなんだが エネルギー貯めるところが廃車にする時空洞にならないEVは処分が辛い EVの技術力、知恵不足だろ、根性が足りない、ライト兄弟の100年後には宇宙に行ってるのに最近の進歩が悪い、フィフスエレメントみたいに車が宙に浮いて移動できる日はくるのか？簡単に宇宙旅行できる時代だってまだまだな感じだ、たるんどる！ >>506
PHEVってプラグインハイブリッドじゃないの？ 市場はHVを選んだみたいだな
EVは高い不便インフラ未整備と今買う奴は無駄に苦労するだけ みんなリチウムイオン電池搭載のスマホを持っててこの電池欠陥だらけなの知ってたはずなのにどうして… >>515
じゃあなぜ今までトヨタ日産ホンダはHVをEVと言わなかったのでしょうかね。 >>504
それは中国を含めた話でしょ。
中国は、日本の軽自動車よりさらに小さいサイズのEVを販売促進してるでしょ。
中国だけ販売台数概要に多いという恣意的な数字ですよ、それは。
中国だけ多いけど他の地域では少ないという偏りがあるのを、
全世界という括りにしてあたかもバッテリーEVが多いという操作された数字ですよ。 >>516
途中から変えたんだよ。
EV = BEV
HV. = HEV
PHV = PHEV
FCV = FCEV >>515
HEV(ハイブリ)を混ぜるとワケわからなくなるなw >>518
だれが？ いつ？
「EV」はその4種類を指すというのは全世界共通なの？ >>504
(大気汚染の酷い)中国都市部の多くはガソリン車のナンバーが入札制で、例えば上海だとナンバーだけで160万円ほどかかる。
ところがEVは安価な登録料だけなのでEV化が進んだ。
あと、>>517さんの通りで、年収の低い地方で40万円台のEVが大流行してるんだけど、大きな理由が「無免許で乗れる」ため。 ガソリン車どころかPHEVぶっ叩いてEV推してた層は
堀江とか「地球温暖化はデマ」って宣ってた奴らの時点で…
ガチでコイツら何かしらの制裁喰らえよ >>504
ほら、「EV+PHEVが28パーセント増の1196万台」がいつの数字か知らんが
そのうち770万台は中国市場だぞ。
ガラパゴス化してていいのか？
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2024-01-09/S6ZNPZT0AFB400 >>522
そもそも中国において「普通乗用車サイズのEV」は、
2022年12月に補助金が終わって売れ行きが悪くなったから、
大手メーカーはエンジンが付いた利幅の大きいPHEV生産へ移行したというのにね。 トヨタは全固体電池なんてほんとに作れるの？
蓄電池なんて100年以上前からあるけどほとんど進化しなかったよね？ >>523
全国乗用車市場情報連合会（乗連会）によれば、バッテリー式電気自動車（ＥＶ）とプラグインハイブリッド車のディーラーへの出荷台数は24年、25％増の1100万台と予想されている。まだ拡大しているとはいえ、23年の36％増、22年の96％増からはペースが落ちる。
予想されてるってのは今年の数字でまだ売れて無いぞ 欧米はハイブリッド叩きまくってたのにな、コロっと変わりやがった >>528
EVでもHVでもトヨタ1社に欧州メーカー完敗だな >>529
2028～2029年に完成するよ
お前さんは信じなくていいよ 急速充電のインフラ整備が鈍化して
エンジン捨ててEVに全振りか、EV製造で立ち上げた会社は地獄だな >>529
固体電池はトヨタと言うより出光(石油生成時に発見)で、出光は20年前から研究していたが量産化で停滞していた所を量産化技術を持ったトヨタと昨年10月に提携した。
現在の固体電池特許は世界の6割を両企業が占めているが、絶賛拡大中なのは(トヨタお得意の)回避特許潰しが目的だろう。 伸び率を比較してもしょうがないだろ
前年が少なかったら伸び率は増える
ミライとか今年ちょっと売れたら、水素車前年比150％とかになるよ EUはEVEV言ってる間にエンジン車開発が疎かになってそう >>536
言ってるのはキチガイだけで、マーシディスおベンツ様も
バイエリッシュモートレンヴェルケ社も
普通に内燃機を開発してるが
ただちょっとズレてんのがステランティス、2つの光が～ HVとEVの優れた方を選択する競走ではなくて
気候変動や環境保護の観点からEV普及を
コンセンサスにしてるわけだから
ここが変更にならない限りはあらゆる手段を使って
HV車を含むガソリン車を潰してくるだろう >>538
EUとアメリカと中国の自動車産業が潰れませんように… >>538
「今の」技術の問題だけど？
将来EV一色になるかもしれない
今の時代では無理なだけだよ >>538
中国もEVやめたそうな勢いで電力需要が逼迫してるみたいね >>541
なお中国の石炭輸入は増加、衛星観測では中国のCO2濃度は公表値の最大3倍と言われている >>541
石炭燃やして
二酸化炭素出しまくってEVはエコとかやってる劣等民族中国人 EVの失速早かったなぁ、結局EUの補助金のせいじゃん
クリーンディーゼルの排気偽装といい、いい加減EUに責任取らせろよ >>542
クリーンディーゼルという名の環境汚染車と工場
特殊金属採掘で環境汚しまくりだもんな
風下の日本まで影響を受ける始末
「煙霧騒ぎ」を忘れてないからな！
言い換えれば許される問題じゃねぇ >>538
だって日本以外HV作れないんだも〜ん←結局はコレ ほんま、トヨタの不正エンジンは汚い排気ガスと、
うるさい騒音垂らしまくりやな！
会長がバリバリ騒音と汚い排気ガス大好きって言ってる
不正エンジン作らせまくったかw >>548
お前馬鹿だろ
日本はEV特許だらけだけど？ >>548
中国ハイブリッドが最高だよ
もうどこでも簡単に作れる
クラウンのハイブリッドは中国製らしいな！ >>551
まだ中国人の仕事あったんだ
まだハイブリッド技術パクれないの？ >>541
やっぱ面白いのが提唱したEUが最初に電力逼迫で悲鳴を上げたこと
アイツら馬鹿だとしか思えんよ
しかも電力以外にも問題山積み、ソーラーも大差ねぇしな
最初から分かってた事だろ！マジで責任取れよ >>538
2022年から2023年の寒波でEUは危機的な電力不足となり、特に水力大国であるスイスが自然エネルギーの限界を示した。
↑
冬場に水資源の枯渇するスイスはつまるところフランス原発に頼っており、EU各国がフランスから電力を買い付けると冬季電力のネタが無くなる。
ちなみに、同時期の英国は唐突にEV補助をやめたが、これは電力が足りないって言うのに駆け込み購入されてはかなわないため。 世界中の自動車メーカーがトヨタに勝てないから進めたEV化
現実的には寒冷地の多いヨーロッパ北部や北米ではバッテリーがあがり動けなくなるケースが多発
EVカーのバッテリー製造過程やタイヤの摩耗を助長しかえって環境に悪いのが実態
F1等のレース界では持続可能な燃料も供給され始めたし画期的なバッテリーが作れければEVカーは衰退すると思うよ >>526
ちゃんとグラフ見ろよ。
お前の言う「EV+PHEVが28パーセント増の1196万台」が2023年の「世界販売の数」だとするなら
グラフの2023年の「中国の販売台数」が770万台を引けば世界販売は426万台になって
>>504の「HVが30パーセント増の421万台」と変わらなくなるぞ。 EVは技術的なハードルが高すぎるうえに今のところユーザーのメリットが加速が楽ぐらいしかない >>560
技術的なのは低い
中国人や朝鮮人が作れるからな
バッテリーがヤバイからEVは駄目なだけ
そのバッテリーを日本の全固体電池が救う >>550
何を言ってるんだ？そんなのは承知の事実だろ
特許料を払った上で自分達で作るの無理だし
結局難しい事無しで出来るEVに走った結果のコレだろｗ >>561
長距離走行時の中間充電問題と、慢性的な冬季電力不足があるんで、電気とガソリンのどちらも使えるPHEVに落ち着くんでないかい？ >>562
例えば固体電池の普及で、一般的なハイブリのEV走行可能距離が30キロになれば通勤はEV走行で賄えると思われ。 >>560
電動式のゴーカートが大きくなったのと大差ないぞ？
HVの方が全然高度な技術だぞ？
そもそもガソリンエンジンですら日本に敵わないからこそ
EVに逃げたんだぞ？理解出来てるか？ >>564
日本の開発待ちかよｗ
ばっかじゃねぇの？ >>557
そもそも電力供給に問題があった
バッテリーの劣化に関しても打開策無し
分かってたはずですがねｗ ソーラー発電も同様
推し進めた人達も欠点を分かってなかったとは言わせねぇぞ！って感じ
マジでEUは世界のガンになりつつある(昔からだ！という意見はこの際無視する物とする) >>567
それ言いだすと、そもそもEV特許の大半はトヨタが持ってるんだ。
トヨタはロクなライバルがいない時期にプリウスを20年作ったため、電動車に関係する特許を延々と出し続け、今でも生きてる特許が2.4万件に達してる。
ちなみに、全てのトヨタEV特許は無償提供されてるため、各メーカーは検索不要でEVを開発できる。
ただし、2030年まで。 EU「自分達で設定した環境基準がクリア出来ねぇ、数値ごまかすか」
日本「やっと基準クリア出来たぞ！お前らホントに出来てるのか？」
EU「嘘ついてました(土下座)」
こんなのばっか >>567
>日本の開発待ちかよｗ
そもそも今のEVのリチウムイオン電池にしても開発は日本人で、ノーベル賞受賞しているからな
あながち嘘じゃないと思われる >>559
中国ＥＶ市場、24年も減速見通し－景気低迷と競争激化がメーカー圧迫
ってタイトル読んだ？
グラフに
China's EV Sales Notch Another Record
って書いてあるんだけどどこに世界販売台数が出て来るの？ >>570
最初は>>548からなのを忘れずにｗ
もう世界は日本に全面降伏すりゃ良いんだよ >>573
とりあえず>>504の数字が世界販売という前提で語っているんだが。 >>572
何か変に誤解されてね？
ガソリン車じゃ日本に敵わない、よっしゃEVだ！
からの〜「日本の開発待ちかよｗ」だからな >>576
日本「本物のEVをお出ししますよ、お待ちください」って状況ではないかと >>577
既に各社色々模索してる
俺が面白いと思ったのはロータリーエンジンを高効率で回して電力で走るヤツ
かつてスレは立ってたぞ、開発がどこまで進んでるのか？は知らんが 衛星軌道にあるソーラー発電衛星プラントから常時無線給電でバッテリー不要になるとか
反重力が実用化されて路面の摩擦抵抗ゼロの車が出てくるとか
そんなんでもなければEV完全移行というのは厳しいのではないか >>579
まずは電池を何とかしないとどっちみち無理ｗ
世界が気付くのが思ったより早かったね…とか思うくらい スマホだって充電忘れてアチャーってなるのに
車は影響大きいだろ >>582
設計が悪いと膨れる火を噴く爆発する
設計がマトモでも数年経てば容量が減る
ここら辺をスマホなんかで散々味わってるのになぜか車だと(謎の技術で)問題ないと思ってる馬鹿が多過ぎた(実際に5chにも複数居た) >>585
あと、バッテリー交換式にすればOKとかな、
スマホでもできないのをなんで車でできるように思うのかという >>585
コバルトケチって入れて無くて
爆発しやすいのは内緒な >>586
人力で何とか出来るのくらいじゃどうしようもない…的なのもなぜか問題ないとか言ってたなぁ
電動アシスト付き自転車のバッテリーですら相当重いのを知ってたのか？どうなのか知らんが
人が数人吹っ飛ばないと理解しないのかもね 日本自動車工業会の豊田章男会長（トヨタ自動車社長）は17日、オンラインで取材に応じ、政府が30年代に新車のガソリン車販売をなくすことを検討していることについて「自動車業界のビジネスモデルが崩壊してしまう」と懸念を示した。
https://i.imgur.com/2gESLyu.jpg
https://i.imgur.com/zchlOCG.jpg >>588
近いうちに更なる問題点が噴出しそうだよね
スマホとかのバッテリーだってまだまだコレから大問題になるだろうに回収すらマトモに出来てない
そのうち発火で大災害になりそう >>586
>>589
倒産したベタープライス社を見ると「交換式は平日客がいない」が最大の問題だね。
そりゃ家庭で充電するから交換するのは長距離旅行オンリーですわな。
ちなみに、戸建てを持てない社会主義国家である中国ででは有望な模様。 >>593
中国のそのNIROは大赤字でヤバイってな
まぁ、交換用ロボットやその維持のコストってのは半端ない訳で、ビジネスモデル的に大きな疑問だよ >>592
ID:80sKr1yg0
↑
おまえは、チョン（統一教会員）
wwwwww
おまえの負けーーーーーwwwwwwwww
【俺のメール欄を見なさい】
何を国籍透視の超能力やってんの？統合失調症wwwwww EVに反対しているネトウヨ動画の皆さん
有本香
青山繁晴
竹田恒泰
藤井厳喜
渡邉哲也
上念司
KAZUYA
ゆっくり動画
カッパえんちょー
闇のくまさん
見よ！この信頼できるメンツを！
さあ、みんなもネトウヨになってEVに反対しよう！ >>599
EVに反対したらネトウヨとか、凄い時代になったものだなぁ >>596
トヨタはモビリティショーでEVしか展示してなかった
豊田章男、EVに全振りしてトヨタ滅亡！
EVモリゾウを降ろしてEVをやめさせよう！ >>599
中国もハイブリは拒絶してないぞ。
中国「2035年にエンジン車禁止」の本当の内容「中国はエンジンを使うハイブリッド車については“熱烈歓迎”なのだ」
https://car.motor-fan.jp/article/10017032
このロードマップのなかに「2035年には節能車（低燃費車/ハイブリ）と新能源車（新エネルギー車／EV）がそれぞれ50%ずつを占めることが望ましい」と記されている。 もしかして
劣等民族中国人や劣等民族朝鮮人は
EV反対されてるのが
朝鮮人EVや中国人EVが爆発したり充電問題があるからって話を
E V 反 対
だとしか認識してないのか >>599
2035年に中国を走れなくなるのは(ハイブリ以外の)ガソリン車って話だな。 BYDがフォルクスワーゲンとトヨタに宣戦布告した。プラグインハイブリッドをわずか116,000スウェーデンクローナ(1,681,698 円)で発売する。 >>607
トヨタEV戦略の現状
日本 : bZ4X 一般販売 レクサス2WD追加
北米 : LG製バッテリー搭載EV (発売予定)
韓国 : LG製バッテリー搭載EV (発売予定)
欧州 : BYD製バッテリー搭載支那生産モデルを輸出 (欧州工場で生産の可能性もあり)
支那 : BYD製 bZ3 発売中 (支那専売)
LGエナジーソリューションとトヨタ、
米国でバッテリーEV用電池の長期供給契約を締結 2023年10月05日
http://global.toyota/jp/newsroom/corporate/39865865.html
トヨタ自動車(株)(以下トヨタ)は、TOYOTA bZシリーズの第2弾TOYOTA bZ3を発表しました。
http://global.toyota/jp/newsroom/toyota/38131640.html EV買う馬鹿、情弱、非国民は、これを100回見て勉強しろ！
ttps://youtu.be/70UDS6etm04
ttps://youtu.be/X2U0xHyC4dg
ttps://youtu.be/aZPSF_SbDnE 中国人すらBYD品質にキレてるからな～
このゴミEVでアジア取れるなら
テスラはアメリカ取ってるわ BYDの新型PHV､価格｢200万円切り｣で人気沸騰
同価格帯のエンジン車の手強いライバルに 中華ハイブリッドなんてとっくの昔に存在してるぞ？
中華EVにHONDAの発電機載せて充電してんのがデフォルトですやん
ガチで中国がEVだけでやってると思ってた奴なんて存在すんの？ 1年で6回修理に出して直らないとか
充電しても半分しか走らないとか（ハイブリッド？？）
中国人、最後は叩き壊してたな >>615
で、
これ
なんのライバルなん？
キックボードとかのライバルとかか？ >>601
国内最大のモーターショーはオートサロンだからな
力入れるのはオートサロンのほうだから >>621
一匹ですべて語るなら
文ちゃん元大統領が朝鮮人って話で語るわ
朝鮮人は反日教育して北朝鮮と同じゴミ >>614
動画で観た 軽量化のためにサスペンションアームがプラスチック樹脂で出来てる
中国人整備士もあきれてた >>623
ぶち壊してたのは違う車やな
見直したら違った
勘違いしてたわ 今のバッテリーだと重量税凄いことになりそう
あと保険入れるかも怪しい トヨタの選択は間違って無かった
誰が火災起こす中華バッテリーの車買うのよ
携帯バッテリー、工具、自転車で安い中華バッテリー使用してる人は気をつけて全国で火災、ボヤ騒ぎが起きてるから絶対に買ってはダメ、充電しっ放しは絶対にダメ！ 独ＥＶ販売、30年に1500万台達成には転換点必要
https://jp.reuters.com/markets/japan/funds/UTHYA73APZOVDKL6CMWF2CQDSE-2024-02-13/
ドイツ政府は連立政権合意で、２０３０年に少なくとも完全ＥＶ乗用車１５００万台の普及を目指すと表明したが、その後ヴィッシング運輸相はＥＶとハイブリッド車の両方を含めるよう条件を緩和した。
ドイツさん白旗wwwwwwwww まともなEVすらないのに
どうやって内燃機関廃止するん？って話だからな トヨタ・豊田章男会長に社外取締役が実名で苦言 「副社長を次々放逐して、率直に物を言う人がいなくなった」 《グループ3社で不正が連続発覚》
https://bunshun.jp/articles/-/69100?page=1 >>629
ボッシュとポルシェが猛反対して、エンジン復活は無くなった >>629
復活ってより
内燃機関廃止が廃止になっただけ >>629
ポルシェ、「パナメーラ」に新ハイブリッドシステム搭載 ほぼすべての走行性能が向上
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1570094.html
時代は絶賛ハイブリッドなんだよなぁ… >>635
「同社は2020年代末までに販売台数の60％をEVとし、2036年には100％まで拡大する計画」
記事の中に「PHEVを増やす」とはどこにも書いてない件
おまえ、アクセス数稼ぎの釣りタイトルしか読まないアホネトウヨだろw そろそろイギリス紳士が皮肉のためだけに蒸気自動車を持ち出してくる頃 当たり前
ＥＶとかいう寒冷地で使えないゴミを賛美するアホが多すぎるんだよ なんたって、トヨタには国民から巻き上げた消費税が渡されるからな
逆に、輸入業者にお金が渡されることって、あるの？
芸スポやニュー速＋で、2020年6月位までスレ立てしてた
「砂漠のマスカレード」は自演で誹謗中傷するのが得意です
今は、違う名前で同じことをしてるので、注意してください
そうだったんですけど、「砂漠のマスカレード」が
芸スポで復活しました（気づいたのは10/18）
その後は、芸スポ、ニュー速＋でスレ立てしたりしなかったりを
続けています
詳しいことは、モ娘（鳩）お荷物君は誰だのスレへ
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/zurui/1654255193/l50 タイの日本企業から中国企業にヘッドハンティングされまくって相当やばいようだぞ、家電の二の舞
プライムニュースより なお、現実は>>1です笑
ちなみにトヨタは戦略的なもの以外でも安泰
産油国（石油王）が株買ったり推し始めてる トヨタは4年連続販売台数世界一
営業利益4兆9000億円で時価総額は56兆円でアジア2位
ホンダも1兆2000億円で時価総額約10兆円まで成長してる EV＝Electric Vehicle
つまり電車やぞ（笑） >>578
遅レスですまんけどREVの事ならマツダ出したよ
見事にポンコツで好事家にすら失笑された >>564
航続距離伸びるかはわからないんでは？
安全性、寿命、気温差に強くなるだけで 嫌儲でもEVのこと持ち上げてトヨタとか叩いてたの結構いたけどバカじゃん
EVなんて補助金ありきの詐欺みたいなもんだよ ぜんぜんエコでもないしな >>651
出資してたけど撤退したじゃん
捨てたんだよ 高い不便インフラ未整備
市場はHV選んだね
もっと軽い大容量バッテリー出てきてから本番だろ トヨタはほぼ全てのモデルでハイブリッドを設定してるが
同時にｶﾞｿｿｿｴｿｼﾞｿの設定もしてる
ｶﾞｿｿｿｴｿｼﾞｿの設定減らせばすぐにでもハイブリッド比率がもう1割くらい増えそう 水素は無理
水素エンジンは、ミライよりずっと高額になる
その安価なミライが挫折した
水素はバスとトラックで生き残るだけ トヨタフォークリフトで燃料電池の活路を見出すのだ！
あと、鉄道には良いと思う、架線のない田舎でも電車 >>659
バストラックは最終的に途上国に行くんだが
ソコで運用出来ないと売れないけどそんな国で水素ステーションが作れるのか？ >>654
>>651
「開発速度と発想力」が提携理由で、「安全に対する姿勢が違う」が撤退理由みたいだね。
https://gigazine.net/news/20140823-tesla-and-toyota-broke-up/
オートマチックトランスミッションを搭載する自動車には、ギヤの動きを強制的に止める「ツメ」が必ず備わっており、駐車時にレバーを「P」に入れた時にギヤをロックして車体が動かないようにする仕組みになっているのですが、テスラの設計からはこの機構が抜け落ちていることが分かりました。
またトヨタは、テスラが提案してきたバッテリー保護用のアンダーパネルの設計も却下し、車体剛性を強化することで安全性を確保するという決断を下しました。 https://lowcarb.style/2024/02/21/teslas-engineering-team-hosts-safety-research-day/
テスラの車両ラインナップは、間違いなく道路上で最も安全です。モデルSは10年以上前、そのあまりの安全性の高さから、独自の検証中に試験機を壊したことで話題になりました。モデルXはこの伝統を受け継ぎ、横転試験で横転を「拒否」。モデル3およびモデルYは、米国運輸保安庁からユーロNCAPまで、世界中の安全機関から完璧な安全評価を得ています。
にもかかわらず、頑固な反電気自動車のアナウンスが蔓延しているため、テスラは火災を起こしやすいとか、浸水地域を通過することさえできないほど壊れやすいといった、テスラ車に関する一般的なデマをいまだに信じている人が大勢います。オートパイロットと完全自動運転（FSD）をめぐる批判的なシナリオは、特に、このような技術を公道から禁止しようとする積極的な反テスラキャンペーンの存在を考慮すると、さらに顕著な状況です。 販売台数10万台あたりの火災発生件数はHVがもっとも多く、EVがもっとも少なかった。
https://newspicks.com/news/6581194/ >>659
>>661
水素フォークリフトはAmazonとウォルマートで採用されてる。
倉庫内での運用がガソリンフォークより楽なのと、バッテリー式につきものの充電の手間が無いのがいいんだそうだ。 >>556
低文明後進国フランスの
土人が
HVの電池
盗んみまくってんだって
さきほど
NHK海外ニュースより >>666
ヒョンデハイブリッドが爆発してるんだね
笑っちゃいましたよ ガソリン車←ヒョンデ爆発
ハイブリッド←ヒョンデ爆発
EV←ヒョンデ爆発 >>666
韓国車の火災リコール祭りと
低級害車の欧州車のポンコツぶりが反映されてるだけだな
基本的に最も危険なのはEV
世界中で事故りまくりのtesla
パワーワードだらけ
https://www.tesla-fire.com/
https://www.tesladeaths.com/
Tesla hits pole, ignites
Tesla crashes into telephone pole, ignites
Parked Tesla ignites
Parked Tesla catches fire ガソリン車
よく燃えてるが、大半がオイル交換してないとかのメンテナンス不足
朝鮮EVや中国EVなんか置いてあっても爆発してるし 燃える韓国車ｗ
KIA と ヒョンデ
Kias and Hyundais continue to burn after 5.8 million cars and SUVs recalled
https://www.youtube.com/watch?v=RFzJeoQ8nXw >>287
ピザな俺でもチャリで1日100km以上移動できるんだから普通体型なら余裕だろ よくEV否定論あるが
EVの否定でなく
爆 発 す る 中 国 E V
爆 発 す る 朝 鮮 E V
を、否定してるだけだからな
全固体電池EVできたらEVはそれなりに普及する >>661
架線無しの電車は烏山線と久留里線で既に実戦投入してたと思う >>675
俺もおなじ
爆 発 す る 欧 米 E V
そもそも1000年間
日本人以外にモノづくりはできない
日本では20年前にはEVは高水準で完成している ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
