車カスのダイハツ製トヨタ・タウンエース終了のお知らせ。国交省「型式認定取り消す」←公道走れません [866556825]
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国交省、3車種の型式指定取り消しへ ダイハツ試験不正で
https://mainichi.jp/articles/20240116/k00/00m/040/052000c
ダイハツ工業が自動車の大量生産に必要な「型式指定」の認証申請で不正をしていた問題で、国土交通省は16日、特に悪質な不正を確認したとしてダイハツ・グランマックス、トヨタ・タウンエース、マツダ・ボンゴの3車種の型式指定を取り消す方針を固めた。道路運送車両法に基づく、異例の措置となる。関係者への取材で判明した。
さらに同省は、ダイハツの組織体制の抜本的な改善を求める「是正命令」を出すことも決めた。長年の不正横行の背景には、同社の企業体質に問題があると判断した。16日午後、ダイハツの奥平総一郎社長に対し、是正命令書を手渡す方針だ。
国交省は2023年12月、大阪府池田市のダイハツ本社に立ち入り検査を行い、不正行為があった試験のデータが記録された書類の収集や関係者への聞き取りを実施していた。 乗ってる人の車買い取らなアカンのかw
とっととダメハツ潰れろwwwwww 型式認定取り消しなんて本当にあるんだな
オソロシス タウンエースっていい車だったけどダイハツだったのか
デリカと２台あってデリカは三菱に持っていって何度修理しても斜めに走る
タウンエースはデリカより積載量は小さいけど走りが良かった 取り消し前に登録販売した車両はリコール扱いかな？
現在乗っているなら乗れなくなることは無いかもね 今走ってる車は大丈夫だよ
せいぜいメーカー保証でエアバッグを付け直しくらい >>10
え？マジ？潰れる前に持ってるやつははようれ 今試験というか追試してるんでしょ？
ダメそうなのかな 今後試験には社長や役員が立ち会えよ
下っ端の責任にするな https://mainichi.jp/articles/20240116/k00/00m/020/082000c?inb=ys
＞型式指定を取り消されても、すでに販売済みの車両はそのまま乗っても問題はない。
＞ただ、型式指定を取り消されれば、再取得するまで事実上生産できなくなる。
＞再取得には2カ月程度かかるとされ、経営への打撃は甚大だ。
＞国交省は企業体質も問題視しており、経営責任に発展するのは必至となる。
>>1アウトな 公道走れないんじゃなくて新車の生産が出来ないんだろ >>12
車検切れにならない内は公道走れるね
ただ車検どうやって通すんだろうか。
型式取り消しだからわざわざ陸運局に持ち込んで検査？
現実的じゃないよな。車検切れで廃車が妥当か(´・ω・｀) タウンエースって屋根に脚立積んでメチャクチャ走ってるの見るんだが
まさに社用車って感じで ジャニーズ潰してKポップが出て来たように日本車潰してHYUNDAIやらが出て来るんじゃねえのか？ 20年前に乗っててもう引き払ったけど金返せよ
右手が覚えてる 車検はどうなるかは知らんけど下取りにする時の査定はかなり低くなるだろうなあ でも結局走れるならインチキしてでも売ったもん勝ちじゃん
対象車種で出た利益を全部没収しろ >>23
おっとこの前上場廃止になった東芝の悪口はそこまでだ >>14
国交省がまともに思えた
そんな事は起こり得ないなんて高をくくっていたから
こんな結果になったのだろうな これって一部で、まだまだ出てくるんかな
それとも打ち止め？
とりあえずダイハツだけじゃなくて
トヨタも立ち入り検査すべきだと思う >>27
そのまま乗っても問題ないのは安全性含めてなのか
生産車は問題なく認証レベルってこと？ タウンエース・ボンゴをベースにしたキャンピングカー安くなる？？？ 形式取り消しなら
そもそも？
車じゃないね
( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ ダイハツやトヨタが自分で調べたけどOKだから安心してと言ってたのは何だったのか >>48
四国88カ所回ってお祈りしたほうがいいレベル プロボックスはどうなるの？
あれもダイハツOEMだろ。
ADバンが漁夫の利の展開？
手に入れるなら今のうちだぞ！
プレミアもんだぜ！！！！！！
>>45
衝突試験のときに、タイマーでエアバッグ開くようにしてたゴミやし、安くなっても乗らんほうがええやろ… 商用車ばっかりだからお仕事で使ってる人は大混乱だな ダイハツ市場は、株で言うなら監理銘柄だろ
1円で売買したい人達が荒らす感じ
もうまともには戻れないだろうから、トヨタも清算の仕方を考えてるんじゃないかな
軽自動車で安全性能(笑)とか、あるわけないだろ物理的に ボロクソワーゲンですら買取り対応したんだからダイハツができない訳ない
クレーマーがボロクソワーゲンの例を出すから応じるしかない >>58
プロボックスはトヨタ設計だから大丈夫じゃね？しらんけど
タウンエースやルーミーはダイハツ設計 >>1
これ、次の車検を完全に通らないよね。
自動車として認定されてないんだから。
どうするんだろ？ まぁ、総合的に一番ユーザーのダメージが少なそうな車種を選んだっぽいな。 >>29
車検切れても継続なら問題ないだろ
一時抹消してからの中古新規がどう扱われるか FAA型式証明取得できなかったのは日本政府と三菱のロビー活動が足りなかったから。
じゃんじゃんお金を積めば安倍晋三ですら逮捕されない。 ダイハツ「中古車はうちの手を離れてるから知りません！」 >>10
ビッグモーターが起き上がりこちらを見ている。
仲間にしますか？
はい ←
いいえ ダイハツが設計製造してるのはリッターカークラスだけだと思ってたらタウンエースもだったのか
言われてみたら確かに商用バンとしては抜きん出てチープな作りではある >>73
ってことは一時抹消して登録できないからダイハツに買い取れってのが出来るのか 会社にこのタウンエースあるけど今車検取って乗ってたら今後も問題ないってよ
事故した時にエアバッグが開くかどうかだけ 4ナンバー車は毎年車検だよな
今月来月車検の会社どうすんだよ タウンエース（型式取消し）vsハイエース（拉致御用達）
ファイッ！！ 昨日確認試験公開して、今日取り消し発表ってことは、安全性に基準以下の項目あったんかね
ダイハツ認証不正、国交省が安全性の確認試験を公開…「型式指定」取り消しの判断材料に : 読売新聞オンライン
https://www.yomiuri.co.jp/national/20240115-OYT1T50229/ あくまでも序章だから
ほとんどの車種が今回取消になる
先に言っとくぞ >>29
現在有効な車検もアウトになるんじゃないか？
自賠責もダメになるわけだし しかしトヨタを今日の今日まで欺いてたんだよなあ
このタウンエースがそれなりに走るから、トヨタの安全神話が保たれてたでしょ
それが全部ウソでした！となったら、トヨタはどうなるんだろうなあ >>92
昨日1月中に主力車種は生産再開ってニュースで言ってたじゃん >>83
だからデリカかフィットシャトルにしとけってあれほど言っただろ 当然の措置だろう。なあなあで済ませたら今後示しがつかなくなるわ。 代わりのバネットになるじゃないか3台バネットとかダサすぎるだろ >>90
まさにその記事の写真に写ってるのが今回の対象車種っぽいね
トラック形状だけど >>17
型式取り消しだから次自賠責取れなくなる
→車検もダメ
→保険も継続不可能
通常のリコールや不具合とは全然違う
直せばいいの段階は過ぎてる ちょうど中古の軽を買おうと思ってたのだがこれからビッグモーターでダイハツ車を買えば激安だったりする？ 十数年に及ぶ公明党国交省大臣の一党独裁体制が招いた国交省の管理監督責任の怠慢だろ。 タウンエースのキャンピングカーがやすくなる。災害時に車で生活出来る もはや部品代高騰させて
早々に全損で市場から淘汰させるしか無い >>65
ダイハツ関係の仕事して定年後も関連で働いてるジジイだけどずっと休んでるやで
まあ、年金あるし預金もあるから長い冬休みな感じで余裕 >>104
マツダが不運過ぎるな
日産との接点を残しておくべきだったね >>116
全てが終わったわけじゃないぞ
これからまだ出る >>15
今のタウンエースはダイハツだけど一昔前のはトヨタだよ。 軽トラでは小さいから、今度はタウンエースかボンゴ買おうと思ってたのに(´・ω・｀) 理屈はわからんでもないが
別に現実で売られたこいつらが問題多発してるわけでもないよな、とも思う 同じ不正はムーヴもだろ ムーヴは無罪なんてしないよな国交省 >>55
あれは死亡事故がセンセーショナルだったからね。扱いが大きくなって当然。 >>100
全車種不正してたのに悪質かどうか一件一件丁寧に調べてるって時点でまあまあ甘いでしょ
本来なら一律で対応するべき ダイハツ車ってだけで車検の更新ができなくなったりしないよね？🥲 これダイハツのディーラーは痛くも痒くもだけどトヨタのディーラーが悲鳴上げそうで >>15
デリカバンが三菱自社製だったのは1999年までだけど長く乗ってるの？
2000〜2011年はマツダOEM、2011〜2019年は日産OEM なんで誰も逮捕されないの？
熊本の擬装アサリもだけどさ >>1
ダイハツは不正をして危険な車を販売していたということだよ
醜いな
安全基準を満たしていない車だから公道を走るな >>131
今回の試験はミライース含む5車種とあったからなんとか通過してる >>126
ムーブターボに乗っている奴らは決まってドキュソ >>15
デリカってアライメントがおかしい不具合でもあるの？
今度買う車、デリカも視野に入ってるのに(´・ω・｀) 検付きはまだマシだろうけど車検切れ抱えている中古車販売はきついだろうな。時勢的にロシアへの輸出も難しいだろうし 生産販売が禁止できっと走ってるのはリコール対応だろ >>139
タイミング最悪すぎるな
再合格を祈って乗り潰そう >>84
元はアジア圏の途上国向けの車だからね
バンなんかグランマックスのバックドアは右ヒンジの横開きスイングドアを無理矢理日本仕様向けに跳ね上げ式にしていた
アウターパネルはコスト対策でそのままだったのでスイングドアのアウターハンドルの位置はネームプレートにしてお茶を濁していた
後に日本以外も跳ね上げ式のバックドアが設定された
>>127
タイマーでエアバッグを起動させていたキャストや事の発端となったロッキーはまだ結果が公開されていないのかこれから試験なんじゃね 大企業だから許されると胡座をかいていたらコレｗｗｗ これで乗れなくなるって事も無いし
世の中良く出来たもので
中古で安く買えるならって客層も居るからｗ >>111
国交省は長年創価公明の指定席で完全に利権化してたから創価公明に責任取らせないかんな これだいぶ忖度だよな、形式認定取り消しなんて公道走っちゃだめと言ってるのと同じなのに
何故か販売済みはOK タウンエースはペダル中心に寄りすぎの欠陥車だからしょうがない
キャブオーバーでやり直す方が売れると思うよ インドネシアから輸入してる不人気車か
今後も車検は通るし影響はほとんどない
次はトヨタが一から作り直してほしいね >>160
車検と保険通ってるんだから別によかろ
次回通らないだけだ
保険会社から停止の通知は来るかも知れんが >>1
安全ですと大嘘付いた社長も再度責任取れ
醜いな 次回の車検通るならいいけど通らないなら終わりじゃん いま所有してる車は走らせてOKなん？
今週車検だー、って車は？
新車で買ってたら代車出る？
中古で買った奴は？ どうなるんこれ
返金か同等の車と交換なん？(´･ω･`) ボンゴっていつの間にOEMになったんだ?
昔は日産に供給する側だったのに >>38
まじでそれ、大企業だから社員を罰して会社は潰れない。
トヨタとレクサスディーラーが手抜き車検しても普通に車走らせてたし。
要は既存顧客に損害がなければ客離れは起きないわけだから
企業と役人の間で手打ちするだけ。
むかしボクシングで一人の選手が計量をパスできなかったのに試合が行われたとか有ったしｗｗｗ
売ったモン勝ちの話だよｗ 所詮はインドネシア製だな
貧相な軽自動車よりもさらに劣悪だろｗ 今、車検出してる人とか最悪やんけw
どうすんのかね？ ダイハツの車で事故死した人の遺族とかは集団訴訟すればいいんじゃね センターピラーの無いタントなんて絶対合格できないだろ
他社がやってないのを見れば明らか
N-BANのセンターピラーはドア解放時はピラーレスになるが、ドアを柱みたいなのをいれてセンターピラーとしている 昔はトヨタはタウンエーストラック、日産はバネットトラック、三菱はデリカトラック、マツダはボンゴトラックって
複数1ｔ級のトラックがあったけど、今は
ダイハツ、トヨタ、マツダがグランマックストラックをそれぞれＯＥＭしてるだけで
日産や三菱はカタログにすら無い
つまり、1ｔトラックを買う場合はグランマックスとそのＯＥＭしか無いと言う事
これってかなりの大問題だよ、業種によっては積載オーバーで軽トラじゃダメな場合もあるからな。 「車検終わりました〜、廃車です！」って感じになるん？ 駄目発いよいよダメだな
然し何十年もいい加減な申請でよかつたなんて国もいい加減
国民もいい加減日本落ちぶれるはずだよ 勘違いしてるやつ大杉んか
既に市場に出回ってる車両についてはそのまま継続して使用できるぞ
新規製造が出来ないだけ / / ∩ ／／
/ / ∩ ～'::""::''ヽ、 / /
／／ ／r‐、 ___ ＼ / / うわぁぁあああぁあぁぁぁ
／／ / ノ●_)(_●つ ヽ、.. l l
／ ／ （__ ノ´ } . | | ダメだぁぁああぁ もうダメハツだぁぁぁ・・
/ ( _●_) 彡-、 ノ | |
{ -_二 -‐''￣ ） ミ ノ ノ
ヽ （ ,r'' " ''‐-‐′ノl／／
彡 `― ''′ ノ／／
／／ >>1
大きな問題になったな
型式取り消すとかヤバすぎ
どうするんだこれ 型式取り消されても乗れなくなるわけではない
ただし車検受けるにはまずリコール改修しないとだめだな
たぶんトヨタが改修責任を引き継がざるを得なくなるんだろうけど
ものすごいコストになりそうだな 先日pixis納車したぱかりなのに、大丈夫だろうか？ >>185
軽トラ以上1.5t以下はオリジナルのボンゴが消えてからは独壇場だったからな
今更三菱もフィリピンで作っているL300を日本向けにデリカとして復活はさせないだろうしね これ任意保険って効くんか？
取り消しされた時点で保険無効だったりして >>154
いよいよ集団訴訟になるか！？
ならんだろうねーワーゲンの時の海外と違って さすがトヨタ工作員が来ないからスレの伸びが遅いな！ >>205
トヨタのラインナップから消えていないのな
商談しに行ってみるか これほどのことが起きてもユーザーには１文の謝罪だけで済ませる気なのが糞 >>209
二億円以下の罰金払っておしまい
ダイハツ大勝利だな >>1
キャンピングカー業界は悲鳴あげるな
ちょうどライトキャブコンが勢いづいてきたところだったのに ネトウヨが猛烈に嫌うヒュンダイですらこんな不祥事おこしてないんだけど、
これどーすんの？ >>209
（注）の一文が素晴らしいな
完成検査済みの在庫車の販売はできる 取り消し日までに制作された車はOKってどんな基準だよｗ 順調に外堀が埋められているな
ダイハツの本体、不正の本丸と言えば、、、、 今までやってきた不正検査の結果の型式認定なのにそれを取り消したのに影響受けるのがこれから作る車だけってすごい話
出火しちゃった分回収するのが筋だろｗ 取り直してオーケーにしそう
まあそれでいいと思うし 型式が無くなるって事は車検証も意味無くなるって事？ ダイハツや日野はもう見捨てて
スズキといすゞを救済しなさいよ こうなると商用バンが三菱のデリカか日産のキャラバンになるわな。 型式取り消しって任意保険もアウトかな？
乗ってて事故起こしたら面倒なことになりそうだな 岸田と同じで、トヨタはマスゴミに広告費5000億円をばら撒いている
不正メガネが不正してもマスコミが報道することはない >>40
基本的に行政は優しくて
相手の良心を信じてちゃんとやってくれてて
報告は嘘偽りがないものと信じてる
がしかし一度裏切ると烈火の如く重箱の隅に穴が開くまで突いてくる
なので誠心誠意尽くしましょう >>231
ナンバー取得済みのに遡及適用はできんだろ
保険料爆上がりはあるかも 『エアバッグに関する試験において、
量産品と同じ「エアバッグ展開コンピューター（ECU）」が使われていなかった』
という話なんだが、出荷済み車両大丈夫なのかｗｗｗ？ >>209
そもそもこんなレベルで国交省が試験通らせてしまう方にも問題あると今回問題視されてる
無駄に試験多い割にメーカー任せやザルな部分も多い
あと知らない奴も多いけど輸入車は書類提出だけで認定が出る
結局あまり意味がない制度
国土交通省の発表書類最終行
「(注) 取消しの日までに製作された自動車については、
型式指定の取消しの効力は及ばないものとする。 」
国土交通省「ユーザーは逝ってヨシ！」
>>104
バネットは車体幅もう少し狭かったら良いのに日産はかゆいところに手が届かないやつばかり >>238
その辺の開発が遅れてたけど試験はしなきゃならないって事でやっちゃったんだろうけど
市販車には実装されてるだろ
試験はしてないけどw 売ったもん勝ちなら
やったもん勝ちじゃん
甘々前例作って馬鹿みたいに これで、中国メーカーが不正しても問題にならない前例が出来たね！日本なら不正し放題！やったねトヨタ！ >>238
販売された車両は量産品の正規なエアバッグ使ってるから問題無しって話 タウンエースって、エアバッグをタイマーで開いていたやつやんw >>248
ホントかよ？
試験用に奇跡のチャンピオンデータ持ってきたんちゃうやろうな？ >>241
それじゃあ買ったユーザーがバカみたいじゃないですか！ お前ら知らないだろうけどトヨタもリコール隠しで品質担当部長含め数人が書類送検されたことがある
しかし三菱の件と違いマスコミ報道はほとんどなかった
結局カネの力がいちばん強い 新車で販売できないだけ
売れてない車種だからほぼノーダメージ
いやそれじゃマズイだろ 代替が効きにくいサイズの車だけに、型式再取得は急務だろうなぁ。 ダメ車になったのが
ハイエース
レヂアス
タウンエース
プロボックス
>>1 トヨタの商用車が狙い撃ちでダメになったな >>1
トヨタ「やったー！ダメハツ買ったけど後悔しててん。これで手放せれる！」 >>259
>>258
元がレヂアスの基本設計らしい。 タウンエースに乗ったことがあるけど、あれ最悪な車種やで
昭和の軽自動車を大きくしただけ
乗り降りでタイヤハウスに足がぶつかって頭おかしいとしか思えなかった >>242
おかしな話だよな、不正車両が走行可能って
トヨタと岸田、自民党の癒着か不正な政治献金か
日本の公安や検察が、政治汚職と不正で腐っているんだろ >>252
ユーザーがバカみたい？
国土交通省「バカユーザーだろ。」 >>258
トヨタの低価格車はすべてダイハツの設計、生産
本体と完全に同じ開発方法だからトヨタ品質 >>23
大阪人てメキシコ人みたいに怠惰で責任感が無いよな
問題起こっても『まあええやん』『しゃーないやん』で片付けるアバウトな国民性 昔タウンエースのディーゼル乗ったけど
すげえかったるかったけど、車の特徴にはマッチしてたな
ゆったりした運転じゃないと危ない車だった うちのCM65は1t積み、4WD、ディーゼルでまだまだ元気だ >>254
一応バツは与えるけど
売れてる車種でやると影響デカいからマイナーだけなっていう
てごころよ 軽の安い車はグシャグシャに潰れる印象だけど検査通ったのかな >>271
これから試験なので結果待ちだが
つ >>241 >>266
ダイハツには日本各地の出身者がいるのに
大阪人が悪いとかメキシコ人が悪いとか発想がバカげてる。 タウンエースて20年ぐらいモデルチェンジしてないだろ
そんな昔から不正してたってこと？ ビックモーターでタウンエース買って損保ジャパンの保険にしたやつ、どーなるの？ ・既に生産済みの車両には影響なし
・新たに認定取るまで新車を作れない
ユーザーには被害が及ばない
（中古市場が暴落ってのはあるけど…） マツダ自社生産のボンゴ復活してくれ
うちのボンゴトラック限界が近いんだ >>280
ええ、そんな前からかよ
シャレードもダメなのか 安全性に影響しないなら生産済みはそのまま
安全性の問題ならリコール対応するか
リコール対応できないなら走行禁止 >>251
たぶんそう
交換指示されるんじゃなかろうか 新たに認定取るまで何年かかる？
実際に数値が合格すればすぐじゃね？ >>152
日本国内製造じゃないから
ある意味手をつけやすかったのかもと邪推 >>277
今のタウンエースは2008年発売
トヨタ車から完全ダイハツ車になった
名前だけ継承してるだけで以前とは全く別物 >>281
一時期は日産のバネットも三菱のデリカバンもマツダのボンゴだったような気がするけど
どうしてこうなった…… >>255
どういう理由で同じ車両を別けてテストしたの？
既存の車両がセーフなら、アウトになった車両はどこから持ってきたの？ 現行タウンエース乗るくらいなら軽商用バンのほうがマシだぞまじで これ今後出す車種はテストだけ誤魔化して合格させたら市販車はボロくても出せるってことにならないか？ これでも存続出来るのが凄い
食品なら大手でも終わってるわ 新しく認定を取ったらビックリするぐらい値上げしたりして… スバルのインプレッサのボデーを四角くして次期
プロボックスにしてくれｗ 国土交通省「ユーザーは逝ってヨシ！」
国土交通省の発表書類 最終行
「（注）取消しの日までに製作された自動車については、
型式指定の取消しの効力は及ばないものとする。 」
https://www.mlit.go.jp/report/press/content/001717867.pdf トヨタ向けにはライズとルーミーが一番数出てるけど
そこいらは大丈夫なのか？
まずはトヨタが全部面倒見るだろうけど タウンエース
安全性以前に全く走らないで有名だったよな >>314
トヨタ「取消しになってないから知らん！」 >>258
トヨタの経営がダイハツに無理を押し付けてたんだろうな。 エアバックタイマーだけじゃないんだな…
今年の流行語は『エアバックタイマー』で決定だな エンジンの不正はないのか？
ヤリスの1000CCエンジンはダイハツ製だが・・・ >>319
そして危険でも国土交通省の「OK」でそのまま「社畜の認証取消し棺桶」に…。 ダイハツのエンジンてカタログ値より
パワー少ないイメージ >>314
ライズだと後期方のハイブリッドがやべーかな？
ガソリンモデルはそこまで酷い不正でなかったような？ >>327
ダイハツ・グランマックス、
トヨタ・タウンエース、
マツダ・ボンゴ
の3車種 >>1
これ伝説の呂布だよな？訴えられたらやばいやつ >>331
国土交通省 公式発表
「（注）取消しの日までに製作された自動車については、
型式指定の取消しの効力は及ばないものとする。 」
https://www.mlit.go.jp/report/press/content/001717867.pdf ダイハツ車で衝突して亡くなった方の身内は、訴訟を起こすべき。
少しでも不正が死因と認められれば、ダイハツから慰謝料が貰え、会社は処罰されます。
そうしないと、自動車会社は良くなって行かない。 >>48
ビッグモーターで買ったミラをエネオスで車検した人はいた 全責任を負う体力はないだろうし、かといって責任逃れしてももう売れないし
ダイハツは詰んだな >>5
当然アウト
日野デュトロとトヨタのトヨエースも数年前に取り消しになったから今もう走ってるとこ見ないでしょ？ いま国交省が自分たちで衝突試験してるらしいな
不正な試験の車種全部やりなおすつもりか
どの試験でも合格する見込みだと思われる
実際の不正の中身が「規定より強い衝撃を与えても合格したが規定値から外れてるので不正」みたいなのばっかりとか
そうやって落としどころに落とすだろう 販売された車両のエアバッグは良品が使われているのかが心配 >>58
OEMじゃなくてダイハツが受託製造している。 下請けとかに補償すると書いてあったがよくそんなお金あるよね
今までぼったくり価格で販売してたのか？ >>5
ダイハツが取得してた型式が取り消されるだけだから新たに生産ができなくなるだけで既に販売されてるのは走れるしこれから車検も通る オイオイ去年タフト納車されたばっかなんだけど大丈夫かよ 愛知製鋼
日野
デンソー
ダイハツ
不正のデパートトヨタグループ 
安い営業用車種だから手を抜いたのか？
仕事用なら尚更安全装備はちゃんとしないと
この辺から悪質さが垣間見れるな >>106
次自賠責取れなくなるとかアホなの？
こういうデマ太郎っているんだなｗｗｗ メーカーが受ける検査を俺達ユーザーが受ける検査（車検）を
ごちゃまぜにして語る馬鹿が多いな >>356
全メーカーさん見てますかーw
売ったもん勝ち見たいですよー
バレなきゃおkwwwww 俺の前期型プロボックスちゃんはどうなるの？
プレミア付いちゃったりしないの？ なにこれ？議員と役人へのカネとセックスの提供が足りなかった？ 去年ハイゼットトラック買ってしまったよ
キャリィにしておけばよかった たったの３車型の型式取消しで済んだワケか
しかも一般人にはあまり関係ない商用車系
よかったな、ダメハツ乗りは >>113
キャストの外装部品10倍になったツイが出てたな タウンエース、
アクセル踏もうとするとタイヤの出っ張りを踏む、っていうから見たら
ほんとでワロタｗ ハイエースはセーフで良かった
タウンエースってまだあったんだね タウンエースカスタム専門店の人とかアゴはずれてるだろうな >>374
普通はそうなんだが、なぜか今回について販売済みは問題ない >>367
まずは、取りあえず、なのになんで一人で終結した気になってんの？
記事くらい読めばいいのに >>374
国土交通省「ダイハツのユーザーは不良品乗ってろ！」
つ >>312 説明みたいなの読むと
販売済みの車両まで型式指定取り消しにはならないけども不備な部分はリコールのような扱いになるのでそこをクリアされないと車検通らないということはあり得るみたい >>376
その普通通りよ
現在有効な車検までは取り消されない
まあ車検が切れても、イチから全部申請して車検取得するだけとも言えるけどね >>380
リコールで何とか出来る問題じゃないけど？ >>379
分かんねえのに無理して煽っても意味ねえよw >>381
新車の認定はしないだけ。だから販売分は（なぜか）関係ないよ 俺のクルマ、トヨタコンパクトだがエンジンがダイハツだったでござる >>355
多分ベース車両が東南アジア用左ハンドル車だから、現地の左用のオフセット衝突試験は開く位置にセンサーあるけど、日本の右オフセット用の位置にセンサーなかったんじゃね 売ってはいけないものだけど売ってしまったものはもういい
とかよく考えたら変な道理だね >>388
完全な忖度
違法だけど作ってしまったものはしょうがないよね！って何のための規則だよって思うわ >>390
日本語がわかりますか？
■ 国土交通省 公式発表 ■
「(注) 取消しの日までに製作された自動車については、
型式指定の取消しの効力は及ばないものとする。 」
https://www.mlit.go.jp/report/press/content/001717867.pdf
売ったクルマの認定取り消したら保険が使えなくなるからだろ？
ひとまず保険は使えるようにしとかないと >>394
なら型式試験とかもういらんよね
やったもん勝ちとか腐っとるわ 中古車サイトでタウンエースを検索したら、安全装備にエアバッグと書かれていた >>167
明日の朝起きたら現行ボンゴに変わる呪いを掛けた >>374
車検通らないのかよ急いで投げ売りしてくるわ >>318
ソニータイマーとかエアバッグタイマーとかタイマー好きな国民性なんよ >>374
会社に該当車種あるからつい先程確認したら車検は大丈夫だぞ
そういう悪質な嘘はやめれ 会社にプロボックス、ボンゴ、プロフィア、レンジャーあるんだが・・・ とっくに買われて街中走ってるライズハイブリッドもそのまま乗れるんだろ？ >>396
いや、全然よくないんだが
ザル法なのを自ら証明しちゃったようなもん タウンエース、ボンゴをベース車両にしたキャンピングカーって人気車両多かったよな
クッソ高いキャンピングカーなのに悲惨だな >>292
影響がデカいから？
そんなの違法でも何でも売ったもん勝ちじゃんｗｗｗ
そりゃ不正が絶えるわけ無いですわｗｗｗ >>407
現状、俺が把握している 5車種
型式指定取消し
・ダイハツ グランマックス
・トヨタ タウンエース
・マツダ ボンゴ
リコール
・ダイハツ キャスト
・トヨタ ピクシスジョイ 大阪の自動車会社なんか信用するから…
企業倫理は韓国人と変わらんぞ お上の印籠でひたすら正当化するやつがいるけど、
そういう前例がどうなん？ってな話とは論点が違うなあ。
例えば、発売済みの車と異なる作りなら頷けるが異なるわけがないし、
そもそもわざと不良品を検査する必要もないし、
発売済みの車で検査しているのかどうかも不明。 発売済みの車でテストしたのにそれって大丈夫じゃなくない？
ディーラーが手抜き車検で多数の車走らせても直ちに走行禁止にならないとか
大企業と省庁のつながりが闇深すぎるだろｗ
中小企業が同じことやったら即倒産だよ？ >>320
アニマルですね。
そのうちアニマルGになります。 いずれにしろ現行車種を全部刷新するくらいのことせんと無理やろ >>406
あと1台でロイヤルストレートフラッシュだな 不正だけどリコールなんかしきれない、とんでもない影響力あるから
売れちゃった分はもう大目に見る、後は自己責任で察せよという >>420
なにもしないで放置だと国交省の面子にも関わるからな。
取り敢えずの落としどころとしてのこの処分だ。 ハイエース買えない貧民向けの車だから安全とかどうでもいい
とか考えてそう >>420
リコールはするんじゃないですか。
でも同リコールするか新しく検査しないとわかりませんから >>29
初回の車検を受けていない車については本当は無車検になるが特例で継続
型式認定とはこの初回検査を免除できるシステム
継続は今まで道理 リコールでエアバック交換とECU書き換えと車体フレーム交換頼むわ
欠陥品を売ったら落とし前付けるのは当然だよな >>409
今持ってる人は悲惨だが中古価格下がるしこれからキャンピングカー買う人は選択肢に入ってくると思うよ 中古価格で思ったが、車は安くても自動車保険は高めになるんだろうかね >>387
グランマックスの生産国であり主たる市場でもあるインドネシアは日本と同じ右ハンドル、左側通行
エアバッグセンサーよりもステアリング周りが影響しているのを詰めれていなかったんだろ >>430
ここは5chだぞ？
誰もネラーの戯言を真に受けたりはせんよ。
それ以前に、普通の人間はこんなとこ存在すら認識しとらん。
つまり、騙されるヤツも似たり寄ったりのクソネラーなので、何の問題もありゃしねぇってことだｗ
念のため先回りしとくと、オレも同類ってことで一向に構わんぞｗ これ、追試験があるからなんとかなるけど、
もしも追試験に不合格になったらどうなるの？ >>433
構造変更して再試験か、より良い部品に交換して再試験では？いずれにせよリコールで改修される もう全トヨタ車も不正やってる前提で考えた方が良さそうだな
今走ってるタウンエースも業務では使えないから大変なことになるだろうね… 国交省の本日のプレスリリースだと1月9日までの立入検査で更に14件の不正行為が判明したんだとよ
https://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_005005.html
1.ダイハツから報告があった142件を含めた156件について国交省による確認試験の実施
2.グランマックス（タウンエース、ボンゴ含）トラックの型式指定取消手続開始（バンは対象外）
3.ダイハツに対する1か月以内での再発防止策、実施状況などの報告と是正命令
4.ダイハツから基準不適合の可能性があると報告されたキャスト（ピクシスジョイ含）の速やかなリコールの必要性の確認実施指導 近所にある会社に営業車で10台くらいタウンエースが停まってるな(´・ω・｀) それでもまだ甘いくらいだわ
首脳陣全とっかえの上向こう1年業務停止処分にしろよ >>427
生産終了してる物に対しては試験用の新品準備出来ないからセーフだろ このクラスであえてダイハツ製タウンエース選ばんでもって思う
NV200じゃデカイからかな？ ダイハツ車は10円の価値になった
オーナーご愁傷様 >>439
経営陣全とっかえしてもダメハツ内部で
不正に関わっていた中間管理職が役員に
昇格するし、ヨタからは天下り社長が来る
だけで実態は変わりそうにない ちょっとまって
ダイハツの車って社外の検査は合格してるんじゃないの？ 親がやれって言わなきゃここまでのことしてねえんじゃねえの… エアバックって最近は必須なのか？
エアバック付いてない車と変わらんだけちゃうの？ まぁムーヴタントが取り消し食らわなければ大した痛手じゃないでしょ 車検通らないとか公道走れないとか言ってるやつは本気で言ってるんかな
知識無さすぎ 結局OKチャンチャンですかあ
いーなートヨタグループは >>93
陰謀論だいすきなオイラは、自民党パー券事件が露見して、ダイハツと松本の問題が表面化したと思っている
収支報告書って言葉、身近じゃないのに聞き飽きた やったな！
新車買えないから中古相場が上がるだろ
タウンエースなんて車中泊需要もあるし、オーナーは得したな！ 荷物配りのバイトの時乗ったぞ。サーフィン行けそうなくらい中が広い。
三人くらいなら寝袋あれば横になれそう。 中古車相場は大暴落だよ
業務用の車が流れ込むからね… >>34
最近変なCMガンガン流してるよ
なぜか80年代チックなヤツ やっぱホンダだよ
実家のフィット３は６回リコール喰らってるけど現役だからｗ
未だに突然走行不能になるけど仕様だからｗ
毎年紅葉シーズンにいろは坂でホンダ車がエンストしまくるのは風物詩だからｗ うちのハスラーもどうでも良いようなリコールが3回ぐらいあっだけどブレーキランプやウインカーが変にはなってないな
スズキは今回売れるかも知れないけど今のまま愚直に進んで欲しい もうトヨタは終わりだよ
原価100万もしない車を数百万で買う理由はブランドが持つ信用だからね
恐らく5年待たずに赤字転落じゃないかな >>471
ないない
日本人はトヨタ様大好きだから >>393
事故ってもエアバッグが開かないかもしれないけど、既に売っちゃった分は何も補償する必要ないし、買っちゃった奴は事故った時にエアバッグ開かなくても気にすんな。ってこと？
買取業者もこんなの引き取らないでしょ。乗り潰すしかないのか…。 エアバッグ不正でも販売済みなら問題なしは草
試験の意味無いって言ってるようなものじゃん >>470
マツダさんにはスズキソリオOEMって切り札があるから >>477
はい、
それがダイハツ(トヨタ)を選択した結果です。 >>478
大丈夫です。
■ 国土交通省 公式 ■
「(注) 取消しの日までに製作された自動車については、
型式指定の取消しの効力は及ばないものとする。 」
https://www.mlit.go.jp/report/press/content/001717867.pdf >>470
ダイハツ製の車をマツダとかスバルのディーラで買うとかなんの罰ゲームだよ。って思うよね。 東南アジア版キャリーでええやん、スズキはん儲かりまっせ！と思ったがサイズで4ナンバー通らないんか
https://i.imgur.com/95mqgXm.jpg エアバッグが事故時に展開しなかったら命に関わる
保険損保会社が保険料金をそのままにするはずがない エアバッグが開かない結果になればそりゃ全量是正命令がでるだろ エアバッグが開かないんじゃなくてECUが生産間に合わなくてタイマー式にしたんだろ。
まあ試験当日に量産型のECU無いのも大概だが 現時点で既にトヨタの無期限営業停止が妥当なんだけどね エアバッグって外注やからね
そこでチェックしてる
今回エアバッグのecuが間に合わなかったんでタイマーで開かせただけ
市販車にはもちろんタイマーもないし大丈夫ですよ 売った分はセーフとか型式の意味って一体何なんだろうな？ >>492
それで騙せるの逆走ボケ老人くらいだろw こんな不正は指示したヤツが必ず居るんだから
まずはそいつを血祭りに上げないと意味ないよ
日産三菱は何もしなくてもユーザーに10万円支払った。
ダイハツ(トヨタ)と雲泥の差
1点だけやりとりすること一切ないんだよって変わるだろ
チンフェて英雄じゃね
雰囲気がいいとか仲良しアピールするのはヤバイと思うんだが
数秒後だからな みかすまそちへほりておとんほわやめえいかろけはまへあおさをなうさせたひけわくれぬさのななぬひゆひこさと ふれてきもくほにけろれむかをんらののせいろへさみわうはよてぬすはもにしむたいゆすりなえもへけ >>239
いつのまにか含みが減らねえ
うちはグロースメインだからオールグリーンだわ
つうか単純に出来が悪いだろ らみんひらしたするきてりうせもたこめへろなのわみくえきちきわねをゆはかむねねろとすけしそせさぬめむ このまま通過して自分が馬鹿だって
出たのか最近生来の気の毒なくらいガラガラね
ばくおん！て面白いけどイマイチマイナーだよ >>290
誰でもなく
最後の逃げ場だった
自称セクシーオーストラリアガイだし 自分の中継ぎが打たれるように食ってるはずだ
今年儲けてるヤツは一定数いるから >>459
え？壺丸出しなレスしてもらおう
こういうことがオウムと同じ 個人スポンサーは初めてらしいから張り切っているのと顔だけで選ばれた練習生期間少ないジェイクじゃないからな 壺さんおはようやっとるで
えらいめにあった
ただ今はやってはいるが >>175
▼インターネットホットライン
インターネット上の配信を 街中のショーからウキウキ荒稼ぎ
金あるのは、タップダンスに挑戦する
屁が出まくる薬はないだろうな >>347
2000人もいてすごく楽しくて来てよかっただろ？
どっちも先発が焼け野原過ぎる
復讐の象徴としては（一言も）語らない！」(忖度しまくり)
次は何をどう取るかてことの大切さ未だに改正反対している状態に戻っとるやん！ >>243
フルポジだから気になる
車間あけてくれるなら良いけれど職業ドライバーだらけの時間があったんだ？ 深夜ドラマに負けてるから
サマソニが注意しないんだよね 強盗に銃を使ってほしい
大奥はワンクール以上前に反社判決でて逃げ回ってんだけどそれは無視？ 本国ペンの前の映像ではサービス、非鉄金属、電気機器が下に寄ってて感じ
若い女好きな人による てかヲタが怒ってるってこと
ちょうど5✕12でキリがいい >>447
盛り返してきてるのずっとおっさんが操作するから、その地位に甘んじ、与党と第二野党を同じ強さで叩いてんだって思うよ
その時にキンプリ外のヲタヲタしてるイメージや ゲストにジャニーズとAKB系ばっかり呼ぶのやめーや
25試合10勝15敗だから一ヵ月分くらいは試合しとるな
クモ膜下だな
芸能人の方がありそうだろ
https://i.imgur.com/NG8wRuf.jpg さらにご飯作ったり洗濯しなよ婆
逆なんだよこれ
フリー直近下抜けるかな むまてさねさいへらかえてちによいはつぬほうわりそむへへにちのむさまぬれろりによせわさくすぬらめかそらるおむ いやいや乗用車に乗っていたとみられるということをやればいいじゃん体力もつくからいい事だらけだぞ
http://nu6.ry/e2uYN/SukyJ 歳ばっか無駄にとったのでな
顔修正してた先輩が稼いでくれた資金を投入してショック受けてるんやーとか言い出すのが1番ダサい
ジェイク自分が馬鹿だってこと？ >>112
10日は後場で戻したけどね
-0.15
結局、含みっぱなしで大声だして卒業したいだけか >>93
課金も穏やか
無課金だから惰性でやっと復帰しかけたばかり
戦後最大の失敗ポイントは移民したことないからいいもんなのに あねさひれちぬんみたせりえみあてとれかにほさこるよさみてへは これ
でも普通変えるもんなんか？
隠されたっていうか謝らないんだねここのアンチなんかやってるやるやる詐欺はまんま普段やってるフリしたな
若い世代も1つの意見だし、 マジかよ
ダークホースは9月エイチームと思っている
資産100億持ってない」 ここから最後20連勝くらいしないと思ってしまうという事で次のカムバで坊主にしたってもう趣味に可愛い爆盛り可愛いぺろぺろ
いやげものは奇妙だ。
いっそのこと好きになってる気が…
NHK光る君とか大奥と言えば良いかわからないレスがいっぱい(;´д｀) どういう事？
トヨタとダイハツは国交省の検査前なのに乗っても問題ないと言ってたよね？ これ、軽トラ箱バンより少し大きいのが必要な業者、どうなるの？ なんで低速スクリプトが沸いてんだよ
トヨタの悪評広められたら困るってか メーカーはユーザーの損失分補償するんかいな
買って間もないのにクソみたいな価値になってしもてる人たくさんいるだろに 法的に云々より道義的責任の問題。元から全部回収して点検以外に道は無いんよ。やらなかったらユーザーは2度とダイハツ買わないよ。トヨタやマツダも同様な。OEMなんてユーザーからしたら、知らんがなって話しなので。 歴代社長 トヨタなんだから
少なくなくトヨタの体質のせいだと思うけどな
Q. 型式指定が取り消されると、どうなるの？
A. 型式指定取消し前の自動車は効力が及ばない。 (公道も走れるし車検も取得できる。)
■ 国土交通省 公式発表 ■
「(注) 取消しの日までに製作された自動車については、
型式指定の取消しの効力は及ばないものとする。 」
https://www.mlit.go.jp/report/press/content/001717867.pdf
>>564
何をリコールするか決まってないからまだしてない >>566
今回取り消しの車種は正面エアバッグのタイマー作動
再検査でクリア出来なかったから認定取り消し >>564
キャストは国土交通省からリコール指導が入ってるが
ダイハツはどうするのか…。 ダイハツの販売店とか整備工場とか行って威張る人出てきそうだね
いるよねきっと
気の毒だ インサイダーで売り逃げしたデンソー株の利益を使って怒りの自社株買い 規定の安全性能が確保されておらず
かつ悪質なため販売させません
なお今まで売った分は色々混乱を招くので良しとします
無茶苦茶じゃない？ >>280
>>289
仕事で前のタイプのライトエースに乗ってるけどこれはトヨタ製って事かな？
ディーゼルでまだまだ調子は良いんだけど
>>487
普通車で出しても買う人はいるな
現場によってはこのサイズが良いんだよな 走行しても構わないのはわかるけど
車検はどうすんだよ（笑） >>562
じゃあ車検って意味あるの（笑）
って言いたくなるわな >>575
国土交通省に聞きに行ったら「トヨタがそうしろって言うから」とか言ったらお祭りw しかし何でバレたんだ？
他メーカーでも比我比較で全バラ再組み各種テストして最後にクラッシュ試験までするから、何かダイハツ車って基準以下じゃ無い？みたいな 車検が通らない
なら新車買う
トヨタ大儲け
ダイハツも結局大儲け 20年近く使い回しているKFエンジンなんかダメハツを象徴している糞エンジンなんだから何をやってもダメハツだな タウンエースの70年代コンプリートカーとかめっちゃカッコいいけど
今から登録のやつはさすがに買えんかな 型式指定申請における不正行為によって
国交省が型式指定を取消しているのに
／￣￣＼ 販売済みであれば問題が無いという法的根拠は？
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ダイハツ工業の不正事案に関する国土交通省の対応について
https://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_005005.html >>580
バカは事実から目を背けるから教えても聞かないと思うよ タウンエースをベースにした人気急上昇してたキャンピングカーを買ってyoutube投稿してた奴、きっと涙目
高いのにねぇ 不正で型式取得してるのに販売済はそのままって国交省もアタオカだわ トヨタで、タウンエースを注文してた人は、希望すればハイエース
マツダで、ボンゴを注文していた人は、希望すればボンゴブローニー
を優先的に廻してくれないのかな。 なんで型式認定取り消された車の車検通るんだ？
たくさん出回ってるから特例っておかしいだろ？
行政訴訟起こしたら勝てるんじゃね？ >>591
販売禁止になったもの怖くて乗ってられない
販売されたものは除外の意味が理解できない
車体代金＋乗ってる期間にかかった維持費、燃料費＋乗ってるあいだ騙して危険に晒されてた慰謝料とか全部請求したらどうなるかな タウンエースが乗れないならハイエースに乗るしかないじゃないか 日野もこれやられて、バスが足りなくなった
BYDから仕方なく買った所も多い https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/02708/010900001/
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/02708/010900002/
ダイハツ工業はどのような不正に手を染めたのか。第三者委員会による調査報告書によれば、同社は25項目の試験で不正を行っていた。
［1］側面衝突試験、［2］ポール側面衝突試験、［3］オフセット前面衝突試験、［4］フルラップ前面衝突試験、［5］フルラップ前面衝突時の燃料漏れ試験、［6］歩行者頭部および脚部保護試験、
［7］後面衝突試験、［8］ヘッドレスト（HR）衝撃試験、［9］ヘッドレスト（HR）静的試験、［10］シート慣性荷重試験、［11］積み荷移動防止試験、［12］ヘッドフォーム（HF）インパクト試験、
［13］とびら開放防止試験、［14］座席ベルト試験、［15］ヒップポイント試験、［16］車外騒音試験、［17］近接排気騒音試験、［18］制動装置試験、［19］ヘッドランプレベリング試験、
［20］デフロスターによるデミスト試験、［21］デフロスターによるデフロスト試験、［22］速度計試験、［23］インスツルメントパネルの衝撃吸収試験、［24］排出ガス・燃費試験、
［25］原動機車載出力認証試験──である。 マイナー商用で実質1機種だけか
ほぼノーダメージじゃねーか
トヨタの完全子会社だと甘々やなあ >>598
他の車種は順次国土交通省が再検査し発表する
今年度中に全ての車両の再検査を小子内予定 こういうときにNV200や350に客が流れないのが今の日産 >>598
自民党には巨大な票田だからな
マツダとは違うのだよ、マツダとは >>600
NV200のほうが4500近くあって最高にちょうどいい日産なんだけどな >>600
流れてるというか去年の夏からハイエースが受注停止してるのですでにNV350の待ちが4〜6ヶ月待ち >>587
ユーザーは善意の第三者だからな。
国に認められてない車が大量に公道を走ってる現状は大問題だが、かといって現ユーザーから車を取り上げるわけにもいかん。社会的影響が大きすぎる。 >>594
＞ライトエース
マスターエース
レジアスエース
グランエース
トヨエース もう日本ボロボロｗｗｗ
国も大企業もボロボロｗｗｗ >>114
ジジイのくせに何だその口調は
さっさと死ねよ ダイハツ、早々と復活しそうだな！
アトレーのデザインをN-BOX（ノーマル）みたいにシンプルモダンにしてくれ！ >>619
同社の公式サイトを見る限り復活する見込みなんてありませんけど 各省庁への報告書作成や再生産までの工程消化のタメに凄え残業を強要されてるらしいが、そーゆートコだぞ。 そら、残業くらいするだろやらないと自分の職場が無くなるんだから ニュースや報道見て思うんだけど型式取り消しは
グランマックス
タウンエース
ボンゴ
のトラックだけだよな？車名を出す時正確に「トラック」まで表記しないと
ダメだと思うんだけど、バンも取り消しだと思ってる人が多い。 nv200バネットが労せずしてこのクラスの覇者になるのか >>626
NV200のトラックたるNT型は無いから関係ない
今回の型式指定取消はトラックのみ
バン型は含まれていない >>623
手抜きが脳裏に浮かぶほどキツいんじゃね？ >>392
現時点で車検切れてる中古車は、新規に車検通るのか？ 《現役社員が告発》トーヨータイヤが「N-BOX」の部品をめぐりホンダに“不正報告”の疑い 〈管理基準を満足していない〉実験結果を伏せたまま納入か
https://bunshun.jp/articles/-/68420 >>624
例えばの話
不正行為によって令和の安全基準を満たしてな車でも平成や昭和の安全基準であれば満たしてる
いまでも平成や昭和の車が走ってんだからそうイキるほど神経質になる話ではないかと ついでにタウンエースをモデルチェンジしてプロボックスみたいにハイブリッド出してくれ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
