FIAT500の欧州ナンバープレートの穴埋める黒いボッチが大嫌い「俺は欧州なんだぜ」いかにも車カス [866556825]
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日本人的発想ならば日本のナンバープレートにあえバンパー仕様で生産する。
無理ならせめてボディカラーと同色のボッチを付ける。
https://i.imgur.com/N2YqFpG.jpg
フィアット「500」とアバルト「595」はカスタムして遊んで正解！ ヤマハ公式ステッカーで「ロッシ」をリスペクト
https://www.automesseweb.jp/2023/11/04/1413163
フィアット「500C」から「500スポーツ」に乗り換えた理由は追突事故!? 結果としてツインエアに大満足しています
https://news.yahoo.co.jp/articles/d997e8102893ddefba3208a10d62e45b30312318 貧乏人御用達のイタ車
アルファロメオとかフェラーリ
マセラティ、ランボルギーニ
とか乗れよ
これのアバルトでイキってる奴も貧乏臭い またおまえ手ぬいて
俺の頭がどうとかか？
あんたらそればっかだな パテで埋めて塗ればいいだけ
それともナンバーの裏に欧州ナンバー貼り付けるダサい事するか？ 1200ccと900cc
うちの娘が乗ってる 装備も作りもあれだが
可愛いからいいらしい。 「500C」から「500スポーツ」に乗り換えた理由
乗り換えるか？ｗ 日本のナンバープレートに合わせるっていうより、アメリカに合わせて作るだろ普通。 まだプントやパンダ乗ってる奴の方が
貧乏全面で出してて好感が持てるわ 貧乏人御用達の安イタ車ｗｗ
せめてアルファロメオ乗れよ 欧州ナンバーの上から日本のナンバー着けてるDQNに比べれば全然いいよ ３ドアハッチバック好きだから惹かれる
壊れそうだから買わないけど >>16
嘘でしょ？登場時期がだいぶ違う気がするけど ああん？お前の車のエンジンもツインエアにしてやろうか？ >>27
ステランティスになってからクライスラー車とともに凄く高くなった印象 狭いし遅いし無駄の極みが500
でもそんなイタ車をわざわざ選べる日本って素敵やん？って車が500な気がする ホントにダサい
あとBMミニにデカデカユニオンジャックもダサい 大福みたいでかわいい
尚デュアロジックが6年位で要交換なので維持費はかわいくない 欧州車ってナンバープレートもデザインに含んでるのか車のデザインが損なわれないんだ てか5ナンバー時代に日本企業が
ワイドに見せる為にユーロナンバーやってた
のです >>28
これもダサ過ぎてこっちが悲しくなってくる >>28
これってナンバープレート全部ある訳じゃなく両側の数センチだけってことか？ >>36
フィアット・チンクエチェント(´・ω・｀) >>3
その車種でイキった運転してる奴なんて日本の軽乗りよりすくねーし 個人的に見たことねーよ そんな事したい奴が選ぶ車種じゃないしまず貧乏人はのれん チンクって呼んだら
“チンクじゃねーよフィアットだよ、ごひゃくも知らんのか“
ってマジ切れされたことがあるわ
車カスのアイデンティティはどこにあるのかわからん フィアットチンクチェントって結構おっさんに人気なんだよな
やっぱりルパンのイメージ？ Fiat500に乗ってる知り合いに
フィアットごひゃくだね？
って聞いたら
笑いながら
何言ってんの、ちんくえちぇんと だよ！
って訂正された
イタリア語じゃなかったらダメみたいwww 他人の車なんて気になるか？？
これが気になる奴って余程コンプレックス抱えてんだろ 本国では日本で軽乗ってるような人たちが乗ってるんでしょ
それを欧州ヅラして乗ってるのは笑えるね 案外目立つんだよな
もう少し塗装に寄せた埋めモノを使えよ 生活の道具としては微妙だが、ファッションアイテムとしては優秀 これならミニに似たダイハツで良いんじゃないの？
以前はパチモノとしか思えなかったけど日本車やっぱり良いわ ツインエアエンジンってのがなんていうかレトロ感ある、田舎感あるサウンドとビートを刻むんだよ
見た目は可愛い小動物系の車に思えるかもだけど、運転してみるとこれ中身はおっさんなんだよ
メーカーが山の麓にあるらしくて峠道もぐいぐい走る
昔家で飼ってた柴犬みたいな気性してる >>43
ユニオンジャックといえば、愛犬の自作ステッカーを貼った車の後ろを走ったときのことを思い出す
ユニオンジャックをバックに、犬のイラストとBoston terrier（ボストンテリア）という文字が踊る、リアガラス一面使うデカいステッカー
でもボストンはアメリカの都市だし、ボストンテリアは数少ないアメリカ原産の犬種で、イギリスは何一つ関係ないんだよなぁ ワゴンでよくやってるヨーロッパ風プレートの上に日本のナンバー付けてるのってああいうのが売ってるの？ トチ狂って一台持ちにしないんならイタ車フラ車もまたいいもんだよ
40年前の日本車でも起きなかったことが起きるけど、それを許せる心があれば >>70
>>28
この前韓国ナンバーの上に日本ナンバー付けてるのがいたが、
韓国ナンバーバージョンって売ってるのか？ >>70
ユーロナンバーな。尼でも売ってるぞ
ただリアは封印されてるから自分で外すとお縄になるからめんどくさい（陸運持ってけばできる）
でフロントだけユーロナンバーという意味不明な仕様の車が出来上がる 香川県西部だが、俺のたれこみでこんなスレッドまで立てやがって
この地域、まじで ヤナセ他貸し でおかしなレンタルしてる？
最近みないけど、以前はこのイモムシみたいなのが西部でむちゃくちゃ走ってた
なにかの刷り込みか？ あっちのナンバーって両面テープとかで貼り付けてるんじゃないのか
名車再生でよく見るけど >>74
やっぱ売ってるんだね
封印はグルーガry >>77
バリバリにチューンしたシビックに軽自動車のナンバーとか微笑ましいよね >>12
外見デザインは大切だよな
いかに性能が良くても安くても
見た目に魅力がないものは使う気にならない >>16
あのデザインは受けたのにATミッション載らなくて女性ドライバー排除した車が何だって？ http://imgur.com/bbV27RR.jpg
ガイジンから見たら日本のナンバープレートがクールらしくてJDMカスタム用にこんなのが売られてる
よう分からん世界だ 500は人気あってけっこう売れたから中古市場でも安価でタマ数豊富だけど、トランスミッションが地雷だから
その辺よく考えずに買うと地獄見るで
たまに限定とかででてたMTなら乗りたいんだけど、タマ少ないし高いんよな デュアロジックが加速時アホ過ぎてクラッチペダルくれってなる車だ
>>88
日本に欧州ナンバー付ける人が居るから日本車に付けたい気持ちはわからんでも無い
本国仕様をありがたがるってやつ
ただ、大昔から日本車の輸出仕様ってナンバープレートサイズを輸出先の国に併せてやってんだよね フィアット500可愛くていいんだけどな
新車で買ってもちょいちょい壊れるのが面倒 貧乏くさいか？
500は唯一無二のデザインだし全くそんなこと思わんわ new miniのデザインはデザイナーがアメリカ人と知って納得 >>3
こんなんのたいていセカンドカーやサードカーだぞ？
お前も知ってる企業の社長もセカンドカーとして乗ってるぞ 安物の証
ちゃんとした輸入車なら綺麗に加工されてる 持ち主にとってもダサいと思ってるだろう
ボディ同色のキャップなりブッシュなりはないの？ このクルマを新車で買うのと、昔のチンクをレストアするのとどっちが安いの？ 80万でツインエアー買ったけど2年で既に修理代金30万に迫る。変速機のデュアロジックがすべての元凶
マニュアル買っておけばよかった 595のMTとかそこそこ速くて楽しいけどなー
ただ実物見ると思ったよりデカい‼︎
コレと現MINIとロードスターあたり並べると遠近感おかしくなる マジな話、スズキカプチーノとかホンダビート選ばずにこっちを選ぶ理由って何？
どこらへんに魅力を感じるのか。 >>18
頭金10万の残クレで購入した自慢のクルマをアパマン前の月極駐車場で愛でながら５chでイキるのが賃貸乞食クン達の唯一の楽しみなんだよ
好きなクルマ乗って楽しんで
保証が切れたら金の話でディーラーと揉める
チンクチェントならまだ良いが、アルファだと20年の総コストで3,000万と言われているし
ガレージ伊太利屋のメンテナンスフィーなんか目が飛び出るし
正規ディーラー車検の基本料金(点検、スチーム洗浄、検査料金、手数料)だけで15万弱
壊れた順に5万ずつ増えて行くと
最初からインポーターとディーラーの養分になる事を覚悟で乗っているんだから褒めてやれ
残クレの評価も一番厳しいし
65歳超えたら手取り9万で暮らすのはサラリーマンだったら全員一緒
クルマに掛けて楽しむのも良し
地道に貯金して29歳までに3,000万貯めて頭金にして都内で3LDK中古マンション買うも良し
後悔しない人生を送れれば良いと思うよ >>116
それコピペじゃなくてわざわざ書いたの？ >>114
デザイン
まぁ外装は好みの問題だけど、国産は内装デザインがうんこすぎる
運転中常に目にする光景がクソでは話にならない 旧チンクのがかわいいんだよな
ガワだけ使ってEV仕様とかやってっけど500マソ
うーん ムリポ 日本車は内装がだめおじさん「日本車は内装がだめ」
本当どこにでも出没するなw >>122
新型は日本じゃ売れないでしょ
EVって以外にも、うすらデカくて微妙に憎たらしいデザインで購入欲失せるし
旧型はいつまで売ってくれるんだろう
寺も頭抱えてるだろな >>123
どこにでも出没って言うけど、実際、そう感じるんだからしゃーない
一回、冷やかしでディーラー行ってみ？
それでわからないなら、おまえに美的センス皆無なだけだし、それでも俺もなんも困らんし >>124
ちがうちがう
第2世代の車体(ルパンのやつ)をFIATが買い付けてEV仕様にしてんの
んでそれが500マソ
次のジト目EVは論外
あれなら違う車買う 日本車は内装がだめおじさん「おまえに美的センス皆無」w >>128
いや、おまえにどう煽られようと、まじでそれは断言してもいいよ
独車は日本車以下のダサささけど、伊仏車の内装見て何も思わんなら、もうそれ以上言うことないし >>16
kaベースのpumaってクーペが好きだった
いまのSUVとは違うぞ アバルト仕様のやつかっこいいけど、いろいろバージョンあってよくわからん
あの数字の違いはなんなんの？
エンジン排気量からして違うのか？
それともマッピングや吸排気系で馬力に差があるの？ >>88
長野と間違ったのか知らんが、
野長って言われるとまったく印象変わっちゃうな(´・ω・`) ジャップはこいつをアホンダが真似てつくったNワンがお似合い >>88
野長とかGT-Rはともかく、
横浜と神戸のやつは、実在するナンバーとかぶっているよな？ >>1
夢を壊すようで悪いけど、この穴はEU用じゃなくて中国と東南アジアで使ってるサイズのライセンスプレート用だからな。
実際のEUライセンスプレートは縦横比がもっと横長で左右の両端で固定。
https://i.imgur.com/CPzx5UY.jpg
テールゲートをEU仕様とアジア地域輸出仕様とで作り分けてるから日本仕様もこうなるの。 >>140
軽しか買わない貧乏ジャップのためにどうしてわざわざジャップナンバー専用のテールゲートを作らなきゃいけないの？ ドイツ、フランス、イギリス、スゥエーデンと色々乗ったけどイタ車だけはまだ手が出せねえ ・ ・
・ ・
このくらい右側がズレてるのがキライ >>12
うちの近所でもスタイルのいい可愛いお姉さんが乗ってる
毎週のように洗車して大事にしてる
ただ積雪地域だから四駆のリッターカーの方が便利 下手クソや運転荒い奴が乗ってんだわ
コレに限らず「ちょっと小粋な欧州車」はプリ・アクの次に警戒してる これってスケルトンのiMacと同じで女が見た目だけで買って故障やら乗り心地の悪さやらですぐ売るイメージ >>118
内装デザインはスバルのR1/R2のパクリじゃないのか？
たしかスバルの方が数年早くデビューしてた気がするよ >>3
なんですべてのオーナーがそれ一台しか持ってない設定なんだ？
チケットで物を買うゴリゴリの共産圏にでも住んでんのか？ >>156
1.2はNA
ちなみに1.4のNAもある
そっちはパンダと共用で100HPだから結構まともに走る
デュアロジックは地雷だからやめとけ
新車から2,3年で乗り換えなら大丈夫
んでABARTHは1.4のターボ
何種類かあるが基本ベースは一緒のマルチエアエンジンでMiToとかプントEvoと一緒
こっちもデュアロジックは地雷 >>157
ここ数年のABARTHでマルチエアなのは124だけ
500系のABARTHはマルチエアじゃないよ。 確かに変な所にホクロがあるような違和感があるけど、外人はこういうの気にならないのかねえ >>154
スバルR2のデザイナーはフィアットやアルファロメオのデザイナーだったアンドレアス・ザパティナス。
今のFIAT500のデザイナーはロベルト・ジョリート。有名な所ではフィアットムルティプラ。 むかしボロい四角いフィアットパンダ乗ってたけど女子ウケ良かったよ
車にうとい女子でも欧州感をサーチできるようだ ユーロナンバーつけて上から国内ナンバーっていうのが多いと思うけど >>167
ネパールの山ん中あたり走ってる雑な中古車みたいでカッコ悪いのにな 20年くらい前まではユーロナンバー付けてるイタフラが多かった感じ
今はほとんど見なくなった
ドイツ車は元々少ない
あとEU統合前の楕円ステッカーね
(GB)
(I)
(F)
(D) フィアット500なんかよりダイハツやスズキのほうが良い車 いま、ヨウツベでガチのオーバーホールやってるの見てるけどすごいね 人も荷物も乗らないし遅いし壊れるしな
500選ぶのはファッションだよ
ただ、彼女がワゴンRやムーブで迎えに来るよりは500の方が俺は良い >>171
どっちも持ってるけどfIatも良い車だよ マレリー製のデュアロジックをスズキでライセンス生産したら
なぜかスズキの方だけリコール連発。故障に対する概念の違いを知った日だった。 クーパーやアバルトにAM自慰、M
うるさい
ヤンキー車以上の爆音 >>53
>>149
「5じゃルノーになっちまう、5じゃなくて500だ」と自動車知識を交えたツッコミを入れられたのだと気付けない方が無知。 >>156
1.2はタイミングベルト
0.9ターボはタイミングチェーン チンポチェントなんかワイのメルツェデスCLS53で煽り倒してやるよ 便通？
ミネストローネでも食って繊維質多めに摂りな
Ciao！ >>183
フィアット500は2007年デビューのクルマなんだから
2007年の同クラスの自動車と比べないとなんの意味もないじゃん。 そんなモノが気になるなら
一度精神科にみてもらったほうが良さそう >>184
世界中で売ってるメーカーの主力大衆車なのに長期にわたってボディ構造のアップデートができないのが問題だって話なんやで。 >>184
いつデビューの車種であろうがそんなの知ったことでは無い。
今も輸入販売されている現行車なので現実を示しただけ miniみたく巨大になったチンクも見てみたい
笑える >>41
初めての車をTAXで買ったの思い出したわ。
泣きそう、… 正直言って、これに乗るなら軽の方が･･･
RRのトゥインゴはまだ一考の価値あるけどさ >>186
おとなしくのってるよ
この間軽自動車に煽られた イタ車としては壊れない方だが
やっぱりイタ車っぽい壊れ方をする
デュアロジックじゃなければ長くコスパよく乗れるし
15年経ってもまだ内外装が古臭く見えないのはすごいことだと思う
兄弟車のイプシロンは古臭くなった イタ車っぽい壊れ方わかる
主要機関の部品弱すぎなんだよ 小型車なのに小回りが効かない、2ドアなのでドアが長くて狭い場所は降りられない
街乗りには最悪だからな
外車の割に中古価格が下がらないのが救い
その分高年式でゴミ中古車が高値で出回ってるけど cityモードにしたら小回りめっちゃきくけど？
流したい時は切るし困った事ないな そりゃ慣れてるからだ
同クラスだとパッソとか一度運転してみろ。ビビるぞ
CITYモードは電動パワステの重さが変わるだけ
ロックtoロックはモード関係ない
全長短いから軽自動車の駐車枠に入るくらいだな 何だかんだ15年以上造ってるんだよな
かと言って今見ても古い感じがしない
実に秀逸なデザインだよ 車3台持ってて他と比べても遜色ないんだが、まあ、ええよ。パッソ最高。 意識して運転してたら信号待ちで隣にパッソいたわ
いいね
ハンドルカバーがミニーちゃんでかわいかったよage >>204
そう
同時期に日本の軽自動車でデザイン最優先で出したのはスバルR1/2やスズキセルボだが成功はしなかった
ユーザーが軽に求めてるものが違うからだろうね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
