【悲報】「何をすればいいのかわからない」2024年問題に約半数の企業が対策に苦慮 [969416932]
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トラックドライバーの時間外労働規制に伴って輸送能力が不足する「物流2024年問題」について、企業のおよそ半数が「何をすればいいのかわからない」と対策に苦慮していることが経済団体の調査で、わかりました。
日本商工会議所は今月、全国の商工会議所の会員企業にアンケート調査を行い、1966の企業から回答を得ました。
それによりますと、物流2024年問題への取り組みについて「問題は認識しているが、何をすればいいのか分からない」と回答した企業が最も多く46.5％とおよそ半数を占め、「問題を認識していない」も28％ありました。
一方で「取り組みを開始、または開始を予定」は25.5％にとどまりました。
これらを物流の発送側・受け取り側などでみると、特に小売業といった受け取り側の企業で33.6％が問題を認識していない状況でした。
日本商工会議所は「物流2024年問題への認識が広がりつつある中で、ノウハウ不足等から、多くの中小企業で具体的対策に着手できていない」とみています。
https://news.yahoo.co.jp/articles/d74179512d8dd192948db14bda38ec31f6cbdf9a 人として異常な環境で働くのは絶対にやめることだ
即刻辞めて生活保護でももらった方がいい
その我慢強さが神の見えざる手を無効化してる
ブラック労働すること自体が反社の片棒担ぎに等しく
無職以下の社会の害悪 >>95
じゃあ運送費あげて人数増やせばいい
それでコストアップ受け入れられず切られるなら
その程度の価格交渉力しかない弱小な自分の会社を恨め >>23
そのふざけた労働環境の見直しなんだけど。
2024問題 >>16
それは言うけど
海外の物価高につられて物の値段が上がってるのにも皆文句言ってるのに
それでも上げてるんだから
人件費増やして物価の値段上がる方に文句言われても気にしなきゃいいじゃん >>6
コピペ貼りまくってる人にもお金が入るから頑張ってるんじゃ無いかな？
上限あるか知らないけど
10人つられると5万
100人で50万
1000人で500万入る
ただこういうのはコピペされるとサービス自体に不信感湧くから通報されるとボッシュートってのが多いよ
気に食わないならサービスの提供元に通報推奨 で、何が問題なの？
何をして欲しいの？
尿素水不足で物流が止まる！とか煽ってた頃から何も進歩してないな >>101
同意
主体性というか自分で改善する意欲が全くない集団よ 尼プラでいつも数百円の日用品運ばせてごめんなさい😿
ついついやっちゃうんだよなw ビッグモーターの処分を軽くする代わりに運送業に鞍替え 無駄な輸送減らすしか無いじゃん
空で移動するのを減らしたり安い輸送はお断りしたり再配送は追加料金とか全体的に無駄を無くすようにしていくしか無いだろうね
まードライバーの民度が終わってるのも問題の一つだし給料上げるついでに社会常識を学ぶ研修を受けさせたり教育も必要じゃないかな >>58
中継所みたいなのを多く作ってリレー方式でやればいいんだよ
今時長距離なんて無理だから >>105
ヤマト佐川位の全国区ならそれも可能だが
中小は荷物取り扱い少なくエリアも狭いのでそれができない
最近は荷主が何社も集まって会社跨いで物流最適化してる
荷主が主導してやらないと合理化もできない物流業界 製品値上げ→仕方ない
輸送費値上げ→けしからん
なぜなのか 運送と建築の人手不足の解消については大げさじゃなく、給料を1.5～2倍くらいに上げないともう無理だぞ おそらく中小の運送屋は潰れる
そこで放出されたトラックと運転手を大手運送屋が拾う
大手は広いエリアで大量の荷物を合理的に回すので無駄がなく
また荷主との交渉力もあるので価格も適正化できる
結果運転手の待遇も良くなる
運送会社の99.7%が中小で従業員の73.5%が中小だぞ
とにかく非効率な中小が多いのが問題
整理統合不可避なんだよねこの業界 ドライバー不足でも貨物基地を売ってしまって鉄道貨物も増やせない ドローン輸送かな
ただし本格的に運用できるまで政府支援必要
ドライバー激減するがドローン関連で新たな職種も誕生する >>14
幹部がみんな島耕作みたいな無能でセックスばっかしてるクズだらけなのに高給取りなんだろ
こんなの全員解雇して浮いた金を輸送費に当てりゃ良いだけなのにそれが出来ないクズども 運賃&賃金UPしか無いだろ
バカしかいない業界なのかな？ >>113
中継基地から配送拠点はドローンで定期便いけるね
離着陸場所は必要だろうけど
最後の家までの配達は場所変わるから人手かな 給料上げてもって他の職も給料上がるからね(´・ω・`)
現実を見据えない規制とかで秩序が破壊される。 上から下に回すだけでお金貰える人らは減らしてもええんやで >>107
中小はもう大手に吸収してもらうしか無くね？ >>121
実際それしかない
でも吸収されるのは末端運転手とトラックだけ
中小運送屋の社長など大手じゃ必要ないからクビ
社長じゃなくなるのが嫌なので中小運送屋は破綻するまで続けるだろう アメリカのトラック協会みたいにいきなりストライキするんじゃなくて
日本の業界は1年以上前から(泣き言のテイで)警告してるだけだろ
じっさいのところ運送料を値上げできる土壌さえできれば丸っと収まる問題 >>122
そりゃ自業自得つーか能力足りないのに居座ろうとするのが悪いわ >>125
スレタイみたいな何をすればいいかわからないなんて言う奴が社長やってるのがこの業界
中小運送屋の経営者は大手に一掃されるべき 違うだろ
ホントはどこに問題があるのか見付けられないんだろ？ もう対応できない中小零細ポンコツ企業は対応できる企業に吸収合併で良いだろ
割りを食うのはポンコツ企業の経営者とぶら下がってる親族だけなんだしw 現実には中小零細が潰れるか大手に吸われるんだろな
ドライバーの給料はむしろ下がる、もちろん人手不足もとい奴隷不足はかわらない 搾取で異常化した業界に意味不明な規制を導入して
余計に事態が悪化する
無能な働き者が仕事した結果 会社潰して大手にドライバーを吸収させるくらいしか。
あとは貨物列車の復活ぐらいか？
と言っても貨物用の土地なんて売り払って箱が立ちまくってるからスペースがもうないわな。 問題の先送りして考えないようにしていたら
目の前にきてしまった 人手不足なのに賃金が上がらない説明を政府はするべき そこに企業が溜め込んだ
過去最高額の内部留保があるじゃろ >>139
非効率な中小運送屋が多いのが問題
運送会社の99%が中小だから給料上がらないように見えてる
ヤマトは880万だから大手は稼げてるのよ
中小運送屋の経営者は従業員を低賃金で使い捨てる無能
さっさと運転手とトラックを大手に売り渡して潰れるべき存在 人手不足でとっくに現場崩壊しているのに
更に人手不足になる法整備してくるんだから、
どんだけ現政府が社会事情をまるで把握していない、
把握しようとすらしていないかが窺えるよなw 郵便局もいい加減スマホ持たせて再配達すぐできるようにしろよ
糞の役にもたたない役職減らせ 今糞田舎のゴーストタウン化が深刻なんだがそれが加速すると思う
関東、東海、関西その付近は物流を止めると本気で死ぬからまず安定した供給バランスにするが、
今回の規制で北海道、四国、九州、沖縄が行きわたらなくなって離島化する
そしてかなり早い段階で経済面人口面で成立しなくなって一部都道府県が消滅する
本州の青森や山口あたりの先端もだんだん血の巡りが悪くなる インボイスなんかもそうだけど
なんで何年も前から決まってたこと直前に喚き始めるの
定期考査前のお前らじゃんまるで ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
