フランス航空事故調査局（BEA）、羽田事故調査に参加へ [135853815]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
運輸安全委の羽田事故調査、仏専門家チームが加わる…ＪＡＬ機製造のエアバス社も技術支援
東京・羽田空港で日本航空機と海上保安庁機が衝突した事故を巡り、フランス航空事故調査局は２日、日本の運輸安全委員会の調査に加わる専門家チームを派遣すると発表した。チームは３日に来日する。
日航機はエアバス３５０型機で、同社の本社が置かれているフランス南部のトゥールーズで製造された。チームは航空機製造国の監督当局として技術的な調査に参加する。同局によると、エアバス社の技術者も調査に加わる。
同社は２日に声明を出し、調査への技術的な支援を表明した。同社によると、事故機は２０２１年１１月１０日、日航に引き渡された。（パリ支局 梁田真樹子）
https://www.yomiuri.co.jp/world/20240103-OYT1T50082/ JAL機の異常の可能性なんてほぼゼロでは？
ヒューマンエラーでしょ
>>7 追突から炎上までの調査は今後の航空機安全性向上に生かされるからいいんじゃね。
>>7 何処から燃え広がって全焼したとかデータ欲しいんだろ
あとブラックボックス(CVR、FDR)のデータって日本でデータ取り出せないんじゃないの？
それだけ
日本の独自調査に
信用がないってことなんょ…
今回はエアバスだから、クソアメ公のBAAは出て来ないのか
海保と国土交通省の責任の擦り付けあいの結果JALが悪いで終わった可能性もあったから朗報
フランスは関空の管理会社を経営してて
何気に日本の空港の実績あるからな
エアバスが事故ったらBEAが派遣されるしボーイングが事故ったらNTSBが派遣されるだけだろ？
わーくにではマトモな調査なんかできないからな
隠蔽隠匿お手のもの
海保は嘘はついていないだろう、何か言われたから許可されたと思い込んだだけで
フライトレコーダーなんて残ってんのか
海保機も516便も燃え屑じゃないか
>>35 1000℃でも数時間保護される様になっとる
>>35 深海4000mで２年耐えられたような代物でそんなヤワじゃないぞ
耐えられた結果わかった原因はアレだが・・・
はい外圧きましたｗｗ
隠ぺい不可能
国交省ガクブルｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>35 海保機のレコーダー回収したってニュースやってなかった？
A350の炎上事故は羽田が世界初だもんな
そりゃ興味津々ですわ
陰謀厨「なんで関係ないフランスが出てくるんだ？さてはユダヤか…」
レアな生データやしな
製品フィードバックされりゃ改善にもなる
良いことづくめ
>>7 人間と荷物満載で実機を燃やす実験なぞできんから地上で燃えた今回は凄くいいデータ
外圧とか言ってるアホは航空事故は機体の製造国の機関も調査に加わることも知らんのか
中国のエアラインでボーイング機が事故った時もアメリカの調査機関が合同で入ってる
フランスってなんかあったら取り敢えず割り込んでくるよね
全員無事に脱出させた手腕とか色々とデータが欲しいんだろう
>>2 茨城にはフランス語で話す村があるって聞いた
>>11 今回の事故って追突だったの？
勝手に海保の飛行機の側面に衝突したもんだと思ってたわ。
なんで
外国が…
未熟な日本ではダメってことなのか？
ジャップの捏造改竄対策
万一航空機のせいにされたらたまらんからな
>>63 緊急時は国民性がもろに露呈するから日本人以外無理だろ
未熟も何も飛行機を作れないじゃん日本。
レコーダーのデータ抽出も出来ないかもよ。
>>65 ＪＡＬのエンジンは左右両方にぶつかった跡あったな
操縦してた機長が脱出して生き残ったのも後ろから突っ込まれた感ある
まあカメラ映像もあるしすぐ判明するだろう
エアバスの機体もちょっとは責任がある事にして
代替機を安く購入出来ませんやっしゃろか？
BOEING「うちの機体にしておけば全焼しなかった」
>>76 787は前面の素材が違うから350より危なかったと言われてる
飛行機は燃え出すと羽田では消火出来ない
と言うことがわかった
>>84 羽田以外だと燃料燃えてても消化出来るのですか?
>>86 これ地下がバイオハザードみたいになってんだろ？だまされないぞ
誰も死んでないからウキウキで調査できるな、BEAの人達
BEAは日本人が建物がしょぼいってネタにしてるの認知してるし
日本人から建物がしょぼいBEAのジオラマ貰ったりしてる
>>94 あの動画めっちゃ笑ったわ
しかも入口入ってすぐのとこに飾ってあるでしょ
>>24 ほんとそう思う
議員の裏金問題なんかも含め、膿をどんどん出して欲しい
木造犬小屋にお住まいのやつ言われた無いだろ
いくつもハンガーを保有している
国交省だけで調査するよりは信頼できるな（証拠残ってれば）
>>24 海保も国交省だ
日本だけで捜査させたらマジで後々死人が出るからよろしく
>>111 17:45:19
JA722A（衝突した海保機）：
滑走路停止位置 C5に向かいます。1番目。ありがとう。
て言ったのに侵入しちゃったのか
相手がボンバルディアだからカナダの事故調も参加する？
>>47 お前が飛行機事故に関してなんにも知らないのだけは分かった
最近の旅客機の胴体はカーボンファイバーパネル製で一度燃え始めたら完全焼失するまで消火は不可能でおk？
>>117 胴体の部材より燃料のケロシンに一度火がつくともうどうにもならん
調査団必要ないだろ
真の目的はジャパニーズフード
ラーメン カツ丼食べたいんだろうな
ブラックジャックのフランス空港の爆発の話を思い出した
フランスっていう国は，ほんとにしょうもない。
日本に対してロクなことはない。
半分，共産国家だし，こんな国にかぶれるのはバ◯だ。
制度的制約と技術的問題を混同してるのがちらほらいるな
きっと勝手にブラックボックスパカーしちゃうアホと同じ血がながれてんだろな
>>117 おけ
炭素繊維固めてる接着剤が悪さする
>>113 1番目だから進入して離陸しようとしたら
追突された
JALが悪い
BEAの調査で「海保がブラック職場だった」という結果が出たら笑えるよな。
欠陥の事故じゃないから特に得るものはないんじゃね
避難は日本人ばっかで日本語で意思統一できたってのがあるだろうし
客の言語がバラバラだと指示が分からず乱す奴が出て一気に混乱してたと思う
海保機は災害対応で気が急いていたんだろうけど、機長と副機長が揃って勘違いとかちょっとどうなのかと。
ボイスレコーダーの解析が待たれる。
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
