欧州EV市場は「死の谷」へ [135853815]
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アングル：欧州ＥＶ市場は「死の谷」へ、性能・価格で新モデル待ちに
[ベルリン／ロンドン １３日 ロイター] - 何年にもわたって成長が加速してきた欧州の電気自動車（ＥＶ）市場は、需要に急ブレーキがかかる局面に突入しつつあるようだ。消費者は２─３年後に、より性能が良く安価なモデルが登場するのを待つ態勢に入っている。
今年１─９月の欧州における完全電動車の販売は、前年同期比で４７％増えた。しかし、テスラ(TSLA.O)やフォルクスワーゲン（ＶＷ）(VOWG_p.DE)、メルセデス・ベンツ(MBGn.DE)などの各メーカーは喜ぶどころか、いずれも浮かない表情を見せる。
彼らが警戒しているのは、高金利や熱気に欠ける市場が顧客を遠ざけている現状だ。実際、ＶＷの受注高は昨年の半分ほどに過ぎない。
ドイツやイタリアの販売店、または国際的なデータ分析企業４社による調査によると、需要の鈍化は経済的な不確実性だけでは説明できないという。そこには、消費者が今のＥＶは自分たちが求めている安全性や走行距離、価格の条件を果たして満たしているか疑問を持っているという問題がある。
以下略
https://jp.reuters.com/business/autos/P5UKDP3BABPRJK7OHHA5WSIWRY-2023-11-15/ 現状トヨタのハイブリッドシステムが
天下とったよな
世界はそれを認めないけど トヨタ潰しのつもりが自分たちが潰れそうでござるの巻 大人しく無線給電が現実化するまで待て
いや外部から給電するなら、もう電車で良いじゃねーか >>6
ほんとそれ
トヨタ潰そうとしたら
中国のEVに自国の自動車産業が
駆逐されて行ってる >>13
ホンダの買ってやれよ
500万ぐらいするけど >>15
あいつらアホだよな
トヨタ潰そうとしたら
中国が進出してきて
自国の自動車産業が危機に陥ってるとか ＞消費者が今のＥＶは自分たちが求めている安全性や走行距離、価格の条件を果たして満たしているか疑問を持っているという問題がある。
何と言う今更な どう足掻いても、リチウムは足りない。ハイブリッドしか可能性が無い。
欧州はトヨタ式ハイブリッドを諦めて日産式の発電専用エンジンの安物を作るしか生き残る道は無いよ。 トヨタのハイブリッド車に乗ってるおまえらがいるなら
ガッツポーズしていいぞ
それが現状、
どこの国にも真似できない
世界最高の内燃機関だからな >彼らが警戒しているのは、高金利や熱気に欠ける市場が顧客を遠ざけている現状だ。
実際、ＶＷの受注高は昨年の半分ほどに過ぎない。 シナもチョンも何でEVなのか
単にエンジン作れない馬鹿だから
それだけの話 >>31
ヤリスクロスの後部座席どうにかなりませんか？ 何だかんだで、全方位に触手を広げたトヨタの勝ちって事！？ ヤリスクロスもライズも
販売終了したC-HRの足元にも及ばない車内空間
なんでみんなC-HR買わなかったの？ 【中国】空き地に大量の車両を放置…競争激化で“廃業”相次ぐ "電気自動車の墓場"
https://youtu.be/XRB2FT91Ab8
墓場まで 最初はトヨタはEVシフト否定的だったから化石大国日本みたいな煽りをしつつ研究開発の手抜きも出来たが
トヨタの参戦が本格化すると社運を掛けた研究開発をする羽目になり引くに引けなくなったな
値段や性能面でトヨタに勝とうとしたら大量出血止むなしだし
トヨタは後発だからいつでも退ける余裕があるのがデカイ >>27
バカウヨガイジ
日本車なんかいっこも売れてねーわ もう道路に線路と架線を敷いて
車の屋根に取り付けたパンタグラフから給電も出来るようにしよう >>44
トヨタにはハイブリッドシステム技術あるからな
EVがこけようが、なんのダメージもないよ
これからはこれから自車のモデル展開していきます
ってプレゼンしとくだけでいい
簡単なおしごとです 今は時期じゃないってやつか
iPhone 4sを待て的な >>6
煤まみれエンストディーゼルの悪口を言うな！ EVの環境破壊が知れ渡っちゃったもんな
水素の方が夢がある >>8
そんなもん出てもEV化にはなんの役にもたたないんだわ。全く新しい物理法則が発見されるくらいでないと IQ60が境で
60以下はEV、61以上はHVに分かれるらしい >>47
というかEVの問題点の多くを解決できる全固体電池持ってるし水素燃料自動車というEVそのものが向かない地域への代替手段も独占してるし全方位負ける要素がない こいつらアホだから自分たちが有利なようにルール変えると必ず酷い目にあうよな
これに限らずスキージャンプとか 熱気に欠ける市場が顧客を遠ざけているって
ニーズがそこまでないのに熱気もクソもねぇだろ >>57
ほんとそれな
THSの凄さをもっと
コマーシャルしていけばいいと思うのに
あんまり聞こえてこない 市場がトヨタのロードマップ通りに動いてるんだよなぁ
マスゴミはやいのやいのトヨタに文句言ってたけど
やっぱプロの読みには勝てないんだな EVやっぱ無しねの流れ確定じゃん
誰だよもうガソリンには絶対戻れないとか豪語してたキチガイは >>44
普通に考えてあのトヨタがEVシフトに否定的だったからと言って何もしてないわけないんだよなあ ホンダの未来が楽しみだわ
宗一郎があの世で泣いてると思うと そもそもリチウムバッテリーに必要な黒鉛って中国が輸出規制かけてなかったか？ 三菱がPHEV市販化させてらEVの流れが加速したような気がする 欧米中国のように喧伝しないのもあるかもな
ある時急にポーンと発表する ハイブリッドが今のトレンドと売れてるからな
水素もこれからで新しい生成法も出来てきてこれからの技術だろな
エネルギー密度が水素は電気の5倍超えてるし使わない手はない
この1～2年で日本では海水から生成出来るようになって生成に必要な素材が1/10になり生産量が500倍とか水素はイノベーションが起きてる最中だからな
あまり伝えないから世間は知られてないけどそんな今 効率のいい日本のハイブリッドを排除したら
チャイナのゴミEVだらけになりましたとさ。 >>68
タイプR需要もあるし
今のホンダも悪くないけど
オタクをデザイン部門に入れすぎたんじゃね？
トヨタってさ、イキリDQNを顧客に取り込んで
今のアルファードとか1000万するような車を
普通に抽選になるレベルに引き上げたところ
カネを払ってくれる人に対して
商品提供できる会社が勝ち
それが今のトヨタだろな >>28
その点、日産サクラはバッチリなんだよなあ
リーフから始まって、eパワーとか色々回り道を経て、やっと本命の車を出した
EVの時代なんてすぐには来ないのを日産自身が一番わかってる >>75
いやーEVの時代来ないでしょ
世界一普及してるスウェーデンですら充電インフラ足りないのに >>81
値段さえもうちょっとマシになればいいのにな >>80
日産って現状
ほんとうに好材料がないもんな 日本の同志メディアはもっとev推ししないとお仕置きアル >>75
原付以上、軽自動車未満って感じの
小型自動車なら…って感じかなぁ。
それすら自宅充電必須だけど トヨタのハイブリッド車を買っておけば間違いないのよ ずっと言われているけどEV作るよりHVを作る方が難しいのよ >>1
自分の首を絞めるプレイかと思ってたわｗｗｗ >>92
HV・PHEV・FCVはEVの完全上位互換だからね トヨタはもともと2030年までにEVの年間販売台数350万台、今春には2026年までにEV年間150万台販売への計画を発表してる
あと10年もたたずにトヨタの世界販売数の3分の1はEVになるが、その頃でもガソリン信者のネトウヨバカたちのせいで日本国内の普及率は確実に10％以下だろう
EVシフトに対応できる技術を蓄積しないと未来がないのは、ハイブリット技術に優れEVに慎重なトヨタでもわかってる
ネトウヨはわかってない、バカだから
こいつらが日本衰退のガン細胞 電気高いしな
補助金なくなれば車両価格も高くなるしな >>89
車体サイズそんなに変わらん
変わるのは室内空間な
ライズ、ヤリスクロスの
室内空間狭すぎ
もうC-HRは買えません >>104
それガソリン車と比べてなんのメリットあるの？ 昔トミーが実車のEVトミカを販売しても全然売れなかっただろ
EVはダメなんだよ
まあ、うちの近所に3台もあったのにはびっくりしたが EVなんかバッテリーの大発明がない限り来ないよ
アホらしい 電気代も異常にあがったからな
全個体電池の性能馬鹿みたいな数値だしたし
（充電10分1200キロ）
それ待ちしてるんか >>105
サステナブルな物流を実現します。
だって 動力は何でもいいけど、速く免許無しで使える自動車を買わせてくれ >>109
ほんとそれ
充電30分
EV充電スペースのとりあい
賃貸住宅では充電できない
こんな悪要素だらけなのに
だれがEV推進してんのよ 3分でフル充電出来る様にしてから商売しろよ
朝鮮人さん テスラが安いEVを投入するって発表したから
買い控えしてるんでしょ EVなんぞミニ四駆みたいなもんだと思ってる。パチもんでも良ければ誰でも作れると思ってんだけど How to Unfold and Fold Motocompacto
https://youtu.be/Wrp-HqDj4Ws 消費者はメーカーが思ってるほど馬鹿じゃなかったってこったな >>117
そもそもEVって部品点数少ないからガソリン車より安く作れるんじゃなかったっけか？ >>40
中国は厳冬から酷暑まで、全条件をそこそこの規模で市場実験できる
巨大な国土と人口は、それ自体十分なアドバンテージだな >>112
それって株主に説明するぐらいしかメリット無いようなw >>102
いやいや全長400mm弱全幅100mmも違うぞ
俺はCHRからライズに乗り替えてるから >>122
バッテリーが高い
バッテリーが重い
最悪 メンテナンスコスト考えたらディーラーにボラれるようなEV買うかよ。
町工場で修理できねーもんな モーターポン付けで動くEVなら
中国も新興国も安く作れるWW 出川の電動バイクが途中で充電しなくなったら買うわ。 テスラの市場シェアが2023年第1四半期に米国で爆発的に拡大、BMWやメルセデスを追い抜く
https://lowcarb.style/2023/03/31/tesla-market-share-q1-2023/
＞一方、多くのブランドは過去最悪のパフォーマンスを示し、特にトヨタは市場シェアが2％減少しました。
これは、これまでの結果と一致しており、トヨタとホンダの顧客がテスラを購入する可能性が高いという事実が影響していると思われます。 EV車
3年目以降ぶっ壊れたら
100万近く修理代かかるぞ >>123
最大のアドバンテージは、そのEV通して人体実験が出来るところだろう 欧州は今、電気代爆上がり状態でしょ。
そんな時にEV買うとかあり得ないでしょ😟 ガソリンエンジンだって始めから順風満帆じゃなかっただろうし？
長い目で見ていけば大丈夫だとは思うがな >>122
作れてるよ
ガソリン車に合わせた価格設定にしてるだけ
テスラの利益率スゲーから
そろそろボッタクリと叩かれるんじゃないかｗ >>137
電気代バク上がりは日本だけだよ
欧州の電気代は下がりまくった >>136
あと自動運転もね
全く人権に配慮せず存分に
こういう相手と競争しているのに、
未だに中国舐めてるやつがいるのが謎
あいつら自由主義国家の弱みも出来ないことも良く理解しとる 近所のEVオーナーがいつの間にかスズキの軽に変わってて草生えるわ
そりゃ燃費ならソッチのほうが便利よね 意識高い系の一周が終わったのか
まあ意識高い系の馬鹿以外、買わないわな
スマホでいうスマホと黒電話の機能差があるしな >>126
なんでそんな選択したの？
もうC-HR買えないから乗っておけば
リセール上がったのに >>139
お前EV乗ってるの？それが答えだと思うよ >>142
トヨタとテスラ、「1台の格差」8倍に 初の純利益逆転
2022年11月7日
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD0281H0S2A101C2000000/
2022年7～9月期決算を巡り、自動車業界に衝撃が走った。
トヨタ自動車の連結純利益は4342億円だったのに対し、米テスラは4542億円と、四半期ベースで初めて両社の金額が逆転した。 もともと消費者の意見なんて無視して各国政府主導でやってきただろ
なに今更消費者の意向気にしてんだよ EVは所有でなくサブスク化が向いてると思うけどそれだと単なる移動手段でそもそも車の持つ魅力は無くなる
価値半減だから儲からんよな >>141
こうやって平気で嘘をつける詐欺師って頭に障害あるんだろうな >>149
あのな密入国チョン
今テスラ死にかけなの知らないの？ エンジンで第二世代バイオエタノールを燃やして発電し、モーターで駆動
これでカーボンニュートラルだよ 古い記事のコピペいらんよ
直近のテスラ決算で売上利益3割減してから風向き変わった。
トヨタは追いつけない？テスラの技術とスピード感
経済プレミア編集部2022年5月7日
https://mainichi.jp/premier/business/articles/20220428/biz/00m/020/015000c
アルミ一体鋳造など新技術を盛り込んだ新工場は既存メーカーの3倍の製造速度を実現しています。 全固体電池になってもインフラが整わなきゃ意味ないしな EUの一般庶民はそんなに収入ないから
安くて頑丈な日本車買ってたのにEVになった途端
今までの内燃機関の車より高いのにこぞって買うわけない テスラは来年4月から税控除がなくなってから勝負だな >>170
インフラあっても今度の全固体電池じゃ駄目だよ
今の電池よりかははるかにいいけど
今よりいいじゃなくて使えるかどうか
株主総会に、異変が起こっている。アクティビストが日本に押し寄せ、企業を揺さぶる。物言わぬ株主だった機関投資家も、様々な要求を突きつける。
https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00159/080900086/
トヨタに照準、株主総会に異変
PBR（株価純資産倍率）が１倍割れのトヨタ 中国の電気自動車ヤバいらしいぞ。
すぐにどこか壊れるって。 でもまあガソリン車が庶民のものになったのは発明後数十年だろ
EVもそんな感じで価格破壊起きたり技術革新起きると思うぜ？
「デンソー」部長逮捕 女性触るなどした疑い 容疑を否認
10月31日
https://www3.nhk.or.jp/tokai-news/20231031/3000032544.html
逮捕されたのは、大手自動車部品メーカー「デンソー」の事業部長、山内庄一容疑者（５５）です。
警察の調べによりますと３１日午前１時半すぎ、名古屋市中区栄の駐車場で面識がない３０代の女性の車に乗り込み女性の体を触るなどした疑いが持たれています。
山内容疑者は自動車に搭載する半導体を扱う事業部門のひとつ、セミコンダクタ事業部のトップを務めているということです。 >>139
電気自動車の歴史はガソリン車より先、これ豆な
ガソリン車の登場で敗北しっぱなしなのが
電気自動車の歴史 >>182
宗教団体への変革を進めるトヨタ自動車
言葉が抽象的に…日本企業の「稼ぎ頭」豊田章男社長の「神格化」が進んでいる！
現在のトヨタに漂う「忖度」の空気
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/79736?page=1&imp=0
なんだか章男社長が、教祖じみてきている―。
長年トヨタを取材する記者のみならず、最近はトヨタの現役社員からも、そんな声が漏れ伝わってくる。
「それまで穏やかに語っていた章男さんが突然、『この国の報道は人の悪口を言う秘密警察のようになってしまうと危惧している』と言い出した。
参加していた記者は皆、驚きを隠せなかった」 >>181
トヨタ「業績絶好調」のウラで、いま「エース社員」たちが続々と逃げ出している…！
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/92127
「今年の豊田章男社長の年頭訓示でのことです。司会を務めた総務・人事本部長が、『トヨタを変えよう！』と気勢を上げるよう幹部らに指示したのです。
しかも、なかなか声が揃わないことを気にして、皆忙しいのに何度もリハーサルをさせていました。社長に怒られるのが怖いのか、仕事の本質ではないことばかりに気を回している」 >>177
日本自動車工業会の豊田章男会長（トヨタ自動車社長）は17日、オンラインで取材に応じ、政府が30年代に新車のガソリン車販売をなくすことを検討していることについて「自動車業界のビジネスモデルが崩壊してしまう」と懸念を示した。
https://i.imgur.com/2gESLyu.jpg
https://i.imgur.com/zchlOCG.jpg 今のところは意識高い系のお金持ちが趣味で買うだけだから
今後は買い替えくらいで販売数は頭打ちじゃない？
技術革新が進んで安売りされて走行距離も伸びて充電時間もかからなくなるなら
貧困層にも需要が出るかもしれないが でもまあトヨタの全固体電池だっけ？あれ応援したいだろｗ 乗りまくって何回も充電してたら走行距離減っていくんだろ？ >>185
コレたまに見るけど、トヨタの現状を見るに全くネガになってないよな 電気自動車はリストラ懸念がすごいんじゃなかったっけ欧州 職人が全員クビになるしｗ 米EVの税優遇、米3社11車種のみ 日欧韓すべて対象外に
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN17CCA0X10C23A4000000/
アメリカでテスラが売れてるのはこれなんだな
まさにアメリカ優遇
来年4月で終わるらしいからどうなるか テレビじゃ日本はEV出遅れで、中国以下みたいなニュースやってるぞ。 ホリエモン×ひろゆきが憂う、自動車メーカーの未来 「日本だけ置いてきぼりって状況がＥＶでも起きる」
ttps://www.excite.co.jp/news/article/Shueishapn_20171102_94074/?white=off
ひろ「家電メーカーが自動車を！？」って思うかもしれないですけど、ＥＶってモーターで動かしているわけで、ダイソンみたいなモーター技術を持っている会社は参入するのが容易なんですよね。
↓
英ダイソンが数千億円を投じたEV事業から撤退
https://36kr.jp/29665/ >>12
ノルウェーかスウェーデンかだとトヨタのEVが天下とったんだろ
トヨタはEV出来ないと悪口言っておきながらEVでも完敗という
トヨタじゃなくても中国になるだけだし
どっちにしろEUメーカーの出る幕ないのよね >>10
昔のトローリーバスみたいに自家用車にもパンタグラフ付けて走ろう ＥＶ需要鈍化で巨額投資にブレーキ、テスラ含めメーカーに再考迫る 2023年11月6日
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2023-11-05/S3NSRCDWX2PS01
電気自動車（ＥＶ）需要に陰りが見えることで、業界トップのテスラも含め、急ピッチで拡大してきたＥＶ投資を見直す動きが広がっている。 トヨタが天下取れば手のひら返すのがアホウヨなのだよね藁 普通に考えりゃEV車なんか特段環境にいいわけでもなく、使い勝手も悪いってわかるのに
日本車叩きしか頭にないバカが踊らされただけだったな トヨタ倒せまっせとチャイナにそそのかされて自国産業壊滅
チャイナもそのパイを奪おうとしたが結局使い物にならんという間抜けども EV持ってる立場からすれば増えて貰う必要殆ど無いんだけどな
100kWh超える充電機もう少し増やして貰いたいから少し需要増えても良いかな程度
そこも混雑する位（現状新東名の2機も殆ど空いてる）なら今のままで良い 欧州も時代はEVとか言ってた癖に今頃になって中国EVに関税掛けるとか言い始めてるし相当焦ってんなw
EU 中国製電気自動車を調査へ 市場をゆがめるもので容認できず
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20230914/k10014194741000.html >>6
クリーンディーゼルもたいして流行らなかったしね
中国車がラテンアメリカと世界で注目を集める
2023 年 8 月 14 日
https://thediplomat.com/2023/08/chinese-cars-gain-traction-in-latin-america-and-the-world/
ラテンアメリカでは、特に同地域のEV移行が加熱するにつれて、中国自動車ブランドの販売が急増している。
中国のEV生産量の多さも、アメリカ大陸への自動車輸出の急増のもう一つの原動力となっている。ラテンアメリカではEVは高い成長の可能性があり、多くの国が公共バスのEVへの移行やEV減税の政策を提案または開始している。
たとえばブラジルでは、内燃車の輸入関税は 35% ですが、EV の輸入関税は 0% です。
中国は今年、日本を追い抜き世界最大の自動車輸出国となった。
中国の自動車ブランドは米国では販売されていないが、市場シェアはほぼゼロから、オーストラリアでは11パーセント、南アフリカでは8パーセント、スペインでは7パーセントとなっている。 米フォード、ＥＶ増産ペース減速へ 好調な商用車部門に注力
https://jp.reuters.com/article/ford-motor-results-idJPKBN2Z72CQ
＞米フォード・モーターのジム・ファーリー最高経営責任者（ＣＥＯ）は２７日、生産戦略の大きな変更を発表した。
赤字が続く電気自動車（ＥＶ）部門の増産を遅らせ、好調な商用車部門に投資資金を振り向けるほか、今後５年間でハイブリッド車の販売を４倍に増やす計画という。 >>204
中国の自動車輸出、日本抜き世界首位 1~6月 EVけん引
日本経済新聞
中国が日本を抜き｢自動車輸出トップ｣の大激震
東洋経済オンライン
中国の自動車輸出「世界1位」という圧倒的現実
Merkmal自動車専門メディア
1～4月の自動車輸出台数、前年同期比89.2％増(中国)
ジェトロ
中国の自動車輸出、1－3月に日本抜き首位に
米ブルームバーグ
中国の自動車輸出台数、日本抜き初めて世界一に
AFP通信
中国の車輸出、世界首位に 1～3月、日本抜く EVで存在感
産経新聞
中国の自動車輸出「世界首位」 1～3月期58％増 日本超え107万台
毎日新聞 伊藤忠出資の中国EV「奇点汽車」が経営破綻… 3300億円集めて1台も生産できず倒産へ
https://sn-jp.com/archives/131309 >>211
流行らないどころか、数値改ざんの詐欺してたな リチウムイオンの全固体を超えた電池が必要だな
燃えない、放電微小、5分クラスの急速充電か電池載せ換え、軽量電池 ヨーロッパで中華EVのシェア急拡大してるからな
ドイツ車はエンジン車復活させないと中国の餌食になりそうというか、ベンツあたりをBYDが買収するとみてる >>211
いや流行ったろ
ホラ吹きクリーンのお陰で欧州の大気汚染が進んだぞ >>220
役目終えても簡単に処理出来る
が抜けてる >>131
ほんコレ
あれ見る度に電気ってショボいと思うわ
中国BYDの“本質”を理解できるのは「若者」であり、年配者ではない
2023.10.10
https://merkmal-biz.jp/post/49951
BYDの勢いは1社の業績だけに止まらない。2023年には、ついに中国が自動車輸出台数で日本を抜くかもしれないという衝撃的な観測にもつながっている。
BYDが何の略かご存じだろうか。英語名は「Build Your Dreams（夢を築く）」。
世界的に有名な投資家、ウォーレン・バフェット氏がBYDを絶賛した理由のひとつが理解できる。 ほら、滝つぼに流れてる絵あるじゃない😁
川の端から「EVは根本的に欠陥あるよー」って叫んでるのがワイ
イカダにのって「酸っぱい葡萄ｗ」って笑ってるのがEV乗り達なんだよｗ VW中国部門トップ「EV市場は過熱状態」 エンジン車の開発継続を支持
https://www.autocar.jp/summary/948306
フォルクスワーゲン・グループの中国事業トップは講演で、中国のEV市場が「過熱」していると指摘。激しい値引き競争により、最終的には消費者の損につながると述べ、今後もエンジン車に注力する姿勢を示しました。 >>223
そいつは本当の真人間の考えだぜ
太陽光とか風力発電なんてあれ事後怪しいけど 【試乗】BYD ドルフィン：失望という名の漁網に囚われた小型EV
https://topgear.tokyo/2023/07/61185
ペダルをカーペットにつくまで完全に踏み込んでも、2秒間何もない状態になり、その後、スロットルが徐々に開かれるまでは数千メートル単位なんじゃないかと思うくらいだった。
ブレーキもほとんど意に反して一貫性がなく、これは回生ブレーキとの関係でペダルの感度に問題があるように感じられ、ステアリングは前輪との関係にまったく無関心だ。
問題はドルフィンの重量が、密かに期待していたよりもはるかに重いことだ。 知らんがな
勝手に死ね
俺は今でも
30年前の車乗るわ >>211
欧州発ディーゼル車の逆襲 日本のハイブリッドの脅威に 2012年6月25日
tps://www.nikkei.com/article/DGXNASDD210B5_S2A620C1000000/
＞温暖化防止に効果的で財布にも優しいディーゼル車は、最大の弱点だった排ガス問題を克服したことで欧州では「最も現実的なエコカー」の地位を獲得した。
杞憂（きゆう）であればいいが、いやな予感がする。携帯電話で起きたことが自動車でも起こるのではないか。そう「ガラパゴス化」だ。
携帯電話に例えれば、日本で進化した「iモード」がハイブリッド車で、欧州規格の「GSM」がディーゼル車。
世界標準になったのはGSMであり、iモードは国内でもスマートフォン（高機能携帯電話=スマホ）に押されている。
日本車メーカーよ、目を覚ませ。国内のハイブリッド人気に甘んじていては危ない。 >>223
年数と莫大な費用をかけてリサイクル施設建設しても
数年おきに新型方式の電池が出て集約化ができない・施設が陳腐化してしまうのが問題になっているからねえ 自宅に充電が出来る駐車場があって更に遠乗り用にガソリン車も買える人達の近距離用なんてニッチ過ぎるわ >>1
浮かない表情を見せる、とか主観でしかない。毎年BEVの売上は大幅に増加しているのが現実。 トヨタはドイツの自動車メーカーを片っ端から買収するべき
EVを推し進めた仕返しだ >>241
トヨタは安い車を多く売ってるだけで、売上も利益もフォルクスワーゲン以下。 >>242
ガソリン車は年間数百万台が燃えている。 テスラがなんで売れてるのか本当にわからん
なぜなんだ HEVでもビジネスとして厳しいのにEV専なんてお花畑 充電に時間がかかるからね 車より急速充電の開発をしたほうが良いね >>246
事実だから仕方ない。トヨタの利益なんて円だと増えていて好調に見えるがドルやユーロにすると大したことなくフォルクスワーゲン以下 常にルール変更で白人以外を駆逐しようとするけどブーメランが還る欧州
チカラこそパワーでゴリ押しする米国
愚直なだけの日本 EVもてはやしてた日本のアホ新聞社とかネット記事書いてたクズども恥ずかしすぎるだろwww >>249
自動車会社ってだいたい販売台数で比べられてね？ 1回EV買ったやつらが二度と買わないってなるのがそろそろやろ 1位 テスラ モデル Y ※1
2位 トヨタ bZ4X ※2
※1 https://www.tv2.no/broom/bilsalget-se-hvem-som-kjorer-forbi-tesla/16179881/
勝者: テスラ モデル Y は、2023 年に最も売れている車になるでしょう。
※2 ノルウェー 2023 年 10 月: 荒廃した市場でテスラ モデル Y とトヨタ bZ4X が優勢 (-28.9%)
http://bestsellingcarsblog.com/2023/11/norway-october-2023-tesla-model-y-and-toyota-bz4x-dominate-in-devastated-market-28-9/
bZ4xの写真の下
トヨタ bZ4X は 10 月にノルウェーで 2 位に浮上しました。
原文「The Toyota bZ4X is up to 2nd place in Norway in October.」 >>255
市場は売上金額と利益で見る。販売台数なんて1円にもならない。売上金額、利益が大切。 >>2
トヨタのハイブリッドは寒冷地の冬だと極端に燃費が落ちる結構致命的な欠点抱えとる
まぁ寒くて燃費落ちてもガソリン車並の燃費は有るけどな ここまで売り上げ伸びてんのに、よくまーこんな記事書けるな リチウムイオンバッテリーを車に乗せるのがそもそも間違いだよ😁
単にキャンピングカーのサブバッテリーとして載せてただけでも
車ごと全焼するのにさｗ
EVなんて夢のまた夢さｗ
まぁ、リチウムイオンEVは毛沢東のスズメ狩りだったのさ😁 国家がチキンレースの後押ししているだけだからね。
国が補助金を出すから売れる前提で多くのメーカーが興るけど、
補助金をやめた途端売れなくなるわけで、
そもそもEVしか作ってない会社はEVが売れなくなった途端に資金繰りに行き詰まり、
ヒト・モノ・カネの投資が無駄になるという仕組み。
まあ各国の補助金が終わる前にトヨタが全固体電池で商品化した途端、
技術の陳腐化が起こって液体充電池の車なんて誰も買わなくなって
従来のEVメーカーがバッタバッタと倒産するんだけどね。
できれば外国のEV市場が盛り上がってきたところに水を差すタイミングで
全固体電池のEVを発売してほしいね。 >>261
えっ、bZ4x ってヒートポンプじゃないの？
PTCヒーターだっけ？ >>260
利益でみるのかみないのかどっちなんだよ 現状のEV車は金持ちのおもちゃか企業の環境配慮アピール用の飾りでしかない EVをおもちゃ感覚で買える富裕層に行き渡って需要が頭打ち >>270
トヨタ株なんて海外保有率２割ほどやろ？過去最高利益なら普通は評価されるやろ >>211
VWが数値偽装して
アメリカ議会で吊し上げ
過去最高額の損害賠償させられたけどな
(´･_･`) >>274
どっかの日本企業が携帯できるNOX測定機械つくったのがわるいんよー 風力太陽光なんて自然に還るエネルギーを横取りだからなあ
コロナで産業が停滞してたのに一気に温暖化が進んでる。evや再生エネの盛り上げがはげしくなった近年と異常気象シンクロしてんだよな 今日辛抱の番組に出た自動車評論家だか記者がめっちゃEV一人勝ち力説してたな
水素なんぞ100年後は成功してるかもね。風車で水素作れん日本はクソとかこんな感じだったわ
数日前BMWが水素にシフトすることにしたのも触れず デスバレー直前のチキンレースでもアクセル全開なルノーさんと日産三菱カッケェー >>1
BEVを避ける日本人の知恵をようやく欧州人も学んだか >>6
EUはいつもこんなだろ、マジでアホなんじゃないかなと 石油化学製品なんかで日本が高度成長してるときメディアは一部の地域で起こる自然への干渉は世界中に影響するってことでバタフライエフェクトってワールドを散々使ってたのに風力だ太陽光だそしてevという今は全く聞かない
メディアは何に忖度してんのかなあ、どこかにご主人様でもいるのかな おまえらってほんとにまともな車もてない障がい者なんだな >>275
欧州は搦め手でレギュレーション変える真似するけど
何時も日本に「俺なんかしちゃいました」的に逆襲される
今回もだな >>261
ev全部駄目なんだから、それよか全然マシじゃん 習近平がEVしか認めない言ったのは自国の自動車産業
を成長させるため、アホがその言葉に乗ってEV開発進めて
中国に持って行ったらマルパクリされて追い出されている
状況だろ、 使い物にならなくなった充電池という新たな産廃の処理はどうするんだ 西側なんかどうだっていいがこいつらの仕掛けた内燃機関潰しの策略に乗っかった日本車メーカーは馬鹿 インド政府がテスラ優遇税制打ち出すのに？
絶対テスラが勝つ様に出来てるんだよ >>294
すぐ壊れるイノチェンティミニ乗ってる好きものエンスーという人種。 >>274
値引きすればすぐ飛びつくという特性を利用して
韓国に余剰在庫をぶち込んだりもしただろ >>297
PHEV選ぶぐらいならHVかe-Power選ぶわ。
あれ電池交換代高いからEVと同じだぞ。 総量で電気が足りてないのに電気自動車なんて無理だろ
理想論 どうせ補助金がないと安くできないんだろ？
普及なんか無理じゃん イーパワー(笑)
あんなゴミ選ぶくらいなら普通にガソリン車かディーゼル買うわ EVに関しちゃ端から時期尚早って言われてたからな
トヨタが勝ったと言うより
全力で突っ走った欧州の完全な自滅だわ 寒い欧州で電気一本でやれるんか？
大寒波来た時に車の中で凍死みたいにならんか？
電気はオージーみたいな暖かい地域でこそ活躍するんやないか evのメリットは
静音性と排気ガスが出ないこと
つまり、モビリティとしての価値は高い 急に変えても上手く行かない
日本の高度成長も同じで ロシアの無料同然の天然ガスが
供給されることを前提としたEV事業だからね
だから天然ガスだけ温暖化対策から除外してた
根底が瓦解したんだから、こうなるのは必然 >>306
電池交換代がもっと安ければ、チョイ乗りの買い物にはいいんだけどね。 EVは宅配とか観光地のレンタカーならマッチしそうだけど寒冷地や長距離なんかは厳しそうだな 普通に金利高くて自動車ローンが組めないだけだろ
EVに限らずトヨタだって失速するぞ 街の構造から作り変えないと
EV自動車のメリットは活かせません ホンダはガソリンエンジン捨ててEVに全力シフト。関連企業売却とかもう引き返せないレベルでやらかしてるだろ 補助金無しで150〜300万ぐらいが条件かな
とにかく次期の新型バッテリーが出来るまでは買わねえよ
燃えずらく充電式なら充電5分で6年は持って欲しいし
1度充電したら冬で800㎞、夏は1000㎞は走ってほしい
これクリアしたらかなりの人が買い換えると思うわｗ もっと性能が良くて安いのが出るのを待ってるってことでしょ
ただの賢い消費者じゃん EVとかいい加減お客さんも騙されてるのに気づいたんじゃろ F1でも信頼性がドライバーに最も大事だと証明されてるからね 「EVって、結構不便だな」って気が付いただけだと思う。
メーカーは買い控えとかじゃないって気が付いた方がいい。 正直ゼロヨンレースやる奴以外にはEVのメリットは無いだろうな 今EV乗ってる奴ってアナログブラウン管で16:9の横長テレビ使ってた奴と同じ人種よな VOLVOなんかみんなEVにしますとか言って大丈夫なのかな
バカなんじゃろか 地球温暖化対策でEVシフト始まったんやろけど、もし全てが電気になったらそれはそれで廃熱すごいと思うんやが
後は水力風力地熱太陽で電力全て賄うのは無理やないかな
そうなると火力か原子力ってなるけど、それって本末転倒 EV支持者はEVのいいとこしか見ず、欠点だらけな所は見ないようにしている >>324
ゼロヨンは既にハイブリッドの方が速い
高速域が致命的に遅すぎるんだよな 欧州の気候変動を体験するとEV推しも理解できる
トヨタ憎しだけではないんだよなぁ テスラの時価総額にトヨタが追いつく可能性は無さそうだけどね 欧州は内燃機関の特許いっぱい持ってるのに
バッテリー関連で特許いっぱい持ってる日本側に寄せた
EV関連事業に突っ込んだのは謎だよな
EUの官僚制度の硬直性が出た感じがするな
さまざまな利権を代表する議会中心だったら
こんな崖っぷちにならんかったのでは >>329
じゃホントにメリット何もないな
意識高いアピールに使えるぐらい？ EUは死ぬ気でバッテリー開発しろ
それが自分らの選んだ道だ >>335
あれは中国向けだから、日本では売れない。 >>338
航続距離が6割になってもいいなら、リン酸リチウムバッテリーという低コストなバッテリーがあるんだけどね。 英国、ガソリン車を30年に禁止 EVの普及加速も 2020年11月18日
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO66358030Y0A111C2I00000/
＞英政府は17日、ガソリン車とディーゼル車の新車販売を2030年までに禁止すると発表した。気候変動対策の目玉として、温暖化ガスを直接排出しない電気自動車（EV）の普及を後押しする。
ガソリン車の販売禁止は米国やカナダなどでも相次いでおり、EV化が世界的に加速しそうだ。
↓
英国、ガソリン・ディーゼル車の新車販売禁止を2035年まで延期へ 2023年9月21日
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2023-09-20/S1AJXZT0G1KW01?srnd=cojp-v2
スナク英首相は20日、政府が掲げる環境目標の主要部分を後退させ、ガソリンおよびディーゼル車の新車販売禁止を2035年まで遅らせる計画を明らかにした。 >>339
BYDはそもそも日本でもうトヨタ抜きで販売開始しちゃってたな >>261
ハイブリッドやEVはどれもそうだろ
冬場に燃費が落ちない車種を教えてくれ >>261
韓国当局がテスラに罰金、「低温時に航続距離が減る」説明に不備
https://jp.reuters.com/article/southkorea-tesla-idJPKBN2TJ00R
＞テスラ製ＥＶの航続距離は気温低下時に広告の記載に比べて最大５０．５％短縮されるという。 バッテリーが致命的だわな
充電時間も価格もさ
これから冷えるんだけど、俺の車の安いバッテリーは必ず死ぬ >>261
ニッケル水素電池だと寒冷地では使い物にならない
リチウムイオン電池でも寒冷地では起電力を得るための自己発熱でかなり貯めた電力使っちゃうもんな >>346
キミの安い車の安いバッテリーとEVの駆動用バッテリーを同列に考えちゃダメだろｗ 嫁の電動チャリを軽EVに置き換えた
ほぼ子供の送迎と買物のみだけど満足度は異常に高いらしい
中長距離移動は俺のガソリン車だけどね >>348
FFヒーターで温めるのは本末転倒かな？ >>342
正直な試乗レビュー見たら、大黒のループ線で恐怖を感じる足回りとか書かれてて草
あとレーンキープが解除出来ないとか、エアコンからアルミの粉が吹き出してくるとか、他にも諸々
EV云々の前に車としてダメだと思った バッテリー残量気にしてエアコンも使わず長距離移動とか勘弁してくれ
内燃機関車やハイブリッド車ならそんな心配せず快適にドライブ出来るのになぜEV信者は高い金だしてそんな苦行してんの？
www くそ寒いロシアもEV推進してたけど
あいつらなら後部座席に石油ストーブ積むぐらいはやってくれそう >>357
ロシアなら小型原子炉を積むんじゃない？ >>358
EVはまだ時期尚早だったね。
バッテリーのブレイクスルーがあれば日の目も見るんだけど、可能性がありそうなのはトヨタの全個体電池だけという・・・。 >>361
売れてるんだね。
2023年1～9月 国内EV累計販売台数
28,983台 日産 サクラ
. 8,144台 日産 リーフ
. 6,817台 日産 アリア
. 6,136台 三菱 ek X EV
. 1,722台 三菱 MINICAB MiEV
. 973台 スバル ソルテラ
. 785台 トヨタ bZ4x
. 219台 ホンダ HONDA e
. 217台 トヨタ C+pod
53,996台 総合計 伸びが鈍化してるってだけでEVに置き換わる流れは今後も変わらんやろ
そのEVは中国一強になりつつあるし自動産業お先真っ暗や >>354
｢環境意識の高さでは説明できない｣ノルウェーで電気自動車が急速に普及した本当の理由
新車販売の6割以上がEVに…
https://president.jp/articles/-/53685
ランニングコストの面からも、電気代の安さがEV普及の追い風になっている。
ノルウェーは電力のほとんどを豊富な水力から得ている。発電コストが安い分、最終的な電力価格も安くなる。 EVの記事って記者によって言ってること真逆だったりするけどなんで？ リサイクル不可能な使い捨て200kgの廃棄バッテリー量産するのが環境に良いとか冗談にもほどがある、中共なんて野ざらしにして放置してるじゃん ゴリ押し“EVシフト”が失敗しそうな裏事情、米紙が「悪者トヨタ」叩きをやめたワケ
https://www.sbbit.jp/article/st/119036
米EV市場で大きな異変が起きている。2022年は世界的な半導体不足やサプライチェーンの混乱で、需要に見合うだけのEVを生産できなかった。だが2023年は打って変わって、ディーラーの在庫が積み上がっている。テスラも、生産台数が販売台数を上回る事態だ。
そうした中、急速かつ完全なEVシフトを拒んできたトヨタを悪者企業として急先鋒で叩いてきた米ニューヨーク・タイムズ紙が、ハイブリッド車を再評価する論調へと立場を変えた。
こうした流れにはどんな事情があるのか、ゴリ押しされてきたEVシフトは今後どうなるのか。 100ccくらいの高効率発電機搭載型のほぼEVみたいなHV出してくれ
停車中も充電モードしとけば発電してくれるようなの 持家なら電チャ代わりに使いたいが、、
マンション暮らしじゃ無理よねえ >>375
太陽光パネルとかもそうだけど
環境問題の条約に批准しない国で作れば製造時に排出されるCO2はゼロになるから
それを輸入して使用時のみのCO2と、化石燃料を使用したときのCO2で比べて電気はエコって言ってるんだからこんなもんグリッチだよ
オンゲで同じことやったら確実にBANされる
廃棄についても同じテクニックが使える >>378
ガレージで酸欠死するような車は作らんだろ なんだかんだで、やはり不便だしな。
新車で買っても旬が短いから頻繁に買い替える必要があるし、BEVは人を選ぶよね アパートマンション暮らしはどうすることも出来ないよね
自宅でも屋内ガレージじゃないと充電がかなりウザいぽい 最近はマンションの立体駐車場が、維持費が高いとかで
意味嫌われ者になってるけどこれに契約車専用200Vコンセント
敷設したらEV対応マンションとして資産価値上がるんでは？ >>386
立体駐車場をEV専用にするなら耐荷重の見直しが必要だから最悪全部建て直さないと無理 ダーウィンの海は超えられるのかね
まあ電池の革新がない限り無理やな
充電時間かかりすぎ スキージャンプのルール変更みたいに上手くいくと思ったんだろうな
日本を不利にしようとしてこのザマ EVで戦車を作ればいいんだよ！
トランスミッションやクラッチのいらない電動モーター式の戦車とか最高でしょ
ポルシェで作ろうよ！ >>368
価格的にトヨタが中華に勝つのは無理ゲー >>391
要トルク分野はかなり前からやってる
輸送船とか貨物列車とか
日産のe-POWERみたいに発電と駆動は完全別ユニット方式 フォルクスワーゲンのガソリン車人気あるやん
それに乗っとけよw 一回充電に2万5千かかるらしい？
そしたら充電できないべ？ そもそもApple Carが本命だから環境問題なんて考えてない よくわからないままオーラnismoに乗ってるけど燃費いいよ…今はまだハイブリッドでいいじゃん EVは自宅かつガレージのある環境で、セカンドカーかつ目的が街乗りだったらいいかもしれん
それ以外は素直にハイブリッド買ったほうがトータルでいいやろ >>397
EVスクーターって動力は50ccエンジン軽く超えるからね
つか免許制度が他国に比べて異常にややこしい そりゃ一時的にとは言え突然電気料金5倍になったからだろw
政府が電気料金の異常高騰リスクの解決策を明示できないかぎり
ブレーキは解除されないだろう >>365
単なる販売戦略だと思うけど
売れなくなったらまた他のこと言い出すと思う 最近ヨーロッパでEVはガソリン車より重いから
その分タイヤの粉塵も多いと言い出した
それは健康被害があるんだって >>394
VWの偽装が発覚するまで
ディーゼルこそ正義
ディーゼルこそエコ
ディーゼルこそ未来のエネルギーと
メーカーも一般市民も邁進してたレベルやぞ >>395
ダブルクラッチがいいね
あれは欲しいな
ATよりダイレクト感があるし今何速で走ってるかがわかる >>406
ノルウェースエーデン辺りは年半分をスパイクタイヤ使ってるんだぜ 今のVWは昔に比べて内装の部品がチープになってる
それが嫌ならAudiにすればいいけど 死の谷ってww
表現が恣意的だね
新しいEVが販売されるのを待ってるってことだろ
どこに「死」の要素があるんだ？ >>412
そういうのを死の谷って言うんだよ
あと恣意的の使い方も間違ってる
アホ >>397
俺もその話数年前からしてるけどすぐ叩かれる 内燃機関エンジン技術ない中国の国策でしかない
寒冷地で出力低下する乗り物なんて致命的
バッテリー充電も回らない無理、駄目。 日産が作ってるのは排気ガス出すEV
あれホントにクリーンかねw >>413
お前恣意的の意味知らねえで言ってるだろww
馬鹿は黙ってろ EVゴリ押ししてる連中は電気供給量とか考えてるのかな
原発建てまくるか >>417
恣意的って気まぐれって意味なんだが？
お前が言いたいのは「意図的」な
恥の上塗りやめとけ中卒 >>416
日本が原油資源０にならない限り全く関係ないじゃんw 原発建てまくるしかなさそう
風車とか太陽光とか地熱とか物凄い量作らないとダメだし
水力は限界だろうし お前らちゃんと現実見ろ
日本メーカーは「内燃機関の経験」が足枷になっている！ テスラ・ヒュンダイ・BYDが優位に立てるワケ
投稿日: 2023年11月13日 13:00
https://www.webcartop.jp/2023/11/1231967/0/ >>419
おお辞書引けたかww
よかったな
正しかっただろ？
覚えておけよ
でも自分のバカは理解できないみたいな
ま、バカとはそういうものだww
さっさと消えてくれ この地合いでトヨタ株下がってるw
外人も買ってないし将来性ないと思われてるわ
こりゃ早めにリストラしないとダメだな
まさに泥船トヨタ >>423
間違ってたのお前じゃんw
だせえwwww
喧嘩腰にで出てなんとか誤魔化そうとするスタイル
田舎でヤンキーに憧れてるキョロ充かよw >>412
死の谷って言葉があるんだよ
魔の川、死の谷、ダーウィンの海ってな
コンサルがお勉強する言葉やで >>418
欧州は原子力の削減目標を見直すでしょうね。
それでも電力不足が生じる見込みならICEの規制やEV普及のロードマップを見直すはず。
いずれにしてもICEはいずれ規制されて欧州では販売できなくなる。 まーた日本の勝ちーｗｗｗｗ
パヨクの負けーｗｗｗｗ 何で既存のガソリンスタンドみたいなアホな方式で充電してるんだ？
バッテリー規格統一してワンタッチでチャージ済みバッテリーと交換可能にすれば
充電待ちなんて無くなるだろ >>434
新車買ってすぐに中古バッテリーと交換されるとかありえんだろ >>433
ポルシェが開発したマウスっていう電動の戦車があったんだよ
少し調べりゃ出てくるだろこんなの
マジでガイジかよ >>438
過去の電動戦車と現代EV自動車との相関を教えてくれ 家すら持てない障がい者だらけのスレ
そらevに嫉妬して国産車でオナニーするしかないわな こういうニュースもある
メディアと政治家が加熱しすぎてる感もあるのよ
「EVは機能していない」
販売鈍化の加速とEVと生活の組み合わせが出来上がっておらず、一般人からは触手が伸びていない。
GM、FORDは短期目標を撤回。
メルセデス幹部
「全ての人にとって持続可能なイメージは到底持てない」
「とても残酷な分野」
トヨタ「やっと各社現実が見えてきていると思う」
https://www.businessinsider.com/auto-executives-coming-clean-evs-arent-working-2023-10%3famp
他にもフォードのケンタッキー州での電池第2工場の建設延期の話もある 興味本位で マウス 戦車 でググったけど普通のエンジン戦車しか出てこないが？ EV推進ってトヨタ排除が目的だったからな
動機が不純だと成功しないよね よくわからんが
EVでトヨタ潰して一緒に自動車産業の覇権握ろうぜ。みたいな感じで中国の口車に乗せられてトヨタ潰ししたら中国に出し抜かれたって認識でおk？ >>445
排除？
トヨタって欧州でまったく成功してませんが おまえらガチでクルマもってない
まともなところではたらいてない
家すらない
の確定やんか 北米でも避けられつつあるのが
トヨタ
なんですが大丈夫かおまえら？老人ホームかここは シナバッテリーは中国の冬に耐えられなくて
残量があっという間になくなるそうだ
バッテリー交換に大渋滞が出来てる 結局はハイブリッドは世界中どこも真似できない特許を含め絶対的な技術で利便性と優越性がある勝負づけついたわけかシナチョンパヨチンの負け～ｗ おまえら泣くから最後にしくけど
アメリカや中国南米、欧州の道路の長さとか一般人のくるまの一日の走行距離みてみ？
日本車のセコセコハイブリッド意味あるか？なあ？
意味不明にクルマ重たくしてエンジンとモーターで切り替えて走るのに意味あるか？なあ？
ハイブリッドなんてもう何十年前のシステムよ？枯れた技術なんよハイブリッドはね
ちょっとかんがえたらわかるやろ？w
ほんまにたのむからおまえらしっかりしてくれや？全然だめになってるやんか？
いつからこんなおじいちゃんになったの？おまえらもうちょっと賢いやつやとおもってたけどもう軽しか乗れないおじいちゃんやんか メンタリストDaiGoまた失言「不安障害の人は実は隠れ嫉妬深い」
『不安障害の人は嫉妬深い』
『嫉妬されるから付き合う時は良い物を身に着けてはいけない』
精神科医でもない、カウンセラーでもない、精神医療分野の何の資格も持っていない松丸大吾の発言。
不安障害(パニック障害含)は神経伝達物質の分泌異常がもたらす器質的な病だから、性格や嫉妬等は無関係。
またしたり顔で誤情報をばら撒く。
https://x.com/mentalist_daigo/status/1724381667589279957
https://i.imgur.com/AntLmuB.jpg ECは温暖化を危惧して脱化石化燃料に走ったのだろうが
それをTOYOTAにも要請したがTOYOTAは蹴っただけの話だ
EVの存亡は関係無いわ ECは温暖化を危惧して脱化石化燃料に走ったのだろうが
それをTOYOTAにも要請したがTOYOTAは蹴っただけの話だ
EVの存亡は関係無いわ メルセデス幹部「とても残酷な分野」
ワロタｗせやろな もっと騙して売らないと駄目だぞ
EVは環境に優しい
EVはお財布にエコ
ガソリン車は走れなくなるでもっともっと煽らなきゃ
10万キロでたちの悪いゴミでもエコで突っ走れ
シティーコミューターならワンチャン有る気がするが >>17
だから本音はブロック経済やりたくて仕方ないんだろうよ。
一旦は瞬間とはいえ覇権を取っちゃうから始末が悪い。 テスラの骨格がコスト削減しても
軽量化されてなかった スキージャンプのルール変更と同じで
自分たちが不利だとすぐルール変えてくるからな
白人様たちは
でもルール変えても車では勝てないんだからさ無駄なのにね 安全性や使い勝手や性能などを考えると日本でEVを購入するなら10年後くらいかね お買い物車としてなら今買うのがいいだろev
サクラっすよサクラ EVなんかに企業体力持っていかれてアホだよ。
エンジン開発部門閉鎖したメーカーもあるし。 JFEがダイキャスト分析
アルミニウムの薄い所と
厚い所のひずみが均一にできない。
鉄を違う。
重くなる。 うちみたいな古いマンションは充電器置くとこ無いし絶望的かな
駐車場は一杯で2台目も買えん ドイツ、ＢＭＷ社長がトヨタとの連携を希望 「EV一択ではなく全方位」 [お断り★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1699430182/
1 お断り ★ 2023/11/08(水) 16:56:22.55 ID:NrnpBQJr9
BMW社長「EV一択ではなく全方位」 トヨタとの水素連携強化望む
オリバー・ツィプセ独BMW社長（以下、ツィプセ氏）「EVやプラグインハイブリッド車（PHV）、燃料電池車（FCV）などの多種多様なクルマをそろえます。
技術的に造れるようになったクルマから着実に投入していると言えるでしょう。それが将来成長するためのベストな戦略です。
詳細はソース ビジネス日経 2023/11/6
https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00109/110100253/
ドイツ、ＢＭＷ社長がトヨタとの連携を希望 「EV一択ではなく全方位」★2 [お断り★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1699445935/ 潜在需要を掘り尽くしただけの話だろ
要するに、そもそも市場規模の小さい分野ってこと
ちょいノリ限定のユーザーとか近距離運送とか
グレタ教信者とか >>74
そのハイブリッド技術をトヨタが中国に献上下からドイツが激怒して
サプライチェーンから外されて社長交代劇があったよな
豊田は結局レース好きのバカ
トヨタ部門ダイハツが日本で7万8000台のハイブリッド車の衝突試験を不正に実施
4月の安全スキャンダルに続き、データの欠陥が発覚
2023年5月20日
https://asia.nikkei.com/Business/Automobiles/Toyota-unit-Daihatsu-mishandles-crash-tests-for-78-000-hybrids-in-Japan
日本で販売されている約7万8000台のハイブリッド車の衝突安全性試験でデータに欠陥があることが判明したと発表した。
トヨタ自動車子会社におけるこのような不正の発覚は、ここ1か月以内で2件目となる。
影響を受けるのは、ダイハツの『ロッキー』とトヨタ『ライズ』。両モデルは2021年11月に発売された。
影響を受けた車両の70％以上がトヨタブランドで販売されていた。
ガソリン車、３５年に禁止へ ＥＶシフト加速―欧州議会が採決
https://www.jiji.com/jc/article?k=2023021400657&g=int
欧州連合（ＥＵ）欧州議会は１４日、フランス東部ストラスブールで本会議を開き、２０３５年に域内でガソリン車やディーゼル車の新車販売を事実上禁止する法案を採択した。
ハイブリッド車（ＨＶ）やプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）も販売禁止となる。
トヨタ自動車がイギリス政府に対して、2030年にハイブリッド車（HV）の販売を禁止した場合、イギリスでの生産から撤退する可能性があると警告したことが話題になっている。
https://merkmal-biz.jp/post/17324
撤退ではなく、倒産する可能性の間違いでは？w SDGs、ホモレズ推奨、ジェンダーフリー、CO2ゼロ
果ては人が多すぎるからコロナワクチンで皆殺し
これが世界経済フォーラムのグレートリセット
全て逆が正解だった。 今のガソリンくらいの時間で充電出来る
それか全ての駐車場で充電出来るようななる
冬にも強い
これくらいにならんとEV要らんわ
自動車業界に迫る電動化ショックを超える衝撃波
新車販売の100％電動化は序の口、真の試練はサーキュラー対応
https://jbpress.ismedia.jp/articles/-/63349
◆急に慌ただしくなってきた自動車業界
◆知られざる「自動車新時代戦略会議」の目標設定
◆カーボンニュートラルの潮流を見誤った業界
◆ハイブリッド車以外普及しなかった日本
◆サーキュラーエコノミーというさらなる最大な難関
◆EUのサーキュラー化法案のすさまじい中身
◆自動車生産では化学メーカーの協力が不可欠
※サーキュラーエコノミー（循環型経済）
LAオートショーで見える、進む世界の電動化と日本車の抵抗
https://wedge.ismedia.jp/articles/-/28583
その中で大きく感じたのは、特にカリフォルニア州において電動化への道はすでに不可逆である、という点だ。
ベトナムの国産EV会社、VinFastは、サウスカロライナ州に工場を建設し米市場で２つのEVモデルを売り出す、という。
日本や韓国に先駆けての動きであり、EVという新たなデバイスは既存の自動車メーカーの技術やインフラに頼らずとも発展できる、という例を示した。 EV信者がトヨタの全固体電池を応援しないで未だにトヨタ批判してるの笑うよな
中国BYDの乗用車参入で危惧される「日本のEV開発が家電の二の舞いに」問題
2022.08.15
https://biz-journal.jp/2022/08/post_311953_2.html
BEV路線バスではBYD以外の中華系メーカーもすでに国内に参入しており、さらに日本での販売を検討しているメーカーもある。また、近くイギリスメーカーのBEV路線バスが日本国内導入予定にもなっている。
タクシーはすでに韓国の現代自動車（ヒョンデ）が「アイオニック5」を販売しており、BYDもフリート販売向けのBEVを試験販売として、タクシー事業者に納めている。
公共交通機関では、すでに外資ブランド主導で車両電動化が進んでいるといっていいだろう。 未熟なEVを発展させるために研究していきましょうなら分かるけど
未熟なままでEVシフトさせようとしてんのが頭悪すぎるんだよ >>490
そんなもの、信じてるの？
トヨタの発表っていつもデタラメだよ
「慎重すぎた」トヨタ EV戦略、急転回の真意
EV急加速（1）
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD25DIX0V20C22A1000000/
> EVの充電インフラが盤石ではないことから、HVを含む全方位で電動化に臨む姿勢を崩さないでいた。 「EVはいつでもできる」選択肢のひとつにすぎないとの認識だった。
> 披露したEV16台のうち11台は粘土製（クレイモデル）だった。
> 社内では350万台は目標というよりあくまで基準。
> ただEVだけにかじを切ったとは思われたくない >>1
全体ね販売台数伸びてるのにVWは減ってるのか。増えて喜んでる会社のことも書こうな
米テスラのEV充電器、使い勝手で圧勝 日本規格と比べてみた
2023.10.3
https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00109/100200240/
テスラ「モデル3」に乗る東京都に住む40代男性は「スーパーチャージャーの便利さを一度体験すると、他のEVに乗り換えできない」と話す。 どこの国のどこのメーカーだろうが等しくバッテリーって問題を抱えてる
気象条件によって走行距離が短くなるが充電には時間がかかる
経年劣化によって性能が落ちるが積替えには新車購入と同じくらい費用がかかる
ボディに凹み作ると場所によってはわずかな凹みでも修理に新車購入と同じくらいの費用がかかる
こんなん要らんわ EVは一過性のブームにすぎず国民全員に行き渡る事なんて非現実的だろ >>493
クレイモデル並べてハッタリかましたのはそうだけど、全固体電池が実用化間近になったんだから応援しないの？EVすきなんだろ？ よしんば今すぐ全ての車をEVにしたとして
それら全てを賄えるほどの電力はあるんか？
自宅以外で給電できる設備が整ってんのか？
全部足りてないだろ >>499
トヨタのPBR（株価純資産倍率）
https://imgur.com/W2TfBtm.png
PBR1倍未満は、事業をたたんで解散して得られる価値より株価が低いことを意味する。 トヨタ社長が、みんながEVはダメだと気付き始めたとか言ってたもんな >>499
トヨタを応援したいなら、エンジン車を売らないとね。
トヨタがEVをいくら売っても、既存のエンジン車の売上が減るだけだよ 全ガソスタで5分急速充電できる環境になるまではEV買わないわ >>497
趣味で金をドブに捨てられるレベルの金持ちか馬鹿以外買ったら後悔する代物だな >>502
宗教団体への変革を進めるトヨタ自動車
言葉が抽象的に…日本企業の「稼ぎ頭」豊田章男社長の「神格化」が進んでいる！
現在のトヨタに漂う「忖度」の空気
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/79736?page=1&imp=0
なんだか章男社長が、教祖じみてきている―。
長年トヨタを取材する記者のみならず、最近はトヨタの現役社員からも、そんな声が漏れ伝わってくる。
「それまで穏やかに語っていた章男さんが突然、『この国の報道は人の悪口を言う秘密警察のようになってしまうと危惧している』と言い出した。参加していた記者は皆、驚きを隠せなかった」 トヨタが憎いだけでEV自体はどうでもいいみたいだな
アホクサ >>503
いやトヨタのEVの比率が増えたら嬉しいんだろ？なんで応援しないんだよ、意味わからん ルール決めたモン勝ちスタイルで生き残ってきた白人さんたち
そろそろ終わりやろ >>81
アレはむしろiMevの進化型
根っこは三菱自動車の方にある 欧州はISO9000で美味しい思いしたモンだから
夢よもう一度、で魔法の杖を振り続けているが
唱える呪文が劣化し続けてて
自分の首を絞めるモノしか出てこなくなってきてる >>512
完全にリーフ寄りなんだけど？
どこにimiev要素あるんだ？ EVに全振りするとか言って内燃系部品サプライヤーを切りだしてるホンダさんはどうすんのかね？ とりあえずブレイクスルーが起きたら教えて
話はそれから エコなんて有閑マダムのお遊びなのに
シノギにしちゃうヌケサクの末路。 トヨタに勝てないからEV全振りしたのに
中国に負けただけだった >>361
近所走るだけのセカンドカーなら最適解かもな
自治体にもよるけど補助金で相殺すれば200万で買えるし >>522
というより政府の補助金頼りのビジネス
太陽光しかりEVしかり 温暖化防ぐだけなら慌てて全車EVしなくても
各メーカーがトヨタのHVシステム採用すればいいんじゃね
普段からエコが～エコが～言ってるんだから特許料ぐらい安いもんだろ ガソリン車を造り
ハイブリッドに磨きをかけ
水素エンジン搭載車を発売し
全個体電池を量産化に漕ぎ着け
液体水素エンジンの実用化も達成した
そんなトヨタ自動車
対してEVに舵取りして他の技術開発を止めてしまったEUメーカー
もう勝負有り、やね EVは充電時間をせめて3分以内にしないと
話にならないよね トヨタ特許開放してたしメーカーと協調して
色々やってたよな >>535
？
朝起きたら満充電だから何も問題ないが？ EV買ってから遠出しなくなったな
ま、コロナで、ってのもあるけど兎に角計画的に行動しないと充電間に合わないと考えたらそれだけで疲れて行く気が失せる
結局、軽四でぼちぼちノンビリ近場で、てなった >>537
出先で充電するたび宿泊すんのか?
覚悟決まり過ぎだわ
EVが似合ってると思う >>537
新潟は雪かきしてる間に充電できるもんな >>539
今のEV500キロ走る訳だけど日本一周でもすんの？ 動画に残り100km3回充電とかあったけど
想像を絶する
スマホよりひどい 自宅充電環境を用意できないのはそもそも無理な層だから話題に入って来なくていい EVシフトなんて無理
EVに使う電気の多くは火力発電で化石燃料を燃やして作られている
しばらくはハイブリッドでいいのでは >>68
ホンダは軽自動車専門になるか自動車から撤退かの二択だろう ねぇ、
スタッドレスタイヤ未装着でチェーンの準備すらせずに雪国に荷物を運送する業者が叩かれない？
高速道路や一般道で動けなくなって渋滞やら混乱を起こしてるのに原因を作った方はナゼ無視？ 政治力はアジアよりあっても技術力がないってパターンね。 >>541
お前の日本は500kmで一周できるの？ >>552
そちらこそ皮肉もわからないアスペなの？ >>510
違う。
トヨタのEVの比率が増えてもトヨタのエンジン車の売上が激減するから、トヨタを応援することはならない。
EVを進めるほど倒産への道に進むことになるのがトヨタ
トヨタの倒産を応援しろと言いたいのか？w
「経営トップは裸の王様」トヨタグループ、悪質な不正の発覚止まらず…「適切」と報告後も
2022.04.25
https://biz-journal.jp/2022/04/post_291813.html
トヨタ自動車に関係する企業で不祥事の発覚が相次いでいる。
トヨタ子会社の日野自動車は日本市場向けトラックとバスの排出ガスと燃費の測定で不正をしていた。
トヨタ系販売会社では、全国での不正車検発覚後も新潟トヨタ自動車が不正を継続していたことも明らかになった。
さらに、トヨタグループの御三家の1社であるアイシンのモータースポーツのワークスチームが道路交通法に違反していたことも発覚し、チームは活動休止を決めた。
いずれの不祥事も悪質で、トヨタグループのモラルの崩壊を懸念する声が高まっている。 充電に時間がかかるし、充電ポート空いてなかったらあくまで待たなきゃだし航続距離も気温に結構左右されるからね、近所の買い物くらいならいいけど遠出には向かないよな >>541
エアコンつけて500kmも走れんの?
オーバーテクノロジー過ぎだろ
オーパーツでも積んるのか
トヨタ・グループ、次々と不正発覚で信用失墜…豊田社長、自工会会長続投に業界内で反発
2021.09.20
https://biz-journal.jp/2021/09/post_252043.html
豊田社長は来年任期満了となる自工会の会長を続投し、異例となる3期目を狙っている。自工会の会長ポストは1期2年で、トヨタ、ホンダ、日産の輪番制だ。本来なら2020年にホンダが会長ポストを担当する予定だったが、日本の自動車関連技術を世界に発信できる機会である「東京オリンピック・パラリンピック開催」を理由に、豊田会長が続投した。
「豊田章男氏はトヨタのトップなだけなのに、日本の自動車業界のトップだと勘違い」 >>1
ドイツの10兆円赤字国債発行に、ドイツ憲法裁判所がダメと判決。
EV補助金もストップ
日本は中国の5年遅れ、高性能車載コンピューターでContinentalが指摘
2022.11.17
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/02249/111600001/
大手自動車部品メーカーであるドイツContinental（コンチネンタル）のKarsten Michels氏が、「electronica Automotive Conference 2022」（2022年11月14日、ドイツ・ミュンヘン）の基調講演でこう語った。
電動化や自動運転を背景にしてクルマには大きな変化が必要にもかかわらず、日本の自動車メーカーが保守的な姿勢から抜け出せないことが指摘された。
地域別の車載HPCの開発状況
https://cdn-xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/02249/111600001/1.jpg パヨクはEV推進して原発反対してるからワケわからん
日本の電池開発は「崖っぷち」 ノーベル賞受賞者の吉野氏の叫び
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/06322/
同氏が日本の電池産業をここまで心配しているのはなぜか。
それは、「日本に十分な（規模の）電気自動車（EV）市場がないから」だ。
日本市場は電池積載量が少ないハイブリッド車（HEV）が主流。
そのため、「日本の自動車メーカーの購入量が極めて少ない」 >>558
え、それが反論？エアコンとか言ってる時点でEV理解してないの丸わかり
そもそもオーバースペックならともかくオーバーテクノロジーってw
まあ何も理解してないからいまだに充電ガーって言えるんだろうけどねえ >>286
54が言いたいのは電池のエネルギー密度と電力の元の燃料(エネルギー保存則)だろう
電池のエネルギー密度はガソリンよりもずっと低い、元の燃料にガス石油を使うなら無意味 >>567
全個体はEVに使えないって言ってんだろお前には理解できないんだろうが
まあ日本の技術ならなんとかしてくるとは思うが 何所も口だけは最先端のハイテクだけど
実用性はトヨタの独占状態やん EVバッテリー再利用で再エネ安定化、電力系統の助っ人役も
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/02535/00002/
勢いを増す電気自動車（EV）シフトに合わせて、使用済みになったり製造工程で廃棄されたりするリチウムイオン2次電池（LIB）を再生する動きが急だ。
将来の使用済みLIBの増加に備え、その利活用によって使用済みLIBによる環境破壊を防いだり、予想されるLIB不足を抑えたりするのが狙いである。
欧州や中国に比べてEVの普及率が低い日本でも、車載用の使用済みLIBをそのまま定置型蓄電池として再利用する「リユース」や、
使用済みLIBからリチウム（Li）やコバルト（Co）などの希少金属（レアメタル）を回収して再度LIBの材料として活用する「リサイクル」に取り組む企業が増えている。
今回は、使用済みLIBを再利用した定置型蓄電池を用いて、太陽光発電など再生可能エネルギーをバックアップするサービスの事業化に取り組む企業を取り上げる。 >>563
BEVと原発はセットなのにね
再エネは詐欺 >>6
毎回俺様ルール作って負けるのマジで滑稽だわ 金持ちが端金感覚のオモチャで買うのならいざ知らず、あと数年で全固体電池のBEV出るってのに、頭悪いのか意識高すぎるのか、大して金もないのに現状でろくに遠出も出来ない欠陥車レベルのBEV買っちゃって、その自分を正当化するためにID真っ赤にしてる奴見てると、ニヤニヤが止まらないw
テスラ発の新常識「SDV」とは何か？ 自動運転時代、車の“見た目”は誰も気にしない？
https://www.sbbit.jp/article/st/34718
SDV時代の到来は、これまで重要視されてきた車両のスペックやデザインが「車の価値」としてまったく見いだされなくなる可能性も示唆するという。
EVの普及、自動運転の進化、激変の荒波の中にある自動車メーカーと周辺産業に訪れるさらなる大変化とは。 >>571
V2Gは儲かる？ EVに蓄えた電力で電気代が半額に… 欧州で実証実験進む
https://www.autocar.jp/post/834835
駐車中に“稼ぐ”EVを創出、REXEVが目指す「仮想発電所」の構想とは
https://strainer.jp/notes/7561
普及が進む電気自動車（BEV）などの車載用蓄電池は、現在では走行のための充電のみが行われているが、今後は電力系統（送電網や配電網）に接続されるようになる
https://sgforum.impress.co.jp/sites/default/files/image/sgnl202203_23zu2.png あとは衰退ポルノしたさに狂気のトヨタ下げしてるやつもなw
HVを30年作り続け、PHEVやFCVも作れてEV関連の特許ガッツリ持ってて、おまけに全固体電池まで抑えているトヨタが、何故BEVで負けると思うのか... 大体がEV重過ぎるからタイヤの粉じんも凄くて問題になって来てる VWも減産するみたいだし
手前勝手な需要を社会に押し付けようとしても
市場は思い通りにはならないんだよな
助成金などの優遇政策だって結局は税金任せの中抜き事業だし
こういう事ばかりしてると社会全体の競争力低下になる
実際、金銭以外のコスト、例えば充電時間(これが馬鹿にならない)など
生活コストが余計に掛かればEV離れどころか
やがて社会のクルマ離れにつながる
現に日本だけじゃなく欧州でも都会では
既に若者のクルマ離れが始まってるっていうしね
社会全体のコストが見合わないのにどこら辺がSDGsなんだか… >>579
トヨタとVWは倒産する運命。エンジンは禁止されることが決定している マジでトヨタしか勝たないのは分かりきってたところ
ハイブリッドが最適解
世界は技術を落として(ハイブリッドが作れなかった)EVを推したけど、現状はコレ
そしてガソリンが余りにも優秀過ぎた >>570
今のバッテリーの再生率知ってんの？
記事の通りほとんど再利用しか出来てないけど >>577
トヨタ、LGエナジーソリューションと米国生産EV向け電池の供給契約 2025年生産の3列シートSUVに搭載
https://news.yahoo.co.jp/articles/8aa998a988d9695612fbcd8b0a03e6132e83bd42
LGは2025年にミシガン州の工場でトヨタ専用の生産ラインを稼働させ、年間20㌐㍗時の電池を供給する。
まずは同年にトヨタがケンタッキー州の工場で生産する3列シートSUVに搭載する。
韓国企業の電池技術に頼るトヨタwwwww >>442
マウスもエレファントもエンジンモーターね >>583
中古バッテリーは需要過多で奪い合いだけどね。
蓄電池の導入コストを3割低減、EVの中古バッテリー活用の自家消費向け蓄電シス
テム
https://www.itmedia.co.jp/smartjapan/spv/2210/04/news183.html >>434
中国では新品バッテリーの横流しと
バッテリー充電回数の書き換えってのがあってね EVは車じゃないよコミューター。一回急速充電100km走行じゃ使いもんにならん。 社用車がEVならわかるが自家用車にEVは使いたくないわ ヤクルトみたいに小型の配達車で大きな配達拠点もあり資金力で充電スタンド用意できるとこならEVでも良いだろうけどねぇ 欧州で充電ステーション足らなくてディーゼル発電機ガンガン回してるのワロタ EVは不便なのに割高なのがおかしいわ
モーターに加えてよくできたエンジンまでついたHVより高いなんて損した気分になる >>566
まず充電短くしろよ
でないとお前みたいな少数派にしか
売れないから >>596
PHV乗りがエンジンがかかるとガックリするのはナゼ？ >>581
トヨタやVWが倒産どころか自動車産業に未来がないのに
こんな事してたら死期を早めるだけだって
実際に業界トップの格付けシングルA+がTOYOTAだけって状況だよ
伸びしろが残ってるとすれば、発展途上の新興国だけど
そういう所は発電設備や送電設備自体が不十分で
とても充電設備までは手が回らない
それともそういう人たちの為に
また税金使ってコストを肩代わりしてやるの?
それこそ持続不可能だよ >>2
トヨタどうしても貶めたくてアホ説明レスきて草
寒冷地なんてevの不得意分野なのに コピペ連投君もEVの問題が浮き彫りになる前のニュースばっかだしなあ 220 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ｱｳｱｳｳｰ Sab5-OlKx) 2023/07/20(木) 10:16:41.32 ID:wupeqI+fa
嫌儲でEVEV言ってる奴で実際持ってる人0人説
222 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲ 143a-vJVU) 2023/07/20(木) 10:17:34.69 ID:0sJjJQ8I0
>>220
そいつら二言目にはトヨタガーって始まるからEVなんてどうでもいいと思うよ >>603
欧州でトヨタの電気自動車bZ4xが10月の販売台数2位でスレが立ってる様な…。 EV普及する前に中国のレアメタル枯渇するんじゃねえの？
ゴミEVばかり作って補助金終わったらまだ使える車を大量に放置してる土人国家
どこが環境にいいんだよwww >>600
発展途上国はインフラが不十分。だから既得権益も不十分で変化への障壁が小さい。
だからこそ、再エネシフトが加速する伸び代も大きい。
ほら、IT化と同じよ。
固定電話網やFAX網の無かった、かつての途上国ほど、IT化が進み携帯電話も進化した。
日本は未だにFAXや紙書類を好む。昭和に作られた利権が抵抗しているのさ >>600
BYD『シーガル』はアフリカ自動車産業のゲームチェンジャーとなるか
2023年4月30日
https://blog.evsmart.net/byd/ct-translation_the-byd-seagull-could-be-a-game-changer-for-africas-automotive-sector/
小型電気自動車『シーガル』への注目度が世界中で高まっています。
シーガルは、30.7kWhのリン酸鉄（LFP）バッテリーと55kW（75hp）のモーターを搭載
現地販売価格は117万円となる見込みです
EVは総保有コストが低いという利点がありますが、さらに新車の小型EVの価格が、輸入中古車とほぼ同等になれば、アフリカの自動車産業でこれまでにない大きな変革が起きるかもしれません。 中国なら埋めるだけだろうが
EUとか古くなったEVの処分とかどうすんだろうな >>608
気付いたら、エンジン車が走り回ってるのは、世界で日本だけだった
なんて日が来るかもね トヨタのブラフ戦略成功だな
全固体電池出るよって言えばそれまでEV買わなくなるもんな >>612
中国もそうなりそうだな
中国BYD､プラグインハイブリッド拡販へ戦略転換 EV既存車種にPHV版を追加､コスト競争力を反映
https://toyokeizai.net/articles/-/699649 >>611
自動車業界に迫る電動化ショックを超える衝撃波
新車販売の100％電動化は序の口、真の試練はサーキュラー対応
https://jbpress.ismedia.jp/articles/-/63349
◆急に慌ただしくなってきた自動車業界
◆知られざる「自動車新時代戦略会議」の目標設定
◆カーボンニュートラルの潮流を見誤った業界
◆ハイブリッド車以外普及しなかった日本
◆サーキュラーエコノミーというさらなる最大な難関
◆EUのサーキュラー化法案のすさまじい中身
◆自動車生産では化学メーカーの協力が不可欠
※サーキュラーエコノミー（循環型経済、100%リサイクル社会） >>614
EVに、小型エンジン発電機を載せただけのこと。
発電機降ろせばただのEV >>606
リチウムの埋蔵量は200年分
リチウム生産国
52% オーストラリア
25% チリ
13% 支那
. 6%アルゼンチン
. 1%ブラジル
2023年4月に日本の住友金属鉱山がチリやアルゼンチンの塩湖からリチウム吸着剤で抽出
1年必要だった抽出が1週間で抽出時間を約1/60に短縮でき生産コストも1/10に減らせる ID:RGTJgX7t0←こういうのどのジャンルにも湧くけど、確実に発達障害なんだろうな。いろいろと察するわ >>611
ＥＶ用バッテリーで世界シェアトップ 「中国・ＣＡＴＬ」の知られざる正体
https://news.yahoo.co.jp/articles/3467a48799c6de10babd26f8cae5784bb3de1383
◇新技術と高品質生む人材
ＣＡＴＬは鉱山資源の確保、電池用原材料の調達、素材開発、製造（セル・モジュール・パック）、コバルト、ニッケルなどのリサイクルを一貫して行っており、コストダウンを図る。 >>619
シュポシュポ言ってる鉄オタと変わらんよな な？
問題点が発覚する前のニュースばっか連投してるだろ？ >>249
負けてて草
ブルームバーグ： 欧州最大の自動車メーカー、独フォルクスワーゲン（ＶＷ）は2023年通期の利益率予想を引き下げた。ヘッジ損失に加え、７－９月（第３四半期）のコスト増とサプライチェーン問題が響いた。
同社は20日の発表資料で、通期営業利益を昨年と同水準の約225億ユーロ（約３兆5700億円）と予想。通期売上高については引き続き、昨年を10－12％上回るとの見通しを示した。また１－９月のヘッジ損失は再評価により25億ユーロとなった。 >>611
“中古”が地球を救う!? EVバッテリーに秘められた可能性
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20221116/k10013893081000.html
EVのバッテリーについて取材を進めてみると、奥が深い実情や意外な可能性があることがわかってきました。
・開発進む新技術 “燃やさずに”リサイクル
・他の活用も ガソリン車をEVに
・カギはバッテリーの“劣化度合い”
・劣化したバッテリーにも使いみち
・EVバッテリーの可能性に熱視線
・欧州では「アメ」と「ムチ」が… EVがまともに使えるようになるまで20年はかかるよ
10年前も同じ事言ってた気がするけど...
EV戦略見直しのトヨタ、もう出遅れを挽回できないのか
テスラ・中国メーカーが快走、欧米メーカーはトヨタ凌駕する投資
2022.11.16（水）
https://jbpress.ismedia.jp/articles/-/72715
【悲報】トヨタカムリ、オーストラリア市場で28年間売上トップの座をテスラモデル3に奪われるwwwwwww
2023/01/11
http://kurumachannel.com/archives/1080315485.html >>627
日本で１０年前であれば初代日産リーフぐらいしか量産されていなかった。
だからこの１０年でも大きく変わってますよ。
トヨタ、ホンダまでＥＶの発表を次々に予定しているので２０年後なんて劇的に変化しているはず。 >>630
自力で充電インフラ整えるよりある程度普及してしまったテスラ規格に合わせる方が合理的だし今後のEVの普及率もわからんしね ガソリンは使えば無くなり軽くなる
バッテリーは使ったらただの重量物 >>634
バッテリー技術と発電技術両方全然足りてないんだよね
まあ発電は原発増やせるなら問題無いけど
テスラの市場シェアが2023年第1四半期に米国で爆発的に拡大、BMWやメルセデスを追い抜く
https://lowcarb.style/2023/03/31/tesla-market-share-q1-2023/
＞一方、多くのブランドは過去最悪のパフォーマンスを示し、特にトヨタは市場シェアが2％減少しました。
これは、これまでの結果と一致しており、トヨタとホンダの顧客がテスラを購入する可能性が高いという事実が影響していると思われます。 >>638
e=mc^2知らんの？バッテリーも使うと軽くなるぞ テスラが～
中国が～
wwwwwwwwwwwwwww 商売以外に何のためにEVにするんだろう
EVが売れるからEVにしないといけないと言うけど
なんのためにEVを買うんだろう カリフォルニア州：2023年第2四半期にBEV販売が急増し、テスラがトヨタを上回る
上位 5 モデル (2023 年 1 月～6 月):
テスラ モデル Y - 74,765
テスラ モデル 3 - 41,718
トヨタ カムリ - 27,169
トヨタ RAV4 - 26,032
フォード F シリーズ - 21,288 EVよ問題点が浮き彫りになって疑問視され始める前のニュースばっか貼って何がしたいの？ ハイブリッドや水素では日本車メーカーに敵わないから
欧州はEV化に舵を切ったわけだろ
EVが駄目ならどうするんだ >>650
「日本の国民車である軽自動車はEV化が難しい」と豊田章男日本自動車工業会会長が警鐘を鳴らしたのは2020年12月。
↓
飛ぶように売れる電気自動車 もはや軽ではない日産「サクラ」の完成度
2022/07/13
https://news.mynavi.jp/article/20220713-nissan-sakura/
電気自動車(EV)「サクラ」が売れている。EVが飛ぶように売れるというのは初めて目にする光景だが、公道で乗ってみると納得せざるを得ない出来栄えだった。 おドイツ様は、3大メーカが最もというか、嫌々チカラを入れてるのはPHEVなんだよな
最適解はPHEVだと気が付いてる、問題はコストのみ
ゲルカスメーカーは何故か、意地でもトランスミッションを捨てようとしないから
余計に高コスト化してるよね
あくまで内燃機が主体だと
でもそれ、EV化の流れに真っ向逆らってるという矛盾 EVの中古車がやたら安く売られてるけど、フル充電で100kmも走れないゴミだらけみたいね。
スマホのバッテリーが年々劣化するのはみんな知ってるから笑うわ。 サクラ33000台やで年間
月2800台ほど
自動車業界で働いてればわかるがバカ売れにはまだまだ程遠いぞ >>653
2023年1～9月 国内EV累計販売台数
28,983台 日産 サクラ (軽 年間累計販売台数 13位)
. 8,144台 日産 リーフ
. 6,817台 日産 アリア
. 6,136台 三菱 ek X EV
. 1,722台 三菱 MINICAB MiEV
. 973台 スバル ソルテラ
. 785台 トヨタ bZ4x
. 219台 ホンダ HONDA e
. 217台 トヨタ C+pod
53,996台 総合計 >>655
PHEVって一番中途半端でやる意味があんまないってのがカーメーカの判断だから力は入れないんじゃない
まぁトランスミッション残したいのは中国とかの参入障壁を高めるためだね
簡単に作れないから >>657
電動車の中では、群を抜いて売れてるのは事実だけどな
電池に限りがあっても、ご近所spl．である軽であれば問題無いという事なんだろ
そして問題はコストのみという
ekクロスEV、もうちょっと売れても良いのになw 製造時のco2排出量が多すぎてガソリン車走らせるより環境破壊してるんだろ？
しかもバッテリーの廃棄が今のところどうしようもないというギャグつき コスト、バッテリー、充電インフラ、電力
これらの問題が、短期間で解決するとは思えない。 >>11
欧州は意識高いから移民入れる！日本は移民を入れないクズ国家！
みたいなことも言われてたな >>644
消耗品が少ないから維持費が安い
燃費も安い
速い
静か
臭いがない >>657
日産サクラは国内専用車で欧州市場に投入していない。
ＥＶ全体の国内販売台数が２０２１年で２万５千台、２０２２年で６万台程度なので
サクラが月販２８００台ほどあるというなら国内ＥＶ市場でサクラがヒットしているということ。 >>665
軽自動車の今年の累計販売台数13位のサクラより売れてない軽自動車をDisってるんじゃね？ >>84
インドとか家庭用の電力すら怪しい時あるのにどうすんだろ >>670
10年乗って3割減る程度だな
そんな酷いか？ ガソ車は切れたらロードサービスがガソリン持ってきてくれるけどEVもなんか持ってきてくれるの？ >>99
日本人口の90％をネトウヨと呼ぶのは君の立ち位置が左に突破しすぎてるからじゃないか？ >>437
バッテリー交換式なら当然バッテリー無しで新車を売るんじゃねえの
買ってからバッテリーはレンタルみたいな形式になるだろ
ガソリンスタンドがバッテリースタンドになる感じだな
問題はバッテリー持ち逃げするクズが続出しそうなとこか >>671
走行距離によるから年数で言われても参考にならんと思うよ >>675
じゃ別にそんな酷くないと覚えとけばいいよ >>543
自宅充電環境を整えられない人が多数いるのも日本でEVが普及しない一因なのに話に入ってくんなとか馬鹿なこと書いてんじゃねえよ >>671
3割減ってめちゃくちゃ酷いのにどんだけ世間知らず？ >>677
どうしたら普及するかという話なんかするまでもないし、自宅持てない底辺層に自宅持たせるのなんてどだい無理だから話す意味ねえんだってことぐらいわかれ BYDが天下取るんでしょ
中田さんって有名なユーチューバーがすごい力説してた
トヨタなんて足元にも及ばないって
すごいすごいBYDすごいって >>677
アメリカ住んでるから言うと日本どころかアメリカも普及なんてまぁ無理だな
カリフォルニアとNYは特殊地域だしそこら辺のやつはEVの他に絶対にICEも持ってる
アメリカ人のエンジン好きは異常 >>674
交換式なんか検討してるメーカー有るのか？リフトで交換すんのか？値段は車買い替えたほうがマシなくらいなんじゃないか？ 欧州の人もようやく早すぎて腐ってるって理解できたのか >>678
数字出して教えてもわからんやつに教えるのなんて無理だって
ずっとそのままボケーっと生きてろ
>>679
10年落ち車なんて大多数が乗り換えを視野に入れくる時期だってことも知らん世間知らずが言うことか >>681
2022年10月24日
TOYOTA bZシリーズ第2弾「TOYOTA bZ3」を中国で発表
http://global.toyota/jp/newsroom/toyota/38131640.html
トヨタ自動車(株)(以下トヨタ)は、TOYOTA bZシリーズの第2弾TOYOTA bZ3を発表しました。
TOYOTA bZ3は、トヨタと比亜迪股份有限公司(以下、BYD)が合弁で設立した
BYD TOYOTA EV TECHNOLOGY カンパニー有限会社(以下BTET)と
一汽トヨタ自動車有限会社(以下一汽トヨタ)が共同開発した、
セダンタイプのバッテリーEV(以下BEV)で、一汽トヨタより生産・販売する予定です。 充電時間だけだと思う
バッテリー火災が怖いから家から離れた駐車場に停めなきゃならないからね
充電時間が10分切れば今の性能でも普及すると思う >>683
BaaS？って中国のメーカーが交換＆サブスク定額バッテリーをやってるが
一社だけの規格だし、中華大量生産でEVあまりまくり
EV墓場がいたるところにあるからな
バッテリー交換する時期まで来たら新車の方がお得なのかもしれん お前ら本文をよく読め。EVが駄目だったという記事ではなくまだ
市場が成熟してないから2025年まではEV買うのを待つと言ってるだけだぞ >>692
買い控えがある状態で市場が成熟するとは思えないなー どうせ現在EUが強いe-fuelだ！とか言い出して
普通にEUがまだ得意なエンジン車ばっかりになってると予想 EV買って不満ないけど次に買うべきEVがないという問題があるのは確か >>693
全然違うよ
まだ手頃な値段のEVがないのと、環境がまだ不十分だから消費者は現在買い控えしていると言う記事。EVが頓挫したとは全く書いていない >>690
トヨタ、LGエナジーソリューションと米国生産EV向け電池の供給契約
https://news.yahoo.co.jp/articles/8aa998a988d9695612fbcd8b0a03e6132e83bd42
LGは2025年にミシガン州の工場でトヨタ専用の生産ラインを稼働させ、年間20㌐㍗時の電池を供給する。
まずは同年にトヨタがケンタッキー州の工場で生産する3列シートSUVに搭載する。
韓国企業の電池技術に頼るトヨタwwwww >>685
出してねえじゃん
馬鹿かよ
乗ってて総走行距離も知りませんってありえんだろ >>683
交換式でやるならって話な
バッテリー交換前提のシステムで新車に新品のバッテリー付属させる意味ねえよってこと >>701
10年で3割って数値出してるだろ
「一般的な走行距離」は1年1万キロが常識
テメーの世間知らずをこっちに押し付けんなカス
ほんとこの板ってこんなのばっかだな 新型「e エブリイ」電気自動車 BEV 商用軽自動車モデル 2023年12月発売 スズキ
2023年11月13日
http://car-repo.jp/blog-entry-2023-12-suzuki-e-every.html
スズキ 新型「エブリイ」一部改良 BEV 「e-エブリイ」について
BEV商用軽バンの導入にあたっては、「スズキ」「ダイハツ」の小さなクルマづくりの
ノウハウとトヨタの電動化技術を融合、軽商用車に適したBEVシステムを3社で共同開発。
車両についてはダイハツが生産を行い、スズキ、ダイハツ、トヨタがそれぞれ2023年度内に導入する。
スズキは「EVERY EV」ダイハツは「HIJET CARGO EV」そしてトヨタは「PIXIS VAN EV」
一充電当たりの航続距離は200km程度を見込んでいる。 >>702
反面ユーザーからは手厳しい批判もされてるよなテスラのバッテリー >>705
うおおおおとおとおおおお！！！
予約するわああああ！ >>704
一般的ってなんだよ
お前が乗った総走行距離で言えばいいだけやろ
こんだけ乗って劣化これくらいって
乗ってねえならレス返してくんな >>702
それもどうかと思うけど
寒くて運転手以外に人や荷物乗せると航続距離半分以下になるよね >>671
バッテリー容量が8割切ったら使い物にならなくなる
スマホで経験した事あるだろ >>705
なんでトヨタが絡んでるんだ？？
高いポンコツ機種になりそうなw
中華が軽バン投入して価格破壊してくれねーかなw >>702
バッテリーは温度管理で劣化がぜんぜん違うからなあ
温度管理ノープランな日産初代リーフだと10年落ちで3割減ぐらい
これもマイナーチェンジで改善されてるから今はもっとマシになってるね
>>708
オレ個人の話をしてどうするｗ
どんなバカでもわかるように一般的な目安で語ってやってんだろうが まず新聞配達の原付きを全部電動化してほしい
朝うるさい 2027年には「電力ゼロ円」、電気代急騰に苦しむ日本人の知らない「米国再エネ」最新事情
https://news.yahoo.co.jp/articles/04d3d265a234b072358c0074f01d9f5613e2fada
再エネの波は思いがけない速さで訪れている。
米国では、テキサス州が風力発電の発電量で全米最大となり、カリフォルニア州では春から秋にかけては再エネによる電力供給が100％を記録することも多くなった。
再エネのコストも下がっており、現在米国で最も安い電力は風力となっている。
電気料金が大幅に低下する米国でいま何が起きているのか。
そこには電気代が高騰する日本とはまったく異なる実態があった。
・2027年には再エネの発電原価はゼロ円に
・再エネ優位続く米国、EVユーザーが受ける恩恵
・変革必須も「電力ゼロ円時代＝電力会社消滅」とは限らないワケ >>711
バッテリー容量2割減で使い物にならないとか経験ねえわ >>712
これまで全国の郵便局に1,800台以上の『ミニキャブ・ミーブ』が導入されており、
銀座郵便局でも136台の『ミニキャブ・ミーブ』が活躍しています。
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/carlife/ev_business/case/article_3/
まぁ、これが面白くないからトヨタ・ダイハツ・スズキで軽バンEVって話が出ていますね。
2020年年度で2021年には合計1,800台納車は完了してそれ以降は何で売れてるんだろう？
MINICAB-MiEV
2023年 1～10月
累計販売台数 販売台数推移
1月 432台 2016年 193台
2月 409台 2017年 312台
3月 152台 2018年 278台
4月. 46台 2019年 521台
5月. 41台 2020年 1,185台
6月. 98台 2021年 887台
7月. 82台 2022年 1,583台
8月. 83台 2023年 2,158台
9月 379台
. 10月 436台
. 合計 2,158台 >>689
https://www.youtube.com/watch?v=wqnh4e_KHso
中国の量産車
600kw充電システム、105kwhバッテリー
6%から80%まで77kwh分を11分で充電
トヨタが計画してる未来の全個体電池のスペックを超えちゃったよw この手の話題って反ワクレベルのキチガイが絶対出てくるけど、こいつらって反原発とかそういう流れのやつなのかな トヨタのHVに勝てないから簡単に作れるEVで一気に覇権を取ろうとしたら
安い中国製に覇権を取られそうになってるｗ 2023.05.02
中国CATLが新型電池技術発表 モビリティーなど向け「密度2倍」
https://dempa-digital.com/article/429932
導電性の高い電解質を活用。正極、負極材料、セパレーター、製造プロセスなど、さまざまな革新的な技術を統合し、優れた充放電性能と優れた安全性能を提供するという。
パートナーと協力して、電動旅客機関連の開発を進めており、航空機に必要なレベルの安全性と品質の要件を満たすよう、試験を実施しているという。 >>716
バッテリー容量が85%になったあたりからもう怪しくなる
残量がさっきまで60%あったのにいきなり20%になって電源おちたりする >>722
ナトリウム電池!! チャイナボカン待った無しだな
・ナトリウムイオン電池は一般的に、リチウムイオン電池と比較して充電速度が遅い。
・第三類の危険物であるナトリウムを大量に 収容しており、
取り扱う危険物の数量が指定数 量以上となるため危険物の一般取扱所に該当す る。
・電池としての安全性にも懸念があります。
金属ナトリウムは、水に触れると激しく反応し、自然発火を起こすことや、
引火性ガスを発生させ爆発につながる可能性が知られています。 EVなんて電池以外ローテクだろ
開発だけして特許握るのは必要かもしれないが >>718
なるほど
これは期待大だな
日本で発売する前に海外でデータ取ってくれるし 車齢10年で「そろそろ乗り潰しか」って時でもまだ電池容量が7割もあるわけで、その状態でもまだ全然使える。
ただ、乗ってる方が飽きたり、生活様式の変更に対応できないから結局買い替えることになることが多くなるので
駆動用バッテリーを交換するようなユーザーはそんなにいないだろうなあ リチウムイオン電池が10年使っても７割維持するなら
iPhoneのバッテリー交換しなくていいやんけ >>726
トヨタとテスラ、RAV4 EV の共同プロジェクト終了へ…テスラが発表 2014.5.19 Mon 11:45
http://s.response.jp/article/2014/05/19/223463.html
テスラとトヨタの当初の契約では、2012年から向こう3年間、2600台のRAV4 EV用の
パワートレインを、テスラがトヨタに供給する内容だった。
現時点でのRAV4 EVの累計販売台数は、約1600台。
今回のテスラの発表によると、契約満了を待たずして、RAV4 EVの共同プロジェクトは打ち切られることになる。 >>704
一般的ってのはサンデードライバーと通勤に使う奴の平均だからサンデードライバーならもっと少ないし通勤に使えばもっと多いぞ
当たり前だろ >>730
iPhoneはプログラムでバッテリー寿命短くするから >>731
テスラを裏切って、中国BYDに寝返ったトヨタw >>699 トヨタはもうパナと一緒で中国市場とともに生きる道を選んだんだろ
お前らがMiraiとか買ってくれないし、円安で萎んでいく市場だし 日本資源少なすぎて泣けてくるな
秀吉も唐入りなんてせず樺太やらオーストラリアを攻めばよかったのに >>732
当然。それらを加味して「1年1万km」が「一般的な走行距離の基準」になってる テスラはでかい工場作ったんだけど、その償却が大変そうだな。アイティメディアの週刊モータージャーナルの記事が面白かったからおすすめ。 >>735
ああ中国人から捨てられた韓国人の妄想か >>729
寒冷地はいまだにカブだがね
…まぁ信頼性よなぁ
積雪地域はまだ今のEV環境じゃまだまだキツいわ >>692
EV市場が成熟するのは全固体電池が生産されてからだろうし５年以上は先だろ >>738
だから平均であって
通勤に使えば当然距離は多いからそんな使い方をする奴はいない
自家用車通勤の奴に電車の利用時間は平均1日90分！なんて言うバカは居ないだろ 結局ガソリン車が一番エコでした～
ってのが真相じゃないの？ >>708
リーフ20万乗ったが6割くらい残ってたわ
ドイツのショルツ首相、再生可能エネルギーの増加が産業コスト削減の鍵になると語る
https://www.reuters.com/world/europe/germanys-scholz-says-more-renewables-key-lower-industry-costs-2023-05-06/
「再生可能エネルギーがドイツの電力生産の大半を占めるという目標を達成すれば、電力価格が現在よりも低くなるということはすでにわかっている」
再生可能エネルギーがヨーロッパの電力料金を軽減
https://www.renewable-ei.org/en/activities/column/REupdate/20220412.php
欧州のエネルギー危機、自然エネルギーが電気料金の軽減に
https://www.renewable-ei.org/activities/column/REupdate/20220413.php
2022年3月20日に、風力と太陽光にとって好ましい状況になり、ドイツの電力消費量のほぼ100％を自然エネルギーで供給することができた。
この結果、ドイツの電気料金は非常に安くなり、マイナス20ユーロ/メガワット時に近い水準まで低下した。 ガソリンにe-ﾌｭｴﾙのシール貼って売ればエコだろ >>735
えっと何の話をしてるの？
テスラ、盟友だったパナソニック“切り”…自社でEV向け電池生産開始、パナと競合関係に
2021.07.13 06:00
http://biz-journal.jp/2021/07/post_237959.html/amp
総会翌日の25日、パナソニックは保有する
電気自動車(EV)大手テスラの全株式を約4000億円で売却したことを明らかにした。 >>743
一般的な話をする場合、平均を基準に話をするのはごく当然のことであり、特異な例を持ち出して一般的な話をしようとするキチガイは普通は相手にしないぞ
お前はその手のキチガイってことでいいのか？ >>744
エコかどうかは知らんが
欧州の連中の思惑はそこになかっただろうなってのは
クリーンディーゼルの顛末見てもよくわかるわ
要はルールチェンジして特定の企業を締め出そうとしたと
…それでハブろうとしたヤツに追いつかれたり
安価なEVで市場を虫食いにされたりだから
まぁ前と同じ結末になりそうだなとw >>531
スタンド行かなくてもいいしコスパええぞ >>745
トヨタは全方位戦略だからパナソニックとは違うな
本当宗主様から見捨てられた韓国人そのものだな >>735
アメリカのスターバックスは2025年に向けた中国戦略ビジョンを発表した。今後3年間で中国に3000店を新規出店する
https://toyokeizai.net/articles/-/622361
トヨタ含め世界の自動車メーカーが中国への投資を拡大
2022/11/24(木)
https://news.yahoo.co.jp/articles/c213faa9fca6b3b153f769588d00bb4360d0e3ce
パナソニックが中国での投資を加速し、2024年度までの3年で500億円超を投じて家電や空調機器など10カ所超の工場を新増設すると報じた。
2023/01/06(金) >>746
10年乗って3割減
20万km乗って4割減
まあそんなもんだろうね
最大充電時の走行距離が短くなる以外は何も変わらんから人によっちゃなんも変わらん >>747
これマジ？ 太陽光と風力発電のプロペラでどんだけ国土使ったんだ？ >>751
お前の使い方の話を一般的で誤魔化そうとしただけだな
一般的だと持ち家では無く駐車場も月極だったりするから自宅充電の出来ない環境も珍しく無いぞ >>755
全方位（北米欧州中国）戦略ということだろそれ
日本市場なんてスマートキー2個すら渡さない塩対応で笑うわ
俺みたいな右より人間捕まえて怒りのチョン認定ってほんと笑わせてもらったわ
お前みたいなのってやっぱ反原発反体制のマジキチとかなのか？ >>757
最大走行距離が4割減で変わらない？
どんな妄想なんだよ ただの軽と比べてクソ高いのに「普通に使える」程度のステマじゃ選択肢にもあがってこないよな >>758
既存のゴルフ場に太陽光パネル並べるだけで日本の全電力需要を賄えてしまうからね。 >>761
俺みたい？
韓国人であるというのはそんなに恥ずかしい事なのか？ >>760
お前基準の「一般」は多分下の上ぐらいじゃねえの？ >>759
北米のみね
テスラの上海ギガファクトリー 5月に7.7万台超を引き渡し
http://j.people.com.cn/n3/2023/0606/c94476-20028301.html
テスラのイーロン・マスク最高経営責任者（CEO）はこのほど3年ぶりに中国を訪れ、
「中国市場がテスラのグローバルシステムにおいて非常に重要だ」
とのシグナルを発信した。 >>762
俺のリーフは120キロ程度しか走らなかったし100キロ超よく乗ってたから影響あったが今のリーフなら400キロ走るから6割減で240キロ
どれだけ使用感変わるんだ？ >>764
マジかよ
エネルギー安全保障って意外と簡単だったんだな >>755
>>761
「もくろみが外れた」 トヨタが見直しを迫られるBEV戦略、想像以上の普及スピードにたじろぐ現実
https://merkmal-biz.jp/post/24503
トヨタがBEV戦略の予測にズレが生じていることを認めた。その背景には何があるのか。
「EVの普及が予想以上に急で、さらにテスラなど競合が新たな技術を投入するのが速い。この2点でもくろみが外れた」
このように【全方位戦略】の根幹となる予測にズレが生じていることを認めたのだ。 >>512
日産はiMiEVより数年前にハイパーミニって軽EV作っとるわ >>762
いや、お前がどんな妄想してんだよｗ
最大電池容量と走行可能距離は原則として比例関係にあることも理解してねーのか
もうコイツダメだわ
つける薬なし もう自動車はコモディティー化してるからPCスマホと変わらんよ
技術差を産む部分は自動運転とパワー半導体、CPUである
要は機械設計とそれ以外の価値の比率がこれまでとは全く違う
だからこそトヨタはEV化に抗ってきた訳だけど各国の政治主導に勝てるわけもなく、それも限界に来ている
トヨタは来年以降、急激に業績が悪化し、2030年までに赤字に転落すると見ている ゴルフ場を太陽光にするだけでエネルギーを自給できるなら
シーレーンの防衛とかなんやったんや、、
石油はエネルギー目的以外にも必要だけど >>772
その為にはEVの普及が鍵になるのよ。
全国の停車中のEVが、余った安い電気を充電し、夜間などに電気を売って供給する。
駐車中に“稼ぐ”EVを創出、REXEVが目指す「仮想発電所」の構想とは
https://strainer.jp/notes/7561
昼はシェアカー、夜は蓄電池 非常用電源としても利用
独自システムで充放電を最適化、電気料金も抑制
EVで仮想発電所、稼げる仕組みの構築狙う >>775
ハイパーミニは2000年～2003年だからね >>778
だから小泉進次郎が唱えてたろ。
再エネ進めるのはエネルギー安全保障に繋がると。
これに大反対するのがトヨタや大手電力やエネオスやら、既得権益企業連合よ >>780
今も余った電力をドブに捨ててるだよ日本は っつーかこの板でクルマの話題まったく無理なんだよな。知見の浅いお話にならんのばかり
手回し窓のアルトとか乗ってるようなのとそりゃ話が噛み合うわけがないんだけど
文字だけだから最初のうちは相手のレベルがわからん。二言三言話せばわかるけど、その頃にはもう手遅れだったりするし >>777
素晴らしい考察だね。まさにその通り。
だから投資家はトヨタを評価していない>>501 >>780
火力発電は夜間出力調整40%程度に落とす
電気自動車にでも充電しない限り使わずに捨てている そりゃあそんなにぽんぽん買い替えないでしょ。
一応は耐久消費財何だからさ、こんだけ急激に
ごり押ししたんだから、需要が一巡したらいったん
止まるのは当たり前じゃん。 >>788
なんで落とすのか理解してないのか？
そもそもそれなら夜間B無くなってない >>788
バカがレスし続けててくるからそれに答えてやってたらこうなる
「平均じゃなく特異な例を使ったデータで話せよ」なんて気が触れたこと言ってたのもいたな
常軌を逸してるだろあんなの 電池の開発次第で流れは完全に変わるだろうけど
それまでにEVに投資することが正しいとは限らない
スマホが普及する前にスマホっぽい電子端末は一杯あったがどれも大してして意味はなかった >>792
テスラは自動車会社ではなく、エネルギー企業
テスラがVPPに本腰、中型“発電所”をほぼタダで構築
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/02391/031600001/
米Tesla（テスラ）が世界有数のVPP（Virtual Power Plant、仮想発電所）事業者になりつつある。VPPとは、多拠点にある多様なエネルギー資源（太陽光発電、風力発電、蓄電池、発電機など）を束ねて制御し、1つの発電所として運用管理する技術やシステムを指す。
TeslaのVPPで見えてきたのは、これまで経済性度外視で導入されていた蓄電システムが、VPPでは優秀な稼ぎ手になるという点である。 電池の問題もあるし電池の性能にあわせて充電施設の性能も上げていかないといけない
そもそも電力が足りない >>790
原発を夜間に停められないから、火力で調整するという間抜けなことをやってるのが日本な >>792
意味が無かったと思ってるのはお前だけ
そもそもスマホが普及する要因は通信網の発達 >>796
中古バッテリーに需要があるから中古車市場に玉が少ない >>795
それどこもそうだけど？アホなのですか？ >>799
フランスは再エネ優先して、原発を出力調整してるのだが？ トヨタ、パナのような超大手企業にとっては10億人市場は無視できるものではない
1億人規模の日本市場も小さくはないが、円安による購買力低下、市場の保守性を考慮すると
そこまで必死こいて守らにゃならんような市場ではない
どうせほっといても大多数は日本車や日本メーカーしか選べない
「やっぱり国産！」ってホルホルしたい気持ちはわかるが、現実は現実として知っとけと よくみんな充電終わるのおとなしく待ってるよね
俺遠出が多いからあんな車とても我慢できんわ >>801
米、新原発が営業運転入り ７年遅れ、建設費４兆円超
https://www.tokyo-np.co.jp/article/266880
米電力会社ジョージアパワーは３１日、南部ジョージア州のボーグル原発３号機が営業運転を始めたと発表した。
米国では１９７９年のスリーマイルアイランド原発事故からしばらく原子炉の新設がなく、今回の２基は２０１２年に建設が許可された。
建設費は２基合わせて１４０億ドルの予定が３００億ドル（約４兆３千億円）超と、倍以上に膨らんだ。
天然ガスや再生可能エネルギーとのコスト競争で劣勢に立っており、出力１００万キロワットを超える大型原子炉は他に建設のめどが立っていない。 >>801
「米国初」小型原発が頓挫 建設計画中止 インフレで資材高騰
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO76015370Z01C23A1TB1000/
2023年11月10日
小型原子力発電設備を開発中のニュースケール・パワーは8日、米西部アイダホ州での小型原発の建設計画を中止すると発表した。
実現すれば米国初の案件となるはずだったが、インフレや金利高で建造費などが高騰しており、経済性が見込めなくなった。 >>804
そもそも遠出するのにEV乗ってるアホとかいないだろ 結局EVでもトヨタが席巻してしまうんだな
最近あのスウェーデンでもEVだけでテスラ逆転したからな 原発の発電量を調整しようがバックアップ電源の設備は減らないんじゃ >>767
暮らし向きで上級が平均になるとなぜ思うの？ >>812
なあなんで俺の質問スルーしてんの？
フランスの発電量教えろよ 実際は7年くらいで買い替えるにしてもEVは電池の耐久性が
容量80%低下で設計15年実用12年くらいに伸びないと買う気にならん >>798
お前って適当な妄想ばかり書きこんでるだろ
リセールバリュー（再販売価値）は市場におけるクルマの総合的価値を反映した重要指標であり、その点を意識して購入車種を決めるユーザーは多い。ところが、電気自動車（EV）のリセールバリューは、現状では既存のガソリン車よりも低い水準にとどまっており、EV普及の足かせになりかねない。
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/02419/060500005/ >>817
EV車はバッテリーの寿命8年とか言われてるからでしょ 24kWhのEVに20万km乗って4割減ったとして14.4kWh
先日発売したプリウスPHEVの電池容量が13.6kWh
先代プリウスPHVは8.8kWh
サクラ、eKクロスEVの電池容量が20kWh
容量減ってもまだどのぐらい使えるものかはここらの数値から察せ
小学生でもできる >>815
急速充電で8割5分以内でバッテリー寿命は容量低下7～8割ぐらいで10年程度で交換はスタンドや車検工場など設備あるところで比較的容易までいかないとガソリン車は駆逐出来ないだろうね >>819
確か今のリーフは保証が8年な訳だが切れたらすぐ壊れると思ってんの？
もしかして8年落ちのEV走ってないと思ってる？ホンダHVと勘違いしてるのかな？ >>821
そもそも歴史的にガソリン射に駆逐されたのがEV >>823
お前の中で技術って常に一定なんだろうな EVブームでバッテリー開発が一気に進んだのは良かっただろ ガソリン車は販売禁止になるって言ってるのに未だにガソリン車とEVを比較してる馬鹿は何なのw EVホラ吹き合戦は現代における戦争で
EV自体は役目が終わったら必要なくなる軍艦みたいなもんだろ
EVが無くなっても培われた技術は家電とかに使える EVはまだ時期尚早だったってだけだろ
20年後くらいにはモノになってると思うよ EV分野は不正した大手VWが「自分たちはクリーンな優良企業ですよ」ってイメージを世界に根付けさせたかっただけwww 欧州はEV先進国だったしな
実際乗った人や意見を聞いて待ちになったんでしょ VWはEV一辺倒ではなくてe-fuelでは最先端（傘下のAudiが だが スマホの充電を考えれば、充電できる場所が限定された
「バカでかいスマホ」に何百万も出すのはバカだけだろ 現行のプリウスPHEVの電池容量13.6kWhでも「人によってはガソリンを使わずにEVとして運用できる」とか書かれてるぐらいの電池容量であり、
20万km乗ったリーフでもまだそれ以上の電池容量がある。というのが現実
「電池が酷い消耗品」とか知見のない無知のヨタ話を真に受けそうなのが多そうなのがこの板民だから一応言っておく >>833
欧州は不正しないとトヨタと勝負できないからな
トヨタ憎しにEV化を無理矢理すすめたが
今の技術ではまだEVは使い物にならないと消費者に知られて、トヨタHVの株を上げただけというオチｗ >>840
人によっては
ってのは持ち家駐車場で自宅充電のできる環境なら近所の買い物くらいはこなせるってレベル ガソリンスタンド行かなくなるからタイヤの空気圧管理がちょっと必要になってくるぐらい
TMPS入れて終わりだけど >>840
まず
ソレなりに裕福で持ち家駐車場環境なら自宅充電が出来るやつのセカンドカー
そう言う奴は新車を買う
アパートに住み月極駐車場を借りてる奴のファーストカーのはならないから中古価格は当然堅落ち >>344
テスラならバッテリーもモーターもオンラインでアップデートするから大丈夫 >>843
お前iPhoneのMagSafeでビリビリ感じちゃうの？ >>842 >>845
言っておくけど、EVの電費は7km/kWh程度な 7km/kWh*15WkkWhで100km程度
ご近所の買い物で100km近く走るような地域で持ち家でもないってどういうところのどういう層を想像してんの？ >>35
リクライニング出来ない糞
軽自動車でも出来るのに、、、 アンチトヨタって今のトヨタの何処に不満あるんだろう
？ 技術的に拮抗しているとか、性能的に成熟してこれ以上高くしてもユーザーにとって魅力がないとか
そういう状況では欧米お得意のブランディングやルール変更が有効だが
EVその他によるガソリン車の代替はまだまだそこまで行っていないからな
欧米は自分たちの武器の使い所を誤った、というか
自分たちの武器を自覚してちゃんと考えて使っているわけじゃなくて
欧米人の本能や体質のままにブランディングやルール変更をやってるってことだな あれだけEVの新モデル発表しまくってるのに、消費者には割に合わないと思われてるんだな >>849
13kwhでそんな走らねえよプリウスなら60キロ程度だわ >>847
iPhoneレベルの電力で乗用車動かせるのか
凄い効率だな、是非とも会社立ててくれ
世界を揺るがす時代を数十世紀進める発見だよ EVあげは本当にうざかったな 常識で考えて無理に決まってるだろ >>851
自動車世界1位で日本の企業だからでしょ >>851
トヨタを叩くのが目的なのでそんなことはどうでもいいのさ
以前は欧州のクリーンディーゼルでトヨタ終わったって言ってたでしょ
今度はそれがEVになっただけ
だからクリーンディーゼル信者にもEV信者にも実際に乗ってる人がいない >>855
しかもマグセーフって非接触なだけで動かせないしなw ほぼ火力発電の日本でEVとかただの環境破壊だろ
バッテリーはガソリン車より資源多く使うし何もいいことない
>>844
TMPS装備してない車種なんか乗ってんの？ EVスレでよく出る欧米の陰謀説には無理があるかな
トヨタは労働者を奴隷化し安くてそこそこ走る車を作ったから売れてたのであって、値段高くてもそれに見合った高性能な車が作れるのはやはり欧州メーカーだし、そもそもの話、販売台数でトヨタに完敗していた訳じゃないからね
ポルシェみたいな芸術作品に近い工業製品を自ら捨てる判断をしてまで地球環境を守ろうとしている欧州には敬意を払うべきだと思う
逆にEV化を中心としたエコシステムに抵抗するトヨタは正直日本人として恥ずかしさを覚える >>854
リーフなら電費7ぐらいいくだろ？
まあ計算上だから、そらマージン含んだ実車の表示とは異なるわ >>863
EVの製造自体がガソリン車より環境破壊定期 EV乗るとしたら国産一択だな
テスラとか中国車みたいな棺桶には乗れんわ >>861
そう
だから日本でEV乗っている奴は環境破壊者だよ ＥＶ売り上げ絶好調なのに、よくもここまでネガティブな記事書けるもんだ 投資マネーの受け皿でもあったよな
みんなこれからはEVだって自己催眠かけて投資を集めた >>861
日本車では全然普及してないけどTPMS
で、なに？TMPSって EV連呼してるアホってそういう投資に手を出した奴だよな
消費者が悪いとか日本は遅れてるとかどこ目線だかわからない評論はするくせに
自分はババ引きたくないから不便なEVは買わない いろんな優遇措置も撤廃されるだろうしな
大火災防止のためのビル地下駐車場のEV禁止とか増えてるらしいし ハイブリッドはオモチャ
時代はクリーンディーゼルって言ってた自動車評論家のせいでこれからはEVって言われても信用できなくなったよな
ちなみにその評論家はアイドリングストップオススメしてて実は2年でバッテリー交換になると知ったら手のひら返してワロタ
なんの知識も無いただの車好きが評論家名乗ったら駄目だな 冷房暖房使うとリーフとか300キロも走らないらしいがセカンドカーレベルの使い道しか無いよな EVの問題点はコスト削減と性能至上主義のせいで修理のことは一切考えない
一体型のユニット化にしていることなんだよな
事故などで修理すると車一個分の修理費になる
だから車両保険もＥＶのほうが高い
エンジン車はエンジン交換でも70〜80万ぐらいで済むからな
年季がたつと修理費の重さが表にでてくる トヨタが造れる車
ガソリン
ハイブリッド
PHEV
EV
水素
ガス
もう原子力しか残ってないやん🤣 >>881
ドイツとかでしょEV先進国のヨーロッパがその流れだと日本もすぐそうなるよ >>881
ヨーロッパの話だよ
ヨーロッパのスレだろ >>874
エンジン車と比較してもオイル交換ぐらいだろう
タイヤやブレーキはエンジン車と同じくらい消耗するわけだし
たかだか１万ぐらいで毎回交換するわけでもないし >>261
それトヨタのハイブリッドに限らずEV全部そうじゃん >>887
EV車ってエンジン無いからオイル交換ないんじゃないの？ >>887
車重重いから道路もタイヤも消耗早くなるよ 買い物に車使うくらいなら毎回タクシーのほうがコストも変わらんし自動運転だぞ
日常使いで支障がないっていうのはそういうこと
予定外の事が起こったときやふと出かけたいときの為に車を所有する
EVは車として不完全 その上、フェリーも使えないとなるといいとこなしだな したり顔のアホ面しか乗ってないって
ずっと言ってましたよね >>888
何分PAにいれば良いんだよもう少しEV普及しただけでもパンクするだろそれ >>891
まず同格のガソリン車と比較してみような
次に前後比もな EVはバッテリーが危険物なので船舶での大量輸送のときに発火したらおしまいなんだろ
そんな事故も起こってたじゃん >>883
いや「静岡」って出てるじゃんｗ
増えてるらしいしってそこらの人に聞いたみたいに言ってんのにまさかドイツの話とは思わんｗｗ
>>887
オイル関係も冷却系もいらんし
ブレーキパッドもあんま減らない
車検出して左右ブーツ交換してディーラーで8万だったぞ >>898
ドイツと韓国に中国は見切り発車でEV普及させてるから事故も多いよね EUは貴族社会
貴族は世襲するだけで実力で這い上がる訳じゃない
だからバカなんだよ >>883
火災起こしやすい（特にヒョンデ）上に、特殊な薬剤じゃないと消火出来ないんだっけ？ 現状でEV乗ってる奴はカルト宗教とか好きそう
>>881
EV先進国（笑）のヨーロッパでだぞ
EV禁止の駐車場や船舶が増えてる ノルウェーを除きどの国もEV普及率が上がったら電力が追いつかない
趣味の乗り物 EVっても汎用の乾電池を並べて敷き詰めてるだけだし
重量が大幅に増えるのは当たり前 >>899
普通ネットニュースとかでその手の話見るだろ
あ俺も静岡だけど自演じゃないからな >>892
タクシー生活したことあるけど支障だらけだったな。特に早着した時は放り出されて終わりだし
それに今はタクドラ減りまくっててタクシー捕まえるの大変だぞ あまりに車両火災が多いので「自宅家屋から離れたところに駐車場してください」みたいなことを喚起してるレベルだからな
安易な製品を市場に出し過ぎたな >>903
>>906
「大火災防止のためのビル地下駐車場のEV禁止とか増えてるらしいし」とか静岡丸出しで言ってたのに、
話聞いていったらドイツの話だとか、それどころか船の話だとかｗ
確認のしようのない話にすり替えるとか面白すぎるだろお前ら
ほんと反原発カルトとかその類の一派なのか？ 改めてヒョンデとBYDのホームページでEVを見てみた
全く欲しくならないな、何より高い
あんな値段で日本車に勝てると思ってるの？ >>901
EUは階層を固定するために逆累進課税の消費税も高いしな
反乱を起こされないように食糧の消費税は安いけどな
しかもEU自体、経済政策の自由を各国に許さない
これもドイツ独り勝ち帝国を固定するための仕組みになっている >>910
愛知なんかに住んでる時点でカルトそのものだったな
すまん >>910
別にお前がアホだとか思ってないから落ち着け >>911
親戚アウディのディーラーやってるけど日本ですらアウディの電気自動車飛ぶように売れてるとか言ってたから金持ちは買うんだろ
EV車は大衆車には絶対ならないのは間違いないよこれ以上値段なんか下げれないし >>847
iphoneは車みたいに重くないしタイヤ付いてないんだよ 火力発電の日本でEV乗る奴は環境破壊者
近寄らない方がいい 「大火災防止のためのビル地下駐車場のEV禁止とか増えてるらしいし」
なんか鈴岡のそこらの同僚か友人にでも聞いてきたかのような言い草だったのに
「ドイツの話だ！」「船積みの話だ！」
先日パチョンコ屋の駐車場で火災が起きた時も何の証拠もないのにEVが燃えたって言ってたのいたな
反ワクのような話の通じなさをものすごく感じるわこの手のやつ >>45
パヨチョン残念！
トヨタ自動車は7月28日、2023年上半期（1～6月）のダイハツ、日野を含むトヨタグループの生産・販売・輸出実績を発表。世界販売台数は前年同期比5.5％増の541万9841台、VWグループ（437万2200台）を抑え、上半期として4年連続世界トップとなった。 EVってこの寒くなった時期
内燃期間の自動車のように
暖取るの大変じゃないの？
ただでさえバッテリーに辛い季節なのに チャイナのEV優遇って
９５％を海運に頼っていて、戦時には石油が止められて車がつかえなくなるからだぞ
しかも共産党政府がすべての車の行動を監視できるぞ
これはエンジンカーでもできるけどな
EVが便利なのは指令一つでバッテリー爆弾にもなるってところだ 文盲の恥ずかしさを正当化するために連呼しだしたら終わりだよな
負けを認めたようなもんだ惨めだなあ >>849
残走行可能距離100キロだと20キロ先に買い物行くのを躊躇するだろ
この時期ヒーター使わない定速走行なんて街乗りとほど遠いんだから
止まってヒーター付けてるだけでバッテリーはドンドン減るぞ EV乗りってID:Tg4IwaFM0みたいな障害者しかいないよな
そういう人を惹きつける何かがあるのだろうか NHKは今日も元気に朝５時からEV推し
いつまで続くかねぇ まぁだいたい同じ車格なら100kmは重い
航続距離あるまともなのだと更に数百キロ重くなってる いつか技術が進化したらEVも実用的になるんだろうけど
今のEVはネタ車でしかないわ、話題作りのためのオモチャ サクラとデイズで150kgの差
ベンツのSとEQSでは500kgの差
有りすぎだろ >>924
走行可能距離100kmなら20km先の買い物なんか余裕で行くわ
もし万が一なにかの間違いがあっても道中の日産Dで充電できるし
妄想ばっかだなほんと >>930
そこまで技術進歩したら水素自動車が普及すると思うよ >>916
アウディって支那チョンのバッテリーであちこちで燃える様な熱い展開になってね？
千葉市の「アウディ」で火災 車8台焼ける 2023/7/10 20:46
http://www.sankei.com/article/20230710-WBAIGC7ZMJNKTMVMG5QGEXNXIY/
アウディのEVモデルに早くも暗雲？！「e-Tron」全てに潜在的な火災リスクがあるとリコールを発令
2019-06-11
https://www.google.com/amp/s/creative311.com/%3fp=65619&=1 前にこの板でスマートキーの車に乗ってるのが1割程度と知って驚愕したけど
そりゃそれじゃこうなるわな EV推してるやつがEV持ってないのは笑えるよね
どうゆう神経してんだろ >>932
100しか走らないのに往復40以上は怖くて行けないな
時間の無駄が何より高い
ニートなら時間あるからよいかもな >>934
飛ぶように売れてるから問題起きてんだろうな >>937
それ本気でいってんなら不安神経症かなんかの病気を疑ったほうが良いんじゃね EVEV言ってるの軽に乗ってそうなんだがwwwwwww >>926
大金払ってEV買っちゃったから無理矢理にでも持ち上げるしかないんだろ
察してやれ そもそも推してない
自宅充電環境も用意できないようなのが大多数ならなおさら スマートキーが拠り所（笑）
今時軽でも標準装備じゃないのか？（笑）
あ、だからか（笑） リッター5キロの車に乗ってるけどEV推しだわ
ハイブリッドは運転フィーリングが気持ち悪いから絶対に乗りたくない
PHEVなら可能性はある >>934
そもそもアウディってガソリン車からゴミだからね >>6
欧州委員会って割とマジで知能どうなってるの？って思う時ある 大金はたいて買ったとか言ってんのも見当違いの妄想
中古が異様に割安だったからEV買っただけで、維持費も機能も目論見通りかそれ以上
予想外だったのはそこから中古EVがぜんぜん値落ちしなかったことぐらい
4年乗って一切問題はないけどちょっと飽きてきた
推測するのはいいんだけど、知見がない上に思考力もなから推測じゃなくただの見当違いの妄想になるんだよ
一事が万事そんな風なんだろうってことまで透けて見える
バカは考えないでいいから休んでろってこった >>952
40回以上レスしてるやつが一番のEVアンチ広告なんだよ・・・ >>948
車検の代車でノートe-Power乗ったけど、なんか思ったところと違うところでエンジン掛かるから異様だった
あれはないわ シナEVの最大の問題は爆発事件が毎日のように多発してるのにリコールのリの字も出ないことでしょうよ
こんな売り捨ての爆弾を誰が買うかっての 本当に優位に立ってる人はその優位性を必死の連投でアピールしない
ましてや喧嘩腰とか…w 商用核融合炉が今年くらいに第１号が出来て、格安で大容量の電気が供給できる
予定だったのに、いつまで経っても核融合炉発電が実用レベルにならないって言うのも
誤算だったんだろうね。 >>954
IDコロコロとかしないんだからNGしとけよ あと常温超伝導電線がいつまで経っても出来ないとかもあるか。 >>961
PCで作業しながらアホレス見て突っ込んでたらこうなる
反ワクレベルのアホレスが多すぎるんだよ >>951
いや知能はあるんだよ
…自分たちの利益に全振りなだけでw
将来的にみんなハッピーとかどうでもいいんだよ
スマホ周りの規制とか見てもその辺は丸わかりやろ >>960
それが出来たら色んな業界や産業も大きく変わる
現状、何十何百アンペアの大電流を流せるのはクッソ太い銅線な訳だが、電気抵抗ゼロの超伝導ならクッソ細い電線で良くなる訳だからな 「100km走れるのに20km先まで買い物に怖くて行けない」とか
「大火災防止のためのビル地下駐車場のEV禁止とか増えてるらしい」とか
「TMPS装備してない車種なんか乗ってんの？」とか
こういうの
TPMSなんて日本で義務化されてないし非搭載車の方が圧倒的だろ まあ価格だよね
補助金なしでガソリン車と同じ値段にならないとね
そうなってからが本当の勝負 まあガソリン車から切り替える場合単なるスペックダウンだからな EVだけじゃなく、高級車種の新型のスレとかもそうだけど「そもそもお前買えないじゃん。ターゲットに入ってないじゃん」って奴が
ギャーギャーうるせーことうるせーこと >>932
ヒーター無し定速で100キロって1キロの渋滞に巻き込まれたらアウトだけど？ 100km未満の街のりのセカンドカーなら良いんだよ。
ただ、セカンドカーに500万円払うのか？というのがあるが。日産サクラで250万円だっけか。 いまEV乗ってるけどその前は何台もガソリン車乗ってたし、よさそうなEVがなけりゃまたガソリン車に乗ることも普通にあんのにバカだなー
>>970
どういう計算？
停車中にバッテリー減らんぞアイドリングないし >>973
日本メーカーは現実的だな。メインカーや一台だけの家庭にEVは厳しいと現実的判断してる。 嘘か本当か
京大の今中忠行も言ってるが
人工石油の生成コストは、軽油の場合1リットル14円
e-fuelのコスト1リットル700円を遥かに下回るんだけどｗ
人工石油の「ドリーム燃料製造装置」、開発者「永久機関的」
https://www.alterna.co.jp/72763/ >>971
100km走行でやいのやいの言ってるのなんて20万km走った初期型リーフ（時価）レベルの話だぞ？
500万の車の話なら60kWhクラスの電池積んだEVの話になる
これなら満タン400km以上の走行距離
これだとセカンドカー前提の話じゃなくなってくる 20万km走った初期型リーフ（時価50万円）レベル ホンダ、2030年にすべての軽自動車をEV化
来春発売のN-VANを皮切りに 軽HVなしで2030年度燃費基準に対応
11/16(木) 12:16
http://news.yahoo.co.jp/articles/fcb8e7f4ede8c5bc2f94f4b3e39d40bd05af06b7
ホンダは、2030年をめどにすべての軽自動車を電気自動車(EV)にする。
来年、発売する軽商用車「N―VAN（エヌバン）」のEVを皮切りに順次、EVへと切り替える。
日本のEV普及ペースは他の主要国より遅いが、通勤や買い物などの近距離利用が多い軽EVが売れ始めた。
40年にすべての四輪車をEVなどのゼロミッション車(ZEV)にする方針を掲げるホンダだが、
国内では軽からEV化に舵を切る。 >>976
少しでも実用化の可能性があったら世界中のエネルギー関連株が暴落してるんじゃない？ >>980
ホンダは絶対に買ってはいけない
HVでもやらかしてる >>972
ヒーターは電気食うぞ？
基本ドライヤーと同じだからな >>985
だからどういう計算？
ほんとEVの電池容量がいかにでかいか解ってないよなお前みたいなのって
ヒーターなしとか言ってたのになんでヒーター有りの話になってんだ？
1kmの渋滞解消に10分かかるとして、仮に空調を使い続けてもその消費電力なんてEVの駆動用バッテリー容量の規模からすると誤差レベルでしかない
一般家庭一人暮らしの「一ヶ月」の消費電力186kWh >>985
ヒートポンプ式とPTCヒーター式の違いって知ってる？ >>986
ずっと放置しても自己放電もない。実際には少しはあるんだろうけど認識出来ないレベル >>988
周囲が吹雪とかそんな状況でもヒートポンプで暖房できるの？ 186kＷｈ/30day
6.2kWh/day
0.25kWh/h
一人暮らし1時間分の消費電力がこんなもん
EV電費に照らし合わせると2km弱分の走行ぐらい
100kmのうちの2kmにも満たないだけしか使わねーのよ。一時間使っても
>>970
なーにがアウトなんだよと 比較的安価で短い航続距離の軽EVから普及させるという現実的なことすら否定してもしょうがないだろ。。。 >>992
なんの話してんだよ
お前が言った500万のEVの話をしてやったんだろうがよ >>994
またなんの話してんだよ
セカンドカー需要の話はそれであってるとしても、「そのセカンドカーに500万出すか？」ってトンデモなこと言うから
500万出すなら選択肢そのものが変わるぞって言ってんだよ>978は このスレッドは１０００を超えました。
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