高級車路線だったレクサス、300万円台から買えるように [421685208]
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コンパクトSUVのLBXは、国内市場と交通環境に合った新型車だ。これも「10月末頃に受注を開始」して、おそらく価格がもっとも安いグレードは360万円前後に設定されるだろう。レクサスではサイズがもっとも小さく、求めやすい価格の車種になるわけだ。これは堅調に売れるが、最廉価グレードを400万3000円に設定するレクサスUXは、LBXにユーザーを奪われる可能性が高い。
ここがプレミアムブランドの悩みどころだ。コンパクトで安価な車種を投入すると「300万円台でレクサスが買える!」と注目されて売れ行きも増えるが、上級車種の販売にはマイナスの影響が生じやすい。
その後も求めやすいコンパクトな車種の投入を続けると、やがて上級ブランドとしての認知度まで下がってくる。コンパクトな車種でユーザー層を広げながら、なおかつ上級ブランドの位置付けを守ることが求められる。このことは、先に述べたLMを4人乗りから発売することにも通じる。
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/eae1680285c2f67071219421d17d2e19b5ffc12c&preview=auto 日本車で運転する車で一番高級感を味わえるのは今はなんになるのけ 3気筒1500ccとか、サイズ感とかヤリスクロスやろ。
シルビアと、180sxの違いみたいなもんだ >>142
昔からそうだろ
プラの加工技術でカバーしてる。塗装だってロボットのティーチングが他社より上手いから綺麗に見えるけど塗料は安物。 そんなの売れる訳ねぇだろ、450~500万辺りだろ、よく売れるのは つっても、今はカローラクロス400万ヴォクシー450万なんだよな
そう思うと、やっぱり安いのか マツダの凄いところはデザインだけじゃなくて質感にも徹底的に拘ってるところ
300万のマツダ3の内装なんて500万くらいするEクラスとほぼ同レベルの仕上がりだし
CX-8は一番高いグレードでも450万だけど1000万くらいするアウディのSUVと勘違いされる
ローコストで優越感に浸りたければお勧めの選択肢だわ レクサス販売店立ち上げの時に
既存のトヨタ販売店から見た目重視で人員集めた
販売店にハゲとデブが少ないのはその時の名残り
これ豆な フロントマスク全部大きいおろし器ついてる
デリカも見慣れたし、これも見慣れるのかねぇ ちっこいレクサス街乗り用にほしかったんだが、たしかこれでも幅が180超えなんだよな
幅がひろいと街乗り不便 CX-3にトヨタの最新版ハイブリッドが載れば
個人的にはさいつよだと思ってる 300万円台(乗り出し価格は400万円超え)←これやめろ >>1
何も分かって無いのな
最上位グレード+50万超
オプション+100万超
で500万円超だよ
LBXの特徴は内装を自由にコーディネート出来ること
てことはオプション価格が跳ね上がるって事やで スピンドルグリルいつの間にか高級に見えるようになったきたから不思議なもんだ >>158
そう考えると結構ショボそうだよな
ヤリスクロスみたいなものか いわば250万円クラスの車の装備をレクサス基準に整えて360万円~のクルマに仕上げたんだろ
いいことじゃないですか!ホントよかったね! レクサス廉価モデルより、シッカリ作り込んだTOYOTAブランド車出してよ
クラウンのセダンとか、使える1.5tトラックとか レクサス廉価モデルより、シッカリ作り込んだTOYOTAブランド車出してよ
クラウンのセダンとか、使える1.5tトラックとか レクサスなんて高級路線振り切っとけばいいと思うんだけどなんで安いモデル作るんだろうな >>158
UXはCHRのLEXUS版でこれはヤリスクロスのLEXUS版(´・ω・`)
LEXUSはSUVをフルサイズラインナップすることができた これは良いな
小さいレクサス出してほしいと思ってたんだよ
安いのが問題なら少し高くしてもいいよ >>186
逆や
今までなかったコンパクトカーの高級車
ライバルはアウディQ2やBMW X1やメルセデスGLA辺りだろう ベースグレード398万円
オプション付けて450万円だろ ベースグレード398万円
オプション付けて450万円だろ トヨタ車を何台も乗り継いできた俺が、あるときふと「ボッタくられてるな」と気づいて周りをみたら、そこにコストパフォーマンス抜群、知性溢れるデザインのマツダ車があった >>3
新車購入ならまだ良いけど認定中古車の分際で同等に扱われるのがまぢ屈辱だよ
中古車専用ラウンジを作って欲しい >>3
新車購入ならまだ良いけど認定中古車の分際で同等に扱われるのがまぢ屈辱だよ
中古車専用ラウンジを作って欲しい LBXってGA-Bプラットフォームだからヤリスクロスの豪華版みたいなもんだろ?w >>163
それは言い過ぎ
車格の割にシンプルで洗練されてて樹脂の質感もマットで上品だけど、さすがにベンツやアウディと比較するものでは無い
国産なら同クラスでダントツ良いけど、そんなうまい話は無いから多分見えない所に何かしら皺寄せは来てんじゃないかね。 >>182
フルレンジで顧客を取ってくトヨタの悪い癖だと思う 300万以上払ってトーションビームは無いわ
AWDがダブルウィッシュボーンなんだからFFもそれでよかったろ >>199
え、これトーションビームなの?
トーションビームが悪いとは思わないけど、安いイメージ付くよなぁ... >>90
最初の頃だってカルディナみたいなやつにレクサスマーク付けて売ってたんだから元に戻っただけだろ >>200
安いイメージじゃなく、実際レクサスにしたらくっそ安いんだから仕方ないんじゃない? >>201
ウィンダムもアルテッツァも海外だとレクサスブランドだしね >>201
ウィンダムもアルテッツァも海外だとレクサスブランドだしね レクサス買ってディーラーでメンテナンスしない貧乏人も乗るからね。
ディーラー車検は25万円からの車だし、3年車検費用込みメンテナンスパック33万円~払えないなら乗るべきではない アルファードとかもそうだけどハイクラスとロークラス人目でわかるから安いのは恥ずかしいよ >>64
それを原形不明になるまでデフォルメしたのを七宝焼で作ってほしい >>205
払えるけど勿体無いわ
車で見栄を張るより貯金に回して安心感が欲しい
ハイレートギャンブル人生しなきゃいけない自営業の馬鹿が買う車だな >>216
はあ…?
バカは無理してレスしてこなくていいよ…🥺 高級ってのはさ
演出された高性能、高級素材とか職人の技とかじゃないんだよね
ましてや値段が高いから金持ちしか買えないステータスとかも噴飯
レクサスが金持の記号だから安くなったレクサスを買う
おいおい、見失いすぎだろ >>145
販売チャネルとしてのトヨタとレクサスは別物やろ
店舗としてはまったくの別物だから >>176
デザインもこなれてきて洗練されてきたからな
まぁ、ベンツやビーエムとか他の外車が酷くなってきたからかもしれんがw >>223
エンジンは1jか2jのターボ載せ換え必須でしょ 見栄を張るっていうか、ディーラーが快適過ぎてもう他社の車には乗り換えられないんですわ 内装は国産車ではマツダ最強じゃね?
CX-60の最上位なんて高級外車にすら勝てるわ 昔、ISの2.5リッターが300万円台じゃなかったっけ? 馬鹿みたいに航続距離の長いBEVにすりゃコンパクトでも高い値付けにできるじゃん
ってトヨタにはそんなの作れんか >>230
出来る会社はどこ?
現状不可能に近い事をやれなきゃ駄目って全世界の車メーカーが駄目なんだが >>228
60の最上位自体がそれなりの値段するから何とも言えないな CX-60は致命的にブサイク
いくら縦置きL6だろうが、PHEVだろうが、内装がラグジーだろうが
見た瞬間「ぶっさw」って、誰も買わないだろ
トヨタレクサスの長納期で、仕方なく中継ぎで買うくらい >>187
BMW X1って内装とか最高に粗末だけど >>187
BMW X1って内装とか最高に粗末だけど 本当の車好きが買う、走りがいいコスパがいいのはマツダ 国内市場ではマツダはレクサスに抜かれそうなんだけど マツダってこんなキチガイのせいで評判落とすんだなぁ
可哀想
ホンダの時も思ったけど可哀想 国産では圧倒的にマツダがかっこいいのに
なんで国内1位じゃないのか不思議だわ
やっぱ日本人がリセール考えてしか車買えない貧乏人ばっかりになったからだろうな 360万は車体だけだろ
フロアマット、ナビ、ドラレコ、コーティング剤
付けたら400万以上 >>243
それ以前に各種税金や自賠責とかの諸経費が絶対にかかるだろ?
それだけで多分400行くだろ?
ナビはそもそも上位車種なら標準
上位車種は自動運転系と標準ナビが連動してて切り離せない
現代の下位車種はディスプレイオーディオと車両設定のユニットを兼ねてるのだから、ナビはandroidautoかApplecarplayを使うのが普通
それが嫌ならナビユニットシステムだけをオプションで追加する形
昔ながらのディーラーオプションのナビや社外ナビには車が対応してない
DINだけじゃなくワイドでも無理
というか軽トラですら最新はDINやワイドの取付枠が無くてディスプレイオーディオ標準な時代 >>243
それ以前に各種税金や自賠責とかの諸経費が絶対にかかるだろ?
それだけで多分400行くだろ?
ナビはそもそも上位車種なら標準
上位車種は自動運転系と標準ナビが連動してて切り離せない
現代の下位車種はディスプレイオーディオと車両設定のユニットを兼ねてるのだから、ナビはandroidautoかApplecarplayを使うのが普通
それが嫌ならナビユニットシステムだけをオプションで追加する形
昔ながらのディーラーオプションのナビや社外ナビには車が対応してない
DINだけじゃなくワイドでも無理
というか軽トラですら最新はDINやワイドの取付枠が無くてディスプレイオーディオ標準な時代 値段じゃないんだよな
Aクラスセダンもちゃんとベンツじゃん
VWのポロベースのAudiA1ですらAudiに見えるし
でもこの車はちゃんとトヨタと差別化できるかな?
縦置きはAudiのアイディンティティだけどVWベースのTTやA3、A1といった小型のモデルは当然横置き
それでもちゃんとAudiを代表するモデルに育ってる事は見習わないと
そうじゃなくポルシェやAudiで評判の悪いVWグループのぼったくりを見習ってはレクサスは終わる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています