旧デンソー（現：愛三）の燃料ポンプリコール。ついに死者。鳥取 [896590257]
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デンソー製ポンプ搭載車、高速でエンストし停車 衝突され同乗者死亡
2023年12月13日 4時00分 朝日新聞
自動車部品最大手デンソー製の燃料ポンプに不具合が相次ぎ、国内累計380万台超がリコール（回収・無償修理）されている問題で、デンソー製の燃料ポンプを搭載した車が今年7月、高速道路上でエンストを起こして停車後、追突され、同乗者が死亡していたことが、ホンダなどへの取材でわかった。
この車はリコール対象になっておらず、ホンダは追加のリコールを10月に国土交通省に届け出た。
デンソー製の燃料ポンプをめぐっては2020年3月以降、ホンダを含む八つの自動車メーカーから19回にわたってリコールが届け出られている。
この不具合に関連して、死亡事故が明らかになったのは初めて。
ホンダの広報担当者は「事故の被害者の方のご冥福をお祈りします。一刻も早く不具合の可能性がある燃料ポンプを回収し、正しいポンプに変えさせていただきたい」と話した。
デンソーの広報担当者は「個別の車両の状況は、弊社ではわかりかねるので回答できない」としている。
各自動車メーカーのリコール情報は、国土交通省のホームページで公表されている。問い合わせは各社の相談窓口か販売店へ。
https://www.asahi.com/articles/ASRDD6WZWRDDUTIL030.html
https://www.asahicom.jp/imgopt/img/3c82a29885/comm/AS20231212003445.jpg 全世界全メーカーで対象車1245万台リコールは憤死レベル ちょっと下請けに無理させすぎじゃね？
乾いた雑巾を更に絞るようなコストダウンさせられたらこうなるわ。
リコール起こし捲っても金属材料使わずに不良の可能性有る樹脂材料使い続けるのはコストだからな。 アイシン精機バスケ部はシーホース三河になったけどデンソーバスケ部は二十年も前に廃部してた
理由は高齢化のためw デンソー製の燃料ポンプ使ってる危険なクルマ
さっさと全車種を公表しろ コストケチって樹脂製のインペラなんて使うだからだよドアホ 死亡事故って？直接の原因ではなくね？
エンスト即操作不能ならわかるけど
今時の車の電動パワステとかブレーキサーボって即重くなるのか？ 運転者が生存して同乗者が死亡したから公になったけど
両方とも死んでたら謎の事故な扱いで終わりだったろうな >>13
これまでもずっとリコールは続いてたから隠蔽はないだろ
でも今回ホンダばかり取り上げられてるのは気になる
台数からするとトヨタのほうが深刻なはずなのに フェィルセーフ的にはよくないのかな
エアフロセンサーでも同じようになるけど
惰性で路肩に寄せるしかない 下請けに無茶なコストダウン要求とかしてたんじゃねーの？ >>5,10
樹脂製インペラなんて普通に使われてるよ
デンソーは成形条件をまともに設計できなくてダメにしただけ
「自称ものづくり大国ニッポン」の技術力はどんどん低下してるから
こんな事例は今後もあらゆる分野で頻発するよ デンソーで契約社員として働いてたことあるけど
典型的な古い体質のクソ会社だったよ 新品でもエア噛みして全然燃費でなくなることよくあるよね設計ミスだろうね デンソーに部品出荷してた下請けにいたけどあんまいい思い出は無いな うちの設備導入したデンソー社員が操作教育受けに来てたけど二言目にはデンソーポリシーって言ってたな
今回の件もデンソーポリシーなんかね 高速上は運悪すぎだわな
エンストしてからの惰性で路肩に寄せたとこで突っ込んでくるバカそこそこ居るだろうし >>20
怒られないで育ってきた人間が企業に蔓延していくからね
仕方ない エンジンチェックランプ点く
パワステ、マスターバックも1回か2回は軽いけど重くなる
うまく惰性と路肩を使う デンソーの広報担当者は「個別の車両の状況は、弊社ではわかりかねるので回答できない」としている。
何様だこいつ
糞野郎 忘れられる日野のインチキエンジン
ヨタは金はあるんだからちゃんと躾しろよ 燃料ポンプのせいでエンストしたとか分かるのかね？
燃料ポンプのせいにして別の不具合隠してたりしないか？
てか受け入れ試験して自社製品として取り付けたの車両メーカーなのに、何で下請が叩かれるんだ？
元請スルーで下請け叩くとか訴訟大国のアメリカでもなくね？ >>11
写真を見たらわかるがトンネル内でほとんど退避路肩がない場所でエンストして停まったんだから、
追突された主な原因は普通に考えてこの不具合燃料ポンプだろ >>14
トヨタの方に優先して割り当てしてリコールしてたんじゃね？
前車でリコールされてたけど、
乗り換えたホンダ車も同じ内容のリコール対象なってて笑ったわ >>36
逆張りなのか？
自動車業界くらいじゃないか？部品メーカーが直接叩かれるの
部品組み付けも責任持ってたりサービスでやってるってことなのかね
まあどっちにしろ、じゃあホンダ社員は何してるん？ってなるけども >>37
売上6兆円でトヨタが最大株主で豊田章男が取締役に入ってる
トヨタグループの中でも重要な会社だからトヨタが潰れない限りは大丈夫だな
だがトヨタの株価も下がるだろうな >>40
トヨタの株は日本国政府が買い支える
トヨタは絶対に潰れない=デンソーも絶対潰れない
故にあのデカい態度で下請けに嫌われてる 愛三工業は吸収されたのかと思って調べたらデンソー関係ねえじゃん。100%デンソーの責任だろ>>1 >>20
コスト下げろって言われて成形温度・時間を生産速度優先にしたのではなかろうか デンソーの広報担当者は「個別の車両の状況は、弊社ではわかりかねるので回答できない」
知らないの姿勢貫くメーカーに命預けるつもりはない
デンソーは自動車産業からさっさと退場しろ >>39
素材メーカー、部品メーカーなんていくらでも叩かれてるだろ
三菱電機だって去年辺りまで電気部品関係でやってたじゃん 東野圭吾はデンソーのエンジニアだったからな
東野圭吾がこのポンプの設計者だった世界線もあったかもしれない はっきりしてるのは
リコール対象になった部品を使ってる車がエンストした
って事実だけだろ
その部品はエンストの原因だって確証はない状況
断定的に書いてしまってる>1はトヨタかデンソーから誹謗中傷として開示請求&数百億円規模の損害賠償請求を受ける可能性があるよね >>1
>高速でエンストし停車
走行中エンストしたって、惰性で路肩に寄せられるだろ。
しかも高速での速度なら、より安全な場所まで空走できるぞ。
こんなの運転者がバカなんだよ。 >>37
株価は2023/9/21に上場来高値を記録
トヨタ系列は色々問題起こしてるな
日野自動車もやらかして、訴訟の終わりが見えないしな これだけ大規模だと対策品の供給量が限られてるから、順番待ちなんだよな >>51
トンネル、都市高速だったら無いだろ
ド田舎の高速だけ想像すんなｗ >>47
7月に事故発生、10月にOEMが追加リコールしてて、リコール対象部品のTier1メーカーがこの件を知らない分からないことはあり得ない
OEMは原因部品をTier1に送って解析指示するから >>55
トンネル内だってより安全な場所はある。
わざわざ後続車の死角に止める必要はない。
エンストして何も考えず慌ててブレーキ踏んで止まった結果がこれだ。 そりゃ某社に血と涙を強制されてコストカットされてるからな
ついに限界が来たってことよ >>56
不具合報告有りすぎてどの件か分からないってことじゃねw >>51
>>57
だから>>1の写真を見てから話せよクルクルパー >>57
> 後続車の死角
なに言ってんだお前は？ >>40
DENSO株トヨタとアイシンは売ることになってたような >>51
ソースどころか貼られてる画像すら見ないバカ。よく他人様をバカ呼ばわりできたもんだ。 >>32
最近のは全てコンピュータ管理だからログみればわかんじゃね
obd2繋げれば燃料噴射でエラーって分かるでしょ デンソー社員もニュースで知ったって言ってたな
社内でも結局どういう経緯でこうなったかは全く共有されずに、生まれ変わるための行動をしろと意味のない宣言文や作文を書かされたって言ってたな ノートのインマニ破損はは一向にリコールしないな。
高速でエンストするのは同じなのに。 >>61
クルクルパーなんて言葉30年ぶりぐらいに聞いたわ
何歳？どこ住み？普段から使ってるの？ >>67
でもその調査をするのはトヨタ側なので、どんな形でも発表できる
アクセル戻らない問題も「ERにはスロットル開度100%のログがあるからアクセル踏みっぱなし」と一方的に発表できる
第三者には「開度100%」の原因は分からない >>71
クルクルパーは俺も普通に使うけど実は死語だったのか >>70
メーカーが問題を認識してから国土交通省へ報告するまで1年以上かけるよ
その間に少しでも対象台数減らしたり、交換部品を用意しなきゃならないからね
エアバッグだって部品足りないから少しづつ発表しただろ？
インジェクターもこれから少しずつずーっと増え続けるよ まぁ引っ越しだなんだを届けずにリコールのDM届かない人も少なからずいるっていうしな 普通、リコール連絡はメールかアプリの通知で来るだろ >>80
あ、当時はまだ対象じゃなくて事故後に対象に含まれたのか
じゃあ日常的に使ってて不具合が出なければ事前に対応すんのはほぼ無理だな >>77
e12だからかなり前。修理は品番変わったものが取り付けられるのでメーカーもわかってる可能性あるな。
国交省の自動車不具合情報サイトには、結構な数の同じ不具合でエンストしたと登録されてるんだよな。 >>32
受け入れ試験は納入元が実施する各種試験のサブセットでしかない
また、最近は納入先が納入元に試験を指示して試験環境視察して、問題なければそのまま受け入れとする場合もある
納入元が試験を実施して問題ないとしていた部品で問題が発生、しかも複数の製品で発生してるのだから、試験偽装してる可能性すらある >>83
古い車種ならそれこそ台数減るまでギリギリまで時間稼いで被害額を減らすよ
それがメーカー >>85
そうなんだろうな。
ディーラーでこれリコールものだと言っても、経年劣化でよくあることだと頑なだったな。
3万キロ程度で発生してる車両も多いのに放置。
スーパーチャージャー付きのノート乗ってるやつ危険だと思うわ。 >>68
三菱電機は報告書として公開されたが、あれはまだましな対応だったのかな
読んだけど、「言ったもの負け」の文字が並んでて、何処も同じだなぁと失笑した デンソー社内は不気味なほどにこのリコールについては何も知らされないからな。主な情報源がニュースって時点で終わってるわｗそのくせリボーンとかいって意識改革しろとか言ってくるし >>87
ハイエースのテールランプがピンクになるリコールも、なんだかんだ10年間放置したからな
あれまともにやってたら台数多すぎてコイトが死んでたわw >>89
トヨタのお客様品質保証部でもR案件は一部の人間しか知らん 自動車メーカー関係なくデンソー燃ポン使いまくってるから被害が甚大すぎるｗ
デンソー夏のボーナス無くなるんじゃね？ >>95
製造物責任保険(PL保険)から補填されるのでデンソーの損失は軽微だよ >>70
あっちは伊勢湾岸道で死人出たけど、エンジンそのものだからリコールすると会社潰れるんじゃ？？ リコールとは言っても直ぐに交換出来ないしねぇ
この前日産からエコモーターが発火の恐れありってリコールの案内来たけど
交換部品の調達ができていない為来年の秋から順次お知らせしますってそれまでに何かあったらどうなるんだろうと思ってしまった
かと言って代車を用意してくれないんだよな このポンプ、納品後の追跡が出来ないんだろ。
デンソーみたいな世界的企業が、走行安全に関わる重要部品に製造番号を割り振らないなんて有るのか？
車メーカーも在庫管理できないだろ。
日本の製造業、ヤバいんじゃねーのかコレ。 >>103
燃料ポンプASSYでトレーサビリティ管理されてる
ISOでやれって決められてる >>100
伊勢湾岸はティーダかな
同じ理由なら吸気管の破損だから1万程度の部品交換 >>105
保険会社は契約の設計をするのが本業だよ
絶対損しない >>105
保険会社は再保険に加入している
詳しくは「再保険制度」でググってね リコールなんだから交換しろよ
黙ってた訳じゃねぇだろ
悪意しかねぇな朝日 >>106
それなら何故、どの車に不良ポンプが付けられたのか追跡できないの？ >>102
リコールです
心配ならまず点検します
点検の結果このままお使いいただけます
でも部品が来たら改善品と交換します
でOK >>111
今回のケースは設計要因なので「全部ダメ」だめです >>76
ちょっと調べたけど語源はわからんけど昭和30年ごろからは言われてたらしい
俺の中では谷啓のガチョーンぐらい効かない言葉だったから衝撃受けたわ >>111
会社が言うことを信用するとしたら
製造番号では追えない不具合ってことなんだろう
逃げの気がするが 俺の車も燃料ポンプのリコール案内きたんだよなー
緊急性ないかと放置してたわ >>113
部品の追跡が出来ない理由になってないよ >>117
保険屋もプロだからね、損しないようにできてる
最終的に再保険会社が支払う金は広く遍く商品代金に上乗せされて消費者が負担する仕組みになっている 同じポンプでも高い車ならソフトで検知してるとおもうけどな
安い車は止まるまで気づかないかもな >>107
ティーダだったね、確か
スロットルバルブが煤で詰まってエンジン止まるやつ >>115
ホンダだよ？
新興国の怪しい車メーカーじゃあるまいし
どの車にどの部品をつけたか分からないなんて品質管理ヤバすぎだろ >>121
検知してもダイアグコードが貯まるだけでメーカーが伏せたらどうしようもないっす >>124
違う違う、全部ダメってことだよ
設計要因の不具合は基本全滅 >>81
普通は封筒だろ
俺はディーラーからも電話きたが >>1
路肩に避けようがないな。
また、悪いところでエンストしたな。不運としか言いようがない。
ご冥福を祈ります。 止まる系不具合はASIL低いから軽視してたんだろうな どうせ自動車業界も下請けに丸投げって感じだろうから、デンソーだけで車作ろうと思ったら、作れそうな気もするけど、車両メーカーだけだと車作れないんじゃねーかな
デンソー叩いて潰れたら、それこそ日本の自動車業界終わるんじゃねーの
まあ一度終わってみてもいいかもしれん
作らせるやつが得して、作る人が損するってなると、作らせるやつばかりになって、それこそ誰も何も作らなくなる
オール消費者みたいな >>135
デンソーの成り立ち思い出せ
元々「豊田自動車電装事業部」だぞ、この会社 >>28
正確にはデンソー子会社のデンソーウェーブが作った。
トヨタ系列在庫管理用バーコード開発が発端とか何とか。 >>99
記事ちゃんと読んでないけど
設計起因なら網をかけるべきは
設計FMEAだったんだろうね >>137
トヨタ「かんばん方式！従え！」
デンソー「QRコード使え！従え！」
下請け「サーイエスサー！」
デンソー「あっ、特許使用料は払えよな」 >>139
JIS規格やISO規格に制定されているQRコードの使用に対するライセンス等は必要なく、誰でもご自由にお使い頂けます。 >>142
タカタは新規注文貰えなくなったから終わった
デンソーはトヨタがずっと注文くれるから安心しきってると思う >>145
今の日本に縮図なら、どうせ、ただの一部品メーカーじゃなくて、車両の仕様決めるとこにも入り込んでるだろうから、切るに切れない関係になってそうだよな
じゃなきゃ買い叩かれるだけだし、あんな儲からないだろう
どうせ車両メーカー側の人間は技術を表面的に理解してるやつばかりだから、寧ろデンソーがいなきゃ車作れない状態になってるんじゃねーの
まあどうかは知らんけど タカタって座席屋だったのに
ホンダに格安でエアバック作れって強要されたんだよね >>143
このポンプもそうだけど、やたらエンジン関連の部品を切り捨ててるよな
EV化とは言え、トヨタが全方位とか言ってるのに、デンソーがそれに逆らってるのは不思議に思う
なんかEVですでに勝ち筋が見えてるのだろうか >>149
甲高い声で捲り倒す路上販売屋じゃなかったのか？ >>32
10万kmになる前に燃料ポンプ換えたけどフィルター一体型の白いプラ本体は微妙だな
ヨタだからDENSO製だったがw今年交換したんだよね…
ハイパワー車のフィルター別体型ポンプの方が作業面倒だけど持つし安心感もある トヨタとかのメーカーって何も作ってなくてただの組立屋なんだな 売上20兆円で経常利益2兆円だなんてよっぽど下請けいじめないと叩き出せないよ。
トヨタの下請けなんて絶対請けないもんね。 >>153
設計してるのはトヨタ様
下請けは指示通りに図面描いて承認していただく仕組み リコールじゃなくて不良品販売で罰則つけて不具合が絶対起きないようにしたらよい
なんだよリコールって >>157
不良率0以外は罰金にしたら、商品価格がとんでもなく高くなるが君は受け入れるかい？ 自分でもクルマいじるがよくこんなもので命預けて走れるな、と思うね。
この事故は、特に鉄板の薄いホンダ車で高速道路のトンネル内で燃料ポンプ停止だから悪いのが重なったのかね。 燃料ポンプ停止から圧力掛かってる1秒程度はスコスコ加速しない状況で、エンジン停止するとステアリング重くなってブレーキもオイル圧力掛からず効かないよね。
その状況を判断してとっさに対応は難しいかな。 >>162
負圧も切れるからブレーキは効かない
油圧アシスト切れるからハンドルも重い
咄嗟にそうなったら対処できないわな >>153
アップルなんてその組み立てすら委託だからね
というかアップルは自社工場とかまったく持ってない
あえて言うなら創業時のガレージのみ自社工場ｗ >>164
自社工場でMacintosh組み立てていましたよ >>17
トヨタ自動車株式会社 180,949 24.16
株式会社豊田自動織機 69,373 9.26
トヨタ不動産株式会社 33,309 4.44
(´･_･`)
トヨタ系で40割くらい保有 >>168
どこぞと違ってF1で勝った事のあるメーカーだからね
信頼出来る >>140
初期設計からならFMEAじゃね、仮に不具合のあったインペラがコストダウンとかで設計変更とかあった場合はDRBFMかと
変化点について実施するのがDRBFM >>174
燃料ポンプをゼロから新規設計したならそうだねw
お前設計経験ないだろwww？ Z世代が社会に進出して生産ラインに絡みだしたらこれよ
いろんな業種でどんどん起きるぞ楽しみ SARDのポンプがDENSO製でガソリンがドバッと出たりチョロチョロだったり目茶苦茶な動作をしてた 鳥取の高速って２車線だぜ
真ん中にポール立ってる。 >>163
高速でクランク角センサー故障してエンストしたけど普通に路肩に停止したよ
電動パワステが良かったのかな
ブレーキは圧が残ってるから一回はOKなんだよな >>180
さすがに片側2車線だろ？1車線だと怖過ぎる >>182
片側一車線の対面通行
高速とは名ばかりの地元鈍行車についてタラタラ走らなければならないストレス道 >>183
こっちにも昔あったけど、高速じゃない自動車専用道
ハンドルでかわす事も出来ない広さだとスピードなんか出せんよな >>7
デンソー女子バスケは今も頑張ってるんだよな
今季エブリンが加入したし 軽自動車はぶつかったらくしゃくしゃで中の人は死ぬよ。
昔から軽自動車なんてやめとけって言うやろ。
足代わりで近所だけならともかく高速道路は死ぬわ。 一番の問題はデンソー自身がどのロットに不具合が出るのか把握できていない事
この事故も発生してから初めて不具合のロットだと確認されたので、今現在リコール対象ではなくてもいつ不具合が出るのか分からない このレベルで事故して死ぬようなやつはガス欠でも死ぬ。
俺のバイク寒い時アクセル開けたらエンストするぞ トンネルの中でいきなりエンストした時の恐怖よ
ハザード焚くしか対処法ねえな
片側一車線だから運転席から脱出した瞬間に後続車に跳ね飛ばされそう 数年前にも大阪か和歌山で車が急に止まって、突っ込まれた事故あったよな
前から似たような事象があったかどうかのヤツ >>191
それなんよね
最初に発覚したときの検証と影響範囲把握不足でリコール範囲設定ミスってるから、
これからまだまだ出てくると思うよ タカタの時ホンダは非情にもタカタを見捨てたけど今回はどうなるかね >>195
それはない
製造業に携わるものとして指摘するが
中国の製造ラインには日本人が入って監督してたりする
コロナのとき渡航できなくなって
中国人任せにしたら品質ガタガタになって苦労させられた NHKニュースでは
警察とホンダで調査したところ、エンジンが止まったのは燃料ポンプの不具合が原因だった
と、原因はデンソーの燃料ポンプと断定報道してるね >>139
>>144
知らんくせによくこんなデマ書けるな >>27
やらかしは怒られて育った人のほうが大事になりそう
隠すから >>193
ビッグシングルかな
250ccのホンダシングルでもアクセル開けたら燃料ピッと飛ばす機構が有ったな メルセデスと日産のわい、高みの見物
メルセデスはBOSCH、日産は日立オートモーティブかな？ 今日デンソー株の大型売出あったのはこれが関係してたのかな >>199
認識が古すぎる
2000年代で情報更新出来てない典型的なネトウヨかと 何が恐ろしってリコール対象外の車が
事故したことでリコール対象になったこと。
メーカーとして、どうなの？ トヨタは上手くやったよな
リストラするエンジン部門をデンソーに押し付けて、直後にデンソー株を売却
邪魔なエンジン屋と不良下請けを同時にパージ
そして韓国LGや中国BYDと長期契約
神業だわ >>214
今現在も同じwww
いや、ほんとマジよ
コロナんときひどい目にあったから
いまだに品質管理甘々なんだわ
こっちが驚くような凡ミスしてそれに気がつかないんだよ で、TV会議でやいのやいの指摘して
webカメラで中継させながら指導して
そんな感じだったんだよ
日本人が抜けたらたちまちそんな体たらく 2000年代から情報更新できてない、じゃなくて
20年つき合わされて奴ら全く進歩してないのに絶望したわ
ちな俺の関わったプロジェクトでは
向こうのプロジェクトリーダーが途中で退職して逃げ出したw
普通はプロジェクト終わらせてから転職するもんだろ
責任感すら希薄かよったく 下請けイジメで悪名高いデンソー
品質管理が崩壊した結果か >>219
彼らには「ちゃんとやろう」って言う意識が根本的に欠けてる。
罰則や監視が監視が無いと絶対にサボる手を抜く。
アレは一体なんなんだろね。 >>56
燃料ポンプ部門は愛三に売り払ったから
デンソー本体は分からないんじゃね？ >>223
民族性だろうなぁ
下はラインの工員
上はプロジェクトマネージャークラスまでいいかげん Fatalities 人殺しテスラ
https://www.tesla-fire.com/
朴ed テスラ イグナイツ >>223
現場レベルだと
春節とか国慶節とか
大型連休のときにゴソッと転職が集中するので
連休明けの品質管理が特に重要
毎度混乱する
日本の工場でやってた頃はこんなことなかった
パートのおばちゃんみんな優秀だったわ
円安ではよ国内回帰して欲しい >>194
降りられないようならクラクション長押しもいいかも >>1
「重荷のミソスープしょっぱいニダ」
ものすごくかわいそう。
同情は一切しないけど。 マツダのディーゼルや日産も走行中エンストするらしいからどこのメーカーも一緒なんじゃないの？
フェラーリとかいきなり燃えだしたとか聞いたことあるし これ、問題のある部品って判明してたのに車種によってはリコール出さなかったホンダがヤバいんでね? どうでもいいから
このポンプを装着してる車種・年式をちゃんと全部発表しろよ
また事故起きてからじゃ遅いんだよ
ウチの車に付いてるんじゃないかとビクビクだよ(´・ω・｀) >>223
昔っからそれよな
見てないと絶対にサボる >>233
日本のパートのおばちゃんはホント真面目で優秀だったわ うち2台共リコールだよ
ホンダの担当者からは何にも連絡来ない これは実は心霊のせいなのにな、よく見ると女の霊が写っている >>232
各メーカーのリコールのページに出てるが >>1
JAFにアンケート取ってほしい
エンストの多い車種一覧 >>236
任せてチャオ！とかで定期点検に出してるならたぶんもう交換されてる。My Hondaアプリで確認できるよ >>232
リコール対象車ならメーカーからハガキくるぞ エンストしたって急に車が止まるわけじゃないからな。
・エンジン止まったまま走りながら安全に止められる場所を探す
・ハザード出す
・ギヤをニュートラルにして走りながら再始動を試みる
・再始動不可なら視認性の良い場所に止めて車外脱出
・フレアーを焚いて車の後方２〜３０メートルに投げる
・乗員は安全な場所に避難
これさえやってれば死ぬようなことはなかったね。 >>64
コーナーのインに止めるとか愚の骨頂
惰性で直線まで抜けるかコーナー手前で止めて避難すれば死ななかった
運転手のスキルが試されたタスクであった >>242
いやいや、エンジントラブルでエンストしたことあるけど、アクセルがいきなりスコーンと抜けるんだわ
ガス欠みたいな感じで止まる
高速でも路肩がないとこ結構あるし、あれはどうにもならない
ハザードを出して後続車が前を見てることを祈るのみ >>244
クルマを運転するということは、命が掛かってると絶えず意識して乗るということなんだよ つーかうちの古過ぎて全然対象車種じゃなかったわ
2017〜2020年製造分か
むしろ勢いあってコストかけてた頃の
年式買った方が安全まであるわ >>48
それな
ヨタ車買ったらさっさとNGKプラグに替えちまった方が良い 高速でエンストしたらブレーキランプとハザードしないとアウトだからな ニンジャ650乗ってたけど
新車から三年でリアウィンカーが根元からポッキリ折れた
当時はバイク屋で経年劣化って言われて仕方ないから自分で左右ASSY取り寄せて交換
ASSY交換するのにリア全バラシで隠しネジまであるから
Sマニュアルなしの初見だと2Hくらい掛かった
しばらく経って根元のゴムが劣悪素材だったらしく
しれっと純正のパーツカタログのASSY品番が変更されてた
そののち今じゃ持ち込みは無料交換ってなってるらしい
ニンジャ系は250から共通だからウィンカーもげた人は買ったトコに相談すべし 国産車でもエンジン部品はほとんど中国生産やからね
組み立ても国内から中国に移転してるがや
でも中国もタイもインドも品質良いあるよ
安心して中国エンジンの日本車に乗ってほしいアル むかしの国交省のメーカー別リコール対象車の改修率はトヨタがいちばん低かったな
たしか60～70%
他メーカーはホンダ日産が80～90%でそれ以外が70～80%
まあ台数多いしむかしの話だし今回は部品メーカーなのでトヨタに直接関係あるわけではないが
リコール出してもすぐに対応して中古車も追跡するならいいんだけど >>260
昔のアルファードの中華エンジンで派手にやらかして懲りてない！
https://toyota.jp/recall/kaisyu/141126.html
マジ中華のプラって最初は良くても経年でボロボロになるんだぜｗ 昔乗ってたAE86も燃ポン死んで路上で止まったぞ🥺 あとスズキ車が対象少ないのってやっぱ安いやつ使ってるからか？🥺 >>250
コレ
交通事故とかのニュースでよくきく「業務上〜」
一般的な日常会話で「業務」って言われるとタクシーとか運送業の仕事って思っちゃうけど
法律上は「ライセンスを必要とする専門的な操作を日常反復的に行う」って意味に過ぎない
だからそのへんのオバサンがクルマ使ってスーパーで買い物するのだって「業務」なんだよね
勘違いしてる人多いけど >>268
そもそも運転免許からして
「車を運行するという業務を行うこと」
が許可されてるだけだしな 冬の海を漂う子ネコを釣り人が発見・救出
寒さで震える体を風呂で温め…その後家族に(2023年12月13日)
https://youtu.be/90mVm0evc3M >>275
追突してきた車も軽自動車だったのは不幸中の幸いだったか ニュース見たけど事故が起きた車種はリコール対象外だったらしいね
こりゃリコール対象にしなかったホンダの責任になるのでは？ もしかしてエンストしたらエンブレめっちゃかかる？
MTならクラッチ切って惰性でなんとか走れそうだけどATだとどうなるんだ？ 愛三は株価そんなに下がってないけどデンソー下がってるな
スレタイにある愛三との関係を簡単に誰か説明してくれ >>282
愛三 デンソー とでも打って調べたら？ 日野もダメだし、デンソーも潰れるん？
中国に買収されるん？ >>279
デンソーからホンダにリコール対象の指定機種が行くはず
それをデンソーが連絡せず悪質な隠蔽してた、ってこと
デンソーの製造者責任、ホンダは被害者 ID:dPa5jtO00
ぐうの音も出なくなってて草 NBOXかなー
黒だしバカが乗ってそうだな
おそらくケチケチメンテだと思うけど
へんな水抜き剤とか毎回入れてそう そうそう、こないだなんかエンジン洗浄剤とかいって
ガソリンにアルコールっぽい物混ぜる奴のステマ見たな
Youtubeでやってたよ
樹脂製のポンプが壊れたって言ってるし、多分それ関係でしょ
概ねガソリンのみならメーカーテストパスしてる筈だし
売ってる奴は樹脂製の燃料ポンプまで頭行ってないやつ まぁ、昔からホンダは燃料系が弱いメーカーなんだよな
これ以前にも同じ樹脂製のポンプだかパイプだかで燃料漏れ
を起こしてリコールやってたと思うけど
ホンダって軽さを売りにするところあるからねー
たまにこう言う事になる 報道でホンダって名前がまったく出てこないが気持ち悪い
普通ならまず自動車メーカーの責任の上に問題把握しておいてリコール出さなかったわけだし >>251
だね。
うちの車は、もう３０年ものだから全く関係ない話だよww これって車だけなんかな
バイクの燃ポンはどうなんやろ そもそも燃料ポンプってわりと壊れる部品なんだがな。
しかも距離に関係なく、エンジンの運転時間で寿命が決まってるからタチが悪い。
アイドリングや渋滞時間が長いクルマだと５万キロ持たなかったりする。
だから走行中壊れて止まるってのはよく起こること。
変なとこで車止めて車内に留まってたら、そりゃ死ぬわな。 ちなみに今はインタンクポンプが主流だが、こいつはガソリンがモーターの潤滑油の役割をしている。
このタイプのポンプは、最低でもタンクガソリン容量1/4以上で使わないと潤滑不足でブラシ減って止まる確率高くなるからな。 >>301
重力を使って燃料を吸い込ませてるバイクと違って
四輪だと燃ポンは必要なわけでありまして >>298
オートバイもリコール（サービスキャンペーン）は出まくっている
正し再始動不能で走行中に止まるはあまり無い様だ。 >>293
ホンダと変わらないかそれ以上にトヨタも同じ部品でリコール大量発生中だから車メーカーじゃなくてデンソーの問題で片付けたいというトヨタの意向があるんじゃないの？
ちょうど今月2台トヨタで車検だったんだけどなかなか日程決まらず切れるぎりぎりまで待たされた
内1台はリコール対象のルーミー
他5台（スズキの軽3台、10年落ちステップワゴン、7年落ちベルファイヤ）はとりあえず連絡ないから対象外なのかな？ >>21
一部のエリート以外は糞
工員は番号違うから更に糞 マスコミなら幹部１人切って終わりだけど責任のある業界はそうはいかないかなあ 明らかに頭を 下げさせし 人みな死ねと いのりてしこと」
おわり
たくさん食ってでは何もやらない方がまだマシや たまにめちゃくちゃ熱いときあるな
異常ないなら山下 事故率ゼロ
になるか
あんなに燃えたのにGOE爆盛りだからなあああ あれ主人公が頑張って稼いでね
そうじゃなかったって問題がという気分
https://i.imgur.com/ntFa3e5.jpg しかも
相次ぐ事故の被害者ぶってきてんのかよ！？
Twitterで危険性を危惧したら終わり トランスビートという腹筋マシーンみたいな匿名掲示板とかの合格率◯◯%！とかも騙されるんだろうな
毎日出勤しても 霊感商法も合同結婚式も知らないくせに
すごい女尊男卑国家だよね
お腹がよじれるくらい笑っちゃって大変でした🤣 面白いかどうかに比べて非常に大丈夫だから撮ったのもその頃
かかと要素ある意味そうかもな >>61
インスタライブの内容だったけど実際のところ 異論は認めないとね
ちなみにマスゴミアンケートの解答は若者ばかりって事かな
一人でやってたじゃん マスコミが連日「デンソーのポンプが」っておかしいと思わないの？
ネットの変な煽りは、もうばれているよ。
スポンサー費用ケチったのだろうね。 >>305
今、ネットでトヨタとホンダを叩くのが主流のようです。
OSINT調査で異常が観測されています。 >>273
しかし
糖質制限してからにして詐欺に近い なんか最近の車ってさ、大事なところが弱くなって来てね？
自動運転もどきは色々ついてんのに、燃費とか信頼性とか
そういう大事な性能が劣化してるって言うか てきるんゆぬまひあにわふあふほりようためくををゆをはわわへすむ 貧乏なのでぇNISA枠で 基本当分売らない塩漬け株を除けば、1株当たり四半期純利益が低いからやっぱり頭身は無いと思うけどな
かなたやむらまこは 合宿付きだしな
鳥人間コンテストとかってどう考えて国会答弁で総理をお前呼ばわりして欲しい 996 名前：名無し草[sage] 投稿日：2014/12/22(月) 02:15:08.07 >>272
コントにも刺さらないんだね
あいつらホンマ話になりそう
空色ユーティリティや
ロマサガが3人と再婚気持ち悪い
http://yw.os2q.qqp/y7CSVu 大型トラックに追い越されようとするときそれを歓迎するファンが
ヒロキの部屋住めるだろ
クラブ通ってるって言われたのが目的なんだろう。 帰宅してない？
アーセナルが威ってるやん
上がりボーナスもしっかりと出るようになってきて何なんだよな かぬうひけせやゆむきかつんよんゆんういかにつなゆはりおくはるなわえふみあ クソどうでもいい文系研究者に金使うくらいなら理系にもっと金使え。
政治家と官僚がアホだから日本の技術レベルが下がるわ >>306
ホンダ信者の中では何もかもトヨタが悪いという前提になっているので彼らホンダ信者は捏造してででもトヨタが悪いいう結論になるように話をでっち上げるのです >>326
燃費は向上してるだろ
スポーツカーやスーパーカーにまでアイスト付ける間抜けさだがな
信頼性とかはどうだろな？
昔はどこのメーカーも隠れリコール修理とかやってたから
それが表に出るようになっただけかもしれん 成形条件が原因って言ってるけど材料の選定ミスだと思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
