中央道で60km/hくらいで走ってる乗用車にまれによく遭遇するんだけどあれなんなのん？ [969416932]
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今日の上野原ライブカメラはおもろかった
追突事故ってこうやっておきるんやね 中央道て制限速度80km区間が多いのか
それならまあそんなもんか 片側1車線のところだけ遅く走る奴の心理を知りたい
中央高速にはないかもしれないが 高速道路はもうACC走行を基本にした方が良い
トラックも上限を100km/hまで上げれば走行車線がスムーズに流れる
いつ迄もアクセル踏ん出るようなボロ車を走らせておくな！ 河口湖方面下りなら有りだな
メチャクチャ空いてる明け方の4時とか 高速の話か
初心者
眠気と戦ってる
ガス欠
バカ
のどれかじゃね 最低制限速度って60km/hだろ
ならギリセーフじゃん >>19
1000回の試行に4～5回くらい発現数があるけど
そのうち2～3回は近くで起こる事象 とう言う認識でどう？ 40キロ制限の道路をバスは３０キロでトロトロ走ってる。バス無くせ >>11
まれ ○○○○○●○○○○
よく ○●●○●○●●●○
まれによくある
→ ●●○○○○○●●● 最低速度を超えてるし最高速度は超えてないから、何をしても安全運転！！ 高速降りる時に100とか80から40とか30制限に落ちてるのに、80オーバーで来るやつどうにかしてくれ
50くらいで走っても煽られるが、馬鹿のせいで一発免停の道連れになるのは御免だ >>29
50キロ以上ならセーフなのにスレタイで疑問持ってるから逆に疑問感じたんだろ >>38
気にせず落とせよ
そういうところは警察のボーナスポイントでよくいるからな エンジンのうるさ具合とギアの感じと足首の角度的に78キロがベスト
トラックにピタ付けされるけど トラックだけど社速で高速80以下と決まってるから煽られても出せない
何なら積んでる時は重いし荷物守る為に意図的に低速走行してる
デジタコで管理されてるから速度違反何度もしてると査定下がるし
あと100km/h出すのは燃費悪くなるし
圏央道なんか路面ボコボコすぎて荷物が事故る >>41
一気に落とし過ぎても追突されそうで怖いから、騙し騙し落としてるわ 体調壊して速度上げられなくて50キロでハザード付けて走行したことあるわ。あん時はすまん
怒られもせず
追い抜いていく人たちは速度が出ない
、故障してるんだと思って見てたと感じた。 今日は中央道のライブカメラ見てたらアルファードがGクラスに突っ込む事故おこしててワラタw てか誰も速度標識見てないじゃん
俺だけだよ事故車ありとかで50制限なの守ってんの 伊勢湾岸道で40km/hで走ってるクラウンにぶつかりそうになったことはある
割りといい車にそういうのが多い気がする 中央道は遅いやつ多いな
道が狭いからか上り坂が多いからか、霧が多いからか知らないけど 軽で4人乗せてエアコン全開にするとホント加速伸びないな ああ、それは俺だ、乗ってる車が最高速70km巡航速度60km位だもんで清水から塩尻まで3時間かかる
笑って抜いてってくれ 昔100km制限と勘違いして覆面にスピオバ取られたわw それ型落ち軽トラにも言えるの？
お前の血は何色だ？ 金曜日あぶくま高原道路50km規制だったからゆっくり走ってたら糞にあおられた、い加減2車線にしろよあそこ 色々なんだろうね。
車が非力でエンジン音が高いの嫌で出さない人。スピードだすと怖い人。だらだら運転するのが好きな人。などなど。
まあ共通するのは自己中。 道東道の片側一車線でこれやらかす奴は本当迷惑
何のための高速道路だと思ってるのかと 碓氷峠を20kmで走ってるプリウスにはイラっとした 中央道走るとドヤ顔で「あれが競馬場であれがビール工場」とかぬかす奴は十中八九50代 そりゃ120キロ制限のところで大型に混じって普通車が80キロで走っていたりするし、120キロまで出さない人も多い。 中央道か、アップダウン激しい所多いし判らんでもない 中央道は諏訪までにいつの間にか1000m近く登ってたことに驚愕する 先週小牧から中央道→上信越道抜けて新潟まで行ったけど未明だったのでほぼ指定速度一定ペースで走れたわ
休日昼間だと追い越し車線ブロックしてトラックと並走する謎の乗用車とかいてビビるよね 新東名の120km/h区間をオート三輪で走ってる猛者ならみたな。 >>73
だいたいみんな100から110km/hぐらいだな
区間をほぼ120km/hで走り続けたことあるけど100km/hぐらいで走るときよりも目に見えて燃費悪くなるから、燃料無駄遣いしてまでして早く目的地に着きたくもないんだろう ワイはクルコンで80ピッタリやな
200キロも走ってみい
ガソリンの消費が驚くほど違うぞ 80キロで走ってて上り坂になっても踏まないから談合坂あたりにそんな車たくさんいる。 中央自動車道は高速道路じゃないからな。
なので最高速は80km/hなんだよ。 >>87
高速道路は、高速自動車国道と自動車専用道路の2つに分けられます。 知らんがな
こっちはΩカーブアクセルベタ踏みや！！ 一番左なら問題ないんだっけ？60ｋｍを意味なく割ると駄目なんだっけか？ >>88
アレってなんで違うんですか？なと言うか何が違うの？ >>90
うん。危険悪態行為
で、>>1の普通車⁹ってなら
エンジンその他🚫異常の警告→５０ー６０以上出せません、そのままサービスセンター行ってくださいモード
の可能性あるね。 >>96
リンプモードっていうんだが
最近の車はセンサーやCPUの数が増えて
昔の車よりも壊れやすくなってる そんなのより追い越しに来るトラックの運ちゃんには殺意わくわ 欧米車は全画面に
《Service DO it》
とかでる、お前何様？
って思うが日本企業メーカーはユーザー顧客に低姿勢過ぎる、が
欧米は上から目線。中間でいいわな。
で、ドイツ車の地方販売店のサービスと日本本部とのやり取りFAX読んだが
本部も外資かぶれで、苛つく文章よ。
こっちは、サービス技術者と試行錯誤やってんのに
『ーー○○は、認められない』
『ーー○は、の条件とする』『ーー以外は認められない』
俺絶対に外資勤務とか無理
『おいコラ、顔見て言えヴァカ、来て言えこの野郎』
ってなる 霧やら、工事区間やら、50k制限出る事あるけど、中央道50k制限なので50kで走ってたら思いっきり追突されそうになるんだけど！？ >>99
トラックを追越車線へ出させるのはウスノロ軽自動車やボケジジイ ボイス・トォ・スカルの機能一式を下記で行える
「量子テレポーテーション」を44kmもの長距離で達成！
地上から衛星への量子テレポーテーションに初成功
量子テレポーテーションを利用したマルチコア化実験に成功
持続的な長距離量子テレポーテーションに成功——90％超の高忠実度を実現、量子インターネット実現に向けた大きな一歩
直接接続されていないノード間の量子テレポーテーションに世界で初めて成功！
シュレーディンガー猫状態光パルスの量子テレポーテーションに成功
光がとんでもない経路を通ることが3重スリット実験で実証される
世界で初めて「ワープ・バブル」生成に偶然成功
量子コンピューターを使って情報が通過可能な「理論上のワームホール」作成に成功
攻撃場所が特定不能だろうと犯人高笑い中
電磁波でハゲさせる
かゆみは炎症症状です!
フェイスシェアリングでしわと垂水を作れるので更けてください
チームは複数ある
これで最低７人殺害して晩酌のつまみに高笑い!
命の賭け事で7回勝負に勝ったので１っ回の勝負で数億のお金をもらえたそうです
※数百億は犯人は手にしている
むごたらしく殺すことに快感があるので苦しみながら死ぬのが三度の食事より好物
テロといわれるのが何よりの誉れ! 60キロ走行は4号線でなくて？
中央道は制限速度100キロの所もあるぞ。 夜中の車がほとんどいない時は燃費走行でたまにする
アクセル一定にして下りは加速、上りはどんどん速度低下
後方から車が接近してきたら通常速度に戻す >>13
一車線区間は80km程度だけど追い越し区間になると120km程度になるんだよな 毎日走って時あるけど遭遇した事無いわ暗いしカープが多いけど
慣れると東名よりラクだからな
ただ長野や山梨辺りでたまに霧が出るからその時はあるかもだが >>13
狭くて危ないからじゃね？
何かあった時に タイヤがおかしくてバーストしそうな時に60km/hで走行した事あるな。
たぶん、車に不調があるんだと思うから普段は普通に100km/hで走ってるんじゃないの。 >>13
対面通行はなんか怖い
↑たぶんこれ
こういう奴は片側二車線になると速度上げるから一見「絶対抜かれたくないマン」に見えるけど、おそらく本人に悪気はない >>21
稀：××○×××××××××○××××××
よくある：○○○×○○×○○○○○○×○××○○
稀によくある：××○○○×××××××○○○○○× >>117
稀に（見かけるものの中では）よくある（方だ）
という意味だと
どこぞの大学の言語学者が解説してた >>107
五霞で圏央道から降りるときに「一般道に降りるつもりでスピード落とす」とマジで死ぬ思いするんだよな。 >>13
動体視力が死んでるから怖いらしい
本人の体感ではちゃんとスピード出してる >>14
ACCは路面状況やタイヤの状態一切考慮しないからちょっと怖い 時間系か重力系のスタンド攻撃を受けてるんじゃないかな 中央道のほとんどは80km/h制限だろ
雨でも降ればすぐに50km/h規制になる >>1
まれによく遭遇って、希になのかよく遭遇なのかどっちだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
