内燃機関にこだわる「マツダ」の快進撃 過去最高の売上高 [969416932]
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マツダ（広島県府中町）は2023年5月、2022年度の通期決算を発表し、過去最高の売上高となった。
【画像】え…！ これがマツダの「年収」です（計8枚）
売上高は前年同期から22.6%増となる3兆8267億5200万円、営業利益はさらに36.2%増となる1419億6900万円。営業利益率こそ3.7%だが、当期純利益は前年同期比75.1%増の1428億1400万円に達した。
しかし、グローバル販売台数は111万台と前年同期比14万1000台減だった。
コロナ禍による急激な需要減、半導体の供給不足による生産減少、原材料やエネルギー価格の高騰、物流リスクなど、取り巻く環境は極めて厳しいものとなった。
10%以上の販売台数の減少はかなり深刻な状態だ。
その一方、この5年間、商品力強化、インセンティブの抑制、固定費の抑制、原価低減、経営効率の改善に取り組んだ結果、売上高を約600億円増加させた。
すなわち1台あたりで計算上は約90万ものプラスとなっており、かねてより同社が課題とした
「稼ぐ力」
をコロナ禍を経ながら向上させたことになる。もし今後も維持できるなら、マツダは自動車メーカーとして優れた成果を収めているといえよう。
いかそ
https://news.yahoo.co.jp/articles/70ede8888b720af879b68eab9832d7388ef02fd7 ヨーロッパの自動車系YouTuberって普段は日本車ボロクソに叩くけどマツダとスバルには好意的 10％販売台数減少って、かやりヤバない？
コストダウンで利益出すのは最悪の手 もう少しパワー上げてくれないかな
2.2Dで260hpは欲しい
上がスカスカなのはしょうがないが、本当にスカスカすぎるのよ まっちゃん地獄にハマりたくないので買わないけどがんばれ
最後は内燃機しか勝たん >>7
インチキではない。
どこでもやってることに名前をつけて
よく知らない人に解りやすくしているバズワードに近い。 ロータリーの夢が絶えたとこでキッパリ転換すりゃいいのに
消え去りいくものにしがみつくとか 技報だったかな？ロータリーで発電してモーターで動かすみたいなのもやってたし、まだ内燃機関手放す気ないらしいもんね
関係ないけどトップギアの3人は時代を先取りしてたんだよね
だいぶ昔の本だけど、まだ内燃機関でやれる事はあるからハイブリッドよりも内燃だけでやっていくって言ってたしな
配当も結構くれるしありがたい会社だ
マツダの技報も好きなんだよなぁ、株主優待でA5版で製本して送ってくんねえかな、PDFでタダで配っていただいてるんだから贅沢言うべきじゃないか
任天堂の株主総会でスプラトゥーンの事について言ってた人もいるらしいし、俺もマツダの株主総会で技報を製本してくれって言ってみりゃいいかな？俺も怒られるな ホントお前らマツダが嫌いだよな
無関心ならともかく、そこまで嫌うって何があったんだよ？ 電気も水素も蹴散らしてるのか！
アメリカでも中国でも飛ぶように売れてるんだろ 2023年は、販売、決算数字共に過去最高が確実だからな ファミリアとかカペラとか好きだったよ
後はキャンバストップのデミオとか
でも買う候補までは行っても最終的に買わないメーカーw >>30
ロータリーe-POWERになるんでしたっけ？ マツダ車はみんな同じ顔だけど
CX5のデザインは好きだけどCX60はなんかブサイクなのよね 日産、ホンダが販売車種をどんどん減らしてる一方でマツダは次々と新車種を発表して元気がいい
今は日産ホンダに販売台数で負けてるかもしれんけどいずれ勝つと思う。まあ俺はマツダなんて絶対買わんけど マツダのディーゼルは不具合しか聞かないんだけど。
情報が偏りすぎてんのかな。 潰れそうになった時も開発費だけは惜しまなかったからな、日産とは真逆
なお、skyactiv-x… >>35
ニュー速に常駐してるキチガイマツダアンチの愛知県がおるからなぁ
最低5年はコピペ続けとるで トヨタはマツダの技術力や車作りに対するこだわりを高く買ってるけどな
最近トヨタが新プラットフォームを開発したりスポーツカーを充実させてきてるのもマツダの影響が大きい
お情けで傘下に入れてやったスバルとは訳が違う >>39
乗ってる自動車メーカーの利益率を誇ったら負けだろw デザインに凝るのはいいけどクソ狭くて圧迫感あるんだよなあ
トレードオフだからしょうがないけど 自動車とか大きなメーカーが揃いも揃って
「営業利益率は3％ぐらいが普通です」
みたいな顔してるのが意味わからんのです ロードスター300万って高杉！
せめてスイスポと同じ値段なら皆んな買うと思う >>43
30年デフレ不況で実質賃金マイナス１５％の日本の政治に文句を言え
G7でこんな国は日本だけだ
だからほかの国はロードスターなんか日本よりずっと安い感覚だろう
しかし政治というのは国民の鏡だ
実はお前らがロードスターが高いと思う貧乏国を作ってんだよ、結局 >>37
福岡自作PC板におるキチガイ荒らしはもう15年はおるから、まだまだやな システムが複雑なHVよりも内燃機関のみかモーターのみの方が効率もいいのは当然だから内燃機関かEVどちらかに専念するのが正しい姿勢だと思うわ ロータリーの刈払機出してくれたら買うのになあ
ペリチューンで朝4時から爆音草刈りやりてえ >>4
トルク曲線見りゃそういう乗り方するエンジンじゃねーってことわかると思うんだがな🤨 どのメーカーも今後はレンジエクステンダーに注力だろ >>4
ディーゼルって高回転の伸びを期待するエンジンと違うくね？ >>44
中共の発展の煽りをモロに食らったから仕方ないな 穿った見方ごめんやけど
半導体不足やらで生産減ってたのが
ようやく台数出せるようになっただけではないの？ HONDAが見事なまでに自爆してるからNISSAN以下の下位メーカーでポジション争い でもめっちゃエンジンの中が真っ黒なるやん
他メーカーと何が違うんだよアレ >>60
ゴーンに持って行かれ、ルノーに持って行かれ バブル期の5ディーラーとかイキってた時代もあったな >>4
60乗れや
アホほどスピード出るぞ
日本にアウトバーンが欲しい >>43
海外に比べたらクソ安いんだよな
ケチすぎだろみんな >>3
6,7年前には160万台超有ったんだけどね、こっちのほうがやばいだろう。
その6,7年前には「200万台を目指す！」と言っていたのに。 >>36
スカXは排ガスが少ないから、欧州では税制面で優遇されてまあまあ売れてるってよ。
>>54
重量物を前に進める高トルクのディーゼルと違って、低トルクのガソリン車は回転数を上げるしか無いから
「高回転の伸び」というキャッチコピーで誤魔化して売るしかないよね。
同じ重量物を前に動かすならトルクが大きい方が絶対有利だろう。
それがわかっているから、HVは発進時トルクをモーターで出しているわけで。
>>57
アメリカでは3.0L直6縦置きが出てるんだよなあ。 >>67
エンジン内が排ガスで汚れない車ってあるの？ >>62
そりゃ、大勢の雇用を支えてるからな。
利益率より営業利益を見た方が日本の雇用に大きく貢献してるのがわかるよ、それだけ下流にお金が渡ってるって事だから。
営業利益が低くて利益率高い業種は中抜きチューチューしてる。 日産の間抜けぶりが浮き彫りになるよ
マツダを潰せるエンジン開発しときながら
全然プロモーション出来てない >>79
その高効率エンジンって発電(e-power)用じゃなかったっけ？ >>80
VCターボエンジンの事なら海外では純エンジン車にも使われているよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
