アイドリングストップ車、順次廃止へ [844481327]
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信号待ちなどでクルマが停止したときに、エンジンを停止させる「アイドリングストップ」。停止中の燃料消費を抑えることで燃費を改善(=排出されるCO2を削減)するという低燃費技術だが、昨今はその効果に対して疑問視する声も多く、実際トヨタは、ガソリン車のアイドリングストップ機能を順次廃止している。
そうはいってもすでにアイドリングストップが搭載されているクルマなら、多少でも燃費が改善するのだからお得でしょ??と思うところだが、トータルで考えれば、アイドリングストップ非搭載車と比較して、決してお得とはいえない。
まず最初に、本稿で取り上げていくのは、純ガソリンエンジン車のアイドリングストップ機構であり、ハイブリッド車に搭載されるアイドリングストップ機構ではないことを、お伝えしておく。
トヨタは、アイドリングストップをいち早く採用してきたメーカーだが、冒頭で紹介した通り、一部のガソリン車において、アイドリングストップ機構の搭載を廃止している。たとえば、カローラ1.8Lガソリン車(2018年デビュー)、RAV4 2.0Lガソリン車(2018年)、ヤリス1.5Lガソリン車(2020年)、ハリアー2.0Lガソリン車(2020年)などだ。2018年以降に登場したトヨタ製の純ガソリン車から外すようになったようで、2018年以前に登場したカローラフィルダーや、ライズ、ルーミーといったOEM車には、いまだにアイドリングストップが搭載されている。
この理由について、トヨタ広報担当に取材したところ、「(燃費やCO2といった環境性能で)充分に競合性があることと、アイドリングストップ搭載車であっても、ユーザーが機能を停止させているケースが多い。」とし、「(ガソリン車へのアイドリングストップ機構搭載は)今後も採用しない方向で進めている」としていた。
ただ他メーカーでは、いまも(ガソリン車に)アイドリングストップを搭載しているケースが多い。たとえば日産はセレナ、ルークス、デイズ、NV200バネットなど、ホンダはNシリーズ全種、ステップワゴン、フリード、VEZEL、シビックなど、スバルは最新のレヴォーグレイバックまで全て、などだ。わずかであっても、アイドリングストップによるCO2削減効果に期待したい、という考えなのだろう。ただし、スカイライン3LターボやZR-V、三菱のガソリン車(デリカD:5やエクリプスクロス等)など、アイドリングストップが付いていない車種もあるにはある。
https://news.yahoo.co.jp/articles/2488880a060dbb444fab4825aa54bc73daa87785 なんかエンジンに悪そうな機能だとしか思ってなかったが… 発進が遅れてモタモタする。渋滞する交差点では右折車が1～2台曲がれないので渋滞が緩和されない エンジンキー回せば同じ働きを得られる
これからは自分でキー操作してください アイスト機能が無くなったら今の馬鹿みたいに高いバッテリーも
買わなくて済むはずなんだけど、そこまで配慮していないような気がする それと止まる瞬間にブレーキを緩めると勝手にエンジンが掛かってイライラする エンジンを頻繁にオンオフするんだから普通にエンジンの寿命短くなるよね スイッチにしてくれれば乗るたびに切らなくてすむのに クランク曲がろうとブレーキ踏むと、勝手にエンジンが切れる超便利な機能 エンジンに火を入れたら最初にやるのがアイスト切る事だからな 完全に停止する前にエンジン切る車は強制カックンブレーキになるからきらい エアコンをこまめに消すと電気代が余計にかかる的な？ EV化と同じでエコに見せかけてユーザーに負担を強いる 俺のノート、エンジン掛けた後にアイドリングストップ切るようにしてるんだけどたまに忘れる
デフォルトを切状態にできるかな？ 暑すぎてエアコン効かないし、いちいちキャンセル押すの面倒だからな
ダイハツなんてアイスト非搭載グレードを新設したレベル クーラーも湯沸器も頻繁に入り切りしてる馬鹿がいるくらいだからな 要らんわなあれ
つうか最近ほんと
交差点とかでいちいちかけ直ししとる車みなくなった気がする 純ガソリン車はアイドリングストップ用にバッテリーをもう一つ積んでいて、そのバッテリーが製造時と廃棄時の環境負荷を上げていてトータルで無意味という話だったと思う 始動用バッテリーを無駄に高く売るだけの機能という認識 乗車して真っ先にやる事は
こいつをオフにするボタン押す
もうクセになってて無意識にやってる これ考えた奴バカだろ
ワンタッチウインカーも廃止しろ >>24
部品付ければ常時切れると思う
違う車種だけど常時切れてる アイストは見かけ上の燃費を向上させてエコカー減税を得る手段だったけど、エコカー減税がなくなった今となっては何の意味もない。 文系は知らんのだろうけど
真のアイドリングストップはホンダのPCXだけなんだよ 流行り出したとき、路線バスがしきりに手動でエンジン切ったり入れたりしてたんだが、エンジンかける度に黒煙吐いてるの見て、むしろ環境に悪いのではないかと思ったわ。 レンタカー借りたとき、信号待ちで急にエンジン止まってあせった
知識では知っててもパニクるから、デフォはオフにしておいてほしいわ メーカー勤務のやつは誰も使ってないというね
これ燃費競争のせいで生まれた負の遺産だよ エコエコといってもただ車を部分的に酷使する機能としか思えない >>6
それもだけど、アクセル踏んだ時に急発進しないようになってるのが原因もあるんじゃないかね
あれ安全面ではいいのかもしれんが場合によっちゃ危ない 信号待ちでなんかバグって完全にエンジン止まって大迷惑かけたことあったわ
ほんとにムダ機能 >>24
出来る
近所のオートバックスとかその手の工場に持ち込んで相談してみ >>47
セルモーター回さない
言わないメーカーもある 何だろ、コスト削減策か？エンジン止めりゃCO2出ないのは物理的にそうだろ。効果無いとかプロパガンダ始めた理由が気になる。 >>42
オートライトはホントいらないと思う。
車によってスイッチが違うから、切ったんだか点いてんだか
よーわからん >>41
「PCXのアイドリングストップはいいぞ」と思ってたので嬉しい >>38,39,55
なるほど、調べたら割と簡単ぽいな
これつけるか 夏とかコンプレッサー止まるから暑すぎて一旦ブレーキ緩めて再起動させるよなｗ >>59
オートライトが嫌なら常時点灯しとけ
トンネル入った時に後続車がミラーで視認出来んのじゃ 車の中に入ってる人には、排気ガス増えようが関係ないのだ 交差点で減速して右折しようとした時に止まるから危ない
デフォルトオフ機能が欲しい >>24
小さいリレー一つあれば出来るで
電気に詳しい友人に相談してみよ なんでみんなアイストをなしにして乗るの？
多少燃費よくなるんでしょ？ アイドリングストップの為に高いバッテリー使わなきゃいけないのがな アイストは使わなくなったな。
大容量バッテリーは冬用にちょうどよかった。 アイストは無駄な機能
イチイチ解除ボタン押す無駄
高い専用バッテリーが無駄
アクアが非搭載で4WDなのに30km達成してるんだからなぁ >>69
今年の夏とか信号待ちでエアコン止まったらクソ暑くて死ぬで(´・ω・｀) バイク乗りだけど機能ないけど赤なりたてとか長い待ちなら手動オフしてる
四輪様はエアコンガあるからな ディーラーの営業がこの機能意味ないんで止めときますねーってゆってたな ガソリン以外の環境負荷は考えてなかったからなあ
ガソリン燃焼によるCO2排出低減に関しては大体効果はあるんだが、NOxについては効果が低いってデータがあったりする
https://www.tokyokankyo.jp/kankyoken_contents/report-news/1999/1999jidosha1.pdf
あとはバッテリーや各部劣化がどうなってるか
そこらのデータが出てきて結論が出せるようになったなら、それはそれで良いことではある たまにエンストぶっこいたのかかアイドリングストップなのか解らないヤツがいる(´・ω・｀) 高速巡行からのいきなりの渋滞停止でアイドリングストップした
ターボ車だからよろしくない。
こんなクソ機能いらないからキャンセラーかましてある。 停車時にエンジン音が消えて静かになるのは唯一の長所 これはもう本当にどうしようもない程のアホな機能だったわ >>1
再スタート時に燃料を余計に食うからあまり意味ないよね
バッテリーの劣化も早いし 狭い道から本道に合流するとき、ようやく車が途切れた。さぁっ、てタイミングでストンと来ると焦る 車かってすぐアマゾンでキャンセラー買って付けた
今のは取り付け簡単だね 軽自動車でもアイドリングストップ機能つきだとバッテリーが糞高くなる
どうしてあんなに高いのだ？ 以前からアイドリングストップを任意でオフに出来る！みたいに売りの機能になってるのが笑えたわ
そんなに邪魔者扱いになってるなら最初から付けなくていいだろ >>81
始動時のガソリン消費はアイドリング数秒分程度らしい(3〜5秒間ぐらい)
つまり大抵の停車時は燃費改善効果がある、で大丈夫
バッテリーもそうだけど問題はそれ以外だわなあ 路地から出ようと一旦停止して
行けそうだと思ったらアイスト発動でタイミング逃す
このパターンばっかりで嫌になるわ これのせいでスターター開発でミツバが死ぬほど苦労したのに ディーゼルのトラックにまで付けてたからな
直4ディーゼルは始動時にめっちゃ跳ねるし。
DPFの再生がとまるし。あほかと ハンドルが左右に軽く回したらエンジンかかるから、それやってる
真夏にエアコンの風邪が送風になると死ぬ >>85
容量がデカいんだべ
信号待ちで毎回セルモーター回すのだから XV eボクサーはアイストのスイッチついてないからアイドリングストップ止められないんだが、メーカーがプログラム書き換えて強制的に解除してほしい 俺は効果あると思ってる。
ただ冬は気候が働かない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
