海保機長「申し訳ない。申し訳ない。申し訳ない。申し訳ない。申し訳ない。申し訳ない。申し訳ない」 [271912485]
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失敗した失敗した失敗した失敗した失敗した失敗した失敗した失敗した失敗した失敗した失敗した失敗した失敗した 申し訳ないと言っても済む話じゃないし
どうすんのかな 修行するぞ。修行するぞ。修行するぞ。修行するぞ。修行するぞ。修行するぞ。修行するぞ。 >>10
ここまでくると個人で責任を取ることは不可能なので飄々と生きれば良い。 パワハラと被災地への輸送と言う
使命感でおかしくなったか お前お前お前お前お前お前お前お前←椎名誠のなんかで読んだ そもそも通勤時間帯の新宿駅から定期列車の間をぬって緊急発車しろという無理ゲーだからな 海保の人件費から補償しろよ
国民サービスの原資に手を付けるなよ 申し訳ないじゃなくて、何をどう勘違いしたのか、副機長は何をしていたのか正直に言え 正月予定入れてたのにそれがダメになって心ここにあらず状態だったとかなのかな 機長悪くないだろ。
こういうインシデントってよくあるって専門家言ってたけど、まともに対策しなかった空港関係者全員が悪いんじゃない?
結局死亡事故起こさないと、
なんにも変わらないんだからこの国は。 ドンマイ
俺だって止まれの標識見落とす事もあったし まぁ400人殺すことにならなかったのはまだ良かったと思うしか無い なんか待機してたってことはやっぱ「ナンバーワン」ですぐ飛べると思ったのかな こういう大事故は複合的な要因で起こるものだから機長一人を責めるような論調はあかんだろ
国交草加省内のしょうもない保身と責任転嫁の工作としか思えない
滑走路への侵入許可を示す誘導路のライトが12/27から故障か機能停止になってたってのも問題だし
待機指示出した後の海保機の動きを管制官が見えなかったというのは、空港の設備面の問題 大丈夫
ここには無職ニートなのに社会に申し訳ないの一言も無い連中ばっかりだから
気にすんなよ >>42
申し訳ない気持ちのせいで鬱が治らなくて外交的になれん >>10
>>12
出世と保身で責任の擦り合いがはじまってるからな。
毎回真面目な人が責任感じて病み落ちする もうちょっとフェイルセーフというか、機械がアシストする仕組みがあってもいい気はするな 謝罪の言葉を必要以上に繰り返すのって心理学的には逆ギレに近い状態らしいけど 元気機長、四往復して五往復目の事故だしな
やっぱオーバーワークで疲労してたのはマチガイないだろうし
災害救助は有視界下での活動に限定すべきだった JALでも死者が出てたらとんでもなく気がおかしくなってたかもな
頼むから頑張って生きてくれよ 生きているのは罪ではない
何か役割があって残されたと思うしかない 元気があればなんでも出来る
この道を行けばどうなるものか
危ぶめば道は無し 行くぞぉおおお!
申し訳ない申し訳ない申し訳ない申し訳ない 現行憲法下では公務員無答責だから
国が責任とる事になる 医療大麻改正でアイデア得ないとこの先こういうことたくさん起こる
未来予知も含んでるからな ミスしましたがしょうがないだろーがって俺だったらなるけどな
謝る意味なんてなのにw 民間人に被害が出なかっただけマシだと思いつつ亡くなった同僚を終生弔いながら粛々と清貧で生きるしかないのでは お前の役割はこれから被災地で亡くなった五人分の命を背負い多くの命を救うことや
間違っても責任感じて自殺なんかするなよ 一人だけ生き残ってしまったものなぁ
旅客機に死者でなかった事だけは幸いだな >>32
いずれにせよ、悪い奴を俺らが探す必要ないと思う。
関係者が自分らで見つけ出して改善するでしょ
そうしないと自分らの命に関わるんだから 何の為にパイロット2人いんだよ
管制官の指示を2人で確認して
相手が間違ってたら指摘し合う為だろ?
副機長は何をしていたんだ? でも「次からは気をつけまーすw」とか言ってたらお前ら叩くだろ? こんなケアレスミスが起きうるシステムで運航させている国が一番悪い 管制の目視確認とか副機長とか、他にもインシデントは山ほどあるな きつい
人助けのために動いてただけに余計にきつい
自殺しそうだけど、せんでくれよ >>10
依願退職するだろうし再就職先も無いだろうな
地元でも腫れ物扱いされるだろうし 辛いけど再発防止のために気を強くもって頑張ってほしい いや、もう退職だろw
こんなオマヌケさんに人助けは無理
コールセンターのバイトとか向いてそう
申し訳ない!申し訳ない!申し訳ない! >>1
正直察するものがありすぎてつらい( ・ω・) >>50
これの自殺は殉死扱いでもおかしくない
岸田に速く物資届けろと罵倒されて
正常な判断が出来なかったのだろう >>86
再就職以前に一通り生活できる身体に戻れるかどうかの問題や
重度の火傷とかまともな状態ではないやろ 管制官の余計な一言
一番手
これがなければはやる気持ちもでてないよ ボンバルディアDHC8型なんて小さすぎて目視なんてそうそう出来ないだろw
特に上空からなんて針に糸通すような点だぞ >>86
ちゃんと組織内で面倒みるから
安部見殺しにした奈良県警とは
訳が違う 日本でも交通事故で数千人死んでるし
世界的には数万は戦争で死んでる
まあ気にしてもしゃーない >>100
おそれおおくもかしこくも
天皇家に弓引いているということ? 無理もないわ
この結果を受けて正気を保つのは常人ではかなり厳しい 部下亡くしたのは辛いだろうけど乗客は無事だったから
気を確かにもって生きてほしい JALが悪い。JALが悪い。JALが悪い。JALが悪い。JALが悪い。
JALが悪い。JALが悪い。JALが悪い。JALが悪い。JALが悪い。
JALが悪い。JALが悪い。JALが悪い。JALが悪い。JALが悪い。 >>110
トップとして辞任で良いだろな
どうせいくらでも代わりはいるんだし 旅客機の乗客助かったんだ元気出せ。俺はあの画像見てて思ったね。こりゃ駄目だって。 軽く接触した程度で日航機が全焼したことが問題かと
機体の安全設計に疑問が残る
そのあたりをうやむやにして機長ひとりに責任を押し付けるのは外圧としか言いようがない
巨大企業ボーイングに負けるなよ、事故調査委員会よ >>121
でも同僚5人が亡くなってんだけど自分のせいで もう誰が何と言おうが彼はマトモな人生送れないだろ
可哀想だが十字架がデカすぎる 人間のカスやな
もちろん機長を揶揄するチー牛系ニートの方な
大体反日パヨと重なるけどこいつら死ねばええのにな😎 後悔先に立たずではあるが…どうせなら支援機は忙しい羽田じゃなく関東の地方空港とかにしてあげればとは思った… まぁこれしか言うことないわな
逮捕でもなんでもいいが独りにしないようにしとかないとマズイぞ >>7
これを見に来た
遺族から恨み節言われるのは間違いないけど強く生きろ 流石にこれはきついな
自分以外の隊員全員死亡とか
心病むは ようやくミスに気づいたのかな
自分も重傷なのにこの事実突きつけられるの辛いな r'ニニ7 本当にすまないという気持ちで…
fトロ,ロ!___ 胸がいっぱいなら…!
ハ´ ̄ヘこ/ ハ
/ 〉 |少 / | どこであれ土下座ができる…!
\ \ /| |
┌―)))――)))‐―┐ たとえそれが…
ヽ ̄工二二丁 ̄
〉 ヽ工工/ ;′∬ 肉焦がし… 骨焼く…
lヽ三三三∫三三\;'
h.ヽ三∬三三';.三三\';∫ 鉄板の上でもっ………!
└ヽ ヽ三,;'三三∬三;'三\'"
ヽ |__|烝烝烝烝烝烝|__|
lj_」ー――――‐U_」 まぁあんまり責めてやんなよ 落ち度はあってもワザとはではないんだろうから ワンミスで大事故に至るシステムに問題があるんじゃないの?
停止線光らせて誘導するとか、オーバーしたら警告音鳴るとか出来る事色々あったんじゃないの? 管制とやりとりしていたのが機長か副機長のどちらだったかってのはまだ出てないの? たばこを吹かしながら会見すれば好感度が上がるのに( ´ー`)y-~~ 管制側のフォローが足りなかったとも
思う( ・ω・)
お互いにもっとコンタクトし合えば良かったとも思う(・-・ )
残念な事故だよ(・-・ ) 聴き間違いなのかなぁ、まあ音声のみのコミュニケーションは間違いあるよなぁ…
機体に大きめの照明とかついてれば事故前に誰か気がついただろうに… 国交省大臣が通信履歴を提出した時点で管制室(国)の責任では無い事は確定していた
残っているのは海上保安庁がどう責任を取るかだけ というか何で何にも分かってない状況で実名出しちゃったんだよ >>134
この事故のせいで茨城空港にダイバートなら
最初から茨城空港から輸送にしとけばな
そういう体系マニュアルがなく
何か起きてからアクションするのが
典型的なお役所仕事と言えばそれまでだが 仲間5人亡くなって、飛行機2機燃やして、ペット2体も亡くなって、空港と航空会社に多大な損失与えて、多くの旅行客に迷惑かけてとか全ての事実を知った時点でオレならショックで即死すると思うわ 大型旅客機のほうも全員死亡だったら逆にスッキリしたかもな
どうしようもねえわって そもそも滑走路に出てから数分後に接触だろ
ミスったとしても
リカバリーできないわ
緊急出発も時間帯がおかしい お墓参り行き辛いだろうな
行かなかったら行かなかったで何か言われるだろうし 会社で死亡事故の業務上過失致死傷罪は
会社か上司か個人の責任かで争われる ゴモウチョーセンパヨクマスゴミにヘイト食らいまくるだろうけど負けずに頑張ってもらいたい
貴方がたは被災地に救援物資を届けようとして準備不足の状態で普段使い慣れていない空港の運用を任せられて文句も言えない立場でやろうとしてたんだ
原因究明と今後の対策はしっかりやってもらうのは当然としても機長もいずれ現場に復帰してもらいたい それが亡くした同僚への供養となる いろいろニュース見てるとJALのパイロット達も海保機見えなかったとか言ってるし
でも実際ぶつかっているし
見えていたらタッチアラウンドゴーで回避できたはずだし
管制官はどうだったのか?
両方のブラックボックスボイスレコーダー解析するまで二転三転するんじゃないか?
ぶつかって炎上してる瞬間映像見るとJALが回避しなかっのが不可解 下手に生き残ったせいで重い十字架を背負うことになったな >>170
タッチしないでゴーアラウンドしないと結局ぶつからね? こりゃ逮捕して罪を与えた方が良さそうだな
逮捕してしばらく収監して落ち着かせた方がいい
自由に行動させたら危険な気がする しかし滑走路あんだけ光らせてんだから侵入に関して信号機とか導入すれば良いのにな
逆にヒューマンエラーに繋がるとかあんのかね >>55
それは初耳。ホントなら責任は別にあるかも >>170
今回の感じだとタッチしてからでは遅い
タッチした瞬間に爆發してるレベルだから、タッチする20秒前ぐらいにゴーアラウンド出来てればね >>174
管制とレーダーが食い違って事故
なんてパターンもあるんで
安全装置をむやみに増やせばいいってもんでもない 重症の火傷なんだろ
傷を治す事だけ考えて それからだよ 中途半端なタイミングでゴーアラウンドしたら炎上しながら離陸してたんだろうな
そうなったら乗員乗客全員死亡の救いようの無い事故になってただろう >>111
そういうわけではないけど日本のためにやることやってない JAL機が下手に避けようとした方が危なかったかもな
車でも避けたら電柱にぶつかってなんてよくある 叩かないでも死にそうなんでマスコミは叩くのやめてあげて >>124
エアバスや
機体に使われた炭素繊維の製造元は帝人 >>192
2キルてことか。
自衛隊なら実績になったけど海保じゃなあ 逆噴射機長は松沢病院に入ったけど
一生治らないって言われてたね
頭がまともになったら自分の罪に向き合わないといけないから 海保機が運んでたのって医療関係とか
すごく特別なもの?
そうでなければ、そもそも
飛行機つかう必要ないよね >>88
一人の命すら任された事もなく、任される事も無い木端みたいな奴が
いかにも言いそうなセリフ >>157
もしくは羽田空港基地所属のエリート部隊って事で忙しさの中で管制官と意志疎通の認識がズレたとかかね… 自殺だけはすんなよ
「生きる」モードに切り換えてからスタートだぞ そうしたくてそうなったわけじゃないしな。不幸な事故なのは一目瞭然。 遊んでる最中の事故なら同情の余地もないけど仕事中それも緊急事態の出動だけに複雑だな… これだけ苦しんでるなら立ち直って欲しい >>206
海保に軍法会議はないし防衛省ではなく国交省傘下やから
自衛隊も軍法会議はないけどな 羽田を眺める度によくぶつからないなと思ってた
我ながら子供じみた感想だとは思っていたがまさかね… もし俺が海保機長だったらと思うと金玉ギュッてなる
もう人生終了レベルだし >>170
JAL機も管制もボーッとしてたんだろう 取り返しのつかないミスだけど正月返上で被災地救援の任に当たる中でのこと。
外野がとやかく批判できる話じゃないわ。 自分の勘違いで仲間五人死なせてさらに300人の民間人殺しかけたとかもうメンタルヤバいやろな >>183
これがあるんよな
タッチダウン後はもう止めるしか選択肢が無い >>58
海保の機長は呉の海上保安大学校みたいなので超エリート やってしまったもんはしょうがないけどトラウマだろうな
死なないように見張っとけよ >>219
警察はお漏らししまくりだぞ。
記者とは蜜月だからなあ。 >>55
ピストン輸送してる機体に対して管制の配慮が全くなっていない、非常事態に
滑走路の優先権与えるのが当たり前だろう、国土交通省は腐ってる >>226
JTSBとの縄張り争いもあるんだろうけどほんと酷いな 警察に先に捜査させるからこうなるんだろ
いい加減シカゴ条約の精神に則って原因究明と再発防止を優先しろよ 今までたくさんの人助けて笑顔にしてきたトッキュー人生の結果がこれはきついわ 宮本元気は航空機には乗りません。宮本さんは航空機に乗って、みんなを不幸にして、自分自身も不幸になったんや。だからもう、宮本さんはエヴァには乗らんのです >>211
城ヶ島海浜公園からよく見えるよな車輪格納するのまで見えるしANAだけど >>55
それは気の毒
いってみりゃ過労死だな
一旦緩急あればそのくらいの働きが期待される立場とはいえ、彼もまた人間にすぎんのだから 国民側で管制は何やってたんだって声上げてやらん限り機長1人に責任押し付けて、口封じされるやろうな
警告灯切れてたし、国交省を潰さなきゃ >>243
それお前がよく職場で後輩もしくは年下上司のオネエチャンに言われてる奴じゃんwww メンゴメンゴで充分だろ
休職して海外旅行でも行ってこい JALの機長も精神的にキツイよな
乗客の命全員救ったから英雄のハズなんだが 人の責任で片付けたら終わり。
次起きないように仕組み作りしないと >>55
変に慣れちゃって疲れと緊張感がなくなってしまったみたいな感じかな ある意味飛行機2つと荷物
それによる欠航とかで500億くらいは飛んでるので
ある意味一人で大谷5年分くらいのことをやったことになる
すごい >>248
ゴーアラウンドできただろうか?はずっとなやむんじゃないかな
言い換えれば、夜とは言え滑走路上の10メートル四方くらいの異物にぶつかるまで全く気づかなかったということであるので >>253
まあそれは実際無理だよ
着陸時の確認するもの多いし元々見えてた手前に入られたら見えない >>250
そう考えると、滑走路上の異物を着陸側から検知できる仕組みがないというのも問題だな
通常と赤外線の画像認識なりなんなりで警告くらいだせそうなもんだけど難しいんだろか >>257
そもそも、人力オンリーて運用してたのがびっくりだわ。
どんだけ優秀でもいつかミスするだろ しかし今までよく事故起こらなかったよな
航空関係者はやっぱエリートの集まりだわ
ウチの職場なんて指差確認して事故ってるアホいっぱいいるわ 復唱してるのに聞き間違え
副機長も聞き間違え
地上レーダー発信機付いてない
なぜか40秒滑走路上で停止
たぶんいつか事故ってた 新田恵海くらい鋼のメンタル持ってなきゃ生きていけないだろうなこの人,,, 政府高官専用機のパイロットで再雇用してあげて欲しい >>1>
↑ !denki ←名前欄にコピペ
名無しさん@涙目です。 ←をNGNameに入れる
>>1
↓テストしてみて
【まったり】名前欄におかずを入れてスクリプト対策するスレ ★10 [725951203]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1704197866/ メンタルヤバいな。周りサポートしないと生きてられんだろ。なんで名前写真まで出たのか ヒューマンエラーは無くならない前提で運用されてない時点で責められるは機長でななく空港側。機長が悪いみたいな流れは見てて反吐が出る この機長の思う「滑走路手前」とはどこだったのかが焦点だな とりま国交大臣は責任とってさっさと辞職しろよ
こんなクソみたいな管制体制を改善しなかった
責任は重い >>198
寝袋52個、毛布100枚、ブランケット200枚、非常食850人分、2リットル飲料水156本、簡易トイレ700回分や防じんマスク140個
緊急事態なんだからそりゃ飛行機だろうよ いかにも部下見殺しにしそうな面してるし
本当チビは逃げ足だけは早いなw 74 名前:安倍晋三 (ワッチョイW c28b-XpY2)[] 投稿日:2024/01/03(水) 19:04:19.64 ID:burEDFUT0
宮本 元気(固定翼機:機長/主任飛行士)
私は、羽田航空基地で飛行機のパイロットとして勤務しています。
旅客機は、ほぼ同じ飛行経路を時間どおりに飛行しますが、海上保安庁の航空機は、様々な事案や状況に対し、臨機応変に対応しなければなりません。また、海上保安庁の航空機には、パイロットだけではなく、通信士や整備士などが乗組員として搭乗しており、機長(パイロット)は、それら乗組員を指揮しながら航空機を運航します。時にはそれらにプレッシャーを感じることもありますが、乗組員それぞれがプロとして役割を果たし、無事に任務を全うすることができた際は、チームとしての一体感と非常に大きな達成感を感じることができます。
管区 | 海上保安大学校
https://www.jcga.ac.jp/admission/voice/kanku.html
>旅客機は、ほぼ同じ飛行経路を時間どおりに飛行しますが、海上保安庁の航空機は、様々な事案や状況に対し、臨機応変に対応しなければなりません。
「俺たちは旅客機みたいに決まりきったことしかしないやつらは違って臨機応変にとべるからw」
↓
臨機応変に管制指示を無視して部下5人死亡、民間人400人殺しかける >>55
まじか・・
この年齢でもさすがに5往復はキツいわ 機体の後ろが爆発したって言ってるそうだから
自分の乗ってる機体がなんらかの不具合で爆発したと思ったのでは?
ヒューマンエラーで起きた事故だとは思わなかったんじゃないかな 被災地に行こうとしてたのにね、、
なんとも、、(*´;ェ;`*) ゆとり世代が職場の主力になった昨今、こういう凡ミスによる事故が増えてるよね
働き方改革の影響もありそう >>255
旅客機はコクピットほぼ鼻先だし、着陸姿勢もそれ程頭上げるわけじゃないしな
海保機は40秒くらい滑走路上で待機してたらしいから昼間なら確実に見えたろう
とはいえ外野の推測に過ぎず、この辺実際パイロットでもないとなんともいえんよね… 長渕のcaptain of the ship 聴くとええ >>285
この機長は急遽出動して5往復目に事故ってたんだけど、
お前は年末年始に急遽呼び出されてフル調子で仕事が出来るの? >>55
もしそうだとしたら海保の超絶ブラック勤務管理が問題になるな
正月に起きた緊急事態を何とかしようというのはわかるが焦り過ぎではないか >>37
そうそう 責任の重い仕事だけど誰か一人の責任じゃないわ 誘導不足とか周知不足とか確認不足とか ヒヤリハットだ今後気をつけるように めちゃくちゃキツかったんだろうな
てか今が一番地獄か(´;ω;`) >>293
とゆうことは4往路にも滑走路内にいたのかしら これって飛行機の羽が海上保安の飛行機とぶつかったの?
どのnews見てもわkらん >>304
もしその程度の損傷だとしたら、亡くなった隊員達は即死じゃなく焼死してる可能性があるわけだが....... >>1
ヤメとけ
これはもう、次の事故発生を防ぐ議論にすべき >>302
滑走路上にいた海保722Aの後方にJAL516が着陸してつっこんだ あの・・・息子が見あたらないんですが・・・
息子はどこでしょうか?! そもそもなんでこの件に警察が関与してんの?事故調の仕事だろ 英語苦手か、俺もだ
日本人同士なのに英語強要するなって言いたい >>308
普通に着陸したらJAL機の頭のほうにぶつからない。火が出たのは後方でしょ? >>310
故意に入った可能性疑われたんじゃないの?
まあ実際、信じ難い事故だからな ウチの弁当屋人手不足だからほとぼり冷めるまでバイトしてくれ 元気、お前五人の命と150億どうしてくれんの?ちゃんと払えよ
国民に集るなよ こんな音声のやりとりだけなんていうアナログ手段で発着陸させるのが間違い
視覚的な確認一切ないとかおかしいだろ >>279
物は言いようだもんね、臨機応変というと聞こえ良いけど原則守らないとか
ありそうだな。 >>310
トラックバスタクシーが人轢いたら刑罰なのに機長は無罪だと何故錯覚していた?
150億はともかく5人殺した なんで最初に嘘ついたのかが問われるなぁ
疲労による誤認識なのか、海保の教育による国への忖度なのか。 4往復で片道1時間くらいで8時間?
実際は積み込み待機とか諸々あって長いだろうからほぼ徹夜?
疲労で朦朧としてたんじゃないかねぇ。 個人のうっかりでこんな大事件起きるんなら確かにルールやシステムがおかしいわな 責任は無論あるが見落とす管制官や警告のないシステムの責任のほうが遥かに重いだろ
必死で許可してないとか報道する管制が超絶間抜けにしか見えなかった。口で言えば守らないほうが悪い?あまりにもアホすぎるわ。守らなくても気づかないとか最低時給のプールの監視員よりひでーわ この人のミスだろうけど
周りがそれを補えなかったのかと… 管制塔より命より上官が絶対の組織が海上保安庁のようです 逃げちゃダメだ、逃げちゃダメだ、逃げちゃダメだ、逃げちゃダメだ、逃げちゃダメだ! >>20
なんで深夜早朝の発着ない時間帯に離陸させなかったのか疑問?
有事なんだから騒音も赦してくれるだろ 正直、なんと言葉をかけてあげたらいいのかわからない😢
もちろん致命的すぎるミスではあるんだけどね、海保だけじゃなくJAL機の全員が死んでた可能性もあるし >>32
オマエはw
どこの国の何を知ってるんだよww >>86
労災で一般人より収入良いと思うけど
仲間がみんな死んだとか無職してるとよけいキツイだろうな 滑走路の途中に飛行機を入れるのは良くないと思うの
着陸機とモロにバッティングするから
滑走路の端なら高度差があるから衝突は回避できる 交通事故起こして
9:1くらいで相手の過失が多かったんだけど
オレが保険会社の担当者に電話すると
最初は
「申し訳ありません」
を何度も繰り返し凄く腰が低く感じた。
だが実際に補償の話になると
ごり押しで自分に都合のいい理屈を振り回してくる。
まだ若い頃だったから相手のペースで結構補償額減らされたけど
こういうヤツ相手にする時って
どうすりゃいいんだろう? 責任とは事故原因を追求し再発防止すること
個人の体質や考え、技術ですら改善する防止するような対処が必要
事故を憎んで人を憎まず ヒューマンエラーを有効に防げない現状の仕組みだと誰かがやらかしてたわけで、
たまたまやらかしたのが宮本さんだった。それだけよ。5人殺した結果は重大だけども、400人でなくて良かった。 逆にこの人を自殺に追い込んだらダメだろ
叩くのやめろよ 自殺するなよ
賠償は国がしてくれるから
でも、職場では針の筵やな 全責任から逃げ切った某先生と違って
あることないこと書かれて
全責任を押し付けられて
口封じされるんだろうな こりゃ監視しとかんと自殺しかねないな
生き残りは1人だけだしな >>350
弁護士特約つかって保険会社との間にはいってもらう
被害者として当たり前に請求できる権利をしっかりアドバイスしてくれる
整形外科とかは自分の足で探すことになるが、相手方保険担当者は弁護士通さないと被害者と交渉できなくなるからすごい楽よ 海保のボンバルディアは百里とか下総とか厚木とか入間
とかの自衛隊基地や、調布からが安全だな。羽田は4本で夜間も
超過密盆正月GW期間発着では、官制が雑で信号機も壊れてたり
一度に2機や3機に着陸指示同時に出しているので、1機だけ
遅い小さなレシプロ機がいると、今回みたいな事故が起きやすい
訳だからな。成田のを見てるとこんな多種小大混合離発着は日常茶飯事。
海外機だと旧型や小型機混じりが当たり前で、雑な誘導してれば
事故だらけだし、夜は騒音公害対策で殆ど利発着しないので
黙視安全確認も簡単だから同種の事故はあり得ないので、
羽田が馬鹿なだけなんだろうけど。特に能登地震対策でどんどん
補給物資の大航空輸送が必要だし、飛行場も短距離用能登里山空港
を使うしかないからな。緊急時にしかも夜の羽田はもうやめろ。 数十年前の航空機が少なかった時代を前提とした管制とパイロットの会話だけで安全を維持する方式は、今の混雑する大型空港だと無理があるんだよな >>32
安全な所から無知な上に無関係で無責任な奴が書きこむ5ちゃんねる 管制のアホが一番とか言うから
海保 「イッチバーーーーーーーーーン!ウィーーーーーーー!!!」ってなるやろ 日本人はカスだからな
他人のやらかしを見ると悦になる 緊急の物資輸送勤務に舞い上がっちゃったんだよ。あるいは機長昇格後の初任務とか。
5人の同僚死なせたこの人の人生考えてると死んで詫びたいという気になってもおかしくない。 >>342
それはそれで援助遅れるしな
海保機はこの日2回目とかじゃなかったっけ?
そして羽田周りの金の亡者は約束破って飛ばしたらとんでもない賠償金せびってきそうだし いざ自分がこんな状態にしてしまったらと思うとつらいな
悪意があったわけではないが、うっかりが許されるわけもない >>340
海保機が新潟へ二往復してるのはフライトなんちゃらでで見た、同じ機長かわからないけど片道300kmちょいくらいだから同じ乗組員かなと 税金で飯を食ってる上から目線の職業だから管制官の指示も俺様の解釈で適当にやってたって事なの? 仕事でものすごい損害出したスレに書き込んだり…しないよな >>251
慣れの緩みなんて無いだろ
スクランブルでバンバン飛ばす計画外運航ってめちゃくちゃ気を使うらしいし
疲れと優先権を持ってると勘違いしたかな? 高い水準の安全システムを空港全部に設置しようとすれば金も時間も相当かかる。人間に知識を叩き込んで管理させれば安く済む。
その辺の皺寄せで起きた事故とも言えるから個人のミスだったとしても1人だけ晒し者にされるのは可哀想やね >>314
公共交通機関の事故は
世界の常識てかシカゴ条約では警察が出張ってくるのがおかしい
原因究明と再発防止が目的で警察に捜査権限がない
故意が認められれば警察に渡すか
マスコミは朝日すら報道しない
警察捜査情報ほしいから
外圧でいけるぞ まだ病身なのに言っちゃたのか
仲間全員死なすなんてキツすぎる
150億なんて空気空気 >>374
一時間くらいのフライトみたいだけどどれくらいの疲労なんだろうね? そうそうクソシステムの被害者だよ今回のすべての関係者は デカいエラーチェーンが一つで完成してしまったって事だろ
フェイルセーフが機能してない証拠だよ 数百人の命がかかってるなら、
滑走路手前に、管制塔の操作で動く
タイヤ留めくらい必要だよな。 >>382
事故原因は調べないとダメだし海上保安官だからな 5人ぶっ殺した業務上過失致死でも執行猶予つきそうだな 出してくださいが
焼かないでください
にならなくてまだ良かった 羽田は正月盆GWはコロナ明けで超過密大渋滞大量夜間離発着
過密空港だから、スピードの遅いレシプロ小型機や短距離離発着機
には危険な暴走サーキットだからな。チョーコェー。やっぱ成田で
安全にANAかLCCだな。 >>59
JAL機も前輪がトンでもない事になってたけど運良く全員助かったな もうしゃーない とにかく体を癒やして
元気になって欲しい >>32
悪くないとは言わんが
この人だけを責めるのも違うとは思う
今回の事故の教訓は活かして欲しい まあ自らの手でケジメをつけるだろう
元気はそういう漢だよ しっかり生きてその経験を活かしてほしいね
どう足掻いても死んだ人は蘇ったりしないから
せめて同じことが起こらないように 能登大震災では海自海保の船舶輸送と陸自空自の
航空輸送、海自米軍合同の洋上補給基地艦隊と
大型ヘリ、ホバークラフト、強襲揚陸艦、掃海艇
が必要だからな。名誉挽回で能登救援頑張れ。
中露北の特亜火事場泥棒人殺し共産軍が攻めて
来ているしな。嘘吐き臭インペー姑息海軍は今日も
尖閣領海侵犯攻撃で領土領海侵略攻撃継続中だしな。 そもそも、信号機が故障してて運用されてないって
海保にしろ管制にしろ大元は国交省だからな 離発着の管理ってこんなローテクだったのに驚いたわ
こんなんで当事者に責任負わせるのはおかしい
責任負うべきは管理側だろう >>10
これ
一人のせいだけじゃない
システムがおかしかっただけ ついに自供したか
待ってるのは5人殺しの罪
死刑台の括り縄は冷たいぞ >>112
てか単純に信号みたいのつけらんないのかね これは起きるべくして起きた事故だわ
・年内で最もラッシュの日にちと時間帯
・首相命令の重要かつ大至急任務
・管制レーダーに映らない古い機体
・滑走路の警告灯が故障中
・いつもは救援海保機が最優先だったのに何故か同じレーンに民間の着陸機を誘導している >>408
なんかワイドショーで訳知り顔のコメンテーターが手順が煩雑で却って事故になるとか
ヌルイ事言っていた 各飛行機に管制官が一人づつ乗り込んで
進入路管制官と連絡取りつつ離陸すべき >>406
一応書いとくと、業務上過失致死で死刑はないよ。もし仮に、業務上過失致死傷罪に問われることがあったとしても、5年以下の懲役若しくは禁錮又は100万円以下の罰金が法定刑。 JALに犠牲者がゼロだから責める人はいないよ。
それよりも自分の命は仲間の命、機長が立ち直るのが仲間へのいちばんの供養。
殉職した仲間もそれを望んでると思う。 猫が滑走路に入っても大騒ぎなのに
ボンバルディアに気付かないの?
警備の人は滑走路に飛行機がいても違和感は無い
管制、何していたんだよ ユトリ世代は感動映画とか見る機会なかったんだろうな。
仲間や彼女のために命を捨てる映画やドラマを見まくってそれが正義だとそういう考え方になってたわ >>71
元気くん あなたはもう
何 も し な い で 警視庁のアホどもが取り返しのつかないことしやがった
航空業界との遺恨残すぞ 1人のミスで1000億円の被害出すとかホームラン級だよな 大事なのは責任者を責めることではなく再発させない事 5人死んだけどドンマイ!
死んだ人は帰ってこないけどドンマイ!
元気出して頑張って!
でも飛行機の操縦だけは金輪際やめていただきたい。
洒落にならんから。 羽田から出る命令出した奴出てこいや
トップが無能だと末端に全部しわ寄せが来る >>421
海保機は
民間機は必須装備のトランスポンダを装備してないからレーダーに映らないんだよ。
民間機と共用の海保や自衛隊機は必須装備にしたら良いよ。 重い火傷で逝ってしまったほうが楽かもな……
生き残っても地獄だろうに…… 基本的に、優秀な人材は海より空に多いイメージ
航空保安大学校>>>>海上保安大学校
航空宇宙工学科>>>>>>>海洋工学科
航空自衛隊>>>海上自衛隊 たまにオイこらで密漁者捕まえるくらいで
税金で舟遊びだろ。緊張感ねーし、また繰り返す
いらねーよ海自に吸収されろや 民間機で死亡者出たわけじゃないしミスは誰にでもあるから気にすることないよ どいつが手柄欲しさに首突っ込んだのか分からんけどこの時点で警察が介入してくるとかイカれてるだろ >>1
許した
1人だけ助かるって絶対辛い
必ず「何で機長のお前だけ生き残ってんだ」って叩く奴が出てくるからな 助かったって言っても全身大火傷の重傷だろ
JAL機とぶつかった直後の大爆発で機外に吹っ飛ばされたんじゃないのか 失敗した失敗した失敗した失敗した失敗した失敗した失敗した失敗した失敗した失敗した失敗した失敗した失敗した 民間人に被害者がいなかったのが本当に幸い
もう飛行機には乗れないだろけど、出来ることで職務を頑張っていただきたい 機長は逃げたんじゃなく弾かれてたまたま助かった。
仲間の遺族は民航に犠牲者を出さなかったと責める人はいない・・・・ と信じたい。 お前ら今回は捏造だの切り取りだの言わずに
大本営とマスゴミの発表を真に受けるんだな 刑事責任をどうこう言う前に再発防止を徹底的に考えてほしい 指示以外に、どこで止まったか報告して管制が確認するとかしてないの?
そもそものやり方がまずい気がするんだけど 同情はするし可哀そうだと思うが
最初に離陸許可が出てたってのは嘘で良いんだな? >>10
いや、マジでそう思うわ。
こんなのは個人が悪いじゃなくてシステムが悪い。 自殺はさせるなよ
せめて寿命まで生かせ
死んだ隊員のために。 システムっていったら当日停止位置がわかるライトがついてなかったんだっけ 慣れてないくせに確認しねえし、子パイは寝てんのかよ?
正月ボケもいいとこだろ 逃げちゃ駄目だ逃げちゃ駄目だのパロディか
まだ余裕やな >>460
それソースあるんだっけ?ツイッター以外に >>312
細かいことは分からないけど映像や報道から察するに
JAL516に関しては衝突でぶっ壊れた海保の燃料タンクから出た燃料が高温のエンジンに触れたことで左右両方のエンジンから炎上
後に機体全体に火が回っている
海保722Aに関しては衝突時の衝撃で後方というより機体全体が破壊され燃料に引火して爆発炎上 >>459
山口メンバーだって何か知らんがやってるしね 今は自分に失望するだけするしかないけど
死ぬとか人生棒に振るとかそういう短絡をおこすな、起こさせるな
海保、場合によっては政府が支えてでも、向き合って生きていくしかないじゃないか
JALの機長とも話をしろ >>224
海上保安大学校がエリートなわけないやろw
馬鹿でも入れるぞ 羽田空港を作り直そう、離陸は超電導リニアカタパルト式で >>426
誰の責任かハッキリさすためにしっかり仕事してんだろうが 海保は貧乏で自前の空港持ってないのな
羽田を間借りさせてもらってたら事故るわな フライトレーダーの情報だけど履歴を見たら海保機は映ってないんだよな。
ふつうそんなもんなのか? 隣の副操縦士は何しとったんや
羽田空港が混みすぎなのが問題だ ヒューマンエラーが起こる仕組みに問題があるんよ
しゃあない >>473
今警察が出てきても現場保全以外はクソ邪魔なだけだぞ
ましてや罪状付けて捜査とか先入観入って事故の根本的な原因究明が出来なくなる
国内だけじゃなくて海外のエアライン、航空関連全てに関係してくるから弊害がデカすぎる まあ、管制の指示を海保機長が間違って思い込んで滑走路に出てしまったんだろ。
これを教訓に、バカ除けの再発防止をきちんとしなければならない。
例えば、滑走路には監視カメラを備えて、クリア状態でなければAIの自動判断で管制塔と、着陸機に警告がいくとか、滑走路前の待機場所を2段階にわけて、着陸機が来る場合は、最初の待機場所までの進入指示しかださす、着陸機との間に、進入指示をもう1回ださないと進めない空間を設けて、1回の勘違いでは滑走路に進入できないようなシステムにするとか。 JALの乗客が犠牲になっていたらと思えば不幸中の幸いとポジティブに考えろ
補足 焼けたペットの事は考えなくて良い 三幸製菓6人死亡の火災から1年
ttps://www.nhk.or.jp/niigata/lreport/article/002/31/
じゃあこれは? お前が生まれてこなければ五人の命が失われることはなかったんやぞ?
御託はいいからさっさと死ねよ >>479
受け入れ難いかも知れんが海保機を優先扱いした事もエラーの原因の一つかもしれないね
普通にエアラインと一緒に並んで三番目でC1から飛んでいれば勘違いして無許可で滑走路に入ったりしなかった どう考えてもいつかは起こっていた事故
システムを変えない限りまた起こるだろう 死ぬのもかわいそうだけど、生き残るのもかわいそうだな >>478
その激混みの羽田で民間機はただの1機もミスなく運行してるのにやらかしたから問題になってる。 >>488
羽田開港以来、今回みたいな事故はないんだよ
何言ってんの? >>468
偏差値は56らしいから馬鹿では無理だな 離陸だした管制が悪いやってたじゃん謝ってないだろ
上からそう言え責任転嫁するしかない言わされたんだろけど
両方が国交の管轄だけど管制のが直だし守りたい海保は外局だから切られたらし笑 >>460
運用は停止してたらしいけど
通常は天候の悪い時にしか使わないものらしい。 こういう結果で無念だけどね、この国も企業も"コト"が起きないと対策しないから失敗は無くならないんだよ
これ飛行機だけどトラックで失敗しても人は亡くなるわけでトラックの運転手だったらちゃんと逮捕されるからね
本人の為にも懲役いって償ってくればいいと思うよ、せめて罰を与えないと気が狂っちゃうでしょ本当に無念だろうよ >>494
海保クズのが重責だから保険屋は請求するだろ
結局は税金に国民負担になるトンマの公務員クズのせいで
海保隊員は一律給与10%10年間減とかできないのか
無能の公務員トンマは氏ねよってもう5匹氏んでたな笑 自分以外の全員死んだの知ってるの?
みんな隠してるのか? >>30
被災地に物資輸送しに行くとこだったんだよ 同僚部下全員殺害 殺人犯のみ生還
京都アニメ殺害事件より
納税者にとって民事的史上最悪結末
完全犯罪達成 政府及び司法当局は
既に玉虫色全容発表確定
保険適用とはいえ賠償金は結果的に全て国民血税 >>495
事故まで行かなくても誤侵入すらないの?
「これまで大丈夫だったから問題ない」
そういう考え方は良くないんじゃないかな
事故の原因はいろんな事が同時に積み重なって起こってる >>502
公務員だけでの賠償税かけてほしいわ
プールだだ漏らしとか 5往復して疲れてたとかハンドル握った判断してる以上プロなんだから関係ないやろ
そんなんやったらトラック運転手とか可愛そうやで >>502
一応書いとくと、保険はJALと保険会社の契約で「飛行機が壊れたら保険金払います」というものだから、海上保安庁の過失があろうがなかろうが全く関係なく保険会社が支払うよ。 >>507
羽田の滑走路誤進入そこそこあるね
運輸安全委のHPで報告書検索したら出てくるよ >>1
仲間の分も生きろ
顔変えて石川あたりで農業やったらいいんだ 死刑死刑死刑死刑死刑死刑死刑死刑死刑死刑死刑死刑死刑死刑死刑死刑教育教育教育教育教育教育死刑死刑死刑死刑死刑死刑死刑死刑死刑死刑死刑死刑 >39
>187
>346
>367
俺をバカ呼ばわりするのは勝手だが、もっとまともなこと言えないの?社会人じゃねえだろこいつら。
働いたことあんのか?このムシケラ共が。 なんで名前出した?
マスコミの倫理観はどうなってるんだろう >>10
生きてほしいけど生きてても地獄な気はする…
空港側とか他にも原因ありそうだからハッキリさせてほしいわな 英語だと「進入してよし」と「停止せよ」ってだいぶ言い回し違うよな。どう間違えたんだろうな 責任無いわけ無いが関係者以外が責めるような話じゃないから 英アンドルー王子やクリントン氏の名前も、性的人身売買で起訴の故エプスタイン氏関連文書が公開
https://www.cnn.co.jp/usa/35213435.html >>511
やっぱあるよな、ありがとう
この管理システムだと絶対に間違いは起こる、と素人の俺でも思う
これまでは運が良くて衝突前に回避できていたと考えるべき 逃げちゃ駄目だ、逃げちゃ駄目だ、逃げちゃ駄目だ、逃げちゃ駄目だ、逃げちゃ駄目だ、逃げちゃ駄目だ‼ 離陸と着陸で滑走路を分けたらええがな
混ぜるから余計な事故が起きる 昔の話すぎるけど美保関の時の神通の艦長みたいになってるな >>509
関係あるからトラックも問題になっとるやろが >>6
済むか済まぬかと言ったら
何をしたところで済む話ではないが? 海保機が運んでた物資の記事があったんだけど、これ超混雑の羽田から飛ばさなあかん物か?
これもう本当に、東日本震災の生き残り機で救援!って感動美談やりたかっただけでは?
責任の何割かは国交省か政府の上層部、岸田プッシュやろ
https://news.yahoo.co.jp/articles/6a2d8be8d79f71925cae722a596d1dc6f8830dd2
MA722には、寝袋52個、毛布100枚、ブランケット200枚、非常食850人分、2リットル飲料水156本、簡易トイレ700回分や防じんマスク140個などが積まれ、新潟空港へ出発しようとしていた。 まあ救急車や消防車だって事故現場向かう際に自分のミスで死亡事故起こしちゃったら厳罰は免れないからな 謝ってすむなら警察も管制官も要らんわ
仲間の命と海保の信頼と家族の心にダメージを与えた罪は死を持って償え 後は保険屋同士の話し合いだろ
過失割合は?
お互い動いていたとかで
海保8:鶴丸2 ? この人のミスだったんだろうが
揶揄するような態度はどうだろうね
大きな事故を起こして仲間を失い、メンタル死にかけの人に追い討ちかけて楽しいか
悪ふざけも節度を持ってやりましょうよ
そうじゃないと楽しめないよ とにかく「誤認」を回避する機械的なシステムを構築してくれないと安心して利用出来ないよな
全てが口伝えって… >>537
医療用の何かだと勝手に思ってたしかも新潟空港なら車で行けるだろうしパフォーマンスでしかないな流石に 元気って名前の奴は、調子いいキャラを装った腹黒バカしかいない
豆な とりあえず民間機側は全員生存してるのは最低限良かった。ペットや機体や荷物の事は色々言われるだろうけど。
でも同僚が亡くなってるから一人生き残った機長さんの立場は辛過ぎる。 >>310
世界的には航空事故は再発防止の為に事実を追求するため故意ではない個人の過失は問わないことが原則
そうしないと罪を逃れようとするから事実の証言をとることが難しくなる
警察が介入して個人の責任を追及しようとする日本の航空事故調査はおかしい >>86
親にしてみれば自慢の息子だったろうに
人生って一寸先は闇なんやな >>226
関係者への取材で明らかになりましたって言葉をニュースでよく聞くけど
どう考えても警察が漏らす以外にないし守秘義務はどうなってんだよと思うわ >>540
車両保険だから過失割合とか関係ないです こういうスレ立ては機長を自殺させる為に立ててるの? JAL側は損害だけで人的被害は無いのが救いか
でも同僚5人も死んでるからなぁ
とりあえずカウンセリング受けて欲しい 最初に自分に落ち度はなかったみたいな発言がリークされたので人生そのものが積みました
自分だけ助かって同僚5人死んだら生きておられんやろ普通 これを個人の責任にしてはダメだな。ミスしたときだけ責められるのでは、誰も重要な仕事をしなくなる。
感情ではなく、冷静に対策を考えるべき。そりゃ、遺族はなんか思いはあるかもしれんが、その他の外野がつべこべ言うもんじゃない。ここで辛辣なこと書いてるやつって、そもそも対して税金も払ってないだろw 海保機長「申し訳ない。申し訳ない。申し訳ない。申し訳ない。申し訳ない。申し訳ない。申し訳ない」
「このハゲ〜」 >>10
これ
もう責めないでほしい
償いをするなら命を大事にしてほしい 車の事故とかもそうだけど
なんでこういうのって運転してる奴だけ生き残るんだろうな 自死する前に遺族の家に行って遺骨の前で地獄のような時間を過ごさなきゃならんのだよなぁ
ミスが大きすぎたな 俺も結構うっかりだから身につまされるわ
無理だとは思うけどあんま責めないでやって欲しい >>565
1番過失の重い奴が1人だけ生き残っちゃったね。
残りはひたすら贖罪の人生かな。
「切り替えて前に進もう」なんて言えないよね。
流石に5人も殺しちゃったら。 ストレスで気が狂いそう。自分ではミスだと思って無かったけど色々指摘受けて何やってたんだと気づいた感じだな。 同僚もガタイが良かったんだろうから引き出せないにしても、声もかけずに逃げたのかね。体育会系ってこうなの? >>558
正直昭和世代が全員死に絶えないと変わらんと思う >>537
数的にはこれが来たからどうってことのないものだよなあ
これで今回JAL機の乗客の大半が死んでいたらなんのための
救援物資搬送なのか全く意味不明のことになっていただろうなあ これプッシュ型とかほざいてる岸田が起こした人災だろ
元旦の地震といい害悪だわ 正直に話して欲しいな
個人のミスなのか、それとも、
誰かからの命令だったのかを 済んだことだキニスンナ
再発防止のシステムを構築して徹底すればいいだけ 元気クン ドンマイドンマイ😉
ファイトッ٩( ᐛ )و ちょっとした、ほんの少しの待ち時間に
スマゲーやるなよ。アホなスマホの使い方
覚えてしまったら一生、アホのままだ。 >>583
それと、燃えたエアバスA350は1機150億円だって。
燃えたボンバルディアは知らん。 【結論】
海保機の機長と羽田の管制官が両方ともアホやん。
どちらかがまともなら、起こらなかった事故。 >>590
管制官にも過失が全くなかったとは言えないんだろうけど
過失割合で言えば機長が圧倒的だろ >>582
ヒューマンエラー
人を責めたら再発防止にならんもんね
隠蔽するようになるから 国のせいなのを今まで日航の経営問題で便宜を図ってやったことを盾に海保機長のミス(国側のミス)をなんとか管制官(国土交通省に所属するも一国家公務員という所属団体or個人)のせいに
しようとしてるとかはありえないの? でも、どちらも国の所属の機関人間だからたいした意味はないことになのかな? 元気だせよ
お前のミスで5人の仲間死んで1000億近い損害出したけどそんなのグッスリ寝りゃ忘れるって そりゃ仲間死んじまったからなぁ
あまり気に病まず、復帰して次世代に事故の教訓を伝えて欲しい
>>594
お前性格悪いって言われてそうやな >>593
海難救助活動での運行(スクランブルだから、民間機の離着陸は一時中断)と同じようにしてしまったんやろ、 >>537
能登半島に隠れてるけど新潟もインフラがイッチャッテル地域があるんですよ なんかほんと、傷口にたかってくるハエみたいな性根の奴って多いね
それだけ鬱屈しているということなんだろうけど >>1
海保同僚5人を死なせてしまったが、JAL機の一般人が一人も死ななかったのが唯一の救い。 モニターにボンバルディア映っていたんだろう
見習いにでも監視させていれば
小さかったからと言う言い訳なら軽トラが侵入しても「小さいから」と言うのかね >>591
海保機長 …滑走路手前で待機を了承しておきながら、滑走路本線に躍り出るアホ
羽田管制 …海保機のエラー運行に警告すべき立場にも関わらず実施出来ないアホ
当然、過失割合のほぼ全ては事故の原因であり当事者である海保機長ですね。
んで、いつもの他の優秀な皆さんによって保たれてる空港の安全にあぐらをかいて、いつもの「だろう業務」に終始した当該管制官がそれに次ぐと。 【捕捉】
海保機長のアホさと管制官のアホさは、どっちも俺に似てる。
自分の中の何気ない油断に、とんでもない過失を招く可能性が潜んでいる。
そもそも危険環境にある当事者とその管制官であり、従ってアホのさらに下の俺より遥かに優秀なのは間違いないが、その人材をもってなお発生したのが当該事故なので、ぶっちゃけ誰でもやらかす要素がある。
あんまり他人事ではない。 >>609
正月でただでさえてんてこ舞いになるイベント日に大地震で予定外の救援機も出さなけりゃならなくなったから
現場もパンクしてたんじゃねえの普通の日なら誰かが気付いたんじゃね >>609
目視や連絡のほか地上レーダーも使用しての相互カバーのはずが、カバー出来ずにこうなったと。 だいじょうぶだいじょうぶ切り替えて前向きに生きていこ 一般道路でも救急車や消防車の類を緊急出動中に道路上で最優先とする、
お前らもよく見る光景が当時の海保機のポジションだ。それを管制が予め
JAL機に伝えるのが一般的なマニュアルであり、法律に沿った行動だが。
道路でサイレンを鳴らす救急車に道を譲るのと同じだぞ。>>1 だから
管制は海保機の存在を知って実際に通信記録があっただろ。公開されたのが全てではないだろうが。
緊急発進時には緊急発進をする機体が最優先(No1)される。
管制が緊急発進のマニュアル通りにしなかっただけ。
JAL機は海保機の緊急発進を知らなかったというのがその答えだ。伝えるべきことを
管制は意図的なのか伝えていない。>>1 搭乗員片桐機長だらけの地獄のフライトだったんだな… 業務上過失致死の裁判がどうなるのかだろう 判決予想は可能性弁護士たちの腕の見せ所に 滑走路上に海保機40秒も居たのに
一切検知出来ない管制システムってさ
アイマスクした曲芸紛いな運行してたって完全に露呈
そりゃ何時かは事故るわ 最初事故聞いた時は侵入する海保機と出会い頭に衝突したと思ったが
機長が生き延び後ろが突然爆発したって報時点で
バックして滑走路に入ったのかと思ったわ
そりゃ40秒も居たのに管制塔が気付かないんじゃなあ >>37
まぁこの機長一人の責任でないのは確かだわな 現役弁護士ですら判決は可能性としか予想できない。裁判所が業務上過失致死の責任の所在をどう判断するのかが今後の話題に。 事故以前に40秒も滑走路上に障害物があるのを管制塔が気付かないってのは
明らかな重大インシデント
離陸した機から機体の一部が脱落とかしてたら
同様の事故起きてたんじゃないか 認知ジジイが踏切に突っ込んでたいったようなもんしかも
管制になすろうとしてた(言わされたんだろ)クズ公どもだろ
両方とも国交管轄だけど管制が直で海保は外局だから
冗談じゃない意図的に無線リークだろ
結局は税金で補償でクズの不始末を国民がかぶるのか
提案:海保クズは一律10年間10%の給与減額がいい公務員クズ懲らしめる 最初はコイツに離陸でてた言わせて管制になすろう得意の公務員庇いしよとして
国交も管制のが可愛い無線リークされてダメだと分かると
機長だけの責任じゃないとか公務員クズすぎ
幸いなことに民間人に死傷がでなかった海保クズは奇跡の脱出に感謝しろんで
身を切って反省しろ氏ねよ(もう5人氏んでたっけ笑
提案:海保クズは一律10年間10%の給与減額がいい公務員クズ懲らしめる 最終責任はやっぱ滑走路の監視役の管制塔で監視・指示出す管制官の責任になるのか? >>627
もちろん管制官個人のせいでもない
羽田の管制システム自体がおかしい
三日経って色々判ったろ
こんなんで世界一と謳われる羽田新千歳線を維持してたのかと心胆寒からしめたわ
事故は起きるべくして起きたんだよ 認知症のジジイが踏切突っ込んで事故おこしただけ
何を公務員庇いしてんだよ
税金になるんだぞクズ公のせいで
離陸でてたシステムが悪い転嫁工作しやがって
うずしお」四国白バイとおなし一度は徹底懲らしめないと公務員クズ
提案:海保クズは一律10年間10%の給与減額がいい公務員クズ懲らしめる ヒューマンエラーの事故だからねぇ
ルールの通知を徹底して信号機つけるなりこういうことのないよう対応して欲しい 海保機長が100%悪いに決まってる
止まりますって言って止まらないんだから
管制官からしてみればほんの数十秒の事だからあ〜あってなもんだよ
目視でって無理だよ平面線上にいるんだから
こんなアホ機長を産み出した海保のシステムがおかしいってのはある 管制とのやり取りで誤認があったのは多分間違いない
何故誤認したのか分析して、やり取りのテンプレを更新する必要があると思う >>632
元日航パイロットがゴーアラウンド指示してれば防げた
って言ったから、そりゃ当たり前だろ糞爺と思ったが
完全撤回するわ、申し訳ない
40秒前から滑走路侵入してたと判った時点で
何で管制塔はゴーアラウンドを指示出来なかったのかって確かになるわな 公務員庇い工作が痛すぎワロタ
認知症のジジイが踏切突っ込んで事故おこしただけだろ?
公務員クズども責任転嫁工作ばかり結局は補償は税金になるんだろ?クズ公のせいで
うずしお」四国白バイとおなし一度は徹底懲らしめるべき
提案:海保クズは一律10年間10%の給与減額がいい公務員クズ懲らしめる
氏ねよ公務員クズってもう5匹氏んでるんだな藁 >>638
税金も払わず句読点も打てない下衆なハゲはすっこんでろチョン公。 >>639
自衛隊や海保は、カスゴミをはじめとするクソ在日どもにとっちゃ敵だからな。
そもそもカスゴミをはじめとするクソ在日どもが、この日本にとっちゃ敵なんだが。 副操は何してた?上官の判断に逆らうのか黙ってろトンチキ間抜けクンたち
結論:公務員の効率は民間の3割
結局は事故にした税金になる氏ねよって副操は氏んだんだな笑 まーやっちまったもんはしょーがねえわな。
次からは気を付けろ >>640
お得意の公務員庇い工作とかw「うずしお」「四国白バイ」とおなし
指摘:日本人は概して優秀だけど身内庇い特に公務員庇いは醜悪下賤
謝ったふりっこ公務員クズどうせ税金だしお気楽スイスイ責任とれよ焼き土下座が無理なら
提案:海保クズは一律10年間10%の給与減額がいい無能の公務員クズに真に謝らせる 漏れでよければ友達になってやろうか(´・ω・`)? 海保って海の警察だろ今さらだが
まぁ警察官にもいろいろいる サッカーでもあるよね
グランドに別なボールが入ってしまっても主審が気付かず副審もオフサイド気にして気が付かない
コーチから注意されるまでプレーを続けちゃう
研修を重ねた審判が初歩的ミスをしてしまう ヒューマンエラーを個人のせいにしているうちは今後も同じことが起こるぞ >>537
この日一日だけで数回飛んでるからこの時に積んでたのがこれだったってことだろ >>32
でも当初コイツ自己保身のために嘘ついたろ
最初から正直に話せば世間の反応も違ってた 飛行機に限らず乗り物を運転するということはそういうこと
油断したら死ぬか殺すかどちらかになる なんか変だね最近
国税職員が不祥事起こしたり
風俗で働いたり
世代のせいなのかね 仕方ないね、昔はスポ根が今ならイジメパワハラだからね
シゴキ倒して、絶対に事故が起きないように鍛え上げるが出来なくなってるとしか 一寸先は闇
民間人に被害が無くて良かったと思うしかない >>1
てっきり在日チョンとか中国帰化人のテロかとおもったら日本人だったか・・・ 日本の代表的な国際空港が単なる聞き間違いだけで巨大テロ並の被害出るという事がわかっただけでも無意味じゃない
いつかは誰かがやらかす案件だわ >>630
まあ結論はそういうことだろうなあ
指示をきちんと聞かなかったというのが
いろんな調査をして今ニュースで報じられて
いる海保機長の思い違いだったと確定しても
まあそういうエラーをして海保側の死者を出し
JALの乗客に死の恐怖を与えたという責任は
あるのは当然だが、その機長だけを責めて
今後も羽田は大丈夫なのかというと再び
同じことが起こり、今度は乗客まで
大勢死なせるということも予想出来て
しまうわ! なんか機長精神的にヤバそうだな
自殺しないようにちゃんと見張っとけよ 全責任から逃げ切った某先生と違って
あることないこと書かれて
全責任を押し付けられて
口封じされるんだろうな
それが美しい国の 大本営 と マスゴミ のヤリクチだからな 機長が悪いんじゃなくて、侵入口に信号つけてあげればよかったんじゃない?
これだけ安全安全いってる業界なのに 画像認識~とか、IoT~とか、AI~とか、技術でどうにかする手段いくらでもある気がするんだよな >>675
バイトに進入路に立たせて遮断機上げ下げやらせろよ
バイト(入れてよいですか?)→管制室(まだ待て、降りてくるの居るから) >>676
人間にやらせたらヒューマンエラーが排除できないから、機械がサポートしたほうがいいんじゃね? GENKING、この人生に負けないで
対峙して生き様の体現に価値あり >>32
よくあったら日本国内でもっと頻繁に事故起きてるんだよ
テレビに出てくる専門家なんて世論誘導したいテレビ局の人間が書いた台本読んでるだけ >>670
おそらく故意ではないので、死刑になる訳ない かえすがえすもJALの乗客、乗員全員だけでも助かって良かった
海保の職員は残念だけれども
大惨事だったし >>677
AIにバイトを監視させよう
AI(管制室に聞けよ)→バイト(はい、AIパイセン。入れてよいですか?)→管制室(まだ待て,落ちてくるのが居るから) >>670
まあ仕事上でのあれだから
いわゆる業務士過失致死てやつ
飯塚と同じ
20年くらい刑務所だよ >>671
機械は故障するもんだから信号よりより正確に伝えるための無線だろ
機長は離陸許可出たから滑走路に入って離陸の準備おっ始めてたんだから
もし信号があってそれが赤でも行ってたんだろう…
としか言いようのない行動なんだよ >>683
海保の話なら責任は国にあるから個人には責任ないよ? >>548
ここは日本だ。
被害者は個人の過失認定とそれに基づく刑事処分を望んでいる。航空に従事する者の責任逃れの戯言でしかない。 >>342
>>372
羽田空港は24時間運用やハゲ >>688
たぶん海保は救難飛行においては優先だったはずなんだけど、この辺の扱いどうだったのか気になるね >>682
バイト=パイロットや管制官
とすれば、マジでそういうことよ r'ニニ7
fトロ,ロ!___
ハ´ ̄ヘこ/ ハ ヘイお待ち
/ 〉 |少 / |
\ \ /| |
┌―)))――)))‐―┐
ヽ ̄工二二丁 ̄
〉 ヽ工工/ ;′∬
lヽ三三三∫三三\;'
h.ヽ三∬三三';.三三\';∫
└ヽ ヽ三,;'三三∬三;'三\'"
ヽ |__|烝烝烝烝烝烝|__|
lj_」ー――――‐U_」 >>689
深夜に羽田から飛ばせても降りる先がないんじゃね? >>686
それで事故の根本的な原因を特定できずにまた同じような事故がおきたらどうすんの?
事故要因はどんなに単純に見えても複合的なもので誰かに責任を被せても解決するものではない。 >>687
書き込みを見ると知識の低い方のようですね。すぐ騙されるタイプ >>697
調査と捜査は別モノ。目的が違う。そこを理解しないど。 >>10
とにかくこれ。生きて生きて生き抜いてくれ。 こんなんが機長やってたのかと思うとゾッとするわ‼
JAL機の乗客で入院してる方の回復を心から祈ってます🙏 >>1
mae2cでこのクソ野郎のスレを表示させなくする方法をやっと見つけた
スレタイのNGにコイツのBE入れるだけだった
BE番号で非表示とか探してたけど意外にシンプルだったよ
で、めっちゃ快適になった 人間5人を自分のミスで死なせてしまっただけの事やろ
元気だせよ! 離陸許可はでてたとか
公務員庇いしてやる悪いよにしない周りに言わされたんだろ
すぐバレる嘘吐きしやがって申し訳ないと思ってない
復唱してたのもバレた分かっててノコノコ滑走路に這い出した電車に突っ込む認知症ジジイとおなし
鉄則:公務員の能力・効率は民間の3割
無能のトンマこんなのが操縦桿握って迷惑かけやがって
氏ねよ公務員クズってもう5匹氏んでたな笑い >>712
エアバスA350は150億円弁償だけど、
ドンマイケル😉 元気出せよ!海保機長!
たかが人間が五人死んで、JAL機が全焼して100億円以上吹っ飛んだってだけの話だ!
俺は許すぞ! 管制記録見たけどあれで離陸の許可出てたって言っちゃうの機長としてどうなん・・・
まぁ同僚5人亡くなっちゃったけど強く生きて欲しい どうなんて?言わされたんだろ悪いようにしない組織のためにそう言え「うずしお」「四国白バイ」みたくやるつもりだったんだろ海保の公務員庇い
国交にしたら管制は直で海保は外局らし管制のせいにされたら国交は頭きて海保なんて弾き飛ばす無線リークされた公務員庇いの足並みが揃わなかった
復唱してのにノコノコ滑走路に這い出した踏切越えて電車に突っ込んでく認知症ジジイとおなしバレた
海保もう責任なすり公務員庇いしようがない機長だけが悪いんじゃない同情工作に切り替え
いや海保が公務員が民間に比べ遥かに劣る無能クズなだけだろ?
鉄則:公務員の能力・効率は民間の3割=無能だから大事故起こす >>715
そこまでいったら人様のペット3匹焼き殺した位は誤差の範疇!
元気があれば何でも出来る! 離陸許可でてた」本人は自分が間違えたの分かってるだろ周りから公務員メンツのため言わされた
指摘:日本人は概して優秀だが身内庇い特に公務員庇いは醜悪下劣カタワすぎる
氏ねよ公務員クズってもう5匹氏んでたなwこれ以上は氏ぬ事はない生き恥してろ無能クズ公務員 もしかして、海保機が
横入りしなければ、事故は起きなかった? >>724
ジョン・マクレーンが滑走路に居たら防げた 妙だな。
離陸許可が出ていたと主張しつつ、申し訳ないと繰り返すってことは、
何かで自分のミスに気付いたということだ。
管制官の指示を復唱して堂々と間違えたような思いこみ人間がミスに気付くって、
何かきっかけが必要なはずだが。 >>699
その捜査によって調査が歪められるから問題なんだよ
シカゴ条約では事故の再発防止が最優先とされている 海保機長寸止めでセーフ
海保機は滑走路への進入後、約40秒間停止していたとみられ、管制官が注意喚起表示を見落としていた可能性が出てきた。 管制官が注意喚起表示を見落としていた可能性が出てきた。
も裁判で「離陸許可が出ていたと主張」=離陸許可が出ていたと主張しつつ、申し訳ないと繰り返すがどうなるのか!!! 機長不適合人物だったのにそれを見抜けなかったんだな
実力が足りてないのに抜擢されて本人も勘違いしてたパターン
あんな簡単なやり取りを間違えて結果的に5人の命を奪った責任は重い 自分だけ不幸になるならまだ我慢出来る
けど他人様を直接で無いにしろ死に追いやってしまったら
オレなら切腹するな
嫌なら極地観測隊でアタマ冷やしてこいや 「申し訳ない」じゃないだろ。
事故現場を警察だけが管理して、検証一人相撲からの完全撤収で
海保機の写真がそこから突然出てきたらコロコロするよ。
一応言っとくからな >>10
ホント、これだけが心配
事故調は仕方ないにしてもマスコミはもうこれ以上追い回してくれるな テロやっても問題無いか
ホラウヨは事前に確認し過ぎなんだって。
ここからテロウヨに進化するなら先手打つしかない ナパームで脅して死傷者無しってのが
リスクを考慮してるしその証拠なんだよな。
情報統制でテロをどの程度口塞げるか見てる感じ テロっていうか暗殺だよな。反体制側の。
そういう布石と俺も理解した 自殺したらマスゴミ追い込んだ方がいいわ
この機長に比べたら日本の全マスゴミの家族全員皆殺しでも割に合わん けど保身に走って虚偽証言ってことにでしょ=「離陸許可が出ていたと主張」まあ更なる噓の上塗りで勘違いでした作戦にだろうけど
人間ってつくづく弱いもの 日航機からペットを救出できなかった件で
一部芸能人とかコメンテーターが何やら偉そうに言ってたな
見た瞬間にイラッときたわ
海保側に過失があると明確になれば、
その時はまたぞろ何やら大声で吠え出すんだろうなアイツら ミスは前提として事故防げなかった管制官が悪いだろ。
警告ランプ点いてたの見逃したの管制官だし。 海保機も何を勘違いしたのか知らんけど慣れてないだろうから
1機着陸してからNo.1離陸ですくらいのこと言っても良かったかもしれんな けど親方日の丸公務員様はいいよねぇ うっかり八兵衛やかしても個人的な責任は民間に比べりゃ緩々でお気楽になんでしょ? 捜査情報漏らしてる警察って金もらってんだよね?
なんか腐敗してね? JALのコーパイも結果的に人を殺してしまった訳で
こっちの心労も相当だろ 管制官にもミスがあったのがわかったよ
そんなに気にするな機長 管制官のモニターに滑走路侵入が赤く表示されてたけど
見なかったらしい 無駄。無駄。無駄。無駄。無駄。無駄。無駄。無駄。ウリイイイ。 >>749
民間なら死にたくなるくらい詰められるよなw 見逃しお馬鹿さんのためにこういうことにだ
管制官が見落とした可能性も…注意喚起モニターを常時監視に 羽田空港で新たな安全対策 >>55
なおこの機長、年末から何日も連続で尖閣侵入して来てる
中国船への対応で出動し続けていて
事故前日も7時間の飛行を同諸島周辺へ行ったばかりだったんだと >>762
>>763
書き込みボタン押す前に推敲しようね >>764
えぇ・・いちいち羽田から行ってるの?まじか >>766
東京管轄の警視庁だけで四万三千人ちょっと居るのに
広大な海を守る海上保安庁は全部で
一枚三千人ちょっと
元々かなり無理があるんだよなぁ >>764
疲労の蓄積が原因だったかどうかは
ナンバー1は離陸許可と考えているのか改めて聞けば分かる >>767
沖縄とかせめて九州から行ってると思てたわ
燃料の無駄すぎない?毎回遠征かよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています