トヨタ自動車「アルファード1000万円!」←なんか完全に中国に出遅れた日本の車カス産業 [866556825]
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会社役員用の送迎車の定義を変えたのは凄い事よ
見栄よりも快適性
欧米では当面受け入れられなさそうだけどな この車、貧乏人の家のカーポートによく止まってるわ。 >>9
ウチの市長の公用車もクラウンからアルファードに変わったわ
仮眠を取れたり、最悪車内で着替えができるから凄い楽なんだと むしろ欧米で受け入れられてないけどアジア圏でめちゃくちゃ高額で取引されてるくらいなんだが
中古が1500万円だからな 元が1000万円ならば
中古が貧乏人が買える値段になるまで20年かかるな >>17
翻訳機使ってるからおかしくなるんだろうなw 旧型の下取り大暴落で、先行発注分がキャンセル祭り
新型の在庫めちゃくちゃ余ってるそうだ
誰か買ってやれ ランクルもミニバンもアメリカでは全く売れていないしトヨタは国別での販売戦略が上手い。ミニバンは日本と中国で売れているだけ
ヨーロッパにアメリカで売れているトヨタ車は意外な車 年収の1/3以下が適正とか言うから
年収3000万無いと買えまへんw でもこれ支那カスでバカ売れなんだよな
そんでトヨタも調子に乗ってレクサスにしてきた
最初に中国からw
日本でもレクサスLM売れまくるんだろな いい車ですよ、買える会社や人はどんどん買ってください。貧乏人は中古車が出るまで我慢してくださいね。ローンがとおるように借入を減らしておいてね。 >>13
あるよ
レクサスLM
日本では二代目から導入で実は前からある >>6
EVじゃないとナンバー出してもらえないだけだぞ EVが既存の車より信頼性や製造技術が高いと思ってる壮大な勘違い >>16
それは去年の値段な
海外も中古車バブル崩壊で今は大暴落した
去年までならアジア輸出で高く売れたんだが
これからもっと下がるとディーラーで言われたわ おれの1G-FEアルテッツァジータなんてカタログ燃費すら11km/ℓなんだよなーw >>24
EV購入補助金終わっちゃったからね
わざわざEDじゃねーやEVにする必要性が無くなった >>22
Gクラスも日本では人気だけど海外ではそんなでもないんだよな
ベンツ全車種の販売台数に占めるGクラスの割合が日本だけ突出して高い 小型EV販売トップも経験した「雷丁汽車」が破産申請
https://chinanews.jp/archives/10875
3年連続で小型EVの売上台数トップに立った実績のある雷丁汽車集団(LETIN)が、申請人・被申請人ともに自社として山東省濰坊市の昌楽県人民裁判所にて破産を審査する事態になった。 LMはかなり強気の残価設定してそうだし
KINTOでも売れまくる気がする
法人需要も売れまくると思うけど、殆どKINTOになりそう >>14
安アパートに止まってるけど、馬鹿なのかな? >>35
中国の小型EVって、老人が乗るような一人乗りとか、ゴルフカートみたいな二人乗りのやつでしょ?
で、「中国では今年これだけEVが売れました!」にカウントされてるやつ。 >>9
センチュリーみたいに高いとか文句言われないし使い勝手良いからか最近は知事や市長の車もアルファードに変わったな >>43
若い頃にやり過ぎて学習済みのはずなんだがな >>22
ミニバンってアジア圏以外でそもそも販売してるんだっけ?
ランクルは北米・アメリカだとライバル多過ぎて売れないんじゃないかね
中東とか欧州ではバカ売れしてるから特に問題無さそうだけど アルファードやヴェルファイアはリセールバリューが良いから1000万で買っても5年後に600万以上で買い取って貰えるけどな >>50
5年で400万消えると60歳までに何千マン消えるんだろう ガチャで脳が麻痺してるからそれに業界が乗っかって値上げ >>16
シンガポール人がきた時に空港へ迎えに行った時、アルファードで行ったら大喜びしてたな、アルベルがそんな感じなんだなと思った、 >>9
でもアメリカなんかではリムジン化したジープが送迎車に使われてるし、
セダン・サルーンがショーファードリブンという時代では無くなってきてる >>56
随分前からリンカーンナビゲイターやキャデラックエスカレードが
要人の送迎用に使われてるんだが
最近のことじゃじゃ無いが tiktokを見ていると若いハタチくらいの子が
ローン組んでアルファード買ってさらに数十万円でガチャガチャと改造して
もう洋服買う金もありませえん!と自虐していて
じつに今の子供は可哀想な遊びしか知らないんだなと感じる 中国でもEVはオワコン化してる
今の中国のブームはPHV >>59
買い替えず10年くらい乗るならいいんじゃないですかね なんでグランドエースよりもアルファードの方が人気あるの?
これほんと不思議なんだが >>59
昔と何も変わってないよ。
生活苦になるレベルの借金をしてまで車を買うって奴は一定数いる。
年収200万くらいの奴がF40を底値で買って、借金完済したってニュースもあったと思うぞ 嫁が買えと言うがこんなので通勤するの嫌や
途中軽でもすれ違えない細い道あるし >>6
BEVの普及急いでも現時点で充電時間長い、走行距離短い、バッテリー重いデカい寿命短いで、物流コスト増で国力削ぐだけ 子供部屋は知らんのだろうけど賢い人ほど残価で買うんだよな
これの意味がわかるのはホントに契約した人だけねw アルファードよく見かけるけど
いい車なのに洗車してない汚いのばかり見かけると
残念な気持ちになる 安かろう悪かろうは中国に任せるわ
良いものはそれなりの値段で >>69
飾っとくわけでもあるまいし下取り査定ヤバい事になるに決まってんだろ つか、底辺グレードでも540とは貧乏人が無理して買える限界超えたなw残価ローンでも月々の支払金額見たら絶望感しかないだろ しかし新しいアルベルはちょっと残念だよな
アルは見た目が前の型の前期にそっくり
ベルはノアいじった感じ
これで前のアルファードから100万アップではなんかやられた感あるだろ
街で一瞬すれ違った程度なら普通の人は気付かないかもしれん 残クレの金利って今どんくらいなの?
俺は銀行から借りたけど
新型ダブ付いてんの?聞いた事ないな
でもまあ直ぐに色とグレードの展開あるだろうから暫く待つけど そうか?アルファードは新型感あるが新色綺麗だ
ヴェルは後期アルファードに見えるが ホントに軽自動車の子供部屋が多いんだな
金があっても残価で買う意味を分かってないアホが多い
アルファード契約してくりゃ意味がわかるぞwww 確かにアルファード買って遊びに行く金ありません、高速代もキツいですってのは何したいか分からないよな こういった高額で利益率が高い国産自動車がバンバン売れれば社員の給料にも反映されるし社内の研究費用にも当てられるし良いんじゃね 車種減らしてトラックに転換しなければ
景気上向きに間に合わない メーカーのコストダウンでしか無いFFをありがたがって乗るアホ御用達 >>60
ちなみに上海でガソリン車のナンバーを取得しようと思うとナンバーだけで代理人費用込み160万円ほどかかる。
これは入札制度であるため。
EVなら数千円の申請費用だけなのでEVが流行ってる。 >>82
走りがどうのって車じゃないが、FFはどうもって人は四駆(eFour)を選ぶだろね。 >>34
毎回Gクラスは廃止の話が持ちあがるからね。Gクラスのテコ入れはEV化で開発を始めたとか噂はあるね >>59
そんな輩は80年代からいた
スポーツカーに注ぎ込んでたな キャッシュだと納車まで一年待ちとかあるけど残価にしたらアルファードでも直ぐに手に入るからな
これを知らん子供部屋が多いけど >>85
だからって中国みたいになったら困らねえか?
ちなみに、年収1億円以上が450万人、年収2000万円以上が1億人、平均年収45万円、年収18万円以下が6億人いるのが中国。 >>87
むしろ90’sスタイルな生き様だよな
昔は今より一点主義で突き抜けるヤツが多かった >>49
北米でランクルが売れないのは小さいし実用性がないからだって
北米で1番売れている車はピックアップトラックでフォードの天下
ランクル買うならピックアップトラックを買うし
でもトヨタとVWは売れているが最近はテスラがメチャクチャ走っているよ 無茶苦茶カッコ悪いとバカにしてたけど
こないだ後に乗ってあまりの快適性に驚いた
CM(金髪男性が優雅に~)はアホっぽさ満点
ではあるがこれも狙ってるんだろうな 残価設定型で次が納車されない罠に陥っている人多数だぞ せっかく国産車買ってもバッテリーがチャイナんだったらやだ嫁 北米ではランクルよりもタコマが主力だしNASCARのV6クラスにも参戦してるしな >>98
都内は一通多いし道狭いからセカンドちっこい外車多いね >>94
アメリカって免許取り立て17歳がスポーツカー買った時の保険は60万円だけど、ピックアップにしとけば10万円ってイメージある。 >>100
残価の期日までに買い取りか再ローンか車両返却選択すると思うんだけど、返却して新車をまた残価契約したい人は、クルマなし生活になるのか? 中国車と韓国車が日本で売れないのは命を落とす可能性のある工業製品だから怖くて使わないから >>105
そりゃそうなるんじゃ?
または諦めて他の車にする まぁ俺は新車を買わないようにしてるからどうでもいい。中古なら半額だしな >>110
残価が要因だろうけど、アルヴェル中古は質がいいのが多いイメージある。
ただ、自分ならハイエースの方に魅力を感じる。 >>99
トヨタはターゲットCM上手いよな
“Vellfire”表記がターゲット層にあわせて“ヴェルファイア”表記に変わったのはわろたわ ファミリーカーも企業の役員ハイヤーもヤクザカーも皆同じなのってつまらないな なんか中国じゃ補助金打ち切ったせいで
売れなくなってEVメーカーが潰れそうなんやろ? 車の金利が高いので
高級車の場合 車の下取りで現金一括が8割
2割がローン支払い >>6
中国イーブイって四輪の箱被った原チャリのことらしい >>6
ホントこの人って事情も調べず上辺ばかり見てるよな アフガニスタンとかだとTOYOTA人気よね
ランクル ハイラックス
映画でもよく見るし 走行中にバッテリーが落下して止まったしまう中華製EVがなんだって?(笑) >>121
日本人はみんないらねーって言ってんのにジャップには中華ワクチンやらねーとかイキってたアホだろw 高額アルヴェルが飛ぶように売れる
貧乏なのは反日パヨちんだけ ヴェルファイアなんてグランエースの足下にも及ばんだろ
剛性が全然違う >>53
ゆとり?そういう時は一年あたりに換算して、何年間車に乗るかを掛け算れば良いんだ。
年間80万円なら趣味の範囲だな >>125
貧乏なのは統一自民党信者のネトウヨでしょ >>129
生活に困って無い人は現政権を批判しない。
革命だー、現状を変えろー、ってのは虐げられてる人、つまり貧乏な人達じゃね? >>130
その理屈なら経団連が政権批判することも有り得ないね 底辺ケンモパヨク爺は中古の自転車しか持てないんだから関係ないよね 海外値段やな~
まぁ海外展開してるんでしゃーないんだろうけど
もうカローラすら大衆車の値段じゃ無いからな~ と言うか現状の最廉価グレードとは言え先代だと中間グレードのオプションてんこ盛りだからなぁ
言うほど値上げじゃないぞ >>69
事故起こして査定額が落ちて破産しないようにねw
査定額の減少は補償されないからね 1000万の車両代と維持費考えたらタクシーのが安くね
どうしても必要な時だけレンタカーにしたほうが安くね >>141
車の要らない生活が良いよな(´・ω・`) ト ヨ タ ?
ああ、なんかそんなウルさくてガソリンくさい乗り物
造ってた会社があったらしいな。
懐かしの令和時代のこと。 >>141
アルファードなんてタクシー地方じゃ滅多にいないし
アルファード級のレンタカーって1日2万円以上かかかるから
必要な時期だけ新車で買った方が安いよ
新車で600万円出して買っても3年後に500万円とかで売れるから
年間30万円くらいの車両価格の負担で済む。
どう考えてもレンタカーより安い >>69
アホか
残価分に金利が乗るから、カネ余ってるなら
現金で買って3年とかで売るのが最強 でかいでかい言われるが確かに上背はあるが
横幅全長はそこら辺のSUVと変わらないからな
あまりデカさを感じたことないぞ >>125
それ言い出したら軽自動車の割合が増えてる近年の現状はどうするよ? アルファードの所有者だから分かるが日本にマッチした良いクルマだよ >>150
若者の人口が減ってるのに自動車登録台数は横ばいか上昇傾向にある。
都心の自動車登録台数が減ってる事からも地方のセカンド需要だとわかる。
実際、10年前の新卒OLは歩いて来たが、今のOLは(親に買ってもらった)軽通勤から始める子が多い。
地元を見てもミニバンと複数の軽を置いてる家庭が増えてるしね。 >>149
ラグレイトとの比較になるが、ママ友と子供を乗せて地区の少年サッカー大会に参加した時、アルファードに載っているママ友が、ラグレイトの室内を「広い」と言っていたな。まあUSサイズだから居室はかなり広いと思う。 2年位で300万台の下位グレード出す言ってるからマウント取りたきゃ金払えって事では? チャンコロの高級車って紅旗とかいうセダンしかないんでしょw >>156
アメリカだと教育ママの乗る小型車扱いだしな エグゼクティブラウンジ頼んでるけど出遅れて来年夏納車予定
楽しみだけど妻は大きくて運転しないだろうからセカンドシートに乗る機会がないな スズキで良いわ
ジムニー
スイフトスポーツ
GSX250R 若い奴らでもガテン系仕事してる奴らは金もってるからなぁ トヨタの問題は欲しい時欲しい車種売ってくんねーことだな
で、在庫ダブつくとうぜえ営業かけてくる >>146
どう転んでも貸す側が損しない契約になってるからなあれは もはや経済力がダンチで開発費に差があり過ぎるからEVと自動運転の2軸競争になる
大衆車産業が米中2強になるのは決定的
中国はもうあらゆる面において日本の先を行ってる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています