「テスラ車でアップデート中に窓そうじしてたら窓が割れました」@elonmusk [866556825]
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通常窓がほんの少し下がった状態で開閉、しまったあとに少し上がる制御がきかなかったってことか? テスラなら冗談抜きでドア丸ごと交換は言ってきそう… サッシュレスのドアなのか
イタ車とかだとたて付け悪いから窓上まで上げた状態でドア閉めるとガラス割れるとかよくあるらしいな
てかスバルですらやめたのに・・・ 車の窓は閉まってる状態だとなかなか割れないけど、下がっている状態でヘリのところをグイグイ押し引きすると簡単に割れる
これ豆な まあパワーウインドウに位置制御は入れないだろうけどさあ トヨタ「せや、テスラと充電規格同じにしたりゃーこっちに買い替えるでかんわ」 >>26
最近の高級車、スポーツカーはほとんどサッシュレス
空力のためにピタっと面を揃えてる パネルとか開けると分かるけど本当コストダウンの結晶って車だからな システムアップデートに失敗してクラッシュしたか
Windowsとかけて アップデート中はシステム停止してるので保護機能も停止してる感じ? まあパソコンみたいな車だしな
共用サーバーの自動アップデートで
作業中の資料が吹っ飛んだみたいな感じ >>27
実際は空力なんか関係なくて、見た目だから サイドのガラスなら粉々になりそうなもんだけど変な割れ方してるね
まさか強化ガラスじゃなくて普通のガラスなのかしら >>37
本来の意味の使い方を間違えてるこの人
〇〇だからよくないな〜っ意味 安くて良心的な修理工場を紹介してやるよ
全国展開してるからどの地域にも在る筈
ビッグモーターって会社なんだけど サッシュレスなんて
百害あって見た目だけ
だからな >>41
ほんとだ
この割れ方だと破片が鋭利になるね >>25
かなりあたまわるそう
しかもくそつまらない >>41
フロントガラスと同様の合わせガラスだろな
強化ガラスより割れやすいからシステム停止中にドアの開け閉めして角が当たればこうなる >>46
タイムリーな例だと
やっとトヨタ生産うみゃーこといっとりゃーしたのにバネのこーば
爆発してまったでかんわ >>20
あんたさん土蔵におった方がえーに
表出てきたらあかんやつだで >>3
それ以前の問題としてまず修理してくれる整備工場を見つけるが1番目のハードル
運よく見つけられてその後のハードルが交換パーツを取り寄せる2番目のハードル
パーツの手配が出来たとしても更に立ちはだかるのが長期間借りられる代車を手配できるかの3番目のハードル
これらのハードルを乗り越えられないと詰む テスラと事故ったら絶対に示談せず裁判でって言うのが正解なんだっけ
都市伝説で言われてたけど異常な修理費で示談だとまとまらないって噂だね
保険屋が困ってるって聞いたことあるわ うちの古いVWもドアの開け閉めで少し下がるけど、モールを傷めない為だと思ってた 外車のハイブリッドやEVは修理代がとんでもなく高い
金があっても修理部品が国内にないことが多いので
数ヶ月待たされるとかざら >>52
最近の車はサイドも合わせガラスのがあるんだね
緊急時の救出性とか脱出性に難がありそうなもんだけど 昔のフェラーリは車体がヤワで
コーナー攻めたら後部窓ガラスにヒビが入ったらしい
サーキットの狼の作者が言ってたとか >>57
ディーラーに持ち込むよ貧乏人だけだぞまち場工場もちこむの このスレ読んでもアップデートと窓割れの関係がさっぱりわからん… >>8
スマホの画面割れってほぼ買い替えと変わらんじゃん >>20
「こっち」とはテスラなのかトヨタなのか?
トヨタが言ってるんだからテスラのような気もするが...
充電規格が同じだとトヨタ車を売ってもそのうちテスラ車に買い替えられてしまうから良くないって意味? >>70
「サッシュレスドア」をググれ。
調べることは恥ずかしいことではない。
エニカ?
なんじゃそら。
おれは絶対に嫌だな。 >>70
アプデ中で通常はあるドア開閉時のガラスの保護動作が無かったんだろ
一般の車もバッテリー上がりの時には作動しない >>70
割れ窓(非正規品のウィンドウズ)インストールしたんだろ WindowsUpdate中に暇だからPCの蓋開けて掃除しようとコネクタ抜いたりしてたらPCがぶっ壊れたってくらいバカってこと? >>2
取り説に書いてあるのに何やってんだこのバカは・・・ >>82
BIOS更新中に電池抜いて強制リセットするくらいのバカ 電力供給が全くないとキズ付けずにドア開けなんないの? わいのCLSはサッシュレスなので開けるときに少し下がるな
助手席は全然使ってないから下がるのワンテンポ遅れるのか、外から開けるときに大体引っ掛かる感触がある >>30
サイバートラックはすげえほしいけどな俺は >>94
イメージ図と現物が何か違くない?されてたサイバートラックかw 所詮はミニ四駆の大きい版だからな。車作りを知らないメーカーが作るとこうなるw ベンツは下がるじゃん
サッシレスは狭い駐車場で乗り降り
楽になる
スバルとかキーでも窓下げれた >>107
テスラは普通にシステム再起動とかするんじゃないのかな知らんけど >>110
フールプルーフの文字通りバカへの耐性だからどんなアホな操作してもトラブルにならないように設計するのが自動車の基本
取説にやらないでと書いてあったでしょは通じないよ >>111
再起動中に出られなくなったら困るだろ。 >>67
テスラのディーラーはどうか知らんが一般的なディーラーのサービスは今どこも予約で一杯だぞ。平気で一か月待ちとかある。 窓とボディー一体成形なんしょ?100万以上コース?
んでも、安いガラス使ってそう。 >>2
日本車のサイドウインドウなら、
こんな尖った危険な形で割れないよな。
割れると粉々になるように出来てる。 日本のディーラーはサッシュレスクーペの
建付け調整やってくれる
割れ確率高いから サイドのガラスで
合わせガラスは防犯目的、強化ガラスは緊急脱出目的で使用されてる
高級外車は合わせガラスが多い テスラ欲しいと思って4年経つけどまだ怖いな
FITが後4年で切れるからEVにはするが 合わせガラスは騒音対策だろ
静かな電動車は外の音が余計に気になるからな アップル「窓ガラスが割れた?アップデートで対応します」 テスラ車はプログラムのアップデートをディーラーとかじゃなくて個人でやるんか…良い面も悪い面もそれぞれありそうだな 割れ方がヤバいな
車に取り付けるレベルじゃあねぇわ
事故ったらガラス刺さるだろ テスラみたいな家電メーカーあがりの車に命預けるアホwww ゴミだなこの車
MRSですら上げたままドア閉めても割れんぞ >>126
リアルにやめとけw
Fit乗ってるような層じゃ維持できんだろ サッシュレスって何かと思ったらハードトップみたいな事かよ 普通の車みたいにECUを分散していないからこうなるんだな どういうことよ?
あとガラスの割れ方やばいな
尖った割れ方してるじゃん >>26
昔乗ってたインプレッサがサッシュレスだった、雨漏りしたなぁ システムからプライベートだだ漏れなんだろテスラ社員にカーセックス見られてるとか怖すぎやろ >>27
また流行り始めたのか
ブーム繰り返すとはいうがサイクル早いな サッシュレスだからという訳ではなくフラッシュサーフェスにするために窓ガラスを車体に一部食い込ませていて
ドアを開ける時には自動ですこし窓ガラスを下げて食い込みを無くす機能が動かなかったのだろう
俺の車もセダンだがそうなっている >>12
ドアは構造上車体から外せないので全交換っスね、まで行ける 割れたらどうするんだとか言ってる奴w
サイバートラックの窓ガラスは割れないって設定だからwww
イーロンが鉄球で叩き割ったの見てなかったのかよ?w >>117
だから待つんだよなんで空いてると思うんだよ、そもそも板金とか外注だし テスラ買えるほどのお金持ちなんかどうなってもいいわ
窓全部割れろ >>78読んでようやくわかった
遅れてんなテスラ(´・ω・`)電源がないとドアも閉めれないとは
スバルを見習え アップデート中だったからフェイズシフト装甲が効いてなくて割れた テスラならオンラインで窓ガラスもアップデートできるんだよ。 初めて乗るぶんにはわからないけど、
今まで乗ってきた日本車と同じ品質を期待すると裏切られるよ。 >>138
フィットちゃんのがもっとよく出来てるしな サッシュレスのメリットって何?
見た目が良いとかそういうぼんやりしたメリットじゃなくて >>164
窓全開にしてドア開けたときに邪魔な窓枠がない
サッシュレスに慣れてから普通のに乗ったとき頭ぶつけた(´・ω・`) >>138
FITは太陽光の固定価格買取制度や
10年で切れるんや
ホンダの車ではない サッシュレス車はバッテリーあがるとドア開閉時に窓ガラスが下がらないから盗難防止と密閉のための車体側の溝にガラスが引っ掛かる。だから無理やり開け閉めすると割れる。 サッシュレスかよ懐かしいな
見た目はスッキリするけど剛性皆無 機械音痴の電気屋がでっち上げたせいで、自動車としてありがちな問題点をカバーするノウハウが欠損していて、自動車としての出来がタコというだけのこったな。
構造が単純な家電なんかでも、世界的なトップメーカーは、ありがちな故障の修理の都合までしっかり考えて作ってるけど、並み以下のメーカーはそこまで考えが及んでない。
単にテスラはメーカーとして二流以下というだけのことではある。 >>91
およそ訴訟国家のアメリカ企業とは思えないくらい隙だらけよな >>2
この割れ方から察するに熱線吸収フィルム貼ってるな
水没したらどうすんだろ テスラを買いたての人がウキウキ発言なのは心理的にも理解出来るが、3~5年乗った人は次もテスラ買いたいと思ってるんだろうか? >>187
窓割って脱出出来ないな
アンダーパスで死ぬわ >>2
テスラもテスラに乗ってる奴も「分かってないアホ」と理解してるが
合わせガラスを使ってる所は誉めたいとおもう。 >>70
通常の開け閉めの際にはガラス保護のために自動的にガラスが下がるようになっている
アップデート中に外に出ようとしたらドアが開かない
ドアが開かないから手動操作でロックを解除して外へ出てドアを閉めた
手動なのでガラスが下がる動作がないまま閉めてしまって衝撃でガラス破損 >>179
昔国産車でもハードトップという名前ではやったよな
センターピラーもない4ドアハードトップというのもあった
当時でも車体剛性落として見た目重視かいとか思ってたけど >>180
メルセデス、ポルシェ、フェラーリなどの多くのエンジニアがテスラに移籍してんだけど
今時ヘッドハンティングしたりされたり当たり前だぞ そうなのかw
俺はテスラのエンジニアってリーマンショックの時に
アメリカの自動車メーカーが要らなくなってリストラしたエンジニアを拾ってきたって聞いてたから。
あのころから工業学生の卒業制作みたい物体から多少クルマっぽくなったじゃん? >>76
凄いドアだねw
これガラス下げずに勢いよく閉めたら割れるって普通わかるよねw 昔のスバル車乗ってた時はサッシュレスドアだったけど窓少し下げる機能なんて無かったし、それで窓が割れるなんてことも無かったぞ もはや工業製品としては成り立っていないんじゃないの?
あ、家電製品でしたっけw >>52
駆動系や制御系は革新的でもいいけどこと車体設計とか安全性に関わるところなんだし既存の車に合わせろよって気はする サッシュレスドアで、OSアップデート中にドアを開け、そして閉めるまでの間に何故かガラスが上がり、閉じた時に本体とガラスが干渉して割れてしまったと
知らんけど「OSのアップデート中は一切の操作をせず完了するまで車内で待機して下さい」的な表示とか出てたんじゃねーの
だとすれば持ち主の不注意だけど、仮に何の警告もなしじゃやらかしもするわな こういうのって他のメーカーも始めるけど
点検とか車検の時にディーラーでアップデートするってことでいいじゃんと思う。
アップデートをユーザーが自分でやるとか、命に係わる物理的なコンディションはユーザー任せで
それらがどんな状態であろうと最新の制御則にしてしまうってことだろ? 流石にこれは保証で直せるよな?雨でバッテリー駄目になったやつは無理だったみたいだけど >>204
無理でしょ
自分でドア閉めて壊したわけだし まぁ普通のメーカーならアップデート中にドアを開けたらアップデート中断するように設計すると思うけどね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています