「EV」が日本で普及しない超シンプルな理由「日本人が貧乏になったから」 [837857943]
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「EV」が日本で普及しない超シンプルな理由 航続距離？ 充電インフラ？ いやいや違います
HVの増加とEVの遅れ
さまざまな技術的課題を抱えながらも、世界的に普及が進む電気自動車（EV）。その一方で、日本での状況は立ち遅れていると
いわざるを得ない。
EV普及の妨げとなる価格
2022年の世界のEV販売台数は約1020万台。このうち、約590万台は中国メーカーが占める。次いで米国が約99万台である。
さらに欧州連合(EU)諸国では、ドイツが約83万台、英国が約37万台。一方、日本は約41万台である。割合で見ると、
中国が世界市場の57.8%を占め、次いでEU諸国が25.5%。米国は9.7%。日本はなんと
「1%」
もちろん、維持費はガソリン車やディーゼル車より安いし、動力系統の構造がシンプルで部品点数が少ないため、メンテナンス費用も安い。
それでも手を出さないのだ。車両価格の高さに戸惑うのは、いうまでもなく
「今の日本が貧しい国」
だからである。実にシンプルだ。
https://news.yahoo.co.jp/articles/6dd2409535d62a6ddf8ac2b172d6878522f8609b 完全に炎上させてビューを増やす目的のゴミ記事やな
リンクは開かない 間抜けがEV買ってくれるといいですね（笑）
中華EVならもっと良いんだろうな。 新しい物は価格に開発費が入ってるから買うと損なんだよ でもハイブリッドは売れてるんでしょ
利便性の問題じゃないの 電気自動車って部品点数が極端に減って参入障壁が低くなるから安くなる理論ってどこいったんや？
ていうか支那も印度も50万円くらいで電気自動車売ってるよな？ 以前馬鹿みたいなデマに釣られてしまったMerkmalさんじゃないですか
＞※Merkmalは4月8日、米国の自動車保険比較サイト「AutoinsuranceEZ.com」の調査内容に基づき｢「EV ＝ 火災が多い」は大間違い！ むしろハイブリッド車はEVの“140倍”という現実、この米国調査をどう受け止めるのか｣と題した記事を配信しました。記事中では調査内容を引用して｢販売台数十万台あたりの火災発生件数はハイブリッド車が最も多く、電気自動車がはるかに少ないことがわかる。ハイブリッド車はEVの約140倍だ｣と報じましたが、その後、AutoinsuranceEZ.comの調査データに誤りがあることが判明したため、4月11日に内容を修正しました。読者の皆さまにお詫び申し上げるとともに、報告いたします。
https://merkmal-biz.jp/post/37246/4 まだ実用レベルじゃないやん
てか、EVは安いから途上国の企業がトヨタを食いつぶすとか言ってたのはどうした？w そういうレッテル貼りやめてくれFIT切れたらEVにするんだわ
もっと普及に力入れろよ でもまあ1年半で3割目減りする通貨じゃ世界で戦えないのも当たり前だよなぁとは思った そりゃあの中古EVの値段見てたら
買う気おこらんだろ 今の段階だと高い玩具だから確かに金に余裕が無いとEV車買う気にはならんな >>13
EV火災の問題点は消火しにくいってことなのにね
現状だと車体ごと水槽に沈めるしかないとか 貧乏なんじゃなくて日本は欠点が大きいものは売れないだけ
後続距離も充電時間も輸送時の問題も廃棄時の問題もアフターサポートもEVは欠点だらけだろ それ以前に不便だろ。
意識高い奴だけでやっといてくれ。 マンションだと充電できない
外で充電は時間がかかる
製造時のエネルギー消費と電池寿命の短さでそもそもエコじゃない チョンとチョンと一体化している売国左翼が円安を嫌がる理由
↓
【中央日報】「超円安」、韓国の輸出に直撃弾…下半期の国内景気回復期待に冷や水 [10/28] [昆虫図鑑★]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1698478865/
↑
チョンを未来永劫、この世の果てまで続く地獄に叩き落す為にも絶対に円安でないといけないからな
一方で円安のお陰で日本の経常黒字は過去最高
円安が国益なのは確定している
↓
https://www.asahi.com/articles/DA3S15788780.html
経常黒字、過去最高１２．７兆円 上期 使い勝手が悪すぎるもん
5年乗ったら走行距離激減、くそ暑い夏をクーラー無しで走行 そんな貧乏な国に構ってないで
世界中で商売をなさっては如何ですか？
もしかして実はサッパリ売れてなくて
お困りなのではw 日本の産業形態的に見て円安のほうが遥かにメリット大きいのは当然なんだけど、
その他にも日本人の気質的にも円安の方がいいんだよね
日本人ってどんどん保守的になってきてて、外国に対する関心薄くなってきてるから、
円安で日本のコンテンツや製品の国際競争力高めていく方が向いてる
円高だと、日本人の方が海外の物を選別して買っていかないといけなくなっちゃうから日本人に向いてない
日本がバブルだった頃、海外の企業や不動産や美術品買いまくって顰蹙買ったことあったけど日本人って投資に向いてる国民性じゃないから >>18
一億総中流という時代があった
それが自民党の売国でジニ係数がとんでもない事になって格差社会になった チョンとチョンと一体化してる売国左翼は日本を滅ぼして韓国が栄える事しか考えてないから円高にしたいんだよ
円高になれば韓国の輸出産業は一気に息を吹き返すからな
円安が日本のメリットなのは確定している
↓
【経済】上場企業、過去最高益水準に 脱コロナと円安追い風 [千尋★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1684026558/ 円高はチョンしか得しない
民主党政権の円高地獄を再び起こそうとしてるチョンとチョンと一体化している売国左翼勢力に騙されるな！
ＴＢＳが朝鮮人に乗っ取られた事実を知っていますか？ 元ＴＢＳ社員の独り言
http://temyg3.blog.fc2.com/blog-entry-2754.html
国民に壮絶なストレスを与え続けている本土チョンと在日チョンに直接的な実害を与えていかないと意味がない
また韓国が経済破綻から逃れたら日本人の精神がもう保たない
韓国に経済制裁するなりして、一刻も早く韓国を経済破綻に叩き落とす事が重要
↓
【聯合ニュース】円安で韓国の輸出競争力低下？ 産業界が緊張 [3/27] [昆虫図鑑★]
円安で日本企業復活 全産業の経常利益が過去最大に
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1662083025/l50
↑
チョンと一体化している日本の売国左翼が、円安を異常に嫌がって円高にしたがる理由
民主党政権の超円高政策で一番メリットを受けたのは韓国の輸出産業。
一方で日本の輸出産業や証券業界は民主党政権時の超円高で壊滅寸前までいった。
チョンとチョンと一体化している売国左翼は、この世の全ての地獄を味わわせながら刑務所に入れていくしかないんだよ >>12
安全性を日本の車と同じ基準にすると50万じゃ作れない EV推しの胡散臭さは、嘗てのクリーンディーゼル推しの胡散臭さに似てる >>36
日本人を日本から追い出してどうするつもりだ？
統一教会みたいだなおまえ >>42
日本は資源を輸入に頼る国だから円高のほうが遥かにメリット大きいのは当然なんだけど、
チョンとチョンと一体化した自民党にとっては円安の方がいいんだよね
日本人をどんどん狭い考え方にしていき、外国に対する関心薄くして、
円安で日本の財産を外国に叩き売りする方が潰せる
円高だと、日本人の方が海外の物まで買えるようになるから日本人を潰せない
日本がバブルだった頃、海外の企業や不動産や美術品買いまくって顰蹙買ったことあったけど日本人が偉そうにしてるの見ると腹立つから >>13
edgeのトップによく出てくるけど
見出しだけでデマだと分かる記事ばっかだよなそこ いつまでも異常だったバブルの時と比べるなよ
あと日本では原発動かさないから電気代高いんだわ
仕方ないの こういう記事を書く奴って、何で日産サクラが売れてるのをスルーするんだろうね 海外じゃＥＶ補助金どっさりだから、ガソリン車と同価格とか、場合によっては安く買える。
それでも市場シェア１割。 バッテリーが年々劣化するのはスマホとかで分かるし寒い時期はヒーターで更に電池食う
おまけに交換費用はアホほど高いと来たらコレクターぐらいしか買わないわな 金より時間だわ
給油数分で終わるのに充電は何十分かかるんだよ
3分以内に満充電できるようになったら買ってもいいわ 世界で売れたEVのほとんどが補助金ジャブジャブのおかげ
現在存在するEV車の約半数が中国
BYDの販売台数とは中国が補助金で国内にバラまいた結果という
別にEV買うやつは金持ちじゃないぞ >>60
買えても処分にもっと金がかかるんだが
中国みたいにそこら辺に放置とはいかないのよ >>1
雪国で電気自動車なんて乗れるかバーカｗｗｗ >>1
寒冷地だとはっきり言って購入検討の対象にすらならない いつまで中東の油に依存してるの？って話にしかならんわな
戦前と変わってない
油絶たれたら負け承知で奪いにいかにゃならん そんな本当のこと言っちゃったら反EVバカが発狂しちゃうじゃんｗ ＥＶは部品点数少ないからガソリン車より安くなるはずなのに、ガソリン車より高いのはなんで？ EUが日本潰しにEVにシフトしようとしたが逆に中国のEVに潰されるようになってきたから再び方向転換で笑える 一軒家に駐車場ないと買えないんだから
田舎か金持ちしか買わん
田舎だと走行距離大事で結局セカンドカーだから
金持ちの道楽に補助金ジャブジャブやってるようなもん
補助金ヤメロや >>1
乗りものニュースのメディア・ヴァーグがこんなクズ記事出すとは ま、理由はともあれ現状日本じゃEVは海外と比較して売れてないし
海外でも売れ行きが鈍化してもーてる
アメリカでの鈍化の理由はアーリーアダプタの需要が一巡して買い替え需要もないかららしいでｗ 充電できる場所確保するのが面倒臭いからだろ
充電ステーションが一向に増えないのは、まあ日本全体が貧乏になったからってのはあるっちゃーあるけどさ アメリカでもヨーロッパでも売れてないって
ニュースが出てなかったか？
中国じゃあ売れなくて放置廃車が
社会問題になってるとか こういう記事見て「クソーっ！じゃあEV買うぞ！！」ってなる日本人いると思うか？
バカ過ぎるだろ 世界的に吹き出したEV逆風に
中国（笑）はもとよりイーロンガイジが一番焦ってそう >>76
EVって小型で街中のちょいノリに向いてると思うんだが、そう言った需要あんまないのな。 EVはクルマづくりのノウハウのない新規参入企業が増えてきてからが楽しみやろがい
お祭りになるぞー 全個体電池でるまで買わないよ
性能や安全性が全然違うのに
今買うメリットなし 要するにEVは人類にはちょっとだけ早すぎたいうことやな
まあいずれパラダイムシフトは起こるかもしれんし
今がその端緒なのかもしれんが EVを無理矢理普及させようした結果がこれ
政府にゴリ押しして貰ってセルフネガキャンしてどうすんだよ
ゴリ押しして貰うのに献金で大金使ったろうに
米国の約6割が「EVに否定的」、今後5年間でハイブリッド車(HV)市場が3倍になるとの予測 ★3 [お断り★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1702897862/ >>6
国策でアホみたいに安く売って、バッテリー交換が高いからと大量に不法投棄された中華EVなw 都会で売れてないだけでガソリンスタンドの無い田舎では結構売れてる 利便性が内燃車よりも大きく低下してるのに内燃車よりも100万は高いからだよ
そんなものに余計な金は出したくないって話 >>73
トヨタのHV関連の特許切れた2017にディーゼル詐欺辞めるって言い始めた欧州だぞ
EVやり始めたら一番メリットあるの中国なのわかりきってたのに変にプライドあるせいで迷惑かけまくり その前に就職させてください
もう死に体です(´・ω・`) >>86
小型だと重いバッテリー載せるのに向いてない
小さいバッテリーを積んでもまるで役に立たない これからの季節日本海側でEVって、一歩間違えたら棺桶の行列だぞ >>38
もしそうだとして
じゃあ今の金持ち達が皆EVを買ってるかと言うとそうじゃないよな？ テスラ乗ってた金持ちが、HVに買い変えた
それが答えだわ 近所見てる感じだと、結構テスラと日産のなんか（さくらじゃないのはわかるけど車種不明）が増えてきてる気がするな
でもまあ1%あるかっていうと・・・・多分もっと少ないかな 将来的には貧乏EV金持ち内燃エンジンになると思うぞ >>91
電気自動車自体は200年前からあるみたいだけどな
中国は石炭燃やし続けて発電してて
ガソリンより環境に悪いみたいだし
環境とかコスパ考えるなら
自家用車なんかそもそも持ったらアカンだろうし >>103
リーフだな
たまに走ってる
あれデザインが全然カッコよくないのな 原子力発電の比率を3.11以前まで戻すってんなら
もうちょっとEVのシェアも上がるだろうけどね バッテリーの体積容量重量容量が倍、寿命が3倍、お値段2割引くらいでようやく候補に入るかな バッテリーの問題が解決されない限りEVはいらない
ハイブリッドで十分 うちの近所じゃHV乗ってた金持ちがテスラに乗り換えたけど インフラが整ってないのと、ハイブリッドが優秀すぎるからだろ >>98
7イレブンにある配達用の小型EVあるじゃん。
屋根付き自転車みたいなの。
ああいうのが取り回し良くてちょっと欲しいかもって思う。 >>86
アパートやマンション暮らしでは充電できる駐車場借りていないと無理
街中のちょい乗りが主になる都会ほど条件が限られる EVの方が便利で走りが面白ければ買い替えるよ
現状、EVで遠出なんかデメリットしかないやろ
郵便局のバイクと車みたいに
近隣をチョコチョコ走って
頻繁に局に戻るなら良いとは思う >>112
それで値段調べると一気に購入する気が無くなるw OHV V8エンジン以外に興味ない
自分にとっては実用品ではなくオモチャなのでな ガソリン車と比べて圧倒的なアドバンテージがあるわけでもなくそれでクソ高い商品を買う意味あるか？ マンション・アパート住まいで駐車場借りてる場合は自宅充電できないから運用メリットが著しく低下する
田舎での給電インフラが絶望的
電欠起こしたらほぼレッカー確定
こんな状態で普及率が上がるわけないだろ
単純に電気自動車に乗りたくないんだよ >>116
まぁそこなんだわな。
チャリの延長線上のが欲しいんであって車が欲しいわけじゃないし。
車なら普通にHVなりガソリンエンジンなりの方が使いやすいからな。 こういう時になんやかんやで間違わないトヨタがEVに慎重な姿勢を崩してない時点でお察し >>86
日本には軽自動車って種類豊富で維持費安い便利な乗り物あるのに、駐車場に充電設備工事して不便なEV選ぶ方なんて意識高い系のお金持ちだけやん
車好きならまず選ばないし 今の車15年位乗ってるけど、まだまだ行けそうだから買い替える理由が無いんだよね。 >>119
玩具としてならEVありだろw
現状のものはまだ買う気は無いけど、EVバイクで良さそうなの出たら買うつもりだ 大雪の通行止めに巻き込まれただけで死ぬ可能性あるし
死んでもいいなら買えばw 欧米は一回EV流行ってからやっぱイラネってなってるからな
金が有ると見るか馬鹿と見るか 先を考えると
裕福な奴は家に充電インフラ作り新車買えるがソレを下取りに出して買う奴はアパート住まい月極駐車場だから買わないだろ
中古でアルファード買う層が居るからアルファードは中古相場が高い中古でEV買う層が出ないと値落ちがマツダより非道い >>127
そういやイギリスだったかで軽自動車を制度として認めろって議論が出てきてるらしいね なんならHVですらバッテリー価格の問題があるしな
整備でディーラー行った時に
HVユーザーさんがバッテリー交換価格にめちゃくちゃビックリした後
そんなの聞いてないって怒り出してたわ
数年でこんなにかかるならガソリン車で良かったと >>86
SAKURAはまあまあ売れてる
けど割高感は否めない 毎年2兆以上だっけ
中東から油買ってガソリンエンジン回し続ける洗濯したんだからむしろ金持ちだろ >>86
日産サクラがズバリそのポジションで日本では珍しく良く売れてる ハイブリッドはぐんぐん普及してるから他にも原因はある >>129
加速性能はいいらしいからな
乗ってて楽しいと思う EVが普及してる国は
国が主導して補助金ガバガバ出してる国だけだ
日本はそこまで出してない
なぜか？
そりゃ発電用の燃料もほぼ100%輸入だからだろw
ガソリンも輸入100%
発電燃料も輸入100%
政府からしたら車がどっちで走ろうが同じやねん
石炭自給する中国や
産油国のノルウェーと一緒にすんな バッテリー交換100～万円ですう。
で行けるお金持ちだけが乗れる >>128
自動車税が高くなるけどまぁ誤差だし壊れなきゃ乗り換えるタイミング無いよね
俺も20年乗ったやつ最近売ったけどボディーの色褪せとゴム類劣化以外は絶好調だったしな
2台持ちで1台にしなくてはならなくなり古い方を売った そもそも環境考えたら
125ccのスクーターあたりに乗るのが一番いい
道路も傷まないし燃費も抜群
わざわざ重いEV一人乗りしてる時点で環境に悪い
エゴでしかないわ まあ100歩譲ってPHEVかレンジエクステンダーだな >>139
バイクの場合、バッテリー重量と航続距離がな
MotoEの重量感と周回数の短さを見ちゃうと
まだまだスポーツバイクとしては厳しいなと シティーコミューター的なジジババの買物の足なら良いと思うけどね
スーパーの駐車場も充電設備設定して
遠出で使用するのはリスク高い まずは高額納税者ランキングに名を連ねる人が、何に乗っているか？の記事でも出してくれ
そしたら、この記事にも説得力を持たせられるぞ 100円ショップなんかをを持て囃す風潮が
高くても良いものを買うという意識を失わせてしまったし
国内製造業にも大きなダメージを与えてしまった >>142
EVは冬場ヤバいだろと言うと推進派は決まってノルウェーではって言うけど
ヤバいのは寒さ以上に雪なんだがな
ノルウェーの雪なんて日本海側に比べたらかわいいもんだし >>145
それはおま還が一人だからだろw
EVを選ばないってのは分かるけど アルファードとかやたら走ってるけど
その理由も貧乏だからなんだろうな セダンで2トン超える糞重い車の慣性モーメント考えたら怖くて乗れん 川名美知太郎（EVライター）
貧乏と煽る以外に明確な優位性やメリットを出せないのか バッテリー交換で百万弱かかるからな。
あと買えないんじゃなく、買わない・ほしくないだけ。 >>154
日本って世界的にも類を見ない豪雪地帯なんだよな
人口比でみるとぶっちぎり 世界的に見ても稀に見る地震大国、豪雪国だからなあｗ
自殺願望でもなければEVはないなｗ
1充電で2000kmぐらい走れるのが出たら考えるよ。(250ー300kwhぐらいか?) 維持費も安い、メンテナンス費用も安い、でも手が出せないのは日本が貧しいからだ(ｷﾘｯ
結論ありきの記事にせよもうちょっと頭使えよ
イニシャル高くてもハイブリッドは売れてるだろうが >>139
俺は値段がまだネックかな
既にバイク2台あるので嫁が許してくれないw >>154
今年年初の大雪で高速上で立ち往生したのが大きく報道されてたな
EVの話は何故かメディアは取り上げ無かったが ソースがどんどん怪しくなってるなw
共産カル党壺アジビラw >>156
アルファードって綺麗な家持ちの車庫でほぼ見かけないよね
団地の駐車場の方が見かける
個人的にはああいう威嚇するような
フロントマスクは苦手だからまず選択肢に入らないけど >>155
なんで原付き1台持ちだと思うのか?
車も持ってて使い分けるに決まってるだろ
シティコミューター目的なら原付きで十分って話なんだが 最近いろいろと分が悪いEV教、ついにここまできたか >>167
1番シンプルでわかりやすい表現やね
おまえさん頭良いな タワーマンションの住人って駐車場あるの？
集合住宅に住んでる人たちは充電環境厳しそう… >>151
EVは意識高いだけで質は低いんだよ
どこまで宗教的思考を捨てて合理的に思考ができるかという話だね >>161
日本海側とタメ張れるといったらアップステートくらいかな
ドカ雪が降るメカニズムは基本的に同じだし >>1
川名美知太郎
聞いたこともないライターやな
国民の金融資産いくらか知らんのやろなぁ 組閣で首相官邸に入ってく車って昔は黒塗りのセダンばっかりだったけど
いま半分近くヴェルファイアとかミニバンだからな
日本くらいのミニバン大国って外国にあるんだろうか？ >>126
EVが良いのならプリウスからエンジン降ろしてるわな 実際トータルコストとしてEVのほうが安いの？
電気代も上がる一方だしネガティブなイメージしかない >>181
平時でも朝の3時から充電スタンドにならんで充電終わるのが10時とかやったかな 不安定な世相だから無駄遣いはしない
これが貧乏というのなら勝手にしな EVは一戸建て住人のお買い物車には最適なんだけどね
それこそ屋根の太陽光発電で足りる筈だし >>185
全然高いどころか排出するCO2の量も実は…なんて話も >>185
まぁ安かろうが
今の充電時間と航続距離じゃねぇ
この二つがガソリン車と同等になって
初めて同じ土俵に立てるって感じかね EVごり押しマンはその普及してる国で不満や問題点続出してる現実は絶対見ないよな
そこ改善しない段階で日本に普及させろ！は無理だから 御大層な充電に可処分時間と金奪われんの嫌だろ
スマホじゃねーんだからさぁ 妄想だけど
原子力やプルサーマルが大成功して日本の電気代がアホみたく安くなって
だったら何もかも電気にしようってトヨタホンダ日産マツダと東芝ソニー松下がＥＶに力入れたら
今でも日本が世界の覇権を独占してたかもね。 台湾有事がーシーレーンがー言ってる自称愛国者が再エネは反日認定してるのが一番イミフ >>193
欧州は降り始め
EV先進国の中国は問題点が浮き彫りに
メーカー倒産したら車動かせないとかあたおかな状況まで起きてる ジャパン国は衰退一直線だから新しい技術が大衆化するなんてことは無いのさ。 >>197
再エネより原発動かすほうが現実的だからなあ >>200
マヌケはお前やろ
まともに言い返せないなら黙っとけよ どこにでも充電スタンドがあって1,2分で満充電できるなら普通に普及するよ 今月入って批判的な動画がつべで広がってきてるな。
海外でも降り始めたのが原因 つべでEV推ししてた奴何人もいたけどもはや息してないもんな、全員記憶喪失してんの草 じゃあシーレーン塞がれたら原発100パーでやるんかｗｗ
ますますEVが必要になるなぁｗ 2008/11/01
タンパク質の操作／マイクロ波等の照射が記憶に影響
2020/09/09
「思い出したくない記憶を脳から消す」科学、実証実験段階に
2021/12/02
光照射により、記憶が発生したシナプスのみ消去する技術を開発
2022/11/15
ヨーク大学の研究チームは、寝ている人に「音の合図」を聴かせることで、特定の記憶を消去し得ると発表した。
磁気治療、経頭蓋磁気刺激法、TMS(Transcranial magnetic stimulation)
磁気治療法に経頭蓋磁気刺激法(けいとうがいじきしげきほう)がある。TMS(Transcranial magnetic stimulation)とも略され、おもに8の字型の電磁石によって生み出される。」
急激な磁場の変化によって、ファラデーの電磁誘導の法則を利用し、渦電流の弱い電流を組織内に誘起させることで、うつ病などの治療を行う最新の治療方法。薬を使わないで脳内のニューロンを興奮させる非侵襲的な方法であり、
また、多くの小規模な先行研究により、この方法がうつ病だけではなく、多くの神経症状(例えば、頭痛、脳梗塞、パーキンソン症候群、ジストニア、耳鳴り、言語障害、幻聴など)に有効な治療法であることが報告されている。なお、永久磁石の磁場効果の研究があれば期待したいところで、永久磁石の応用技術として注目される分野でもある。
生 体 磁 気 学 の 進 歩
https://www.jstage.jst.go.jp/article/jsmbe1987/6/4/6_4_2/_pdf
2017/08/18
音波を用いて銅から磁気の流れを生み出すことに成功
2021/05/10
音波による磁石の向きの制御に世界で初めて成功
2023/10/26
磁石によるうろこ模様で回る音波を制御
音響免疫療法(ゼロ磁場音響チェア) | 診療について
>>ボーンビートオーディオシステムによって作り出される波動エネルギーにより生じた摩擦熱で、磁場を作ることが可能です。
テクノロジー犯罪の撲滅
ttps://media.toriaez.jp/s2972/32686.pdf
P77＿身体・運動機能が遠隔から操作される P78_五感が遠隔から操作される 家で充電できたとしても一晩繋ぎっぱなしになっちゃうしな 車を買えない、維持できない、彼女も嫁もいないから車を使ってする事がない >>179
売れないライターで金が無いから他の人も同じだろうと考えているのかもな テスラのバッテリー交換費用がとどめをさした気がする
バッテリー200万て
普通の人の車の生涯ガソリン代位だろ、そのために高い車両代の意味がなくなる そもそもあれだけ国策ガバガバで進めてる中国のトップメーカーのBYDが
作ってる車の半分はPHEVってとこであ・・・これは絶対ムリなんだな・・・って気づくべき >>199
そういうガッツリ補助金なんか出してるところですら あっ(察し)みたいな状況だしな
そこから逆転できるようなカードがあるわけでもないし詰んでるわ スマホを持てずガラケーを握りしめて気付いた時にはスマホ産業から百歩遅れて永久に追いつく事ができなくなった エネルギーを自分の国で賄おうと言ったらパヨクになってしまうのねん しかし全世界の人をEVで騙そうしてたけど
その嘘の凋落が脱中国とはね。しかも脱トヨタ
したいが為に中国と共に嘘ぶっこきまくった
欧州間抜け共ってどんだけ馬鹿なんだよ 国土の半分は豪雪地帯だから
そりゃ北関東から上は買わないわな その辺のEVってだいたいは俺の乗ってる車より安いんだが
貧乏になったから？ 単に魅力ないだけだろw メリットが静粛性と重いから風でふらつく事はないってだけだしな 数秒で充電出来るようになるまで普及しないだろwww EVへの舵きりは根拠見通しゼロのギャンブルだってのがトヨタ様の主張 >>222
欧州も中国の攻勢は予想外だったんじゃない
むしろ売り付けてやろうと思ってたのにシェアを奪われてVWなんか悲惨な状況じゃん 日本は貧乏って文章を書きたいんだけど
ＥＶは安いっていう話の前提と矛盾しまくってて笑う EVってなんであんなに高いんだ？
割とマジで。
あれじゃ普及しないだろ。 高級スマホでもよく使われる煽りだけど
不必要な物に金を出さない＝貧乏っていうレッテル張り好きよね 何とか日本の悪口を言って自己満足に浸りたいメディアたちがまたまた発信をしているな。
日本人は用心深いので発展途上のEVにすぐには飛びつかないというのが大きいと思うけどね
EVの車を買う前にいわゆる国の借金を支払うことの方が大事だからでは？
だってわたしたちいわゆる国の借金でおなじみ世界の借金大王戦犯ジャップ日本猿はいわゆる国の借金が今日生まれた赤ちゃん猿からお年寄りの糞ジャップまで国猿一匹あたりに換算しちゃって1000万猿（円）借金しちゃってる計算になっちゃう猿なんDEA〜〜〜〜〜THｗｗｗｗ
次の世代のこどもたちにいわゆる国の借金ではなく希望を残してあげるためにも現役世代で消費税を５０％にまで増税していわゆる国の借金を支払うべきです
そしていわゆる国の借金が全額返済できた暁には、次の世代のこどもたちがお金に困った時に使えるいわゆる国の貯金をするために消費税を１００％にしましょう
EVなんて私たち日本猿には生意気だと思います
バナナボートで十分猿なんだし
オーディオ電力会社伝説くらい作らないとEVはまだまだ先だな EVってラジコンみたいに簡単にバッテリー交換できないの？ >>1
矛盾してるぞ
維持費が本当に安いなら貧乏ほど手を出すだろ
初期費用高くても中古が高いなら
トータルで安く運用できるし
逆に中古が安くて長持ちするなら
中古が売れるはず
でも実際は
・電気代安かろうが故障時はクソ金かかる
・売るときは二束三文
・中古買ってもバッテリヘタればゴミ
だから金持ちも貧乏も買わないんだよ >>232
車庫証明必須の日本でも月極駐車場だと詰むのに庶民は路駐が当たり前の国で普及するには数分で充電出来る仕組みとスタンドが必要 ５００万越えのガソリン車がバンバン走ってるのは幻覚だったのか >>236
さあ日本の事はさっさと忘れてさっさと帰国
今ならBTSと兵役出来る大チャンス！
さあ帰れ
帰国入隊ジングルベル また日本人は貧乏で衰退国になりましたキャンペーンやってるな
日本人はもっと自信をなくしてどんどんやる気をなくしてくださいってことかな EVとか寒くなったら動かなくなるのにありえんわｗｗｗｗ 電動アシスト自転車みたいに毎日乗って１〜２週間に１回程度の充電ペースだったら
もっと普及しただろうな。 EV買うやつなんていないよ
今買ってる人は踊った人だけだろ >>240
ラジコンのバッテリーだって総重量の割合からしたら結構あるよね
それが車になるんだから簡単には交換出来ない
中国で交換式もやったけど頓挫したんじゃなかったかな >>232
ぶっちゃけ内燃機関の車より遥かに安価なはずなんだけどね
自動運転除けば内燃機関の10分の1ぐらいのコストで作れるって話だけどね 充電時間が短くなればソレはソレでバッテリーの劣化を早めるだけだし BEVがガソリン車やハイブリッドの上位互換なら多少高くても買うよ >>257
ゴルフカートがみたいなの作る気ならね
EVなら安いと言っても普通の車と同じ安全性や快適性求めたら高くなる
BYDが日本で売る車の価格見たら分かるよ 補助金ありきの商売じゃ
いずれ行き詰まるに決まっとるやろがい いやいや、今の性能だとなんぼ安くても買えんよ。いや本当に 長期休暇のとき充電待ちで何時間も並んだて中国のニュースであったな 賢いからだよ
充電ステーションの少なさ、かかる時間、冬場の信用の無さ、耐久性
化石燃料に比べてデメリットが多すぎるのを冷静に判断している
エコ詐欺に盲目的に流される土人でもなけりゃエコオナニーで悦に浸れる意識高いバカでもないってこった 思惑通り売れないからってヤケクソな記事書くなよ、余計に売れなくなるぞ でもアルファードやランクルは売れまくってンだよなぁ？あ？何とか言えや？お？ いやいや、今出てるEVがポンコツだらけで買う価値ねえからだよ 間抜けな欧州人、中国人に買わせたけどそれ以上騙せなかったEV >>257
それは無いよ
ホンダのベンリーってスクーターがあって、内燃機とEVの両方あるけど高いのはEV
車もその通りになるとは言わないけど現状のモーターとバッテリーは高い すごい浅い記事だなあ日本人が貧乏で購買力が落ちているまではいいんだけど
それは「貧乏人すらＥＶを欲しがらない」ってことだよ本当にお得なものなら飛びついて買うよ
10年もバッテリーが持ちそうに無いんだものそりゃ今の車大事に乗ったほうが安上がりだって思うよ
信用されてないんだよＥＶなんて10年後今のＥＶが動いていれば少しは信用されるかもね EV推しに賭けたネットメディアやフリーライターも大変だな メンテ安いのか？
バッテリーに不具合でたらとんでもない金額になるだろ >>251
あと暑さもダメ
暑さ寒さに弱いなんて、日本じゃ致命的だわな EV推進派って日本の普及率の低さばかり言ってないで
EVのメリット・デメリットをわかりやすく説明しろよ >>216
貧乏煽りをするやつほど貧乏の法則ですな。
自分には貧乏煽りが効くので、他人にも効くと思ってる。
煽りに弱い人は、少ない稼ぎで無理してモノを買うから余計貧乏になる。
煽りに乗らない人は、その分きっちり貯めているのでどうでも良くなる。 その記事だけではEVに乗る合理的な理由はない
意識高い欧州人は知らないが、利にさとい〇〇人が「なんとなく」EV
を選ぶわけはない >>257
まぁ、バッテリー以外は安く作れるよね。 >>273
圧倒的に技術力で日本が負けてたからな
自動車メーカーのアホが、エンジン技術にこだわりすぎて 開発頓挫してたら絶対にEV戦略まだ続いてたぜ
今のうちに中国やアメリカに追いついとかないと、近い将来またEV押しが始まるぞ 米国で過剰在庫とか、生産ライン休止のニュースすらやれフェイクだのアーアーキコエナーイで突っぱねてたEVライターだかもいたな 太陽光発電もそうだけど中国が主体になると
技術発展が起きなくなるから産業自体が終わる
あいつら生産以外に金かけないから 航続距離の問題解決してねえし
そもそも充電時間が長すぎるうえインフラも足りない
バッテリー性能の経年劣化の問題もあるし
EVには問題だらけなのに
嬉々として乗ってる馬鹿の方が信じられないわ EVがガソリン車以上の利便性とコスパになるまでは無理
あとテスラは売れてるだろ EV の現実性は400cc以下が今のところの現実
実際のところ250以下が理想的
コムスぐらいのサイズがよろしい >>289
もちろんエンジン車も経年劣化はするけど同じくらいの消耗ペースになってくれないと代替にはできないよな 性能良いなら金持ちはどんなに高くても買う
ラジコンより寿命少ないおもちゃ以下なんて誰が買うの？ ランクル買って20年は乗ろうと思ってんだけどEVって20年乗れるん？ 違いよ
他の国と違って石油禁輸時代に一度電気自動車社会を経験してんだよ
その時航続距離が結構問題なのが分かってるから
リチウム電池ではまだ足りない EV推進してる北欧も10年後ぐらいに大変なことになってると思うよ
クソ高いバッテリー交換代と廃棄バッテリー処理も大変らしい
バッテリーリサイクルもコスパ悪すぎて現実的じゃないらしいし >>293
ダメなら買い換えれば良いって金持ちが買ったらだけだったってことだな 中華EVが安かろう悪かろうならまだしも高かろう悪かろうだから売れるわけがない >>1
日本においてだけど、
フル充電でも１８０キロしか走らないとか（冬季は暖房の為に１３０キロになる）
家庭用充電設備に初期費用で数十万円かかるとか
しかも電気代もメチャクチャ高くなるとか
バッテリーが１０年しか持たないとか（バッテリーの交換はリーフの場合65〜82万円）
寒冷地では充電に時間がかかり航続距離も半減しバッテリーの劣化も早くなるとか
そもそも雪が積もると走れなくなるとか（わだちを走ると車の底にあるバッテリーに固い雪がぶつかりバッテリーの損傷→爆発）
何よりバッテリーが爆発した時のリスクとか（逃げ出す暇もなくまさに走る棺桶状態になる）
そういうのは解決されたの？ ＥＶの信頼性の問題なのに「日本人を煽ってＥＶ買わせろアル」って指令でも出てるのか？
中国人からエサ貰ってる乞食はこの記者のほうだろ >>1
頭が悪そうw
普通に考えて普及するわけ無いからだろ そもそもどこにも売ってないのにどうやって買えと?
ディーラーに行ってもないだろ 石油よりはるかに貴重なレアメタルが欠かせないのではな
なぜ流行ると思ったのか 不便なゴミを何とか騙して売付けようと必死だろ
まだ中古の軽の方が何倍も有益だわ >>1
アルファードやレクサスが飛ぶように売れてて
年単位で納車待ちなのに何言ってんだバーカ 中国は補助金でほぼ無料でEVが買えたわけだし
ノルウェーにしてもEV優遇制度がすさまじかったから節約になるためにEVを購入した人がほとんど
逆にいえば貧乏でEVが普及したわけ 日本の軽自動車が普及したのと似ている 2000万円出せば中国には充電一回で1000km走れてバッテリー交換設備使うと交換5分とかいうEVもあるしな
とんでもなく先に行ってる 現状危険要素が有り過ぎるからだろう
日本人が最も嫌う要素 バカがこんな雑な煽り方するってことはやっぱりＥＶは詐欺なんだな
オレはそう判断した >>260
電気自動車の基本構造ってたま電気自動車の頃からたいして変わってない
研究そのものはほとんど枯れてるし金かける所なんて自動運転ぐらい
なんか『最新鋭の物』と思い込まされてボッタクられてるだけよ
そして内燃エンジンほど高精度を求められないから新興国でもホイホイ作れる
そんなのを最新鋭面して売り出してるだけの事
EUがちょっとタンマしたのはそう言うこともある 暖房つけるとバッテリーの減りが早くなるから冬は止めて走るのが中国 まだ納車はされてないがクラウンクロスオーバー買ったわ貧富なんか関係ない日本でEVなんぞ買うやつはただのバカ >>306
日産に行けば何車種かあるだろ
試乗したけど加速感だけはアリ EVって経済的なんでしょ？
何で高くなっているのさ？ >>316
反ワクだろおまえ？w
どう考えたってバッテリー周りが高額なんだよ >>317
先日地震起きたところで深夜にマイナス10℃とかなのになあ >>232
エンジン車のパワーユニット(エンジンやらミッション）を作るのに一般的に25万かかる
EV車のモーターを作るのに15万くらいかかる つまりEVのほうが10万くらいは安くなるが
バッテリーだけで100万以上高くなるのでEVのほうがガソリン車よりも100万ちかくは高くなる
エンジンやミッション載せないから部品点数は大幅に削減できるけど安くなるわけではない あまりにもバカすぎる記事だな
価格がどうのというのなら、すさまじく値落ちしている中古リーフが売れないことを説明してみろや EVの時代と言いつつシナ産朝鮮産EV買わず
プリウス乗ってる在日シナ畜と在日朝鮮人www >>252
MHEVというのがあるズズキとか欧州も作り始めてる
充電無しEV走行なしブレーキの回生エネルギーでエンジンをアシストするだけみたいの
HVより更に安くできる 使えないから普及しないに決まってるだろ。貧乏とか関係無いわ。充電のために待つとかどんだけ暇なんだよ。電気自動車は無いわ。 EV乗って5年目だけど快適だ
車は3台使ってるけどEVは1台は必須の生活環境
EVのメリットを最大限享受するためには経済力、環境、知能、この3つが必要
足りない人は多い 後これもあまり知られてないないから勘違いしてる人多いけど
車は高速走ると燃費伸びるってイメージあると思うけど
EVはエンジン車と逆で燃費下がる EVがまるで先端技術みたいに誤解されてる部分ある
日本でも慶應義塾大学等で昔から散々研究されてて
まだガソリン車程実用的じゃないと理解してるだけ 嘘をついても買わせたい、そんな気持ちは伝わってきますが全く真実味がありません
次は頑張ってください 家に充電設備なくても問題ない環境が整備されたらEV欲しいわ EVはまだ航続距離というデメリットはあるけどメリットが多く、ガソリン車では代替できない点もある
道具は特性を理解して正しく使わないと意味をなさない
EVを1台メイン使いして航続距離足りないと文句言ってるような人は、包丁で木を切って使いづらいいと言ってるようなもの
道具の使い方が分からない低能 EV車は充電環境・防犯で最低戸建てで車庫付きで無いと厳しいから
貧乏人には難易度高いからなww 寒くなるとバッテリーの性能下がってしまうらしいね
これから寒くなってEV買っちゃったマヌケが世界中で発狂するザマが見られるかなw 中国のBYDは実は生産台数の半分はハイブリット、逃げ道は作ってある（不良品のクレームは多いがｗ）
韓国の現代は内燃機関のエンジニアを解雇してEVに全振りである、まさに韓国人らしい企業運営
世界の大手自動車で一番最初に潰れるのは現代自動車であろう
テスラはなんだかんだ生き残るんじゃね いちおうEVでもシートヒーターがあるから冬でも乗れるけど
しょせんシートヒーターとかステアリングヒーター 我慢して乗る代物
エンジンの余熱を利用でき燃費に影響せず車内が暖まるガソリン車では考えられない 所得に対して価格と維持費上がりすぎだろ
ワイが学生の時から車両価格2倍くらいになってるけど大卒初任給は10%くらいしか上がってないもの >>341
リーフ中古(良品8セグ45万円)はセカンドカーとして最適だと思う。暖房つけて60キロも走れば充分。
逆に多少距離が走れたとしても400万円の価値はどこにもない。
これは>>341さんの意見も同じなんだろうさ。 >>345
EVにもエアコンついてるよ
-10℃でも快適に運転できるよ
朝は温風出るのがエンジン車より速いから便利だよ
>>348
災害時の非常用大容量電源としての価値を含めるとコスパ優秀よ
V2H設備は必要になるけど
蓄電池買うのがアホらしいくらい安い 工業系の車輌でEV化が来るまでは気にしなくて良いだろ 問題は航続距離で
かつこの問題が解決の目処がないことがわかりきってる
のが問題だろ
エネ残量に関わらず重量が変わらず
かつ重すぎる大きすぎる
よほどの技術的ブレイクスルーがない限り
オモチャのままだろう 古いガソリン車買うか新車のEV車買うかどちらか
新車のガソリン車はない >>351
軽とかマイクロカーみたいな近距離用シティコミューターから地盤硬めすりゃ良いのにね
デカい車を置き換えるのは明らかまだ早いわ >>351
航続距離の問題を解決するのは簡単
短距離と長距離で車を使い分けするだけ
スマホとタブレットやPCを使い分けるのと似たようなもの
お金はかかるけどQOLは上がる
そんなかんじ EV乗りのピリピリした感じが
実用的にはまだまだ早いんだなあっと感じるところ >>1
1020万台のうちの41万台がなんで
「１％」
になるんだよ。
得意げに改行しまくって計算ミスってんじゃねーよ サクラが補助金なしでルークスと同じ値段になって初めてスタートラインだと思ってる
それでも自宅充電設備つけるコストだったり集合住宅住みだったりでルークスの方が売れそうだけど クリーンディーゼルの時と同流れだな
まずはEV持ち上げ記事を書きまくる
↓
それでも売れないと日本車（HEV）を叩きまくる
↓
それでも売れないので日本は遅れてる、貧乏と罵る
↓
当然だけどやっぱり売れない
EVも終了が近いな、こりゃ >>355
お前が5毛だとしたら、こんなに劣化したんかと
びっくりするわ。それか非常識 >>341
EVが、ガソリン車に対してデメリットがあり過ぎると言う単純な理由。
>>355
>短距離と長距離で車を使い分けするだけ
持ち家で、二台以上駐車出来るガレージを持つ人しか無理な訳だが >>362
ぼくネトウヨ
しかも自民党員ｗｗｗ
自民党には票入れてないけど テスラだったか手放そうとしたら価値マイナスで高額な処分費用を請求されたと聞いた事があるな 「＃日本は終わりだ」
「＃日本は貧乏になった」
「＃日本を捨てて海外へ」 貧乏人ほど貧乏人煽りする法則…ココイチスレでいっぱい書かれているやつやw >>365
まあどっちにしても馬鹿ってのは分かったわ。
一番マシなので金持った馬鹿 >>364
サブカーとしてミニバン持ってる家庭多いけどね
あとガレージは要らないでしょ
俺もガレージには他の2台入れててEVは野ざらしだよ
ガソリン車より優秀なところ多いよ
静粛性、高トルク低重心高剛性による乗り心地、移動可能な非常用電源、臭いがしない、消耗部品が少ない、寝てる間や仕事中に満充電完了するので待機時間無し、ガソリンスタンドに行く手間もなし、温風出るのが速い まあ、最初が高いからな
電池が高いから、大衆車が高級車のお値段になる
そんな物は誰も買わないから、高級車に仕立て上げてより高く売る
そりゃ金持ちしか買わないわ
そして日本では、金持ちでも買わないっていうｗ >>354
そもそもシティコミューターがどこの国でも必要とされてないからなんともな
月に一度、年に一度でも中長距離を乗る用事があったら役立たずだからな >>354
とっくにやってるけど実を結んでない
結局のところ価格がまだ高すぎる >>72 単にバッテリの値段 70kWh= 18650(@3Wh)x 23,333ケ。 仕入れ単価@\100でも それだけで計￥233万する >>1
どうしてもEV車を買わせたいと言う強い意志は感じる、でも買わないよ なんでわざわざ自宅に高圧引かないといけないんだよ
アホくさ 家庭用100Vのコンセントから充電できて一晩で満充電できること
充電中に家の中のエアコンや電子レンジ使ってもブレーカーが落ちないこと
今の性能だとこれぐらいお手軽に使えなきゃ売れん 軽EVのSAKURAが300万だしな、補助金込みで250万
まあ、最近の軽はターボ付きなら250万は普通だし
価格的な問題よりも、EV自体に否定的なんだなと思ってる マンションやけど、充電ができへんからな
EVなんて論外 不便で高いゴミなんて買うかよｗ
買う奴はあたまおかしいんじゃねーの？
ちょっと調べりゃ産廃なことなんてわかるのにｗ
あとエコってのも嘘だからな
燃料を電気にするときに損失が出てる
発電所から送電してるときもこれまた伝送損失が出てる
電気自動車は無駄の塊、 まずiPhoneが5分で満充電できたらEV買ってやるよ >>382
せめて200Vで8時間くらいで満充電にならないと実用的ではないわな >>354
売れないから中国企業がシティコミューターとしてシェアカーとして導入したけど
充電時間が長いからいつも充電できていない、バッテリー劣化が早いので交換費用が高額
結局ダメダメだったというオチ どこの国でも補助金でガソリン車より安くして売ってるから売れてただけだし まんさん「今の時期は寒いな〜エアコン全開にシートヒータにハンドルヒーターも付けなきゃ//」 >>371
そもそもEVは都市内で有効な移動手段なのに、都市では
集合住宅等借屋住まいが多い時点で二台も所有するのは
難しい。
この二律背反をなんとかしないとEVは普及しない。
あとガソリン車は、大体走る人でも週一、少ない人なら
月一程度しか給油しません。
毎日充電が必要なEVに比べたら、給油の手間はどうと言
う事はありません。 >>33
金持ちはマンションには住まない、戸建てに住むから個別の充電も解決。
金持ちはEVを何台も所有するから充電時間に困らない。
金持ちは旅先にもEVを所有しているから走行距離にも困らない。
ハイ論破。 冬場、エンジン車ならエアコンつける必要もなく暖房が使える 軍事転用されない時点でゴミ技術
evの戦車や軍艦・プロペラ機見た事あるか？ 今のところは環境に悪いよ
複数のバッテリー問題解決してから売り込みに来なよ 金のせいにしたいみたいだけど、金持ちEV乗ってるか？ >>383
SAKURAは補助金のせいもあるけど売れたね
うちも嫁の軽買い替える時に検討した >>400
小金持ちがよく乗ってる
貧乏人は乗ってない この手の印象操作ってなんか意味あんの？
くそ！貧乏と思われたくないから俺もＥＶ車を買おう！
・・・となるとでも？ｗ
ゴミＥＶを買うくらいなら１ランク上のグレードのガソリン車を買うに決まってんだろばーかｗ
売れなくてくやしいのぉｗくやしいのぉｗ >>384
それはお前が貧乏で戸建てに住めないから。ハイ論破。
金こそ全てを解決する最強のアイテムなのだ！
と、筆者は言いたいみたいだよｗ >>389
家庭の200Vで8時間で満充電できるぞ
60kwhクラスのバッテリー
>>393
郊外や田舎でも十分役に立つよ
EVは都会向きっていう先入観持ってる人よく見かけるけど、個人的には田舎の方が向いてると思ってる
充電も毎日してないよ
週に1回か2回 EVのメリットを言えず
遅れてる、貧乏とか話変えだしたらもう終わりだよね
ＥＶにメリットありませんって言ってるのと同義だからね >>400
それはお前が金持ちに出会ったことがないから。ハイ論破。
という筆者の声が聞こえるぞｗ 「だからなんだよ」としか言いようがない
この記事で誰かが急に何か違う行動をとれるはずもない >>400
詐欺師や意識高い系向けの商売してる人と
一部のイキリ成金が買ってるくらいかな >>407
ゴミＥＶなんて最初から負けが約束されてるからな
１５年前に俺が言ったとおりになったｗ
不便で高いものなんてゴリ押しなんて不可能なんだよ
まずくて高い飯屋にあえて入るやつがいるかよって話 >>406
田舎にも向いてません。
何故なら田舎は人家が散らばっていて、どうしても必要航続距離が長いくなる。 どこをどう考えてもEVがハイブリッドに勝るメリットが無い >>410
俺の街にはめったに見ないというか
金持ちは普通にベンツBMアウディフェラーリポルシェ
なんでEV？？？？？？？？Wwwwだっさｗｗｗって感じなんだが >>240 リーフの60kWh容量でも重量440kgもあるから かなり無理、ＰＨＶクラスの40kg/5.5kWhでも交換する気力が出ない。
しかも振動で接触不良＝動かなくなる故障を考えたら、簡単に交換できるようなショボイ メカ構造と云うだけで怖くて乗れない >>313
昔なラジコンの7.2Vバッテリーを2個並列に接続して航続時間増やしたけど容量増やせばいくらでも増やせるんだよな
走行性能は落ちるけど >>330
自分で普及し無い理由挙げるお前はアタマが悪い EVがダメだってのを最初から見抜いてたから買わないんだよ。
長く使えなくて高かったらそりゃ買わないだろ。
下取り価格が安いのも原因。乗り換えるとき、下取り価格が高ければ新車が買いやすい。
EVはバッテリーがへたるから下取り価格がクソ安い。すると新車が買いにくい。
だから買わない。 >>412
俺が実際に田舎で使ってて満足度高いんだけどね
通勤で毎日50km以上走る人なら充電ペースも多くなるだろうけど
田舎はガソリンスタンドが減ってきてるので給油の手間が都会より大きい
賃貸より戸建てのほうが充電環境整えやすい
非常用電源の需要もある
起伏のある道が多い田舎は高トルクのEVと相性がいい F1やWRCでEV（笑）が走るようになってから言え >>419
アメリカ人だってテスラ乗ってんのは金持ちが珍しいもの好きだがな >>419
新型アルファードやプリウスは納期数年待ち
日本人はEVとか眼中ないよ、悪いけどｗ >>419
意味不明
テスラ買うくらいならカイエン買うんでｗ 航続距離とバッテリーの劣化が問題だな
稲垣だと検討に値しないゴミ >>423
一応フォーミュラーeってのが何年も前からあるぞ
人気投票で特別にブースト使えたりと内燃機にはない取り組みもある
見てると音はラジコンみたいなので迫力に欠けるw >>412
田舎向けじゃないかね？
大人の人数分の車があるのが当たり前なので、長距離はメインのハイブリミニバンが使える。
EVオンリーはありえない。 車ってアフターサービスありきなのに
ディーラー網ない時点で論外なんですわ >>422
リーフ持ってる人を知ってるが、タイヤの減りが早くて維持費が大変だとさ。
EVは車重が重い為、専用夕イヤでないとだめなんだが、専用だと値段が高
くなっていく。
そもそも街への買い物ついでに給油すれば良いので、スタンドが減っても問題
ない。 >>431
ゴミだなｗ
ほんと情弱ホイホイのバカ車 >>429
正確には軽トラからだな
基本農家漁師はほぼ一戸建てだし自宅充電しやすい 中国が先行した結果粗製乱造でオワコンになった
EUでも諦めてるし中国の一人負けだろ 田舎だろうがどこだろうがアルファードのが良いしｗ
ＥＶとかガイジしか乗ってない 単純にトヨタがインフラ投資しないからだろうな
要はトヨタは日本の癌であり人類の癌なのよ
でもそのトヨタももうすぐ終わる >>436
シナ製のゴミＥＶはすぐ暴走して爆発する走る棺桶だからなｗ
あんな産廃買う奴なんて馬鹿シナ土人くらいだ >>431
バッテリーが重いから同サイズの内燃車より1.5倍重い感じだしね
既存の立駐とか機械式駐車場もEVの車重で構造計算してないから
欧州とか中国で立駐ときどき崩れてるニュースあるね >>354
ガソリンの補充に難がある離島とかな向いてるだろうなー 不便だから買わないだけでは？
公道見たらベンツとか外車のガソリン車だらけだし
レクサスも まぁ今のEVは買わないってだけで
EVがガソリン車を上回る利便性を得られれば皆買うから心配するな お前らが貧乏でも俺は金有るから問題ない
お前らみたいな無能の分際で努力もせずに文句しか垂れないゴミは貧乏で当然だろうが 車の値段とか世界中どこで買っても変わらないのに、日本は賃金低いからな >>445
あと20年は掛かりますかね
早めるには全個体のコストダウンや半導体の進化次第ってとこだろうけど ダイハツの不正を見てもわかる通り
この国は不正大国
この30年で、まともな技術だけでなく倫理観も失われた >>441
中国は政府がEV乗せる為にガソリン車のナンバー取りづらくしたり、補助金出してアホみたいに作らせたからなぁ
一般人にはEV乗るしか選択肢を与えなかった EVは中短距離の乗り物。
手で持つのがしんどい荷物がある時は便利。
荷物が無ければ、徒歩や自転車の方が楽だったりする。
中長距離は電車で移動する。
中距離をどの程度で見るかでサイズ感が変わってくる。
超小型かSAKURAクラスかリーフクラスか。
長距離移動をEVでっていうのは無いな。
バッテリがクソ重くて無駄なウエイトを運んでいる上に充電に時間がかかる。
数km、走っても20～30kmくらいなら充電も普通充電で1～2時間で終わる。
たまにしか乗らないのであれば、家庭用蓄電器として置いておくと停電時にも安心。 >>447
ん？ん？ん？
本気で言ってるのか釣りなのか >>441
違うぞ
中国人ですら補助金で買ったものの使い勝手の悪さに捨ててる
廃車費用がかかるから不法廃棄されたEVが問題になってる
中国が先走ったおかげでEVが全然実用的ではないと証明された >>1
不便な欠陥車だろ
おまけに環境にも悪い
買う理由皆無 >>431
そのリーフは空気圧やタイヤのチョイスが間違っているかと・・
日産 ノート/車両重量 1,220 ~ 1,340 kg
日産 リーフ/車両重量 1,520 ~ 1,680 kg
トヨタ プリウス/車両重量1,350 ~ 1,480 kg
レクサス RX/車両重量 1,870 ~ 2,160 kg
トヨタ クラウン/車両重量 1,750 ~ 2,020 kg >>453
テスラとか日本価格もアメリカ価格も変わらんだろう
雑魚ジャップは賃金低いからevとか買えないぞ
アメリカ人なら年収1000万の寿司職人や時給3000円のマックジョブをしてテスラ買えるがな 車知識の無い、尚且つ初めて車買う奴が買ってんだろう
中華土人、東南アジア土人とかな
クルマ文化が成熟している日本、北米、欧州の奴らは騙されない >>450
んなことやってたのか、まあ中共の平常運転か
さすが独裁国家だわ
やることがいちいち後進国だ
工夫も何もないな、後に残るのはＥＶ車への不信感と嫌悪感だけという
ザ・劣等大陸猿って感じ >>1
日産サクラや三菱eKクロスEVを買うのは意識高い系貧乏人
豆知識な >>455
なるほどｗ
打倒トヨタ！とかイキまいて日本コンプ全開で全力で挑んだが
負けたんだなｗ
シナゴキまじ劣等種で笑う
ほんと能力が低いゴミ人種だな中国人って このさ
貧乏だからとかこき下ろして売ろうとする手口何なんだろうね
中国とか韓国がよくやるけど
あとは「韓国嫌いなんてネトウヨかジジイだけ！」とかもよく言ってるよな
そんなやり方で売れるわけねえだろ
本当に頭が悪いんだろうな >>462
内燃機関みたいに根幹技術無くても家電感覚でガンガン作れちゃうからな
中共はEVで車業界の覇権取るつもりだったんよ おまえたちどうやったらEV買ってくれるの？
いい加減買わないとこっちも困るのです 違うでしょ、そもそもEVを最初に量産したの日産とか三菱だぞ…
EV評論家はもう忘れてるよね此の事、日産や三菱がEV作ってた初期も売れて無いから日本人が金持ちだった時もEVは売れなかったんだよ
何で売れなかったかと言うとプリウスの方がコスパ良かったからだ
今もEVよりもハイブリッドの方が明らかにコスパが良い 欧州ではEVへのシフトが著しく、同リポートによれば欧州各国の普及率は高い順に
・ノルウェー：88%
・アイスランド：70%
・スウェーデン：54%
・デンマーク：39%
・フィンランド：38%
一部の国を欧州全体の話にすんなや 送電網の問題が解決しない限り、こんなモン流行るかよw
原発全稼働させるの？？？？ 充電できる環境のある住宅がそもそもないからなぁ
マンションはもちろん、戸建てすら道路に面してガレージすらない家ばかりだし マジで超シンプルな理由は、リセールバリューが低すぎるからだろ
ローンだって、残価ゼロじゃ組めないよ アウトランダーPHV、夏場の車中泊でエアコンが11時間持つと聞いて、所有欲が湧いたが
車を初めて買う土人には突き刺さらんのだろう
クルマ文化が無いEV買ってしまう間抜け土人はな >>467
5分で空から満充電
厳冬季にヒーター全開でも航続距離500km
車体価格はガソリン車の2/3以下
バッテリー交換に工賃込みでせいぜい25万以下
車体重量はガソリン車より50kg以上軽量 貧乏だけでなく、不正大国だからだよ
貧すれば鈍する
このスレ見てても日本国の落ちぶれっぷりがよくわかる 交換リチウムイオンバッテリーが10万円くらいになったら普及するかもな >>1
日本どころか世界中で普及率11%程度なんだけど。
中国でもHVの方が売れてるしｗ >>469
その上位の国は充電インフラ問題を解決する下地があったんだよね
寒冷地で凍ったエンジンを温める為のヒータの用に駐車スペースには漏れなく電源があったとか まあトヨタがマトモなEV出したら日本人もEV買うようになるだろうけどね結局
トヨタ次第やろ日本人は、一般の人は修理する時面倒くさいから外車買わないからね シンプルな軽自動車が売れる国ですもんEVかてシンプルでしょ >>484
そもそも欧州はディーゼル車の国だから軽油は凍るんだよ…
電源は其の為や >>489
そのつもりで書いたけど説明足らんかったね バッテリーは重量的にも危険度的にもカセット式無理ゲーだけど
水素ならいけるんじゃないの？無理なんか？ >>458
だから、EV専用タイヤは高いと言ってるのだが？
そもそも新技術てんこ盛りだから2倍くらい値段が違うぞ。
空気圧を変えた程度ではどうにもならんよ。
あとEVはトルクが強いと言うのは、むしろタイヤに負担をかける。 EVが主流になったらトヨタが潰れるから国も設備投資に二の足踏んでるんだよな
しかしもう時間切れかもな EVシフトを本格的にはじめたトヨタは日本市場もう当てにしてないからなw
中国企業との提携をすすめてるわ
完全自動運転タクシーのPony.aiと合弁会社設立してEVの自動運転に本格参入した
ネトウヨの情報は5年遅い
だからネトウヨなんかしてるんだろうけどw 前提として駐車場付き一軒家であることが望ましいし
肌感覚として公共の充電施設が今の１０倍いや５０倍は増えないとな・・・ 実用性や安全性でEVという結論を出すのはただのアホ🤗 エネルギー源が化石燃料から核融合や再エネに変われば日本もエネルギーの自給自足が出来るようになって生活レベルは向上するだろうね
今年も産油国に20兆円以上支払った
この20兆円が国内で回ればな >>499
自動運転タクシーってどこの国も、人をひき殺したら賠償するのが前提で運用してるから日本じゃ無理だろうな。 >>1
バッテリ交換考えたらコスパ悪すぎ
ってわかってるからねえ ガソリン車から買い換えるなら水素だけどもうちょい水素スタンド増えて便利になるか、自宅で生成して余剰分を売れるとかになってほしい
EVはつまらんし危なくてコスパも悪いから、まともなやつは買わんだろ そういやポルシェもEV撤退したなｗｗ
支那がＥＶとともに沈んでいくのが見えるｗｗｗｗｗｗ >>511
どこの世界に住んでるの？ポルシェが撤退したのはディーゼルな。 >>493
トヨタは春の展示会で交換式水素モジュール展示してた
家庭用エアコンくらいの大きさでトラック用だった 在日パヨは日本が貧乏とかのネタでキャッキャと喜ぶのが微笑ましい >>493
水素を固体で保管する技術が出来たからカセット式もいけるかもね。 >>496
まあ、EVが主流になる事は無いだろう。
どこの国もPHEVかEVに舵を切ってる。 環境問題に関心のある人が少ないからな
環境問題の為に不便なものを買うなんて選択する人少ないだろ
その証拠に他の国でも頭打ちだろ >>465
自分達が効くやりかたは日本人にも効くと本気で思ってるんだよ低能大陸猿は 日本は完全無欠の水素でがんばって
欧州に「EVはバッテリー作るのも廃棄も環境汚染しまくりよね？」と皮肉を言ってやりたい バッテリーなんて数年で劣化するからなぁ
しかもそれが走行距離や電装品に直接影響するから最終的にはコスパ悪過ぎだよ >>466
その家電って日本から盗んだ技術じゃん
盗まなきゃ何も作れないってこったなw
あの猿どもは >>514
貧乏で死にかけてるのはそいつらの母国だけどなw
日本に施してもらわないと生きられないカス国家、いや自立してないから国家モドキかなw >>204
はーい
その車はEVな訳だ
か～ね持ち～ぃ >>522
水素カセット8ｋｇを5本積むだけで500㎞走れると考えればありだな
ＥＶカセットだと２７８ｋｇ以上となって一気に現実味なくなるけど レクサスやランクル買う人だっているんだから
何より販売率だろ、貧乏かどうか関係ない
金あっても買わないだろうということ クリーンディーゼル！とか抜かした後にマツダが最高傑作出したら手の平返して電気自動車！とか言い出したEUが信用ならんのよ
しかもトヨタが何十車種もの電気自動車を一気に発表した途端、よそもやる気無くして振り上げた拳下ろすとこなくなって今の流れ
ハイブリッドでええんや、ハイブリッドで。あれを越えることはもうできへんのや ビジネス雑誌が３流週刊誌並みのインパクトのあるタイトルで売ろうとするなよ >>532
負けを悟ってゴールポスト変更とか
euってほんと惨めな劣等豚だよなw
日本に何も勝てないw ぶっちゃけ金持ってても70歳くらいの人がBYDとかテスラから車買うか？
テスラだとディーラーじゃなくてネット注文だろ？
買い方がわからないだろ
BYDみたいな「中国製」ってのははっきり言って70歳以上だとかなりイメージ悪いｗ
韓国のヒュンダイだってまるで売れなかったんだからｗ
しばらく様子見なんじゃないか？
あと1～2年でEV化が成功するか頓挫するかわかるからそれからでいいだろ アメリカでガソリン車超えないと本気にならんだろうなどうせ >>1
常識として、工業製品は大量生産すれば、するほど製造コストが下がって
製品の価格が安くなる
ＥＶはまだ安くなるほど大量生産されていないってこと
つまり将来大量生産されたら、今の値段の２分の１とか３分の１の価格で買える商品を
先物買いで高い値段で買うのはアホだろ？ ありとあらゆるモノに規制掛けるEUってホントにクソだよな 今みたいに実質300kmも走らないとなると買えんな。 >>12
あれサスペンションが無く、冗談抜きでミニ四駆をデカくしただけの代物だぞ
しかもボディ剛性皆無だから危険すぎて乗れたもんじゃない
段差を越えるだけでボディが歪むんだぜ 正論やろね
金持ちはテスラかメルセデスBMWアウディか
やしな 日本人はEV買うほど馬鹿じゃないってことだよ
欧米がアホ 個人向けの電動の乗り物は電動自転車が最強
これを覆せなきゃ法人相手に細々とやっていくしかない おまえらニューカスってまじで
ろくな仕事も稼ぎもないんやなって 今はEVに最大150万円の補助金出るからテスラもトヨタ車並の感覚で買えるよ
それでもEVが普及しないのは、単に日本の国土事情に合ってないだけだよ 日本人が貧乏になったのは事実だがEV普及とは無関係
無理矢理こじつけて日本を貶める記事
記者はパヨクか中国人だろ 充電環境が揃った複数台置ける車庫付きの一戸建てしか買えないしな… >>545
単純に性能劣悪だし
電気モーターにも「停止状態から最大トルクを発揮出来る」「減速時に運動エネルギーを化学エネルギーとして回収出来る」といった内燃機関に対する優位はあるものの
電力消費しても燃料タンクと違ってバッテリーは重たいまんま
充放電回数に限界があり、バッテリー交換が高コスト
ってこの問題を解決しないと内燃機関の方が効率いいって結果になる 全てにおいてHVがBEVより優れているんだから、EVが売れるはずがない
意識高い系って何考えているんだ >>552
おまえこどおじで独身で
ガレージつきの家すら持てないゴミやろ？
こたえでてるやん 昨年のトヨタの販売台数は1050万台近くで全EVメーカーの販売台数と同じくらいしか売れてませんからね
日本の一つのメーカーと同じくらいしか売れないなんて海外でもEV買えない貧乏な人が多いんですなぁ ニューカスジジイっていままでなにやってきたの？
おまえらって４０ぐらいやろ？
家ぐらいあって当たり前やろどんな生活してはるの？w バッテリーの充電時間、充電設備、航続距離、経年劣化をクリアしてからだな
使い勝手が悪過ぎる 現行のランクル、アルファード、プリウスどれも納期が数年なのに
EVはどれも即納、即納なのに売れない、人気なさすぎて草 ネットイキリに現実は辛いな
米国の約6割が「EVに否定的」、今後5年間でハイブリッド車(HV)市場が3倍になるとの予測 ★3 [お断り★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1702897862/ >>35
新車登録から8年、または16万kmのいずれか早いほうに到達したときの電池容量が
70％を切っていたときはメーカーの容量保証規定によりそれ以上へ復帰される ｴﾈﾙｷﾞｰ効率悪いしﾊﾞｯﾃﾘｰもﾍﾟｲしない欠陥車誰が買うねんw
10年以上前に某ﾀｸｼｰ会社がEVに切り換えたら2年経たん内に
ﾊﾞｯﾃﾘｰ性能がｶﾞﾀ落ちして長距離乗せられんで売上落としてたやろ 使え無いゴミは日本国では売れ無い
支那畜生でもモーターは作れたからって必死にEVとかマスゴミが騒いでいるけど
はっきり言って話にならん >>563
それ8年以内の間違いだよね
そうだと言ってくれ >>1
支那工作員の印象操作によるEV詐欺必死だなw
もう欧米ではEVは終わってんのにEVにしがみつく支那と支那癒着企業団体がもう大嘘印象操作に死物狂いw 電気問題どうにかしないかぎりEVはいくら煽っても無理だよ 欧州クリーンディーゼル（）の末期も日本は遅れてるの煽りしまくってたな
こういう露骨な煽りしかできなくなったって事はもうケツに火がついてんだろ？
まぁ売れないけどがんばってｗ >>12
車は9割エンジンで決まると思ってる昭和平成の馬鹿が提唱した理論だからな 個人資産が2000兆だか別のスレ立ってたけど貧乏なん？ 本当は首都圏の貧乏人こそEVなんだがそいつらは砂利轢きにロープ這わしたような月極駐車場だからなEV買えないんだよ >>54
236
460
540
↑効くとこうして火病ってジャップとか言い出して尻尾を出す負け犬ｗ
な？すぐ発火する低能シナチョンに工作なんて無理なんだよｗ
ファビョビョビョｗ >>1
まず高齢者が増えた事が１点。
次に少子化が１点。
更に氷河期世代と前後の世代併せて２６００万人に加えて
３５歳２２歳以上若者１４００万人の購買力が激減させられたのが１点
バブル世代は年収が総じて高く利便性の良い地価が高い都市部に集中して車を買わない人が多いのが１点
そもそも日本国内で自動車の運転を実際にする人が激減しており、更に今後も傾向は続く。
アキラメロン。経団連と自民党公明党と公務員の自己責任だ。 >>552
こういうスレってほぼ100％言い負かされて
ID変えて発火してジャップ言っちゃうやつがちらほら
わかりやすいよなｗ 最初に出た日産リーフがクソだったからEVにネガティブな印象付けしてしまったのが原因 ゴミみたいなFF、オートマのってるくせに←もしくは無免許w
ev嫌とか貧乏人確定なんだよおまえらは 貧乏人でおっけーなんでEVの話題は日本でやめることだな
貧乏人なんだから金持ちの国で売ってこい EV売れずにここで発狂してるバカってEVいけてると思って買っちゃったバカ？
ご愁傷さんｗｗｗバカはバカだな～ >>583
でも在日韓国人さえ韓国EV買わないからな
韓国に偏見の無い在日韓国人さえ買わないモノを日本人が買うわけ無いだろ？
いっそ韓国は韓国車とギャラクシー買わない在日韓国人は兵役10年とかにして愛国心を挿入してやれば良いんだよな
若しくは強制帰国とかな >>1
日本国内で水素自動車と全個体電池自動車が主流になったらEV自動車は
ビデオデッキのベータ規格みたいにつれぇ道を歩まされるから誰も乗っからないだけ >>539
シナチョンはクズで低能でこらえ性が無い猿だからなｗ アメリカ・EU・シナチョン
束になっても日本に勝てずｗｗｗｗ
劣等白豚大陸猿連合負けてて草
負けてて草ｗｗｗ そうだね、同様に今の日本人の経済力で貧乏人や弱者を救う余裕はない
社会保障減らせ 貧乏ライターの頭と心と財布が
貧しいからこその記事
まぁ適応障害の一種だと思うよ
可哀想 ライターが貧乏だから
こう言う発想になるんだよな
人前で恥ばかりかいて純粋に可哀想 リスクがメリットを上回ってるから
単にそれだけな気がするけどな わざわざ不便なものに乗りたくないし
それでも環境に良いのならまだしも
実際はいいのか悪いのかわからない 現在のＥＶはまだ日本での環境や使い方に合って無いと思うよ。 テロリストとかがEV乗り出したら俺も乗るわ
そうなるまではガソリン車より実用的ではない
車はあくまでも快適に暮らす道具 何しろ世界で一番EVが普及してる中国が世界で圧倒的に
温室効果ガス出してるんだから 日本人若者は、中抜きと詐取で
低賃金過ぎで、車は諦めて自転車が流行りです
原付きでさえ、所持しないのですから そうそう、高くて環境に悪いものを買う余裕なんてないんだよ
芸スポやニュー速＋で、2020年6月位までスレ立てしてた
「砂漠のマスカレード」は自演で誹謗中傷するのが得意です
今は、違う名前で同じことをしてるので、注意してください
そうだったんですけど、「砂漠のマスカレード」が
芸スポで復活しました（気づいたのは10/18）
その後は、芸スポ、ニュー速＋でスレ立てしたりしなかったりを
続けています
詳しいことは、モ娘（鳩）お荷物君は誰だのスレへ
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/zurui/1654255193/l50 >>483
ACCで電気毛布を動かして耐えられる程度の寒さならEVの方が有利
マフラーが雪で埋まって室内に排気ガスが流れてCO中毒になるリスクが無いし >>582
最初に出たのは三菱のアイミーブ。
リーフはEVの中では一番マシな方かと。
発火例が無いし、電池の交換料金も一番安い。 バッテリー管理って面倒なんだよなぁ
ズボラなワイはベースギターもパッシブオンリーやで なんでEVが落ち目になったタイミングでこんな記事を出すかなあ >>609
EVが普及してエンジン車が駄目になって欲しいという願望だけはひしひしと伝わって来るよなｗ 確かにバッテリーが高価すぎて、補助金なしではハイブリッド車に代わってEV車を積極的に買おうとは思わない
世界でもその事に気づきはじめていても後戻りできずに補助金垂れ流し >>595
よくないぞ
電気を作るのに燃料燃やしたり核廃棄物を出したりしなきゃならん
二酸化炭素も廃棄物も出まくり
作る時も送電するときも損失が出る
EVは最悪の環境破壊カーだよ ヤクルトおばさんが乗ってる近所への買い物用のEVなら需要あると思うんだけど、なんであれを売らないのかね。 >>605
あれがマシならEVが普及するわけないわなあ 乗らないまま埃被ったマッスルカー置いてる空き家っぽい民家が近所にあるけど
「古き良きアメリカ」を引き摺ってると不幸にしかならんと
通りすがりに見て何時も思ってる 現状のEVがガソリン車より不便なんだから無理やり売ろうとしても無理があるよな
人はより便利なものを買いたいんだからさ >>614
あれで売れなければEVが売れるわけないんよ。
それ以外のEVはもっと駄目なんだから。 俺の邪推なんだけど全個体電池実装や将来のバッテリーリサイクル率の向上も
希望的観測であってもっと遅れるだろうしスペックや数字も大幅に下回ると思う
どのメーカーもうすうす無理ゲーとわかってるからこれ以上投資したくなくて
他社がさっさと開発してくれないかなという消極性が透けて見えるのよね >>617
家庭用100Vのコンセントから充電出来る、ちょい乗り用のEVなら充電インフラも困らないのにな。 テスラはこっそりカメラ動かして乗ってる奴を笑い者にしてたり、事故りそうになったら自動運転切って責任回避しようとしてたりしてんだよな
こんなん買うやつアホやろ >>620
ちょい乗りのEVスクーターすら普及しないんだからお察し
100Vでちまちま自宅充電するよりサクッと給油に行くよ そりゃ >>602
そんな国にしがみ付いて祖国に帰るのは死んでも嫌だと言うのが在日韓国人
だから世界中から韓国がバカにされるんだよ
笑顔で在日韓国人総帰国してみろよ
自慢の祖国に自主帰国 EVが低性能だからなのに日本が貧乏って結論ありきで書いちゃってるよなぁ >>624
20年前や30年前の車が普通に走ってるからな >>623
テスラの自動運転でディズニーランドまで行く企画をYouTubeでやってたけど、渋滞の列の真横を180km/hでかっとんでたり、駐車場をぐるぐる回り始めたりで、とてもじゃないがAIにお任せ運転できそうになかった。
空いてるハイウェイぐらいかな使えそうなら。
でも、それなら日産のオートパイロットでも出来るんだよな。 アメリカ人の新車購入時の平均支払い金額は4万8,334ドル(約703万円) >>620
よほど古い家じゃなければ、たいていは分電盤まで単相200Vが来てるから配線の繋ぎ方を変えるだけで200Vコンセントは簡単に設置できる
集合住宅や賃貸駐車場だと面倒だけどな >>506
>>425
その割に軽自動車が多いけどね なんつーんだろうな
貧乏人ってほんとうにほんとうにみじめやなあって >>633
100Vのブレーカー2つぶんを使えば200Vは出るけど、アンペア数が足りんよ。
アパートとかだと40Aしか無いから充電だけで持っていかれる上に何時間も家電が使えなくなる。 だれか買ってやれよｗ
米国メーカーのも中国メーカーのも在庫抱えてるから即納だぞ
かわいそうになってきたｗｗｗ >>1
なにこの会社❓聞いたことない
会社名
株式会社メディア・ヴァーグ
所在地
〒154-0024
東京都世田谷区三軒茶屋2-11-22 サンタワーズセンタービル 6F
役員
代表取締役 CEO 浦山 利史
取締役 COO 加藤 雅隆
取締役 横倉 達也
社外取締役 村田 要
社外取締役 八木橋 泰仁
社外取締役 土井 健
社外監査役 井出 功
設立
2011年4月18日
資本金
7,575万円（資本準備金 7,498万円）
従業員数
71名（2023年8月1日現在） >>640
ここでEV推ししてるバカどもが買えばいいのにね
なんでEV推しのバカは買わないの？在庫余ってるんだから買ってあげなよ
ほんと口だけだな EVバカは >>619
そういや数ヶ月前にアメリカのベンチャーが全個体電池を完成させただかもうすぐ完成するってニュースを見たように思うんだがその後全然聞かないな… >>1
EVが全世界的にゴミってバレたし断末魔かな？w
川名美知太郎（EVライター） 富裕層みたくオサレや遊びで買うほど余裕ないわな
現状では実用的でコスパいいのはガソリンかハイブリッドだね 航続距離500km以上でバッテリー寿命10年で購入価格が内燃機関と変わらないなら考える はいはい、貧乏って理由でいいからEVみたいなゴミに金は出さんでいいよ
あと貧乏なんだから移民も拒否な
貧乏なんだから当然、共産党関連団体への税金投入も完全拒否な >>629
すげえなあw
でも4つ目は爆発炎上はしてない。オート解体w クルマとしてゴミやからや
ガソリンか水素自動車が
電池を駆逐するで >>634
軽しか買えない層も少なくないだろうけど、年収1000万超でも「軽や中古でいいや」って人も結構いるよ。
車に金かけるのがアホらしいって価値観の人が増えていると思う。 EV火災は、突然火を噴くことである。
ガソリン車は、事故るとか、燃料漏れとか、それなりの理由があって、予兆もあるから予測可能。
でも、EV火災は、突然火を噴く。停車していても、突然火を噴く。 今のスタンド整備状態だと近所に買い物くらいにしあ使わない層でもないと実用性低いんじゃね デカいモーターの車なんて簡単に作れるのに価格が高いのがアホらしいわ 貧しい国でＥＶ売ろうとしているヒュンダイなんてメーカもあるんですよ！ｗ クリーンディーゼルの二の舞
イングランドがユーロ圏から逃げた理由 >>1
優秀な国内メーカーがあるから中国やアメリカの故障だらけの車に乗りたくないんだろ 毎回思うけどEVスレは伸びるね
そして口が悪い人が多いｗｗｗ >>653
駐車場付きの戸建ての一軒家しか住んだ事ないし周りもだいたいそうなのでそれが普通だと思ってたが違うのか？ >>431
専用タイヤなんてあるの？
普通のタイヤ使ってるわ
減りは早いかもね
高トルクだからストップアンドゴーでついつい踏んじゃう >>655
まちがってる
evはスーパーカーつくる技術レベルがいる
もうそういう時代よ 日本には四季があるからな
夏はクソ暑くEVだと死ぬ
冬は豪雪でEVだと死ぬ >>664
EVは人を選ぶからね
適さない人が買っても不幸を生むだけ
能力ある人が使うと生活レベル上げる道具になる >>629
うーわｗｗ劣等猿のゴミ車ｗｗｗｗひどすぎるｗｗｗｗｗ
しっかしきたねー街だな
ザ・土人って感じ >>638
関電管内だと電力会社のアンペアブレーカーが無くて、自家用の主幹ブレーカーがついてるだけだから引き込み線の容量以内なら簡単に容量増やせる
アンペア数で基本料金が変わるって概念もそもそもないし
まあアパートだとそもそもコンセント設置が難しいだろうな もうほんまにevをミニ四駆（タミヤ笑）だとおもってるんだな
いい歳してチャリンコしか持って無いおじいちゃんやん
>>666
その制御もきめ細やかにやれるんよ、てかもうしてるんよ
evも熱過ぎても冷た過ぎてもダメ、これはエンジンもおなじ テスラも走行距離偽装バレたしね。
やっぱり満充電で400kmくらいは走って欲しい。 EV信仰の脆弱共はガソリンエンジンがなぜ回るのかも理解出来ないんやろね
回るんならモーターでええヤンってアホな発想で生きてるんやろね
EVはおもちゃです。
まだ現行の乗用車に変わる能力は無いですwww >>49
おまえの脳内チョンは他人からは見えないと思うよ >>674
名前で検索してもこの記事しか出てこないな
あっ >>673
ガラケージジイはだまってような？
どうせくだらない日本車（軽）しかもてないゴミクズのくせに 貧乏人ってほんとかわいそう
必死にiPhoneたたいてたガラケージジイみてる気分になる >>673
乗り物が自走するための動力としては、モーターの方がエンジンより優れてるよ。自動車も最初期はEVが主流だったし。まともなバッテリーが無かったからエンジン車が主流になっただけで
架線一本で電力を供給できる鉄道なんかだと、モーターが主力だよ。ロシアなんてあの長大なシベリア鉄道を全線電化したし、中国も日本より電化率は高い。アメリカは非電化区間がメインだけど、主力は電気式ディーゼルで、ディーゼル発電機で発電してモーターを回して走ってる 欧米でも売れなくなってて草wwww
実は環境に全くよくなくてノルウェーもドイツも補助金終了wwww >>563
なんだ復帰されるってｗ
日本語習いなおしてから出なおせやポンコツクズ工作員ｗ
ほーんと何やってもだめだなおまえらはｗ >>35
EV乗って5年目で5万kmだけどバッテリー1割減くらいだよ
夏も冬も普通にエアコン使ってガソリン車と変わらないよ
むしろ快適だよ
EVだからエアコン消すって人って本当に存在するのかな
だとしたら頭悪いね 何一つわかってなくて草
まぁただの提灯記事がもしれんがな なんかEV絶対否定するマンって超レアケースや有りもしないデメリット捏造しがちなのは何でなんだろ
EVに大きな恨みでもあるのかな
軽自動車に軽油入れる人が多発してるからガソリン車は危ないとか
給油の時にガソリンで車を洗車する人が居るから危ないとか
オイル交換サボるとエンジンや過給器壊すから不便とか
逆パターンで例えるとこんなレベルの批判やってる人を目にする ここってインドネシアの鉄道の時も日本は負けたとか日本はもう終わりだとかそんな記事ばかり書いてた所だよな >>677
デビュー作みたいだから…
Merkmal（メルクマール）
川名美知太郎（EVライター）
川名美知太郎（EVライター）の記事一覧
零細企業の代表。本媒体でEVライターとしてデビュー。インターネット上に跋扈する熱狂的な内燃ファンに物申したい。 元々ガソリン高かったから、近年のガソリン代高騰がさして痛感されない
車購入者層の中ではハイコストの燃料代がすでに織り込み済み
なので、電気にすっか！というモチベにかけるんだな 大雪立ち往生で50時間60時間になったときにEVは困るんで。 単純に日本の充電インフラが壊滅レベルだし、車両の充電性能も日本車はかなり劣ってる
これで売れると思う方がおかしいわ EVは日本には合わないんだわ
寒い時期に高速道路で立ち往生でも起きればバッテリー切れの凍死待ったなしなんよ 海外＞800V 350kWが標準
日本＞400V 50kWが標準
これが全て >>691
これでEVを持ってなかったら笑う
もちろん業務もEVで移動・・・だよな？ 中国人の断末魔が聞こえる。
必死にEV持ち上げようとしてる。 >>13
その記事は統計上のミスがあって、実際はEVよりガソリン車の方がやや燃えやすい程度
今はリン酸鉄リチウムイオン電池が普及してきたから、もうちょっと差は開いてると思うけど >>703
日本のＥＶ普及率はわずか３％程度だがそのほとんどが
日産のリーフとサクラが占めており、支那のＥＶ販売には影響しない。
【2023最新版】世界の電気自動車（EV）の動向
https://ev-charge-enechange.jp/articles/139/ 戸建てでストレスなく充電できる環境がないとなぁ
ガソリンより運用めんどくさそう >>705
速攻鍵垢にしたとか出てきたんだが信憑性は如何ほどだろうな >>705
もっと長い時間復旧しなかったらヤバかったね >動力系統の構造がシンプルで部品点数が少ないため、メンテナンス費用も安い。
ん？？ プリウスは岩手の寒冷地でもとても役に立ってるよ。充電気にしてEVに生活スタイル合わせるような車なんていらんわｗ ハイブリッドが優秀すぎてEVが入り込む隙がない
それが今の日本 立ち往生した場合、化石燃料なら歩いてガソスタも有りだけどバッテリーってのは専用の充電施設が無いなら出先でどうにもならんのだよ ev化が急速に進んだ国の多くは
ガソリンスタンドのインフラが発達してなかった。 >>701
800V昇圧は日立製のインバーターじゃねーか >>710
外気温マイナス11度、充電率80％からスタート
エアコンの設定温度20度、内気循環、シートヒーターONの状態で6時間テストしたら充電率は72％らしい
ただそういう環境だと充電があまり良くないらしい
急速充電がうまく進まないと書いてあった
https://s.response.jp/article/2022/03/03/354827.html すげー低脳スレやな
中国など国から補助出て安いからEVにしてるのにwww >>716
ＥＶ普及率が１０％を超える国を検索してみたが
どこもガソリンスタンドは普通にありそうだがｗ
ノルウェー 88%
アイスランド 70%
スウェーデン 54%
デンマーク 39%
フィンランド 38%
オランダ 35%
ドイツ 31%
中国 29%
ベルギー 26%
スイス 25%
イギリス 23%
オーストリア 22%
ポルトガル 22%
フランス 21%
ニュージーランド 13%
イスラエル 13% 日本でEVといえば日産だし日産への不信感も大きいんじゃないの？ EV自体がゴミだってみんな言ってるのに
これがアスペルガー症候群かｗ 別にガソリン屋に拘りは無いけど現状では航続距離と車体価格に不満があるので選択肢から外れるだけ
寝る間に充電するので充電時間はわりとどうでも良い メンテナンス費用が安いはダウトだろ
バッテリー損傷や交換→新車購入レベルの費用が必用 >>725
日産のＥＶに不信感を抱かせるようなことありましたっけ？ >>728
バッテリー以外は内燃機に比べたら交換するのは確かに少ない
でも車でよく交換するのはエンジン周りだけじゃなく足回りやブレーキなの忘れてるよね、メンテナンス安いとか言ってるのは >>730
2008欲しい
試乗したらとても良かった
今はXC60 B5乗ってるけどちょっとデカすぎる >>729
むしろドイツがやったリーフの衝突実験が凄すぎて笑う
簡単に燃えだす韓国EVと比較にならない安全性をしめした >>724
上位は北欧ばかりだね
あとオランダドイツ中国
北欧は寒いだろうにEVで大丈夫なのかな EV欲しいのだが現状では性能も価格も満足出来ない
育って価格もこなれるの待ってるよ もうトヨタは信用出来んわ
EV買うならホンダにする
とは言ってもガソリン車乗れるうちはガソリン車に乗り続けるけどな
何れにしてもHVだけは選択肢に無い どこで充電出来るのか分からんのに運転してガス欠になるのが怖いからだろ ガソリン車の新車すら買ったことないのにEVとかなんのギャグだよ(´・ω・｀) CO2排出を減らしたいなら、EVに乗り換えましょうじゃなく、
自動車手放して公共交通機関を利用しましょうじゃないの？ 車つーのは、町で見かける、試乗するで購買欲が湧くんだが
町で見かけたフェラーリ、ディーラーでシートに座ってみたアストンマーチン
テスラの何処に購買欲が湧くのか理解不能 >>744
日本には公共交通機関が無い地域もある。 こういう記事書くやつには怪我するかも死ぬかもって思わせるの大事やぞ >>739
ＥＶの場合は
X ガス欠
O 電欠
動力源を失うことに注意しなければならないのはＩＣＥ（内燃）もＥＶも同じ。 世界中がEV化に及び腰な気配見せ始めてるって言うタイミングで
よくこんなマヌケな記事を書けるなあ >>748
徒歩か自転車で頑張れ。それか引っ越せよ。
地球の為だし仕方ないだろ？
自動車を選ぶ権利とか言ってる場合じゃないんだろ？それと同じだよ。 どうなんだろうな。
金があり余ってたとして、それだけで本当にEV普及するんかね。 ダイハツ問題があって逆にEVシフトに弾みがついたりしてな。 世界の保有台数は約15億台なんだが
EV移行とは、極端な話15億台の全てがEVに切り替わる事を指す
金が無きゃEV買えないなら、EV移行など夢物語だろうな >>1
インフラが出来てないからだろ。
なのに無駄に高価。
不便なのに高価。誰が買うねん。で、ますますインフラ整備が進まない。 >>755
バッテリー性能が消費者の要求を満たしていない。
宣伝屋がいくらイイコト言っても実際は満たしてないんだから売れるわけない。 アホは単純でいいなw
ガチで欲しいなら家族に各１台ローンしても買うよ リーフもphevもテスラもちょいちょい見かけるけどな >>757
ＵＮＦＣＣＣ（国連気候変動枠組条約）の締約国は電動化の
方向に舵を切っている。
【2023最新版】世界の電気自動車（EV）の動向
https://ev-charge-enechange.jp/articles/139/
日本は２０５０年までにカーボンニュートラルを目指す
ことを宣言しており、ＥＵと同様に電動化の流れが急速になるはず。
簡単に言うとＥＶにシフトしながら、カネ持ちしかクルマを所有できなくなる。 そうだぞ
自動車のグローバル販売台数は約8300万台だが、約65％が小型車
世界中で販売される自動車、3台の内2台は小型車
EV買う程度の事で金が無いと駄目なら、グローバル市場は超縮小するつーの
そもそもコイツは車買った事あるのかつーの 裾野が広い自動車のグローバル市場が崩壊すると、世界経済がおかしくなるつーの
アメリカですら、自動車生産販売が数ヶ月半分になったらおかしくなった >>762
PHEVとEVは別物だからな外部充電がなくてもエンジンで自ら走行と充電が出来る
外部充電でしか走れないEVなんか玩具だ
https://i.imgur.com/6GL791m.png >>769
ゼロエミッション規制が実施されるとＩＣＥ（内燃）が搭載されているＰＨＥＶも規制される。 >>768
需要がなければ充電のビジネスは成立しないので
充電の問題はＥＶが普及すればするほど解消される。
馬車が減って自動車が普及すればするほどガソリン販売
のビジネスが広がったのと同じ。 「貧乏人とご近所に思われたくなかったらEVを買いなさい！」的な
お口臭いと孫が言うからこれ買いなさい系の通販の手法と同じ
安っすい煽りやね 日本はクルマ無くてもそもそも余り困らないで生活出来る環境だからな
歩く範囲で買物の店はあるし >>773
違うよ。
ゼロエミッション規制によってクルマ社会がＥＶにシフトしていく。
その先は自動運転義務化によってクルマはより高価になって
富裕層しか所有できなくなる。
貧乏人はクルマを所有できなくなるだけです。 >>776
絶対にならない
そんなもんはちゃぶ台返し 雪国だからだろ
左右に何mも積まれた雪の間を走ってるEVなんて想像できないね
立ち往生したら死ぬぞ >>778
実際、死に目に合ってる世界中の案件が
ネットで世界中に拡散しちゃったもんなあ
寒い地域で充電インフラ手薄って怖いわあ >>756
まあ逆に頭のいいヤツはダイハツ安く買うチャンスだ
保険会社が他の軽と保険料の差異を付けてないなら実用上問題ないってことだ
規格自体が過剰なんだろ Evはバッテリーの寿命で事実上使えなくなる
売っても金にならないから資産価値が無い >>1
EV高くて買えないからとかウソだろ
EVで有名なテスラなんか国の補助金等でプリウスと同額で買えるだよ
EVが高いとか言ってるのはおかしい
電動バイクだって国と東京都で半額補助が出てる
むしろガソリン車やガソリンバイクよりも安い >>770
まずお前が生きてる内には実施されないから心配するなよ テスラって板金出来ないから国産で直せるような凹みでも廃車と聞いた >>1
なんで文系って、多角的な視点での分析ができないし、論理的な文章が書けないんだろうか
いいとこ取りのつまみ食いソースだけで 逆にクソ安いからリーフの中古でも良いって奴はいるけどなぁ
EV欲しいけど高いからって話は聞いたことがない 日本の車が糞でもべつに構わない
中国の車使えばいいし トヨタ終了宣言
トヨタが本日をもって終了したことをここに宣言する ガソリンスタンドでも数分～十数分待って給油とかあるのに全車ＥＶになったら
給油と同じ時間にしないととんでもない事になるだろ
普及しても困るんじゃないだろうか
今でもＳＡの充電スタンドで３台待ちだと３台目の人は早くても１時間以上かかるんだし >>793
大多数は自宅で充電するのてはないかと
そもそも自宅や会社の車庫で充電出来ないならEVなんて買わないでしょ 内燃機関の爆発工程が楽しいのに
デンチはいらん。
あ、ラジコンの話ですー。 EVだと満充電どんくらいかかるん？
一般的なセダンの容量で テスラたまに見るけどデザインがヌメってしてて作り込みも細部がチープでカッコ悪い
よくあんな得体の知れない車買えるわ >>792
トヨタはEVの基幹特許7割近く持ってるけど？ >>794
だから自宅ガレージ新車購入層は買えるがアパート月極駐車場中古層は買わない
だから売るときに値落ちが大きくなるから新車購入層も敬遠する
と言う悪循環
乗り潰すと言う奴にはバッテリー寿命が問題になる 性能が良くて維持費が安くて尚且つ車体価格が安くなれば買うよな
トータルコストで考えるんだから EVは部品点数少ないから安く作れるて話だったのに
補助金付かないと売れないほど高い 前から少子高齢化で若者世代が車買えないって言われてたじゃん >>793
ガソリン給油は車種によるが7分~15分
EV充電は充電ステーションでも15分~25分はかかる
コンビニレジ待ちで舌打ち
電車やバス延滞して駅員やバス運転手へ暴言吐く大人げない人
そんな人がEVなんかにしたらイライラ募るかもね
12月21日発売の軽商用電気自動車EV
販売価格税込み243万円~
国の補助金で200万円前後
3㌔ワットの普通充電器使えば7.5時間で満充電できる
東電管内は電力余力が3%~5%前後
真夏や真冬は節電協力要請する政府
少なくとも東電管内はEV化したら停電 逆に世界が脱EVし始めている時にこの煽り…
もしかしてEV車余ってんの？ >>683
日本は電化してる地方線は赤字路線ばかりだから、ディーゼルだし最近は水素に替えようかって話してんのに、随分時代遅れだね。
赤字でもいい社会・共産主義国と比べちゃいかんだろ。 寒いとエンジンが掛からないとか言うバカが居るけど、
そんなエンジン、戦時中の話なんだが
今時のエンジンで寒くてエンジン掛からないとか無いからなｗｗｗｗ
HVが神 >>803
バッテリーが価格の大半であるうちは普及しないだろうな。
だから近場のコミューターが一番適してるのに、そっちへは行かないのが不思議。 >>796
100V充電だと7時間、高速充電で30分ぐらいだね。 >>792
中国のEV会社はどんどん潰れてるけどな。 >>790
中国車はほんと不具合多いよ。
中には命に関わるものも少なくない。 >>810
農家用軽トラが用途としては１番向いてるだろ >>812
中国は最初から補助金目当てで補助金切れる頃に潰すいつものやつでしかないと思うわ ターミネーターの内蔵バッテリーみたいにマッチ箱ぐらいの大きさで小型核爆弾ぐらいのエネルギー密度のが開発できたらEVも実用的になるんだろうけど
現在じゃあまだまだ実用性はないね EVが道路交通の９割を超えたら、うちもEV買うくらいのスタンスでいいと思う
なにしろ不便を強いられるから >>812
潰れたメーカーの車は起動すらしなくなるという地雷持ちなんだよなあ
BYDも大赤字で存亡の危機だしどうすんだろね >>683
自分の国で燃料発掘出来る国と比べてもしゃーない
早く原発動かしてEVの下地を固めてこうぜ 持ち家じゃないと不便だからな
俺は次はEVに戻すよ。トヨタか日産でな 他の国に比べて補助金が少なく日本と同レベルの金額なら日本以外でも売れない 中国なんてガソリン車買おうとしたらナンバー代で120万くらいかかるじゃん
EVならかからないもんそりゃ売れる >>831
そこまでやってんのか
労働者層には絶対手を出せない値段じゃん 人口密度高い＝集合住宅でコンセント付けられないからだろ 駐車中に充電出来なきゃEVの魅力0
インフラ事情が全てであって貧乏あまり関係ないね
日本に疎い奴が記事書いてるとしか思えんな ヤフコメにもあったけど
単に欲しいモノの要件を満たしてないだけでしょ
現状、ガソリン車のほうが圧倒的に便利なんだから >>793
高速の充電スポットは30分制限で100キロぶんくらいしか充電できん
100キロってざくっと高速走行1時間だから
たとえば東京－大阪の500キロを5時間かかるとして
4回充電するから＋2時間拘束されることになる
ちなみに最新HVなら往復無給油だな 朝鮮式のテーブルマナーを欧米中印や日本に普及させる啓発活動は、これからも初心貫徹で続けなければいけませんね。
韓国人の良き友人である日本人は暖かく見守っています。
https://i.imgur.com/j92ZpWy.jpg 普及してる国は無理矢理EV乗らなきゃならないような政策してるからってだけ >1
>「今の日本が貧しい国」
>だからである。実にシンプルだ。
ほ～、中国でEVが普及しているのは中国が日本より金持ちだからとでも言いたいのかな。
俺には中国人がバカだから商品として未成熟のEVを政策で無理やり買わせているとしか見えないのだが。
【衝撃】中国EVで問題発生！「こんなはずではなかった…」EVの墓場がとんでもなくヤバい…
https://www.youtube.com/watch?v=ETIjOdU4wvI 中国はEVしか買えないから仕方なくゴミに乗ってるだけだろ
バカなのかな？ 維持費はガソリン車やディーゼル車より安いし、動力系統の構造がシンプルで部品点数が少ないため、メンテナンス費用も安い。それでも手を出さないのだ。
これ誤魔化し 中国ってガソリン車が乗れるナンバープレートが500万円ぐらいするんだろ。
EVしか選択肢が無い国と比べるなよ >>843
現状では修理費高いし故障も多いしテスラとかディーラー無いしリセール悪いしなぁ
その上電気代上がっちゃって良いところなしだよ 一戸建てで複数台置ける車庫付きのセカンド・サードカーがEV車で
太陽光パネル屋根に乗せて、蓄電池、V2Hを設置するなら最高だけど >>849
そこまでして浮く電気代って何十年でペイ出来るんだろ 今の電動車も低速の時はウィーン、シャラシャラとか変な音するよな
バックの時なんかはカーン、カーンと山奥で木こりが木を切っているみたいな音がする
あれ作る方もアタオカだし乗る客も恥ずかしいと思わないのかね >>811 64kWh容量でも８Hなら 200V＊40A=8kW/h〜、夜間だけとは云え近所で多くの家が一斉に充電
し始めると停電しそうだから、万が一普及した場合は 200V＊20A=〜4kW/h制限が導入されそうな感じかな まともに捨てられなくて産業廃棄物になってるし
現実問題として火吹いたらどうしようもない
エネルギーの無駄遣いの
あれに乗ろうというのは目立ちたがりの金持ちだけ >>851
ほぼ無音に出来るんだけどそれだと歩行者が気づかず危険ってことでわざと音出すようにしてる
ABARTHのEVなんて外向けスピーカーからレコードモンツァのマフラー音出すぞ リセールバリューはカス
充電クソ長い
バッテリー死ねば即ゴミ
ヒーター性能クソザコ
安全性能は紙箱レベル
マゾヒストかな？ 無茶苦茶一方的な記事ですっげぇ劣等感を感じているんだなぁと思う
自動車関連の日本に対する表現は、最早貧乏とかいう非常にチープな言葉でしか言い返せないくらいに追い詰められている事が良くわかる >>773
近所に金持ちと思われる方がイヤだわ。
色々頼まれると断りにくくなる。
断ると裏でケチだのなんだの言われる。
車に金をかけるくらいなら投資信託の額を増やした方がマシ。
なんで皆「子供の学費が」とか「家の修繕にお金がかかって」とか「親戚の冠婚葬祭で」とか言って金が無いと言っているのかわからんようで。 >>777
全てのクルマは２０４０年までにＥＶにシフトするよ。
排ガスを出すものは製造できなくなるということ。
日本はＵＮＦＣＣＣ（国連気候変動枠組条約）の締約国 テスラとかそんなめっちゃ高い訳でもないんだよな
ただまあ車好きが好む感じではなさそう EVユーザーのブログとかYouTube見たら買う気無くすわ
PAでの充電器をめぐって言い争いになったとか警察沙汰とか嫌すぎ >>10
ガソリンの給油時間に勝るほどの充電速度があって、満タンからの航続距離が長ければチャンスあるんだけどね
あと気温に左右されないバッテリー維持と劣化
まあ物理減現象だからありえないよね >>862
それって排ガス出す物流や重機、船舶や飛行機、発電機や発電所も含むの？
DC前まで戻るんだねー
すごいねー つーか構造シンプルだから安く作れるはずなのに高いからね
しかも今より優れてる点はほぼない
テスラを真似るとバッテリー劣化=廃車だし そうとうBEVメーカーから金もらってんだなコイツら
で全然成果でてないからやけくそでこんな記事書いてる
テスラが中国メーカーだろうな
惨めなもんだわ >>864
プリカスが殴りそうになるだけだよ
PAのEV急速充電にプリウス(非PHV)が駐車充電出来ず充電ケーブルが車体に当たらないように配慮
充電ケーブルの長さが足らず仕方なく塞ぐ形で駐車急速充電を開始しトイレや食事など
│
略図 │電
┏┯━━━━┷気
■│プリウス. 自
↑└────┐動
└急速充電 │車
│
万が一のため同乗者に動画撮影をして貰っておき30分後に戻ったらドライバーが掴みかかって
撮影を見せて「警察沙汰にしますか？」と聞いたら舌打ちして引っ込んだ
アルファード・ヴェルファイアもいるなぁ。 エネルギー密度問題と電池リサイクル問題を解決できない限りBEVは早晩行き詰まる
今は有料テスターさんたちが人柱やってくれているから温かく見守るのが吉 気温問題とEVが増える事で顕著となる充電設備及び発電量問題はまさに今EV推進国で発生しまくってるからな
EV慎重派の言った通りにしかなってない EV車は近くの町工場で直せない
専用の診断装置や工具必要だからちょっとした修理でも何日もかかるし費用も高くなる
ハイブリッドならトヨタディーラーで直せるし >>873
単純に海外EVメーカーのディーラーが無いだけかと 100キロ走って30分休憩
並んでればもう30分おかわり >>875
休憩するからむしろありがたいってEVオーナーはよく言うけどねｗ つうかBEVとHVを別物に分けでいるのが物凄く政治的だわな
本来次世代動力車として同一視すべきものなのに >>875
トヨタのbZ4xだと急速充電制限が掛かると30分充電で60kmしか走れなくなるとか >>877
充電ポイントで他のEVが充電していたら完了待ちに＋３０分
EVが普及したら地獄だな >>874
EV車以外なら町工場でも直せるよ
部品取り寄せに時間かかるとかメーカー保証外になるとかはあるけどね
EV車だと町工場は何も出来ないからレッカー移動させるまで保管してる >>845
テスラ買うのがアホ
今なら日産EV一択 >>880
仕様
「急速充電は３０分まで」という充電設備側の仕様なので車種は関係ない。 >>882
> EV車以外なら町工場でも直せるよ
車種や故障内容によって違う。
町工場では修理できないこともある。 >>882
ハイブリッドならうんちゃら言うダブルスタンダード良くない >>885
トヨタのbZ4xは急速充電の制限と言うのがあり急速充電を使って長距離移動が不可能
売れないのも当然のシロモノ >>882
結局EV車は維持費も高いんだよな
貧乏になっていく日本人にはもう無理なんだよ >>862
出来ないよ？
大型トラックや重機が電動にならないから 周回遅れの記事w
ev余まくりのアメリカ
７割がevに否定的w >>893
価格が下がる傾向にあっても、EVの販売は鈍化しているようです。アイシーカーズが発表している「最も売れない中古車ランキング」では、以前は高級車だらけだったトップ10の中に、キア・EV6が2位、フォードのF-150 ライトニングが8位、ボルボのポールスター・2が10位と、3台のEVがトップ10入りを果たしています。 なぜわざわざ不便で高い物を買うと思うのか？
機械式腕時計みたいに不便さと精度の悪さを楽しむ嗜好品じゃないんだぞ。 >>894
2023年版のランキングではEVのみを生産するメーカー「テスラ」は19位の結果となっています。2022年版ではテスラは27位だったので、信頼性を上げていることになります。ただし、まだまだ上位には入れていない状況です。
また、モデル別の信頼性ランキングトップ10を見てみると、ガソリン車、ハイブリッド車、PHEVはランクインしていますが、EVのランクインはありません。ピュアエレクトリックモデルの信頼性はガソリン車、ハイブリッド車と比較するとまだまだ、といった状況です。 >>897
ああすまんなそんなゴミは考慮してないわ 中華EVは航続距離や充電性能のスペックを盛るのに安全マージン削ってるんだろ。
スペックだけ見ると技術力があるように見えるから半可通は「今は中国の技術力は上がってる。日本よりも上」とか言っちゃう。
でも、安全マージンを削ってるから発火事故が多発している。
モノを知らないやつは、99.99%の製品で問題が起こらなければ充分に高品質だと思ってるからな。
その程度だと年間500万台売ってるトヨタなんかは年間で数百件の事故が起こる。
そんなことになったら絶対叩かれまくって会社が潰れる。 >>854
あの音を自作したいよね
「ガッツ石松50円下さい」にしたい 金なきゃ本当に必要なものしか買えん。
そういうコッチャ そんなことより今週末にHVが納車なんだ
ワクワクが止まらないぜ >>911
でしょじゃねーよ
中共やEUがダイハツの内部事情知ってるとかどんな頭してたらそんな発想出来るんだよw EVは大雪で24時間立ち往生したときに
生還できるかどうかだ
EV推進派はまずこれを達成してからな >>913
正直それスマホのモバイルバッテリみたいなの用意するだけだと思うんよな
ガソリン持ってける未定なら この記事書いてるとこ別の記事でも評判悪いな
ちゃんと取材にしてるんだろうか
意見表明だけならSNSとかでやってくれ 地方だとガレージ付き一軒家が当たり前だから値段が下がればそのうち地方から普及してくるよ
10年で何回数百kmものロングドライブするよ >>913
むしろ大雪立ち往生は排ガス問題のないEVの方が良い気がする
温熱シートに電源を一週間程使いたい放題だ >>913
大雪で立ち往生したときにエンジン掛けとくつもりなのか？ >>913
立ち往生に巻き込まれたら、エンジンはオフにするのが基本。
http://www.webcartop.jp/2018/03/211413/amp/
こうした雪での立往生で一番怖いのは、一酸化炭素による中毒死。
寒いのでエンジンをかけたまま暖房を入れていると、マフラーの出口が雪にふさがれ、
行き場所を失った排気ガスが車内に進入し、中毒症状を起こす可能性が大きい。
EVと言ってるのに、なんでエンジン切るとか
内燃機関のことを言うのだ
大丈夫か？ >>913
これ。
ガソリン車ならトランクにガソリン積んでおけば万が一のときも給油できるし問題ないけど。
実際に2年前の新潟の立ち往生でテスラだけすぐに燃料切れになって大問題になったばかりだからな。 >>921
大雪立ち往生ならガソリン車よりEVの方が良いねという意味かと >>921
なら立ち往生でどんな状況を想定してんだ？EVは使ってなくても勝手に電池減るとでも思ってんの？ >>923
なるほど。
持続時間はさておき、環境という点だけは良いね。 EV推進派って何でアスペばっかなの？
本当にEV乗ってんの？ 中国のEVは石炭で走る
日本のEVは天然ガスと石油で走る >>927
キミ、中国企業から五毛で工作費用もらってるね。 >>930
創造力がたくましいねw
現実と区別ついてないから妄想か？ 筆者名を検索してみ
"川名美知太郎"
フェイク記事だよ >>919
排気管周りを除雪するのが基本だな。
一晩で1メートル振るような時でも無ければ、停車時の状態(最初からヤバい時がある)をクリアしてやるだけで充分だったりする。 >>933
つまりエンジンを掛けると？寝てる間も？
ありえねえよ >>935
スキー場の駐車場で毎年何組が一酸化炭素中毒で逝ってる思う？ あ、はいはい
それでいいですｗ
日本人は貧しいからEV買えないですｗ
そのぶん外国のお金持ちがじゃんじゃん買ってください😊 今後日本で普及するとしたら一人乗りの超コンパクトカー >>912
内部告発ということになってるが
会社に口止め料要求するより
敵対勢力に売って身の保全と
新たな職場用意して貰うとか… >>940
一般人は存在を知らない
俺も知らんかった EVシフトするには技術面でもインフラ面でも足りない物が多過ぎる
研究を進められる程度にやって行くならともかくいきなり全部EVにしろは頭悪すぎ
そんなに乗りたきゃてめえらだけでやってろよ、あの野山に捨てるしか使い道が無い中国製EVでよ >>937
シンプルに間違っている。
ゴミなのはベンチャーによる格安ＥＶ
日本でＥＶが普及しないのは日本のユーザが安全性に対して
非常に慎重だからであって、トヨタ、ホンダ、日産のＥＶラインナップ
が充実していけば国内でも徐々に普及していく。
【2023最新版】世界の電気自動車（EV）の動向
https://ev-charge-enechange.jp/articles/139/
日本のＥＶ普及率は３％程度と非常に低いが
２０５０年カーボンニュートラルを宣言しているので
遅かれ早かれ全てのクルマをＩＣＥ（内燃）から
電動車にシフトされ、ＩＣＥ（内燃）は二輪も含めて製造できなくなる。 海外って他人の目を気にする同調圧力がすごいから
金持ちが意識高い系の振る舞いをしてどや顔するのよ
日本は金持ちでも実利優先でEVなんて買わないしな >>862
> 全てのクルマは２０４０年までにＥＶにシフトするよ。
> 排ガスを出すものは製造できなくなるということ。
そうなったら2040年になってからEVを買えばいい。
今はガソリン車もハイブリットもEVも全部買えるから、
もっともコストパフォーマンスの良い車を買う人がEVを買っていないだけのこと。 マンション・アパート住まいのやつは充電に困るだろ
駐車場ひとつごとに充電器を設置することもないだろうし そもそもEVのメリットで構造が簡単で安くなるって話があったのに既存の車の方が安いならそっち買うに決まってるだろ EVは構造的に部品減って軽くなるかと思ったらバッテリー大量に積んでガソリン車よりかなり重くなってアスファルトにダメージ与えてるのもなんだかなぁ >>922
だからモバイルバッテリーみたいなもん用意するだけなんよな、予備のガソリン積んでいい仮定なら >>950
ホンダの計画は２０３０年までにＥＶを年間２００万台
現在の生産台数は年間３８０万台なので半分近くをＥＶに転換する計画
気候変動枠組条約の締約国が中心になってＥＶに転換するので
２０４０年までＩＣＥ（内燃）を維持するだけのメンテナンスパーツやショップ
乗り続けるために必要なガソリンスタンドが残っているかは怪しい。 環境とか技術とかは二の次で
政治と商売の問題なんだろう
日本車を打倒したい欧米中が殊更EVに注力する
環境効率エネルギー効率悪かろうが問題なしｗ >>957
クリーンディーゼルで失敗したゲームチェンジをEV化でやったら想定外の中国に荒らされてまた無かったことにしようとしてるからなぁ
EU本当にみっともない >>953
ＩＣＥ（内燃）は燃焼させるという原理上軽量化に限界がきている。
二次電池の電解質が半固体化（ジェル）されるとエネルギー密度が
上がるので今より軽量化される。
ＥＶの二次電池が全固体化されるとさらに軽量化されるのでＩＣＥより
ＥＶの方が軽いという逆転現象が起きる。
ってか現行の液体電解質の二次電池が搭載されたＥＶでも大型トラック
のようにアスファルトにダメージを与えるほど重くないけどねｗ
日産 ノート/車両重量 1,220 ~ 1,340 kg
日産 リーフ/車両重量 1,520 ~ 1,680 kg
トヨタ プリウス/車両重量1,350 ~ 1,480 kg
レクサス RX/車両重量 1,870 ~ 2,160 kg
トヨタ クラウン/車両重量 1,750 ~ 2,020 kg >>950
こんなん技術的には簡単、実際に流行ってから後出しでやればいい→思ったより難しかった…
スマホの時に通った道だな
今国産メーカーで今生き残ってるのソニーぐらいか？ >>958
ＥＵがＥＶシフトを無かったことにしている？
誰がそんなことを？
ＵＮＦＣＣＣ（国連気候変動枠組条約）の締約国会議で協定を撤回した事実はありません。 >>961
欧州連合（ＥＵ）が２０３５年以降の新車販売についてエンジン（内燃機関）車を全面禁止する従来の規制方針を撤回した。 >>878
BEVの走行距離は数百キロ
PHEVの電気のみでの走行距離は数十キロ
↑ここから上をEVと呼んでる
-------------------------------------
HEVの電気のみでの走行距離は1キロ程度
MHEVの電気のみでの走行はできないかクリープ程度 内燃機関うるせーし振動あるし排ガス出るのでEVが安くなり航続距離伸びるの待ってるのだが
今買うならハイブリッドだね
1000kmも走るならガソリン車いらねーわ 購買意欲をそそる程の性能が現時点のEVに無いってだけなのに
妙にレッテル貼りたがるよな どおりで旅行先のガソリンスタンドが閉店してる訳だ
ガソリンスタンド数
http://i.imgur.com/3kYKTPv.jpg >>964
的外れ
ｅ―ｆｕｅｌ（合成燃料）の使用を認めることを前提にしたドイツの
反発に屈したことによるＥＵの先延ばし妥協案であって
ＵＮＦＣＣＣ（国連気候変動枠組条約）の締約国会議で協定を撤回した
事実はありません。 ウリもまじぇるニダ
【韓国】EVの販売量が減少したほぼ唯一の国「韓国の皆さんは不景気でお金がない」[11/30] [昆虫図鑑★]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1701300163/ 消費税収 過去最高』がニュースになってるが、この消費税収の4分の1が #輸出還付金 として輸出大企業に流れてる事実を知ってる人はどれくらいいるんだろうか？そして残り税収ほぼ全部が「法人税減税の穴埋め」にされてるだけという実態もな。なにが社会保障財源だよって話。 ○国人と○国人の心のよりどころのテスラもヤバそうだし >>973
ＩＣＥ（内燃）の二輪は２０２５年１１月から施行される新排ガス規制で
小排気量は対応できずに消滅する予定 「やーい貧乏人w」
「なんだと買ってやらあ！」
とはならんよな
何を考えて煽ってるんだか ガソリン車の給油と同じレベルの速度で充電出来るようになったら考えてやっても良いくらいのレベル
これが理解できない馬鹿か、SDGs（笑）に脳を蝕まれた馬鹿か、湯水の如くお金があって試しに一つくらい買ってみるかってヤツくらいしか買ってない >>977
その貧乏人とやらが大多数なのに、煽って嫌われても余計売れなくなるだけだよな
EVが何故嫌われるのか理解しないうちは売れないだろうね 電気自動車いいけど、良いものが普及する(売れる)かどうかは別の話なんだよな
原発稼働して電気代安くなって各家庭でも、どこでも簡単に充電できれば普及するだろう
あと自宅にステーションなしで電気自動車は無理
この工事でまた金かかったもんな HVの方が優れてるから売れない
EVが劣ってるだけ 欧州とか日本と違ってずっと同じ車使う文化なのにEV車が売れるのが不思議だわ コンセント探して右往左往するような貧乏くさいクルマに乗れるかよ >>1
ぜんぜんちゃうわ
てか5ちゃんねるて日本を貶めたいのか
なんかつまらんな >>985
プリカスが邪魔しないと助かるが…。
つ >>869 初期の頃はEVは経済性が高く貧乏人が乗るものという喧伝がなされていたが、ところがどっこい実際は篦棒に高いボッタクリ商品であるという事が発覚したからな
業界やその辺のイヤらしさが見透かされたんだろ >>394
金持ちは自分で車を運転しない所有しても投資用
はい論破www 燃料代も維持費も安けりゃ貧乏人は手をだすわな。
維持費（たぶんバッテリー代）が相当高額だから、手をださんのだと思うがの。 >>991
リセール安いんだろ？
中古の電気自動車って安いんでねぇの？ せめて「カッコイイ！ 乗ってみたい！」と思えるくらいの
嗜好品として魅力あるEVを出せよ。
魅力のない物は買ってもらえないぞ。 >>991
>>992
極上リーフ中古の8セグ(充電量=新車は12セグ)が40万円台だな。 EUがギブアップ
昔からクルマを作ってる所は無理目と判断しとるんや
そういうことやろ 現状のEVは従来の車と比べてメリットは多くあるが大きなデメリットもある
航続可能距離が少ない
充電に計画性が求められる
そのデメリットを消す為には車の複数台所有や戸建て充電設備が必要になるなどハードルは高いものとなっている
特に車を1台しか所有してない人は議論のステージに立つ資格さえない
【結論】お前らにはまだ早い このスレッドは１０００を超えました。
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