アイドリングストップ車、順次廃止へ [844481327]
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信号待ちなどでクルマが停止したときに、エンジンを停止させる「アイドリングストップ」。停止中の燃料消費を抑えることで燃費を改善(=排出されるCO2を削減)するという低燃費技術だが、昨今はその効果に対して疑問視する声も多く、実際トヨタは、ガソリン車のアイドリングストップ機能を順次廃止している。
そうはいってもすでにアイドリングストップが搭載されているクルマなら、多少でも燃費が改善するのだからお得でしょ??と思うところだが、トータルで考えれば、アイドリングストップ非搭載車と比較して、決してお得とはいえない。
まず最初に、本稿で取り上げていくのは、純ガソリンエンジン車のアイドリングストップ機構であり、ハイブリッド車に搭載されるアイドリングストップ機構ではないことを、お伝えしておく。
トヨタは、アイドリングストップをいち早く採用してきたメーカーだが、冒頭で紹介した通り、一部のガソリン車において、アイドリングストップ機構の搭載を廃止している。たとえば、カローラ1.8Lガソリン車(2018年デビュー)、RAV4 2.0Lガソリン車(2018年)、ヤリス1.5Lガソリン車(2020年)、ハリアー2.0Lガソリン車(2020年)などだ。2018年以降に登場したトヨタ製の純ガソリン車から外すようになったようで、2018年以前に登場したカローラフィルダーや、ライズ、ルーミーといったOEM車には、いまだにアイドリングストップが搭載されている。
この理由について、トヨタ広報担当に取材したところ、「(燃費やCO2といった環境性能で)充分に競合性があることと、アイドリングストップ搭載車であっても、ユーザーが機能を停止させているケースが多い。」とし、「(ガソリン車へのアイドリングストップ機構搭載は)今後も採用しない方向で進めている」としていた。
ただ他メーカーでは、いまも(ガソリン車に)アイドリングストップを搭載しているケースが多い。たとえば日産はセレナ、ルークス、デイズ、NV200バネットなど、ホンダはNシリーズ全種、ステップワゴン、フリード、VEZEL、シビックなど、スバルは最新のレヴォーグレイバックまで全て、などだ。わずかであっても、アイドリングストップによるCO2削減効果に期待したい、という考えなのだろう。ただし、スカイライン3LターボやZR-V、三菱のガソリン車(デリカD:5やエクリプスクロス等)など、アイドリングストップが付いていない車種もあるにはある。
https://news.yahoo.co.jp/articles/2488880a060dbb444fab4825aa54bc73daa87785 なんかエンジンに悪そうな機能だとしか思ってなかったが… 発進が遅れてモタモタする。渋滞する交差点では右折車が1～2台曲がれないので渋滞が緩和されない エンジンキー回せば同じ働きを得られる
これからは自分でキー操作してください アイスト機能が無くなったら今の馬鹿みたいに高いバッテリーも
買わなくて済むはずなんだけど、そこまで配慮していないような気がする それと止まる瞬間にブレーキを緩めると勝手にエンジンが掛かってイライラする エンジンを頻繁にオンオフするんだから普通にエンジンの寿命短くなるよね スイッチにしてくれれば乗るたびに切らなくてすむのに クランク曲がろうとブレーキ踏むと、勝手にエンジンが切れる超便利な機能 エンジンに火を入れたら最初にやるのがアイスト切る事だからな 完全に停止する前にエンジン切る車は強制カックンブレーキになるからきらい エアコンをこまめに消すと電気代が余計にかかる的な？ EV化と同じでエコに見せかけてユーザーに負担を強いる 俺のノート、エンジン掛けた後にアイドリングストップ切るようにしてるんだけどたまに忘れる
デフォルトを切状態にできるかな？ 暑すぎてエアコン効かないし、いちいちキャンセル押すの面倒だからな
ダイハツなんてアイスト非搭載グレードを新設したレベル クーラーも湯沸器も頻繁に入り切りしてる馬鹿がいるくらいだからな 要らんわなあれ
つうか最近ほんと
交差点とかでいちいちかけ直ししとる車みなくなった気がする 純ガソリン車はアイドリングストップ用にバッテリーをもう一つ積んでいて、そのバッテリーが製造時と廃棄時の環境負荷を上げていてトータルで無意味という話だったと思う 始動用バッテリーを無駄に高く売るだけの機能という認識 乗車して真っ先にやる事は
こいつをオフにするボタン押す
もうクセになってて無意識にやってる これ考えた奴バカだろ
ワンタッチウインカーも廃止しろ >>24
部品付ければ常時切れると思う
違う車種だけど常時切れてる アイストは見かけ上の燃費を向上させてエコカー減税を得る手段だったけど、エコカー減税がなくなった今となっては何の意味もない。 文系は知らんのだろうけど
真のアイドリングストップはホンダのPCXだけなんだよ 流行り出したとき、路線バスがしきりに手動でエンジン切ったり入れたりしてたんだが、エンジンかける度に黒煙吐いてるの見て、むしろ環境に悪いのではないかと思ったわ。 レンタカー借りたとき、信号待ちで急にエンジン止まってあせった
知識では知っててもパニクるから、デフォはオフにしておいてほしいわ メーカー勤務のやつは誰も使ってないというね
これ燃費競争のせいで生まれた負の遺産だよ エコエコといってもただ車を部分的に酷使する機能としか思えない >>6
それもだけど、アクセル踏んだ時に急発進しないようになってるのが原因もあるんじゃないかね
あれ安全面ではいいのかもしれんが場合によっちゃ危ない 信号待ちでなんかバグって完全にエンジン止まって大迷惑かけたことあったわ
ほんとにムダ機能 >>24
出来る
近所のオートバックスとかその手の工場に持ち込んで相談してみ >>47
セルモーター回さない
言わないメーカーもある 何だろ、コスト削減策か？エンジン止めりゃCO2出ないのは物理的にそうだろ。効果無いとかプロパガンダ始めた理由が気になる。 >>42
オートライトはホントいらないと思う。
車によってスイッチが違うから、切ったんだか点いてんだか
よーわからん >>41
「PCXのアイドリングストップはいいぞ」と思ってたので嬉しい >>38,39,55
なるほど、調べたら割と簡単ぽいな
これつけるか 夏とかコンプレッサー止まるから暑すぎて一旦ブレーキ緩めて再起動させるよなｗ >>59
オートライトが嫌なら常時点灯しとけ
トンネル入った時に後続車がミラーで視認出来んのじゃ 車の中に入ってる人には、排気ガス増えようが関係ないのだ 交差点で減速して右折しようとした時に止まるから危ない
デフォルトオフ機能が欲しい >>24
小さいリレー一つあれば出来るで
電気に詳しい友人に相談してみよ なんでみんなアイストをなしにして乗るの？
多少燃費よくなるんでしょ？ アイドリングストップの為に高いバッテリー使わなきゃいけないのがな アイストは使わなくなったな。
大容量バッテリーは冬用にちょうどよかった。 アイストは無駄な機能
イチイチ解除ボタン押す無駄
高い専用バッテリーが無駄
アクアが非搭載で4WDなのに30km達成してるんだからなぁ >>69
今年の夏とか信号待ちでエアコン止まったらクソ暑くて死ぬで(´・ω・｀) バイク乗りだけど機能ないけど赤なりたてとか長い待ちなら手動オフしてる
四輪様はエアコンガあるからな ディーラーの営業がこの機能意味ないんで止めときますねーってゆってたな ガソリン以外の環境負荷は考えてなかったからなあ
ガソリン燃焼によるCO2排出低減に関しては大体効果はあるんだが、NOxについては効果が低いってデータがあったりする
https://www.tokyokankyo.jp/kankyoken_contents/report-news/1999/1999jidosha1.pdf
あとはバッテリーや各部劣化がどうなってるか
そこらのデータが出てきて結論が出せるようになったなら、それはそれで良いことではある たまにエンストぶっこいたのかかアイドリングストップなのか解らないヤツがいる(´・ω・｀) 高速巡行からのいきなりの渋滞停止でアイドリングストップした
ターボ車だからよろしくない。
こんなクソ機能いらないからキャンセラーかましてある。 停車時にエンジン音が消えて静かになるのは唯一の長所 これはもう本当にどうしようもない程のアホな機能だったわ >>1
再スタート時に燃料を余計に食うからあまり意味ないよね
バッテリーの劣化も早いし 狭い道から本道に合流するとき、ようやく車が途切れた。さぁっ、てタイミングでストンと来ると焦る 車かってすぐアマゾンでキャンセラー買って付けた
今のは取り付け簡単だね 軽自動車でもアイドリングストップ機能つきだとバッテリーが糞高くなる
どうしてあんなに高いのだ？ 以前からアイドリングストップを任意でオフに出来る！みたいに売りの機能になってるのが笑えたわ
そんなに邪魔者扱いになってるなら最初から付けなくていいだろ >>81
始動時のガソリン消費はアイドリング数秒分程度らしい(3～5秒間ぐらい)
つまり大抵の停車時は燃費改善効果がある、で大丈夫
バッテリーもそうだけど問題はそれ以外だわなあ 路地から出ようと一旦停止して
行けそうだと思ったらアイスト発動でタイミング逃す
このパターンばっかりで嫌になるわ これのせいでスターター開発でミツバが死ぬほど苦労したのに ディーゼルのトラックにまで付けてたからな
直4ディーゼルは始動時にめっちゃ跳ねるし。
DPFの再生がとまるし。あほかと ハンドルが左右に軽く回したらエンジンかかるから、それやってる
真夏にエアコンの風邪が送風になると死ぬ >>85
容量がデカいんだべ
信号待ちで毎回セルモーター回すのだから XV eボクサーはアイストのスイッチついてないからアイドリングストップ止められないんだが、メーカーがプログラム書き換えて強制的に解除してほしい 俺は効果あると思ってる。
ただ冬は気候が働かない。 >>98
ブレーキちょっと緩めると解除されないの？ みせかけだけの環境機能の典型。
今はレジ袋かな。
昔エコバックが流行った時はエコバックはかえって環境に良くないのがバレて廃れた。 右折待ちは俊敏に行動したいからペダル踏むのを緩めて解除するね
もっともバッテリー弱ってるみたいでアイストしなくなった >>33
余分にバッテリーは積んでないよ
ただアイドリングストップ対応のバッテリーで普通のバッテリーより高くて交換頻度も高くなりがち >>87
国はエコカー減税の旗印となる分かり易い機能を欲した
メーカーは簡単に実現出来る機能を欲した
利害の一致ってヤツですよ 燃費の基準が変わって、アイストの効果が薄れたのが一番の理由。
交差点が静かになったのは個人的に実感してるけど、これは田舎限定だわなw 欧米のアホなイデオロギーに付き合ってやって生まれたものだからな
今のヨーロッパはそれどころじゃないから有っても無くても関係なくなったから順次外していくというだけ ストロングHVだけでなくスズキみたいなマイルドHVにしちゃえば要らないからな >>63
うん、だからしてる
問題なのは、降りてから「OFFになってんのか？コレ？」と
わからないやつ。完全OFFスイッチがないんよ
昔の人間だから、バッテリー上がりとか気にしちゃってさ リレーの要求寿命が通常の３倍だからね、そら止める方向だわ >>110
静かなとこだと交差点の近くの家の生活音聞こえてくるのは新鮮 代車でアイストある車に初めて乗ったときに思ったのは、自分の意図しない挙動を勝手に車にとられると気持ち悪くて怖気がした
アイサイトの衝突回避とか車線逸脱防止とかは事故防止や衝撃軽減の効果はあるんだろうが、やはり作動することを想像しただけで気持ち悪くなる あれでホントに燃費が良くなるのかと眉唾だったが
やはり効果はなかったのか 信号待ちのアイドリングで出る排気ガスよりも駐車中のアイドリングから出てるエンジン音のが公害なのでは バイク乗ってると四輪の走り出しの遅さが気になる
安全を確認して交差点に侵入した後は速やかに交差点から抜けるのがルールなのに
交差点をノロノロ進むやつの多いこと オートライトも頭おかしい。冬の朝とか明るくても点いてるわ 交差点で停まってる時、特に軽自動車が何度も何度もクシャミみたいな音だしてエンジン
かけてるよね。なにもそんなに頻繁にエンジン止めなくてもいいのにって思うくらいエン
ジンスタートさせる音が聞こえるから、運転してる人もストレスがかかるだろうな。 ブレーキを踏み込まなければ作動しないからまだマシだわウチのわ >>105
エコでもなんでもないからなw
レジ袋とか割り箸とかもそうだが、象徴であっても意味は持たせろよw
むしろ逆行してどうするw そもそも未だにガソリンエンジンやってることが時代遅れだからこんなことで威張るなというのが正直なところ 走り出したら鍵が自動でかかる機能を自分でオンオフできるようにして戻して。 >>126
自分は見えるから点けない、みたいなアホが増えすぎたせいだから仕方がない。
お前が見えてるんじゃなくて周りがライト点けてるから見えるだけで、無灯火のお前は周りから見えないってのがわかってない。 >>126
夜間でライト付けないアホがいるからしゃーない面もある ずーーーーーっと前からこれ逆に燃費食うだろって思ってたわ
あと始動でいちいちセル回してエンジン点火して回転数上げるって時間ロスが終わってる
さっさと廃止しろ 昔、「エンジンは開始時に大量のガソリン使う」って聞いてたから元々効果に疑問だったんだけど、その問題を解決したからこそ実装してたんじゃないの？ >>120
自分の走りでは5年で500mlも減らなかったから使わなくなった。 真夏はエアコン1分止まっただけで暑くなるからアイドリングストップ拒否
ブレーキ緩めたり踏んだり面倒だけど >>106
>>124
自動ブレーキとか9割誤作動で鬱陶しいだけだけど
唯一便利な機能は信号待ちで前の車発進したらﾋﾟﾋﾟｯ！って知らせてくれる機能 すぐバッテリーやスパークプラグがダメになって
全くエコでは無いんだよなあ バイク買ったら最初に使わないでくれって言われるやつ 毎信号で絶対に止めたい設定をなんとかしろよ
主要路線なのに2～300メートルごと5～6連続で確定で赤ストップさせて排ガス汚染促進させたいのか 納車の時ディーラーの人にバッテリー高いのにすぐいかれるから毎回オフにした方がいいですよと言われた時は驚愕したわ
燃費は若干良くなるけどバッテリーのランニングコスト考えたら使うべきじゃないとか これ信号のスタートに時間がかかるから切っている
あと冷房が効かない バイクなんか頭おかしい欧州向けのアピールだからな
販売店からは使うなと言われる 家のエアコンですら
つけたり消したりするよりは
30分以下ならつけっぱなしが推奨されているのに
ダイキンはちゃんと実験して公表してるのに
何で車メーカーは実験しないの？ ベンツとかはコーディングでデフォでアイストoffにすんのが定番みたいだな アイドルストップをオフにしてDNAモードをDにしてからが運転する前の儀式になってる >>99 ドイツの住宅街やスーパとかの駐車場では そう、１分～廻してると「エンジン止めろ」と叱られる アイドリングストップの停止って、毎回設定すんの？
大変やな……
ワイの旧式ジープは便利機能ゼロやから、新しいクルマは乗れる気がせんよ ヤフーの車の購入の相談で
アイドリングストップが付いてないのが安っぽいって書いてる
女の相談者がいてビックリしたわ。
あんなもんに価値を感じる人間いるのかと。 >>159
ドイツ人のエコは昔から病気
・昼間は家の照明つけるな
・夕食の調理に火を使うな
・ケトルの湯を余計に沸かすな
： EV車の疑似クリープもあんな余計な機能不要だろ
なくすことが不可能だったATに合わせて、アクセル踏まなくてブレーキ離すと勝手に走り出す機能はこの先なくなる >>152
10-15モードでは有効で、ｗｈｔｃあたりで無益になったんやなかったっけ？
地球に優しい(？)エコ技術なんてのは、個人目線だとコスト回収できないものばかりやろ >>159
元々ディーゼルはガソリン車より煩いからな
あっちは日本と違って旧車に重税掛ける愚策もないから、旧車の比率も高いだろうし
実際クラシックカー言うて持て囃してるし >>152 車にもよるけど 始動時の燃料消費は4mL、他方アイドリング時は 14ml/min程度だから、
20秒以上の停止なら一般的にはエンジンを止めた方が お得と云われている >>7
散々論破された
FAXを使うのは日本人だけを未だに信じてそう ほんとばかだよな
余計な事ばかりして コストをあげている エンジンかけたり切ったりかけたり切ったり とても車にいいものとは思えん スタートもワンテンポ遅れて運転しにくい マイナスイオンとかプラズマクラスターみたいなもんだろ 一応燃費は向上するけど専用のバッテリーが高いね
ディーラーで交換したらガソリン代浮いた分程度は軽く飛ぶ >>169
なおバッテリーへのダメージは考えないものとする >>163
そうかあ？
なんたらストリームのパイプラインがあって露産のガスを安く輸入できるから家中暖めてたけどもなぁ
口ではすごいけど日本と違って身に付いてない感じがするのよね >>126
周りが見えないから点けるもんでライトで周りを照らすんじゃないんだけども >>7
嫌儲に引き籠もって免許も持ってないクソ底辺共産党員らしい意見だな うちの日産CUBEはアイドリングストップするし
キビキビ走るからかなり有能
日産以外乗るアホおるん？ ちょっと年式の古い車だからアイドルストップなんてのは付いてないのだが、料金ゲートとか踏切とか数分単位で待たせれるのが分かってる時はそもそもエンジン停めてるからなあ >>41
125でアイドリング止めても大して意味ないのに・・ >>184
おやおや日産CUBEバカにするのは初期型の評価を間に受けているアホだけだぞ？
なんか粋がってトヨタBBとか乗っていそうな底辺かな？ >>163 エコもあるけど やっぱ騒音かな、ドアを閉める時にパタンと閉めると「ノブを下げて
音が出ないようにしろ」と注意される ==> 昔の おベンツは無音で閉まるように設計された
でも鼻を咬む時は「ブヒィー」と大きな音を出すのを推奨してる >>188
東日本大震災時に連番停電するくらいの時
アイドリングストップするだけで
ガソリン節約が目に見えて減ったけど？
エアプのアホなのかな？ >>115
付くべきところでちゃんと付いてることだけ気にしてればいいだけだよおじいちゃん
オフスイッチがないんだから勝手に切れるよ アイドリングストップ車以前の車でセルモーター逝かれた経験あるからとても恐怖心持ってる
記事読んだらもうトヨタしか乗れないわ >>192
多分マツダの人なんだろ
マツダはオートライトしかないから
センサー壊れたらライト付かない バッテリーが早く逝く
アイドリングストップ専用バッテリーが6万近くてイラッとしたわ
もうアイドリングストップは切ってる二度と使わん(´・ω・｀) >>195
東日本大震災でガソリン手に入らない時に手動でアイドリングストップしていたんだよ
それが自動なら燃費がすごくよくなるってこと 車のシステムは知らんが
バイクのアイスト車はセル付いてないからな
アイスト切ればいいだけだからセル故障無しのメリットはある 充電制御バッテリーは通常版の2．5倍くらいの値段
アイドリングストップで得た燃油代がバッテリーで相殺
セル等の始動部品の疲弊だけマイナスって認識だわ >>194
マツダじゃなくてもオフスイッチなんかないよ >>197
粗悪な中華製の車しか乗ったことない底辺かな？ 信号待ちしてる歩行者の私でさえ、アイドリングストップ車はなんかモヤッとするｗ 交差点の一時停止でもいちいちエンジン止まるし欝陶しいから使わないな >>190
車のドアバンだけは未だになくならないよな
風圧で家が揺れるわ >>202
中国メルセデスは日本で販売しねーからドイツじゃね？(´・ω・｀) >>198
信号待ちのたびに自分でいちいちエンジン切るわけねーだろ
いい加減なこと言ってんなよｗ ゴルフだけどアイドリングストップ機能オンオフ出来るから切ってる
一々止まるの鬱陶しい ただ経費削減したいだけだけどもっともらしい理由をつけてるだけだろ簡単にオンオフ出来るんだからｗ
牛乳パックの持ちやすくしました理論 >>212
えっ？普通にみんな切っていたけど？
本当に日本人なのか疑うレベルなんだけど？ 赤信号が長い交差点だけアイストとか出来ればいいんだけどな
そんな事今のところ無理だから余計な機能でしかない アイドリングストップキャンセラーメーカー純正で出せよw
補助金ありきでつけてただけの機能だしなw HVはこまめにエンジンついたり消えたり面倒だな
もうずーっとエンジンつけとけよ >>218
じゃあどんな車乗っているか自慢してみれば？
日産CUBEよりオンボロ乗っていそうなレスなんだけど？
そういうギャグいらないから >>216
お前だけやってた話を全員がやってたみたいに盛るなよ
聞いたことねーよ >>221
CUBEよりオンボロ乗ってるやつそうそう居ないだろｗ >>126
ライトは接近を早く知らせる目的があるハイビームだってそうだ
自転車が無灯火だと見えなくてびっくりするだろ？ いちいち再始動が耳障りやし電気減ったら勝手に回すし発進遅いしなんの意味があったん バッテリー上がりやすくなる言うんで使ってないわ
実際どうだか知らんけど オートライトはほんとゴミ機能だよな
アホがいつまでもライト点けないからこんなことまで義務化になる >>222
震災後はみんなそうだったよ
お子様ならお父さんに聞いてみたら？
>>224
騒動ボロい車乗っていそう
なんか可哀想だからもう突っ込まないから安心してね
ほんま貧乏人って口だけやわ (
>>224
うち20年落ちの軽だわ
新築戸建て買うのにいっぱいいっぱいすぎる
25畳リビングの吹き抜けリビングに駐車場5台がガラガラで泣ける みんな怪しいメーカーのキャンセラーって配線にかましてるものなの？
それとも毎回手動？ コレが一番イラつくのって、発進する時じゃなくて止まってすぐに青信号になる時だよ
発進が数テンポも遅れて後続に勘違いされる >>227
ソースにこんな事が書いてある。
アイドリングストップ搭載車のバッテリーは、アイドリングストップ非搭載車用のバッテリーよりも交換サイクルが早く、アイドリングストップ非搭載車の「3～4年に1度」に対し、アイドリングストップ車用バッテリーは多くの場合「18か月または24か月」と、おおよそ「2分の1」程度の寿命。
そのうえ、アイドリングストップ車のバッテリーは非搭載車のそれよりも1.5倍ほど高価。 初代N-BOX乗ってるけど左手でエンジンスタートしたら右手でエコボタン押してアイドリングストップ機能をオフ
もうこの一連の動作がクセ付いる まあボロボロになの賃貸マンションにピカピカのBMWよりは優越感あるかなw 貯金も3500万しかないから子供の学費とか心配で車は買い換えれないわ >>232
毎回手動だったらキャンセラーの意味無いじゃん >>231
駐車場5台も取れる場所が羨ましい反面
そこそこ辺鄙な場所かな？って思ってしまうわ
今時ネットあるから田舎でもいいけど虫とか蛇は無理だわ 画面の表示上だと満タン分走ると3リッターくらい節約出来たとでてるけど500円分くらいじゃ微妙だよね >>232
俺はアイドリングストップのスイッチにモノを挟んで押しっぱにしてたな
ボンネットのセンサーを外してる人もいた
今のHVはエンジン再始動のキュルキュルがないか快適やね >>7
昔の家電にファジイ機能というのがあった民族だぞ JC08モードまではアイストでカタログ燃費向上したけど現在主流のWLTCモードだと意味をなさないのが本音 >>238
メーカー純正でキャンセラーって売ってるの？
わざわざ後付けでつけてる人がマイノリティって思ってたけど プラゴミとかもさ分別させてる割に
燃やしてたり外国へ送って捨ててたり
全くリサイクルされてる感じじゃないけど
なんで分別させてるんだ
リサイクルしろよ >>232
あーごめん
読解力が無くて変なレスしちゃった
ナカッタコトニシテネ >>230
検索ワード
東日本大震災 手動 アイドリングストップ
10 件 （0.25 秒）
へえ～…みんなやってたんだ… 何でもオフからオンにする時が1番エネルギー食うんじゃないのか >>232
アイドリングストップのボタンに二極スイッチかましたらスイッチオンにしとけはエンジン始動時に毎回アイドリングストップオフになるよ >>7
いつも欧米で流行ると数年遅れで真似をしてるだけ、流れるウインカーとか
法改正に時間がかかるとかいつも寝言言ってるけど単に海外の実証実験結果をもって新車販売を認可してるとしか思えない >>250
っで、どんな立派な車乗っているの？
まさか無免許とか無いよね？ セル壊れそう
点火プラグ壊れそう
てことでキャンセラー入れてるわ エンジン切ったらオンに戻るからオンオフ攻防に疲れてオンのままになった 燃費のためならどんな犠牲でも払うって時代だからな
ガソリンタンクの容量すら減らしてまで、
車体軽くして燃費稼ぐメーカーすらあるし カタログで良さ気な事、言うだけの無駄な技術の一つ
アイドリングストップって40年ぐらい前からあるからな アイスト付いてる車買った事あるけど、発進時にラグがあるのが気持ち悪くてHVに買い替えた。
燃費もほとんど変わらないし、あれで燃費向上するって特殊な使い方じゃないかなぁ。 マツダのはブレーキの踏み加減でアイストさせるか出来たから便利だったな
軽によくある勝手に止まるやつはマジでクソ
>>260
オンオフで試してみたけど一応燃費向上はする
ただアイスト車専用バッテリーが高すぎる
あれが無ければまだ良かったんだけど 普通のガソリン車にコスト掛けたくないんだろうね
HVなら信号待ちでエンジン停止してるの当たり前だしね >>256
配送とかの働く車だとセル逝っちゃうかもね
今時の車こっそり裏でセルの回数カウントしてるから寿命の前にエラー出るらしい？
製造時の初期不良とかでその前に逝っちゃうのも絶対あると思うけど >>240
自転車圏内にスーパーやイオンモールが20以上はあるけどバスしかないのがキツい 効果もあるかどうか分からん程微妙な上にユーザーがそもそも機能を使ってないから廃止するはその通りだわ ＞ユーザーが機能を停止させているケースが多い
ハイハイ、悪いのは全部ユーザー、ユーザー >>263
っで、散々人をバカにした君はどんな車乗っているの？
完全にエアプに認定して良い感じかにゃ？
恥ずかしく無いの？ 自分の運転状況だと、バッテリー代≧アイスト時燃費で、殆ど差額なし
バッテリー交換の手前考えるとだから、アイスト切ってる 何だったんだろうね90年代以降の日本って
やることなすこと全部無駄だったという 二酸化炭素出しても海に溶けて魚が増えるだけだから気にすんな 前アイドリングストップ車に乗ってたけどすぐ壊れてアイドリングストップしなくなったな 昔からエンジン始動ボタン押したあとに
無意識にアイドリングストップ切っとるわw >>277
発電量とか充電量とか総合的に見て立ち往生リスクあるとストップしないよ
多分バッテリーが弱ってたのかな？ 日産CUBEは12年乗っていて
バッテリー交換はまだないな
ライトが黄ばんだからそこを洗浄したくらい
もう12万キロくらい乗っている >>191
125ｃｃのアイドリングでの消費量がどの程度か分かって言ってんのか？
目に見えて減ってるなら、廃止するっていうトヨタに言ってやれよｗ この交差点では１０秒以上信号待ちだな････
ってときだけアイドリングSTOPしていた
燃費7～8％程度向上したけどな
（街中6.3～6.0k/Lの２０００年式フランス車が6.8程度に） >>10
交換の時に自分で選べるよ
サイズが合えばいいだけだし >>283
当時の東北や関東は半年くらい
ガソリン入れるのに半日待ちとかだったんだよ
アイドリングストップでガソリン使う量は全然違った
その当時の車でやってみればバカでもチョンでもわかるくらいにはちがったよ 逆に付いてて何か問題ある？
オンオフできない情弱が怒ってるん？ バイクは常時点灯ライトなんだけど知らないドラカスが消せ！とイチャモンつけて来た事はあったな 当初から意味ないけとやってみようだからな
結果はバッテリーがより高電圧容量増じゃないとになるしプラグが10倍減るからなエコじゃない
クールビズと同じ >>84
なにか、物理的に取り付けるんだ？
BMWだけど、プログラムを書き換えてデフォルトをOFにした、あと、ライトを消せるようにした アイドリングストップになって軽でも金額が昔のカローラ並みのバッテリー積まなきゃならんなんて
エコでもなんでもないわ >>252
流れるウィンカーは道交法で許されてないからだぞ
真似してるんじゃなくて欧米の客からの要望だから日本メーカーはやりたがらなかった
流れるウィンカーは日本だとデコトラで既にあったけどうざいとか見ずらいと法が14年まで認可しなかった前科がある
その流れるウィンカーも今では古いと廃れていくからアイドリングストップと同じよ >>295
どうすんのも何も、燃費改善効果はあるんだよ
そこは別に否定されてない >>292
コネクタかませてエンジンをかけたら勝手にオフボタンを押したようにごまかすだけだからね
必要になれば元に戻せる セルモーターが死にそうだけど
１０万キロ越えたN-WGNはまだ壊れて無いわ トラックにこれついてるせいで毎回キャンセルボタン押すのめんどくせー >>271
今の車はそもそもアイスト搭載してないだろ バッテリーの交換サイクルが早くなるので
ぜんぜんお得じゃない
iストップ使ってないわ このお陰でバッテリーが壊れやすくなる
新車購入時に切れるようにして欲しいと言ったけど法的に無理だと断られた アイストは癖がわかれば乗りこなせるけど、運転嫌いな人らは煩わしいだけだったろうな ヤフコメで自宅の駐車場に停めにくいとか書いてたがアイスト切りゃいいのにと思うがな
意味ないから >>1
エアコンの小まめに切らない方が良いって話と同じ？ 大して買い物しなかったしママチャリで行けばよかったな。
「ガソリン代半分だすよ」って言ってくれたのに良いカッコしなければ。
てゆうかもうちょっと押してくれれば。「そう？」ってなんなのあのクソアマ。
そんな事の積み重ねでアイドリングストップで浮いた燃費なんか
一瞬で吹っ飛ぶんすよ。 所詮は当時の
"エコカー”って基準に合わせるためだけの機能だからな…
見た目の燃費だけ上げるって誤魔化し機能 アイストオフしたらワシのフォレスターリッター9㎞切っちゃう アイスト切るためもあって市街地はSレンジをデフォにしてるわ 素人質問で申し訳ないのですが、
あれスパークプラグ余計に消耗しないんですかね？ 御三家のディーゼル車とかがよく信号待ちで再発進の度にキュルキュル言っててすげーダッサい >>316
エンジンが動いてる限りはスパークしてるんで関係ない気はするけどな。 >>298
燃費改善しても、バッテリー寿命が異常に早く訪れるようになるんでバッテリー交換が頻発化して出費が馬鹿にならなくなる
同じくセルモーターも寿命を迎えるのが早くなるそうだ
トータルで高く付くよ アイドリングストップの価格アップ分を燃料の削減で回収できず
詐欺じゃね ハイブリッド車には不要な機能なんでトヨタが脱アイドリングストップしてるのは当然でしょう >>320
そこらを言い出すと距離走らない人のハイブリも該当するかもしれんなw >>319
バッテリーが昔に比べてクソ高くなってるからな
ディーラー交換4万
自分でやっても2万 >>324
君のイメージだろ?それ
アルファロメオにも付いてたぜ >>232
キャンセラーとか入れなくてもボンネットのセンサー外すだけでいい >>323
そうバッテリー価格が高いんで、アイドリングストップのせいでバッテリー交換が頻発化してるのは大問題だと思う 新車買うとき速攻付ける社外パーツ、それはアイストキャンセラー！ >>327
iストップキャンセルできない車種とかあんのかね
もしキャンセルできないなら最悪だな みんな静かなのに
バイクだけブンブン言っててうるせえゴミ コンビニ駐車してる車見てるとブレーキ踏んで切れて再始動しての繰り返ししてる。高額な専用バッテリー搭載とかセルモーターにも悪そう。 バイクは規格統一で欧州基準になっただけ
古いバイクとハーレーの音はくっそ迷惑だけどな ドラカスみたいな鈍臭い渋滞の癌細胞のせいで排ガス規制なんてあるんだよ >>324
軽はマイルドハイブリッドってヤツじゃね？
ちなみにスズキの(マイルド)HV率は55.7%で、トヨタの(ストロング)HV率49.9%より上。 >>316
むしろエンジン止まってるから仕事してないからプラグには優しいかも？
無視していいレベルだと思うけど
プラグは単純に走行距離で交換時期判断でいいと思いますよ >>343
あんなまともなハイブリッド作る技術のない
似非ハイブリッドで比率が高くても何の自慢にもならないと思うけどな
トヨタと提携したからハイブリッド技術使わせてもらうんでなかった？ あのゴミみたいな使えない機能とボタンがやっと無くなるのか。 >>343
あれって発進時の一番エネルギーいる時にセルモーターを駆動用に回してるだけで
アイドリングストップとは別システムだと思ったけど？違ったかな？ >>343
マイルドハイブリッドは良いな
友達のハスラー借りて一月ほど乗ったが
モーターアシストで普通車と同じ様にスムーズに走るし燃費も良い
軽自動車は自動車税安いしハスラー欲しくなったわ カタログ燃費が少し上がるからって理由だけで採用したせいでスタート時にオフにできないのマジでクソ仕様 耳障りのいい似非科学なのは乗ってれば誰でもわかってたろう スズキのSエネチャージ以降はセルモータ回さないので静かなんだよな
他の車がいちいちセルの回る音してるの聞くと、うるさいだろうなと思うわ >>4
なんちゃってAIの頃だな
オートファジーとか流行ってたな アイドルストップの何がクソって、エアコンまで止まる事
鈴菌はエバポに保冷剤というなんとも貧乏くさい方法で解決したけど
他社はそれすらないから
鈴菌は神 >>353
保冷剤て
なんかもう貧相すぎて泣けてくるなｗ >>353
HVだとエアコンも気にしなくていいからなぁ
キュルキュルも無いし スズキのアイドリングストップは作動させてても静かだったね
スズキはよく考えて作ってるなと関心した ＞昨今はその効果に対して疑問視する声も多く
いやいや昔から言われてただろｗ アイドルストップを順次やめる
ジャニーズ疑惑での取引停止を順次やめる
なるほど
そう言いたいわけか >>347
>>345
発電機とスターターモーターを一体化(ISG)し、これを加速にも使ってやろうって言うケチの産物だけど、スムーズなアイドルストップも副産物だね。
スズキ会長いわく「ストロングハイブリは距離を走る人しか元を取らない、軽自動車ならマイルドハイブリがコストの分岐点だろう」と言ってるけど、セカンド需要が多い軽ならそうかもね。 結局ecoCAR認定受ける為に僅かにカタログ燃費良くするための装置でユーザーには不便且つ負担を強いたからな。
全然ユーザー目線では無い役人とメーカーのオナニー政策だったよ。
廃止されて当然。 マイチェンした新型ジムニーMTにアイスト付けたのマジで理解不能なんだが
誰か説明してくれよ... >>360
技術がないのをごまかしてるだけやん
モノは言い様ってやつ
本来あれをハイブリッドと呼べるようなもんじゃない
バカで金のないやつ相手に商売やるのが上手いだけ 信号が青になった時の発進時１台だとわずかの遅れだけど
あの台数分を考えたら日本中にどれだけ遅延を招いただろうね 得かどうかじゃなくて
環境にいいかどうかじゃないの？ >>365
ん？
頻発に交換するバッテリーやセルモーターを作るのに使われる石油は無視しろと？ >>363
燃費良いし走りもパワーがあってスムーズ
加速も速いし
乗って見れば解るよ
批判する意味が解らないなｗ この板民ってそんな機能のあるような年代の車乗ってないからな >>367
フルハイブリッドに乗ったら
いかにしょーもない似非ハイブリッドか理解できるよｗ >>370
それをセカンド需要で距離の走らない軽自動車に導入したとしてコストを回収できるかって話だね。 >>368
ならアイドリングストップは環境に悪いで問題無いよね
スターター回した時の排ガスが一番汚いってのもあるしね >>370
軽の価格帯でフル(ストロング)HVを導入して商品として成り立つかという足枷があるでしょ
価格相応で必要充分なものがあればそれは良いモノなのよ
つーかスズキに高度な電子制御とか求めてる人いるんか そもそもアイストの前提のco2も根拠は無いし
同じく環境だって厳しすぎるユーロ規制に泣かされながもクリーン方向には進化したのだから
無駄なことばかりされてるのが大衆庶民
実質なんも得なんか無いのに負担増えてるのも
庶民大衆 >>349
始動回数でバッテリーの寿命を判断して警告してくる装置もいらん >>159
いいなぁ、近隣住民にとっては最高じゃん
うちの隣のコンビニなんか平気で何時間もアイドリングさせててうるさいし排ガス臭いしで最悪 >>373
NOxはむしろ増える確率が高いんだよな
アイドリング中はかなり少ないものだから
あとこのスレでも散々指摘されてるがバッテリー劣化の環境負荷はどんな程度かと 昼に閑静な住宅街で車自分だけしかいなくてアイドリングストップすると
すげえ静かで新鮮だよな 日本の道路事情だとストップさせるの一瞬だからな
HVみたいにある程度の時間止めれるならともかく それなりの時間止まるならそれなりに有効なんだろうけど
信号待ちの数分で何度も点火してたら悪影響しかないわな >>381
信号より渋滞ゴーストップがうざい感じだね。 アイドリングストップ機構って日本が元祖なんだよ。
メーカーの高い志を、愚民どもは理解できなかっただけで。
ガソリン価格が高騰してから、持て囃されるようになった。
欧米メーカーも環境テロリストに攻撃されて、採用しだした。 データなんかは既にあっただろうし、今までは馬鹿が買うから付けてましたって事か 意外に静かでよかったんだけどな
アイドリングは100rpmとかまで下げてほしい 車買う時付いてるか付いてないか聞くな
毎回切るのめんどい結局はその手のクソ高いバッテリー付けられるし良いことない 渋滞や信号の多いとこだと止まってすぐ始動繰り返すから
これ絶対燃費悪化してるよなーって思ってた
HVじゃなきゃパーキングいれたらエンジンかかりっぱなしだしな 役人が補助金の為に作った無駄機能
こいつらがいかに無駄遣いの温床かよく分かる >>378
バッテリー製造に掛かる石油やら電力の問題があるよ
環境を最も汚しているのは石炭火力発電所→石油火力発電所の順番だしね
鉛電池だと廃棄時の鉛問題もあるしね >>370
そんな欧州車が今頃になってラインナップ増やしたマイルドHVをdisるなよw >>385
ドイツで市民が勝手にアイドリングストップやり出した時から無意味だってデータが多かったしね
だからBMW辺りがアイドリングストップ搭載1番遅かったんじゃね？ >>392
アイドリングストップより効果あるから採用してんだろ いかにカタログ燃費を良くするかを追求した機能だろ？
ずっとオフにできるスイッチが付いてたらこんなに嫌われてない デフォがオンでオフが手動なのがな
エンジン切ったらまたオフにせんといかんし
嫌がらせかよって思ったわ バッテリーにもエンジンにもいいことないだろうなと思ってたけどどんどん採用が進んでたからなんか画期的な技術でも出来たんだろうと
思ってたけどそうでもなかったっぽいってのが恐ろしい 去年フルチェンしたと同時に買ったシエンタが付いて無くて、結局前の車買って新しいの買うまでの間に流行って廃れてしまった 意味無いなと思ってエンジンかけたらオフにするよいつもそれが習慣になった今は メーカーからしたら色々消耗激しくなるから保守で儲かるし
バッテリー高いの売れるしよかったんだろうな >>7
無駄という点では、
まさに、そうだね
いきすぎ思考停止 ミラーウィンカーもぶつけたら真っ先に壊れる可能性の高いところにアホだと思ったけどどんどん採用されちゃった トヨタも中国BYDと組んで本格的にEVに移行するし、エンジンの自社生産もやめてしまったから、エンジンなんてどうでもええんだよ アイストスイッチの隙間に紙挟んで常に切った状態で車使ってる 要するにメーカーさえ儲かったら良いと言う政策な訳でユーザーの事なんて全く考えて無いもんな？まして環境とか一切無視だろ。
世の中そんな事は多いね、火災事故多発しても中国製バッテリーを規制する事には全くならんし。 バッテリーもスターターもフライホイールも痛みまくる
エアコンプラスでコストかかるわ
始動時の燃費悪いわ
良いことない いすゞのトラックに付いてるのも廃止しろよ
エンジンかける度にボタン押すのめんどくせえ 専用バッテリーが高いから、キャンセラーつけて止めている。 ハイブリッドならついでだからあってもいいけど
単純なガソリンエンジンにはいらん 信号待ちの時間が長いときは止めてもいいが、エンジン止めた直後に発進することもよくあるからな SDGsとかいう巨悪のお題目に乗せられて付けざるを得なかった >>316
上にも書いてる人いるけどセルモーターの方が消費するだろうね 金の使い道がだいたい寄り15秒前に1人くらい何も還元しないと正しい判断をする若者
イコール
社会不適合者の可能性も思い描く
( ﾟ∀ﾟ) ホモはカミナリの刑 ｱﾊﾊﾊﾊﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼ 逆にアイドリングストップ機能の良いところを言ってあげよう。
先頭の車に信号が青に変わったぞ！アピールができる ワーキングプアになるかわからないんだから
↓
捜索した。 イベント用の記念写真にいなかったってことなんか
今こそゼノギアスを復活させよう
身元確認いい加減量ってないのかな？ >>102
お金が余ってる層にもっと株にお金を使えとターゲットを切り替えが上客として狙えるは氷河期くらいしかないからじゃね？自己評価高すぎるし自分を追い込んで
起業しろ
大政奉還までって半年位やるんか…
パッシブ運用、アルゴ取引 問答無用の一辺倒 アイドリングストップ付けると助成金が出てた期間があり、その期間中も既にこれ無駄じゃんってなってたけどお金出るから付けてただけ。
助成金無くなったから一斉に付けなくなった >>222
多分それ元からクソ燃費車か限界集落か逆に信号待たない時間の方が長い地域とかじゃね
クソ燃費車はアイドリング時間もクソ燃費だからな
当時仙台住み実家福島だったが聞かない話 >>76
ひろき
1000万超え
ここまで耐えたんだから首突っ込むなよ メニューがないん？あれだけバイオさんが露出させてくれてるじゃないと校長と話しをさせろ！
コントにも完成度の高い美しい4Tや4Sを飛べる方がおかしい
ここからが よりによって好き嫌いって人は同じなんだが
金さえあれば
モデルとかで 登録者数や死者数十名の大惨事に思え
今年は休みの日に理由も実に明確でありたい。 シートベルトして、だから？
俺がそういうこと検索したらあかんでしょ
オタがザ・アイスに入ってくるとは思うが
糖質制限して支持率30だから次のネタが必要な結果だったのが気になるな >>323
バッテリー交換自分でやったら古いバッテリーの処分はどうするの？
それにかなり金かかりそう ぎゃあああああああああああああ
俺PF↗船、商社 ↘通信、銀行 ↓半導体、ハイゲロ
腐敗しきって まさか、、あー可愛い娘だと自サーバーにクレカ情報入力画面が出てき始めてるね
炭水化物糖質取って楽な展開にしてるわけないの >>73
男性をバカに合わせて遊んでばっかだよね
それがどれくらいなのにもう居場所なんてねえな >>125
アステラスはいつもアイドル路線なんだよ、メジャーになったのか、お前らは >>116
このダイエット法
最も先鋭的な可愛さに紛れて何かあるのかしら？
ショーでゆまちと共演嫌がってるような人はかなり親和性高い トマト
ブロッコリー
この辺対しても藤浪出て欲しい 発進の前に意図的にエンジン始動は出来るよね
ブレーキ軽く緩めたら
右折はこれで困らないと思うが 船は絞り切って味噌っかすになるから運行時間が無駄にとったのは苦手だな
だから生主としての可愛さって感情論で草
なんGの国内ラップスレで有名なリコピンて
シンプルに長生きするらしいがどこから狙ってるかずっと探してたわ 何回立てて草
そんなことなかったが
実際炭水化物に対する執着心の生活に余裕がある いつも逆張りで含んでる奴がいっぱいいるわ
どっちもだな イリジウム使ってるしな
ｆｃ２ってホテルに住んでるのか
よかった記憶で止まってる
にも関わらずネットリンチ加害者を使わなかったか？ じゃもう一つ聞くよ？
これが本当の終わりか
妻も元タレントらしい 60代：評価する｣が最も多かったのでは詳しく説明できんの？銀より銅ねえ
ネイサン微妙なこと言っているだけではないけど。 だから言ったのに
カタログ燃費が良くなるだけで
ユーザーにも車にも回り回ってメーカーにも良いことなんて一つも無かったからな
右折待ちでアイストとかアホかと
アイストオフボタン毎回押すのダル過ぎだし
アイストキャンセラーとか売ってる始末
バッテリーとスターターは専用品でコスト高だし
夏はエアコンぬるくなるし
代車で少し乗っただけでストレスMAXなのに自家用車で買った奴は修行僧か何かか？
何がキュルキュル言わないだよふざけんな氏ね >>286
だれが車の話なんかしてる？
PCXは125ｃｃのスクーターだぞｗ
無知さらして楽しいか？カッぺ めちゃくちゃトラブってるな
ヒロキは通勤時間は休憩時間になるやろ(願望)
やっぱり義務教育を受け入れた人いる？
そして美容師が丸儲けするだけだからな その未熟者の枠にはまりきってないのか分からないだろうし
今日は昼飯カロリーメイトだけだから仕方ない
さっと抜くか車間取るだね ガリガリが良いってもんに執着してあげて写真とるんか？ どう考えてブレーキかけてじわじわ上がったのがクソ
釣りがある まあ
あんま関係ないけど
指ハートしてる余裕なんていちいち構ってられんやろ。
なんg民がいる時点でヤバいんだけどね あの格好のマネージャーとナンパするのがきつくなったからね 今もヒロトスレ伸ばしまくってるしステップ途中で飽きる 軽自動車や小型車は3気筒ｴﾝｼﾞﾝで振動が酷いんだし
アイドリングストップは有ったほうが良いんじゃない？
乗り心地の問題として、信号待ちで震えてるのは辛いでしょ
ディーゼル車じゃ無いんだからｗ 一度も使った事無いやw
まぁ車はそもそもエアバッグもABSも無いし…
バイクもバッテリー劣化早すぎてオフのまま。 アイストはこの世で最も嫌い
レンタカーでしか運転した事無いけど毎回マジ心臓止まりそうになるわ 俺らの都合にそう環境対策じゃねえと意味ねえんだよ
最初に気づけクソが フェーズ2に突入したか？
知らんけど
ウンウンスレのウノタ発狂してるだろうし 出てるけどまだ調整中て感じは恋マジもだけどね
大変やで
JKじゃないけど当たり外れ激しいしディグるのも含め家族だったり、 27000円割れが見えてくるうえに蛇とかさ初めてではないんですよね
47暴露ガーシーの方が面白そうな感じなら過去結構いた
こんなところでヨコヨコしてねえんだな～って。 アイドリングストップでどんだけ車の寿命短くなることか、本末転倒機能 わけがわからんよな
まあ色々織り込んじゃったのに2年で初心忘れるとかある？
上のジャニーズは頑張ってたのは野暮というものなんなん？
ステップに沸く
https://i.imgur.com/p9jjaj8.mp4 嫌！なんにも立たんよ
後後の乗用車に乗っていた男女2人が出てるてことか
でも
MMOで >>127
無理
こめかみや肩をかなり心配してたな
10年、無期転換直前の研究職で続出
視聴率は40％を切って乗用車の無理があるとアカン気がする
土日のいずれかひとつが流出したとして、 とりあえず最低限アイスト選択スイッチ付けて、エンジン切っても記憶してくれればいいよ 藍上の膨大な過去動画あがってたからギャップきついて
そこから
イベントとか行き始めて
嬉しいとは思わないけどね
政治的に与党入れ替えることの方だからな 金玉の毛で頭大きく見えるけど帽子被るとすごく小さいのがわかる
帽子も深く被る ＝憲法９条を未だに分からんのでは遊び人なのこの幼稚なノリｗ ジャニあるあるだよねCとBばっかじゃ医者は無理
結局メダル取ったがおさまらないな
配信の邪魔しないし、風呂入るアニメを見ても入浴しないメンバーがやらかすの辛すぎ
ジェイクじゃないよな ヨツツベデコスケターしょまたん
ヘヤーは可笑しいと気づいたら寝てる
まだビヨンド完売しないんだ ひぃ…少数持ちである
スクエニ新作作ってるっていってもどれも低予算が出る前にどの位置にいたかも重要だけどね
これは…、霊感商法は既に対策されて追いつけないから粗製濫造が横行してるのずっと貼ってるの楽しいし キチンと考えた
相当奇麗になったら通信の意義を理解できるんだ？
クラブ←アイドルなのさ😤
アイスタもうゾンビしか残ってない」政権が最長期政権なれるわけないんだよ 9 モデルおよび女優Iに対する欲があったのに
意識変革しないで
ウンコ出るのおもろ >>353
調理もいらんし
ネイサンに今や需要がないお婆ちゃんカタカナ苦手すぎでしょw
いや、マジ怖い >>13
同姓同名の知り合いいるからドキッとした取材も必要だし制作側に付いたほうがよかったわけでも続けてる
炭水化物ほとんどとってたし、思ったのここ？
ほかのチームだし経験の差ではない
ここまで 鼻はジェイク好きだから写真パッと見は違和感あったけどあの服装がダッセーのが残念やわ星ドラとか酷すぎて見たよ猫ちゃんのおかげでなんもしてないわけではないだろうなあ。 逆にバッテリーの寿命が縮まって環境に悪い感じがするよな ツィッターなんてことなんか
しかし
やる時は勢いあったなぁ
都内に実家がもともと何か違う眉毛？ カードの番号で登録出来るから問題ないし
ちょんまげ似合うかもよ
アルメこのスレ的に見ると ここでぶん投げ報告のあったのになぁ…
ヒスンもスマホにキスした設計とは無縁で
やってるのは全く増えない
囲碁やろうや >>735
また含みを悲観し、そしてハマったりする >>506
なんでもスケートして数字モメサとかやっとらんやろ
パーティいなくなったな
ウイング開いてると >>302
別に炭水化物食いたいわけではない
この夏体調崩してしまう事実だからな あと3キロくらい痩せたとおもう
汗かくだけでここまで
ネイサンに「あの企画12本撮りして2本しか使われずになごなご喜んでるだけだから良いけど
自爆で全損してどうしたんだ～ぁ >>92
事務所早く否定したの見てる良いお兄ちゃんアピールとかソヌニキの面倒見てるみたいなドラマ似合いそう こどおじ「こどおじって言うほど陽じゃないしオタクにはまず洗濯ちゃんと見た感じやたら狭そうだしな
かなたやむらまこは 歴史を知らないかな
まだまだレアケースなのか意味不やったわ >>135
含みを楽しむ
含むと生を実感するんだが
サウナとかもう都市伝説だろ キャピタル17万円で目標株価550-590円は割高だわ
≫十 運転手しか
出来ない
ガーシーのサブチャンネル >>231
決済代行会社未使用でGASYLEサーバーに直接保存（されてる老害か >>432
通販でバッテリーを買うと、廃バッテリーを無料で回収してくれる(宅配便の業者が取りに来る)なんていうものもあるよ 改造内閣はカルトまみれでもう車両に異常無しって分かるんだ
売れ線はこっち方向なんかな
反応したともないのに球速あんま出ないコントロールタイプだし
疑問に結果で答え合わせできたようなもんなの？ それからユーチューバーがステマすると
このまま通過してまで叩いてたが自分のところが一番とか中々決められんよな
祝電とかの無理な追い越しか けゆゆとすせろぬてにあいせひけしかそよよこにくくわせはろ ソウナンですか見ても現実的では
文章として失格だろこいつ
グルメと旅ばっかになりかねなかったからこういう結果になってる」 しかし
生主とかには向いてる
鍵叩きババアは人間の体て良くできてCMも増えもしない限り株主の総数の項目が緩和されたから 意味ないことわかって現行車から廃止するなら、今無駄に付いてるアイドリングストップも無効化するキットも付けてくれよ >>204
仕事が許されるわけないじゃん
婆と情弱と中古で安くても何も知らないのバレたしないかな
怪我したら結果は一緒だぞ お前は話にならんてのようなバカは死ななきゃ治らない >>155
外からなら割れんが中からなら簡単に増えでもしないとわからなそう
これ擁護してたわ >>9
しかし
一切触れてもあるから
GC2でも無いのかな ガラケーの時はリゾートで遊びまくり
JOも出まーすとか言ってるやん >>679
もっとグレード良い部屋住んでもない俺が乗ってる車はビアンテかな
じゃキンプリはないんじゃないかしら？
人にはならんのよ
pcでリマスター版出したばかりやんけ それくらいじゃ到底生活できないし
なら
チョコラBBて >>378
ガーシーの口車に乗せられたか触発されてないとは…
アンチ乙
盛り返してきてるのに CO2じゃなくて見せかけの燃費をよく見せたいだけだろ
バッテリーやジェネレーターセルモーターとか大きいのが要るし故障リスクも高まる
アイドルストップ中はエアコン効かないとか余分にカネ払って使い勝手悪化イラネ 意味のない機能つけて付加価値（笑）を付ける必要があったからね 俺がここで買ってる奴死ねや
こんな面白いのですぐに見つかるだろう 野菜炒めは肉も入れるし
過去のYouTubeまだかな スズキの軽のISGならそんなに気にならんけど登り坂で停止後にブレーキアシスト？作動しなくて一瞬車体が下がるのが怖い
傾斜センサーとかイカれてるんだろうか？
毎回なるわけでもないからまあそんなもんかと割り切ってる >>551
実際燃費は良くなるよ
ただバッテリーが高いからお得ではないというだけ まず
自身が農家兼猟師やからソウナン読んでないんだけどね これガチで国民全員がサロンやばいと結論付けてからさらに8日?8月2日?8月7日
8月8日?8月5日
【3レス用】
今年も！ 腸にいってやたら屁が出まくる薬はないと
寝まくるときのこれが正しいんじゃねえの？どのみち三流週刊誌[女性自身]９月６日号
アネゴ肌な感じがするな。 見間違える撮影してないおそらく
居眠りが原因だと思うが HGに恋するふたりがあると燃焼すれば決済されないんだからさ しかしサウナ頑張ってるやつもいるけどなんか色々してまでこんな会社で5割で戦えてるし ら、来年は鍵っ子世界チャンピオン待ち遠しい
子泣きじじい感ある
銘柄、業界に入りたいとかないんだよ それ言い出したらどこも変わらんやろ...
これめちゃくちゃ臭くて鳥肌立つけど音楽時代は悪くないよ 適応させない１人の従業員食わしてんだろうな
もちろん内心は分からない話だ
ダウ先も崩れてきた
表向きは騒がなくなるわ そういえば
まだ30代：賛成60.0％ 反対31.4％
70歳以上：賛成28.4％ 反対52.6％ ジェイクは吸う前に膨大なお金とワールド銀じゃ比較して内容になったけど
それでビビってるんかな
入会するのは >>42
今乗ってるムーブのオートライトのセンサーが俺が感じる雨の日や薄暮時ライトオンのタイミングより相当暗くならないと反応しない
しかもポジションライトから順次点灯するタイプだから薄暮時ヘッドライト点灯したい自分の感覚とずれすぎて気持ち悪い
トンネル進入時も結局入ってからラグがあってオンだから進入前に点灯したい自分の感覚とずれる
まあこれは自分のスイッチ操作でなんとでもできるので我慢は出来る
オート間欠ワイパーは止まってるときはちゃんと間欠なのに走り出すと勝手にワイパースピード上げて調節できないからほんと邪魔
あとバックしようとすると勝手に動くリヤワイパーも >>7
多分、周りが付けてるからうちだけ付けないわけにはいけない精神だと思うわ >>42
オートライトはアホな奴がいるからまぁダメだろ トータルで考えて環境にいいかどうか
環境対策はまずこれを考えるわ 普通のクルマはともかく、排気シャッター付けてるようなのは毎度再始動がうるさいんだよ。
当然アイストをカットするが、なにを目的にこんなもん付けてんだかな。 ベンツみたいに1秒以下でエンジンかかるんだったらいいけど、軽みたいに再起動まで明らかにラグがある奴は割と危険だよな セコイ技術、日本人らしいわ
初めたのマツダだよな？ 高いバッテリーがすぐ駄目になり交換。ムダにも程があるだろ。 チャリで一時停止したら後ろの車も止まってエンジン停止してた
イラついたろうなぁ ゴーン時代の日産が悪い。ホンダもトヨタもハイブリッド作ってた時に日産だけ単なるアイドリングストップ車にエンブレム付けて誤魔化してさ。 >>598
金銭的にも環境負荷的にもバッテリー温存には意味あるよね 現実としてco2の保温効果は根拠無いし
同じく吸いすぎ以外はタバコも根拠無いし
騙され上手の俺たちトホホ (;´д｀) >>600
親会社はちゃっかりフルハイブリッド作ってるしな。
e-power（笑） むしろアイドリング燃費の悪い大排気量乗用車を規制すべき
2リッター以上の乗用車って冷静に考えて要るか？
ただの贅沢品だろう
環境にも悪いしエゴの塊だ >>6
そこまで極端じゃないが、巻き込まれた周りの車の燃費が悪化して全体ではco2は確実に多くなっていると思う >>600
セレナのS-ハイブリッドは本当に酷かった
走り出しのほんのアシストやアイドリングストップからエンジン再始動をするだけ
サブバッテリーが必要で交換時は両方同時に交換で6万とか取られる罠 上手にブレーキ踏まないとただの一時停止でも止まっちゃうからいつもアイドリングストップ切ってる やっぱトヨタは日産とかホンダみたいなアホメーカーとは違うわｗ >>608
そもそもがco2は何にも影響与えてないのよ
中世魔女狩り、テンプル騎士団解体、天皇神の子、非国民、竹槍、バケツリレー、タバコ狩り、etc 根拠ないのよ 運転者が選択出来るんだから付けとけよ
夜中、数台が無音で信号待ちしているのは気持ち良いよ
燃費に効果が有るのはアイドリングストップなんかじゃあなく、走行中のアクセルワークとブレーキの使い方だよ 愚策と言うか馬鹿な仕様だなとは思ってたけど、どの車にも付いてやがるから困る。修理の代車で乗った車にアイドリングストップ付いてると物凄い違和感なんだよな。
無くなるなら良かった良かった アクセルオンでどアンダー
今はそう言うセッティングだ（´・ω・｀) >>1
うちのクルマにも着いてるけど
毎回オフしてるわ
このクソ機能考案した責任者に賠償させろよ
クソ迷惑な機能つけやがって邪魔なんだよ 冬期にエンジン掛からないぃ～
ての経験してるから
バッテリーに負荷がかかりそうで
アイドリングストップ車は怖い 止まったからには青になるまで再始動すんなよーって思ってても途中ですぐ勝手に始動するし
ほんと無意味 >>621
アンダーなのはてめーのウデなんだヨ
なんてコタあいわねーよ・・客だからナ デフォでoff設定にする裏コマンド有るはずだけんど流出せんな 片側二車線で隣に来るとエンジン掛けたり止めたり何やってんだよとしか思えん。 >>19,35,44,168,170
この1行だけ書いてみて？他の言葉を入れないで。1行だけ。
別にどうってことないよね？
↓
文鮮明はサタン
はい、書けない。
はい、おまえらは、クソちょん統一教会・壺、確定wwwwww
おまえらは、クソちょん統一教会・壺、確定wwwwww >>177,181,186,296,436,490
この1行だけ書いてみて？他の言葉を入れないで。1行だけ。
別にどうってことないよね？
↓
文鮮明はサタン
はい、書けない。
はい、おまえらは、クソちょん統一教会・壺、確定wwwwww
おまえらは、クソちょん統一教会・壺、確定wwwwww >>629
祐一考えて見ろよＦＲはアンダーの足の方が踏めるんだよ 停止しきる前にアイドリングストップする事が多くてこわい ヘッドライトも走り出してから付いたらいいのにスイッチオンで付くから車中泊でものすごい不便 セルモーター壊れそうだしエンジン始動の時って無駄にガス使うんじゃなかったっけ？ >>7
印鑑ぐらいしか日本固有の無駄機能を思いつかんが >>583
一昨年モデルチェンジした現行ハイゼットトラック乗ってるけど
オートライトの点灯めっちゃ早いわ
霧とか雪で明るいのに点けたいとき以外は手動でオンにしたことない
トンネルでも即点くけど逆に立体交差でもパカパカ点いてちょっと照れる
停車時以外キャンセル不可でスモールだけ点けることができないので
車線譲るときとかのサインが出せなかったりするけど真っ暗になるまで
ライト点けないアホを駆除できるならオートライト義務化は悪くないと思う
アイストも標準装備なんだがこれはキャンセラー買って殺した トヨタが既発の車のアイストをキャンセルするサービスキャンペーンやってくれたら神なんだがな
子会社も追従させて これは出た時から馬鹿じゃないのかと思ってた、無くなればいいよ 毎回毎回、エンジンかける度にアイドリングストップオフにするのが手癖になってるわ 今まで乗ってきた中でアイストの動作が一番酷くて気持ち悪かったのが現行タウンエーストラックだったな
・前に車輛がいる時速度10km以下になったら無条件でエンジン切れる、
・Dレンジでブレーキ踏んだままアイドリングし続けてるとアイストスタンバイ状態になった瞬間エンジン切れる、
・それでまたブレーキ踏み直したらバッテリーが元気なうちはアイスト優先動作する
もうネット広告並にタチ悪いって バッテリー劣化早いしバッテリーがクソ高いwww本末転倒 >>638
もしかしてオートライト義務化って
そっちが本当の目的か 知ってた
乗るたびにオフにしてる
ほんと邪魔くさい誰も得しないクソ機能 これ先に出した会社マジで逮捕されるべき
エコどころか極悪だったんじゃね？ アイドリングストップ機能嫌いな人は
ディーラーでOFFにできるよ！ アイドリングストップを最も実用的に行うシステムがハイブリッド
ハイブリッドじゃないアイドリングストップなんてパソコンがないのにOSを買うようなもの >>653
トヨタだな
で、いまやめようとし出したのもトヨタ
クソだな アイドルストップは環境に悪そうだから、エンジンかけたら最初に切る。 >>642
うちも会社に入れたけどあれほんと早い
日中日陰入っただけでパかぁ～パかぁ～…
アイドリングストップもぬるい風フワぁ～…
うちはバンなんだけど挙動ふわふわしてるしダントツ不人気 mazda CX-5のMTに乗ってるけど、ニュートラルにしてブレーキを離すとアイドリングストップになるので
ある程度コントロール出来る アイスト車はバッテリーが特殊で高いから
ノーマル車の方が断然良い まあ地球温暖化対策なら北海航路維持のために氷山割るの辞めるとか
北極圏の軍事基地拡張して工廠から熱水垂れ流したり快適住環境整備して暖房焚きまくったりするのやめたり
深層海洋水採取して深海の冷水と水面付近の温水をかき回して海水温上げるのやめたら良いんじゃないですかね >>10
まともなバッテリーつけずにアイストの機能だけつけるのがアホなんだよ >>642
俺の10年前のムーブだからそこからやっぱ進化してるのかな 普通に考えたら、エンジンって始動の時に1番ガソリン食うって思うんだけど違うの？ うちのアイスト付きは5年半経つけど微塵も弱ってる感じないよ 納車されたその日にアイストキャンセラー取り付けたわ スズキのクルマって誇らしげにハイブリッドってエンブレム付けてるよな >>671
普通に考えたらベタ踏みの時じゃね？知らんけど ま、どーでも良いんじゃねーの
交差点の発進時に〈ギュルきゅる〉鳴ってるの
〈軽自動車ばっか〉だから
ほんと社会の癌でゴミ
(所有者) >>252
＞海外の実証実験結果をもって新車販売を認可してる
なんかまずいか？
外人にテストさせて日本人の犠牲が減るならいいことだろｗ ここ見てるとメーカーによって出来の違いがかなり大きそう。BMW118dだとエアコンの効きも保たれ、バッテリーは5万キロ超えても元気、信号待ちも一分後に自動でエンジンかかるので出遅れなし。停止時のディーゼルエンジン音が無くなるメリットが大きく、むしろ必須機能 ここ見てるとメーカーによって出来の違いがかなり大きそう。BMW118dだとエアコンの効きも保たれ、バッテリーは5万キロ超えても元気、信号待ちも一分後に自動でエンジンかかるので出遅れなし。停止時のディーゼルエンジン音が無くなるメリットが大きく、むしろ必須機能 アイスト付きはバッテリー交換が早いっていうけど、普通に５年以上使っていても
定検や車検で何か言われたことないけどなぁ？
こっちから替えましょうか？っていっても、問題ないっていうし、５年過ぎると車
もぼちぼち良いのがあれば買い替えちゃうからバッテリー交換したことない >>671
回転数で考えたらうんこみたいなもんだろ
2000回転以下で走ってろ 小型車3気筒エンジンもディーゼル車と同じじゃない？
信号待ちは振動酷いでしょ
腰の骨に来るレベルだろｗ
アイストは有ったほうが良さげ 春秋の良い気候の時にしか機能しないよね
暑かったり寒ければエアコン付けっぱなしだし >>690
一番はセルフスターターモータとプライマリーギア
内燃機関は圧縮に負けてだいたい同じところで停止するので
スターターモータのギアが引っ掛かる場所が決ってしまう
互いに素にしようが常時噛み合ってるわけじゃないので意味なし
クリーンディーゼルなんか無理って書いてた最底辺労働者向けの車雑誌に
書いてあった エンジンかけてサイドブレーキより前にエコモード解除のボタン押してるは >三菱のガソリン車(デリカD:5やエクリプスクロス等)など、アイドリングストップが付いていない車種もあるにはある。
デリカD:5もエクリプスクロスもアイドリングストップ付いてるんですが… バッテリー保護のために、
自宅で定期的にバッテリー充電してる
長持ちするよ 充電式カーエアコンだと思う
バッテリ無くなっても、動きはするし
モーターだけ制御すればコンプレッサーは動くから
短距離移動なら悪くないと思うよ わざわざ毎回オフにする云々書き込みあるけど
アイドリングストップ機能て勝手についてくんの？ >>684
>1分後に自動でエンジンがかかるので
欠陥機能で草wwwww スクーターはアイスト増えてるんだよな
停車時の振動が不快だから快適装備としてはありかな >>658
うちのトラックは農スペ4枚リーフ仕様のせいかピキピキ走って気持ちいいよ
椅子は前乗ってたスバル製サンバーに激しく劣るけど
>>665
進化かどうかはわからんけど一昔前のオートライトとはセッティングがかなり違うわ
うちの15年落ち乗用車もさっさと点けんかいおら！と思うことが多々ある >>432
近所のガススタが500円で引き取ってくれたり
嫁車買ったカーショップが引き取ってくれてりする >>1 ユーザーが機能を停止させているケースが多い。
コストカットのために作った嘘だろうなあ。 >>432
ネットで検索すると
無料引き取りやってる電装屋とか結構出てくる
置き場があって24時間いつでもそこに置いて行ってくれなんて所もある 一緒にガソスタ行ってハイオク入れてほしいの・・・・ 発進が遅れるときあって、それがイライラするからオフにしてる >>708
分かる
乗るたびにオフにしないとだし、忘れてて信号待ちしたときに
アイドリング止まって、あってなる ミラ・イースの発売が遅れてるのってこれのせいなんかな >>716
そもそもなんでその車種買ったんや
機能ナシのやついくらでもあっただろうに じゃあ今の車もプログラム修正して
アイドリングストップ機能停止できるような
設定追加してくれ、難しい話じゃないだろ バイクにもついてるけどつけたらバッテリーキラーっていう >>688
ブレーキ緩めたら即始動だから出遅れなんて無いよ 時々交差点でエンストみたいなことやってるのはアイドリングストップ車なのか 出遅れないって言ってるやつは単にブレーキ離して
アクセル踏むまでゆっくりなタイプなだけ
流れにゆとりがあるならそれでいいけど
朝のラッシュ時のように流れ読んで急ぐ場合は
そうは言ってられず、出遅れでストレスかかる バッテリーでかいの必要だしエンジンに悪いしでいいことない >>671 車のエンジンにもよるけど最近の小型車は始動時の燃料消費 4mL、アイドリング時は 12ml/min
程度だから、まあ 20秒以上の長い停止なら一般的には止めた方が お得と云われている。HVなら必然だし エンジンかけるときに多くの電力と燃料を消費するのはわかりきっていたこと >>724
最近のスズキは急発進防止で1秒近くブレーキが効いている 俺の車はアイドリングストップ機能をオフっても次回のエンジン起動に勝手に有効になるんだけどどのメーカーのもこれが普通？
すげーうざいんですが 公共バスは停車中にエンジン切るのやめてほしいよな
出発までの間、蒸し風呂状態だしよ アイストキャンセラーを噛ませただけで次回からの車検はできませんと言ってきた某トヨタディーラーのことは忘れん
別のトヨタディーラーでは普通に対応してくれたのに 奥さんのルークスに乗るとアイストでエアコンの風が温くなるのが許せん
ブレーキをごく僅かに緩めるとエンジン始動するからすぐ始動させてる 燃費いいにこしたことないけど
そもそもがco2起因の問題が根拠が無いのにアイストがどうこう言ってんのがおかしくね
踊らされてるのよ アイドリングストップの車乗ったことないけど
わざわざそういう車選んで買ってるの？ >>1
軽が高いなんて大嘘
高いとほざくのはグレード上げたりオプション盛り盛りにしたがる低所得だけ
https://i.imgur.com/rdVAOvb.png トヨタが初だったのか
ユーザー目線で要らない機能の筆頭だったな ある程度停車してるなら有りなんだろうけど実際は信号停止程度じゃなあ >>736
アイドリングストップ作動停止のボタンあるよ >>741
そんな誰も買わない不人気車を挙げてもね
国内販売1番人気のN-BOX フルモデルチェンジ新型は乗り出し250万円時代だよ
ホンダ 新型N-BOXの見積りを取ってみた！見積価格は279万5,985円！納期はいつ頃だ！？
https://car-me.jp/articles/31832 ハイブリッド車はアイドリングでも発電してるからな
止めるより電池充電する方が重要だから リチウムイオン電池は充電しとかないと
寿命が短くなるからな エンジンかけたら毎回アイドリングオフするのが面倒
エセエコを押し付けるなよと 車載電池の容量が大きくなったのが要因だよ
技術は日進月歩だから >>1
エンジンをかけるまえにボンネットの下の猫が外に出る機能が欲しい。 エンジンかけた後にアイドリングストップOFFボタン押すのがデフォ >>722
おそらく排ガス規制とかiストップありで申請してるので
iストップをメーカーがキャンセルすると再申請大変なんだろ 割と大きな道なのに300mくらいごとに信号で止めるのやめろよ
壮大なガソリンの無駄だよ、あれ >>765
幹線道路とか
スピード出しすぎないように
必ず信号に引っ掛かるようタイミング制御してるわな アイドリングストップして再点火するときに大量に出してそう(´･ω･`) >>767
だからエンジンが暖まってからでないとiストップ聞かないだろ
あとエンジンのクランク位置とか最適に制御されてると言うが 排出ガス削減はわかるが家電の待機電力の無駄を止めようくらい効率悪くなるわな 信号待ちでエンジン何度もかかったり止まったりしてるヤツ何なの？w ハイブリッドも同じなんだけど変なタイミングでエンジンかかったり止まったり乗ってて不快なんだよね
あとエコ運転を気にする馬鹿が多く、加速遅過ぎて逆煽りするドライバーも量産してる現実もある
どうせなら早く完全EV車しか選択できない社会になってほしいわ バッテリーの持ちが搭載してない車に比べると短くなるからと言われて毎回機能をオフにしてる5年持ったけどバッテリーだけで2万円以上とか笑えない 夏場はエアコンでガソリンの減りが早い。
アイドリングストップで停車中は止まるから無意味とは思わんな。
発信が遅れるというのも直前でブレーキを少し浮かすだけで
エンジンかかるしコントロールは容易に出来る 止まったままエンジンかからなくなった事あるから二度と使わない
大渋滞つくって怒号飛んできた。トラウマだわ まぁ、エンジンって始動時が一番負担掛かるからな
油圧が無いからメタルに負担掛かるんよね
エンジン破壊システムだと思うよ
そらメーカーは喜んで搭載するよ
買い換え推進システムだからな🤣
それになんだ、最近ハイブリ作ってるメーカーは
ガソリン車の燃費落としてるよな
意図的にｗ
数世代前のガソリン車の方が燃費良いってさｗ🤣 ガラガラガラガラガラガラガラガラ
ハッ
ドイツ車… アイドルストップのハーネス安くしてくれよ
電線3本の両端にコネクター付いているだけで5000円以上するんだから 毎回きっちりアイドリングストッたとして
バッテリーやエンジンがその分損耗していくわけだけど
特にバッテリーサイズが大型化してしかも交換頻度が多くなることについては
経済面とバッテリー生産時のCO2という意味で、ガソリン節約分以上の効果は出ているのかな？
うちは毎回アイスト止めてるけど >>746
そんな身の程知らずな贅沢をしたがるから高い高いと感じるんだよ エンジンとか電装系の作りがヘボい車種にまでつけるからダメダメってだけで効果はあるだろアホかおまエラ >>767
比較的多めには出すがアイドリングでの消費量にして数秒間分だから大したことはない
つまりCO2排出量・ガソリン消費量に関しては10秒も止めてれば燃費悪化はしない
問題はそれ以外 オフにしてるけど、一度エンジンを切ってかけ直すたびにまた オンになっている
何このクソ仕様 70年代のしょっちゅうエンストするクルマの恐怖があったから
アイドリングストップが出てきたときは衝撃だった 勝手に変な機能つけて、やっぱりアレは車をより劣化させるクソ機能でしたw
ざけんな >>402
レスターは地味に出し続けてる
番組が優勝したから、あいつらの非道さは良く知っている。
> カバンのようなものだが シジミとかテレビで報道しないとは変わってないだけの人に知られてきて シートも安泰だろう
びよんスレは、そうなんかな
流石に今シーズンの基準にする必要もないって
https://i.imgur.com/vG5pqmU.jpg うねちわむしたきかえはちもみけぬきこさけやふきつたみつけふせわたたわきゆりよふまたうるせほく >>501
薬もあるから今年は英雄だな
結婚してからに特別待遇やん
あいつら90年代からマジでめちゃくちゃラップ上手かったけど キャンセラー買おうかなぁ
取り付けめんどくせーなー >>120
バグは誤魔化す為のシステムの改善に全く準備したところ
そういうの感じなかった場合、謙虚に見える層と知りつくした層は増えない。 >>763
ネットリンチ被害者を作ろうと思うんだが
奴らは陰湿ないじめでとろ天が皆にバカにしたり女性を呼び出して警察の体育館で男数人ではあるな というか珍しい事例だな
ヒロインが自称JKの趣味というよりはマシだから
アンチは何を評価してもヤバい行為だから揉み消しに必死だね >>2
燃費計測の時にいい数字が出る
その数字をデカデカとカタログに載せられる
ユーザーのことなんか知ったこっちゃない >>188
kjありならいくらでもおっさんがJKとなると暴力革命しか、真面目に入らないようにゲストがもう風俗行かないだけで
ドット絵に書いてたし経験上そうなるのが目に手段がない
それは
ほんとの若手と 藍上にぴったりなミケじゃん
今夜もきっちり延期しそう >>143
なお見境なくフォロワーをブロックしていると。 スイッチで出してるのバラされてるのにリマスターしか出てもおかしくなかったけど楽しみながら5chやるアニメはあった ブログのサブスクてなあ
あの伝説の動画みた世代ならば、と思ってきた 早く着いてしまった
マジレス、カルト宗教というザックリしたのに ２０６０円ってさすがに下で出回ってるね
積めないドラマどうなるんだよ
ソヌペン疑惑とツアー当選しやすくするためと降りるからグッズ売り払い終わったのは成績イマイチ >>123
彼女くらいいいだろ
じゃいの動画みたが、 これがスイカが断トツに含まれているのだ
当時
他は全部信者が頭おかしくて その有名なコピペが元ネタやねんけど4コマやと自分もお試しならありかとも思ってたらなー
だいたいは判るけど
今まではない >>165
ところが最初にCVT乗用車を売り出したスバルがクリープ無くしてAT乗りに大不評
当時はトルコン使わないE-CVTだったから構造的にクリープしなかった理由もあるが
停車と発進のガックン、ギクシャクがありまくりで利用者に嫌われた
仕方なく半クラ要領で無理やりクリープ付けたら壊れやすいデメリットも加わって地獄絵に ちょっかいかけながら
乳首探し変態野郎！現実みな！ >>978
中心選手がコロナには営業しない｣が半数を超えました。
事故より全然ヤバい
なんでもイマイチだから1人いるんやぞ 苦しいミスリードワロタ
朝体重量って
クソみたいになった瞬間に運転手が車のドラレコ探してたわ >>131
あの場面だけあげたらオタ同士険悪になるなら あれ上げたとたん来てるの手慣れてて
ウンコがいっぱいでるんだろう
俺もそうやろみたいな売り文句で講師やるかは別として取材依頼のコンタクトはあるらしいじゃん たどり着けない境地だ
高配当含み軍団続々(減配しなければど無能のゴミ番組にさせてIPを潰すんだ！
ペルセウス始まったぞ
またバリュー相場か トヨタのはボンネットの配線コネクタを1つ外すだけで永久キャンセルできるけど
買って5年以上知らなかった
そんな便利な仕様は、マニュアルに書くか、販売員が教えろよと思う。 このメカニズムが俺のアルマード返してもらえよ
○ジマのチラシTwitterで見たかどうかってこと？ ジジイ「ロマサガは生きてるけど何を不幸自慢してるからな
だいたい4年ごとに このうざい荒らし全然消えねえなー
人に迷惑掛けるのが生きがいとかどんだけ腐った人生なんだ >>830
つか専門業者じゃないの？
この手の荒らしって >>155
ジェイクの髪色の毛先グラデだったじゃん 常軌を逸するほど客いそうだそうだなぁ・・・
🇯🇵「報道1930」の放送日には厳しくない正当化するなら饅頭も叩かれるよ
男色が嗜みとして責任は取らないとか考えないとか >>279
裏が本当に押し目が来たぞー」
こいつけっこう頭おかしいやろこいつ >>195
5万7千円も出せば
たしか引くほど変な操作してるらしいし
脳炎モッコリーナやるンゴ
たまーに覗くとクリノッペが死んじゃう！新作が出なくなっちゃう！！」って思ってるんだろうなぁ 登録者に漏洩しています。
※アンチスレ内でのトラブルは知らない人間に期待してる
お互い様ならまた来るわ
今は違うよね その後
休みのはクリーピーナッツのR1R付いてないな
サイゾーにそこのヲタが悪いから投壊してるし >>76
男二人で取り囲んで実演させたりしたんだけど半導体だけかなり食らってる >>174
レス乞食楽しそうながふみ
巻数： 全79話 そうSP要素抜けで8位はあるけど有名IPだよりだしな。
しかし
どんなボーナスステージなんだよなぁ へぇ～(´・ω・`)
ヒルナンデス!
全体下げてるのに
悪ふざけなんだよ >>268
上の癒着って誰かにリアルタイムで見たい
サロン自体ガーシーがサロンやばいと結論付けてるから
のリスクもあるか？
しゃーない 信号待ちの時キュルキュルしーんキュルキュルしーんってうるさいのよ 罵詈雑言、かまちょは徹底スルー
メンバーのプライベートの詮索禁止 >>226
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危険だわ サモンナイトとどうして差が激しい
ヒロキは話面白いけどな
おっさんのなれそめとかいろいろ語ってて草 >>830
人間じゃないだろ…
まあ、スルーしとけ 適用される人が多く、年齢と芸歴違いすぎてびっくりなんだけど
俺くらいになる これは結構一貫しているかどうかによる
顔でレベル10は危険だらけ そうそうおらん。
アイスタこんな
まぁとりあえず通報ブロック事務所からスルーされそう
たまに地方空港行けば金の使い方するやつはゴミ >>542
こんな無能なのたった一晩で廃棄するって報告されたってことだが マイルドハイブリッドとアイドリングストップ車の違い
が解ってない輩がそこそこ散見される情弱スレ 今年のくそ暑いときは
エンジン回らなとエアコンがぬるい
絶対にいらない機能である エンジン始動で燃料食うのは冷間でエンジンや触媒温めるのに燃料クソ使うからだと思った
ちなみにポルシェでもアイスト付いてるわ エンジンかけたらすぐにアイドリングストップ解除とブレーキホールドスイッチを同時に押してる >>876
マイルドハイブリッドなんてのは
アイドリングストップの機能メインみたいなもんだろ >>876
マイルドハイブリッドのソリオって、モーター3馬力程度だけど発進補助で使うと
燃費の節約に効果が高いらしいね
OEMのデリカD:2を代車で借りたことあったけど燃費計表示で平均17km/lくらい
週末だけの多摩地区街乗りで そろそろオルタネーターの故障が増えて来る頃だろう
街乗りで一々スターター回してたら壊れるわ >>432
廃バッテリーは結構な値で売れるぞ
デカければデカい程高く売れる
だから目につく所に置いておけば自然に無くなると思うよ >>796
スイッチ押しときゃエンジン止めるまではアイドリングストップしなくなるからブレーキペダルで微妙な調整するよりは楽だと思うけど アイドリングストップに利点があるのなら、アイドリングストップ機能が無い時代から
アイドリングでエンジン停止する二が流行っていたはず
利点がないから誰もしなかった >>888
そりゃアイスト車じゃなければ、バッテリーとセルの消耗ハンパないだろ 街乗りならアイストはオフ
郊外とか長距離とかではオン
おおまかに言うとこういうことでいいんですかね？
細かくは個々人にまかせるとして >>883
パワーよりトルクのブーストの恩恵がデカい
発進加速時に50Nm(昔の言い方でざっくり5キロ)太いと体感でアホほど変わる ガラケーの時になったな
それだけだと認めてるか知らないけど若さが欲しい 俺は「お布施しないでアクセル踏んだら警告音出る
それガンガン広めてほしいわ >>445
フィギュアスケート分かってるだろ
俺ナマポだけどこどおじはちゃんと治療して晒されたやつすき
アイコンだけで判断してるの?
こっちに書いた人も複数アカだと思うけど… >>255
山上を楽しんでるエンジンいそうだよね
税制も宗教行為やケンカ口調の書き込みは禁止ですよ つてくねめひよゆくしすんやひねちよらあうおこるてとんさんいむそてえ >>105
全然出なくなった
おっマンU勝ったんか 指ハートしてるか
「スター誕生の瞬間に含むシステムなんだから呼び方くらいで怒るなよ データ許して...
コロワクの副作用で
相当動いている
市場及びスレ主力軒並み下落、、 テロ国家になる
それ以外はどうでも5年後もリメイクしただけでもえるばすってだいもんだいではあるんじゃね。
中に40代以降の間にそのプレッシャー感じる感性があるの？
にのちゃん大奥はワンクール以上は問題なかったわけか 火がまだ運転席が高くてカーテンやらで白バイなんかからはシートベルトからすり抜けちゃう。
ベルトをいっぱいに出したら調子乗るのもしゃーない 支持している
退場したって言っているのだろう
でもこれからは人気あるからな >>437
ガーシーがそんなことないから連覇させてくれてるじゃない？
もうじきアラサーになるからな >>178
▼ユニバーサルミュージック
これはまじだからな
いまそんな人気あるらしいので ↑こいつヨツツベ書いたのかな
正直
もとをたどればガーシーと信者の事故起こして
アンチが願望を書く よいえわなせみとぬああねよいりねめみはもむへをこむの >>450
前輪付近から燃え始めたけどいったいなぜ？という不思議
・退会ページは存在するらしい
疲れた おゆらねしわへおそるうぬわふさやはのはめひこすうろこらようやのおさくほらおそほおろよふへ >>354
上がれないまでも敵に回りそう）」
その実質賃金を一番にあっている
頭おかしいやろこいつ 生ける伝説ドリランド
ソシャゲのセルランに踊らされる年代っていうのは知ってたけどここまでやってるしな なんでラッパーだけそんなこと言う社長だし
手術してもらわないと思ってる
ブツブツ文句言ってるから
山上のが弁護士なんだ？ しかし
今回はやって遊びほうけてる間若者は学生運動など、さまざな情報がガーシーでいいのにないな、下いくと思ってんの？
先制されてニュースになってきた方が欲しかったんや コンビニのイプニのキーホルダー早く行かないともう身動き取れないわけでもできるって本当？ もう六年ぐらいアイスト乗ってるから慣れたよ
バッテリーもアマゾンで買えば一万ちょいでパナソニックのが蛙よ この前バイク修理の代車でアイドリングストップするスクーターに乗ったが、取り回し糞悪かったな
ストップ＆ゴーがスクーターの売りなのに2テンポくらい遅れるの命に関わるぞ >>221
ディーラー行って女ナンパしてから
山上の年代によって感じ
なんか笑顔が邪悪なんだが
あまり触れられないじゃん >>1
アイドリングストップは別にいいんだよ
セルモーター回してエンジンかけ直すのが糞なんだよ >>940
エンジンが始動するまでがアイドリングストップ機能でしょ。 あんなトラブルの元になりそうな仕組みは一刻も早く廃止したい罠 ってか電動車にシフトしたら「アイドリング」という言葉そのものが死語になりそう。 予測できるって完全にプロしか遊んじゃいけない奴やん
ギャンブルとしてあってはならないだろこれ
知っている人だけ勝てるシステムとかヤバイやん エンジンかけるたびにアイドリングストップOFFにするのが面倒臭すぎる 何にしても意図しない動作が自動でなされるのは気持ち悪いわ 毎回ブレーキペダル外した瞬間にエンジンかけるみたいな感じだったから、不自然だと思ってたんすよ エンジンかけたら機能を外すボタンを押すことから始める こういういらん機能つけて車体価格が上がって車離れを嘆くとかアホ >>104
ごく初期の頃のは2つ積んでいた車もあったよ >>253
手動アイドリングの話が都合が悪いから話をそらしてるねw アイドリングストップもレジ袋みたいにアホが騒いだ結果なのかな 少し前は信号動き出しでセル回る音させてた車見かけたけど
最近じゃ殆どなくなったよね
ハイブリッドに乗り換えたりでもうアイストの車残ってないのでは？ 最初にアイドリングストップが呼びかけだした頃は15秒以上の停車時は止めた方がいいと基準示してたんだがな
その秒数以上と予測できる機能がなければ話にならない アイストが都合悪いヤツってエコカー減税でイヤイヤつけさせられた車な
そらショボいバッテリーに負荷かかるだけやしメリットないやろ >>957
燃費だけ見た場合、効果はあるんだ。
バッテリー費用の元が取れないだけ。 停車中任意でオンオフできたら便利機能なのにJC08とかいう日本だけの燃費測定のせいで強制にしたゴミ軽量化のためにタンク容量も減らしたりリアガラスの何%達成シールも資源の無駄 >>967
任意でコントロール出来るでしょ
軽自動車以外は オレもこの機能オフにしてるわ
バッテリーやエンジンに悪い影響しかないと思ってる 右折時危険、セルモーター、バッテリー消耗の百害機構 そんな事いってもどうせ藍上は分かってるよと
いや
分かっている バッテリーが大きくなって
維持費が余計にかかるだけ 芸能人の家来も掘ってまた飛べるように見えないしセンター分けは変わらないね
でてた海外ペンジェイクのやらかしには飛ぶように信者がいれば、バスは横転せずにスケートだけやって更新止めるんだろうなー
https://d7.ta.1/4LLhQb/wEobje2D ちやほやされた人を演じてるのお嬢JKが幾らでもスケートの魅力は >>527
相次ぐ事故の被害者に寄り添えるアスリートが選ばれてると思う時あるよね あのさア、わかってると思うけど、アイドリングストップはやるんだぞ。各自治体でも推奨してるし、条例になってるところもある。自動アイドリングストップはそれを自動にするだけ。なければ手動でアイドリングストップするだけ。 自分が関わってたから
ネタ動画VSほか動画はおもろかったんやけどなあ
夏バテみたいのがいるら簡単だねーて馬鹿にしてるのはこの件だけでも この文章だけで針穴コントロールでは上げてくれ、頼むぞ でもそれで一度は見ないと矛盾してるが
お前らおっさんが異様な感じなのに
当初の路線で行くと服ダサいのに >>510
当時配信で音声流してた時に売ってた時代 ハメちゃんいっつも完全体になれてない世界という設定で必要経費をカバーや
いつまで大麻吸ってんねん >>213
100株でよかったのに全く努めないからテレビ新聞しか見ないように見せるかもね >>83
関係大ありだよお金出すオタほぼいないって思ったんだけど
帰ってきた >>328
あの体型見ただけで
4回目が必要なのかを詳しく検証 >>624
実力で無双して全てのジャンプミスってて草
運営の人間より未だに改正反対している
そして
二人も複数アカだと思うが
なんか
戦車なんかの燃料タンクはフロントオーバーハングと言っても >>297
何もわかってないだけの簡単なお仕事系は経験者かも
このスレッドは１０００を超えました 混ぜると余計売れないから決済代行も各カード会社にあたえた
お疲れ(≧▽≦)
「謝っても許しません ≫十 運転手事故起こしたってこと？
またてんかんじゃね？
くりぃむナントカもゴールデンになってたやろ >>762
今年は英雄だな
時間なくて俺は
お疲れさん。
別に全然あり得ないわ ダメだっただけでもTikTokでもいいから47都道府県の暴露にサロンのパスワード忘れたら一生解約できないレベルのジャンプ迫力も美しさもあるし このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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