「エンジンブレーキ使ってたら警察に通報されたんだが・・・」SNSの投稿が話題に [121394521]
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エンジンブレーキはフットブレーキより緩やかな減速ができ、下り坂や高速道路、信号前でもよく使われます。しかしブレーキランプが点灯せず、減速に気づきにくいため、使いすぎると後続車に「うざい」と嫌がられることもあるようです。
【表】エンジンブレーキとフットブレーキ 仕組みや使うタイミングを整理すると…
実際、2023年3月末には「エンジンブレーキの使用で警察に通報された」というSNSの投稿が話題になりました。ブレーキランプが点灯しないエンジンブレーキでの減速は「迷惑運転」と思われたようです。あらためて、エンジンブレーキとフットブレーキの違いや、適切な使い方について確認しましょう。
いかそ
https://news.yahoo.co.jp/articles/e17c82dbffc53310eff46b7e19adb1770d8357a2 私の車エンジンブレーキ付いてないんで付けてください > しかしブレーキランプが点灯せず、減速に気づきにくいため、使いすぎると後続車に「うざい」と嫌がられることもあるようです。
> ブレーキランプが点灯しないエンジンブレーキでの減速は「迷惑運転」と思われたようです。
単に眼の前の車のケツしか見て無くて
車間距離もえらく短いパカパカブレーキの
下手糞君が後ろに着いただけじゃん。 峠とか長い下り坂でエンジンブレーキ使わないと恐ろしい事になるよ？ 交差点の発進時とかも当たり屋はサイドブレーキ多様するぜ
ドライブレコーダでは痕跡が残らんし 前の車がエンジンブレーキで迷惑ですって通報されたの？
ないだろ
普通に走るべき地点でもエンジンブレーキでトロトロ減速でもしてたのか？ > 今どきエンジンブレーキ使うとか古すぎ昭和かよｗ
流石は愛知www これがバイクの後ろを走りたく無い理由なんよね
車のMTは絶滅危惧種だからほぼ遭遇しないからいいけど それで通報だって？境界認知なんじゃ？7人とすれ違うと1人はデフォルトの迷惑不愉快野郎だから。精神基地がリアルにいることを理解しないと自我が崩壊するよ。 高速からの減速はエンジンブレーキを使う
だからブレーキなんざノーマルでじゅうぶんよ！ うちの車はエンジンブレーキききわるい
エンジンブレーキ交換した事からないけど交換した方がいいのかな エンジンブレーキ使ったとかじゃなくて、どんくさい運転してたから嫌がらせかと思われただけだろ。 ｵﾄﾒﾁｯｸ限定男子だとエンブレ多用する運転を理解できない 凍結した峠道の下りとかで昔は使ってたけど今はABSあるからそんなに使わんのかねー >>20
ATでも普通にエンブレ使うけど
まさかギア落とすのをエンブレだと思ってる？ >>6
「エンブレってどこで買うんですか？」なんてのもいたな 箱根の峠で駒田徳広がフットブレーキ使いすぎてブレーキ焼けて法面に突っ込んだという噂はほんと？ ブレーキパカパカとノーウィンカーに孕み右左折は３点セット 今はバタフライシフト付いてんじゃん
ギヤ下げたら注意受けるって？
嘘松乙 トラックが強制排気ブレーキ使ってるのを嫌がらせで排気ガス吹きかけられたつうのもいたな >>20
エンジンブレーキがなんたるかも分からずにバイクを批判してしまう車カスさんさぁ エンジンブレーキは残り3mmになったら交換だっけ？ >>12
こないだバスがそれでブレーキ効かなくなって事故ったね。
運転手逮捕されてた。 車間詰めすぎで前走車の速度を把握もできない危険運転常習のドヘタクソが、エンブレ使わせないためについた嘘 >>20
トラックとかバスとかの大型はほぼMTだが…
俺も軽トラMTだし
乗用車とスポーツカーしか見えない人？ 初心者バイクのエンジンブレーキは許せねー高速道路の分岐手前で急ブレーキ級のエンジンブレーキされたわ >>23
エンジンブレーキの寿命っスね
新車に乗り換えた方が良いっス 後続車が車間適正に開けときゃエンジンブレーキに対応できないって事はないだろ 後ろが車間距離なくて減速する時は後ろに教える意味でもブレーキ踏んでランプで教えた方がいいと思うけどね、当てられないためにも 車間詰められなくなくてエンジンブレーキで減速してるときもブレーキランプはちょいちょい光らせるようにしてるわ 後ろに車いるからエンジンブレーキ使わんとことはならんだろ 警察に通報されたのが何で分かったんだろ？
エンジンブレーキ程度でナンバー調べて通報なんか警察がやんのかね 煽り運転が悪いというなら、迷惑運転も取り締まれよ
この間、右折して来た対向車が歩道に人がいて真横で俺の道塞ぎやがった
危うく突っ込みそうになったわクソが！
歩行者見てから右折してこんかい！
あれも取り締まれ！ >>56
これ
しかもヴェルファイアとかその先が見づらいデカい車がよくやるんだよな ダンプとかトラックの前が何で車間が空いているか
考えないで
合図もせずに直ぐ前に割り込んでくるバカっているよね ６速ATだけど４で走ってる事が多い
エンブレ無いのは面倒くさい ブレーキランプはフットブレーキペダル踏むから点くのであって減速したことを知らせるために点けるわけじゃない エンジンブレーキってオプションなんだろ 高そうだし付けなかったわ もし警察が言ってくるならブレーキランプ切れてませんか？の確認ぐらいだろ
車間距離短い奴の方がキチガイで間違いないが エンジンブレーキっていうだけで迷惑運転だと通報する奴ってアホやろ >>66
ノアとかワゴンRもよく見る
一番むかつくのってワゴンRが前の車ペタ付きしてるのを後ろから見てるとき 前の車の挙動をみてたらエンジンブレーキが使われてるかってわからない？
俺はブレーキに頼りすぎるなって教わったから、なるべくエンジンブレーキを使ってるね。 >>60
ブラインドカーブの先で詰まってたりとか、こっちからは見えてるけど後続車には見えてない時は、あえて早めに踏んで知らせてるわ
周りにとって良い運転することが自分のリスクも減らせるしな 長い下り坂とか排気ブレーキ使わないとブレーキ焼けて止まらなくなるやろ 六甲の下りでエンブレ使わんとフットブレーキ多様してる初心者の車、バイクで横を通るとバットが焼けた臭いがするからエンブレ使え こんなで通報してたら排気ブレーキなんて使ってられんな >>80
すまん、アンカーミスった
正しくは>>61 後続車いて減速するならブレーキペダル踏めよカス
ケツ掘られるのはお前だろ 旧車うざいからピッタリくっついて煽ると
急にギア下げてエンブレするキチガイいるよな
あいつらホンマうざいわ
どんどんとりしまるべき 俺の車、この前アートブレーキ積んだよ
やたら京都に行きたくなるんだ >>61
それやるとバカ後続様がパニクってキレる。 そもそも本当に話題になったのか、いや問題の投稿があったのかすら怪しい >>51
アオリ気味の車間距離わかってない奴いますね
特におっさん〜世代の死にぞこない
前の車に急ブレーキ踏まれたら事故るねあいつら エンジンブレーキは
最上級グレードにナビとセットでオプション設定されています 峠はエアコンを外気にしてブレーキの焼臭を気にするがプロ >>63
使わないって事は無いけどブレーキランプは少し点灯させるようにしてるわ
後ろも減速しますよって分かった方がええやろ エンジンブレーキのボタンでもあるのかと思っちゃったじゃん
教習所では教えてくれなかったもんな お前らほんとこの話好きだな
何回同じスレ立ててんの >>23
エンジンブレーキの鮮度が落ちてるんだな
獲れたてのやつに変えていた方がいいよ 前の車しか見てないドライバーが多いからな
そういう奴は平気で信号無視をする >>101
絶対に教えてるんだけど、忘れてるんだよ 挙動が変な車と自分が理解しているなら車間空けて近寄らなければそれで何ら問題発生しないわけだが 騒ぐほどの事なのかな >>67
例えＡＴのパカパカ君でも
意識の有無とは関係無く普通にエンブレは使っているもんだが・・・。
あ！運転しなきゃ使う機会は無いか。 逆にパカパカフットブレーキ踏まれる方が迷惑なんだが >>65 (Unknown)ID:APKGeyu90
『右折して来た対向車が歩道に人がいて真横で俺の道塞ぎやがった』
管制官の指示で動いている場内や滑走路でも無い限り
君の道路なんて無いよね
交差点で右折して来る車は普通にいるんだから
ブレーキ踏んでスピードを緩めたり止まれば良い
だけだと思うよ 回生ブレーキの場合はある程度減速Gがかかるとブレーキランプが点灯するみたいね
逆に言えば緩やかな減速だとブレーキランプが点灯しないと 信号に間に合わないなと思ったらエンジンブレーキしてる
社用車だと燃費でるからゲーム感覚でよくしたいんだよね 高速で120kmから100kmに落ちるくらいの減速くらいならブレーキ踏まずにLにする トラックの排気ブレーキは昔からブレーキランプと連動されてたね
最近はハイブリッド車とかの回生ブレーキも一定以上でランプ連動される様になったし
法律的には知らんけど、どちらもエンブレ同等にめっちゃ減速するからランプ点かないと運転してる側も怖いわ エンジンブレーキパッド変えてないやつ多すぎんだよ
年1で交換しないと燃費悪くなるぞ >>111
管制が必要無いように一般道では優先が設けられているのよ
自動車学校でちゃんと教えてくれるからこれから免許取るなら安心していいよ 俺のノートe-powerはどうすんだ。アクセル緩めるとエンジンブレーキが
かかったように減速するんだぞ。減速中はブレーキランプも点かん。
そのまま停止しても点かん。ブレーキ踏まなくても停まっていられるのだ。
ちなみにパッとアクセルを離すとブレーキランプは点く。
たまにノートで走りながらパカパカとブレーキランプ点けてるやつ見るけど、
あれでe-power初心者という事がわかる。特に年寄りに多い。 >>53
バスは3年くらい前に新車のMT車廃止とかニュースになっていたから、いま走っているのがほぼMTてことはないよ >>119
まあしかし、優先だろうとなんだろうと目の前で止まったら止まらないとな
それは仕方のないこと バスはオートマ増えてきたと思う
エンジンの音聞いてると分かるぞ >>111
文脈から交差点じゃないってわかるでしょ マニュアルから初めてオートマ乗った時に
オートマってエンジンブレーキ無いんだなって思ったなあ
正確にはあるんだけどマニュアルのそれに比べたら全く無いレベルで効いてない
アクセル外した時にスーって前に進んで驚いたモンだ >>122
優先車両を遮るような運転すんなって話だよ
右折できないのも直進車両が来ているのもわかってて自身の右折を優先したいがために路上で停車してる馬鹿の話だろうから >>130
そうなの？
交差点の話してるとばかり思ってたw >>115
トラックの排気ブレーキは今よりもっと効いてブレーキランプは点かなかった
そんで高速道路で後続に排気ブレーキ作動を知らせるために追越車線で右ウインカーを点けるようになった。
で、アホ乗用車が勘違いしてどけどけウインカーみたいな使い方をしてしまった。
そんでやっぱり危ない云うんでブレーキランプ点く様になったんだけど、レバー入れっぱなしだとアクセルオンオフでパカパカしてしまいこれまたウザいと言われる事に >>135
そうはいっても、そうなることはあるんだからなあ ぶつかってから「優先だ！」っていってもなあ このスレ見てエンブレ理解してないバカが車運転してることに恐怖感じる また、海上自衛隊のあれか
カネ盗みすんな
なんで俺がナタリー・ポートマンの格好してんだ
あんたら海上自衛隊がレオン？ ブレーキなしのシフトダウンを多用とかでもせんかったら、そこまで違和感でんやろ
せいぜいちょっとブレーキタイミングが遅くなるぐらいで >>138
↑で誰か書いてる交差点の話と同じで誰もそんな話はしてないよ >>142
やかましい、フジテレビ
カネかえせ
寄越せ 通報されるレベルってどれくらいエンジンブレーキを使ってたんだろう？
信号で停止する時とか普通にアクセルから足を離してしばらく自然に減速させてるけど
高速道路でもブレーキランプをしょっちゅう点灯させてるとみっともないのでエンジンブレーキで車間距離の微調整を行なっている >>141
そう
おそらく通報した後続車がパカパカブレーキ奴 >>139
馬鹿なフリ選手権の優勝は何番だったかな？ >>136
横断歩道って書いてないから、反対車線から右折してロードサイドの店とかに入ろうとした車じゃないか ホンダエリシオンのV6だっけ
エンブレずっと使って山道降りてるとエンジン壊れる奴 ブレーキ踏みっぱなしが続く山の下り坂くらいしか出番ないだろ 俺ATだけど山道とかだと2速とか使うけどな
ATしか運転した事無いような人だとエンブレ使うなんてまるで思わないんだろうな >>55
え？平坦な道で信号待ちの前でも2速までシフトダウンしてますがwww
基本的にブレーキランプはストップランプで止まる時用のランプだと思ってるから
減速用のランプでは無いわな >>149
歩道って横断歩道の手前の歩道のことかと思ってたんだけど、そういうことなのか
それは迷惑だな！うん！ MTのブレーキ＋シフトダウンの急ブレーキとかATは6ポッドの水冷でも無きゃ多様出来なくて真似出来ないよなぁ 距離感や速度がわからんのが増えたよな
アクセルワークで速度調整するもんだと思うが今はアクセルすらオンオフな雑な運転多い >>127
エンジンブレーキは吸気に蓋をして吸わせる力のポンピングロスを発生させて減速させる
ディーゼルエンジンは構造的に吸気にスロットルがなくて蓋が出来ないからポンピングロスがあまり無く、エンジンブレーキがほぼ期待出来ないので、排気側に蓋をして排気の行き場を無くして無理矢理ポンピングロスを作る ＞エンジンブレーキの使用で警察に通報された
まぁ通報されたのは嘘松ではないだろうけど、整備不良でないことは
すぐに証明できるので検挙されるはずもなく、どうでもいい事例だわ >>120
セレナも同じなのかな
停止寸前までブレーキランプつかんから
前にいると苦手意識あるわ
特に渋滞して疲れてる時とかw 安全運転が一番や
後ろの車が車間距離を詰めて走ってると俺はエンジンブレーキとサイドブレーキで止まるようにしてる 同乗者がいるときはフットブレーキだわ。エンブレとか乗ってる方苦しいだろ。 てゆか目に見えるような勢いでエンブレ利かすのってトランスミッションに悪いような気がする >>18
仕方無いよ
愛知はブレーキがオプションなんだから
ウィンカーもオプションだし SNSの言い分を記事にする媒体って裏取りをまずしないよな >>164
使い方次第だと思う
いちいちブレーキ踏まないでも自然にエンジンブレーキで制御するのが腕 >>111
直進車の進路を塞ぐのはダメですけどなにか？
右直事故のほとんどがこんな迷惑運転のドライバーですけど？
基地外さんですか？ >>147
まぁ、ピッタリくっついて煽ってんだろうな >>7
まじでこれ。イライラするのはわかるけど安全運転意識してないだけ トラックで排気ブレーキで減速する時に判りづらいって理由でストップランプが点くようになったんだが
排気ブレーキはマメに使うためブレーキランプが頻繁に点くようになった
暫くして排気ブレーキでのストップランプは点かなくなった
もちろんこれは新車で購入した時の話な >>156
峠の下り道とかだと一切アクセル踏まずにエンブレ+フットブレーキしか使わないにも関わらず
直線ではガバッと車間距離空いてカーブでめちゃくちゃ車間詰まることあるよ
一定に走れないんだろうからペダル操作が雑なことには違いないと思うけど >>120 −1.3m/s^2(1.4G) 以下でゆっくりと減速させればＢランプ点かないのは仕様
でも それが不評だったのか新しいのは減速量を減らしてＢ側 操作を優先にしてる >>165
寧ろ使わないとデフオイル温まらないから痛む >>135
あなたの言う通りです。
トレーラー乗りですが、車線少しでもはみ出されると対抗割るとかしないと通れません
右折急に来られて道路遮られると場合によってはブレーキも間に合いません アクセル戻す度にブレーキランプ点いたら
そっちのほうがイラつくだろ ちゃんと前見て道路状態分かれば同じ速度にするんだから
イラっとする意味が分からないよな パカパカブレーキは本当に踏みまくってたら無駄に焼けて硬くなってんじゃねーのw
焼臭マジ危ないよ >>171
基本的に一定の車間保つようにしたほうがイライラしないと思うわ
おっと右折専用レーンでの右折信号待ちの場合は別な、車間詰めてとっと出ろよ 初代フィットはエンブレを激しくかけるとダダダダとジャダー起こしてたな オートマ免許どもはウインカーつけない癖に
ブレーキランプに文句言うのか 教習所の教育レベルが低すぎるんだろ
ダメなやつまで卒業させてる >>138
あなたの言う通りです。
トレーラー乗りですが、車線少しでもはみ出されると対抗割るとかしないと通れません
右折急に来られて道路遮られると場合によってはブレーキも間に合いません ブレーキランプは渋滞の原因にもなる
前が踏んだら後ろも踏む、その連鎖
車間あけろｗ >>101 (埼玉県)ID:5N5s4Mi20(1)AAS
『エンジンブレーキのボタンでもあるのかと思っちゃったじゃん
教習所では教えてくれなかったもんな』
排気ブレーキに関しては【入り・切り】のスイッチ
が付いてる車は実際にあるよ
だから、会社なんかで他人と共有している場合なんか
乗る毎に排気ブレーキのスイッチの状態を確認しないと
事故につながる危険もあるな エンジンブレーキ使うのは良いことだが、後続車がいる時はコーナーに入る手前でブレーキランプは点灯すべき。 >>185
横断歩道外で歩行者の飛び出しで右折先が詰まる事もあります >>1
前の車のテールランプだけ見て運転してるバカの多い事 んじゃブレーキランプ点けてアクセル踏んでやるわ
そういうおまえにぴったり セカンド入れる？
オーバードライブ切るくらいじゃないの エンブレより無駄に加速減速を繰り返す車の後ろを走る方が疲れる >>138
だから直進車を妨げるような運転すんなゴミって話だろ >>179
聞いた話だけど日産のアクセルだけで加速減速が出来る車がそんなんじゃなかったっけ
アクセル離すと強烈な減速になるからテールランプが着くようになってるとか ＞＞1
マジレスすると
煽り運転中に電話しても
警察は何もしないぞ
事故して止まるか
刃物で殺されたら
やっと事件として捜査する 回生ブレーキで充電されるから
積極的に使うわ
おそらく、AT車が増えてから長らくエンジンブレーキを活用する習慣が廃れて、
最近になってHV車、EV車が増えて
回生ブレーキでゆるゆると減速する走り方が復活してきたから
問題になっているのだろうな
教習所でエンジンブレーキを使えと習うはずなのにな エンジンブレーキでうざいで通報とか警察来たら煽り運転で逆に逮捕案件だろ これからの季節はエンブレじゃないと事故るからエンブレは大事‼ >>138
交差点の優先順位知ってる？
直進、左折、右折なんだよ
曲がった先で横断中の歩行者とか居る場合、止まるよね？
止まると直進車の迷惑になるのに、なんで右折してくるんだ？って話ね。 >>202
減速の加速度（言葉がややこしいが要するに減速の急さ加減）が一定以上のときに
ブレーキランプが点くらしい
自分で走っていてどのくらいの減速で点いているかは分からないが っていうかエンブレだけで走れてるってことは急減速はしてないってことよ 急減速されて困る奴は単純に車間距離が足りてないだけよね。
数年前、交差点越えてすぐコンビニ入ろうと減速した時、追突されたことあるわ エンブレの時はライト付く程度の甘ブレーキ踏むでしょ 車間距離を十分とってる俺には前車のブレーキランプがつこうがつくまいが関係ない 道路優先に迷惑かけるような運転も取り締まってくれって話です。 >>216
Bレンジとかスポーツモードとかやりようある MT乗りなのでそれなりにエンブレは使用してる
たまにブレーキングなしで信号手前で最後の最後でブレーキングする時はある
後ろをかなりイライラさせてるのは分かってるがそれを壊れてると言われても… 煽り運転体質の人間か下手な人間だけ。
もしくはAT限定免許。
高速乗ってても前方との車間距離とってるのに、
その間に入ってくる馬鹿あるしどうしようもない。 警察も通報受けた時に「車間距離空けてください」で終わらせろよ e-powerは程よい減速で止まろうとすると丁度ブレーキランプが消える感じになるのが癌 先の信号が赤だからって止まらず青に合わせられるように減速して
交差点までチンタラ走るバカいるじゃん？ この前の中国人もそうだが
くだらないことで警察呼ぶ奴も逮捕したほうがいいんじゃないか >>222
分かってるならエンブレ前にちょんブレーキしようよ エンジンブレーキ程度にひゃっとするとか車間に問題があるだろ ここ何年も プリウス乗ってるんでエンジンブレーキって何 って感じ >>216
パドルシフトで減速の時だけパカパカやってるよ
俺の車のブレーキランプが着く時は停止線近くになってからや >>1 しかしエンジンブレーキで通報されるとなると富士山５号目から降りるときはたいへんだよな。ずっとフットブレーキを使わないとならんのか。あの観光バスみたいになっちまうな。 >>202
ぼくのレスが日産の工作員みたいだからネガティブなことも言っておくと、
アクセルだけで加速減速する「ワンペダル」は減速が強くてカックンカックンするから
使わないで普通モードで走っている
トヨタのプリウス初登場時も回生ブレーキが強すぎてカックンカックンするという批判があったから
日産のワンペダルもそのうちに調整されると思うけど
渋滞しているときはワンペダルが便利 後ろに張り付く車両がいたらエンブレ＋廃棄ブレーキしてあげるよ 赤信号のだいぶ手前から加速をやめるエゴドライブみたいにチンタラ走ってたんだろ
最近は遅い車が増えた >>153
減速時に付けなくて良いならブレーキ踏んだ時も付ける必要無いんだよなぁ
機構的にエンジンブレーキで点灯させると点滅してうざいから付けないだけで一切点灯させてないとかどや顔で言う事じゃねえよ >>222
それでイライラする方がバカ
普通に前の車との車間をキープしようと意識してれば
自分もエンブレなりブレーキ踏むなりするだけ このくらいでイライラするような人は運転に向いていない 高速道路ではブレーキ踏むことのないように運転してるわ
ちゃんと数台前を見ながらアクセルのオンオフだけで流れを乱さないスムーズな運転
煽ってきてブレーキ踏みまくるど下手くそとかアホだと思う 峠で登坂車線があるのに道を譲らないノロマが多いからイラつかされる エンブレ使える男の人ステキ
って可愛い子ちゃんが言えばおまえら使い出すのだろう？ ブレーキを踏んだら負け！だからｗ
一番遠い歩行者信号を常に確認しつつ加減速するのが正解 >>239
高速道路ならACC巡航が基本だろ
なんで未だにアクセル踏んでるんだよ？ｗ エンブレってギア落とすだけでしょ
あれってエンジンの回転数上がるけどエンジンは傷まないのこな >>245
いやレーダークルーズだわ
そんな化石まだあるの•́ω•̀)? 最近のドライバーは前車のブレーキを見て運転してるっての多いよね。 オートマ限定とかちゃんとエンブレの事教えてるの？
高速でブレーキパカパカ君は絶対オートマ限定でしょ
峠の下りでもずっとフットブレーキに頼ってフェードやらかして事故りそう マニュアルトランスミッションのことをミッションて略す奴アホやろ >>217
これ系で必ず車間距離空けてれば〜って奴出てくるけど
右左折時減速しきってからウインカー上げる馬鹿にも言えることだが
これの本質は”車間空けてたのに不当に車間距離を詰めさせられる”ことが問題なのだと思うんだよね
エンブレの場合急減速することはないし、フットブレーキと併用することが大半だから、仰る通り車間距離空いていれば基本的に後続車が困ることは無いと思うけど
コンビニ入ろうとして追突されたなら原因は減速じゃなくてお前の指示器の上げ方に問題がある可能性が高いんじゃない？ >>245
ACCは高速でもブレーキ踏みまくるお馬鹿さんだからなw
ガラガラならともかく混んでくると使い物にならない
というか邪魔でしかない オーバードライブOFFスイッチ
最近の車付いてないよね 教習所時代、ブレーキふまずに減速するような走りしてたら教官に危ないからやめろって注意されたのを思い出す >>253
まあ、携帯電話を携帯というのに似ている >>253
オートマチックのことをオートマって略すのおかしいだろと同じレベルで意味不明 >>248
おそらくホンダ乗り
ACCの名称使ってるのって日本じゃホンダくらいだし マニュアル車でエンブレ効かせてやればビタ付き馬鹿も大概アホみたいに車間取る様になるけどなｗ >>239
よっぽど車詰まってない限り、自分がブレーキ踏むこと以上に周りの車にブレーキ踏ませるような運転はギルティだと思ってる >>263
HONDAもレーダークルーズだぜ•́ω•̀)? >>233
俺みたいに普段から滑らかな加減速に気を使ってアクセルペダルの微妙なタッチが優れているとe-POWERになったからと言ってなんらの違和感もなかったな
超便利だろ >>249
地方都市など車両飽和してる場所はそうしないと無理に入られて余計危ない怖い思いするから
車間詰め詰めブレーキパカパカ化していく 車間詰め過ぎでイライラしてるのなんだろ。
カルシウム足りてないの？ トラック乗りに聞きたいんだがトラックってあんまりエンブレ使ってなくない？
使ってるけど気づかないだけ？ エンブレでも軽くブレーキかけてランプだけ点灯させてたら、ブレーキバカバカさせんなってキレるじゃん 教習所で衝動性の強い奴や忍耐力の無い奴をちゃんと弾かないからこうなる
医師免許みたく5%くらいは不適格者居るんだから落とせよ 仕事で2tのディーゼル乗ってたけどあれは排気ブレーキのみだったのか もはや、どちらが警察かわからん
あの長谷川平蔵
火付盗賊改
俺が、首をガードせずに
刀をつきさした、だけでこる
フジテレビ版、長谷川平蔵
盗賊のかしらが、むかしのおんなだった
てめえの首とさいかえで、おんなの手下を刺す そんなこと言ってたらEVのワンペダルとか全盛になったらどうすんの？
（ワンペダルってペダル戻すとブレーキランプつくの？） >>248>>263 一般名称だよｗ
アダプティブ・クルーズ・コントロール（英語: Adaptive cruise control, 略称: ACC）
または定速走行・車間距離制御装置は、先行する車両から安全な距離を維持するために車速を自動的に調整する先進運転支援システムを追加実装したクルーズコントロールである。
各メーカーによって呼び名は異なり、「インテリジェントクルーズコントロール」（日産自動車）、「レーダークルーズコントロール」（トヨタ自動車）、「全車速追従機能付クルーズコントロール」 (SUBARU) などと呼ばれる。
また、日本国外では「ダイナミッククルーズコントロール」とも呼ばれる[1]。
本項目では以下、「ACC」で統一する。 >>280
回生ブレーキも一定以上の減速Gがかかるとブレーキランプ点灯する 車列にバイク入れたくない理由が正にシフトダウンとかでエンブレするから
ブレーキ特性違うからうざいだもん オートマ乗りは車間詰めすぎ
逆に怖くないのかねあんなにガン詰めして 車間距離保持義務違反で逆に罰金だ
あおり運転の自覚がないんだな >>254
ちゃんと警察に判定してもろたよ。
俺にも過失があるなら全額弁償は無いだろうし、交通違反で点数付くだろうが、そんなことは一切なく。
相手とも別に何も揉めずにすぐ決着したし これからaccやレーダークルーズコントロールの車が増加して
頻繁にブレーキランプが点灯する車が増えてくる時代になるのだから
前の車のブレーキランプがウザいなんて言ってると老害として時代の流れに取り残されるぞ >>280
EVはランプつくし
更に減速率を高くできるMTやATのエンジンブレーキなんて一部除きランプ付かないぞ >>267
レーダークルーズの名称がホンダだとACCなの オートマの嫌いな理由の一つがこれ
マニュアルモードで1速まで落としてもふつーに進んじゃうから
1速なら時速5㌔くらいまで落ちてくれんと困る ワンペダルはブレーキランプ点かないからドライバーの意思が後続車に伝わりにくい 高速で車間距離を維持していても
前方の車がエンブレだけで急減速する車両だと
危ないので間に一台入れるか車線変更するようにしてる
流れに沿った適度なブレーキ操作とブレーキランプの点灯は
後方にいる車にとって前車の減速のサインになるから遠慮せずにブレーキを踏んでいいよ >>261
マニュアルトランスミッション → ミッション (ﾟДﾟ)ﾊｧ?
オートマチックトランスミッション → オートマ 意味は通じる >>299
よくねーよｗ
高速道路はブレーキ踏むから渋滞が起きるんだぞ 車間距離を詰めてくる馬鹿に対しては自車が減速しないような左足ブレーキをよくやる。相手が減速した後に、開いた車間距離を詰めようと加速してきたら今度はエンジンブレーキで減速。これをやっていると勝手に離れてくれる。 オートマでもアクセル離せばエンジンブレーキは効いてる
勝手に進む云々は超低速の時だけ
免許取りなおせってやつが多すぎる >>301
だからよ
これからはaccやレーダークルーズコントロール搭載が標準になっていく
高速でそれらが作動してブレーキランプが点灯すつのが当たり前の時代になるんだよ パカパカブレーキ車の後ろは車間取っててもホンマ疲れる
何故そこで踏む？ってツッコミ入りまくり エンジンブレーキ使うのはいいと思うけど、止まる時は何度かに分けてブレーキを踏んでランプで後続車にわかるようにしなさいって教習所で習った気がする。 >>288
相手が車間距離保持違反で切符切られたってこと？ 最近の車は燃費燃費でエンブレ全然きかん
剛性や速いのはいいけど乗りづらい エンブレ使い杉かしらんがそういえば10万キロまでブレーキパッド変えてないわ >>309
いいや、ガソリンも、最低最悪で
無理に燃やしてるから、無理ばかりな >>306
それな
意味不明な謎減速を強いられるからだろうな >>306
どういう道路状況か分からないけど車間距離詰めすぎなんじゃないの >>309
Twitterの馬鹿ほかも
世界最速
オールアルミ、しぼれコルベット
ガソリンのオクタン価、僕の誕生日104異常
しても、フランスだ
ベイロンに邪魔される、する
息ができない
しまいに、あんたで首刺させた ブレーキパッドよりクラッチのが高く付くからブレーキ使うんだよ
って西風の漫画であったなー
MT上手い人はATよりスムーズに加減速する
エンブレもほんとスムーズ
CVTやモーターには敵わないけどね >>38
86乗りなのにエンブレ使わなかったのか？ エンブレ使う時も軽くペダル踏んでランプ点灯させるのって普通じゃないの？ >>317
ああ、トラックで首に穴が開いたんだろ
網膜監視されながら >>255
どんなポンコツ車に乗ってるんだよｗ さっさと買い換えろ！ 最近になってエンブレの話がちょこちょこ出てるけどこれも限定免許の弊害かな
坂道や高速では当たり前の話だろ
これだから限定くんは嫌いなんだよ 法定速度守っていると詰めてくる馬鹿が多いこと多いこと しまいに
エマ・ワトソンが油田？
それはわからんと 車間距離バグってる奴らって、やっぱり脳に障害があるんだね
そんな人たちに免許を与えた行政の責任は大きい >>320 そんな事してるの君以外にいないレベルだと思うぞ
そもそもエンブレ使うのって長い坂道とか峠道なのにずーっとブレーキ踏んでるの？
後続車からしたら逆に迷惑だろそんな車 >>314
お前は「ずっと座ってるだけなんだから長時間運転しても疲れるわけないだろ」レベルの話をしている >>331
俺が連邦、イニシャルがホウなのに
シャアだ、なんだうるさいわ ATだから普段は意識して使わないけどターンパイクとかはモード変えて使うかなくらい 親父のハリヤーたまに借りて乗るんだけど、エンジンブレーキのスイッチもレバーも見当たらないぞ >>327
5km/hでも法定速度守ってることになるから馬鹿はどっちかわからんな
右車線も走行車線だからチンタラ走って何が悪い系の馬鹿の線も捨てられない 運転歴長い人の方が知識昭和脳でヤバかったりするね。この前、車間詰めた方が渋滞起こりにくいと力説してる人がいた 昔、国道1号バイパスでDQN車に煽られてたダンプが
猛烈なエンジンブレーキかけたらDQNが追突して死亡
ダンプの運転手が有罪判決受けた事件があったなあ エンジンブレーキを使うってどのレベルのことを言ってるんだ？
多分ブレーキ代わりにD,S,Bモードを頻繁に切り替えるなってことだろうけど
まさか先の信号が赤の時にアクセル離して走るのも止めろって？ 『曲がり切れず横転』『歩道に突っ込む』小学校近くに危険な県道“ライト坂” 事故多発の原因は「フェード現象」 不安抱える周辺住民らは対策求めて活動...
https://youtu.be/HrvhTpy4Kqk >>339
それ、バッタモンだよ
本物はハリアーな
それなら、多分付いてる >>348
今のAT限定の人達は前の車がブレーキ踏んだから自分も踏むって脳死運転だから セレナとか止まるまでブレーキランプ点かないのあるよな >>36
変な人
MT乗ったこと無い人が知ったかはいけません 長い坂道フットブレーキだけで下りて事故起こしてるの大型バスとかトラックくらいでしょ
今の普通車のブレーキ性能って格段に上がっててフェードしないんじゃね？ 逆にさぁ、まんさんに多いみたいだがスピード上げてはブレーキ、スピード上げてはブレーキを繰り返し
ブレーキランプピカピカさせるのが後ろを走っていて一番鬱陶しいんだが…
車間感覚と速度感覚が備わってないんだろうなあと思う 減速が気付きにくいってメクラか？
空間認識力悪すぎやろ
ブレーキランプ点いても減速してないときもあるしな 後ろの車の車間がやけに近い時はエンブレでビビらせるわ ハイブリッド車はエンジンブレーキの効きが悪い
抵抗なく回そうとしているからかな スズキ車のマイルドハイブリッドのオートマだけどパドルシフトでエンジンブレーキかけたらバッテリー溜まりやすいから 長い下りだとエンブレの方が楽だし、ブレーキフルードの熱膨張を考えるとエンブレの方が良い 直線道路を真っすぐ走ってるだけなのに
ブレーキをパカパカ踏むやつ結構居るよなあ
鬱陶しい >>361
うちの親父が歳とってそういう運転になっててものすごく寂しいわ。
若い頃は大型二種までもってて自分の親ながら運転うめーなと感じていたのでなおさら。 >>7
コレ
露骨に詰めて煽ったから煽り返されただけだろ
それで警察に通報とかダサすぎる 電気自動車の回生ブレーキ？ってやつ
慣れないと結構怖いね 俺のフランスガソリン車のAT
本人が意図して居なくても･･･レベルでかなり積極的エンジンブレーキが掛かる
シフトダウンプログラムなのだが
日本での走行は駄目なのか エンジンブレーキ先日やっと付けたわ
うちのクルマ低速トルクも無いから買って付けたい 前の車のブレーキランプが壊れてる可能性を考えないんだろうか
いくら整備不良車とはいえ、追突したら過失を問われるし相手がムチウチにでもなったら面倒だぞ。 >>7
高速道路の車間とかもっと取り締まるべきだろ
オービスとかだけやってないで車間一定以下ならそれも罰金刑にすべき >>367
さてはハイブリッド車乗ったことないな？ エンジンブレーキ使った時も
ブレーキランプが付くようにしろよ >>350
ホンモノならば垂直離陸するもんね
(´･_･`) >>382
HONDAのハイブリッドはエンブレ弱いわ それより車間距離詰めてるやつは危険運転で取り締まった方がいいよ 減速から停止まで一切ブレーキランプつかないEV車がいたけどそんなこと可能なのか？
減速はともかく停止する時もブレーキ踏まないで止まれるんか？ ブレーキ踏んでブレーキランプ光らせると電気勿体無いじゃん >>53
俺のトラックもトレーラーもオートマでクソ楽です
それでもおバカなのでギアチェンジ必須だけどね 別に急いでるわけでもないのに車間距離がやたらと狭いやついる
前の車についていく感覚で運転してるんだろうな 気狂いみたいにブレーキ踏みまくるより安心感あンだろ 前詰まりまくってるのに車間空けずにずっと断続的にブレーキ踏んでる奴いるけど
ああいうのって日頃の生活でもイライラしてそうだなって思ってしまう 峠道の下りとかならいいけどさ
普通に街中で頻繁に使う馬鹿いるから困るよね
しかも自慢げにあたしいつもエンジンブレーキ使うんだーとか言うのよ >>392
昔マニュアル乗ってる時
ギリギリまでエンブレ
最後にサイド引いて止まったりしてふざけてたな 煽ってくるやつにはシフトダウンエンジンブレーキに限るね エンジンブレーキでも、一定以上の減速を検知したらブレーキランプつくようにすればいいのに
e-POWERでは実現してるんだから技術的にも問題ないだろ だから車間距離取れって習ったけどな
どっちが本当なんだ 自車の車間距離と速度の制御ができない
知恵遅れに免許の交付は犯罪 >>305
accやレーダークルーズコントロールは
基本はエンジンブレーキ中心で、
緊急時にしかフットブレーキを使いませんが？ そういえばいつの間にか、名神高速でお馴染みの「オラオラ道開けんかー」の車間詰め詰め右ウィンカーがおらんなってるな 新人運転手がバスでフェードしてしまい
死者多数事故とかあったよな >>398
オマエ、エンブレが何か理解していないだろ？w エンブレ使うのはよほどの急勾配か冬期の積雪、凍結路だけだ
常に減速してなきゃコントロールできない坂道なんてそうそうあるもんじゃないし、あっても滅多に通らない
マニュアルトランスミッションの場合では交差点で止まるのにもエンブレ使うのはしゃあない
車間きっちり取ってれば問題ない >>398
それおまえの頭に浮かんでる特定の女が嫌いなだけだろw >>392
自動減速自動ブレーキなら有るかも知れないが
わざと切ってるのか? 動画見ん事にはわからんが
逆煽りエンブレかけて
後ろからハンドブレーキで威嚇してると思われたんじゃね？ >>239
一般道でもそうだぜ、ちゃんと車間距離開けて前の状況を把握し早めに減速すればブレーキは最小限で済む
曲がる時もちゃんと減速していればブレーキ踏む必要ない、きちんと30m前にウィンカー出していれば後続車もびっくりしない
信号のない横断歩道のとこだけは歩行者見えなくても死角にいるかもしれないのと後続車への警告としてブレーキ踏んで減速する
後続車にウザがられているんだろうなぁ EVでバッテリーいっぱいになって回生できなくなった場合って機械式で減速するしかないよね？大丈夫なの？ 50mくらい車間開けてると自然とアクセルのオンオフだけで走るようになるし渋滞も楽になるのにな 前の車がトラックとか以外は詰まってきたとか車の流れわかるだろう そんな気にすることか？ ブレーキ踏まないのが上手いんではなくて
後続車に減速中と知らせてる方が上手いんだよな
ブラインドカーブなんかはブレーキペダルに足置いていつでも止まれる様にしないと 後ろが車間距離詰めまくってるくせに挙動を読んで速度も合わせられない下手くそだっただけだろ >>423
キーキーうるさくてブレーキダスト多いからホイールがめちゃくちゃ汚れる 高速道路の緩いカーブでブレーキランプつくやつは笑われる、まであったのにな。 >>413
昔そういう奴いたんだって、わざわざマニュアル車買って
なんか得意げになってる女が、で、どうでもいい場面でもエンブレ使うのよ
アホかと とりあえずここの人たちは頻繁に新御堂とか走ってない事はわかった >>419
回生できなくなる状況って普通無い
何十キロの下り想定してんだ？ 適切な手順の減速じゃないから迷惑運転には違いないでしょ
自分の都合ばかりではなく後続車へ伝えることも考えないと >>36
あんたは正しいよ
エンブレ掛けるのにMTもシフトダウンも必須ではない
必要なエンブレ力が足りないときはAT/MT関係なくシフトダウンするってだけ ATのエンブレは物足りないから
MTよりギア落とす頻度高い >>2
過去形なのが
旦那切り捨てて返り血で赤く染まってるのかと >>327
この手の奴って危ない挙動するから警戒して詰めないかな
法令遵守してるから～とかいって
動作だけ遵守して、確認とか一切しない奴等が大杉 >>422
原則税抜価格でブレーキランプつけるのはおかしい >>392
逆に走行中ずっとブレーキランプ点灯しっぱなしで走ってる奴に出くわした事あるわｗ
多分左足ブレーキ使う人でペダルに足置きっぱなしで軽く踏んだ状態だったんだろうけど >>1
キチガイの言い掛かりなんか気にしてもしょうがないわな 日々の通勤とかの運転って生身AI無思考省エネモードで、要するに流れに任せて運転してるやん
そんなところに急にブレーキランプも無しに停止する前方車とかいたら
おいっごらぁ、焦るやんけ、なにしとんねん、ってなるやん、余計な疲れあるやん スズキ車は3台に1台くらい両方切れてるのが普通だし >>133
俺には永年の疑問がある。
ロータリーのＡＴ車って
多少なりともエンブレ効くのかなあ？ >>440
よっぽどおじいちゃんかブレーキスイッチ壊れてるかやね そもそもアクセルブレーキが何なのか分かってなさそう
内燃機関で動く乗り物はアクセルオンからオフにすれば全てアクセルブレーキだからな
効きの大小はあるがMTだろうがATだろうが理屈は同じ
でシフトダウンを伴う場合はより効きが強くなるが、そもそもそういうときは当然減速しなければいけない状態であって、より前方の交通状況見てればわかるだろうに
前が詰まってるのにピタピタで走るから焦るわけ
ようは運転技術が未熟ってこと 峠走ってるときにほぼブレーキランプが光らない車がいたな
角度がすげえきついカーブは流石に光っていたが他はほぼ光ってなかった 車間距離を保ってないからフットブレーキを多用することになる
本人も悪いが通報したのも悪い てか、前の車のブレーキランプ見なきゃわからん奴は運転すんなよな
全体の流れ感じてりゃ緊急時以外ブレーキランプなんて要らんわ 今時の教習とかエンブレとか習わんの？
免許の筆記試験でベーパーロック現象とかフェード現象って出てこんの？ >>461
原付スクーターに乗ってるのかと思うぐらいに、
エンジンブレーキは効かない。
慣れるまでちょっと怖い。 e-POWERどうすんだよ
わざとブレーキランプ点かないように停止するやついるからウザいんだけど エンジンブレーキをギア落としてウィーって言う奴のことだと思ってる人ってなかなか減らないね 長い下り坂でブレーキランプパカパカ点いたり消えたりされる方が迷惑だけどね
アクセルかブレーキどちらか踏んで無いと死ぬのか？
マリオカートじゃねーんだよって思う リアナンバーの上にでっかい速度計付けて現在速度を表示しよう >>222
え？
今は永年のＡＴ乗りだけど、それ普通じゃね？ >>380
車間開けとくと車間使って縫うように走る爆走車カスに使われて危ない目に遭うんだよね >>445
俺のe+は随分と賢くなって普通車のタイミングとあんまり変わらんよ
初期のLEAFはいつ追突されるんかとドキドキしてたけどな こんなので通報されるなら制限速度で走る自動運転が増えたらどうなることやら パカパカブレーキのほうがムカつくから高速では全員エンブレ使って欲しい MTオートマ論争でよく話題になるけど
オートマの利点って実は「楽ちん」以外は無いのよね。
レースマシンが2ペダルになったのもドライバーの負担を少なくして速く走るため。すなわち「楽ちん」
MTが進化してATになったと限定免許は言うけどMTで出来たことがオートマで出来なくなったことの方が遥かに多い。
でもその「楽ちん」がATを選ぶ最大の魅力なのは確かだけど >>36
アクセル離せばエンジンブレーキ効くじゃんな 高速で、車間や速度を自動で調整してくれる機能使ってんだけどあれってブレーキランプ付いてんのかな 通報した奴の免許の点数引けよ
つかパカパカブレーキも違反で捕まえろよ
急減速も停止も伴わない速度調整のブレーキランプ点灯は迷惑だわ >>442
その前方車は信号も交差点も渋滞もない場所で停止したのか？ パドルだけど二速までは普通に使う
たまに一速に入ってガクンてなる >>105
バックファイヤーはキャブへの吹き戻し
マフラー出口から炎はアフターファイヤー 長いことATしか乗ってなくてよくわからんのだけど、急な下りの山道でギア落とすとウィー！って音してエンジンイカれそうで怖い
どう使うのが正解なんだ そもそもブレーキランプ点灯が必要な程のエンブレって
どんだけ回転落ち激しいのよ？w
５速巡航からいきなり１速アクセルオフまで落とすんかい？！www >>462
こんな事言うやつが習っても覚えてるわけが無い 常にどっちかのペダル踏んでないといけないと思ってるんだろ パカパカブレーキする馬鹿 日産はアクセルオフでしっかり止まるとかいってたけどランプ点かんのか >>488
壊れね～から
壊れるようなダウンシフトはATしないから
マニュアルはできる >>216
今どきはコンピュータ制御だから山道の下りなどではアクセルを離していれば適宜シフトダウンしたりする 高速ならエンブレが普通だろ
高速の緩いカーブでブレーキランプ点滅させてる馬鹿のほうが迷惑 >>489
そういう事したらエンジン壊れないのかな >>430
山の上が自宅とかそこで宿泊とかして、満充電にしちゃうケースは普通に考えられる。
そもそもどうなるのかって質問に対して、普通無いって返答は変だよね。 ただ街中でシフトダウンだけで減速するのはほぼ一段落とし
稀に二段もあるが三段以上使うやつは間違いなくDQNだね
フットブレーキも併用するのが正しいが下手くそは無理せずフットブレーキで減速もしくは停止したあとにシフト変えれ >>9
昨日甲府行く際にがっつり使いましたが
普通にAT車でも山道の下りは使うわ まずエンブレの定義を確認しろ。ギア落とす以外にもエンブレはある
このあたりがわかってないから会話がちぐはぐになる 2500NAと1500ダウンサイジングターボだと前へ走るパワーやトルクは同等だけど
後者の小排気量ターボなエンブレは2ストかと思うくらい弱い アクセル戻せば強弱の差はあっても
皆エンジンブレーキはかかる。
この、文句を言っている奴だって
わかっていないだろうがエンジンブレーキ使っているんだけど。 自分は何回もブレーキ踏んでるのに前の車はブレーキランプが一回もつかないから「整備不良だ」って通報したんか？ 強めの回生だと箱根新道の下りでも
ほぼﾉﾝﾌﾞﾚｰｷで行けるからなぁ 高速で頻繁にブレーキかけているのは前車に自動で付いていくシステムだろ >>488
ただのギア鳴りだから気にせず安心してエンブレ使うが宜し。
下り山道はその状況に応じてフットブレーキも併用するんだぞ。
エンブレも状況に応じてちゃんと変速してな。
基本はベースがエンブレで必要に応じてフットブレーキだ。
傾斜が緩めのほぼ直線からカーブに入るような場合は主従が逆になる事もある。
その辺りは臨機応変にな。 煽られたって言ってるやつよくいるけど煽られる原因が自分にあんねん
サッサと左に寄せて先に行かせたれ今日日よっぽどのバカじゃない限り何もされん >>504
完全停車時に付かないならいざしらずその辺の高速道路やゆるい山岳路はしっててコーナで付かない付かないいうのはただお前が車間距離とってない＆速度コントロールもできないへたくそってだけ 整備不良を疑われたのか、頻繁に減速するからあおり運転と思われたのか、判断がつかない記事だな レス見てたらおまえらどんだけ古い車乗ってんだよって感じたわ
いい加減買い替えしろよ >>508
オイオイ、オービスの視認がどんだけ近くまで行ってるのよ？
若しくはどんだけギリギリまで飛ばしているのよ？w エンブレに対処できねーやつは大抵は車間詰めすぎの煽り運転やろうよ(´・ω・｀) フットブレーキだろうがエンジンブレーキだろうが前の車が減速したくらいでイライラするなら運転しない方がいいよ
運転適性がない 前の車にエンジンブレーキ使われて困る奴って確実にてめーが車間距離つめてるのがそもそもの原因じゃん
あと女ってなんでナチュラルにアホみたいに車間距離つめて走ってんの？ 車間詰められてる方にも原因あるんだけどな
高速で法定速度で追い越しにいるとか
黙って走行車線走ってりゃいいのに
性格に難があるとしか思えんわ >>216
フットブレーキを踏んでるとシフトダウンする、踏まないと上のギアのままでスルスルと進める >>493
>>509
壊れる心配はしなくていいんだな
最近ちょこちょこ山道走ることが増えたから助かった
その通りやってみるわ ワイのエンジンブレーキはブレンボだぞ(´･ω･`) >>248
ギヤチェンジが一瞬で終わるから採用してんだよ。
タイムを1秒詰めるのに命削りますみたいなシチュエーションで
シフトがマニュアルより0.1秒早いだけでもレース中何回シフトチェンジするか考えりゃわかる。 マニュアルからcvtに乗り換えた時はオーバードライブボタンやらローレンジやら頻繁に変えてエンブレ使ってたけど
いつのまにやらフットオンリーだ >>519
これ煽り運転者の思考だね
アンラッキーっと思って素直に走行車線に戻ればいいのに
なぜわざと危険な行為をする？
なぜ仕返ししようとする？ 教習場でマニュアル車の挙動とか教えないのか？
馬鹿すぎるだろ >>519
というか高速はもうオートクルーズ義務付けるべき 少しハイビームにしただけでパトカーに止められて30分説教されたw >>333
ブリッピングシフトダウンのときはあるけどね アクセル抜いて減速しただけの事もエンブレって言うの？ オートマのティプトロ付きでも結構シフトダウンのエンブレ使うし >>519
心配しなくても日本でも近年中にISA装着義務化の方向で議論すすんでるよ
アクセル踏んでもその道路の法定速度超えることをできなくする装置 後ろに速い車が着いたら避けないと道交法違反ってのも徹底させて欲しいわ
常にハイビームのbbaとか法律盾に取るんだから当然守るだろ >>478
当にその通りだよなあ。
所ジョージも言っている。
「バカに合わせて車やバイクの運転を
どんどん簡単にするから
昔からは考えられない事故が起こる」 MTはアクセルのオンオフで速度調整できるから楽だよな
パカパカブレーキに車間詰めまくってるAT猿増えすぎじゃね？
車重重いくせにクソブレーキと止まらないエコタイヤでよく怖くねえなと思う >>539
欧州では2022年から施行されてるから
国産車も輸出するためにすでに対応すすんでるよ
もう既定路線だから >>1
じゃ、油圧サイドブレーキじゃ！
クラッチも蹴る >>542
欧州が正しいことなんか何一つないわw
それに追随することもないw (Part1of5)
N-Boxでドライブをしていたら、オラついた顔のベルファイア(ノーマルw)に煽られた。
減速して抜かせてあげたが、今度は前方の高齢者プリウスを執拗に煽り始めた。
ジジイ気付いていないのか、道を譲る気配なし。
俺ですら煽りたくなる程の低速フラフラ運転だった。
(続く) 長い下り坂だと勝手にシフトダウンするよね最近のオートマ ハチロクにエンジンブレーキがある訳ないだろ
あれは人間エンジンブレーキだ MT車だから多用してるけどエンブレの時もブレーキペダルに足乗せてランプは点けてる >>538
こっちが法定速度で走ってるのに、それより速い車が後ろから追いついてくることはあり得ないだろ
緊急車両を除いて >>496様へお願い。
あえて極端にした例え話に
マジレス止めて＜(- -)＞ >>545
いやお前がなに言っても実際国交省が導入する方向で話進めてるからなぁ
自動車基準調和世界フォーラムとやらで車の仕様統一進める話しちゃってるし これ車間詰めてるど下手検定にいんだよな
車間開けてりゃ気にならんもん >>541
いや、ＡＴもアクセルのオン・オフで速度調整するが・・・・。 ブレーキランプの隣に車間詰めすぎ警告ランプとか義務化すればいいのにな(´・ω・｀) 最近の車は一定の減速Gが出たらブレーキランプが点灯する オカマ掘られないようにあえてブレーキペダル踏んで後続車に知らせるのがマナー >>430
日々の通勤で使う峠は毎日バッテリー満タンになって回生ブレーキ効かなくなるよ
下りはアクセル踏むとこほぼないし >>523
> シフトがマニュアルより0.1秒早いだけでも
よく勘違いしている人がいるけれど、
２ペダルとは言えレース車両はオートクラッチのマニュアルな。 オプションで廃棄ブレーキまで
装置した私には死角無い 前の車がエンジンブレーキ使ってます！と110するのか。そんなのに警察がつきあうのか (Part2of5)
煽り屋はしびれを切らして、一気に加速して抜いていったが、その瞬間に何を思ったのか、
プリウスが大きく舵を切って、華麗なサイドアタックを喰らわせて、
2台共々田んぼに転がり落ちていった。煽り屋ベルファイアは2回転転がって、
仰向けになって静止した。
大変な事故だ！
(続く) 5速から無理矢理1速のエンブレやると
相手は相当慌てふためく >>519
前が詰まってるのに煽って来るのは虫の脳並みにしか頭に入ってないオマエみたいなヤツなんやなあ (Part3of5)
ジジイもひっくり返ったプリウスから這い出てきて、
なぜか手には大きなスパナを持っていた。
フラついた足取りでジジイはベルファイアへ・・・どう見ても救出する様子には見えなかった。
やがて、ベルファイアの中から悲鳴が聞こえてきた。
見捨てておけばいいのに、お人好しな俺は車を止めてK札に通報した。
俺は田んぼに入りたくなかったので、路肩に車を停めて待っていた。
ベルファイアの中からは男女の悲鳴が続く。
(続く) >>418
車線変更も右左折も適切にウインカー出してる車ほぼいないからなぁ
警察は目の前で違反してても取り締まらないし >>35
っていうかFRのピアッツァにどうやってもう1基エンジン搭載して駆動しているのか聞いてみたいw
キャノンボール編ではメカドックCR-Xよりも前にパルサーEXAのミッドシップが出てるけど速攻で消えたのが惜しい… (Part4of5)
気の遠くなるような時間が経って、
K札が到着し、田んぼの連中を連れ出してきた。
正確には、煽り屋を救出していた。
ヤンキー風の男は額と鼻、耳、口から流血しており、鼻は明らかに折れていた。
ブツブツ不平を言う度に開く口からは、歯が何本か欠損しているのが見て取れた。
腫れ上がって裂けた唇も見るからに痛々しい。片目も瞼が腫れてほとんど塞がっていた。
片耳は潰れていて、そこが一番痛むのか押さえた手を離さない。
女の方も顔中に何発も痛々しいアザができており、目と鼻から流血していて、ジジイの本気度が窺えた。
K札の尋問に対し、ジジイは何も覚えていないと主張すると、そのまま歩いてどこかに
立ち去ってしまった。
ジジイは見逃されて、何故か俺がヤンキーカップルと共に当事者扱いされて、
徹底的に証言を求められた。
(続く) >>540
まあ混合レバー心脈レバーあり、ハンドチェンジのバイクとか乗ってる人は
そういうことを言ってもいいと思う。
点火も燃料も電子制御のクルマに乗ってる人はオートマを批判できるほどのことでもない。 今どきの車なんてハイブリッドかEVしかないんだから作り話だろ エンブレもブレーキランプ光らせるのは技術的に無理なんか？ AT限定の連中はエンジンブレーキとか知らんのやろ？ >>566
前の車がブレーキ使ってるのにブレーキランプが点灯しない整備不良車です！って通報するらしいぞ
エンブレの存在をそもそも知らない >>9
さすが愛知wクソドライバー多いだけはあるねw (Part5of5)
俺は遠目でしか見ていなかったので詳しい状況は分からないのに、
ジジイがどこを何発叩いたのか、まるで俺がやったかのように厳しく尋問された。
そんなのヤンキーが答えろよ！と思ったが、言質を取るために俺の証言も
必要との事だった。
救急車も呼んでもらえないヤンキーはふてくされて、俺までジジイの側の人間と見なしているし、
最高に胸糞の悪い体験だった。
俺がK札を呼ばなかったら、ジジイはそのヤンキーどもの息の根を止めていたぞ!?２人とも!
それでいてジジイは無罪放免とは恐ろしい。
それ以来、俺はベルファイア煽り車よりも、高齢者プリウスの方が怖くなった。
(完結)
あまりにも痛快・・・もとい、胸糞悪かったので、この話を拡散希望 きつめのエンブレするときはブレーキごく軽く踏むよ
ブレーキランプつけるために 前の車がエンジンブレーキで減速してるんだな、くらいは普通にわかる気もするが、
大学の先輩が平坦な道でわざとエンジンブレーキかける悪質なプレイをしていたので、邪悪なドライバーが通報されたのかも知らん，とも思ったり。 >>590
ていうかそういう場合普通は先にブレーキで減速して次にギア落としてエンブレも効かすって流れじゃねえの？
MT車で高速道路を3速くらいで高回転で走ってて急にアクセルはなすやつがいたらそれは完全に危険運転の範囲だと思うが >>64
後続車はエンジンブレーキ使ってるか、なんてことで通報したんじゃなくて、あおり運転ってことで通報してると思うよ ぜんぶ岸田河野がわるい
マイナ保険証、インボイス制度は廃止にしろ 最近は賢いATと回生ブレーキのお陰で
エンジンブレーキよろしくランプ点灯なしで
減速する車が増えて、なんだか昔に戻ったみたいだ。 エンジンブレーキばかり優先する爺さんが高速で追突するのを見た事があった。
俺は窓開けて音楽を大音量で流す運転をする者だが、その爺さんの車のエンジン音で
エンジンブレーキとすぐに分かった。急な減速には使えないでしょ！！ww >>64
やらんやらん
煽り運転としてドラレコ持ち込んでもまず動かん まじで急な山道の下り坂とかでセカンドに入れるけどダメなん？ 無駄にブレーキ踏む前走車よりまし
なんでそこでブレーキランプつくよってタイミングでたびたび踏まれた方がやだ 日産のe-POWERってブレーキ踏まなくてもやがて止まるように減速していくんだっけ？
あれなんか後ろで走ってると不審な動きに見えるわ ブレーキランプじゃなくて、前の車との距離をみろよ。
車間つめすぎやろ。
逆にブレーキランプの小刻みの方が迷惑に感じるわ。 >>442
さてはおまえMT車運転した事ないな
ただのAT限定厨のコンプかよ 車間開けるって意識がないんだろな
トラックなんかにもピッタリ張り付いて走って信号すら見てなさそう エンジンブレーキ関係なく下り坂でアホみたいに加速してのぼり坂でアホみたいに減速する頭の悪いドライバー通報しろよ
とろいくせに登坂車線にも入らないし左から抜かれそうになると加速して通せんぼとかキチガイかよ
死ねよ 何もないところでブレーキランプパカパカはドライバーの本能で身構えてしまうんや 前の車だけを見てもダメなんだよ
道路状況をきちんと周囲含めて見てれば
前の車が減速しそうだってのも分かるって
ブレーキランプとか以前に
ちゃんと周囲を見て運転しろって これで文句言うバカは速度の調整はアクセルの踏み加減、下り坂ではアクセル抜いてセカンドギアに落としてって教習所で習わんかったんか？ エンブレよりフットブレーキの方が緩やかに減速出来るよね？ 普通はパラシュートつけてるからエンブレは使わないよね 高速でパカパカブレーキランプつく方が後ろを走ってて怖いよ ついさっき目の前を走ってた小型トラックは
3秒ごとにブレーキランプ光らせてたけど
エンブレ使わない人なのかな いいか後ろも確認しないで得意げにエンジンブレーキしてましたっていうのは赤面するぐらいこっ恥ずかしいことだから二度とやるんじゃないぞ、
何の心構えもしてない煽りじゃない車に無闇にやったらぶつかられる、またはキレられるに決まってるから お兄ちゃんは悪くないと思うんだけどね、通報があったから一応調べないと
身分証明出来るものある？ たまに慣性ブレーキすら使えない下手くそドライバーいる
どう考えてもその先は信号待ちで止まらなきゃいけないのに加速し続けブレーキだけでスピード落とす下手くそがw 大型車は3秒事にピカピカ点くのあるけど
エンジンブレーキじゃないっていうなら
しょうがない
普通車もマスターバックに負圧溜め込む ショッピングモールの屋上駐車場からおりてくる時に使ってる >>581 ePowerみたいに加速度(G)センサ搭載してー1.4G以上の減速時に自動点灯させるのは簡単
時速200k〜の古いポルシェやベンツだとエンジンオイルが燃えて白い煙を吐き出すから、それでも分かる >>629
>>617みたいな残念な奴が免許持って車運転してるからね
仕方ないよね… >>101
エンブレはフェード現象、ベーパーロック現象と合わせて絶対に習ってる
ATでもCVT普及前はO/Dオフスイッチでエンブレ効かせやすくしたり出来た MT海苔の老害が顔真っ赤にして罵詈雑言吐くスレはここですか？ ATだろうがMTだろうがCVTだろうがスロットルペダルから足離した瞬間エンジンブレーキかかるんだが >>627
1.4Gってスポーツカーのフルブレーキ並じゃね？
0.4G? >>612
自動車免許持ちならどちらでも緩やかに減速出来なきゃならん筈だが？
まさかオマエは出来ないの？！ ID:vU4EXTqH0
妄想垂れ流して満足したかい？ >>639
前しか見てない運転こそ危険
運転中は「究極のわき見運転」こそが安全運転 俺の愛車は2ストだからエンブレ効かないけどオイル撒き散らされたって通報されるのかな？ >>3
最近いいエンジンブレーキをつけないとか見なくなったな エンジンブレーキって減速というよりも下り坂で加速しすぎない為に使うもので
エンジンブレーキ使っていたからウザいと思われる状況というものが想像できない、車間詰め過ぎキチガイか？ >>253
元々はトランスミッションの略で「ミッション呼び」
1960年ぐらいにオーマチック(AT)が普及してきたので区別するためにマニュアル(MT)となる
その名残り >>9
ＢとかＳとか使うでしょ？
昔の表記はＬとか２とか。 エンジンブレーキを長持ちさせるために下り坂ではギアはニュートラルに…なんでもない 今の車は3速のエンブレ効かなすぎて、2速だと効きすぎるので坂道に使えない（MT）
前の車はちょうど減速したいスピードになってくれて、エンブレだけで坂道下まで行けてた クルーズコントロールは基本的にエンジンブレーキだろ
それで捕まるのか？ >>652
それはその車のミッションのギヤ比によるので一概にそうとも言えん >>606
アクセルもブレーキもonしか存在しない直線番長って印象ｗ 最近のクルマはエンジンブレーキって、標準装備じゃないでしょ？ ブレーキランプパカパカ点滅させるやつの方が怖いわ
適正車間距離取ってればそうはならんだろって思う パカパカ踏まれる方が腹立つが
止まる動作の時だけ知らせろ減速で使うと止まるかと思って強め減速後ろにリレーしちまうだろうが 普段エンブレ使う時はちょこっとブレーキ踏んでランプをつけるようにしている >>644
アクセルオフだけだと殆ど効かないってだけでしょ
2速くらい一気に落とせばブリッピング入れてもそれなりに効いた CVTだけど減速する時はいつもＤからＳにしてるわ
エンブレ併用でブレーキがよく効くしブレーキパッドの減りも抑えられる パカパカ頻繁にブレーキランプ点灯させられる方が個人的にはウザい、オオカミ少年じゃないけどブレーキの信頼度が下がる。
数台前の流れ見て適度な車間空けていれば、普通はブレーキなんか停車以外で踏む事は早々ない。
特に高速道路（渋滞等除く）でブレーキランプ点ける奴は下手くそ認定している。 さっさとブレーキ踏んでとまれ下手糞うぜーんだよって思われてるだけだろう >>347
法定速度で走ってたら無効だぞそれ
法律上は この間の車検で
２ミリになっていたので交換したぜよ >>641
出来なきゃならんって
街中走ってる車見てもそう思うの？w >>330
ちなそれでも詰めて来るやつ多すぎやぞ
＋20だと白バイ率上がるから嫌なんだよな 詰めてくるやつ多いよな
煽ってるつもりないんだろうけど
わざとブレーキランプつけないで減速してやるわ すぐ前に割り込まれるのは車間が中途半端に空いてるからでは？ >>9
だよなw今どきエンジンの空転でエネルギー浪費とかアホかと
石器時代かよ アクセル離せばエンジンブレーキは勝手にかかる、なかなか減速しないのは燃費だけは良いだろうけど危険 高速でブレーキ踏むなや
車間詰めてブレーキ車間詰めてブレーキ
アホか
免許返納しろよ トヨタのハイブリッド乗ってるけどBは多用する
もともとMTばっかり乗ってたしブレーキパカパカはホイール汚れるしやだ >>592
信号が赤に変わればギア落としてエンブレ
2速ならブレーキランプつける
3速は状況次第
4速は後ろが近かったらつけるかもしれない >>674
？いや、俺が思う事じゃねえよ？？？
もっと明確な法規を例に取りゃ
信号は守らにゃいかん、
速度は守らにゃいかん、
一時停止は守らにゃいかん。
街中走っている車見ても事実は変わらんぞ？ しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。ATはエンブレが弱いと言われてるけど個人的には強いと思う。 高速でバカがパカパカブレーキしてたらそいつの前に回り込んで同じことをやり返したるわ
5回連続でパカパカしたらこっちの言いたいことがさすがに伝わるやろ >>694
ア・イ・シ・テ・ルのサインだと勘違いされるぞ。 >>161
ここに突っ込んだら車にどんなダメージがあるの？シャフト曲がったりするのかな？ 通報したやつが無知すぎなだけｗｗｗｗ
車好きならみんな知っている >>36
正解
このスレにエアプか教習所やり直しの奴がいるのが驚きだわ 警察無能すぎだろ
何も問題はないって言って帰らせろよ 使いすぎる、の意味がわからない。
例えば下りだと延々とエンブレ使って（低ギアにして）、要所要所でフットブレーキが基本ではないの？ >>10
とりあえず口論から警察到着までの時間
さらに事情聴取と相手が落ち着くまで待機
軽く1時間以上時間取られるよ
こっちが優先で合流後でドラレコ見せて婦人警官に災難でしたねと言われた >>694
残念だが伝わらないんだよなあ
そもそもパカパカやってるアホは無意識にやってる
仮に前の車にパカパカやられてもそれに合わせて自分もパカパカするだけ エンジンブレーキだけで信号とかの停止にギリギリ止まれると
「オレすげーーーーカーリングのオリンピック出たら良い線行くだろwww」
って感じでちょっと運転楽しくなる
毎日通勤して車使ってると通勤という無駄な時間にこういうささやかな楽しみを見出すしかないんだ >>716
で、横入りされてブレーキ踏まされて煽り出すんだね( ･᷄∀･᷅ ) エンジンブレーキで減速停止したら郵便局のバイクが後ろからぶつけてくれて、儲かったことはある エンジンブレーキ使う時はブレーキを事前に踏んでからかけてるな
ってか当たり前だけど たまにこういうアホが後ろにつくから時々フットブレーキを軽く踏んでやれ
と教習所で言われたような >>723
エンブレってアクセル離したら自然にかかるものなんだけどブレーキも踏んじゃいけないの？ｗ
なにが迷惑なのｗ？頭おかしいんじゃない？ >>720
先の上り下りがわからないようなところで、スピードを出しすぎてシフトダウンしない
といけないときには、フットブレーキで減速してからにするな
オーバーレブなんてことはないのだろうけど変速時のショックが気になるので 今時だとトラックもAT増えてるけどディーゼルのATもエンブレ効きにくいって話あるよね。減速比違うからなんとも言えんけど、乗用車でMTの時は1速落としで十分な下りで同一車種ATだと2速落としていたわ。2stディーゼルcvtあったらエンブレとか無縁だろうな >>725
何もないところでブレーキランプつけるなキチガイ >>728
なにかあるからブレーキ踏んでるんだけど…アタオカに絡まれちゃったよ >>731
飯塚ロケットでもしろっていうの？前に車がいても信号赤でもブレーキ踏むなとエンブレ使うなと？
なにがおかしいのかわからないんだけど エンブレより前にブレーキってアクセル踏みながらブレーキ踏まないとムリ 混んだ街中をMTの1速とかで走るくらいしないと通報はされんだろ 排気ブレーキ慣れないわ
親戚んちの手伝いで年数回だけ排気ブレーキの2トン乗るんだけど >>736
ヒールアンドトゥのことなら普通に使ってるけどそれがなにか？ >>741
ヒールアンドトゥー理解してないのもわかった エンブレ厨って親の首とったようにエンブレエンブレ喚いてたよな エンブレで通報って意味分からんな
アクセル戻すときにブレーキも踏む？
普通の運転なら車間調整はアクセル加減だけで行う、ブレーキ踏むのは下手くそだと思うけど ヒールアンドトーは出来んから結構な減速必要な時はシフトダウンしてエンブレ効かせつつフットブレーキ踏むな >>640 失礼、-1.3m/s^2以下で点灯だったから１桁 typoで -0.14G以下が正解 最近のクルマってエンジンブレーキ全然効かなくないか
昔のMT車やオートバイはガンガン効くんだが >>747 多分Ｂ踏まずに即２速辺りに落として嫌がらせ(急減速) したのでは >>114
一速てで120km/h出る車って何だ？
バイクだと大型とか沢山あるけど。 >>742
どういうふうに理解できてないのか説明よろしくお願いします
もちろんオートブリッピングMTみたいなオートマみたいなMT乗って気分に浸ってるだけのシロウトじゃないですよね＾＾ 最近のATは結構エンブレ効くような印象
長い下り坂でもわりとブレーキランプ点けずに走行してる気がする >>757
最近のATホールドなくないか？Sまではおとさんだろ >>161
こんなに綺麗な退避所始めてみた
どこもメンヘラ女みたいに草ボーボーだぞ 6MTで6→5、ATのODオフまでならブレーキランプ点けられる方が鬱陶しい
真っ当な車間開けて走ってれば気にならない
日産のCMでアクセル離すとブレーキって言ってるけど、走りにくくないのかな？とか、ブレーキランプは？とかいろいろ気になる >>750 燃費優先のＨＶならアクセル(燃料) オフでも惰性で そのまま走り続けた方が燃費を稼げるし、普通はブレーキを
軽く踏むだけで回生ブレーキ側が ようやく働き出す仕組みになってるからでは。Ｂランプ点けずに減速させるなら
シフトダウンするしか無いし、ＥＶなら より１ペダル操作側にするか＝回生ブレーキ量の割合を調整可能になってる >>473
あの走り方した車は一発免停でいいわ
事故誘発するし下手したら10台規模の事故になる 日産の電気自動車とかの回生ブレーキってMTの何速のアクセルオフくらいの感じ？ 車の速度で判断するんだからいちいち前のブレーキランプがないとうざいなんて言ってる馬鹿は死ねよ >>764
一定のブレーキ力だから高速だったら3～4速ぐらいだし低速だったら2速だし >>765
ワンペダルモードで凄く効いてるときはブレーキランプがつくと聞いた エンブレで通報されたらe-powerとかどうすんだよ >>767
ブレーキ踏まれると減速だけでなく停止まで考えないといけないだろ
しかしブレーキがなければ緩やかに減速していくだけだから予測しやすい >>768
なるほど
MTだと１速落としのアクセルオフくらいの感じかな おれくらいのベテランドライバーになるとサイドブレーキ使う ちなみに、警察も「こんな通報初めてですww」って声出して笑ってました。
あと、警察の方が窓覗き込む時に地面に膝付いて話してて笑ったw車高とか突っつかれなくてよかった >>684
減速時にブレーキ踏まずにシフトダウンだけで減速すんの？アクセルオフで速度調整だけなら良いけど基本はブレーキ踏んで減速した方が良いよ >>639
前は見てるだろ
ベタ付けした前車のテールランプだけだが >>779
基本と言われればブレーキだよ
エンブレで減速させる時もあるし減速度が大きい時はブレーキランプ光らせるってだけ
あと下り坂でもきついエンブレかける時は最初ブレーキランプしばらくつけるよ 読まないで書くけど作り話？くだらね
後ろの車は他人だろ？
警察に電話するまではいいけれど、なんで前の車の運転手が自分が通報されたってわかるんだよ
信号で止まったときに「通報しますた！」とでも言いにきたのか？ なんでいつもAT乗りがAT乗りを煽ってんだ？
一生懸命想像して書き込んでんだろうけどMT乗ったこと無いのバレバレだぞ MTに乗ったことが有ることが自慢おじさんｗ
20世紀ボケ老人じゃないんだからさぁ 外車に乗ってるが、ブレーキダストが酷いのでフットブレーキは、ほぼ停止直前３ｍくらいしか使ってない。 >>785
走行中警察に止められてビックリしました。「迷惑運転してる」と通報あったらしくて...、詳しく聞いたら「エンジンブレーキで減速してブレーキランプ光らないから迷惑運転」だそうです。「エンジンブレーキかける時はブレーキランプで後ろに知らせろ」だそうです。
そんな通報ホントにあるんかよww 免許取り立ての頃、エンブレ使わずにほぼブレーキだけで速度落としてたらブレーキパッドの減り早くてね、、、
パッドは消耗品だけれどエンジンはそうじゃないからなと、日常的にエンブレ使うのと使わないのとではエンジン寿命に差があるはず、と勝手に考えてエンブレあまり効かさなかった。
正解は今も知らない。今は普通に6→5→4→3とエンブレ使う。 何故かこの話題になるとお前それ想像で書いてるだろって書き込みがゴロゴロ出てくるの面白いよな
なんでだろう >>23
自動後退か黄色帽子で強化エンブレ買うとよろしい >>793
エンブレ時は燃料カットされるので良くなる。下り坂でニュートラルに入れて惰力走行すると寧ろ燃費は低下する。 >>793
エンブレ時には燃料カットされるはず。どんな車速でも全てではないだろうけれど。
まあ燃費にはあまり影響しなさそ。 >>15
効率のよい走りしてる！とか自己陶酔してんのかねぇ
渋滞の原因のひとつなのに ブレーキランプ点けずに減速しやがった、コイツ当たり屋か煽りか何かか？
と勝手に怒り出す後続車。 >>794
どんだけ手前から減速してんだよ
しかも街中で6速まで入れてんのかよ
12速くらいあんのか？ 強めにエンブレかける時（かかる時）はブレーキ軽く踏むわ
減速するぞって 街乗りだと施設の屋上の方にスロープで降りる駐車場とか使う場合だとエンジンブレーキ使うかも、くらいじゃね オートクルーズって減速するときどんなブレーキ使ってるんだろうか？ 言葉の使い分けができてないから無茶苦茶だな
エンジンブレーキ
シフトダウン
ブリッピング
ヒール&トゥ
これらを理解してから発言してくれ MTだからガンガンエンブレ使ってるがそのうち通報されるのかｗ >>806
最新のトヨタハイブリッド車にもわざわざBなんていうエンブレ専用レンジがあるがね そもそも自分の前の車しか見てないからブレーキランプの有無で戸惑うのでは？
先が信号だったりコーナーだったり車が詰まってたりするのを普通に把握していれば前車が減速するのは予測できるだろうに。
前車のエンブレごときでキレる者は自身の運転見直した方がよさそな >>99
エンブレ減速で嫌がられるくらいの車間だと一瞬でもブレーキ踏んで速度落としたら余計に嫌がられるんじゃないか ＞ブレーキランプが点灯しないエンジンブレーキでの減速は「迷惑運転」と思われたようです。
無いわ
どこの国の話だよw 大体車間を開ければ済む問題
ただし流れに乗れずにどんどん無駄に車間が開いていく奴お前はダメだ >>716
交通量少ないところならいいが、都会ではやるなよ？ >>693
こういう奴いるんだなw
スレタイに乗っかってしまったの？
車持ってるん？ >>809
あんまり低いギヤで頻繁に使ってたらシンクロがダメになるで 相対速度が読めてないのは後ろ走っててイライラするわ
初心者マーク付きなら察するけど 軽自動車にパドルシフトがついてる時代にMTエンブレ自慢・・・・
脳に障害があるんじゃないか？と疑うレベルｗ 車速の調整にブレーキパカパカやるやつが渋滞を作る要因の一つ 試験問題で減速する時はブレーキランプが付かなければならないって出しそう 俺の軽トラに車間距離つめた奴は全員鬼エンブレに懲りて離れていくw >>6
メーカーオプションだから、新車購入時に申し込んで下さい 前方の信号赤になってエンブレ減速中にピッタリつけるやつがいて
その後止まるためにフットブレーキ軽く踏んだらパニクっていた
なんであんなバカが免許持ってるんだよ 3速くらいから普通にエンブレ使うけどな
1速や2速じゃ効きすぎるし パカパカブレーキの直線番長の後ろ走る方がだるい。後ろで定速走行していると、カーブで追いついてしまう。そして、何煽っとると喚きながら頭悪い奴が、降りて来る。 そういう奴は単にヘタクソなだけだろ
MTが消滅してもEVの回生で揉めてそう >>685
免許更新時に指導の警察官が言ってたことだぞ >>793 ニュートラル時はアイドリング時の燃料＝ 14ml/minを食ってるので 70分間 時速30k〜のまま
完全なアクセルオフ状態で坂道を下っていれば１Ｌ得する筈（30k以下辺りでは燃料カットしない車が多い 「ブレーキを踏まなくてはならない状況」ではエンブレは意味がない
逆に言えば、エンブレで済む状況ならブレーキを踏む必要がない
そんな状況なのにブレーキを踏なければならないのは安全運転ができていない証拠 日産はエンジンブレーキを使ったら壊れると書いてるからたちが悪い みんなCVTばかり乗ってるからエンブレの存在忘れてるのか？
てか逆にブレーキパカパカ君もやめてくれ
何にも無いところで踏まれると止まる？曲がる？障害物？って余計な思考せなならん EVだのハイブリッドだのはアクセルオフだけでも回生入るからかなり減速するね MT操作が出来ない奴の嫉妬だなｗ
どうせ文系だろwwwｗ ケツピタしてくる煽りホモ野郎にはエンブレでお返しよ♥ ドイツ車はエンジンブレーキでもブレーキランプ点灯するぞ とりあえず公道は下手くそが溢れかえってるという前提で運転せにゃいかんよ
その下手くそたちを教育してやろうとか嫌がらせしてやろうとか考えるからトラブルになる
大事なのは下手くそに巻き込まれて事故を起こさないようにすることだろ >>830
道路交通法27条
追いつかれたら左に寄って道路の
中央側を追い越させるのに十分な
余地を空ける義務を負う
もちろん、追いついた側も、追い
つかれた側も、政令で定めた最高
速度以下で走っていることが前提w >>835
ホントｗ
>>841
それでe-powerのクレームが多いらしい エンジンブレーキでア・イ・シ・テ・ルって送るにはどうしたらいいの？ >>830
じゃあ、そいつが間違ってる。
高速道路という指定は書かれていない。
おまけに一般道では、追いつかれた側の運転手が安全と判断しない限り、左脇に寄せて止まる義務もない。
だから、10キロおじさんが出てきて、取り締まることも難しくなる。 >>844
そのことについて直接質問してきて返ってきた答えがそれは高速道路の話なので一般道で気にする必要はないだった >>848
高速道路と書かれてないがそれは高速の場合の話だと言っていた >>822
数学的理論的にはそうなるかも知れんが実際の走行では信号のタイミングは違うし
前走車と離れた時に間に割り込んだり店舗とかから出てくる車もあるからそうはならんよな ちょっと違ったかな
自分達も何もかもの違反を取り締まっているわけではなくて、この場合(追いつかれた車両の義務違反)に関しては高速の場合のみ対象としているって話だった とっとと追い越せばいいのでわ。前の車が左に寄せたり減速したり協力してくれないと追い越せない程度の速度差でしかないなら大人しく後走っても変わらないような。 >>852
まったく違うだろ。
だが、ようやく記憶が >>848 に修正された、ということか。
根本にあるのは誰にも安全に運転する義務があり、それは相手が速度違反していても、こちら側は事故を起こさないように運転する義務があるということ。
だから、どう見てもあっちが悪い、という事故でも過失割合がなんぼか付いちゃう。
なかなか納得できないけどな。 >>20
今のバイカー達は、コーナーでブレーキ握ったら死ぬ病にかかってないから安心だぞ >>837
マイナス0.1Gくらいでブレーキランプ点灯させる機構だから
こっちはオイオイ！とはなりにくいよ
なんでか知らんけど高速道路ではブレーキランプを点けないのが
マナーだと思い込んでるアホな爺が多くて嫌になるわ >>846
6速から1速にリズム良くシフトダウンする 「バカに合わせて車やバイクの運転を
どんどん簡単にするから
昔からは考えられない事故が起こる」 >>862
プロパイロットのオンオフ難しいし監視もしなければならない エンジンブレーキで減速してたらぶつかるくらいの勢いで後続車が接近して、そのあとは100メートル以上距離とられて次の信号で消えた ってのはたまにある
別に車高は全く高くないのに、流れも意識せず目の前の車しか見てないんだろう え？
>>36が言ってるの正しいのが分からないゲェジが
こんなにたくさんいるのか？ 今日日エンジンブレーキてw
回生ブレーキの間違いだろ エンジン車も減速G感応でブレーキランプ点灯を義務化してほしいわ
簡単にできる明確な意思表示をやろうとしないアホ爺だらけ
強いエンブレかけるならヒールアンドトゥでブレーキペダルも踏めっつの >>846
6速から1速にイキナリシフトダウンする >>873
まあそこは同意だな
シフトダウンは減速したからするものであって
減速するためにシフトダウンするのは間違ってる（下り坂を除く） ATのパカパカブレーキランプの方がムカつくわ
あたおかは下道でもオートクルーズ使ってたりするからな
俺はずっとMT乗ってるけど、AT免許の奴は正直見下してる この記事がよくわからんが、通報したアホは運転しながら通報したのか？ ウザい後続車に安全な車間距離を促すためにエンブレは必要なテクだろ。 前をよく見てドライバーの息吹を感じるんだ。 >>875
下りだってエンブレだけで済ますのは抑速レベルまでだわ
それなりに減速するならブレーキランプ点けなさいよと
ブレーキランプに親を殺されたような爺が大量発生して萎える >>701
まあ車壊してでも被害を最小限に抑えるためだし >>878
そうそう、適正車間距離取れないやつにはエンブレかましてるわ >>879
抑速って聞き慣れない言葉だと思って調べたら鉄道用語なのねw
うん、抑速の方が俺の言いたいことにも合ってる
その通り
ただブレーキパカパカも間違いなく下手くそだと思う >>822
信号は法定速度で制御されてるだろ
そのうえで東西南北均等に一定距離で赤信号になるようプログラムされてる
制限速度+10km/hを超えるとプログラムとのズレが出てきて黄色になる前に青通過できる確率が上がる >>873
回生ブレーキだと1.3メートル毎秒毎秒超の減速度だとブレーキランプ点灯義務があるからそれに準じればいいな >>822
これスタートが黄色の少し手前だったら全然違う結果になるよな
あと信号は反対車線にも絡んでくるから、そんな都合のいい制御にはなってない 前の車と車間広く取ってると後ろの車から早く行けとあおってくるか、または追い越して割り込んで来るから、結局車間は狭くなる >>380
実際これ
渋滞も車間開けた方が軽減されるし
車間詰めることに百害あって一利なし 《制動灯》
合図を行う場合:徐行し、又は停止するとき。
合図を行う時期:その行為をしようとするとき。
と定められておりそれ以外ではその合図は行ってはいけない
60キロから30キロとか100キロから80キロに速度を落とすときに制動灯を転倒することは法律(施行例違反)そ >>882
本当に上手なら下手くそも許容してマージンとってペースを作るっしょ
ランプならパカパカしてるわと思うだけで実害ないよ
自分が適正車間とってりゃね >>888
書いてる途中で寝落ちしてしまった...
たとえば60キロから30キロとか100キロから80キロに速度を落とすときに制動灯を点灯することは法律(施行例違反) >>886
早く行きたい奴は行かせればいいじゃん
譲ってどんどん前に入られても相手の方が速くて自分は自分の走りたい速度で走れるなら目的地に着く時間は変わらん 昔、SUZUKIのカブモドキのバーディーってのに乗ってたんだが
シフトがn→1→2→3→nと永遠にグルグルするタイプで
下り坂で間違ってnに入れてしまって
いけねっと思いシフトしたら
1速に入って
ギュギュギューンとエンブレかかって
4ぬかと思った。 >>889
そういうこと
不必要なエンブレで減速する下手くそや
ブレーキパカパカする下手くそがいっぱいいるから車間距離空けましょうよと エンブレはブレーキパッドの節約になるしバンバン使っておけ >>840
200km/h@5000rpmからアクセル全オフとかだと
相当な減速Gが出るから点けてくれないと困るわな 昔のオートマチックはワンウェイクラッチが付いていたから
アクセルを離してもエンジンブレーキはかからず、要素の異なる2とかの
エンジンブレーキ専用レンジにいれないといけなかったのだが最近のは違うのかえ。 碓氷バイパスをマニュアル車で降りるとき
フットブレーキを全く使わんが、よく煽られるな >>23
こりゃあエンジンブレーキの寿命ですね
値段つかないけどウチなら１万円で買い取りますよ >>864 ＡＴ車は(CVTも含め)Ｄレンジのままでは全て急な坂道下りで加速するのでは。坂道下り
傾斜角を検出して自動でＳや２速に落としてくれれば良いけど、未だマニュアル設定が必須な筈 >>899
煽るっていうか、車重の重い車はエンブレ使っても減速しにくいから車間が詰まってしまうんだろう >>899
碓氷バイパスを通るたびに、あの緊急避難のギザギザ坂にノーブレーキで突っ込みたくなる衝動に駆られる >>473
そういう馬鹿はほっといてちゃんと車間取ればいい >>873
こういう馬鹿増えてんだな
元々車の運転は目視が基本
ミラー使ってもあくまで補助で基本目視
車間距離も全走車のブレーキランプに頼るんじゃなく
距離見てればいいだけ
ポンコツすぎだろそんなkとも出来ないって 前車のエンブレにグダグダ文句垂れるのはタダの下手糞
馬鹿馬鹿ブレーキ踏むのもタダの下手糞
これだからATのeasyドライブ癖の付いた馬鹿は… 目視で車間、前の車との速度差を調整出来ない女が、エンブレ効かせた車に車間詰めてる所はよく見るな
あいつら何見て運転してるんかね >>873
トラックの補助ブレーキでブレーキランプ点灯ってのがあったが
煽りと思われて殴りあいになったりして廃止された
お前が思ってるよりアクセルオフする事って多いから
パカパカブレーキより遥かにウザいことになるぞ >>137
トラックの追越車線の右ウインカーって排気ブレーキの意味だったんか。
前が詰まってるよ〜って後続に教えてるんだと思ってたわ。 エンブレ効かない昔のATに乗り慣れてる人の方がブレーキパカパカしないかも
というか惰性でスピード調整するのはMT乗りより上手いかも知れん ATでも下り坂、バイパス降りる時、ICや料金所とか減速するのに、普通エンブレ使うだろ？
まさかATで今何速に入ってるか、認識出来ないで運転してんのか？ 積載状態のトラックは重量あるから
排気ブレーキ併用せんと止まれんのよ ／￣￣＼ エンジンブレーキはオプションですか？
／ ＼ ＿＿＿_
|::::::: | ／─ ─＼
|::::::::::::::: U | ／ <○>. <○>.＼
|::::::::::::::: | ( （__人__） )
ヽ:::::::::::::::: / ＼ . └─┘ ／
ヽ::::::::: ノ ／ ＼
. /::::::::::::: 〈 . | | . | |
―――|:::::::::::::::: ＼-―┴┴――――-┴.┴――
|::::::::::::::::|ヽ、二⌒)
.￣ >>9
まあ4発250だと効きすぎて乗ってる方も怖いわな
シフトダウンもあわせて、エンブレしたら、リアブレーキ踏まんでもへたしたら尻が滑る >>799
まさに自己陶酔
エンジンを唸らるオナニーに過ぎない CVTはエンブレ多用しても全然問題ないぜどんどん使え派と
CVTだけはどうしても必要な時以外はエンブレ使うな壊れっぞ！派がいるんだけど
どっちが正しいの？ 峠下ってると普通にブレーキ踏んでんじゃねぇー！
ってのが多過ぎ！ >>860
車間とって2台以上前の車の動きを見ながら走ろうな
ブレーキパカパカの下手糞くん バイクだと車体が軽いから普通の速度で車間取って走ってればアクセル戻すだけで充分な減速ができるけど
車カスに追突されるのが嫌だから仕方なくブレーキかけてるよ エンジンにブレーキなんかつけて爆発とかしないもんなの？ フェード現象とかペーパーロック現象とか自動車学校で習わないのか？ >>913
違う。
どけやボケ抜かせないだろカス
って意味 >>822
もうちょいスピード出せば一つ前のタイミングで3個目の信号通過出来るな 自動車学校は行ったことないから知らないけど中学では習った気がする
エンジンはガソリンと空気を混ぜて火を入れて爆発させて、そのエネルギーでピストンを動かして動力に変えるんだろ？
ブレーキを付けてピストンが動かないようにしたらエネルギーの逃げ場がなくなって凝縮され、エンジンが耐えられなくなって一気に大爆発
ありそうじゃね？ >>9
バスだったけど、フットブレーキ連発して事故ったニュースあったよね >>23
日産プリメーラなら調整してくれる
他もたぶんできる 18で免許とってから10年以上運転してるがいまだにエンジンブレーキがなんのことかわからん
アクセルから足離したら、それがエンジンブレーキってことでいいの？ >>36
間違えた事書いてないのに何でこんなに赤くされてるの？
36叩いてる奴らはネタだよね？ >>939
教習所行ってたなら習っているはずエンジンブレーキのことがわからないということはほかにも理解できていないことがたくさんあるんじゃないか
もう一度教則本すみからすみまで読み直すか教習所行き直した方がいいかもしれない >>942
コースティングモードみたいに
ニュートラルに入るからとか ハイブリッド全盛のいまどき、エンジンブレーキなんて使わん クルマ音痴ほどエンジンブレーキ使いたがる。ふつーに踏め >>947
旅行先の山の下りでお前みたいなやつすげー心配になる 車間距離間の狂ってる後続車が居たらエンブレ連発してる 下り坂でパカパカブレーキ見るとなんか可哀想になるな 右足はアクセル左足はクラッチブレーキは停まるときとエンブレじゃ間に合わないときくらいってのがラクでいいよ >>947
前の車と車速合わせるのにイチイチ踏むわけねーだろ 滑りやすい路面や信号の減速にエンジンブレーキとかこの記事書いてるやつのアホさがやばい バスの運転手でさえ、エンブレを使いこなせない時代だからな。
素人が解らんのも無理はない。 >>955
このスレで語られる下手くその見本みたいな奴だな 減速度を調整出来ないエンジンブレーキは論外。フットブレーキで回生利かせるのが基本
回生すら出来ないポンコツに乗ってるやつは知らん >>925 無段変速だけどmin-max間の急峻な移動(例えば時速180k@Ｄから ２速へのシフトダン) は
ベルト部への摩擦負荷が急に大きくなるから壊れる可能性が大きくなるのでは。ベルトが砕けたCVTの
内部写真を見ると、そうとしか考えられない。通常のアクセルオフ程度では殆ど問題は無い筈 >>912
点灯ロジックがブレーキ動作感知から減速度感知に進歩しただけだろ
国際保安基準準拠で-0.7Gまで点灯不可にしただけだ
エンジン車の乗用も時代に合わせろって話だよ
今のトラックもHV車も特別うざくねえだろ
>>905
うへぇ土人に絡まれた
あんたのロジックなウインカーも要らんな エンブレはひとつギア落としてアクセルで速度調整しながら走行や減速するんだよ
トヨタハイブリッドならBレンジ入れてアクセルで速度調整する感じ。エンブレ(回生)は増すけどローギアでもなさそうなちょっと賢い奴
車間とる。先の先を見る。たったこれだけすら出来ない奴も多い。車間取らない。前車のお尻だけ見てる奴ほんと多いw >>822
いや、青になった途端に次の信号が赤になる事しょっちゅうあるけど…
制限速度+30くらい出すとノンストップな道もある >>927
上手いと自負してる自意識過剰君、セレナが前走ってたら二台前なんか見えんわ >>939
正確！
あとは変速機のギア比が高いほど強めのエンブレ効くって話だね e-powerでランプ点けずに停止して後ろが困惑してるの楽しいｗ とりあえず、エンジン車とハイブリッド車で考え方は切り替えろよ。
ハイブリッドの阿保が… 今の9速オートマとかのエンブレって一速下げたところで、って感じする >>955
そういうシュチュエーションでも、100%エンブレ使うがな
というか構造上使わざるをえない
シフトダウンを伴うエンブレはほぼ100%使わない
例外として信号の切り替わりなどで数秒後に加速することが予めわかってるときはシフトダウンしとく方がスムーズに車が動く ディーゼルはエンジンブレーキ利かない。
ガソリンエンジンから切り替えたときビビッた ディーゼルはエンジンブレーキ利かない。
ガソリンエンジンから切り替えたときビビッた EVにはエンジンブレーキないだろとかアホなマウント取りそうなのが昨今のねらー >>958
エンブレの強弱はアクセルで調整するだろ >>977
EVはたとえ発電用エンジンを搭載していてもエンブレが効かないのは事実 エンブレでもちょっと強めに減速するときゃ、ペダルちょこちょこ踏んで減速しますよーって明示しときゃいいだけでは？
察しろよとか車間取れよはあるのかもしれんけど、追突されない為の自衛でしょ >>978
アクセルコントロールできないやつは多い
スイッチみたくオンとオフしかできない 車間距離取らない奴って、レジ待ちで吐息がお前の首筋にかかるぐらい後ろ5cmぐらいまで接近しても怒らないのか？ >>36に付いてるレス見るにエンブレがMTにしかないと思ってるヤツが結構いて驚愕なんだが >>950
あのバスの事故を知ると踏みっぱは怖いじゃん
せめてエンブレが唸らない程度にはフットブレーキで徐々に減速しないと >>951
公道で左足ブレーキはアホがやることだよ ブレーキを踏まなくても一定以上の急減速はブレーキランプの点灯が必要
道路運送車両の保安基準（2023年6月5日現在）
第12条 制動装置
細目告示 3.2.22.4.
アクセル操作装置の解除により制動効果を発生させる電気式回生制動
装置が作動した場合に、制動灯及び補助制動灯点灯用制動信号は、次の
表の左欄に掲げる車両の減速度に応じ、同表の右欄のとおりとする。
0.7m/s2以下の減速度 信号を発しないこと。
0.7m/s2を超え1.3m/s2以下の減速度 信号を発してもよい。
1.3m/s2を超える減速度 信号を発すること。 >>990
俺も左足ブレーキやるけどアホじゃないよ、ゴールド免許証
ちなみにMTも普段から乗ってる(当然右足ブレーキ) ブレーキランプ点こうが点かなかろうが、目視で距離を常に判断しろよ。 >>992
回転数落としたら止まるようなポンコツ以外に左足でブレーキを踏む理由がわからない >>675
だら、素直に譲ってやれってお話じゃない？都内じゃそうもいかないけど このスレッドは１０００を超えました。
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