ダイハツの次はホンダ 日本の自動車産業への信頼が崩壊 世界で450万台リコール [878978753]
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自動車業界ではダイハツが２０日に衝突試験の不正を巡り、
国内外で生産中の全車種の出荷を一時停止すると発表した。
相次ぐ不祥事により、日本の自動車産業への信頼が
揺らぎかねない事態となっている。
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20231222-OYT1T50100/ 俺のクルマも無償交換対象やも知れぬ
とりあえず迷惑料として各種点検サービスな リコール費用はデンソー持ち
ホンダは逆にリコール作業で儲かる
デンソー潰れるんちゃうか？ TOYOTA、HONDA、ダイハツ
終わりか
色んなのが終わった2023年だったな 潰れて良いぞ自然淘汰だ
後国交省の無能もクビにしろ検査立会当たり前だろ😡 外国メーカーならこの程度ではリコールしないけどなw リコールは問題ないでしょ
隠さなければ
ホンダがDCTのリコール繰り返したときはWindowsみたいにアップデートされてるんだって擁護してたのを思い出した まぁ日本車が世界を席巻してるから何とかして貶めたいって気持ちはわからんでもないけどさぁ
日本車の信頼を落としたとして、じゃあ代わりにどこ産の車買うのって話になるんだよ、他の車でマシなとこある？ないでしょ デンソーの燃焼ポンプの件だろ
リコール代は全部デンソー持ちになるのか
タカタみたいに潰れるんじゃねこれ まったくもう
ジャニーズも宝塚も日大もビッグモーターも日テレも
ダイハツも自民党もデンソーも何やってんだよ >>6
上の世代がやらかした始末をとってるんだろ
ゆとり優秀やん ソースも読まずに踊るバカの多いことよ
ケンモメン増えすぎだろ そんなことよりデイライトつけてる車見ると敗北感を感じるから廃止しろ 氷河期世代を使い捨てにしてバブル世代と３５歳前後以下のゆとり世代が
高待遇で仕事も氷河期世代未満てところに気が付いた人達だけが勝つる市場になるわな>>1 >>25
古いカブのコピーエンジンを積んだ小型バイクが出始めたりしてなw デンソーの燃ぽんだから、トヨタもかなり大規模なリコール出ると思うが >>33
最近は性能、品質ともに中国、韓国に抜かれた
ダイハツ以外の日本車も品質低下が酷い >>40
どの品番を使うかによる デンソーの全てが欠陥ではない ホンダ車の燃料ポンプ交換となるとセンタータンクレイアウトなのでシート外して内張り剥がしてってなると大変な作業になりそうやねこういうメンテナンスしないことを前提にしたパーツは信頼性重視にしたら良いのに少しのコストカットのために実績のない樹脂パーツ使うとか馬鹿すぎ >>42
たしかに中韓の車の爆発の威力や頻度、お笑いレベルの高さは他国の追随を許さないもんな 自慢のアホンダPUに搭載してる以上
アホンダの責任も同然 >>33
日本がダントツに上回っているのは価格だけ！
何しろ世界一の中抜き国家なんだから、生産コストが跳ね上がっている。
何しろ何の生産性もない寄生虫がびっしり詰まった組織ばかりだから。 >>51
ミニって言えばR56あたりのBMWミニは燃料タンクに黒いヘドロたまって燃ポン死ぬのが持病だったもんな
日本国内のガソリンが合わないのかもしれんけど そもそも衝突安全性なんかで車選ぶんか
おまえら？
そり紙で出来てるとかならイヤだけど ダイハツと行ってるけどトヨタの完全子会社だから、トヨタだからねー >>58
ダイハツの不正が34年前からで…。
ダイハツ歴代社長
10代 1975年－1982年 大原 栄 (トヨタ出身)
11代 1982年－1988年 江口 友鉱 (トヨタ出身)
12代 1988年－1992年 大須賀 二朗
13代 1992年－1995年 豊住 崟 (トヨタ出身)
14代 1995年－2000年 新宮 威一 (トヨタ出身)
15代 2000年－2005年 山田 隆哉 (トヨタ出身)
16代 2005年－2010年 箕浦 輝幸 (トヨタ出身)
17代 2010年－2013年 伊奈 功一 (トヨタ出身)
18代 2013年－2017年 三井 正則
19代 2017年－ 奥平 総一郎 (トヨタ出身) >>60
まじで 国 は責任が無いの?
監視していない てことだよね？ 金儲け主義で派遣や下請け奴隷社員ばかり
仕事に拘りや愛社精神のある社員なんて少ないのじゃないか ホンダだけじゃないだろ？
世界中の多くの車が対象だよ
第二のタカタになるんだよ >>1
いやリコールのホンダと不正で検査を通したダイハツを並べたら
さすがにホンダが可哀想 NBOXバカ売れで焦ったダイハツが偽装ヤラかし
そのNBOXもトヨタ系企業のせいで死んだ >>46
残念wリアシートの座面はずすだけで交換できますw 安倍派の裏金問題これ5chでもほとんどスレが立たずあっても過疎化してる
さらにダイハツの不正をわざと公表して目立たなようにしてる
なぜか
近年公明党の支配力が目に見えて弱くなってきてるから
思い切って大作の死を公表（実際は2011年の震災で死んでる）し
さらに信者に信仰心（いわゆる選挙協力）を強制してる
安倍派を一掃して空いたポジションを公明党で総取りする予定なわけ デンソーの燃費ポンプで
トヨタよりホンダの方が台数多いっておかしくね >>67
トヨタ系列のデンソーの仕業です
日野、デンソー、ダイハツと不祥事続き
中国からトヨタ1台売るごとにペナルティ200万円
損害賠償でトヨタ、ガチで潰れそう トヨタ車のデンソーポンプは大丈夫なのか？
リコールせんでええの？ 欧米中がEV戦略の壮大な失敗で
日本一人勝ちになるのを阻止する
バランス砲 トヨタも全額デンソー負担でリコールしてるやつじゃん >>75
あの燃料ポンプはデンソー車内で不良を認識していたのに
出荷していたという不正があったので
本来はホンダは被害者という立場であって
叩かれるのは不正していたデンソーのほうだろ、って意味でしょう トヨタグループのデンソーの部品使ったホンダ自動車がリコールか
トヨタの疫病神ぶりがヤバすぎだろ
どうなってんだか国会で証人喚問しろよ >>76
三菱は3台ぐらい乗ったけど実際それほど悪くない
うちの母ちゃんの古いミニカなんていまうちの兄の家でも現役だし 過去の栄光求めすぎたかね
優れた人のもとに凡人が集まった結果なのか >>80
それも含めて自分で確認しなかった阿保なホンダ＝アホンダラ！の責任だろ？ >>84
あの燃料ポンプがホンダ～と言われるようになる衝撃的な事故があったから
トンネル内で燃料ポンプの不良のせいで車がエンストして
追突されて、死亡事故になった
それがホンダ車、だからホンダと言われるけれど
デンソー社内で不良を認識しいてのに出荷していたせい >>85
いやこの燃料ポンプを装備してリコールしているのはホンダだけじゃなくて
トヨタもだし
つまりトヨタもお前の言う確認しないから悪いってことになるｗ >>87
不良じゃないよ
ホンダが原料費ケチったからだよ >>92
何処にでもあるから見てきな
それよりお前のほうがソース無いんだが？
3年前から分かっていた案件だろ何やってた？
トヨタのリコールで460億円の追加賠償、デンソーの欠陥燃料ポンプ問題
http://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/mag/nmc/18/00012/00146/ >>89
そりゃそうだろ
安全に関わることは自分も含めて誰も信用しちゃいけないんだよ
だから欧米の制度は全てそうなってる ホンダ最低だな
そもそも誰もホンダなんて信用してないけどさwwwwwwwww トヨタの伝統的な関連会社を締め付けが招いた結果やねー
関連会社を競争さして美味しいとこだけ取る鬼畜。 >>93
どこにでもあるならソース出せばいいだろ
おれのほうはソースは出していなくても他の人が出しているぞ
>>94 まあ亡くなった人にはあれだけど、
糞のデンソーが盛大にやらかしてメシウマw
マジで潰れてくれ
本当ここには恨みしかねーわ 昔短期間に燃料ポンプ2回も壊れて印象悪いわ
点火プラグも絶対NGK使うようにしてる >>103
それソースにならないぞ
早くデンソー内部が知ってたってソースはよ 公明党の国土交通大臣がすっかり世界に通用しないガラパゴスなやり方を定着させてしまった。 >>55
国が定めた安全基準満たしてるっては条件というか最低限当たり前の事なので気にしないだろ普通は
安全かどうかは置いといて嘘つかれてたってのは単純に気分悪い ホンダやデンソー（トヨタ）はグローバル企業だからPL法としてはホンダは販売者責任を問われるから先ずリコール発表するのが当然の責務で事故拡大の防止が最優先でいいんじゃない
ただ損害賠償の順は消費者からでも企業損失はデンソーの製造者責任も民事でしっかりと判断するだろうし巨額損害賠償になるから双方のPL保険会社がきっちり調査してくる
ホンダもデンソーも日本企業同士であって良かったと思うこれが彼の国だったら、、 ホンダもか！
とら思ったらリコールか
部品交換にいって小一時間待ってる間新車見てたら欲しくなるし、ディーラーに足運ばせる宣伝の一部じゃないかと疑ってる データ偽装ならまず三菱の名前を出してやらないと三菱に失礼 ダイハツはなんか許されそうな雰囲気
三菱の嫌われ方はハンパない 欠陥品を厳選して選び
アホンダPU搭載の責任はアホンダにある >>119
三菱車は金持ち車もあるから嫌われる
ダイハツなんて貧乏人だからそれしか買えない貧乏人が養護するたんだろうな >>119
さすがに無理だろ
ダイハツ自体が不正に検査をパスさせている確信犯だから
エアバックなんて衝突しても開かないから
衝突実権のタイミングに合わせてタイマーで動作するようにして検査パスしていたって言うんだから
さすがにひどすぎるだろ >>122
そのエアバッグのソースは？
俺がニュースで拾った情報と違うわ 政治といい、古事記化する民度といい、企業不正といいどんどん落ちぶれていってるな >>123
＞桃田氏は、今回の174件の不正のうち、最も悪質なのは「ムーヴ」の「側面衝突試験時にエアバックを不正に起動」だと指摘。「ムーヴ」はこのエアバックのほか、エンジン系も含めて25項目で不正が判明している。認証試験の際、自動着火式のエアバックが開発されていなかったため、本来はコンピューターで電子制御するはずのものを、タイマーで作動するようにしたもので、桃田氏は「言語道断です。ものが間に合わないから（タイマーでエアバックを）開かせましたというのは、開発の人たちの安全性に対する認識が麻痺していて、彼らにとってのゴールは認証を通ることであって、安全性を担保することではないとなっていた。
https://sp.mainichi.jp/s/news.html?cid=20231221spp000006047000c&inb=so >>6
なんでも人のせいにするお前さんみたいな文化のせいだな >>128
どういうこと
エアバックの衝突試験で衝突で開かないから
タイマー使って開いたってことになるだろ ホンダ車の不具合はデンソーのせい、つまりトヨタグループが悪い タイマーで開いた！
信じるチー牛達
ほんと自分に都合の良い情報は何の疑いもなく信じるよなお前ら 謎のＴ社「ホンダに出す部品は欠陥品にしとけ」
ホンダ「はい、損害賠償」
謎のＴ社「バカ、本当に欠陥品を出荷する奴があるか」 >>141
それな
接触や遠隔スイッチぐらい簡単に繋げれるだろ
タイマー調整する方がムズイw ホンダのリコールはデンソーの部品やろ
結局どっちもトヨタグループで草 >>144
んー？
その部品でOK出したホンダが一番悪いのでは？ >>114
宣伝だとするなら相当高額な宣伝費払ってるねw
あなたみたいに買い替えたくなる人が何人いればペイ出来るのか >>145
お前は買ってきたケーキのみて何日に腐るかわかるの？ これに関してはホンダじゃなくてデンソーひいてはトヨタが悪い ダイハツ内では去年までに定年退職した人達は
羨望の眼差しだろうなｗ マジでバブル辺りから日本人って超絶劣化具合がヤバ過ぎよね
厳密に言えば幕末明治維新から日清日露までの日本人の優秀さがとんでもなかったけど満州事変から真珠湾辺りの軍人がダメダメで戦に負けてリセット
戦後に焼け野原からバブル手前までがこれまた優秀さがとんでもなかったけどバブル崩壊から平成令和まで日本人のダメダメぶりがリセットされず今に続いてるから優秀ターンが来る気配がないのがヤバい >>144
んなこと言えばその車はトヨタ製になるわな >>146
よく知らんけどデンソーが負担すんしゃねえの？ >>150
バブルで本業の物づくりよりも投資で稼いだほうが手っ取り早いという企業ばかりになって
物づくり開発力が衰退したという説があるね
そしてバブル崩壊でそういう企業は軒並み大損失を出していて
その損失を隠すために粉飾決済、それが後々響いて会社が傾いたのが東芝だったかな？ >>145
ホンダが「この性能・品質ならヨシ」と言ったものに対してデンソーが嘘ついたって話なんだけど頭大丈夫か？ >>158
なんかよくわからないけれど
ダイハツのニュースでホンダオワタとか書いているから
確信犯のホンダ叩きたいだけのバカだからかかわらないほうがいいよｗ >>161
ホンダを叩くスレで何いってんだ？
馬鹿なのかな？ 日本の企業はビッグモーターみたいなのが普通と思っといた方が良い
何かあれば全力で訴訟したれや クソメーカーの社員同士で責任の擦り付け合い始まる？ ダイハツの不正は判明した分でも34年前まで遡れるらしいから
他のメーカーも大差ないかも知れないな 日本車に変われるのは韓国車くらいだな
もう日本車は日本でだけで売ってれば良いよ ヒュンダイやキアも酷いもんだろ
エンジンが発火とかさ
売っていいのそれっていう >>150
戦前の軍人然り、バブル以降の経営陣然り、
頭でっかちの受験エリートが旗振りやってると駄目になる >>166
トヨタ以外は全メーカー自分達の部門でしかチェックしとらんからな >>162
> >>161
> ホンダを叩くスレで何いってんだ？
> 馬鹿なのかな？
だからといってホンダとまるで関係のない
ダイハツのニュース記事のリンクでホンダを叩くのは不自然だろうという意味
理解力がないバカだなあ >>5
これな
デンソーの燃料ポンプはほぼ全部の自動車メーカーに及ぶ筈だけどな ホンダだけじゃなくトヨタもやってるし、そもそもデンソーのせいなのに
このリコールでホンダしか言及してないのはトヨタ工作員かなにか？ N-BOX買おうと思ってたから安くなってくれりゃ儲けもの >>176
同じ作り方で製造されたインペラの搭載車すべてに及ぶだろうなあ ダイハツ・日野・デンソー、
全部トヨタ系じゃないか！ >>153
いや宣伝って所に突っ込んだ訳でどこが支払うとか言ってねぇぞw
酔ってるのかな？ 中華とか韓国とか欧州の電装系使うくらいなら、例えリコールがあったとしても、デンソーが良い 評論家の国沢がVWの件で歯ぎしりしてたのに
やっと諸手を上げて拍手できるな。 ディーゼルの排ガス偽装は欧州全体でやってたけど、大き過ぎてお咎めないのね >>190
いわゆる団塊ジュニアとよばれてる世代が今何歳か理解してんのあなた？ >>192
自分以外の世代はゴミだと思いたい無能君だから 年明けにハイゼット買う予定だったのにどうしよう困ったな >>195
値引き交渉できる丁度いいネタになるんだから
むしろいいのでは？ トヨタがめちゃくちゃな原価叩きしてるからだよ
子会社はクビになりたくなきゃ偽装するしかない BOSCHやVALEO、HITACHIのポンプ使ってるメーカーはセーフだったな。 >>199
日立はモーターやポンプに定評があるよね >>95
実際の制度知らないんだから無理しないでいいよ >>178
そら国内メーカーはなんかあったらキチンとリコールして改修するからな
隠して隠してのどっかのメーカーもどきとは違うよ >>204
まとめてリコールしないで小出しにずらしてくよなホンダ（笑） >>207
会社は全て潰れ、個人も誰も残らなかった(完) >>1 >>182
トヨタ、米国で１００万台リコール…エアバッグでアイシン製部品に不具合の恐れ https://www.yomiuri.co.jp/economy/20231221-OYT1T50182/
【ニューヨーク＝小林泰裕】トヨタ自動車の米国法人は２０日、エアバッグに不具合の恐れがあるとして、米国でスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）「ＲＡＶ４」など計約１００万台をリコールすると発表した。
対象は、２０２０～２２年型のＲＡＶ４やカローラ、カムリなど。助手席にあるセンサーに不具合があり、衝突時にエアバッグが正常に作動しない恐れがあるとしている。無償でセンサー交換に応じる。
トヨタのグループ会社であるアイシンは２１日、問題のセンサーは同社の米国子会社が製造したものだと発表した。アイシンは「業績に影響する可能性がある」としており、具体的な影響額が判明し次第、公表するとしている。
トヨタの米国法人は１１月にも、１３～１８年型のＲＡＶ４約１８５万台についてバッテリーの不具合でリコールを実施している。 トヨタグループの劣化が止まらない
リコール内容がほぼ「不正検査」と同じでお粗末過ぎる
トヨタ、プリウスとミライ７・４万台のリコール届け出…事故通報装置の検査に問題
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20231206-OYT1T50168/
>完成車の安全性をチェックする完成検査の工程で、大きな事故の発生時に自動的にコールセンターへ通報する
>「事故自動緊急通報装置」のスピーカーから実際に音声が出るかを確かめずに検査を済ませていた。
「プリウス」など7.4万台リコール 「緊急通報装置の通話機能」の検査が不適切だったとして
https://www.itmedia.co.jp/news/articles/2312/06/news174.html
>リコールは、車両工場の完成検査において、緊急通報装置の音声通話機能に関する検査が不適切だったとしている。
>これにより、道路運送車両の保安基準にある通報装置の適合性検査が適切に行われていなかったという。 ダイハツの海外メイン市場はインドネシアとマレーシア
今回の不正により、インドネシアのダイハツブランド車、マレーシアのシェア1位のプロドゥアブランド車(ダイハツ車ベース)も一部販売停止
インドネシアでは中国上汽通用五菱汽車の小型BEV「ウーリン Air EV」が大ヒット、他の中国メーカーも現地生産のBEVやガソリン車がシェアを伸ばしている
マレーシアではシェア2位がプロトンだが、プロトンは中国吉利汽車傘下で吉利車(Geely)をベースにしたモデルを販売している
スタイリッシュで装備が充実、それでいて低価格な中国車にダイハツ及び日本車が唯一対抗出来るのが「高品質」「信頼性」「安心感」だったが、今回の件で「ダイハツ」のブランドイメージそして「日本車」全体のイメージまで低下させてしまった
ライバルメーカーから意図的に蹴落とされた訳でもない、全てダイハツの自業自得、トヨタグループからの開発スケジュールなどの圧力も見直す必要があるだろう
マレーシア大手が影響調査 ダイハツ出資のプロドゥア
https://www.sankei.com/article/20231221-5IKH6OLY6NMJLJEM23YHD34JKQ/ >>213
ボルボ売却、フォードと中国吉利汽車が正式契約
https://response.jp/article/2010/03/29/138330.html
ジーリー、ロータスの買収完了 CEOは引き続きゲールズ
https://www.autocar.jp/post/241923#google_vignette
中国吉利集団 独ダイムラー株式を約9.7％取得、筆頭株主に
https://jp.reuters.com/article/idJP00093300_20180301_00520180228
中国吉利、アストン・マーチンに約3億ドル追加出資 3位株主に
https://jp.reuters.com/article/aston-martin-stake-geely-idJPKBN2X90O8
吉利汽車（ジーリー、Geely Automobile、簡体字: 吉利汽车）は、中国の自動車製造企業であり、浙江吉利控股集団（ジーリーホールディンググループ、Zheijiang Geely Group Holding Co. Ltd.）傘下の大手自動車メーカーである。
2010年、親会社の浙江吉利控股集団がフォードからボルボ・カーズを買収。
2017年5月、マレーシアの自動車メーカーであるプロトン株の49.9%を獲得してロータス・カーズの株式も51%を取得した。
2017年11月、スカイカーを開発しているテラフージアを親会社の浙江吉利控股集団が買収した。
2018年2月、メルセデス・ベンツの所有で知られるダイムラーの株式9.69％を親会社の浙江吉利控股集団が取得して筆頭株主となった。
2018年6月、ボルボ・グループ（ABボルボ）の株式8.2％を親会社の浙江吉利控股集団が取得して筆頭株主（議決権ベースでは投資会社のIndustrivärdenに次ぐ）となった。
2023年11月、吉利(Geely)が開発・生産しているBEVミニバン Zeeker009 を EM90としてボルボへ供給開始
https://live.staticflickr.com/65535/52474341410_0bb5fd5ddf_c.jpg
https://s1.cdn.autoevolution.com/images/news/2024-volvo-em90-zero-emissions-minivan-gets-rendered-as-zeekr-009-sibling-is-that-right-220214_1.jpg >>215
ダイハツの場合リコールでディーラーに持っていっても全部直せるとは限らんしねぇ…。 不正、隱蔽、改ざん、偽装は日本のお家芸
JAL機 一部で不適切整備 記録削除も 国交省が業務改善勧告へ
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20231222/k10014296051000.html
国土交通省関係者によりますと、日本航空のグループ会社で航空機の整備を行うJALエンジニアリングでは、ことし9月、日本航空の羽田発熊本行きに使用されたボーイング737型機の運航前の一部の整備作業で、航空法で定められた整備責任者の確認が行われなかったということです。
また、ことし9月までに行われたボーイング767型機の車輪に取り付けられたブレーキの交換後の点検では、マニュアルで規定された機器を使用せずに整備が繰り返されていたことがわかりました。
この間に行われた交換作業、105件のうち39件で必要な機器を工具室から貸し出した記録がなかったほか、38件で別の工具を使っていたということです。
この点検は、去年、日本航空機で、3年前にはアメリカの航空機で関連するトラブルが起きたことなどから実施されていて、国土交通省は航空事故を発生させるおそれがある重大な違反行為と判断されるとしています。 どこの会社とは言わないがアイデアもないのに下請けに値下げさせるからな
血と涙が枯れればこうなるよ >>17
次のポンプ売る時に値段に上乗せするだけだよ
てかメーカーまたいで全車標準化してコストカットして、車両メーカーはそのコストカットの恩恵受けていて、品質にお金かけなかったからこういうことになった
嫌なら次から自分で作るか、他のサプライヤーからさらに割高で低品質のポンプ買うしかなくなるんじゃねーか 誰も言わないけど
日本の規制が過剰で
まじめにやってたら
規制の緩い中国に価格競争で勝てないって言うことが背景にある >>226
ダイハツって日本独自の軽自動車市場が主戦場なんですけど >>226
これだよな
家電もそれで負けた
かと言って発火するバッテリーが良いとは
思わない >>190
団塊ジュニアを正確に調べてから書きましょう
例外的な人はいるかもしれんが、世界的企業のトップにはまだまだの年齢じゃね？ 日本ほど自動車関連の規制の緩い国も珍しいけどね。
昔から自動車産業を保護するために、国が自国メーカー優遇してる。 >>232
規制は緩くないだろ
自国を優先するのはどの国も一緒 リコールとダイハツのオールレンジ偽装は別物
30年万引きした商品を転売して利益得てましたレベル >>238
トヨタが信用出来ないけど
ダイハツ歴代社長
10代 1975年－1982年 大原 栄 (トヨタ出身)
11代 1982年－1988年 江口 友鉱 (トヨタ出身)
12代 1988年－1992年 大須賀 二朗
13代 1992年－1995年 豊住 崟 (トヨタ出身)
14代 1995年－2000年 新宮 威一 (トヨタ出身)
15代 2000年－2005年 山田 隆哉 (トヨタ出身)
16代 2005年－2010年 箕浦 輝幸 (トヨタ出身)
17代 2010年－2013年 伊奈 功一 (トヨタ出身)
18代 2013年－2017年 三井 正則
19代 2017年－ 奥平 総一郎 (トヨタ出身) >>240
トヨタの厳しい体制でやってけないからだろ
トヨタだけは自分達以外がチェックしてる 自民党がやばくなるとデカイネタ出てくるのは仕様ですか？ >>241
三菱の不正は日産が暴いた
ダイハツの不正はトヨタが…。 なんかここぞとばかりにそこら中でアンチトヨタが頑張ってんなｗ 本当に情けない話だが、まあ表に出てきただけマシだな。
ヤフーに豊田章男さんへの長いインタビューがあるが、まあ正論。どこまでやれてるかだけど。 >>244
ダイハツ不正の告発者は滋賀テクニカルセンター所属のダイハツ社員 スズキが今回巻き込まれてる台数少ないんだけどやっぱり安くて古い部品使ってんの？ >>264
スズキも燃費偽装が見つかった
燃費が他社と比較して良すぎて疑われないように
「低く」
カタログ値を偽装していたからw
スズキの不正燃費測定14車種、正しく測定すれば燃費はもっと良かった 2016年6月1日
http://monoist.itmedia.co.jp/mn/spv/1606/01/news079.html >>267
当日記事読んでて目を擦って
もう一回読んだ思い出w >>266
これ偽装してたんじゃなくて、社内テストで燃費なんか分かりきってるから
無駄な時間と人件費削減するために燃費測定はしょったって話だろ
マージン取って申告したと考えれば数値ドンピシャだし デンソーの規模じゃ潰れるってことはないだろうが、かなりの痛手だな やっぱ日本人の質が下降しているんだと思うわ
戦前世代の築いたものを食いつぶしちゃった感があるね >>273
うむ
今生きてる年金受給者なんかのせいだな 腐れ政治屋とくっ付いて腐ってたというオチ
ざまぁ見ろ屑共が ゴーンは水で動く車を作って粛正
ダイハツは水素エンジンかな？ 車社会の地方だとディーラーとはもう親子二世代で世話になってるところも多い
んでこれディーラーが悪いわけじゃないから、そういう人たちはかえって同情して乗り換えたりしないと思うって話になった >>273
今の50〜80の世代が日本を壊したってよくわかんだね EVで日本車を締め出す計画が先行き怪しくなったから、
不正見つけて叩くようにでもしてるのかね
不正するのが悪いからどんどんやれとは思うけど、
やるなら海外企業の不正もどんどん見つけて綺麗にすべき 三菱みたいな悲惨な事例があるのになんで繰り返すんだろこの業界は 昔製造業の現場にお世話になったけど監査の時だけ監査仕様の工程にしたりデタラメやってたな >>283
よう、陰謀論ネトウヨw
トヨタのゆっくりデマ動画を信じちゃったの？w
「EV終わった！トヨタ大勝利！」とかいうステマ動画な
https://youtu.be/DfbZ-SYMWH4?si=7uWeSgxhmpUIsYGY
河口まなぶ先生も韓国車を「最高！」とベタ褒め
EVまったく終わる気配無し
トヨタレクサスは大失敗、今や忘られようとしてる
現実を見ないと、ダイハツやトヨタ認定騙されるよ 俺のシャトルは燃ポンリコール回避したと思ったら同時に出てたブレーキの方のリコールの対象だった... 今回はダイハツだがぶっちゃけ明日は我が身だよな
自分の取引先の大企業がやらかしてない保証なんてないし >>283
日本車じゃなく、内燃機関車全般だな。
だから既存の自動車メーカーは、国を問わず結束して新興メーカーに対抗してる。
でも各国の政府と愚民どもはそれを理解できず、国家間の争いに矮小化して分裂を促す愚かさ。 ジャストインタイムとかも問題になって欲しい
零細にとっては地獄だったわ… 鬼畜のトヨタ自動車。
ダイハツの歴代社長はトヨタ自動車からズッート来てる。トヨタ自動車そのものやー 日本は衰退し自動車産業もこのザマ
ネトウヨ怒りの現実逃避・・・
「EV失敗で中国の自動車産業崩壊！」と呪文のように唱えてEVシフトに背を向ける
そして白人が日本をほめる動画を連続視聴だw 世の中消費税で苦しんでいる中、自動車業界は消費税還付金でウハウハ
だったのを、隠してた卑怯者業界だからインチキばっか
芸スポやニュー速＋で、2020年6月位までスレ立てしてた
「砂漠のマスカレード」は自演で誹謗中傷するのが得意です
今は、違う名前で同じことをしてるので、注意してください
そうだったんですけど、「砂漠のマスカレード」が
芸スポで復活しました（気づいたのは10/18）
その後は、芸スポ、ニュー速＋でスレ立てしたりしなかったりを
続けています
詳しいことは、モ娘（鳩）お荷物君は誰だのスレへ
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/zurui/1654255193/l50 他の国もやってるけど馬鹿正直にやってますっていう日本がバカを見るだけのやつw >>252
ビンゴじゃん
マジでひどい
うちにもダイハツあるけど捨てた方がいいのか 軽の事故写真で絶対エアバッグ開くだろってレベルのやつそういやダイハツばっかだな もともと日本の製造業なんて、騙しと献金で成り立ってたわけだし。
今やバカな消費者は、ガワだけ立派な紛い物に、盲目的に金を出すようになった。 トヨタ、章男社長の暴走…広報が競合他社に関する報道に介入、メディアに“説明”要求
https://biz-journal.jp/2021/03/post_212406_3.html
先月の日本経済新聞社主催の「日経スマートワーク大賞2021」の表彰式で、章男氏が突然会場を訪れ、大賞にトヨタが選ばれたにもかかわらず、日経の岡田直敏社長に向かって普段の⽇経の報道姿勢への批判を始め「出入り禁止だ」などと悪態をつき、場の雰囲気をぶち壊したという。 デンソーはこのリコールでやらかしまくってて
この事業撤退じゃなかったかな
おわた トヨタ工作員のこの陰湿さよw
工作員というかトヨタの文化そのものだが リコールはどのメーカーでもあることで問題ない
リコールしないで隠すのが問題 ぜんぶトヨタグループだろうが
ホンダだけだわ健全なのは 軽自動車の安全性能なんて、走る棺桶の時点でそもそも意味ないんだし
そんなに騒ぐことなの？ >>74
当然トヨタはホンダなんかよりはるかにリコール台数多い >>311
リコール追い付かんから
減るまでだまってんだろ >>125
ほんとどこもビッグモーターと同じだな 車業界は
3年前から分かっていた案件だろ何やってた？
トヨタのリコールで460億円の追加賠償、デンソーの欠陥燃料ポンプ問題
http://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/mag/nmc/18/00012/00146/ >>324
爆発してもリコールしない国があるんですよ～ 今日もダイハツに乗って買い物行って来たけど、ほんと鬱だった。だってエアバック膨らまないと思った方がいいんだもんね。
あと、ダイハツに乗ってると周りの見る目がなんか違う気がする。
このままでは精神病みそうなんだけど、訴えたら買い替え費用とか出るかな。ほんま困ってる。 厚木のパチ屋火災の火元はVWみたいだな
燃えるってリコールだした車だとか デンソーってトヨタの部品メーカーってずっと思ってたけど他にも卸してるんだな トヨタグループの劣化が止まらない
トヨタのリコール内容がほぼ「不正検査」と同じでお粗末過ぎる
トヨタ、プリウスとミライ７・４万台のリコール届け出…事故通報装置の検査に問題
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20231206-OYT1T50168/
>完成車の安全性をチェックする完成検査の工程で、大きな事故の発生時に自動的にコールセンターへ通報する
>「事故自動緊急通報装置」のスピーカーから実際に音声が出るかを確かめずに検査を済ませていた。
「プリウス」など7.4万台リコール 「緊急通報装置の通話機能」の検査が不適切だったとして
https://www.itmedia.co.jp/news/articles/2312/06/news174.html
>リコールは、車両工場の完成検査において、緊急通報装置の音声通話機能に関する検査が不適切だったとしている。
>これにより、道路運送車両の保安基準にある通報装置の適合性検査が適切に行われていなかったという。 トヨタ、米国で１００万台リコール…エアバッグでアイシン製部品に不具合の恐れ
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20231221-OYT1T50182/
【ニューヨーク＝小林泰裕】トヨタ自動車の米国法人は２０日、エアバッグに不具合の恐れがあるとして、米国でスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）「ＲＡＶ４」など計約１００万台をリコールすると発表した。
対象は、２０２０～２２年型のＲＡＶ４やカローラ、カムリなど。助手席にあるセンサーに不具合があり、衝突時にエアバッグが正常に作動しない恐れがあるとしている。無償でセンサー交換に応じる。
トヨタのグループ会社であるアイシンは２１日、問題のセンサーは同社の米国子会社が製造したものだと発表した。アイシンは「業績に影響する可能性がある」としており、具体的な影響額が判明し次第、公表するとしている。
トヨタの米国法人は１１月にも、１３～１８年型のＲＡＶ４約１８５万台についてバッテリーの不具合でリコールを実施している。 ダイハツの海外メイン市場はインドネシアとマレーシア
今回の不正により、インドネシアのダイハツブランド車、マレーシアのシェア1位のプロドゥアブランド車(ダイハツ車ベース)も一部販売停止
インドネシアでは中国上汽通用五菱汽車の小型BEV「ウーリン Air EV」が大ヒット、他の中国メーカーも現地生産のBEVやガソリン車がシェアを伸ばしている
マレーシアではシェア2位がプロトンだが、プロトンは中国吉利汽車傘下で吉利車(Geely)をベースにしたモデルを販売している
スタイリッシュで装備が充実、それでいて低価格な中国車にダイハツ及び日本車が唯一対抗出来るのが「高品質」「信頼性」「安心感」だったが、今回の件で「ダイハツ」のブランドイメージそして「日本車」全体のイメージまで低下させてしまった
ライバルメーカーから意図的に蹴落とされた訳でもない、全てダイハツの自業自得、トヨタグループからの開発スケジュールなどの圧力も見直す必要があるだろう
マレーシア大手が影響調査 ダイハツ出資のプロドゥア
https://www.sankei.com/article/20231221-5IKH6OLY6NMJLJEM23YHD34JKQ/ >>334
ボルボ売却、フォードと中国吉利汽車が正式契約
https://response.jp/article/2010/03/29/138330.html
ジーリー、ロータスの買収完了 CEOは引き続きゲールズ
https://www.autocar.jp/post/241923#google_vignette
中国吉利集団 独ダイムラー株式を約9.7％取得、筆頭株主に
https://jp.reuters.com/article/idJP00093300_20180301_00520180228
中国吉利、アストン・マーチンに約3億ドル追加出資 3位株主に
https://jp.reuters.com/article/aston-martin-stake-geely-idJPKBN2X90O8
吉利汽車（ジーリー、Geely Automobile、簡体字: 吉利汽车）は、中国の自動車製造企業であり、浙江吉利控股集団（ジーリーホールディンググループ、Zheijiang Geely Group Holding Co. Ltd.）傘下の大手自動車メーカーである。
2010年、親会社の浙江吉利控股集団がフォードからボルボ・カーズを買収。
2017年5月、マレーシアの自動車メーカーであるプロトン株の49.9%を獲得してロータス・カーズの株式も51%を取得した。
2017年11月、スカイカーを開発しているテラフージアを親会社の浙江吉利控股集団が買収した。
2018年2月、メルセデス・ベンツの所有で知られるダイムラーの株式9.69％を親会社の浙江吉利控股集団が取得して筆頭株主となった。
2018年6月、ボルボ・グループ（ABボルボ）の株式8.2％を親会社の浙江吉利控股集団が取得して筆頭株主（議決権ベースでは投資会社のIndustrivärdenに次ぐ）となった。
2023年11月、吉利(Geely)が開発・生産しているBEVミニバン Zeeker009 を EM90としてボルボへ供給開始
https://live.staticflickr.com/65535/52474341410_0bb5fd5ddf_c.jpg
https://s1.cdn.autoevolution.com/images/news/2024-volvo-em90-zero-emissions-minivan-gets-rendered-as-zeekr-009-sibling-is-that-right-220214_1.jpg トヨタ、章男社長の暴走…広報が競合他社に関する報道に介入、メディアに“説明”要求
https://biz-journal.jp/2021/03/post_212406_3.html
先月の日本経済新聞社主催の「日経スマートワーク大賞2021」の表彰式で、章男氏が突然会場を訪れ、大賞にトヨタが選ばれたにもかかわらず、日経の岡田直敏社長に向かって普段の⽇経の報道姿勢への批判を始め「出入り禁止だ」などと悪態をつき、場の雰囲気をぶち壊したという。 >>288
思い浮かべるならディーゼルの騒動からEVへの手のひら返しの流れだろ
デマに踊らされてるのはお前さんの方じゃないか 不正、隱蔽、改ざん、偽装は日本のお家芸
2023年12月22日
JAL機 一部で不適切整備 記録削除も 国交省が業務改善勧告へ
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20231222/k10014296051000.html
国土交通省関係者によりますと、日本航空のグループ会社で航空機の整備を行うJALエンジニアリングでは、ことし9月、日本航空の羽田発熊本行きに使用されたボーイング737型機の運航前の一部の整備作業で、航空法で定められた整備責任者の確認が行われなかったということです。
また、ことし9月までに行われたボーイング767型機の車輪に取り付けられたブレーキの交換後の点検では、マニュアルで規定された機器を使用せずに整備が繰り返されていたことがわかりました。
この間に行われた交換作業、105件のうち39件で必要な機器を工具室から貸し出した記録がなかったほか、38件で別の工具を使っていたということです。
この点検は、去年、日本航空機で、3年前にはアメリカの航空機で関連するトラブルが起きたことなどから実施されていて、国土交通省は航空事故を発生させるおそれがある重大な違反行為と判断されるとしています。 2023年12月22日
カイゲンファーマ小樽の工場 医薬品製造の不正で業務停止命令
https://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20231222/7000063516.html
道によりますと、大阪市に本社がある製薬会社「カイゲンファーマ」の小樽市の製造工場は、胃のバリウム検査などで使われる造影剤や発泡剤など８種類の医薬品を製造する際に、◇国から承認されていない添加物を使用したり、◇出荷に必要な試験結果をねつ造したりしていたということです。
こうした不正行為はことし１月末に会社の内部調査で発覚し、道が詳しい調査を行った結果、最も古いものでは４６年前の１９７７年から行われていたということです。 ホンダはもう車作るのやめるんでしょ？エンジン開発しないってことはそういう事なんだろうしいずれ無くなる事が決まってるんだしどうでも良くない？ >>344
EVだけ生産するけど、そのうちEVもOEMしてホンダのマークだけ貼り付けて売るようになるよ。
排ガス削減する技術がないのと、HV燃費でトヨタに勝てないと悟ってエンジンのホンダは終了したよ。 >>6
これについてのレス見てるとなんでもトップのせい！って(笑)
どっちが人のせいなんだよ(笑) >>347
ジャップが等しく生きる価値のないゴミだからな
トヨタは、ダイハツの174件64車種34年間も不正を見つけられなかった無能だろ
トヨタを信頼していたがダメだこりゃ、隠蔽に関与していた可能性もあるだろ
日産は、三菱の燃費不正を発見して即座に国土交通省に告発し不正を正した。
雲泥の差 10年後には日本の自動車メーカーは全部なくなってて日本人は中国車や韓国車に乗ってると思う >>45
同じ車種でもリコール来てないのあるな
うちのは入ってなかった 日本人が不誠実で陰険なのは自分の周りの人間を見れば分かる
不治の病 >>1
こいつはダイハツというかトヨタの回し者
不正連発のトヨタ系企業と、正々堂々とリコール出すホンダは全く違う 成果主義でプレッシャーかけまくっまた結果だと思ったけどダイハツ30年前からやってるんだっけ デンソー、アイシン、ダイハツ、日野
トヨタは過去最高益だっけ？ >>76
技術はいまでもあると思ってるよ
経営人がビミョーなのかな タイマーで不正してたとはいえ衝撃でエアバッグ動作しないとかさすがに…
ほんまか！？
>>252 中華製造になってから燃料ポンプは終わった印象
ヤマハでずっとリコールしてたよね
このデンソーのってどこで作ってんの？ バブル世代の旧車が高値取引されるのがよくわかる
あの頃は、ドイツ車に追いつけ追い越せでいい車作ってた
今はコストカットでチープな車に電子部品付けまくって
高値で売ってる。 >>364
程度のいい旧車は工芸品といえるからなぁ 軽自動車って、バイクなら外に放り出されてそれなりの怪我だけど、シャーシがペチャンコ動画とか見ると、逃げ場がないんだよなぁ 軽自動車って自動車産業保護政策の最たるものだよね。 >>367
バイクは死ななくてもすぐに脊椎やるだろ
最近はプロテクター推奨されてるけど マンパワーで押し切ることしかできない経営が破綻したってだけでしょ
下請けにも社員にも圧力かけて毟り取ることで利益を得てきた30年
タコが自分の足食って瀕死になってるようなもん １０年落ちの中古車がリコール済みの枯れた技術の部品だけ
ある意味安心とは皮肉なものだ 自動車産業が落ち目になる前に軍需産業を育てておきたいよね >>363
燃料タンクとインジェクターの途中なので交換しやすい 10年以上前なら、まだ国内で部品を作ってた
今は日本企業も中国製造、中国企業と競合させられ
トヨタなんかは中国企業に仕事を取られてるとも聞く
今は日本から自動車関連の技術は無くなり
中国がエンジン技術の最先端になってしまったんや >>374
えっ、日本の鋼板技術を支那に流してそこから鋼板買ってたのトヨタじゃん
支那メーカーが日本製鉄に訴えられたら韓国ポスコに切替え鋼板買ってる
トヨタが支那に取られてるんじゃなく流してね？ 「なんだ。ホンダ自体じゃなくて内部の部品かぁ。じゃぁ今まで通りホンダへの信頼は揺るがないな」
なんてガイジンがなるわけねーだろｗ >>375
その通り
日本企業と中国企業を競合させるのに、日本企業の製造機密を流して同じものを作らせてる
それで日本企業はトヨタ受注を中国企業に取られた
なんでトヨタはこれをやったかと言うと、中国進出の中国共産党との契約に、日本企業の機密は人民解放軍の所有になる、とい規約があるから
トヨタの機密も取引先の機密も、すべて人民解放軍に開示されてるんやで
そうやって作られたコピー部品を日本で販売する車種にまで広げてる。今や国産車の部品の70%以上が中国製 不正、隱蔽、改ざん、偽装は日本のお家芸
2023年12月22日
JAL機 一部で不適切整備 記録削除も 国交省が業務改善勧告へ
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20231222/k10014296051000.html
国土交通省関係者によりますと、日本航空のグループ会社で航空機の整備を行うJALエンジニアリングでは、ことし9月、日本航空の羽田発熊本行きに使用されたボーイング737型機の運航前の一部の整備作業で、航空法で定められた整備責任者の確認が行われなかったということです。
また、ことし9月までに行われたボーイング767型機の車輪に取り付けられたブレーキの交換後の点検では、マニュアルで規定された機器を使用せずに整備が繰り返されていたことがわかりました。
この間に行われた交換作業、105件のうち39件で必要な機器を工具室から貸し出した記録がなかったほか、38件で別の工具を使っていたということです。
この点検は、去年、日本航空機で、3年前にはアメリカの航空機で関連するトラブルが起きたことなどから実施されていて、国土交通省は航空事故を発生させるおそれがある重大な違反行為と判断されるとしています。 2023年12月22日
カイゲンファーマ小樽の工場 医薬品製造の不正で業務停止命令
https://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20231222/7000063516.html
道によりますと、大阪市に本社がある製薬会社「カイゲンファーマ」の小樽市の製造工場は、胃のバリウム検査などで使われる造影剤や発泡剤など８種類の医薬品を製造する際に、◇国から承認されていない添加物を使用したり、◇出荷に必要な試験結果をねつ造したりしていたということです。
こうした不正行為はことし１月末に会社の内部調査で発覚し、道が詳しい調査を行った結果、最も古いものでは４６年前の１９７７年から行われていたということです。 2023年12月22日
沢井製薬 不正試験問題 本社などある2府県と厚労省が行政処分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20231222/k10014296731000.html
「沢井製薬」はことし10月、福岡県飯塚市にある九州工場で製造した胃薬「テプレノンカプセル50mg『サワイ』」について、品質を確認する試験を国の承認を得ていない不正な方法で実施していたと発表しました。
この問題について、本社がある大阪府と工場がある福岡県は、2015年からおよそ8年間にわたって不正な試験が行わていたものの、製造販売業者として認識できず、適正な製造管理ができていなかったなどとして、それぞれ沢井製薬に対し、医薬品医療機器法に基づく業務改善命令を出しました。 >>389
まーた、ネトウヨの陰謀論w
おまえら本当にデマ動画を信じてんだな
トヨタは水素開発を中国と韓国に丸投げしだしたぞ
水素開発は韓国に負けたんだよ >>391
やっちゃうからのやっちゃうは良い意味だぞ
勘違いしちゃった？ >>392
この場合、デンソー100%やろ
むしろホンダにはデンソーから工賃が入る 株の話で恐縮だけれど、神戸製鋼が偽装をして株価が戻るのに6年くらいかかったのね
ダイハツは単独銘柄ではないからそういうことはないけれど、
今回の件であらためて日本の工業企業は一切株主のこと考えていないと実感したわ
クソすぎるよ >>83
ここ30年、トヨタにおける東大閥の勢いは、たぶんすごいはず。
60年代とかは、自動車に行く東大生は、名古屋の日産より、
銀座に本社がある日産を選んでた。
なんだか切ないね。 あっれ～
落ちるハズの無い「トヨタ」に都合が悪いスレが40レスにも満たずdat落ち
何でかな～
車カスのトヨタで不正請求1126台。「ダイハツには不正を正す土壌がなかった」の豊田章男もびっくり
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1703295519/ 不正なんかダイハツだけでなく他もやってる
下請けサプライヤーなんか醜いもんよ リコールの場合レッカーなりして取りに来るよね？
まさかディーラーまで持っていけなんて話にならないよね？
夜勤で働いてるからそんな時間ないよ
もしそんなこと言われたらブチ切れていい？ >>332
アイシンもやらかしてるのか
全滅トヨタ
ビッグモーター級 デリカミニはデリ丸くんのおかげで売れてるとか売れてないとか >>405
トライトンいいよな
日本じゃ不必要な走破性、でかすぎて不便、軽トラより狭い荷台だけどそれでも欲しいと思わせる 外車とかふざけてんのかと思うほど壊れるけど、手のかかるやつほど可愛いって愛でてるやついるよね
日本車だったら鬼の首を取ったかのようにその失態に狂喜乱舞するのに >>29
それは自分たちは何もして無いので前の世代の恩恵だけ受けてたのと同義なんだが？
遺産って、借金も含めてなんだぜ >>409
何もしなかった上と違って明るみにしてるんだから優秀じゃね ダイハツだけなわけないよなどう考えても
こんなザル検査じゃどこの会社も不正しまくりだろ トヨタ系デンソーの部品なのにトヨタ車は対象台数少なめ
うまくやりおったな >>409
その通りかも
今後の世代が今の企業を維持できる気がしない
企業もできなさそう
過保護だから ホンダも糞になったもんやな
四輪チャイナに売るしか無いな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
