原チャリが消える？ [194767121]
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そこで検討されているのが、原付一種という枠組みそのものを見直すこと。
具体的には50cc以下という排気量による基準を緩和し、最高出力で区分するという案が、2輪販売店を中心とした業界団体である「全国オートバイ協同組合連合会」に
よって提案されています。この案が実現すれば最高出力を一定以下に規制することで、現在グローバルで主流となっている125ccクラスのバイクを原付一種として扱うことができるようになります。
そうなると、50cc以下のバイクが消滅したとしても、実用面ではほとんど影響がない上に、125ccクラスの多種多様なモデルを原付一種として手軽に乗ることが可能です。
しかし、法改正には関係省庁などとの折衝が必要であるため、実現までには相応の時間を要すると見られます。さらに、原付二種などとの差別化も焦点となるでしょう。
2025年11月まで残された時間はそう長くはありません。長らく続いてきた原付一種の枠組みが変更されるのかどうかに、注目が集まっています。
https://news.yahoo.co.jp/articles/def85edf1e19aeeff5d1a73a646cfa646e738408?page=2 免許の種類が多すぎ、なんにしたって事故が起きるんだからもっと減らせよ。 >>2
原付一種免許用の125cc車種が発売されるだけだと思う プログラムを改変したら125として登録できるのかな？ 原付免許で１２５なんか乗ったら死人がたくさん出るぞ そのかわり電動自転車を原付一種に指定しろ。
免許、ナンバー、自賠責保険義務づけだ。 原付免許持ちは排気量が上がるだけで最高出力はおさえられてる
制限速度も原付のまま二段階右折も必要 まあ、法規制があるから50ccにしてるだけでというメーカーは多そう 高校生の時は原付３２キロで普通に捕まったな～
今ではいい思い出だがｗ バイクとかもう廃止して良いと思うわ
交通ルール守ってる奴ほとんどおらんやん 四輪免許ではエンジン2輪乗れなくなって
免許要らずのキックボードに乗りなさいよって事 >>15
つーか自家用車とか禁止にして貰いたいね
じゃま！ うるさい
というか、うるさいのが格好いいと思ってわざとうるさくしている この間電動原チャリを初めて見たな
音が静かだ
電気代もタダみたいなもんだしな
って思うだろ？
これからそれに合わせて電気代クッソ上がっていくんだよ
世の中悪どすぎ
ガソリン代の数万が電気代として背負わされるだけ 馬力は抑えても最大トルク据え置きで1キロ程度あるんであればそれなりに乗りやすそうではあるな。今だと部品もそれなりに手に入れやすいだろうからDRZ400SMのDR400S化みたいなフルパワー化流行るんじゃないか 中国の電動自転車を合法化しろよ
漕がなくても時速50kmで走らせろ
日本人と中国人がヨーイドンで競争したら日本人は25kmまでで電動がオフされるとか
馬鹿にしてんのか！？
中国人様はずっと加速して置いてかれるぞ？ 日本は規制ばっかで中国に負けすぎ
ハイパワーの中国車に負けるんだろうな
中国企業からいくらもらったんだ？ 原付は警察の点数稼ぎ用のカモだからな
東京なんて30キロをちょっと越えただけで捕まるしw パワー弱で歩道を走ってもOK
パワー小型で車道で60km OK
パワー中型で車道で80kmOK
パワー大型免許で車道で100kmOKでよろしく
パワーモンスターで高速で120km OKで
言ってる意味が俺もわからんけどよろしく 125ccエンジンで出力を50ccのスピードしか出せない原付を販売するらしいな。イカれてるわ >>17
2024問題解決のためにも自家用車の使用を厳しく制限するべきだろうね
渋滞が減れば物流が改善されるのは日を見るより明らかだし
自家用車が歩道に飛び込んで歩行者なぎ倒すような事故も減る 1300ccを十分の一にデチューン出来れば、税金が原チャ並みになると？ 良く考えりゃ現行の原付だって60キロリミッターか。昔みたいにリミッターに当たるまで出せるかどうかは別として。2st50みたいに出せるけど30キロ縛りプレイみたいな感じかな ＞125ccクラスの多種多様なモデルを原付一種として手軽に乗ることが可能です。
ミスリード狙いどころか本気で勘違いしてそう >>7
最低でも10回くらいは運転教習させるようにしないと
普通免許のオマケの原付みたいなプチ講習で125が乗れたら普通に死人出まくりだからなぁ
死ななくてもカタワだらけになる >>30
ツースト最終期を思い出すな
もしもそうなったら新車で現行一台買っとくかな 125の馬力下げたら意味ねーだろが
この国やってることおかしい 死ぬ奴は死ぬ
偉そうな金払っただけの大型バイクのりも死ぬ時は死ぬw
その昔、限定解除に苦労したバイク乗りも死ぬ時は死ぬ >>41
個人で改造する分は自業自得やねw
って考えかと 散々言われてるけど
原付一種の二段階右折と30km/h制限撤廃を要請しろよバカ連合会
原一の排気量が125になろうが250になろうがその二つがある限りバイク人口なんか増えねえよ 二輪免許くらいたいした金と時間じゃないんだから取っとけよ
いつまでも普通免許のオマケに縋るな 25ccでもいいけど30kmh制限撤廃と右折させろ 警察も馬鹿じゃないからな
美味しいリミッター解除狩りに力入れるだろうな
メーカーに解除を一目でわかるように指導するだろう
一撃免取りのリスク 原チャリ以上の排気量のバイクは買うなと言う嫁。
原チャリは買ってもいいと言う。ふむう。 >>53
古い原チャ買って、ボアアップって手もありますぜw 高校が原チャリ通学OKだったんで免許とったけど、もう何十年も乗ってない。免許は更新しつづけてるけど、、、怖くてのれないなｗ 新聞郵便ピザの配達で原付使ってる人がいるんだから何かしらの救済措置は必要だぞ。 このクラスこそ電動バイクだろ。
バッテリーも交換式で >>53
NSR50にMC18エンジン載せたショップがあったな >>8
出力下げても車両重量は変わらない
つまりは乗り辛くなるだけ
バランスの乗り物だから大変だぞ 自動車免許しか持っていない奴の125まで緩和期待コメントに二輪免許取得者の発狂反論コメントの流れなんでしょ >>7
全く増えない。むしろ減ると思う。
そもそも50ccが見直しになる理由の大きな部分が環境問題
排ガス規制で２ストバイクが作れなくなった。
４ストで50ccって地獄なんだよ。
重たい癖にパワーが全くなく、バイクの癖に初速が出ない。
しかもじんわりスピードが上がってもすぐに30km制限
今のスクーターって全く無意味なんだよ。
電動付きチャリにみんな乗り換えた 原付以上はだめだけど原付がいい
↑
これの気持ち悪さよ >>63
いやいやw
こっちの水は甘いぞと、蛍を呼び込む気持ちw ここで、ゴリラやらモンキーを出せば、新規のライダーが増えるかも >>53
２スト125ccのバイクを買って、原チャは125ccになったからセーフとか言うのがいいよ。
すごく楽しいと思う >>65
これが真理
50が欲しい層なんてパワーは求めてないだろう
漕がない電気自転車でいい なんか125にリミッターみたいなのをかけて50程度の出力にするようなのを開発させてるみたいだな 実用だけなら電動バイクでいいんだよなあ
古いバイクのエンジン分解したり組んだりも楽しいんだけど、そっちは趣味で まあ、ノルマこなせない無能の白バイに、いい鴨にされてる現状も変えないといかんね 小型を250にして中型を675にすれば良い
2スト売ってねえしもうこれでいいっしょ 消えて良い
目障りだ。ついでにロード乗ってるクソチャリンカスも死んで良い 原付一種仕様の125ccなら速度でないんだから軽く作れるでしょ。 >>45
それを無くすと
警察のセコい小遣い稼ぎができなくなるじゃん。 >>76
125ccの法定速度は時速60kmまで
街中で車の流れと一緒に走る事が可能。
ただし高速は乗ったらアウト
スクーターだと邪魔になるだけだけど、
125以上だと問題ないだろ 30キロや二段階廃止しろってやつは免許取ればいいだけ
一部の金持ちやエリートしかとれないわけじゃなし
安いし早いし馬鹿でも取れる
免許取らないならいつまでも馬鹿なシステムに搾取されてればよい >>78
それは多分しない。
理由は中型から車検が必要って利権があるから
中型を緩和する事はない >>83
それはそうだが
原付一種免許の人が１２５を３０で乗るのかどうか 4.5馬力未満の吸気制限と燃調マップ持ちの125ccが原付一種白ナンバーになるだけだろ >>85
30kmって制限に無理やりしたらカーブで事故が多発しまくったから
二段階なんてバカシステムになったんだぞ。
60km制限だったら何も問題なかった。 >>74
見た目125なのに50の速度しか出ないとかダサ過ぎにも程がある
そんなの誰が乗るのか 既存の50ccのフレームにリミッター付きの125ccエンジン乗っけるんじゃね。 >>90
馬鹿なシステムなのは間違いない
その馬鹿なシステムは集金のためなんだから道路事情なんて議論には入らないんだよ
ただ回避するシステムもあるんたから回避すればよい >>85
50cc専用の駐輪場が結構あって、
125ccにすると駐輪場が少なくなる。 リミッター解除とかと同じで元の馬力に戻しちゃうんだろ 今は125バイク人気で普通免許のオマケで二種まで乗らせろなんて意見多いからな
昔は普通免許のオマケで大型バイクまで乗れる時代もあったし >>69
田舎の自称進学高校だったよ、高校2年からOK。改造してるやつとかほとんどいなかったな。 400とそれ以上の大型で分けてる意味がわかんねぇからね。
もともと2スト250とかチャンバー変えたら60馬力位出てたよな...変えなくても出てたかも...チャンバーって高回転にずらすだけだだからな >>97
原付きって簡単に免許取れるじゃん
だから60キロで走らせるほどには許可しない まぁ昔50にボアアップしてがんばってたのメーカーがやるんやな 乗るやつが増えて盛り上がれば面白いのも出るんだけど >>97
元は原動機付 自転車なんだよ
本当に自転車にエンジンが付いてた時代の
法律のまま現代に至るから >>99
前にようつべ見てたらそういうのあったな
高校独自のデカイナンバーも付けてた 日本は排気量区分だからな
昔は規制で国内モデル77馬力が海外モデルだと100馬力とかあって逆輸入したら問題なく100馬力乗れたし
しかし原1は排気量じゃなく出力規制になるから弄ったり出力オーバーモデルだと一発アウトになる 今の125はいままでのままのナンバーで
規制125は原付と同じナンバーになるだけでしょ
まあそれでも東京都は2030年以降
新車バイク販売するのかなんだけど >>45
事故増えたかは規制したんだから無理や
第一に原付二種免許取ればいいだけだし 出先場所で駐車スペース確保できるのか考えるのが面倒になってから乗らなくなったな 普免に250ccまで付けてくれ
ホーネット買いたい 2スト廃止になったときになんでそのまま50㏄枠を存続させたんだ？
カブへの忖度か？ 車の免許のオマケなんだから50CCのままでいいよ
余計なことすんな 125の原1は去勢モデルとして笑いもんになりそうだ
免許無いのw？免許取らないのw？と
電動買え >>65
バイクに限って言えば環境規制対応させたバイクは軒並み燃費が悪化してるから、何のためにやってんのか理解に苦しむ。本当に無意味 >>90
バカが事故を起こすからバカに合わせた法制度 もう何年も前から言われてるけどさ
法改正には関係省庁などとの折衝が必要であるため、実現までには相応の時間を要すると見られます
な？コイツら無能だろ
普通の会社なら転勤、出向と言う名の「早く辞めろ」
法改正には関係省庁、コイツら普通に働いて給料貰ってんだぜ？ >>118
ナナハンキラーの原チャが産まれるかもって話しやで～w 普通免が125乗って事故る未来しか見えない
てか、高速も乗れるしヤバいって 25年に消えると言うか新作が出なくなるって事だね
現存のするのがぶっ壊れるまで乗るのは可能だから大事しろよと
まあ普通免許で乗れるバイクは何か用意はするだろうけど
原付の代替なんてもう電動アシストでもう十分だからな
何用意しても売れないだろう 緩くなる妄想しかしてないのは何でだろ
実際は今の50cc以下のパワーに制限されるだろう5.0PSとかね 125cc5.4ps以下時速30km制限が新しい原付1種になります 125ccの原付ってリミッターカットで原二になるて事でしょ >>127
排ガス規制のためなのに条件達成がより難しくなる 田舎の団塊ババアは原付しか免許持ってなかったりするから50ccが無くなったりするとたいへんだねスーパーの駐輪場はスクーターだらけ >>90
カーブを二段階で曲がったりしなくね？
徳島は特殊なのか？ 原付で30キロで走ってる奴なんていないし2段階右折禁止の3車線で危ないんだし原付の制限速度と2段階右折を無くせばいいんじゃねーの？ >>1
秋田でもいいやこれでスレ立てて
女子ダブルスで失格になった加藤選手が
混合ダブルスで優勝した
加藤組が全仏テニス混合ダブルス優勝 https://ndjust.in/RkDRfYVM #NewsDigest >>62
馬力下げてもトルクはあるからな
トルクは制限されんやろ 原付廃止、電動自転車でよろし
エンジン付いた二輪乗りたきゃ別で免許取れ
四輪に二輪乗れる資格引っ付けてる時点でおかしい こういう中途半端なことせずにもう売るものを125ccに統一しろよ
原付免許しか持ってない奴は50ccが手に入らなくなくなったら何かしら考えるだろ
いちいちこういう変なするから制度の方が歪になっていくんだよ 電動バイクだけになれば30万くらいの値段も下がってくるやろ >>147
電動原付1種バイクも出力4kw(5.4馬力)相当になります
これからは排気量ではなく最高出力での分類になる予定 行政がアホだから今度は125ccで二段階右折やれとか言い出しそう 実際都内だったら50ccの原チャ乗るより電アシチャリ乗った方が便利だからな >>151
やったことないからわからんやろうけど50ccで片側三車線とかあると右折ラインに行くのも厳しいんよ
やから左斜線走りつつ右折できる二段階右折が存在するんよ
50ccで二段階右折いらん言ってる人はただ速度違反してるだけなんよ >>151
原付2種の125ccは二段階右折はしなくていい
二段階右折必要なのは原付１種の125cc 原付廃止で困るのはメーカーだけだろ
はよ、廃止しろ 仮に125cc未満になったして、現行の原付50ccバイクのエンジンを
125cc未満のエンジンに載せ替えて型式登録行えば
それは原付バイクとして扱ってもらえるのかな？ バイクこそさっさと電気にしろよ
ブンブンブンブンうるせえ羽虫どもが ２ストＪＯＧを乗らずに大事に持ってるんだが
メンテもきちんとやってピカピカにしてるんだけど
価値は上がんないのかな 今のうち買ってた方がいいんか？ジャイロupっちゅうやつ欲しい >>160
排ガスがくっせぇから電気にしてほしいわ やっと、125ccを駅の月極駐輪場に置くことができるようになるのか？ バイクはうるさい方がいいだろう巻き込んで事故の加害者になりたくないわ 消えてOK
乗ってるゴミどもは
マジで道交法なんて完全無視だよ。9割はそうなや。 >>45
どーやっても警察庁が道交法改正を拒否する
切符切りやすい状態のままにしておきたい
(´･_･`) 原付乗りなんて交通ルール守ってない奴や、荒い運転してる未成年も多いのに
125ccまでを原付一種扱いにするとか絶対にやめてほしい
そんな排気量が高いバイクを簡単な試験で乗ってたら絶対に交通事故も増える
今まで通り、50cc以下でいいよ 原付きだけでかつペーパーの俺にはよくわからん話だけど125cc乗れるようになったとして二段階右折はしなきゃならんの？ >>177
125を原付並みにするなら2段階右折は必要だな 原付免許で125ccが乗れるようになって二段階右折が要らなくなるというメリットが生まれるってこと？ >>179
125ccでも5.4馬力以下は原付1種なので二段階右折はそのまま
新しいカテゴリー分類は排気量でははなく最高出力で分類 二段階右折にしないと右折と直進の事故が増えるだけだろ
バイクでも毎日起きてる事故だし 中型取ったけど原付2種で充分だわ
↓
乗ってると中型のがいい気がするな
↓
いや、400か、、、？
↓
大型、どうする？
↓
やっぱ原付だわ
ずっとこれ繰り返してる 50CCの原付に乗ってるやつらは自転車感覚で適当に乗ってんだから
そんなやつらが125CCに乗るとか考えたら怖すぎるわ 今では原付なんて車買えない貧乏人とキモデブが乗ってる印象だな ある年からの普通免許に小型二輪が付くだけで、それ以前の免許の奴は原付のままだろ >>173
言う事を聞かないならば関係企業は警察OBの再就職の枠を減らせよ 原付の規制を廃止するくらいなら原付制度を完全に廃止して小型以上を必要にするよ >>185
きょーびの50より馬力の無い125のどこが怖いんだ？ 日本は世界で一番環境問題頑張ってんだからヨーロッパに強く言えよ
金だけ払ってあとは知らんって国
汚い物は他国に全て押し付けて石炭使わせてるゴミみたいな国
あるでしょ >>62
最高速度は一種程度らしいけどスタートダッシュなんかは恩恵あるみたいよ >>15
そうか？
四輪の方がウインカーも二段階停止もしないのよく見るけど。
今はバイク乗ってる人の方がマナー守ってる人多いと思うけどね。 ヨーロッパはいつも綺麗事言って他国を批判するだけ
環境配慮なんて言ってるけど、実際はある種の経済制裁 >>54,60,71
その場合、最高出力が原付一種の範囲内であるかの証明が必要になると思いますよ。 >>88
原付一種の要件が最高出力で決められる様に変更されるだけなので、路上での乗り方は全く変わりません。 駐輪場も車体流用の125版は駐輪拒否されるかもね
原チャと比べたらデカいし >>199
要するに最高速は３０のままで合ってるね そもそも名称が原動機付き自転車とか実態と解離してるわな？
戦後しばらくは本当に自転車にエンジンを後付けしてたけど、その頃の実態に合わせた法律のまま来てしまったから二段階右折とかちょっと無理な辻褄合わせで宙ぶらりんな存在になってる。
抜本的に制度を考え直すべきでは？ >>9
漕がなくても走る電動自転車(定格0.6kw以下)は今でも原付一種ですが。 >>205
自動二輪車の権利（二段階右折不要）はもらえないでしょう 自動車免許で
1000ccぐらいまで乗れるようにしなよ ステップに荷物乗せて表足をだらんと下げて運転してるババア 電動アシスト自転車は20km/h以上出すと普通の自転車より逆に重いんだよね
それがなければもっと普及しそうなのに この話には何度もマジレスしてるんだが
トリシティの様な三輪限定にしろ。
そうすれば三輪オートバイという新しい産業が確立される。
だいたいオートバイなんて普段乗ってない奴が運転したら事故だらけになるわ >>4
規制前のMBX50、RZ50、RG-Γ50も吊るしで100km/h近くでたな
しかもノーヘルOKだったからいい時代だった >>219
5.4馬力以下の125ccになるだけで後は全部そのまま。
原2免許を取ればパワー規制含む全部が解放される（と言うか今のママ）。 >>218
5.4馬力規制があるし30キロ規制も二段階右折もそのままなので、何も変わらんだろう。 電動バイクの導入が遅れまくっているのはなんでだろう 現行の125cc バイクに 白ナンバーをつけるんじゃなくて125cc までのエンジンを原付1 に使う
だけだろ >>216
外国のトライクなら自動車免許で乗れるし、トレッド幅を 日本仕様にした段階でオートバイ になるだけ 免許乞食が原チャリ免許のまま普通に125cc乗れると思ってるのも多いね 125が乗れるとだけ耳にしたドラカスがバイク屋に行って2種の125売れって暴れる気違いもいそう
バイク屋が丁寧に説明しても暴れそう >>24
というか、そもそもあの30キロ縛りがおかしいんよ。
何の科学的根拠もない規制だからなー。
原動機無し自転車に速度制限ないのが何よりの証拠。
本当に速度と事故率に因果関係あるならば、自転車の速度制限について議論されてとっくに規制されてないとおかしいからねw >>226
源一の車体を今後は作らないという話やぞ 125エンジンにリミッター付けたらその分だけ値段が逆転して高くなるな 原付は電動化でしょ
既にホンダが答えを出してる
原ニのデチューンとか分かりにくいことはしないよ こんな眉唾話は置いといてホンダがEVの50出した
他メーカーはとっくに50から撤退してんだから旧車を大事に乗るかEVホンダ買うか電チャリにするかかだな 原付ガソリン50ccをEVに置き換え、原付ガソリン車は125ccまでで小型免許必須。
これで良いんで無いの？ >>231
排ガス規制でコスト爆増の50cc廃止して125cc使い回したいってだけだもんな
原付一種の法令規制は変わるところが全くないという なんか最近郵便配達のバイクが定番のカブから電動のやつに変わってきてる
音が静かで結構なものだこれを足掛かりに普及していくといいな 元から50より高い125をわざわざデチューンするのと50をユーロ規格に合わせて高くなるのとどっちでも大して値段は変わらんだろう
まあ販売店はどうでもメーカーはそんなもん作りたくないだけの話だな 25年落ちの2stジョルノで、千葉県呼塚から愛知の常滑まで
14時間かけて踏破したことがある。
430kmの14時間だから、平均30km/h 別に原付なんて無くなっても全然構わないが二種程度でイキって
普通免許で乗らすな別に取った自分達がー！とか言ってる連中が面白いから
普通免許で二種まで乗れる様になったらいいと思って来た
まあ現実的には既存の普通免許や原付免許で二種乗りたい人間は申請して
免許センターで講習やって免許書き換えるのが良いんじゃね
また学校通って10万程度払って取れとか今更もう誰も行かないわ原付免許勢もアシスト自転車買う
そんで今後は普通免許取得時に学校で原付講習じゃなくてに二種講習を組み込む
世界有数のバイク生産国でその辺を守る政策は政治は何かちゃんと取って来るだろうな >>2
排気量じゃね～んだは
パワー規制になんだよ
そして原一は二段階右折と30km規制
つまり、速度違反でバンバン点数稼げる、警察は
一発免停も余裕であるぜ（笑） 現実は税制とか変更しないといけないから実現まで8年くらいかかるんじゃ？ >>250
5.4馬力規制あるんで性能は現行50と大差ないと予想。 どーしても125を50みたいにしたバイクじゃなきゃイヤという変人以外は普通に中古カブとか乗るんじゃね？
まだまだパーツも出るし 電動化を契機に小型/大型の二種類でいいじゃないか。
車検の有無、高速走行の是非で分けたらいい。
普通免許の古事記付帯？
それは電動アシスト自転車があるから事足りる。
付帯条件の廃止で。 自動車免許のMT/ATの区分も要らないな。
教習車がEV化したらどうする？
どうせMTで取ってもペーパー野郎はロデオするから無駄。 販売店が125を50のスペックにした変態バイクを売り出したいというお話
買う方には何のメリットも無いわけで >>258
原1免許で乗れる車種に5.4馬力以下の125ccが増えただけなので、それ以外は今までと同じ。
つまり30km規制、二段階右折、2人乗り禁止。
原2取ればフルパワーの125ccに乗れて30km規制他が無くなる。 普免コジキの原1なんか、保護しなくていい。
電アシ自転車がある。 30km規制なんだろうけどそんな速度で乗る人ばかりじゃないから事故は増えそうだな
50と125じゃパワーはやっぱり別もんだし 馬力を抑えてもトルクが50規格以上ならダメなんでねーの
というかやはり排気量が免許制度の基準であるからにしてね
古いハーレーなんかそんな感じで国産250より遅いくらいだけど普通二輪免許では乗れないでしょ まあ、簡単に125cc5.4馬力以下は原付1種でそれ以上15馬力以下は原付2種
これだけのこと SR500なんかも大半の中型バイクから比べてゴミスペックだし
400と大差ないであろうCB408Fもやはり大型じゃないと乗れません
根本的にそういう免許制度では無いのだからいいかげん諦めたら？ >>263
排気量アップで車重が増える事によるネガはトルクで解消できるんじゃないかってな解説があった。
パワーは無いが30km/hで街乗りする分には使いやすいエンジンとなるんじゃないかと言う予測だね。 >>267
5.4馬力の125になるだけで原付は原付だよ。 >>266
その辺はまあ分かるが
免許制度がそうなっていないので排気量はダメですがマシンを50並に合わせて来ましたじゃ通らくね なんだ、ちょっと前にわだいになったクラファンの光学迷彩スクーターの続報じゃないのか >>269
区分は排気量から最高出力に変えましょうなので
125ccでも5.4馬力以下のバイクは原付1種になる
原付1種なので原付免許で乗れるとなる >>271
免許制度をユーロ基準に合わせましょうてな話ならわかるが
これはちげーだろ 交差点のルールとか最高速とかは今の50ccのまま？ >>272
文句あるなら自民党バイク議連の方へ
この案受け取ってるので >>271
もしかしたら大型も出力ごとの税制になるかもね >>274
別に文句はねーが
上手くやれるのかねw ピンクナンバー、前フェンダー白線、後フェンダー白三角の原付二種の証があれば
実際の排気量関係なくきっちりと原付一種として取締できるしな
白線と白三角は簡単に偽造できるがナンバーも偽造しなきゃ一見してバレるわ、
それで普通四輪免許しか持ってなかったら無免許で御用だわ、ちゃんと睨みが効いてる >>276
原付免許を維持する方法が時間的にもこれしか無いので改正はするだろう
順次他の区分も電動バイクがあるから出力分類に変わるだろう カブ125cc普通免許仕様
39万円〜
誰が買うねん >>279
30km/hしか出ない道具に125cc級のブレーキやシャシ剛性はいらないんで、ショボいが安いバイクを作るんじゃないかね？ >>5
そう、ただそれだけのこと
免許制度なんかも何ら変更ない
誤解されるような書き方する記事側に問題がある
ただ排気量アップによるトルク上昇で
加速性能に変化があるかもっていわれてる 原付一種と二種の区分を排気量から最高出力に変更されるだけのこと
大きく騒ぎ立てるほどのことじゃない 馬力制限だから
馬力制限に当たるまでは125cc並のトルクが発揮できる道理だからな。
案外乗りやすいかもしれないな。 >>65
その割に60kmでかっ飛んでくオバちゃん多いな >>277
シールは別に貼らなくてもいいんだぜ、あれ取締の目安だから。 あの30km/hで抜くに抜けない車側も無駄に流れが悪くなったり弊害多い >>53
以上、以下、以降、などの使い方をわかってない人っているよな
そう言うネタだろ？ こんなめんどくさい事をする羽目になるんなら最初から普通免許の講習の中に原二のも加えて取得したら自動で小型二輪も付く様にすれば良かったんだよ
二輪乗り様は150ccから独自の乗り物として威張ればええ 125ccがペーパー試験で乗れるような排気量じゃねーんだよ 最近って自転車がバイクと同じ道路を走ってるんだな
バイクからしたらクッソ邪魔だろw
ロードとか必死に屁漕ぎ姿勢で漕いでるけどなんでチャリの後ろを750のハーレーがトロトロ走るんだよ！？
おかしいだろ
自転車は歩道を走る乗り物だ
法律がおかしい そもそも原動機付き自転車というのがおかしい。
自転じゃないんだから。
自動二輪に統一すりゃ良い。 >>249
免許制度を細かく区分して利益を最大化しようとする発想って人口増加してた時代の発想で過去の遺物なんだよね。。
こらからの時代は普通自動車免許で乗れる範囲を拡大しない限りは人口減少とともに道路運送は壊滅的ダメージ受ける、それは
とりも直さず日本経済への大ダメージに直結するワケだが、自分達の狭い世界で利権最大化しようとしている連中が「お前たちの
安全の為ダカラー」とか本当は科学的根拠もないもっともらしい正論バリアで利権拡大するのを「そうだ！オラ達の安全を守って
くださるお役人様はさすがだべ！！逆らう奴は村八分にスベェ！」とばかりに全面賛同しちゃう親方日の丸愚民なバカが多いのが
日本のダメなところだからねー。
野党はこういうとこちゃんと正論で「日本衰退を防ぎたいとかいってるけど、規制厳しくすればするほど絶望の未来しか見えて
こないのに、オマエら政府や官僚はなに考えてるの？ちゃんと対策を具体的かつ論理的に説明できるのか？今すぐ国民に説明してみせろよ」
くらいに気の利いたことでも言えるならまだ支持も広がるだろうけど、免許制度に関しては野党ですら「オラ達の安全を のために
いい事考えてくれる官僚サマありがてぇ、ありがてぇ」レベルの奴らばっかだからなw >>297
そもそも自動車学校行かなくても免許１日で取れちゃうからね
そんなものが自動二輪であってはならない
つまり自転車に毛の生えたもの
原動機付自転車ってことだな >>296
自転車は車両だから本来は車道を走るものだ（エヘンエヘン）←というアスペルガー的カタワ脳役人の言い訳。
レーン分けの道路整備すらしてないくせに、「ぼくのかんがえたさいきょうのこうつうルール」を強制するところが本当に机上の空論役人
馬鹿丸出しなんだよね。。
結局、ここからここまでは、自転車でも歩道「も」走っていい表示、みたいな不親切でバカ丸出しな看板設置してるけど、どのから
どこまでが歩道走っていいのかチョーわかり辛い上に、「これから自転車も厳しく取り締まり始めます」とか言い出して、どこまで
現実離れした机上論振りかざすつもりなのか、もはやしっしょしか無いよ、道路行政に関してはね。 >>286
今の4ストに原チャリは下り坂でも無い限り60kmなんて出ないよ
信じられないくらい遅いぞ
そのおばちゃんは古い原チャリ乗ってたんだろ >>299
そもそも車両動かすのに細かい免許が必要という発想がおかしいと考えろよw >>302
日本とかまだましでロシアの運転免許証とか整備士並の知識いるんだぞ
まあマイナス20度で車壊れたら自分でなんとかできないと命に関わるからなｗ クルマみたいに電気作る為のエンジンを50cc、駆動は電気モーターは出来ないのかね？ まだドラカス乞食朝鮮人は諦められないのか
免許取れ >>302
中房の自転車見てると、あのまま大型二輪乗ったら怖えべなとは思うw >>297
今も駅前で原動機付自転車を見かける
ちゃんとペダルでも動く >>296
自転車専用レーンを原付が走る
自転車専用レーンを自転車が逆走
よくある 通勤で家から駅までバイクで行きたい
でも毎晩酔っ払ってるので自転車にしてる >>310
酔っ払い運転である事は変わらないんだけどな。
道交法
２条１項８号 車両の定義
自動車・原動機付自転車・軽車両・トロリーバス
第65条1項：何人も、酒気を帯びて車両等を運転してはならない。
103条1項8号
免許を受けた者が自動車等を運転することが著しく道路における交通の危険を生じさせるおそれがあるときは免許を取り消し、又は六月と超えない範囲内で期間を定めて免許の効力を停止することができる。
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「軽車両は除く」とはどこにも買いてない。 自宅と作業場まで100mの往復だけに原付乗ってる
これで国道走るとか自殺行為やろ >>311
知ってるけど
検問で止められることもないし何より人力でふらふら漕いでる限りは他人を轢き殺す可能性は低い
まあ大目にみてくれよ >>316
親戚のおじさんは町内会の帰りに酔っ払ってチャリごとドブに落ちて半身不随になったから気をつけろよ >>316
酒をしこたま飲んで駅からの登り山道を電ちゃでふらふら登ってたらパトカーが横を並走してきて「大変ですね。お気をつけてどうぞ」と話しかけてきたけど、おそらく酔っ払いかどうかのチェックだと思うw
（俺もだけど）法的には35点欠落期間3年なのでお気をつけください。 >>36
音も無く死角からすり抜けとか怖すぎる、動いてる間は大音量でアンパンマンマーチ流させろ(恥ずかしくて誰も乗らなくなる) >>291
普通免許で125ccに乗りたいという議論じゃ全くないです。
環境規制に対応した50ccエンジンが技術的に無理だとメーカーがいうので原付免許で乗れる原付一種の規格をどうしようという話です。 環境規制はしゃーない面もあるけど、触媒の温度を上げるためだけに余分に燃料を使うようにするってなんだかなぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
