車カスのダイハツ社員A「どうしよう試験でエアバッグ開かない」ダイハツ社員B「タイマーで開けばいい」 [866556825]
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
潰れろこの会社
https://news.yahoo.co.jp/articles/c86530fd056fba57259e0667835255ce3594d62d
https://i.imgur.com/A0sxsXn.png
ダイハツを巡っては、すでに、今年4月と5月に不正が発覚し、第三者委員会による調査が進められていました。20日に公表された調査報告書によると、新たに174個もの不正行為が認められたということです。
具体的には、エアバッグの作動試験では、本来、衝突時の衝撃をセンサーで検知し、自動でエアバッグを作動させる必要があるにもかかわらず、タイマーで作動するように設定し試験を行っていました。 極めて高いと思われていた日本人の民度は
出る杭は叩く式の相互監視システムが機能していただけだった
人が見ていない場所での民度は世界レベルで見ても低い方ではないか これ経営陣の責任レベルじゃないだろ現場の職員や元職員も含めて刑事罰にしろよ悪質な詐欺だろ これ下手したらワザと検査逃れたことになるんじゃないか？ エアバッグ開かないとか、保険料爆上げ対象になるんじゃねぇの？ ジャップ仕草だな
目的を達成することよりも体裁を整える事に労力を使う これ実際の事故のときにエアバッグ作動しないやつやん
もう終わりだよこの会社 日教組の思惑通りそういう人間が育ち社会に出ているということだ 疑問なんだが型式認定の認証テストって事実上自己申告のみでイケるってこと？
検査する側もグルだろ
もしくは検査方法が書類だけのザル、闇車検と同じようなものとか
たしかに陸運局で構造変更する時も強度計算書だけで実際に非破壊検査しての実証はしないもんな この発想に、開発技術やの良心が欠如してるが
そこまで追い込んだ経営者の責任を、調査した者が言ってるな タントみたいな誰が見てもヤバい車を平気で売る会社だし 30年以上前からやってたってことは、30年以上問題なかったってことだろ
なら検査項目じゃ冗長だっただけじゃね？ >>2
ダイハツのロゴって取っ手のない大きな包丁みたいで怖い。 >>25
エアバッグは発火爆発してなんぼのもんですし こういうダマす行為は日本人には受け入れられないよなぁ… もうピラーレスは出てこなくなるかな
昭和の車のハードトップでさえドアの高さまではフレームあったし もうコストダウンできなくなるからタントは300万以上になるな エアバッグが始動する、っていう条件だけに注視して衝突時という条件抜かすとかゆとりかよ 第二期安倍政権の誕生から民間でも「不正しちまえばよくね？バレねーし」みたいな風潮凄い強まった気がする 言うてもエアバッグは自社製じゃないやろ。
メーカーに言って改修させろよ あらら
DAIHATSUの軽自動車だけなら国内問題ですみそうだけど
OEMで他社の自動車も製造してるなら大変なことになりそうだけど大丈夫か >>23
ぶつかる時を予測してタイマーセットしてある 納期遵守が行き過ぎてとりあえず試験だけクリアし後から調整すれば良いって体質が根付いてたんだろうな スレチだけど一人乗りの超軽自動車出してくれんかな？ ジャップのモノづくり(笑)なんてこんなもの
所詮極東の田舎猿ジャップ(笑) 衝突実験で車体壊すの勿体なかったんだろ
だからそもそも衝突実験をしてないのでは？
室内カメラでエアバッグ作動した録画映像撮るためにタイマー付けて作動さしたんだと思う >>4
パヨ「やり始めた犯人の団塊は逃げ切りセーフだから
セーフだから追及するのは人権侵害だから」 >>49
ロープに当たるタイミングを見て手動スイッチ押してたFMWの電流爆破みたいやな 株価安くなったところで買うかなと思ったら上場廃止になってて笑った この状況でタカタを連想しないやつなんていないよな
トヨタがケツを拭ききれるのか？ 販売店にまだ対応詳細が降りて来て無いらしい
切り捨て体質が丸見えだなダイハツ
が ようするにぶつかっても開かないってこと？
センサーが壊れたとか、感度が悪いとか感知する場所があってないとかそういう理由？
運よく無事に開ければ、安全性保たれるからヨシ！てこと？ 開かないエアバッグ
穴の空いた鍋みたいなもんか
売るなよw 社員C「エアバッグ？あんなの飾りです！エライ人にはそれが分からんのですよー」 ソニータイマーは有名だが、まさかダイハツタイマーも存在したとはw >>74
切り捨てるだけで済めばいいとトヨタ関係者は願ってるだろうな ダイハツってEVもHEVも全く技術持ってないから
親会社のトヨタに捨てられたらあっという間に潰れるだろな ずっと不正してもなんの問題も起きないし別に良いんじゃない
パチスロの検定掻い潜るみたいなのと似てるな 一日考えてみたけど安倍政権以降じゃないの？
捏造隠蔽改ざん破棄
国のトップが許されるなら俺達もってなるよね
日本人の遵法精神を破壊してしまった ボディーも弱い。エアバッグも開かない。
普通車と軽の衝突事故だと、普通車の方はなんともなくても軽の方は亡くなってたりする。
ダイハツ車で事故死した遺族がダイハツの誤魔化しの所為だと訴訟起こしたらどうなる？
賠償と刑事責任は免れないだろうな。
果たして会社存続できるかな？ 人の命に関わるとこばっかで笑うわｗｗｗｗｗ
笑うわ……… 事故のときはぶつかる時間を予想してタイマーでいいな 初代タント、発売されてすぐに購入
5年経過したら、ボディのヨレがひどくなって、カーブを曲がると車内灯が点灯してたよ
車詳しく無い自分でも分かるほど、ボディが歪んできしんでた >>84
その考えは短絡的すぎ
これのせいで事故に遭って命を落とした人がいる可能性も考慮しないと >>90
でも実際事故ったらエアバッグ開くんだろ
もちろん試験不正は違法だけど もし１車種でも型式取消食らったら日野みたいになるだろな
「トヨタに切り捨てられた」日野自動車社内に激震が走った、三菱ふそうとの統合の内幕
https://diamond.jp/articles/-/328211 衰退国家とか言うけどこうやって信用を軽視して勝手に落ちていく企業が多すぎる
客や社会を舐めてるんだよなこいつら ポート研磨に特製カムシャフトで試験を受けるとか、すげー 人の命をダイハツは重要視してないね
日本軍みたい
パイロットを銃弾から守るものは性能アップのため無しにする
いまだにそういう考え方
事故を起こしたら死ね >>96
試験通りの事故に遭ったケースでは作動しなかった事が考えられる 無理なものは無理にしない日本の悪習の結果
今後もあらゆるとこでツケ払う ちゃんと動くなら不正する必要がないんだから
動かないってことよな… 実際の事故でエアバッグが作動しなくても
ケースバイケースとか屁理屈を並べ得れば
乗り切れると目論んでいたんだろうね。
客の命が失われる事より上司の叱責の方が
恐いなんて日本人らしいね。コイツらだけは
増税を免除してやっても良いのでは？ >>93
昔乗ってたワンダーシビックはボンネットの左右の隙間が1センチくらい違ってきたな 実質トヨタの下請け企業だしな
トヨタの名で出せない低品質、低価格を一斉に請け負って生産してるだけの奴隷企業。 凄い数の従業員が働いてただろうし、この年末に不正発覚は真っ当に働いてた従業員も露頭に迷うし可哀想だな
気持ちよく年越せないだろ >>106
＞客の命が失われる事より上司の叱責の方が恐い
日本人に愛はないんか、正義はないんか 三菱が不正でボコボコになってるとき、
ダイハツの社員はどんな気持ちだったんだろな >>21
こち亀ならダミー人形として両津が乗り込んでタイミング見計らって頭突きでエアバッグ作動させるんじゃねw
仮にしんでも天国と地獄の連中が全力で身体に魂押し込むだろうしなw タカタのエアバッグだったと言うオチだろ
ダイハツは被害者なんじゃね？ エアバッグの不正着火
https://i.imgur.com/hISHph8.png
対象車種 時期 分類
ダイハツ ムーヴ（2014 年 12
月～2023 年 6 月）
SUBARU ステラ（同上）
2014 年 9 月 9 日の試験実施日か
ら認証申請書類の提出日まで
国内生産
生産終了
サイドエアバッグ仕様の以下
の車種
ダイハツ キャスト（2015 年
9 月～2023 年 6 月）
トヨタ ピクシス ジョイ
（同上）
2015 年 6 月 1 日の試験実施日か
ら認証申請書類の提出日まで
国内生産
生産終了
サイドエアバッグ及びカーテ
ンシールドエアバッグ仕様の
以下の車種
ダイハツ キャスト（2015 年
9 月～2023 年 6 月）
トヨタ ピクシス ジョイ
（同上）
2015 年 6 月 12 日の試験実施日
から認証申請書類の提出日まで ビッグモーターとどっちが今年一番酷いの？
ジャニーズは今年ではないから対象外として >>109
＞トヨタの名で出せない低品質、低価格
なるほど ⑵ エアバッグのタイマー着火（不正加工・調整類型）
ア 不正行為の概要
安全性能担当部署の試験実施担当者等は、側面衝突試験における認証試験では、
本来、衝突時の衝撃をセンサーで検知してサイドエアバッグ及びカーテンシール
ドエアバッグをエアバッグ ECU30で作動（以下「自力着火」という。）させる必要
があるにもかかわらず、届出試験において、衝突時の作動をエアバッグ ECU では
なくタイマーにより作動（以下「タイマー着火」という。）するように依頼する試
験依頼票を作成した上、サイドエアバッグ及びカーテンシールドエアバッグをタ
イマー着火させる方法で届出試験を実施して、同試験によって得られたデータを
記載した試験成績書を作成して、認証申請を行った。
ダイハツでは、開発日程の短縮や試験車両削減のため、KS 車を使用して開発段
階での性能データ取得と認証手続の届出試験を兼ねる衝突試験を実施することが
あった。当該車種に対応した ECU の設定には開発段階で一定のデータを取得す
る必要があるところ、上記の開発段階での性能データ取得と認証手続の届出試験
を兼ねた衝突試験までに ECU の設定が間に合わない場合があった。その際に、試
験実施担当者等は、ECU の性能に問題が生じることはなく、量産前に ECU が設
定・納入されれば安全性には問題がないと考え、開発日程を遵守するために自力
着火ではなくタイマー着火の方法により衝突試験時にエアバッグを展開させる試
験依頼を行うなどして、上記不正行為に及んだ。 ダイハツ ☓
トヨタ ◯
トヨタの責任を子会社に擦り付けるな >>26
車はぶつかる前提の乗り物だぞ
だからバンパーあったり衝撃緩和装備付いてるし保険にも入る ムーヴの新古車装備盛り盛りで50万で撃ってくんないかな タイマー作動ってどういう仕組み？
衝撃G感知したら0.1秒でエアバック起爆装置を作動させるとか？
新しいアプローチ方法だね。 >>86
1989年に安倍政権？
団塊は本当にどうしようもないな >>116
ビッグモーターは次元が違う
客の車をわざと傷つけるんだから ビッグモーターが抱えてるダイハツの中古車の山という闇 しかし日本はいまだに日本軍なんだねー
もう戦争が終わってGHQが来て78年経つというのに >>90
良く言えば軽量化によりスペック以上の運動性が与えられている零戦思想
なぁに、事故らなけばどうということはない >>122
試験は決まりきった手順でやるならエンジンかけてから◯◯秒後、とかだろうなぁ タイマースタートのタイミングは？
結局センサーで見てんのか？ >>125
BIGとは次元が違う、製造メーカーだぜダイハツ
検査をスルーして裏物を正規で売るってwww >>118
エアバックは多分動くけど試験は通してないって事か
舐めてるから灸をすえられたって感じかね タイマーの方が凄くね？
スタートから加速時間全部計算通り滞りなく行くか？ 頭良いな
こういう課題を効率よく解決出来る賢い社員が出世して出来たのが今の日本てわけだ >>123
安倍晋太郎政権なのかな
とにかく自民党政権って意味ね >>118
なるほどな試験の時だけか
実車では多分センサーで作動するはず～ってやつか >>101
いや、仮に事故でエアバッグが開いてなかったら
それこそ大問題になってんじゃねの？
この手の試験ってのは頻度の高い一般的な事故状況を想定するだろうし ユーザーは返品するべきだよ。
詐欺商品なんだから時間が経っていても出来るだろ？ 走る棺桶とかネタで言っているだと
思っていた時期が僕にもありました >>141
ダイハツのポンコツタントなんだがハリアーに変えてもらえるのか？ ちゃんと保障しろよ
キチッと倒産して下っ端から役員まで全員路頭に迷って無様に死に絶えろ
それでこそ不正に対する抑止力となる >>8
伝統ある日本の自動車メーカーだぞ
技術力なめるな 日本にはお上は駄目だけど労働者は優秀とかいう神話があるけど
今回の件でそれすら捨てた方がいいとわかったよね >>118
リリースが遅れるなんて言えない
気持ちは分かるけどタイマーはダメだろ スズキの株買っとけよ
今日は地合いが最悪だからさほど上がらなかったが明日から本番だわ >>1
中国人も「あいや～！」ってビックリするレベルの不正 しかし不正174ってどの程度数字をいじったのか知らんが
よく走ってるときにバラバラにならないなっておもってしまう タイマーで衝突と同時にエアバッグが作動してるんじゃなかて、発車したらどうせ中が分からないから衝突前にエアバッグが作動しててもいいんじゃね？
だからタイマーも発車したら数秒後に作動とアバウトにやってそうな気もする ぶつかったかどうかはわかるけど正確なタイミングをみていないということ？ このダイハツの異次元の不正は深刻だと思うんだよなあ
今日は親会社のトヨタの株価を下げているけれど
４％程度の下げでおさまる不正じゃないと思うぞ
これが原因で死亡事故になったとか、重大な後遺症が残ったと
全国から何万人という人が訴訟を起こしたらどうするんだよ
トヨタ株暴落するだろ 「検査は行っていないが品質には問題ない」 この前例が既にあるからなぁ
全品再検査でやらせるべきなんだよ 大した事ないくだらん不正なんだろと思ってたら命に関わる重大な不正じゃんダイハツ終わったな これはちょっと悪質ですな
でも軽のユーザーは安い代わりに安全性低いってわかって乗ってるから理解もえられるやろ 新車は売らなければいいけど、中古車はどうなるんだ。
安全上の問題がなくても、中古価格はさがるんでないか >>170
単純に気になるのがどういう不正をしてたのかだよな
他社へ部品の納入を切り替えようにも検査を通らない品質だったら終わりじゃないの？ >>1
タイマーと言う事はあらかじめいつどこでどんな事故が起きるかを把握していると言う事だろものすごい技術じゃないか逆に >>173
そんな都合よく次の納品先が決まったら苦労しないのよね これは部長以上はみんな生ダミー人形になってもらわんといけないな >>174
何で上がってんの？敢えて購入しといての補償狙い？ >>175
いや、神だったということ
運命をつかさどる神、それがダイハツ ダイハツはもともと事故ったら死ぬだろ
ヘーキヘーキ さすがにないわ
安全基準が厳しすぎるのかと思ったら完全に手抜き
潰れても仕方ないね >>4
日本人「日本人は自慢しないのが自慢です。技術力高いのが自慢です（他国は知らないです）。謙虚です。謙虚なのが自慢です。他国人はたぶん謙虚でもないし自慢もするに違いないです（笑）日本人は謙虚です」 日本の消費者は品質にうるさいとよく言われているが、製造側はまだ出てくるのかという不正検査横行
品質にうるさい消費者はそこにははあまりツッコまないのが不思議 逆に考えれば全て事故の日時予想してここの車にそのタイミングにタイマー発動させられるんだから凄くね？ 人の命がかかってるんですよ！！！(ꐦಠہಠ)こんなもん許されるかぇボケカスゥ！！！(ꐦಠہಠ) >>179
新車が買えなくなるから中古車に流れるんじゃね？
軽くカーセンサーで値段みたら急激に相場下がってるとかはなかった
あるとしたらジワジワと上がっていくか下がるか 国の責任になるのか。
トヨタの犯罪と責任になるのか。
ダイハツの犯罪と責任になるのか。
どちらにしても逮捕者出る事件になるだろ。 >>137
エアバッグは必ず開くわけでなく、開くかどうかは事故の衝撃次第
なので試験と同様の衝撃の場合は開かない事が想定される >>177
そいつら自社の車乗ってなかったらウケるなw うちのタント問題ないレベルで車からいろんな音が鳴るけどダイハツテメーこのやろう エアバッグ開いたら修理代が一気に上がるからボロい車だと経済廃車だぞ
ある意味財布に優しいよな ダイハツの偉い人達全員ダイハツの軽自動車に乗るようにしたらいい 2020年の記事だけどトヨタ傘下になって絶好調な頃、、、
4年で26倍！ダイハツ｢普通車｣が爆売れした訳
トヨタ子会社化で｢脱･軽自動車｣へ戦略を転換
https://toyokeizai.net/articles/-/373841 試験の時にエアバッグ用のECUがまだ完成していなかった。
それでも試験をやらなきゃいけない担当者の涙ぐましい努力だね。 >>203
この異次元の不正は
ダイハツがつぶれるのは当たり前だけれど
親会社のトヨタすら傾きかねないと思っている >>201
あーーー！
言うなよ言うぁくぁwせdrftgyふじこlp だからダイハツの車で事故った時エアバッグ出なかったのか
おかげで鼻血出たわ >>212
残念だったね、アメリカだったら億貰えた てか、過去の死亡事故との因果関係調べたら何かででででくぁwせdrftgyふじこlp ぶつかる時間に合わせて作動させたってこと？
時限爆弾方式？ ダイハツ （大発） 大きな発動機 BigMoter なに廃業レベルのことやってんだよ・・・
おわりやん >>173
ECUの設定が検査までに間に合わない
→検査はタイマーでやり過ごして完成品までにECU設定できればセーフ
製品の性能誤魔化したとかそういうのとは違うっぽい
納期への圧力という日本病そのものが具現化した一例と締めくくられてる 動機はスズキに軽の売上トップの座を奪われたかららしい
ひどいよスズキ ぶつかる前にエアーバッグ起動したりして、
何度もテストしたんだろうけど、
そこに力入れちゃダメじゃね 関係者の心の中の安倍晋三『まあいいじゃんそういうの』 >>118
最終的にキッチリ作動するところまでやってそうなのが日本人という感はある これ、いつぞやの三菱より酷いのじゃなの？
ダイハツやばくね？ ダイハツ車は初めからエアバッグ開いた状態にしとけ、運転しにくいだろうけど慣れろ ダイハツやスズキ買う奴らって人質でも取られてるの？ 三菱自動車みたいに、死亡事故やりまくれぱ
もっと早くバレたのに。
なぜ…。 ネトウヨ「日本最高！トヨタダイハツが正しかった！」
ゆっくりデマ動画がすぐに出回るよw
今、EV反対で再生数回ってるアレ
あの手のデマ動画って、中国人五毛ネトウヨが作ってるんやな
https://youtu.be/uFmCz_OpbZg?si=ruogUPsJBTWrTEJA 採用サイトより
【求める人材像について】
ダイハツでは、ＴＭＧ人材を求めています！
・Tough・・・「自ら行動し、成功するまでやりきる人」
・Multi・・・・「様々な枠を越えて働きかける人」
・Global・・・「境界なしにどこでも輝ける人」
Mはmanipulation（改ざん）じゃないの？w >>225
そんな程度だろうな
ウレションしてる連中はなんでそんなに漏らしてるん？ スズキのライバルだと思ってたけど、格下の雑魚だったんだな でも事故を未来予知してタイマーでエアバッグ開けてる可能性もあるじゃないですか >>251
よく分からんが社会に対する鬱憤てやつかもな
大きな会社や政治家が不正をしてるのがわかると悪いのはコイツらだって思えるのかもしれん 左右関係ないだろ馬鹿め
左右思想なんて完全に無意味なんだよ
朝鮮ロシア中国が右政治の国なんだから完全に無意味
左右の発想しか出来ないから「韓国を叩きながら自民を叩く」という発想が出来ないんだよお前らは馬鹿だから ユーザーはぶつかる前にタイマーセットしないといけないのか 逆に衝突実験丁度に合わせてタイマーセット出来るなんて有能じゃないか？ センサーはアイシン製なんやね
ダイハツよりアイシンの方が悪くね？ これ意図的なんだから三菱以上に危険じゃないの？
多分ここが本丸だと思う。
隠すために他のどうでもいいのも多数公表。
巧妙なトリックだと思う。 ダイハツ（社）はオレが買い取りますよ
5000円で足りるよね？ なんかX＠ツイッターのポストがまともに見られなくなったんだけどおれだけか >>254
ハヤブサのエンジンを作ってるスズキの？
motoGP復帰の年に総合優勝してしまうスズキの？
偽装燃費より実燃費の方が良かったスズキの？
ライバルなの？ この悪事絵のせいで死なずに済んだ人も亡くなった可能性あるんだよな。
これはもう殺人幇助だろ もしこれが謝罪や罰金だけで許されるなら世界的にも悪しき前例を作る事になる
やはりここは最低でもダイハツの営業許可取り消し、トヨタには10兆円規模の罰金が必要と思う
これは冗談ではなく本気で >>263
なにかの板で「信頼のトヨタ」のコメントを見たが、
トヨタの何を見て信頼なのか突っ込まれてたぞｗ まあ第三者機関の試験で普通に開いてるのYou Tubeに公開されてるけどな 岸田、自民党とトヨタはズブズブ
政府からトヨタに1兆2000億円以上の補助金も出てる
トヨタある限り、岸田と自民党は選挙で圧勝確定 >>23
おわり？
ダイハツは摂津の会社だが親会社三河のトヨタだろ
尾張じゃない オムロン「タイマーICが急に売れてたのこれか！！」 運転前にタイマーセットしてちょうどその時間に事故ればええか？ そこまで偽装しても車検通す日本がガバガバだけどなw タイマーの設定を見れば自分がいつ事故るかわかるんだな 素材、技術、ソフトがどんどん高度化しているから動作試験は爆発的に難しくなる
公的な試験に対応するのは時代遅れの試験に対応の二度手間になる
時間制約のある開発案件だと無視したくなる事も有るのかねえ
やって良い事では無いが試験方法もシミュレーションに変更するなどの
努力をしないと日本の開発は遅れるばかりになりそう >>227
NBOXのせいだって
当時ホンダは軽自動車を止めるって噂されていて
現に四日市の軽自動車工場リストラしたりしていて油断していたら
いきなりあんなチート製品出されりゃそりゃ慌てるわ
少し前に発覚したスズキの燃費偽装も同じ理由だな あくまでこの試験の時だけで
市販車は治ってるだろw
30年間ずっとデーハツの車全部エアバッグ開かなかったら問題になっていると思うけどな ライト ユー アップ ダイハツ
から
スマイル アップ ダイハツ
へ >>294
何でそんな楽観的になれるのか
全く分からん
試験でNGなものが実地でOK？
何がどうなるとそんな思考に？ >>296
試験してないだけで試験したらNGな代物とも書いてないぞ 燃費記載弄っただけの三菱が可愛く見えるエグさ
時代はKAIZANだな とうとうスタンド能力を身に着けて人間を超えてきたか
ダイハツァ・ダスト！ >>292
スズキのは偽装じゃないけど結果偽装になったみたいな感じ。
本来よりも低く燃費を公表しておいて、ライバル車が公表する燃費に対抗して
エンジン改良せずに燃費を良く書き換えるだけ。 >>297
NGになるなら正確に報告すれば不正はないが
数値に問題があるから助手席側の数値を書き不正を行った。 >>297
OKならタイマーで開ける
労力を使う必要がない まぁ金が無いから今までのを維持するのも大変なんやろな 800ccのコペンも中止かな
それどこじゃ無いもんな
ミラ、ムーヴ、タントが順調に売れてこそ出来る遊びよな >>313
新型タントが売れてないんよねえ。
資金回収できないから開発も難しいんだよ。
結局は台数なんだよ。 エアバッグは飾りです
ってダッシュボードに書いとけ うちのソニカもたんぼ落ちてもエアバッグあかんかったわ。
補償もんやな
俺「事故するタイミングがわからないのでタイマーセット出来ません。」
>>74
トヨタも同じことしとると、なぜわからない？ 国土交通省：念の為に他のメーカーもちょっと調べてみるかの それで親のトヨタさんはどう落とし前つけるんでしょうかね >>135
国のトップが仮に何かやっていたとしても、それで自分らもやって良いとか普通ならねえよ。
一日考えてその程度のアウトプットしか出せない頭なら黙ってたら？ >>23
顔面がハンドルにぶつかった後、作動するんじゃないの？ タイマーで作動させたってのは、衝突のタイミングを考慮して例えば1秒後に作動みたいな感じでセットして
あたかも衝突を検知してエアバッグが作動したように見せかけて試験パスしてたって事でしょ？ チャレンジャー来たれ!!
と銘打ってビックモーターでダイハツ売ろう 板金屋が廃車になったクルマでエアーバッグが作動してないのはよくあるって言ってたよ
ダイハツは完全にアウト
他社はどうなんだろ？ >>326
まさにそれだよ
車内試験やったけど作動しなかったから衝突するタイミングで
強制作動するように試験した。
コレは全く試験していないのと同じで許されない人命軽視であり
もうエアバッグを装備する意味が無い。 ダイハツ平社員「トヨタ系列から仕入れたエアバッグに問題があるんですが」
トヨタ出向課長「トヨタは完璧、問題なんて無かった、いいね？」
トヨタ出向係長「タイマーで試験クリアすればいいだろ。ダイハツにはそんな技術も無いのか」
トヨタ副社長「トヨタ売れすぎて、ダイハツがプレッシャーを感じた可能性。トヨタ売れすぎを反省した」
ネトウヨ「うおー！やっぱりトヨタが正しかった！」 >>1
日本が中華の品質に下がってるね。
ついに品質も逆転したという事。
日本品質がダメになった。 ビッグモーターで買って自動車保険を損保ジャパンにすれば
現状最も完璧で究極のダイハツだな 三菱はグループの中で生き残ったけど
ダメハツはあかんわ
そうか、もうあかんか >>338
ガソリンをENEOSで給油しないと完璧では無いぞ。 ダイハツの中古車は全部ビッグモーターに仕入れさせれば丸く収まるんじゃないか ジャニーもダイハツも日大も第三者委員会入れたのにお手盛り調査で終わらせるテレビと宝塚のヤバさよ 右直事故で
一発廃車になった俺のCITROЁNエグザンティア
3つ4つあるエアバックどれも開かなかったぞ
俺はハンドル顔面強打で大変な目にあったけど
ダイハツ チキンだな これって、エアバッグが作動しなくて亡くなった人とかも居るんじゃないのか？
今から掘り起こせる？ それとも全ては闇の中に葬られるの？ ダイハツのディーラー、あとサブディーラー、売り上げたたんくて、みんな消えちゃうんじゃないの
あんなに育てたサブディーラー、１か月も売り上げたたんかったら終わるで、まじで。 スゲーな、すでにこれらのインチキ起因で亡くなった人が居なかったとも言いきれんだろ
おっそろしいモンスター企業だな >>346
当事者が殺到するに決まっとろーが。
裁判だらけになるな とりあえずトヨタはダイハツ切り離して石投げとけばいーよ >>4
日本中のそこかしこにゴミの不法投棄禁止の警告看板であふれてんのに
いざ世界の目が集まる場面では示し合わせてみんなでゴミ拾い
ここまでのわざとらしいアピールていっそ悪質 過度にタイトで硬直的な開発スケジュールによる極度のプレッシャーがあった
東芝大分工場かと思った >>350
トヨタが全株保有している傘下企業なのに「切り離し」ってどこが受け入れるんだよｗ 事故を予測してタイマーで作動するエアバッグなんて未来予知に等しい技術力だわ、さすが俺たちのDAIHATSU!! 未来予知して事故が起きるタイミングにタイマーセットしないとダメってこと？ >>336
とっくに中国韓国に抜かれてるよ
米国市場じゃレクサスは中国EV以下、価格も韓国車より安い
日本にはトヨタイムス連発でその情報は報道されないw
アメリカでは川口まなぶとか自動車評論家は韓国EVのSUV（1500万円）を大絶賛してるけど、なぜかメディアは取り上げない >>363
そうだな
事故る！！とおもったらステアリングスイッチで自分で設定すれば良いから問題ないな 実際に起った事故でエアバッグ開かずに死んだ事例は無いのかな？ エアバック開かないダイハツ車、今も道路を走っているんだぜ
豊田章男は即刻ダイハツ車の走行をやめさせろよ
危険だろう
そして、ダイハツオーナーに金銭で補償しろ >>373
支払価格分、お好きなトヨタ車（新車）から値引きします
とかになりそう >>213
ごめんなさい(ꐦಠہಠ)調子に乗りすぎました(ꐦಠہಠ) >>370
>>373
エアバッグの単体試験をするために、衝突センサーから衝突信号が来たと言う前提でタイマー起動。
センサーは単体でテストして正常を確認。
組み合わせたシステムテストはしてない。
あくまでもテストの話なので実際にどうかはわからんって事だと思う。(ぶつかってからのお楽しみ) >>372
この際スバルさんには軽自動車の生産を再開してもらって
水平対向エンジンで軽自動車を作ってもらうのは？
マツダさんも軽自動車の生産を再開してもらって！ >>373
モリゾーは今回の調査の発端である４月の不正発覚の直前に社長を退いているから
どうしてもうがった見方をしてしまう。 逆に今なら中古でもなんでもダイハツ車買って電柱にぶつかれば金とれる。
おいこらエアバッグ開かんから足折ったぞ、と。寝てても一生食わせてもらえるぞ。 会見で真面目だから逆に起きたとか言ってたけど
どう見ても不真面目じゃねーか >>380
おそらく開くんで勝負としか言えないwww >>376 >>380
その前に死んでしまったら元も子もない。 >>18
ひとがハンドルかダッシュボードに直撃してから開く車にやさしいエアバッグ そもそもエアバッグ（含むセンサー等）とかは部品メーカーから買うんじゃないのか？まさか自社製？ >>386
これはテストの話なので本来はセンサーとエアバッグを組み込んだ状態で本当の衝撃を与えて作動させなくちゃならない。
ダイハツはセンサーのテストを単体で行い、エアバッグのテストを単体で行って「両方動いたからおっけー」としたって話だと思われ>>376
多分OK、でも組み合わせるとダメってのはよくある話で... >>363 カメラのセルフと同じで10sec後に開くようにしているだけ、衝突を予知して自分で押せばOK
でも軽だからポル彦に後ろから 240ｋm～でオカマ掘られたらボディ グシャグシャで どうせ助からない でもタイマーつきエアバッグで試験をパスするってよく考えたな
タイミングを合わせるのも大変だったろう
技術陣の知恵と発想の勝利 >>390
実際にぶつけるなら凝った事する必要もないんで、ぶつけない静的テストだと想像してるけどどうなんかね？ >>370
走ってるだけで作動するってなんGにスレ立ってた >>351
そりゃ不法投棄するようなクズも幾分かはいてるだろ
民度の平均値は高いし、海外にスポーツ観戦行くようなのは特にね >>394
ダイハツに問題があることはそのとおりだがさすがにソレは無いわｗ とりあえず道路の邪魔でしかないタントとルーミーが消えてくれるとほんとに嬉しい、トロいくせに赤信号は突っ込んでくるし 使い倒す気で安い給料に短い雇用期間で募集をかけ人はあつまらず
短い納期に少ない人材で回してりゃそりゃそうなるわな
むしろよく今までそれが出てこなかったよな 救いがあるとすればこのような不祥事が社会的に叩かれることであって
共産党一党独裁の支那なんて党のトップが白だといえば白になるからなｗ >>397
使いこなせるの予知能力者だけだけど
予知能力者なら事故らない…。 あのエアバッグは普通車用に開発された物で
軽につけても何の意味もないんだろうな
脳挫傷で死ぬ〜全身打撲で死ぬに変わるだけ >>400
> トロいくせに赤信号は突っ込んでくるし
それはドライバーがやっていることであってダイハツのせいじゃねえしｗ これ試験時の突発的なエラーの対処であって、実際の市販車は大丈夫なんか？ >>410
突発的なエラーが市販車でも起こるだけのお話では？ つまりアレか、
ダイハツのクルマは事実上エアバックは飾り物って事か。
事故の時に開かない訳だからな。
詐欺じゃん！！ >>45
第二次安倍政権って30年以上前の話だったのか…月日が経つのは早いな エアバッグの技術を究極まで追求したら、
タイマー制御になったんだろ？
それって、すげー最先端やん！！ 来週からダイハツのライン止めます、ってただの年末休暇やん
はい、シナリオ通りの出来レース確定
トヨタから自民党、岸田にパー券や政治献金無かったか？
選挙協力の密約は無いか？
疑惑はますます深まったな >>398
30年やってきて実用上の弊害があったならとっくに事件化してるわ
これダイハツうんぬんじゃなく検査の仕方含め日本全体の病気だろ >>417 >>418
こーゆー仕組みなら技術的に可能じゃね？
ランダムにある時タイマーが作動
=>自動的に急ハンドルを切って、
タイマーの時間に合わせて付近の障害物に衝突させる。
対向車センサーも連動して働くはずだ。
すげーやん、特許料でボロ儲けできるぞ！ >>416
ソニータイマーだったら恐ろしいな
一定時間経過で必ず事故る ダイハツって、社長が客を連中って言ったとこだろ？
みんな忘れてないか？ 打合せにて
「このタイミングで衝撃与えてくださいね
私が合図をしたら…あっ、待って！まだ早いの！」 なんのポリシーも持ってないんだろうな
ミラジーノなんてパクりを恥ずかしげもなく売ってるし ウチの傷だらけの車も新車になるんかなー
任意保険使わずに新車がくる奇跡ねーかなー 調査報告書読んだが「トヨタの遠心力」と謎の言葉があって笑った
トヨタの奴隷、トヨタの御用聞きを変なプライドから変換したみたいだが遠心力の意味わかんね 世界がどう反応するかだよな
不正がみつかったのはタイらしいから国際問題に発展しなきゃいいけど 日本国内も弁護士が増えたし昔より人権が浸透してきたからねえ
このまま消費者が泣き寝入りして沈静化するのかは未知数だな >>433
トヨタに振り回されたせいですて言いたいんだろなw そもそもダイハツの車買う奴が(笑)
トヨタかスバルにしとけ
タイプは違うけど、ちゃんと車作ってる タイマーの納品記録調べたらいつからやり始めたかわかるだろ ⏰ダイハツ車のエアバッグは目覚まし時計の代わりにも使える 看板はダイハツだけど出向役員何人も送ってるから中身トヨタだろ。 やっぱZ世代ってちゃんと良心持った世代なんやろな
次々にこういう不正が暴かれるのは さすが関西企業だ。設計からテストまでケチったんだろ。細かくてケチで口うるさいのが原因 ワーゲンがかわいく見える悪質さやね
ユーザーの生命の安全を犠牲にしてたんやから こんなクソみたいな会社は潰したほうが社会のためだろ >>445
不正のやり方がうまく伝わってなくて手順書通りに試験したり、出た結果をそのまま報告したり、外部に弊社はこんな事してるよと漏らしたりするだけだよ 公道を走ってる大量のダイハツ車は基準を満たしてない不安全な乗り物って事でしょ？
こんなの走らせていいのかよ スズキの車なんだけど、停車中の車にまっすぐ追突しちゃたんよ
減速が間に合わなかったのでそんなに速度は出てなかったけど廃車になるには十分な事故でね
んで、エアバックでなかったんだけど・・・ そういうもんかね？
なんか気になって・・・ >>96
ECUが別物だからどのみち開かない
エアバッグECUにも動作ログが残らないわけだし >>4
性悪説で動いている組織のが信頼できて良いよね 逆にダイハツの車相手に事故ってしまった加害者が
ダイハツの車じゃなければ相手は軽症だったと訴えることはないのか？ >>459
>>96
試験はゴミだけど、開く可能性の方が高かろうな。>>388 >>465 クロスビー初代MZ 追突時 25～30km
保険屋の修理見積 165万 ディーラー修理非推奨で廃車 >>469
エアバッグの作動基準は「時速30kmでコンクリ壁に正面衝突」なので、相手が車両だとギリ反応しないかもね。 自動車業界もトヨタと日産ぐらいしか残らんな
技術力が追いついてないって事だろ
小さい会社だから仕方ない トヨタが売っても所詮は五流企業のゴミグルマ、霊柩車を追い越すあの世へのスポーツカー レクサスの不正車検を思い出す
命じても
脅しても
怒鳴っても
無理は無理
不可能は不可能
出来ないことは出来ない
出世する奴は、何故かこれが分かってない！ ダイハツとりあえず今年はオワタね
忘年会で忘れよう(´・ω・｀) >>474 同じことディーラーにも説明された
まぁ怪我とか無いんだけど、ダイハツネタで気になった >>480
うちの糞上司がまさにその典型だった。
で、めでたく定年退職と思ったら、
定年後再雇用で尚居座っている。
前頭葉の萎縮も進んで、前にも増してキレやすくなった。
もう、キレる老害の代表者って感じだな。
会社も再雇用時の教育に思い切り手を抜いているらしい。
あ、うちの会社の話、だけどねw タイミング合わせるのも技術いるだろ
何の技量磨いてんだよｗ 衝突試験でトラブって開いてくれて衝撃値が取れればいいやってことでやったんかね これマジなら会社に対して業務停止、会社は消滅レベルだろwww
検査の時の為のタイマーエア発動とかひどすぎるwww >>1
よく今まで死人が出なかったな
タカタどころじゃないぞ デスマフィンだってそんな悪どい偽装はしない
マジでビッグモータークラスのDQNの集まりか トヨタ株の今日の下げ方からして機関はもっと遥か下が目標値みたいだな
もしかしたらトヨタ倒産も視野に入れてるかも
東芝の時もそうだけど終わってから気付くんだよね…あぁ、あの時すでに終わってたんだ、って エアバッグみたいな何十年も前の技術程度でコレって、ほんと思いやられるわな
これまでどうやってクルマ作ってきたのかっつー エアバッグなんてタカタとかのもの使ってるんだろ？
どうしてそうなる？ >>492
ソニータイマーは、経年劣化や耐用年数をギリギリまで削る技術だぞ 社長「今まで通り安心して乗って」
←これどういう事やねん
エアバッグ大丈夫なんか >>498
担当者「ふぅ、タイマーのタイミング完璧！」 ダイハツの社長の愛車は何かな？
安全試験不正してるダイハツ車は乗らないよな
ちなみにトヨタ会長の愛車はジムニーだとよ 昔から疑問なんだけど
ダイハツファンって何でファンになるんだろうか？
レースとか全然イメージ無いし社長がカリスマだったりもしないよね
車もコペンとタントくらいだろオリジナリティーあるの >>497
社長からして率先して腐ってるよな。腐汁を煮詰めた感半端ない。
あの一言であぁなるほどそういう会社だったのねとなる。 >>504
普段使ってるのはヤリスで、ジムニーも持ってるよって話じゃなかったか
マスタードライバーだから自社の最低ランクの車に慣れてないと、上位の車を正しく評価できないからが理由 BE:866556825-PLT(21500)
うわ、日本国の、車検制度が、
空きメ〇ラ、カカシな、事態だぞいｗ
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終末の鳥人間 イキガミ
AKIRA ＧＴＡ 攻殻機動隊
東京デッドクルージング
東京スタンピード 銀行連鎖倒産
フリージア 女神転生シリーズ
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応化戦争記 ハルビンカフェシリーズ
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対魔忍 2025年 日本の死
平成30年 オールドテロリスト
半島を出よ 希望の国のエクソダス 歌うクジラ 日本壊滅
Fallout メトロ2033シリーズ
凍京ネクロ 特務捜査官 レイ アンド風子 2055年までの人類史
トーキョーノヴァ サタスペ！
ガンドック トーキョーナイトメア
ゴーストワイヤー トーキョー
震災列島 ＵＮ ＧＯ
デモンズ パーテイー
バイオレンスジャック サバイバル ブレイクダウン
うわ、
令和ダイハツ ペタ恐慌ｗｗ
令和ダイハツ 超インフレ化
令和ダイハツ ギガ取り付け騒ぎ
令和ダイハツ 国債 株価
地価 連鎖大暴落 金利ペタ上昇へｗ
令和ダイハツ ペタ預金封鎖 超デノミ ペタ財産税
令和ダイハツ ペタ重税化
令和ダイハツ 超重スタグフレーション慢性化ペタ構造不況化にｗ
令和 ダイハツ ペタ ガラ 来ちゃううううｗｗ >>466
でもたぶんそのオチになるよ
本当なら登録抹消強制廃車なんだけどソレやると経済損失デカすぎるからね
再検査の結果がどうあれ国交省はヨシ！と言うw
もしも本当に型式認定取り消して正規手続きである対象全車種の登録抹消処置したら俺は感心するよ
この国の行政にもまだ良心が残ってたんだってね トヨタの子会社なんだろ？
こんなクソみたいな状況になるもんなの？ >>505
質感と頑丈さがいいらしいぞ
ホンダやスズキはチープな上に弱いらしい 訴えられたら終わるんだけどな
ボディ剛性がウンコなんでしょ
強度が足りなくて、ボディが曲がってエアバッグが開かない
ボディ交換、そんなリコールするかな
お客に一人一人待たせるの？
暴動が起きないかな？
終わるんだよ、どうやっても終わり
三菱より先にデーラーは無くなるとは。
本当にトヨタ自動車の子会社？
何やっているのやら トヨタは純利益ぶっ飛ばして、大赤字でダイハツの車を回収して、スクラップ
そのお客に他社の車を選ばせて、交換して弁償とする。
これしか、方法ない。
エアバッグが開かない車、終わった。 センサー作動よりタイマー作動のほうが難しそうなイメージあるけどな
何をきっかけとしたタイマーなんだろ こんなデタラメやってウダウダやってる間に
ヒュンダイとか中国のナントカ汽車みたいな自動車メーカーが侵食して来るぞ。
もうネガキャンみたいなの始まってるし敵につけ込むスキ与えやがって馬鹿どもが…
老害がのさばって圧力加えるやり方いい加減改めろや無能が！死ねマジで。 むしろインチキしないでちゃんとクリアできたテスト項目があるのかよ
ってくらいムチャクチャ 良い機会だし、軽なんてゴミみたいな規格無くしてしまえ
小さすぎるから無理が出るんだ、コンパクトカーを軽扱いにしたら良いだろ Linuxいじってると何でそうなるか分からないが放っておいてるのがある。
特にDebian。 >>525
軽自動車税があがるときありましたやん？
あんとき「軽なくせば？」っていうたらさあー
貧乏人御用達のスズキがこまるだろチギューー！って発狂してたやんかきみらー
そういうところなんスよ >>448
ほんとですね。
これからはワーゲンのディーゼルで。 これマスゴミのミスリード
タイマーでエアバッグ起動:単体テスト
衝突事件でエアバッグ起動:システムテスト
ってだけで、エビデンスデータ取ってないだけで
衝突時にエアバッグが動作しなかった訳じゃないと思う
マジで動作しなかったのなら知らんし現場スタッフはあたおか エアバッグが開かない問題の解決にエアバッグの何倍の時間と予算かけて開発した高性能タイマー ユーチューバーが衝突させてエアバッグ発動するか検証してみたら儲かるんじゃ？ >>528
今も昔も、スズキ ダイハツ 各社軽はゴミだと思っております
リッターカーも同じ様なもんでしょ >>531
具体的には、エアバッグの作動試験では、本来、衝突時の衝撃をセンサーで検知し、自動でエアバッグを作動させる必要があるにもかかわらず、タイマーで作動するように設定し試験を行っていました。 ユーザーの車は事故った時にちゃんと動作するの？
あくまでもテストを通過するためにやらかしたって事なのかそうでないのかが気になる >>540
その辺も不明
基本的に公道での事故のほうが想定外な条件だらけなので
基準みたしてないってことは危ないと言える
たとえばエアバックの作動がコンマ数秒おそくてドライバー顔面骨折とかね
しらべてほしいけど日本車メーカーはこういう事故の記録は持って無いとおもう いきなりトヨタがエアバックリコール出してて
笑える、 当たらなければどうと言うことはない、とか社内で言ってたのかが気になる >>1
おい、ぼっさんちゃんと出てきて説明しろよ。 >>513
へぇーそういうもんなのか
>>517
タイトルは知ってるけど読んだ事無い
主人公が乗ってるのかな？ ノーマルガソリン車にハイオクガソリンなんか使っても性能は一ミリも向上しない
なんて半可通がよく主張してたけど違うの？ これエアバッグだけちゃうやん
なんなんこの不正の多さは
リコールで片付く問題じゃない
中古車市場までヤバい >>496
うちのソニー製トリニトロンテレビは、ソニータイマーが壊れていてテレビは10年くらい稼働した。 >>97
ダイハツならスズキと経営統合だろ
スズキはトヨタと資本提携してるし 半導体が届かないからタイマーでやっちゃえってことだったらしい >>556
やっちゃえダイハツ
とかニヤニヤ言いながらやってそう マスコミは満を持してのアベガー裏金裏金叩きたいのに、遥かにやばい余計な事を…と思ってそう いや
なんつーか
うちにはダイハツ車なんかないけど
あまりの不正の内容に無関係なのに何かドキドキして眠れない ダイハツに乗ってなかったら死ななかった事案とかでてきそう((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ よし分かった
そのタイマー技術を自動車にどう活かすかを考えようじゃないか 衝突安全テストは外部機関のテストやってるからそっちのデータ見ればいいと思う
スズキとかダイハツより点数低いのあるけど不正のダイハツ以下ってどういうことなの？？ エアバッグが開かなかったというクレームは客から来てないのでセーフ >>546
漫画内では大日って会社だけど
主人公が大日の総務部総務課に勤めてるって内容の漫画
申し訳ないけどネタでレスしただけで山口六平太が好きでダイハツ買った人を俺は知らない >>562
未来予測だからなぁ
時を止める腕時計と組み合わせれば
時空を越えるマジックミラー号が出来るんじゃないか？ トヨタの１００％子会社なのに会計管理だけして品質管理はやってなかったのか
試験データの改竄とかレベルじゃなくて試験の実施方法そのものが
デタラメなんてもうメチャクチャで人命軽視にもほどがあるだろ。 >>555
日産、三菱との経営統合の方が現実的
か。
それともマツダか？ 企業レベルで不正しても逮捕されないんだから
やったもん勝ちだよな。 こうやってバカが騒ぐから軽の値段も更に上がるんだろうな 日本一企業の完全子会社ですらこれならもうBYDでいいじゃん 1台や2台なら間違えもあるかもしれんが、全車種だからシャレにならんな 軽自動車なんて危険を承知で乗ってるようなもんだろ？
そんな今更ちょっとのことで騒ぐんじゃねえよ >>574
正直納車もっと待てる消費者の寛容さと経営の決断さえあれば
値段下げられるよ
納車早めるために無駄な人員増やして
過酷な労働も増えて辞める人間多くなるから熟練者も増えないし
無駄な経費も増える
一部の過剰労働乗り越えたそれを基準にする自己満老害が幅を利かせて
口答えできない新人レベルのがこういう立場につく事になる
結果としてこういう事に繋がる 家電製品や日用品がほとんど外国製になったように、
日用品である車も安い外国製でないとダメなんだよ。品質が保てないんだよ。
日本製の自動車だとコスト的に無理になるから、今回のような不正がはびこることになる。
だいたい、自動車の値段が高すぎて、庶民が車を手放しているじゃないか。
家電品が20年前の１０分の１で買えるようになっているのに、
なんで自動車だけ20年前の値段より高いんだよ。おかしいだろ。高くて自動車に乗れないぞ。 >>577 のような人間のクズにポストを与えて現場に無理難題を押し付けるから会社が潰れる。
現場の人間に責任を押し付けようとするが最終的には経営責任ですね。 ＤＩＥ八「事故る奴は不運とダンスっちまったんだよ。」
購買者「！？」 30年くらい前に最初にタイマー仕込んだ人から今までずっとこのタイマーが引き継がれて来てたの？？ 恐らく検査結果を公平にするために加速スタートから何秒後に衝突するとか時速何キロでぶつかるみたいなのが決まってんだろうな
で、それに合わせつつハイスピードカメラで見ても違和感が分からない程度、かつダミー人形に規定以上の衝撃が入らないようにタイマーをセットしていたって事なんだろう
なんか、もうソレその秒数を計算してどーのこーのするよりも、マジメにエアバック作った方が楽なんじゃねーの？ってなる 命を守るエアバッグでこんなことやってんのかw
タカタと同じで倒産しろアホ >>572
企業規模が大きいほど逮捕されないし潰れない。
個人店舗がやったら逮捕されるし店も潰れる。
それくらい司法立方行政が機能していない証拠。 >>525
補償は小型EVと格安交換あたりなんだろうな
業者が多用するハイゼットのEVまで準備してる
https://i.imgur.com/hqNqX2U.png
ダイハツがここまで不正したら国交省も隠蔽するだろ
これは強制EV普及の布石だ 逮捕もされないし潰れもしないから大企業はあぐらをかいてやりたい放題。
若者はそういうのを見て育つから、「この程度でいいんだ」としか思わない。 ディーラーは中間決算の9月と年度末の2月3月に大量納車するのやめたら？
車検が集中するから人手が足りなくて手抜き車検ばかりやってるでしょ。 >>569 人命軽視にもほどがあるだろ。
人命軽視の思想が根底にあるから衝突試験もエアバッグ作動も不正するんだろ。
販売も修理も現場の人間がやるから、顔を合わせない開発社員は無責任になるのも当たり前。
実際自分が客と顔を合わせてたらこんな事しないよ、まあ手抜き車検とかするやつもいるけどね。 政治は税金をネコババする企業は違法車両を売りつけるし猫の国だね。 自社で試験して届け出るのか？
そんなの無理だろ
第三者機関で試験しないと 30年以上前からやってるのに、実際の運用上問題が発生していないということは型式認定の基準の方が間違っているのでは！？
な訳無いな これがトヨタの子会社ですか
ジャップナンバーワン企業傘下が聞いて呆れる
終わりだねこの国の自動車産業 >>597
俺も認証試験が社内だと今回初めて知った
笑うしかないよな >>164
そんなトムとジェリーみたいな、トムが運転する車が突然ばらばらになって
椅子ごとドスンと落ちるアメコミみたいな車があるわけがない。
ポンプ不良でエンストするネタは現実でもあるけど。 でもこれで良かった。
担当者はこれ以上違法なことをしなくてよくなるし、罪悪感からも開放される。
ゆっくり寝れるね。 大仁田の電流爆破マッチが実は手動で爆破させてたのを知った時と同じ驚きを感じる
ダイハツもトヨタも元々買う気ないから気楽なもんよ タイマーで作動ってのは
衝撃を感知したところこらコンマ1秒で作動とかそういう話なの？
それとも試験スタートから何秒後に作動ってことなの？ >>605
これで開いてたら九州や四国は走れないな >>225
なるほど、見切り発車で検査したわけか。 こないだ街路樹に突撃してたタントのエアバッグ開いてたの見た
じいさんが近くに立ってたからエアバッグのおかげで無事だったんだろう >>135
父親は総理になっていないんだがw
これだからパヨクは ソニータイマーと違って、
３０年もバレないタイマーを作るなんて優秀だな エアバックがちゃんと動作するか見たいよな？
俺がもし不正ダイハツ車をもっているならやってYoutube上げてやるんだが >>437 ちゃんと車作ってる
ほらな、こういうのが湧いてくるだろｗ 感度調整間違うと試験の時エアバッグ開かんかも→
感度は超敏感に調整、タイマーディレイしてから展開指令
これなら確実に開く
製品版感度パラメータは生産までにじっくりテストして決定 社内試験の時に、エアバック用ECUが間に合わないから不正をしたわけで
実際、車両が完成してからある程度動作確認してるんじゃないのかな？
内部か外部か知らんが、１２年前も去年のムーヴもエアバッグが動作してるようにみえる
https://www.youtube.com/watch?v=c6023icNANk
https://www.youtube.com/watch?v=nn483bfdZe8 もうトヨタ不買運動やるしかないだろ
外圧がないと日本企業は変わらんよ
特にトヨタのような長い間国策で甘やかされてきた企業は >>616
そうなんだ。じゃあ、正常動作する可能性の方が高いよね？
エアバッグって動作感度設定が難しそうだから、何度も調整しそう >>605
2019年の事故だから半導体を使うセンサーが正常に機能したんだろ
タイマーは半導体不足で仕方ないから試験むけの試作車につけていた ペラペラボディの軽にエアバッグなんか付けても元々気休めだからセーフ FMEAのSeverity=10になってAP=Hになる案件だ。 なぜこういう不祥事が起きたか？
ハッキリ書くけど！社員が手軽に残業飯を調達できないことが原因なんだよ
全社員残業飯をウーバカイーツにしてればこんなことは起きなかった
マジ思う！ トヨタ「安全基準の方が問題。軽が安全すぎるとトヨタ車が売れなくなる」
ダイハツ「そーだ、そーだ」 ダイハツは日本や世界規模の統一追い込み運動らしい
なんかうちは産経取ってるが、ダイハツの事ほぼかかれない
ということは、産経＝統一＝トヨタ＝安倍と岸田は盟友
つまり叩いてるのはアンチ統一だな
統一は世界中で恨まれてる一方で日本企業を牛耳ってた
むしろ統一＝日本企業なのですごいことが起こってる
トヨタも統一らしい
安倍晋三＝ビッグモーター＝トヨタ
最近叩かれてた連中はすべて安倍統一を使って金儲けしてて
反対派に叩かれてる ダイハツ「ビッグモーターなぞ小物、次はわたくしが
お相手します」 仮に、この会社が中国企業だったときのお前らの反応を想像してみ？
その程度だということだよこの会社は こういう時にダイハツ車で正面衝突してみたって感じで
人のいない河川敷でダイハツ車2台用意して実験してくれるユーチューバーはいないのかね >>74
追放したら首輪外れちまうだろ。
喋られたら困ることもある。 こういうのって嘘つけばバレないのになんでバレるの？
嘘ついたら逮捕されるとか法的拘束力あるの？ >>4
その「民」は組織内のルールに従うという意味の民度だからダイハツは民度高いぞ >>644
みんなでしらばっくれればバレないじゃん 若いのは、ソニータイマー知らないだろな
あそこまでくるともはや芸術 >>647
だから30年以上バレなかった
でもさすがにバレた タイマーの方が難しいし、そもそもエアバックって他で作ってるの買ってきて付けるだけだろ？作動しないなんてことあるの？ >>86
34年前から安倍政権って安倍は時空すら曲げるのか？
その内死んだけど死んでなかったとか言って墓から這い出してきそうだな。 これを機に軽自動車の規格を変えてくれ
幅1600mm、全長3900mm、排気量1Lプラスハイブリッド
これならどこの国でも安全基準パス出来てバカ売れする
国内は税率と保険今より上げてやれば良い
これでメーカー、ユーザー、国WinWinだ 上の人間に追い込まれてとか取引先に圧力かけられてしょうがなくやったのではとか綺麗事言ってる奴いるけど大嘘だわ
現場も面倒臭くてて率先してやってるよ >>651
きっと空気読めないZ世代新入社員か漏らしたんだろうな >>657
しょうがなくやったのが正当化されるのなら闇バイトも無罪放免ですわ😂 >>659
いや
この不正は擁護できんよ
やったらいかんやつ 単純に欠陥品でしたというオチです。ダイセルじゃねーの。マツダやダイハツなど関西の
自動車製造工場に部品を供給してんのは。と五十島利浩さんから３年前のコーヒータイムで
聞いた情報を思い出した。あの人は何でも知ってますよおｗ短期間でたらい回しにあって
２０００社以上の内情を知っているんじゃあないのかなｗ >>1
>>663
ダイセルのインフレーションユニットの誤作動は以前からあった。
基本設計に対しての要求仕様からしておかしいとか聞いてたな(笑) >>657
ほんこれ
現場は被害者面するなと思うわ 試験して基準をクリアできなかったら上にぶん投げれば良いだけだからな
きちんとフィードバックしなかった現場も同罪 >>665
バスで園児が死ぬのは保育士の賃金が安すぎるからなんだぁぁぁ😫
じゃあ保育士やめりゃあいいじゃんｗ サンヨー
シャープ
東芝
ダイハツ
か
ってことは、切り売りされて中華資本か日本の最大手に買われて終わるパターンか
ってことはトヨタが軽自動車に正式参入か >>668
ダイハツは２０１４年以降、トヨタの完全子会社になって上場廃止したが。 >>667
それ逆だろ
嫌なら親が預けなけりゃ良いんだろ 値上げが大方終わったら暴落しかねーわな(´・ω・`) >>656
東芝と比較するなTOYOTAだろ
不正してた企業を傘下に納めたけど
尻拭いがこれから始まるんだよ
まあTOYOTAがダイハツに「チャレンジ」を要求してないとは信じたいけど >>669
2016年
んじゃダイハツトヨタさんが責任持って流通してる不正車両も含めてお買い上げしてもらわないとな マジレスすると、トヨタに買収されてからおかしくなったんだろうな
トヨタのやり方って30兆円企業じゃないとできん
だからホンダも日産も勝てないんだよ
トヨタって結構雑で不具合出まくり
それを1000万台売って利益を稼ぎ、不良品をひたすら交換してる
トヨタ品質ってのはおそらくデタラメで、実際には作り変えの資金力が得意
逆にホンダってのは一番品質管理がすごいと思うぞ
原ちゃりみたいな儲からないのを世界中で売りまくってるから
スズキも結構それが得意 軽なんてエアバッグが出るような事故ならどのみちぺしゃんこになるから開かんでもええやろって思ったんじゃないの(適当) 胸のカラータイマーが青から赤になり、そして点滅が消えた時
エアバッグは作動するのだ >>49
購入者がいつ事故るかまで予測してタイマーセットしてるのは神
事故ってないのにエアバッグ開いたなんて聞いたこと無いから相当精度高いな ダイハツの海外メイン市場はインドネシアとマレーシア
今回の不正により、インドネシアのダイハツブランド車、マレーシアのシェア1位のプロドゥアブランド車(ダイハツ車ベース)も一部販売停止
インドネシアでは中国上汽通用五菱汽車の小型BEV「ウーリン Air EV」が大ヒット、他の中国メーカーも現地生産のBEVやガソリン車がシェアを伸ばしている
マレーシアではシェア2位がプロトンだが、プロトンは中国吉利汽車傘下で吉利車(Geely)をベースにしたモデルを販売している
スタイリッシュで装備が充実、それでいて低価格な中国車にダイハツ及び日本車が唯一対抗出来るのが「高品質」「信頼性」「安心感」だったが、今回の件で「ダイハツ」のブランドイメージそして「日本車」全体のイメージまで低下させてしまった
ライバルメーカーから意図的に蹴落とされた訳でもない、全てダイハツの自業自得、トヨタグループからの開発スケジュールなどの圧力も見直す必要があるだろう
マレーシア大手が影響調査 ダイハツ出資のプロドゥア
https://www.sankei.com/article/20231221-5IKH6OLY6NMJLJEM23YHD34JKQ/ >>681
ボルボ売却、フォードと中国吉利汽車が正式契約
https://response.jp/article/2010/03/29/138330.html
ジーリー、ロータスの買収完了 CEOは引き続きゲールズ
https://www.autocar.jp/post/241923#google_vignette
中国吉利集団 独ダイムラー株式を約9.7％取得、筆頭株主に
https://jp.reuters.com/article/idJP00093300_20180301_00520180228
中国吉利、アストン・マーチンに約3億ドル追加出資 3位株主に
https://jp.reuters.com/article/aston-martin-stake-geely-idJPKBN2X90O8
吉利汽車（ジーリー、Geely Automobile、簡体字: 吉利汽车）は、中国の自動車製造企業であり、浙江吉利控股集団（ジーリーホールディンググループ、Zheijiang Geely Group Holding Co. Ltd.）傘下の大手自動車メーカーである。
2010年、親会社の浙江吉利控股集団がフォードからボルボ・カーズを買収。
2017年5月、マレーシアの自動車メーカーであるプロトン株の49.9%を獲得してロータス・カーズの株式も51%を取得した。
2017年11月、スカイカーを開発しているテラフージアを親会社の浙江吉利控股集団が買収した。
2018年2月、メルセデス・ベンツの所有で知られるダイムラーの株式9.69％を親会社の浙江吉利控股集団が取得して筆頭株主となった。
2018年6月、ボルボ・グループ（ABボルボ）の株式8.2％を親会社の浙江吉利控股集団が取得して筆頭株主（議決権ベースでは投資会社のIndustrivärdenに次ぐ）となった。
2023年11月、吉利(Geely)が開発・生産しているBEVミニバン Zeeker009 を EM90としてボルボへ供給開始
https://live.staticflickr.com/65535/52474341410_0bb5fd5ddf_c.jpg
https://s1.cdn.autoevolution.com/images/news/2024-volvo-em90-zero-emissions-minivan-gets-rendered-as-zeekr-009-sibling-is-that-right-220214_1.jpg 不正してたのは悪いんだけど不正やり放題のザル検査やら糞規格もどうにかしないと今後幾らでも出てくるだろ 会社の期限とか都合とか完全無視のオレ、最強、最正義じゃん。 >>667
いくら命令でも客の車にゴルフボールぶつけるかってな >>461
性悪説、性善説どちらが正しいかは重要ではなく性悪説があるという悪いことを想定して動くのが大人だよな 外から見てたらスズキと張り合える力があるようには見えんかったけど、
種明かしをしてもろた気分やね。 コレ、死亡事故の遺族が「エアバッグが正しく動作していれば死ななかったハズ。」とかって訴訟起こす流れ？ >>1
エアバッグの目的を無視した自動車メーカーとしてあるまじき行為
トヨタはココからもＯＥＭ供給されているのに試験のチェックはザル
日本の恥です。 ダイハツに関わらず
本当に日本全国のメーカークラスの工場一斉検査した方がいいよ
同じような事絶対起こってる
デンソーの問題起こったばっかりだし
いい加減日本固有の根性論奴隷戦術製造業変えないと
ドンドン品質低下していくぞ エアバッグの試験をするのに、いちいちぶつけて新車ダメにするわけないだろ？
それとも前凹んだ車をバッチリ衝突試験済みですよ！て売るのか？
エアバッグが作動する、て確認だけすればいいんだよ。センサーなんて壊れなきゃ反応しないんだから使うわけがない。
センサーを無理矢理反応させるための道具や装置使うなんて、下請けの下請けがかっぱらって悪用するの目に見えてる。
タイマーで作動させる、てのが一番合理的なんだよ。
センサーはセンサーで組み立て前に確認すんでるから、同じ信号を出せば成立する。センサーからエアーが出てそれで膨らませてる訳じゃないんだぜ？ >>695
衝突安全性試験は実車による衝突試験だよ 政治もダメ
自動車産業もダメ
農業もダメ
ジャップは何ならできるのさ？ 個別の事象はひでーなと思うけど
根っこの企業風土の問題は日本企業あるある
経営者が数字をいじくり回して成長に見せてるだけでまともに経営してない ダイハツの品質力が危険水域へ、
ADASカメラ脱落リコールの迷走で露呈
2023.07.18
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/02445/071400002/
ダイハツ工業の品質管理の実力（以下、品質力）が明らかに変調を来している。日本車が堅持すべき高品質のクルマづくりという観点から見て、危険水域に達したと言っても過言ではない。足元で品質力を疑う事案が立て続けに発生しているからだ。 こんな欠陥オプション付けて客からカネむしりとってたんか ダイハツのハイゼットカーゴと
スズキのエブリイ乗り比べた今年あるけど
ダイハツのはマジでゴミみたいな車だった >>703
アルトとミライースだとミラの圧勝なんだけども
軽トラだとそうなるん？ ムーヴ、キャスト、グランマックスのエアバッグに関する試験において、
量産品と同じ「エアバッグ展開コンピューター（ＥＣＵ）」が使われていなかったという不正が判明いたしました。
技術検証を行い、エアバッグに関する乗員保護性能に問題はなかったものの、検証を行う中で、
キャストの側面衝突試験における「乗員救出性に関する安全性能（ドアロック解除）」が法規に適合していない可能性も判明いたしました。 >>319
あーあ、やっちまったな
訴えられても知らんよ >>194
30年前からやってるってことはトヨタ傘下になる遥か前からやってたってことだろ
ダイハツ自体の問題だろ >>712
1989年からだっけ
もう会社組織全体が腐ってるな >>709
チョンダイとかならこんなレスすら付かないのにね
本当にヨタって怖い >>534
自動車総販売台数の半分がゴミか
日本終わってるな >>713
第三者委員会の調査で把握出来ている分だけだから実際にはもっと古くからやっていたんじゃね
1989年当時に開発に携わっていたのであればギリギリ定年退職前の人がいるはず >>720
たぶん、それより古い資料は廃棄されてるだろ
うちでも確認できるのは1990年だな
それも電子化されてサーバーの肥やしになってて >>554
ウチのトリニトロンPCモニターも今年引っ越しで処分するまで使ってたな エアバックなんて一々新しく開発するものなんか
設定をちょっと変えて装着すればいいとかじゃないの 何十年も馬鹿みたいなサビ残で
GDPを上乗せ（粉飾）してきたのが日本で
低予算、短時間で生産性などと吠えても
有害な戯れ言であって
現場は、雑に粗悪になるしかない
セブンイレブンの弁当やサンドイッチの
中身が詰まってないのは、現場や工場の奴が
意図的にしてると思うか？ たぶんお咎め無しだよ
ダイハツに献金させてシャンシャンよ 愛知製鋼
日野
デンソー
ダイハツ
トヨタグループ不正しすぎだろ 事故ってエアバッグ開いたことあったけど、
背骨の圧迫骨折しながら、
「エアバッグってこうなるのか」と
思ってたな。あんまり効いた感覚なかった。
人によったら鞭打ちから守られるのかも
しれないけど、オレの場合、フニャッと
顔を覆っただけに感じたな。
首より腰がやられてまんがな。 社員満足度を犠牲にしまくって
数字的なモノを誇る
馬鹿な見た目だけの日本体質が全ての原因だよ
江戸時代、石高を上げようとして
ただ取り立てだけを厳しくした藩主がいた
これがゴミ経営者だ あんな見事に合わせる技術力があるんならちゃんとやれば出来たんじゃないのか 事故らなければ問題ないって社長が言ってたやろ
だから無問題 >>730
日本国内なら日本人みんなが悪いで済ますだろうけど
今回は世界が関係してるからね >>132
衝突試験は衝突時に所定のタイミングでエアバッグが着火した時のダミー人形の挙動や破損度合いを調べるもので
量産前にちゃんと衝撃検知による着火することを別途確認できれば良い。
と考えたんだろ。 >>48
保証期間後に発動するタイマーよりは優秀である >>739
いや、保証期間が切れた頃に絶妙のタイミングで発動するタイマーの方が遥かに優秀だろ。 燃費の不正が発覚して正しく計測し直したら、燃費の値が良くなってしまったスズキ 衝突のタイミングで正確にタイマーで発動させる技術があるなら最初からまともなものを作った方が早いんじゃ ダイハツ買うとぶつかっても無いのにある時が来るとエアバッグ作動するの？ >>0743
今現在
ミラの中古車に乗ってます
９万キロ超えてます。
これは
どーなんの？廃車になるんですか トヨタの謎技術、タイマー式エアバッグ
これトヨタ車にも使ってるエアバッグなのでは >>749
当時の安全基準を通過してないと即刻走行禁止
車検失格、売却もできなくなる
今のうちに売って処分した方がいいと思う
トヨタ自民で裏取引あれば、特例でワンチャン乗れるかもね >>737
主に軽自動車なので日本だけ
一部輸出車両もあるようだが 衝突時にダイハツ車はより重傷になりやすいなら、全ドライバーの敵だぞ
仮にダイハツ車ユーザーと事故ったときに、相手方が他メーカーに乗っていた場合よりも賠償額増える可能性がある
もう公道走るのやめて？ うちの会社のクルマ
ダイハツハイゼットなんだが
ススキマツダにしてほしい ダイハツ車が勝手に追突してきて死んだら、こっちが悪いことになるんか？
事故ったダイハツ車、ガチでペシャンコなんだが >>751
ダイハツの不正が34年前からで…。
ダイハツ歴代社長
10代 1975年－1982年 大原 栄 (トヨタ出身)
11代 1982年－1988年 江口 友鉱 (トヨタ出身)
12代 1988年－1992年 大須賀 二朗
13代 1992年－1995年 豊住 崟 (トヨタ出身)
14代 1995年－2000年 新宮 威一 (トヨタ出身)
15代 2000年－2005年 山田 隆哉 (トヨタ出身)
16代 2005年－2010年 箕浦 輝幸 (トヨタ出身)
17代 2010年－2013年 伊奈 功一 (トヨタ出身)
18代 2013年－2017年 三井 正則
19代 2017年－ 奥平 総一郎 (トヨタ出身) コペンは数センチの段差を降りたらエアバッグが作動するのに >>153
安全機能の不備と比べりゃ燃費詐欺なんて全然可愛いわな。
スズキに至っては実燃費よりカタログ値を悪く記載すると言う、詐欺と言っていいのか分からない内容なのが草 >>765
スズキの記事読んで一度目をこすってもう一度呼んだ記憶w まったくの他人事なのに
あまりの不正規模にドキドキするw >>771
お前も事故る前にタイマーセットして事故れよw
ダイハツとのヤクソクだよ！ まぁ、軽自動車なんて事故ったらほぼくたばる仕様だけどね。
安全試験やり直そうが結果は変わらない。金けちったやつがクタバル。それだけのこと >>774
そうなのか？
それが本当だとしたら軽自動車という規格そのものがまずくないか？
外を見たらいっぱい走ってるしｗ 政府が本当に安全性を重視するなら軽なんか普及させない。
事故った大破やんｗ
日本独自の規格なのに日本は軽ばっかになっちゃった。
1500cc くらいのを標準規格として、税金優遇してれば
他のメーカーもヨーロッパでバカ売れして日本メーカーがこんなに衰退してないよ・・・ >>776
> 1500cc くらいのを標準規格として、税金優遇してれば
フィットやヤリスなどそれくらいの排気量のクルマはいくらでもあるだろ。
排出ガス性能や燃費性能に優れているグレードを選択すればグリーン化特例あるし
ってかどんなクルマであろうがスピードを出し過ぎたら大破する事故になるだろ。 >>49
>>>23
>ぶつかる時を予測してタイマーセットしてある
ラプラスの悪魔wwwww >>777
軽なんか日本の独自規格で世界で売れないのにそっちにも開発がかかるだろ？
世界標準の売れてる車種ばかり開発できてたら海外でも有利になってたんだよ。
>>どんな車でもスピードを出してたら大破？
んなわけないだろ。そんなことも知らずに車に乗ってるの？ >>777
やっぱり毎年の税金と2年に一回の車検が大きいって。
税金で2万、ディーラー車検で3万…年3.5万円。月割すると小さいと感じるけど、一括だとやはり大きいと感じるし
田舎はともかく、車庫証明が不要ってのは都会では結構大きな理由じゃないの？ >>767
マスコミも無駄に煽ってるから仕方ないけど、無知なやつほど騒ぎそうだね >>781
軽も車庫証明必要
昭和からタイムスリップして令和にようこそ >>782
マスコミも今はダイハツを叩いているくせに、どうせ半年もすれば「日本は審査基準が厳しすぎる。世界市場で生き残れない。」とか言い出すよ。 >>780
> 軽なんか日本の独自規格で世界で売れないのにそっちにも開発がかかるだろ？
だから、軽自動車とは違うコンパクトカーはたくさんあると既に指摘している。
フィットやヤリスなんて海外でも生産＆販売されているし、日産であればMicra（マイクラ）
というコンパクトカーが欧州に投入されている。
> >>どんな車でもスピードを出してたら大破？
> んなわけないだろ。そんなことも知らずに車に乗ってるの？
どんなクルマでも大破する事故のリスクはある。
そんなことも知らずに車に乗ってるの？ 不正、隱蔽、改ざん、偽装は日本のお家芸
JAL機 一部で不適切整備 記録削除も 国交省が業務改善勧告へ
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20231222/k10014296051000.html
国土交通省関係者によりますと、日本航空のグループ会社で航空機の整備を行うJALエンジニアリングでは、ことし9月、日本航空の羽田発熊本行きに使用されたボーイング737型機の運航前の一部の整備作業で、航空法で定められた整備責任者の確認が行われなかったということです。
また、ことし9月までに行われたボーイング767型機の車輪に取り付けられたブレーキの交換後の点検では、マニュアルで規定された機器を使用せずに整備が繰り返されていたことがわかりました。
この間に行われた交換作業、105件のうち39件で必要な機器を工具室から貸し出した記録がなかったほか、38件で別の工具を使っていたということです。
この点検は、去年、日本航空機で、3年前にはアメリカの航空機で関連するトラブルが起きたことなどから実施されていて、国土交通省は航空事故を発生させるおそれがある重大な違反行為と判断されるとしています。 >>786
俺はずっと海外に住んでたからそんな車種・情勢しってるよ。
海外行く前は、車の開発の仕事をしてた。
>>どんなクルマでも大破する事故のリスクはある。
ドイツのアウトバーンみたいな速度無制限の場所でスピード出してたらそりゃ大破する。
日本車でも200ｋｍ以上出るのがほとんどだから。
だけど日本国内での事故を想定しても、軽の方が死ぬリスクが高い。
軽は車重が軽くて車体がふっとばされる可能性がたかく
またエンジンルームが極端に短いから、衝撃が吸収されにくいし運転席まで潰れやすい。
逆に一般的な乗用車はフロント側が全部潰れて衝撃を吸収しやすい。
車の仕事と言っても安全衝突の部分じゃないからよく知らんがね。
こんなもんでいい？ ダイハツ社員「どうせうちの車で事故ったら死ぬし…」 ダイハツ車っていうか、軽で事故ったら死ぬけど（笑
エアバックは一応動作すると思うけどなぁー ちょうど昨日今日のニュースだと、フォードとGMもエアバッグの特大リコールさせられそうで揉めてるよな
エアバッグってそもそも部品自体に癖があるんじゃねーのか？
普通に走っててちょっとの衝撃で開いても困るから、開かない側に設定されてるとか
こんなんだと、日本車に限らず何かしら誤魔化してるんちゃうかな <<791
情報ありがとう。
これはアカンｗ
「ちょうど作動しないところ」って何やろｗ 開かないかもしれないエアバッグ
補強を抜かれたボディ
いいじゃない
毎日乗るだけでスリリングでエキサイティング >>793
エアバッグが作動しない部分に当たりましたってことだろw 大騒ぎになってるけど34年前から不正はあったので34年間の事故例の記録で死亡事故や重症患者数がスズキやホンダと比べてどのくらいの差があったのか比較すればいいだけ
他社と大差なければ確かに不正はあったが結果的には他社と変わり無いのであれば無問題だろ >>781
車庫証明が不要？
今まで車買ったことないのかよw >>587
決まってるもなにも条件揃えないと車種が異なる場合に検査にならないからね
ハイスピードのカメラは数千fpsで記録するから保持できるのは数秒程度
フレーム数が多い分シャッターも高速なので、試験場所の輝度をとにかく上げないといけない
なので逆算は容易なのが実態
もちろんピエゾで圧を検出してインフレーターを点火した方がはるかに簡単だけどもね >>800 さん
１つ前の人のコメに合わせて、「軽で事故ったら死にやすい」って意味で書いただけですよ。笑
おっしゃられたとおり、どんな車でも事故ったら死ぬリスクはありますよね >>788
ストランティスが「軽ばかりの欧州市場をどうにかしたい」と言ったの知ってる？
あと「車の開発」とやらをやってたらスパコンか実車か、ここきちんと潰れない、ここネジどうにかならない？と面倒なフィードバック山ほど来るのに衝突試験知らないの？
それと『安全衝突』ってなに？ >>793
>>車の開発の仕事をしてた。
センシング分からないの？
説明書にもこういう場合は動作しませんと書いてあるのにw ダイハツの第三者報告書にあった下記8つの状況がブラック企業あるあるで、かつ身に覚えがありすぎて笑えんのよ
①試験は合格して当たり前。不合格となって開発、販売のスケジュールを変更するなどということはあり得ない
②日程に間に合わないと感じ手を挙げると「なぜ間に合わないのか」「どうしたら間に合わせられるのか」「今後どうするのか」の説明に追われる
③問題が起きた時の「で、どうするの？」といった、問題を発見した部署や担当設計、更に言うと担当者が解決するのが当たり前という組織風土
④ 「失敗してもいいからチャレンジしよ」でスタートしても、失敗したら怒られる
⑤助け合う風土は基本的には無い。またそのような環境にあるため「既にスキルを持った人間（＝一般的にいう「できる」人）」への負荷が大きく、逆にそれに当てはまらない人間に対し安直に使えない扱いをする傾向にある
⑥なんとか力業で乗り切った日程が実績となり、無茶苦茶な日程が標準となる
⑦管理職は表向きは『何でも相談してくれ」というものの、実際に相談すると、「で？』と言われるだけで相談する意味が無く、問題点を報告しても『なんでそんな失敗したの』『どうするんだ』『間に合うのか』と詰問するだけで、親身になって建設的な意見を出してくれるわけではない
⑧社員若手社員の定着率が悪くこれからの担い手が育っていないことで中堅層が薄く、若手とベテランが多くなってる >>809
これで死んだ人は文句言う機会すら与えられてないよな >>809
社員「みんな、タイマーのかけ忘れでしょうｗ」 まあ、軽自動車なんてそんなもんでしょ
命が惜しけりゃ乗らねえよ >>809
あらー、タントは対象車種に入ってなかった気がするけど
もともとの性能が低いのかね(^_^;) >>817
衝撃が強すぎたら開く前にぶっ壊れて開かないのかも 世界が失笑する腐り切った没落衰退国のクズ民族
もう完全に終わってんだよクズ民族ジャップは >>809
白いのはその程度じゃ開かんだろ
踏切で立ち往生は停車してると作動しないんだろか？ >>818
開かせるには当たり方にコツがあるみたい。 >>806
前提でないのならバンパーも保険もなくていいのだが、実際はそれ無しでは売ることも公道を走ることもできない
走ればぶつかるのでぶつからないように走る >>805
それってコンサルティングが用意したコピペをダイハツ用に表現を変えたんでしょ。 世界三大エア
１、エアギター
２、エアバッグ
３、空気嫁 トヨタ、章男社長の暴走…広報が競合他社に関する報道に介入、メディアに“説明”要求
https://biz-journal.jp/2021/03/post_212406_3.html
先月の日本経済新聞社主催の「日経スマートワーク大賞2021」の表彰式で、章男氏が突然会場を訪れ、大賞にトヨタが選ばれたにもかかわらず、日経の岡田直敏社長に向かって普段の⽇経の報道姿勢への批判を始め「出入り禁止だ」などと悪態をつき、場の雰囲気をぶち壊したという。 俺の妹なんかDAIHATSUやらかした！ルンルン気分でスズキ株を昨日250万円強分、約500株買いよった！最初バカかこいつはwwwと思ったが２日で25万利益でてた
来年の今頃は最低3倍になってるよだと、ヘタしたらインド絡みで5倍もあるかもって
さすが一流大学の経済学科在籍中だけある。見直した！ >>826
過去にあったスズキの燃費不正や検査不正は三菱や日産がバレた後に調査したら実はうちもやってましたと言う実績があるので保有は2ヶ月以内にしとけとアドバイス >>805
①常に前向きに！
②「なぜ」を三回繰り返して解決しよう！
③現場主義こそ製造業の力！
④失敗は成功の母！
⑤我が社は実力主義です！
⑥成功体験を会社に広めよう！
⑦風通しが良いからこそ上司と議論ができる！
⑧社員の経験と若さあふれるパワーがモットーです！
いやいや、この会社優秀すぎるだろ >>819 >>827
不正、隱蔽、改ざん、偽装は日本のお家芸だからな
2023年12月22日
JAL機 一部で不適切整備 記録削除も 国交省が業務改善勧告へ
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20231222/k10014296051000.html
国土交通省関係者によりますと、日本航空のグループ会社で航空機の整備を行うJALエンジニアリングでは、ことし9月、日本航空の羽田発熊本行きに使用されたボーイング737型機の運航前の一部の整備作業で、航空法で定められた整備責任者の確認が行われなかったということです。
また、ことし9月までに行われたボーイング767型機の車輪に取り付けられたブレーキの交換後の点検では、マニュアルで規定された機器を使用せずに整備が繰り返されていたことがわかりました。
この間に行われた交換作業、105件のうち39件で必要な機器を工具室から貸し出した記録がなかったほか、38件で別の工具を使っていたということです。
この点検は、去年、日本航空機で、3年前にはアメリカの航空機で関連するトラブルが起きたことなどから実施されていて、国土交通省は航空事故を発生させるおそれがある重大な違反行為と判断されるとしています。 >>819 >>827
2023年12月22日
カイゲンファーマ小樽の工場 医薬品製造の不正で業務停止命令
https://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20231222/7000063516.html
道によりますと、大阪市に本社がある製薬会社「カイゲンファーマ」の小樽市の製造工場は、胃のバリウム検査などで使われる造影剤や発泡剤など８種類の医薬品を製造する際に、◇国から承認されていない添加物を使用したり、◇出荷に必要な試験結果をねつ造したりしていたということです。
こうした不正行為はことし１月末に会社の内部調査で発覚し、道が詳しい調査を行った結果、最も古いものでは４６年前の１９７７年から行われていたということです。 ダイハツの不正はアキオが社長に就任しトヨタ出身をダイハツに送り込んでから激増してるという…
アキオ「全部本気！不正も本気でやれ！」 >>834
トヨタは、ダイハツの174件64車種34年間も不正を見つけられなかった無能だろ
トヨタを信頼していたがダメだこりゃ、隠蔽に関与していた可能性もあるだろ
日産は、三菱の燃費不正を発見して即座に国土交通省に告発し不正を正した。
雲泥の差 >>51
まさにこれ
日本の極端な短納期がこういう事を引き起こす 日本人の体質
三菱重工がMRJの型式認定取れなかった理由と問題は同根 >>839
あれは型式認証取得を前提にした設計ができてなかっただけ
設計段階でそこらのノウハウもってるボーイングの技術者を招聘しておけばよかった、て話があるだろ あとから設計変更できんだろ
小手先で直せなくて詰んだ
だから設計能力の問題ではなくノウハウ不足の問題 >>842
でもそれをさらなる不正で乗り越えてきてたのに…… 2019年に買った俺のパッソはトヨタだから大丈夫だな 社長「うむ、事故らなければどうということはないからな」 >>846
トヨタ・パッソの中身はダイハツ・ブーンで開発も生産もダイハツ >>841
ところがあら不思議、すんなり通っちゃったりしてね
地獄の沙汰も金次第w そんな作動させるシステムって手間かかるのか？
まず最初のロットでそういうの出ないの？ >>849
その感覚でやってダメだったのがMRJでしょ？ >>851
馬鹿「MRJ」キリツ←国土交通省の認定は通ってますよwwwww >>852
国交省の型式証明取得のための試験飛行許可書は受領したけれど、
型式証明自体はパスしてないやろ。 >>853
エアバックよりも稀なケースで簡単にはニュースにならん横から突撃されケースだったらどうすんの？これ？
カッ飛び原チャリぐらいの攻撃力にしか対応してないだろ
https://i.imgur.com/hVtCXYL.jpg どうしても30年以上も不正を追求する人間が現れなかったとは思えないわ
そんなモラル無い人間しか入社して来ないってある？ >>856
赤信号皆んなで渡れば怖くない
会社に忠実な者しか開発や試験のポジションに就けないようにしていたんだろ ダ「推薦入学の内申書は偽造したインチキだが、入学する学力はある。合格通知を出せ」
国「それ提出した時点で、組織的な犯罪です」
さあ、公安や検察は動くかな？
逮捕者でないと済まされないぞ タイマーはひどいな
排ガス操作よりずっと酷い
試験のときいつタイマー開始するんだ？
これって人殺してるかもしれんだろ
日本メーカーでやるとは…しょせんダイハツか
エアバッグなんてみんなつけてんのにそんなに難しいんか？動作しないエアバッグ買ってたとか酷すぎる >>775
田舎の細い道をたらたら走るだけなら死なない
しかし国道を時速80kmとかで走ってたらぶつかれば死ぬわな
田舎たらたら専用車として売ればいいんだがそうやって乗らないバカも大量にいるからな
それでもバイクよりはマシ。あれは自殺志願者専用の乗り物。人をひきたい気分の人が後ろに来てちょっとアクセル吹かせばすぐ死ぬ >>864
そりゃそうだろう。
でもコンピュータ間に合わなかったらしょうがない。 エアバッグはデンソーから買ってるものだと思ってた。
自分ところで開発してたのか 大東亜戦争で米軍のVT信管に対し日本軍は時限信管で対抗
タイマーは日本の伝統技術w 再検査してもダメなダイハツ車全て公道走行禁止、再販不可能→全て廃車でよい >>867
サプライヤーから買ってきて試験の段階で不正をした こういうのって
検査担当「規格外です」
上役「は？今から再設計してたら納期間に合わないじゃん。納期遅らせて責任取れんの？スケジュールどうすんだよ
検査「…」
とかすげ～ありそうというか実際にあるわけだが 衝突安全なんて考えてもなかったろうな
鼻から骨格とか強度なんて眼中になかった。これが真実だろうな ダイハツ社長「事故らなければどうということはない」
トヨタはこういう会社です >>874
さすがだシャア専用オーリス作るだけの会社だ！ (すっとぼけ) まーた、トヨタイムスCMが大量に流れ始めたなw
はい、ネット民の負けー なんかもう謝ったからいいよね、みたいな空気になってんすごいわ
三菱どころの不正じゃないのに ダイハツだけでなく他もやってるよ
下請けなんか特に酷い 不正を隠すために未来を予知してタイマーでエアバック開くようにしてたんだろ？
すげーよ 今ダイハツ乗ってる人、どーするのかな。全員に補償なんて無理ムリカタツムリやろ。 これダイハツの路面店で働いてる20代のお姉さんたちはどうなるの？？ やっちゃえ〇〇
ダイハツにこそ相応しいキャッチコピーだったw
あっれ～
落ちるハズの無い「トヨタ」に都合が悪いスレが40レスにも満たずdat落ち
何でかな～
車カスのトヨタで不正請求1126台。「ダイハツには不正を正す土壌がなかった」の豊田章男もびっくり
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1703295519/ 原付バイクがメインの貧民の俺からすれば
屋根とドアがあるだけでもかなり安全な乗り物と思うんだけどなあ
みんな贅沢過ぎ トヨタダイハツ、どんどん東芝の末期に似てきたな
もうすく言論封鎖来るで
豊田章男の逮捕までカウントダウンや >>889
そういう問題じゃない
国交省、国民に対する詐欺 >>890
トヨタ、章男社長の暴走…広報が競合他社に関する報道に介入、メディアに“説明”要求
https://biz-journal.jp/2021/03/post_212406_3.html
先月の日本経済新聞社主催の「日経スマートワーク大賞2021」の表彰式で、章男氏が突然会場を訪れ、大賞にトヨタが選ばれたにもかかわらず、日経の岡田直敏社長に向かって普段の⽇経の報道姿勢への批判を始め「出入り禁止だ」などと悪態をつき、場の雰囲気をぶち壊したという。 来年はいよいよトヨタ本体に不正が発覚とかありそうな予感 >>896
トヨタもゴミってなったら中国製EVERYの出番 >>896
トヨタもゴミってなったら中国製EVの出番 俺のダイハツの軽、下取り出してスズキに乗り換えしたいのだが値段付かないのか？
糞ダイハツめ。潰れろ！マジで！ >>898
今のトヨタ車、中身は中国車
トヨタはBYDからOEMしてるしな
何も変わらん
国賊、反日企業だよ 2010年ごろ、日経にトヨタが中国BYDからハイブリッド技術やエンジン技術を買うって記事が掲載された
トヨタ技術者がBYDの技術力の高さに驚き「もう勝てない」と言った、まで記事には書いてあった。10年以上前にトヨタは中国に技術で負けていた
その記事の後、トヨタとBYDは提携、合弁会社を設立。FRのような次世代ハイブリッドやエンジン開発の供給を受けることになる
BYDは走りの良さ、製造品質の高さでも日本を圧倒してる
トヨタが日本を捨ててBYDになるのは当然の選択 前の車タントだったから対向車に安心していたけどエアバック開かなくて死んでたかもしれないのかな？ >>905
対向車に安心する意味がわからん
ダンプカーにでも載ってるならまだ分かる 過去の事件遡ったら、ダイハツ起因の死亡事故が相当あると思う。
こりゃタカタより悪質で、倒産必至。 >>22
タイマーをいつスタートすんのか疑問に思った そもそもエアバッグなんていらんから任意のオプションにしてほしいわ >>910
アクセルベタ踏みしたらタイマーONとかじゃねえの？ ダイハツ車で起こった過去の傷害事故全てについて「車両に問題無かった事をダイハツ側が証明する」義務と責任があるな
ダイハツのせいで人が死んでる可能性まであるぞ なんにしても走るぶんには何の問題もないけど
いざ命にかかわる事故の場合は・・・・・・・！？って話なんだろ？
事故を起さなきゃいいんだよ！って話ではないからとんでもない問題だよな あのトヨタが用意したような謝罪を見て
ダイハツちゃんとしてるやん、許した
みたいな感じになってるのが本当に笑える
三菱が霞むレベルだろ
そもそもちゃんとしてる会社は30年も不正し続けないだろ >>842
最初から「これでは型式取れないけど？」と諫める周りを無視して、
例えば胴体の一部に操縦系配線配管を集中してしまうとか、バカな設計を強行した自衛隊上がりのアホのせい
あれほどの大金つぎ込んだプロジェクトなのに、そういうバカ1人で全部つぶした
天下りが全部悪い 悪質すぎて草
そんな技術ばかり磨いてきた30数年かよ
トヨタは、ダイハツの174件64車種34年間も不正を見つけられなかった無能だろ
トヨタを信頼していたがダメだこりゃ、隠蔽に関与していた可能性もあるだろ
日産は、三菱の燃費不正を発見して即座に国土交通省に告発し不正を正した。
雲泥の差 エアバッグどうこうより、軽で事故った時点で五体満足じゃ済まんけどね >>150
ホンダはあかんやろ
下手したら10数年後は二輪だけのメーカーになってると思う ダイハツの軽自動車に乗ってる時点で社会的には死んでるようなもん トヨタなら安心
トヨタなら間違いない
トヨタなら壊れない
ｗｗｗｗｗｗｗｗ (´・ω・`)トヨタなのにダイハツ、わざわざ来日して中国製の炊飯器買って喜んでる中国人を笑えないマヌケ >>928
クルマはステータスシンボルとかいう化石思考回路w
アルベルも軽自動車も道路法規は一緒w >>925
ひろゆきが言うには田舎道走る分には安全だって
高速走ったりしなければ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
