ガソリンスタンド 10年で8000減 過疎化にEV追い打ち [837857943]
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全国のガソリンスタンド（給油所）の数が、この10年間で8千カ所以上減ったことが28日、経済産業省の調べで分かった。
過疎化の進行や自動車の燃費改善に加え、電気自動車（EV）が普及し始め、ガソリン販売の苦戦に追い打ちをかけた。
地域に欠かせないインフラを存続させるためには、給油機能にとらわれない多様なサービスが必要と専門家は指摘する。
2013年3月末時点に3万6349カ所あった給油所は、23年3月末までに2割超の8386カ所減り、2万7963カ所となった。
ピークは1995年3月末の6万421カ所で、減少は28年連続。
10年の変化を都道府県別に見ると、千葉が501減の999カ所となり、減少幅が最も大きかった。茨城が445減の959カ所、
東京が428減の912カ所となるなど関東圏の落ち込みが目立った。
給油所は自家用車だけでなく、農機向けや灯油の安定供給にも不可欠なインフラだが、少子高齢化で後継者不足も課題だ。
経産省は24年度予算案で給油所の地下タンクの設備補修支援などに44億円を計上した。
https://news.yahoo.co.jp/articles/8a146017e99f2159fcb6705261616e2a006f7790 儲からないみたいだからなぁ
セルフ増えるのは嫌だな EV追い打ちとかないと思うけどｗ
なんか地下タンク安全に基準変わってごっそり減ったんだよな 「EVが普及し始め」
酷い印象操作
販売台数見たらそんな事言えないのに何故嘘付くかなぁ 軽トラのドラム缶にガソリン買ってきて
給油機の下に入れてたのはびっくり 田舎住みを選んだのは他でもない自分自身だ
不便なのは織り込み済みなはず
国や社会や時代を恨むことなく広い空の下でときれいな空気を吸いながらアウトドア趣味を楽しんでくれ うちも商圏からはちょっと離れてるけど
山や畑があるわけでない住宅街で
ガソリン入れに行くの往復で3リットル使うからな。
アホくさw ガソリンスタンドが閉鎖した跡に
割と早くマンションとか建つところがあるけれど、
土壌汚染とか大丈夫なんだろうか？
逆に良い場所なのに全然開発されないスタンド跡地もあるんだが。 あれれー？EV売れてないんじゃなかったのー？
あっかしーなー 逆だろう
スタンドがタンク老朽化とかで廃業してる地域の街乗りでEV化してるってだいぶ前に言われてた 全体的に燃費が良くなって
より燃費の良い軽自動車の割合が増えたんだな 車が関係あるとしたらハイブリッドだがｗ
EVの一種ではあるからこういう時だけ都合よくEVカテゴリに分類するマスゴミ仕草かな？ 共同通信と共同通信出身の青山繁晴は、息を吐くように嘘を吐くぞ
こいつら反日売国奴やで EV以前に燃費良くなりまくりがいかんのでね？
地方じゃガスより灯油の方が需要高そうだけど
それだけじゃ経営成り立たないんだろね 燃費が良くなったかもだが、給油タンクの容量が小さくなって
給油の頻度はそんな変わらない＠ホンダ軽 田舎でEV乗ってるやつなんてほとんどいないよ
スタンドの儲けに影響出るほどあるわけない
そもそも充電スタンドがほとんどないし、都会と比べて移動距離も長いこと多いのに田舎でEVは無理だよ タンクの老朽化でガソリン漏れが問題になって
一定期間でタンク入れ替えが義務化になって
儲からないスタンドは更新費用が用意できないから廃業って問題になってたな EV充電出来るところ増えたと仮定しても、充電時間がガソリンのそれとは比べ物にならないね。 数字で表すと
EVが約30万台(0.4%)
総台数が8000万台(ガソリン需要)
0.4%ガソリン需要を削って追い打ち
いやゼロじゃないから嘘じゃないけど。 >>9
土壌汚染あってもマンションなら建てられる
戸建ては不可
マンションしかない再開発地区があれば、その土地は汚染されてる、いわく付きと土地と見て間違いない
放置されたスタンド跡地はいろいろありそうだが、大通りの角地とかだと、拡幅計画で何も建てられなかったりするよ ガソリン車やハイブリッド車の燃費が良くなってるからそんなにスタンド要らなくなっただけ
だいたい充電スタンドも減ってるのにEV追い討ちなんて有り得んわ なぜ10年前と比較しているかというと、数字が大きくてインパクトあるからです。直近数年比較だとあまり減ってないので、印象操作しにくいです。
ガソリンスタンド数推移
https://i.imgur.com/M3avTTt.jpg >>24
現在はそうだけどビジネスは普通5年先動向まで予測して行うもの
5年先にはガソリン需要が今より落ち込むと想定すれば今採算ギリギリのところは廃業するという選択になる EVのせいでスタンドなくなってる
そのうち必ずガソリン車の偉大さがわかるときがくる
氷河期の入り口に入っていることに気づけよ 田舎でEV関係ない
深浦でリーフ見たが最寄りのヨーカドーやイオンから
どうやって返ってくるんだ >>4
嘘じゃないだろ、記事での原因の順序は
１ 過疎化
２ 燃費改善
３ ＥＶ普及し始め
過疎化の進行や自動車の燃費改善に加え、電気自動車（EV）が普及し始め、 ホント、スタンド減った。JAのスタンドまで消えていく。 >>31
ヘッドラインが嘘に限りなく近い印象操作
な、反日マスコミだろw タンクの政府補助が有ったみたいだけど
何十年だか営業続けなきゃダメとか条件厳し
零細な個人商店はスタンドヤメれってこっちゃ 小さいスタンドは潰れたけど
セルフの5台以上入れるような大型店舗が増えてる印象
トータルではマイナスだろうけど ＥＶが増えた分はガソリン販売量がゼロになるからな
といっても最新の販売台数シェアでPHEV含めて3.2％だから保有台数は１％もなさそう >>35
スレタイがおかしいと思ったら
記事タイトルからおかしいなｗ この10年ならEVは無関係だろ(笑)
地下埋設のタンクの寿命で
再設備投資が出来ないから廃業してるのが現実 タンクの耐用年数による入れ替え費用が出せないパターンで辞める感じかな
他にも燃費向上、自動車の小型化、セルフなど昔からの零細有人スタンドには厳しい時代が30年近く続いているからな 共同通信は記者がアレなんで記事内容は不正確
真面目な話をすると、石油元売各社から今後の減産計画が発表されてる。原油高騰やシーレーン国防問題から製油所が半減、ガソリンなど石油製品の生産量も半分に削減される
ガソリンスタンドは輸送効率を高めるために統廃合、大型化を進めてる。数は1/10以下になるが、大型セルフ化で供給量は確保する。
正直、事実はEVまったく関係ないんだが、共同通信は引っ掛けや政治に利用しようとしたんだろ。まともに経済を取材してない粗悪な記事だよ ガソリンの生産量を減らす理由は高齢化で自動車が減るから、な 近所のエネオスが毎回ドアミラーに目隠ししようとするんだけどなんなの？
毎回断るのうぜーからそろそろキレそうなんだけど ド田舎GSが一時期めちゃくちゃ減って当時乗ってたハーレーのちっこいタンクをでっかいタンクに積み替えた思い出
今は国産FIに乗り換え満タン400キロくらい走るのでほぼ心配してない 高いお金払ってでも不便さが欲しいなら
EVを選べばいいw 8000って2割かなかなかやね
でもまぁあの仕事で生活なりたつとか楽すぎるからな タンクダメでスタンドやめた零細店が近くに有る
今は灯油配達専門でとっつぁんが1人でやってる
とっつぁんが働けなくなったら当然のごとく廃業 EVの影響は軽微かもだけど暖房の電化はかなーり影響ありそうとはオモタ 燃費良くなったからガソリンの需要は減った
安全規制強化でコストもかかるし、そりゃやってられんわな 地下タンクは変えなきゃいかんし
オイル交換 灯油 軽油 洗車等の儲かる部分をよそにとられたんだもん
そらそうなるわ 給油機一つ二つしかない小さいガソスタが軒並み無くなって、交通量の多い通り沿いに給油機六つとか八つとかあるデカいガソスタが新しく出来てたりするな EVにして自宅のコンセントで充電したらよかっちゃん 田舎ではJAが強者だから、大規模セルフ化して地元の零細業者潰してるよ
JAがシェア握ると単独採算求められて、マジでEV普及したら潰れるんだろうけど >>27
このグラフ直近だけ１年単位じゃん、
そらあんまり変わらないようになるわ >>57
田舎のガススタって仕入れ単価がクソ高いんだろうな
タンクローリーで山奥まで油運ぶだけで輸送コストかかるから 田舎はガソリンスタンドが減って行って、町中まで行って給油するのが大変だから、自宅で充電出来るEVを買うようになったので、順番が逆なんだよバカ記者。 2030年代に軽BEVが普及したら田舎からガソリンスタンド消滅しそう >>59
あとホームセンターとかコストコが安売りしてるしね
あとはまあEV化の話があるから設備入れ替え時期が来たら入れ替えずにヤメるって感じなんだろう ハイブリッドで月一回入れるかどうかな人が増え出した時からガソスタは減って行ってた
EVは関係ない
ただ新築で将来必要になるかもしれないからとEV用のコンセントを付けてる家は多い 田舎で元々スタンド大杉の所はブランド統合も大きいかな
今は1店だけど、廃業してなければ100mでENEOSが3店なんて場所有るで 古い地下タンクの継続使用のコストは実はそれほどでもない
補助金が出る（申請は署名捺印だけ）から工事費用の2〜3割程度の負担で済むし安く済む仕様の選択肢もある
一時期政権叩きの為にマスコミが報道しまくってた内容は業界からは噴飯物の出鱈目な内容だった
民主党政権の時に事業仕分けの対象になって補助金切られた時だけは大変だったけどな 日本はEV売れてないから影響ないだろ
車自体持つ人間が減ったのと燃費も上がってるからもっと減ってていいぐらいだ >>45
給油終わってないのにでてくバカがいるからじゃね？ 近所の小さいガソスタが今年閉店してこれが現実かぁ …って思ってたら周りの住宅も更地にして大型ガソスタに生まれ変わった こういうGSは整備もほぼ独占でやってたりして仕事には困ってないんだよ。
単に後継者がいない＆経営者の高齢化 >>71
ガソリン軽より100万円も価格が上がるからあんまり売れないと思うよ
その頃には補助金は無くなってるだろうし こどおじには経営計画の理解は無理か
無職こどおじが憎むもの
①iPhone
②EV
③女性
なぜなのか 北海道では100kmガソリンスタンド無いとかあたりまえ ガススタンドだけじゃないよ。
身を粉にして働く年代が年金暮らしに入ってくるからな。
偉くなくても重要な人たちがどんどんいなくなるぞ。 利用者が賢くなって車の事丸投げにしなくなったからしょうがない
昔はガソスタが車の窓口だったのにな そりゃ燃料消費量1/3になれば給油回数も1/3になるだろうよ。 元スタンド店員だけどあんなん3Kどころじゃないからな
接客業の上に肉体労働、そしてヤンキー上がりの店長のパワハラ >>75
今のEVはいろいろ問題あるけど最終的には乗用車はEVしかなくなるよ。いつになるかは分からんが >>64
EVの普及率と関係無さそうなのはよくわかるぞ >>3
それな
掘り返してタンク新調してもそれに見合う売り上げが見込めないので廃業続々 １番打撃与えてるのはハイブリット、田舎はしらんが全然給油いらん 高齢化で運転手が減るからガソリン販売量は減る
スタンド減って当然 都内の渋滞の先頭は
①マクドナルド
②ダイソー
③スタバ
④ガソリンスタンド 送電線がまともに機能するの前提（笑）
アホ以外はHV選ぶわ。 >>81
ああね
安全のために、とか言ってて意味わからんかったけどそういう事か
にしても馬鹿すぎるわな プリウスは5万キロくらいでバッテリーヤレてきて燃費悪化してクソ重いゴミ車になった。中古HV買うやつはアホ 近所の買い物ばっかりとか
燃費期待出来ない使い方でも
軽自動車はリッター15kmは走るな
大した揉んだ 販売価格の過当競争が進みすぎて
燃料の販売だけだとまともに利益出ないのが原因だろ
（ガソリン税＋石油石炭税）×消費税 ←このバカな二重課税も原因の一つだろ 最寄りのガソリンスタンドが土日に閉めやがるので昨日のうちに入れてきてた
これで正月乗り切るわ 新聞配達のバイクがカブだとタンク4Lだから２−３日で給油になる
スタンド減ると大変不便だ 田舎の廃業したJAスタンドはEVスタンドに変わってたな
給油機1台だったところが充電器3台になってた タンク70Lだけど通勤だけで週一給油しないといけない 都内23区住みだけど、ガソリン入れるのに10キロ先の都下バイパスか環八のスタンドまで行かなきゃならん
片道30分
行くと給油で大行列
結局、往復２時間かかった とは言っても
ガソスタで困ったことはないな山中でもまずあるし
充電ステーションのあの数の少なさと
充電時間の長さによくEV乗りは耐えてるなっては思う
旅行とか長距離を乗らないのならわかるが >>111
新宿や練馬、杉並でもあるよ
田舎の人にはわからないかな 販売台数を見るにEVよりHVだろ
給油量は半分以下になるし >>113
お前のような都会人ｗで新宿駅南口が渋滞してるのはよくあるがwww >>110
具体的にどの辺り？本当にそんなにないのかこれで調べてみるから。
ガソリンスタンド位置検索
https://gogo.gs/map/ ワイの住む町内から消えたもの
フジカラーの代理店（60分現像）、牛乳販売店、新聞販売店
小さな印刷工場、個人経営の寿司屋と薬屋、酒屋はセブンに変身 >>92
そういう結論を出す必要ある？
根拠ないわけじゃん 田舎だけどスタンドけっこう有る
有るけど、国道沿いばっかりだから
最寄りスタンドまで15キロなんて集落はザラに有る EVは無くならないとは思うけど
街のりコンパクトカーとかそういう用途限定になる感じ
大型トラックやダンプカーは実用にならないんで
絶対に普及しないな クルマ乗ってるヤツざまぁ(w
環境のためにも、もっと減った方がいいよ。 >>92
そうでもないぞ
化石燃料が枯渇したとして、代替燃料としてバイオ燃料、水素とかあるしな 自動車メーカーもオイル交換や電球交換ですらディーラーに持ち込まないと出来ない仕様にしとるしな
空気圧見るにもディーラーに行かなきゃならない未来がすぐそこまで来てる >>123
これが輸送トラックだとそのうち実現可能になるかも
今の段階だとモーターに数段のギヤ噛ませる程度なんだが、車みたいな多段ミッション積むようになれば少ないエネルギーで長距離走行が可能になる
そして計画的に運行する輸送関係ならEVのデメリットである充電時間も無い マンションやアパート住まいの人はEV車買うのはためらうよな >>125
馬鹿だなおまえ
物流に負担かかればそれが値上げにつながるのに
車持ってないから関係ないとかマヌケ過ぎる >>31
田舎じゃ充電ステーションも減ってるぞ。
充電事業で儲けが見込めないからな。 >>130
行政が条例で集合住宅に義務付けるくらいにならないとなかなか普及しないだろ >>129
電池の重さと充電時間がネックになるので
大型トラックはない >>134
多段ギヤ噛ませる事でモーターとバッテリーのサイズ小さく出来るんだよ
もうその手の車の開発進んてる >>134
4680量産化できるようになったらテスラセミが大量に出回る予定 >>135
エネルギー保存即を破ってるなw
あとバッテリー容量が巨大で充電時間が
すごくかかる
電池が重すぎて載せられる荷物が減る だから、ふわっとしたニュースがあるだけで
実用に耐える大型トラックが一向に出てこない >>2
儲からないのもあるしあと消防法で30年に一度とか建て替えないと駄目 仮に大型トラックの巨大な電池を短時間で
充電できる設備を設けるとして
事業所に22kVや66kV受電の巨大な特高変電所の建設が必要になるだろう
そのための専任の資格者も必要
複数台を一度に充電する必要があるからな EVなんて買ったら遠出無理
充電時間改善されないかぎり無理 追い討ちするほどEVは普及してないだろ
いい加減な記事だ >>135
モーターのサイズは小さくなるだろうが
バッテリーの大きさは変わらない
負荷トルクと回転数をかけたエネルギー
は変わらないから 燃費がよくなればよくなるほどガソリン高くすんのやめろ >>123
> 大型トラックやダンプカーは実用にならないんで
> 絶対に普及しないな
大型車はFCV（燃料電池車）、小型車はEVになるはず。
日本は先進国の中でも所得の伸び率が低く、極端にEV普及率が低いので
電動化へのシフトが最も遅くなる可能性が高い。
【2023最新版】世界の電気自動車（EV）の動向
https://ev-charge-enechange.jp/articles/139/ >>3
10年位で地下タンク更新だから利益ないなら更新なし廃業
コンビニも同じ EV追い打ちとか、よくもまぁこんなウソ記事書くもんだ >>107
天竜とかあの辺りはev化が早いだろうね。本田宗一郎の故郷だもんね >>2
元々オイル交換とかタイヤ交換条件とか給油以外の作業で儲けてたんだが
90年代位からカー用品店なんかで安くその手の作業やるようになって利率が一気に下がったという経緯がある ガソリンの値段がもっと高くならんとな
ガソリンだけ売ってても利益ないし >>155
ＥＶ、低燃費のいずれの影響でもない。
ガソリンスタンド埋設タンクへの規制が強化され、新規制に対応させる
のに大きなコストが掛かることで廃業が増えたからです。
これに加えてガソリン販売業そのものにも風当たりが強くなっている。
近年では京都アニメーション放火殺人事件や北新地ビル放火殺人事件が
その大きな原因でもうガソリンという危険物を一般人に流通させること事態が
問題視されてきている。 EV車ってガソリンスタンドの経営追い込むほどそんなに普及してんのか 単に設備の建て替え問題と数が多すぎだったんじゃないの？ 金がなくて地下タンクの改修ができないのがほとんどで、潰れた後も地下設備を残したまま空き地になっちゃいやすい ガソリンスタンド圧迫するほどEV普及(してほしい)
ガソリンスタンド圧迫するほどEV普及(していると勘違いしてほしい)
ちゃんとタイトルには意図がある ガソリンスタンドなくなればEV化早まるし原因がEVじゃなくても結果は同じっていうねw
トヨタ工作員は知能も低い >>170
質問っす。今EV30万台しかありませんが、何台になればガソリンスタンド減少に影響しますか？
1台からですかあ？ ガソリン代リッター1000円になれば
スグEV普及する >>172
×ガソリン代リッター1000円になればスグEV普及する
◯みんなガソリン車乗れなくなってほしいからガソリン代リッター1000円になって欲しいなあ 充電スポットも減ってるけどな。
近所の日産、入口に2台あったけど1台に減らしてたぞ。 全てのガソリンスタンドに言いたい
テープでいいから「ここは○○店です」って給油機に貼ってくれよ
アプリクーポン使うのに店の名前がわかんねえんだよ そういえば スタンド併設コンビニam pmなんての有ったな
あっという間に無くなったが >>124
ある
集落にあるスタンドは半分廃業で灯油の配達しかやってないとかありがち >>172
原油価格が暴騰しないとそんなことは有りえないが
仮にそんなことになったらＥＶが普及する前に先ず世界経済が崩壊する。 >>175
こういうチンパンを排除する効果があるから出さなくていい マイホームのある人はEVとオール電化でいいと思うんだ うちの辺りだと経営者が高齢で廃業したSSがいくつかある >>180
実際、電線を引く方が石油を運ぶよりもコスト安いからな
ガソリンで車を動かすのは贅沢って時代がもうそこまで来ている あと20年後くらいに定年したら深夜ガソスタで給油ボタン押すだけの仕事したいんだから業界もっと頑張れよ 東京都が2025年から新規戸建ては太陽光発電必須になり、2030年からガソリン車新規発売禁止
ここから導かれる答えはEV一択なんだよね…
しかもこれから中東戦争で石油価格は高騰、政府も補助金に限界がくる
そもそも脱炭素の流れで税金投入する大義がない
EV化で大幅に出遅れ、追いついたとしても開発スピードと規模を維持できないトヨタは終了だよ ちっちゃいの消えて大型の２４時間セルフが増えただけだろ
車なし弱男には関係ない話だろうけど EVはともかくオール電化は電気代が高騰し続けていて自殺行為にしかならん 80円/?の頃に大量に出来たスタンドが値上がりとともに減っていったな
あとは地下タンクの検査更新だか基準通らないだかで直すくらいならやめるかって所とか ここ10年くらいの買い替え車の燃費の向上で月2で来てた客が月1になったと
スタンドのおっさんが嘆いていたわ EV出てくる前から減少してただろ。
数々の震災の影響でガソリンスタンドの貯蔵タンクの校正期間が短くなったのと防火基準が厳しくなつまて対処できないスタンドが相次いで閉めたのが原因やぞ 給油行ってきたけど、激混みで給油に１時間以上かかった。
往復時間入れると、給油するのに半日潰れた気分
スタンド減ったなあ
けっこう都市部でこれ
過疎化じゃねえ >>186
うちは去年からオール電化にしたけど、灯油に比べると
冬の光熱費はめちゃくちゃ安くなったよ
灯油で月5万〜10万だったのが、オール電化なら月1.5万
高機密高断熱だから暖かさは爆上がり
オール電化契約は電気単価も安い >>3
そうだよ。
タンクを改修しないと使用期限を延長できないから
資金を出せない小さなスタンドは閉めたんだよ。 >>18
一昔前は軽で35Lは有ったんだけど今は27Lでしょ。
でも実燃費はそんなに伸びていないから「給油回数は増えた」まであるよ。
容量を小さくすると室内スペースを広くできるとか、
軽くなってカタログ燃費で良い数字を叩き出せる、とかあるからね。 昭和の頃に出来たガソリンスタンドがタンクとか老朽化で更新年を迎えてるから、それを期に閉店ガラガラってスタンドが多いみたいだね。
そもそも同じ道路の両側にガソリンスタンドが5件ぐらい目視できる間隔で並んでいたのが異常だが。 >>31
10年前と比べてスタンドが23％減っているのはEVが寄与したとは言えないよ。
タンク改修不可による閉店や車両の燃費向上、価格競争による収益悪化、だと思うけどなあ。 >>163
これ以上ガソリン価格が上がることは有りません。
補助金が入るように法律で決まっています。 >>31
日本でのEV普及率なんて5%も行ってないから全然関係ないだろうな。
それより日本の人口減や若者が車を買わなくなった事の方が大きいだろ。 >>163
運送業で軽油を使うから、宅配や長距離トラックが無くならない限り大丈夫。 親戚がガソリンスタンドやってて経営難でうちの親父に借金してたぞ。 まぁ、厳密にはガソスタの減少がEV化を後押しして更にガソスタが減少するというスパイラルの図式だな
首都圏は本当にテスラ車増えたわ コストコみたいにデパートに
くっつけちゃえばいいやん >>198
東京の宅配はほとんどEVトラックに変わったな
2トンのEVトラックもよく見かける
郵便もEVバイク
運送業のほうがEVシフトしてんじゃないかな
Amazonだけはボロ軽トラで来る >>200
いや、都心でも滅多に見ないけど
あと高級住宅街は外車のガソリン車だらけ >>200
後押しと言っても程度がある
現状の0.4%程度では。
1%でも後押しと言えなくもないけど。 >>203
そうだっけ？
EVで見かけるのは郵便局の軽自動車ぐらいなもんだけど。
ヤマト運輸もEVに代える言っててなかなか変わらないな。 >>84
田舎の個人商店ガススが廃業するから、車両価格が多少上がってもBEVを買わざる終えない 現実ガソリンスタンドが今の何%減で給油困るんだ。ここ10年で8000も減っているのに移動経路でガソリンなくて困った経験ないな。
過疎地？それ人も台数も極小だから過疎地なんだけど、そこが仮にEVになったら全体でどれだけ影響すんの？ 低燃費で給油回を減らして売上げ激減させたＨＶ車が悪い EVも充電スタンド維持の為の補助金が税金としてガッツリ掛かる様になるんだろうな
雑に扱うのもいるから消耗も激しいだろうし ここ10年くらいでガソリン車の燃費が飛躍的に向上したもんな
そらガソリンスタンドもつぶれるわけだ ガソリン代が半分になった 高速の始点終点だったインターが延伸の影響で流れが変わったのか
1km程の間に6店舗あったスタンドが一つだけになってしまったけど
そこは混むから違う所で入れるようになって影響はそれ程でもない
こんな読みづらい適当な客たちを相手にしているのだから大変だわ >>210
公衆充電スタンド使う人は、すでに毎月5000円くらい払う仕組みになってるよ。
それが嫌なら家庭で払え、ってな話。 クソ規制のせいで
タンク設備に金掛かるからじゃあ辞めるわってだけよ
行政が追い出してんだよ EV乗って4年になるが多分関係ないと思うぞ、ぜんぜん急速充電器増えてないしまた補給待ちもそこまで起きない 設備の入れ替えが進まない原因が、ガソリンスタンドのタンクが地下に有る事による物なら、タンクローリーにチューブを直接繋げた方が良いのでは？
この方法なら、移動可能なガソリンスタンドとしても使えるし。 >>3
これ
それにHV車筆頭に低燃費車が増えてるから 古い車は燃費7キロで手放してハイブリッドにしたら冬でも燃費倍以上走るし上手く乗れば3倍くらいの燃費だし >>213
数が増えれば維持費も増えるからスタンド使わない人間にも
EV持ってりゃ負担して貰うって流れになりそう
見ても見なくてもNHKの受診料を取られる様に 立て続けに3件行き付けに定めた所に畳まれてしまったよｗ
今行ってる所も営業時間が切り上げられて少し遅めの時間に行った時に此処もか！て思った ハイブリッドのジレンマだよな
燃費が良くなればガソスタの売り上げも落ちて店舗も減って利便性も落ちてきてEVを選択する人が増えていって更にガソスタが減るっていう
これからこの流れが一気に加速すると思う 安売りのスタンドがあるくらいの適度な田舎でないと生活するのもなにかと大変だわなあ >>203
1日の走行距離が想定できる用途ならEVでもいいのだろうけどなあ
長距離の利便性が解決されないと乗用車の普及は難しいと思うのだが これが戦後何十年間やって来た自民党の本性だろうな
マトモに政治運営？？今までまともに政治運営を自民党がしていたと思っているとしたらおめでたい国民だ。どの大臣クラスだろうが官僚にあ〜しろ！こう〜しろ！言われたら従っていただけじゃーないか？そりゃー専門知識を大臣クラスだろうが分かるはずもない。官僚が実質今迄国を運営していただろ？だから総理大臣になったルーピー鳩山でさえ毎月二回東京で開かれる日米合同委員会がアメリカ側と（官僚委員会）で行われていることすら知らなかったと言っていただろ！アメリカの民間のシンクタンクだと言って
アーミテージやら要望書と言う名の命令書を官僚の委員会の連中に渡して国会で法案を通すように命令していただろう？そしてこの命令書通りの法案（アメリカに日本人の血税が持って行かれる）がほぼ全て通っていたと！れいわ新選組の山本太郎が国会で暴露していただろ！その命令を実行した結果先進国で日本だけが30年間給与が上がらない国にされただろ！日本中の駅前シャッター街にされただろ！だから官僚に命令させればいいのだが難しい所もあるのも分かるが政治は結果だ！と自民党の議員は今までドヤ顔で言っていたぞ！戦後から政権与党は9割自民党が担って来た今が結果なんだよ！自民党がここまで悪くした結果があるから次の票を入れる党は自民党以外のれいわ新選組でもいい！参政党でもいいわ！ >>225
更に EV は冬場は充電性能は下がると言うし
北陸 東北 の様な豪雪地帯だとバッテリー切れは怖いし… >>229
コンビニ、更地、車の修理工場、小規模分譲地、交差点の拡幅工事、看板外して放置 >>229
自動車ディーラーとかが多いね。
修理工場とかのインフラがそのまま使えるってのがあるかと。 昔から言われてた
元々法律で対応年数すぎてタンク改修するか閉店するか言われてたからな
これからもっとだぞバブル期に作られたガソリンスタンドが閉店するからな テレビしか見ない日本国民はテレビが真実だと思っている。自分で調べようとも思わない。思考停止民族！世界の
物価が馬鹿みたいに上がっているのはウクライナとロシアの戦争のせいだろうが！日本は自国の国益を考えたらウクライナ
の戦争費用の保証人になっているのではなく！また戦争に必要な武器の費用を支援するのではなく仲裁に」入って
兎に角戦争を停止させる努力をするのが世界の中で唯一核兵器を落とされた日本の国益になるだろうが？アメリカ政府側のCNN局やABC局の洗脳報道を日本の大手メディア全ては自分達に金をくれるスポンサーに忖度してロシアが極悪人だ！
ロシアが極悪人だ！と洗脳させ我が日本国民の血税を莫大に払わせ貧乏国家になってしまった日本を更に貧乏にする政策をとっていることを調べて見ろよ！そして我が国の国会議員共は国民の事など何一つ考えていない。次の選挙で当選することと如何に裏金を作る事しか考えていない！テレビが
真実だと思って思考停止しているバカ国民！ >>135
高回転にしたらモーターサイズが小さくなるまでは分かるんだが
なんでバッテリーまで小さくなるんだ？
他を見てても思うんだけど
EV信者って初歩の物理すら理解していないのか？ >>135
それだと、全然トルクが無いから坂道とか発進が遅くてしょうがないだろうなｗ >>182
だからって電気を石炭とか石油で発電してるのはどうなの？って話だろ今は
風力発電にディーゼルエンジン使ってるって話もあるな 休日近くの高速SAの充電器でも見に行ってみるかな
3台有って混雑具合が知りたい >>229
うちの近所はコンビニとラーメン屋になった
ラーメン屋あまり美味くないらしいがガソリンで出汁取ってるのかもしれん >>237
SDGｓとかCO２排出削減とは無関係の、エネルギー供給の維持管理コストがどっちが安いかっていう話
実体のある、しかも危険物の石油類を運ぶよりも電気に変えて送電する方が効率がいいってこと
副次的な話だけど、内燃機関でも定置式で一定速度で動かす方が効率いいし排ガス対策もしやすい。さらに、移動体の動力としてもエンジンよりもモーターの方が優れているから、バッテリーの大容量化・低価格化が頭打ちにならない限りEVへのシフトは自然な流れだよ EVのせいというより燃費向上しまくってるのが要因として大きいと思うのだが 体力あるとこは、セルフにしてる
年取ったオーナーは後継育ててなくて、やめる クルマ乗ってるヤツざまぁ(w
環境のためにも、もっと減った方がいいよ。 たぶんEVはあまり関係なくてHVの普及で燃費が上がって燃料消費が少なくなっただけでは
あと単純に人口減ってるし EVが理由なら電気スタンドも置けばいい
わざわざ廃業するかよ >>246
都内の出光は灯油スペースなどを潰して異業種やったり残存に四苦八苦 燃費改善需要で低燃費車普及⇒ガソリンスタンド現象なのに
低燃費から正反対のEVがそういう層に求められるわけないだろ >>243
後継育てるもなんも、そんな難しい仕事に見えんが？
儲からないから継ぐ人いないだけじゃないの >>248
後はENEOSばっかりだな
通りに近くにENEOS2つあるかな一つはコンビニ兼用になったな
出光とシェルも統合したから競合するスタンドは潰していいし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
