他人の車を見てダサいなって思う所 [468394346]
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
>>318
安全祈願通り越してもはや怨念すら感じる 車間距離が狭い奴
私はヘタクソですって言ってるようなもの リヤワイパーの根元に。
コンビニ袋ぶら下げてる車(笑)
？何が入ってるの？ >>887
犬のフン。
車内に置くのは嫌なんだろうw 左折する時右に膨らんで左折するのが害児の間で流行ってのは理解してたけど右に膨らんで右ウィンカーだして左折するのほんまモンのキチガイには笑った 車詳しくないのだけど、レースカーってさエンジン音がすごい。唸る感じ。マフラーを改造して音を作ってる事って間違った認識なの？ スポーツカーでもないのにゴリゴリに車高下げてる奴
実用性損なうだけで何の意味もないのに >>893
うーんどこから説明したら良いか分からんレベル
日本語も微妙 車内の音楽が外まで漏れてる車
単に馬鹿そうというだけでなく緊急自動車に気づくのが遅れそう >>893
本来、排気抵抗を良くしてエンジンのパフォーマンスを上げるためにマフラーを太くするんだけど、大抵の場合、単に太くすると排気流速が落ちて逆にパフォーマンスが落ちる事が多い。
自動車メーカーはそこら辺も緻密に計算して最適なパフォーマンスになる様な排気系を組んでる筈なので、下手に素人が吸排気系弄らない方が良いんだけど、見た目と音に迫力出るからって理由で社外品入れてるアホは割と多い。
音の大きさは一般的にエンジンの排気量や気筒数、回転数や吸排気系の構造なんかで変わるけど、音質は高回転型の多気筒エンジンほど甲高い音になり、逆に小気筒エンジンほど低く野太い音になる傾向がある。
レースを意識してより高性能を追求して行くとエンジン音や排気音も比例して大きくなりがちだけど、単に音を大きくしたいだけならマフラーに付いてる消音器を外したりするだけでいい。
その辺走ってるボーボー煩いだけの乗用車は単に純正よりマフラー後端の径を太くして消音器が小さくなってるだけ。
エンジンの最高出力自体は若干上がってるかもしれないけど、中間トルク抜けしてたりするから、実際の速さに繋がるパフォーマンスが上がってるとは言い難い微妙な代物だよ。 エンブレムチューン
例
トヨタ車にレクサスエンブレム
タイプRじゃないのにタイプRエンブレム
クワトロでもないアウディですらないのにゲッコーマーク
など >>893
レースカーはカムギアトレーンだったりカムギアの駆動もベルトやサイレントチェーンじゃなかったり独立スロットルだったりするからエンジン音が違う。 
バリバリの走り屋とか、高級車乗ってる人とかはわりと譲ってくれたり、煽って来たりしないけど、
公道で中途半端にスピード出してイキがってたり、中古のベンツ買って調子に乗ってる奴らほど、
譲らない、煽る
どう見てもダサいだろ ナンバー付きで競技レベルのロールケージ組んでるような競技車両さんは、公道でのマナーは良い気がするな。SNSで晒されたら目立つからというのもあるんだろうな 過去に2回見たけどシャコタンにしてコンビニのタイヤ止めでバンパー大破させる奴 >>844
しかし今のクラウンはカッコいいわ
別にクラウンって名前でなくてもいいとは思うけど >>900
最近の車検対応品はよく出来ていて
音以外に純正との性能差は感じられないし
MTなら「のような気がする」程度の性能アップはあるような気がする >>910
これも時代かね…
クラウンクロスオーバーはどう贔屓目に見てもカッコイイと思えない。
スポーツはカッコイイ。エステートは敢えて車高セダン並みにしてステーションワゴンにして欲しかった。
セダンは先代よりは好きだけど、未だにリフトバック風情なのが残念。 >>912
わかる
クロスオーバーは全然だけど、スポーツかっこいいよな >>83
工場に行くとフォークリフトがそんな感じだな >>213
夜の駐車とか離合とかかな？w
トラックのマーカーみたいなもんじゃない？ >>337
風が気持ちいいから出してるんだが左腕ならええんか？ 高速道路でタイヤがせり上がって料金安くなる機能ついてるトラック
セコい >>337
ドア開けて、路面のの状態を凍結してるか手で確かめるセリカのGT four乗りなら記憶にあるな 86をどノーマルで乗ってるが車高高いなRVかこれって言われるが知能は低く無いと思う ビルダージジイはチビ(笑)チビチビ(笑)(笑)(笑)(笑) トヨタ車
特にアルファード
ミニバンはダサ車代表だけどアルファードは群を抜いてる レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
