航空機同士が接触か 羽田空港 [156193805]
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国土交通省によりますと、10日午前11時ごろ、羽田空港の誘導路付近でエバー航空とタイ航空の機体どうしが接触した可能性があるということで、詳しい状況の確認を進めています。
NHKのカメラの映像では、滑走路上でエバー航空とタイ航空の航空機2機が停止している様子が確認できます。
タイ航空の航空機の翼の一部がかけていて、すぐ近くの滑走路には破片のようなものが見えます。
東京空港事務所では、現地に職員を派遣して状況を確認するとともに、2機が停止している滑走路を閉鎖して対応にあたっています。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20230610/k10014095721000.html エバーのキティラッピング乗ったわ
席についてるモニタでキティが踊り狂ってた 飛行機ですら別個体と接触してるというのにおまえらときたら >>4
誘導のミスに決まってんだろ
地上でも管制内だと思ってんのかよ
着陸時で接触したって地上にいた方を誘導してるやつのせい、またはストップって言ってんのに止まらないアホ機長のせいやろ 客席の所にデカイ穴が開いてるんだが
客が乗ってたら死んでるだろ 滑走路結構混雑してるからね
離着陸は一機でもモタモタしてると後ろ詰まるしねよくあることだな あんなデカいものの接触って大掛かりなバラシ点検も必要だろうし被害はでかいだろうな FR24見ててなんだと思ってたら事故か
エバー暴走かタイガーアッパーカットか どっちもスタアラ、しかも機材が両方A330どから、日本に部品もないし整備経験も無さそう。
呼び寄せコースで修理に時間がかかりそうね。 休日の羽田ならエアバンド聞いてた奴も多く居るだろうから、そのうちyoutubeに交信内容はアップされるんじゃね？ エプロンからゴトゴトゆっくり移動して 滑走路の端っこに来て離陸体制を整えた途端 急にエンジン全開でスピードを上げてふわっと浮き上がる あの瞬間が好き 海外の航空管制無線の動画は好きでよく見てるけど
ときどき接触してるやつもあるな >>5
飛行機ですら接触したら事案なんだから俺らなんて尚更だろ 俺が管制官やったらどれだけの事故が発生するのか興味ある 羽田はコロナ前に戻ってきてるか
中部国際空港はスカスカなので分けてほしい >>3
お前親の前で同じこと言えの？もしくわ墓の前で言えんの？あんまつまんねーこと言ってんなボケ！包茎野郎。 >>43
これでも間引いてるっぽい。羽田へ向かう便も出発を見合わせている。 この機体に絶対に乗らないようにするにはどうすればいいんだ
尻もち事故の記憶が蘇る >>18
ここまで適当な事言ってマウント取る奴珍しいな こういうの
仮に管制官の過失と確定しても
パイロットの経歴に傷が付いたりするものなの？ つか操縦席から相手の機体見えるやろ？
パイロットの目は節穴なのか？ 危険な乗り物だよなぁ航空機
車や列車なら車両に異常を感じたら止まればよし
船だって救命ボートで脱出出来る
俺は飛行機乗る度に着陸した瞬間毎回すげぇ安堵するんだが
滑走路走行中に事故るってどういう事だよ
いい加減にしろよ >>42
地上管制だろうね
他の航空機がいるのに動く許可をしたんだろう >>65
滑走路ではなく誘導路
駐車場で止まってたら隣に入れようとした車のドライバーが下手くそでぶつけやがった
こんな感じの事故 >>67
タワー管制ではなくタイのパイロットのミス
エバーが停まってる隣の誘導路に入ろうとしたタイが
隣の誘導路に停まってるエバーにぶつけた 羽田新ルートの空からの事故だったら マジやばいワよ。 よくぶつからんなと思って見てるけどぶつかることもあるんやな(´・ω・｀) >>18
グランドコントロールも管制の指示で行われるよね。
エラく豪快なマウント取るんだなお前 すれ違えるほど誘導路って広いんか？ 止まってる奴が悪いのか、動いてた奴が悪いのか、はたまた管制か 当然ではあるが他の便のスケジュールに影響があるらしい エバーが手前過ぎる位置でホールドしたのか
タイが進路を寄せすぎたのか
この位置でA330クラスの機体をホールドさせると、
同サイズの機体は通れるスペースがないのに誘導した管制のミスか クルマで言えば左折時のチン毛巻き込み事故みてーなもんだろ
動いていた方のPがヘタクソなだけだ >>60
どこにも穴見えないけど？
まさか主翼端を穴だと言ってるわけじゃないよな >>52
引きこもってれば？
>>76
誘導路の接触と飛行ルートとなにがどう関係するのか 火のない所に煙は立たぬというでしょ。
空の衝突なら密集地域の住民は逃げ場がないのよ。明日は赤旗日曜版の号外がでるわよ。 滑走路でぶつかるって霧でも出てたん？
でも地上がそこまで視界不良なら飛べないだろうし…
気象に問題無いなら管制のミスか機長が適当に動いたか 羽田新ルートは廃止、新宿、渋谷、品川で事故が起きたら大惨事よ。 >>18
YouTubeの管制動画聞くだけでタワーが全て指示してるの分かるのに エバー航空の運賃は日系の三分の一。日本衰退って何の話なんだろう。 日本人は英語下手だから
そりゃ外国人パイロットなら事故るわ >>100
日本カーゴで火災が起きて引き返したいと管制官にいったときの動画は酷かった >>1
JTSBの事故調査報告書が出来上がったら、メーデーで再現ドラマ化な 初めて羽田空港に降りて右行け左行けと複雑なルートを指示されたら駐機するまでドキドキするだろう 10時前に羽田→函館の便に乗ったけど危なかった
あと1時間遅かったら遅延だった 羽田の接触事故、機内客「ガタンと音した」 ライブカメラに両機映る
https://www.asahi.com/sp/articles/ASR6B4J2BR6BUTIL00F.html
タイ航空の機長はこれ行けると思ったんか
行く前に管制に確認とかなさらなかったんですか >>99
エバーの運賃が日系の三分の一でも日本はめっちゃくちゃ衰退して貧乏になっちゃったよ
恐ろしいことに今後、衰退は加速度を増してく >>113
オマエラのオナニーを楽しむ趣味ないわ気持ち悪い こういうことだろ
管制「台湾機進んでください」
タイ機「了解」 双方の乗客皆タダで東京滞在観光できてもしかしたら補償の小遣いもらえて大喜びかも B25やB17の爆撃後の帰還動画では尾翼なかったりエンジン止まってたりでも着陸してるから羽が折れたぐらいでも離陸飛行できるんじゃないのか?軍人上がりのパイロットならやってくれそうだが。 仮に管制のミスだとしても、パイロットは行けるかどうか分かりそうなもんだが。
有道路で追い越しとか普通ないだろう。 エバー航空はなんであんなところに止まっていたんだろう そんなことよりも>>25と>>39の死刑判決は出たのか？ >>125
被弾したり破壊されるの考慮して生存率高められるよう設計された爆撃機と旅客機一緒にするなよたわけw タイと台湾に損害賠償で30億円ずつ請求すれば？>>1 >>3
殆どって事は稀にあるって事ですね分かります 真っ逆さまに落ちてチャレンジャー
と歌った人は、支配者の怒りに触れて
消息不明に。 こういう事故で修理した後ってどうやって安全性を確認するの？
外見やセンサーでのチェックには限界があると思うけど。
電車のようにまず徐行で確認しつつ少しずつ速度を上げていくことはできないし。 管制官は前に飛行機がいるから止まれと言うべきだったのでは？こんなところで抜かすのを許すか？ 何人たりとも俺の前は走らせねぇ！
エフのDVDってレンタルあるんだな 台湾の旅客機が停止位置まで距離があり過ぎて目視出来たのになという結果でした>>1 個人の妨害している汚物韓国系他人種や日蓮正宗や日本会議みたいなカルト宗教がいるんだろ？ しかも、先日台湾の飛行機で暴れたキチガイがいたが、共産党や左翼や
そうしたカルト宗教信者でもいるんだろ？ 個人の妨害している汚物がいるから、
こうしたことが増える >>140
もともと規格を満たしていないならダメだけどそうでないなら全く責任は無い シールズしばきみたいな輩が個人の妨害しているからな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
