中国国産中型ジェット旅客機 商業運航開始 受注１２００機超え [448218991]
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【上海、北京共同】中国初の国産中型ジェット旅客機「Ｃ９１９」が２８日、商業運航を始めた。中国東方航空が
運航する初回の便が、約２時間かけて上海から北京まで飛行した。今後は中国国内の他の路線に順次投入される
見通しで、米ボーイングと欧州エアバスが主流の航空機市場に挑む。
２９日からは上海と四川省・成都を結ぶ路線にも就航する。
東方航空はＣ９１９を製造する国有企業、中国商用飛行機（上海市）に計５機を発注している。
Ｃ９１９は１７年に初めてテスト飛行し、２２年９月に中国当局から運航に必要な安全認証の型式証明を取得した。
中国商用飛行機の幹部は、受注は１２００機を超えたと明らかにしている。
https://www.daily.co.jp/society/economics/2023/05/28/0016407240.shtml まあレッドチーム専用で乗ることないからどうでもいいわ とりあえず作って飛ばして実績を積んでいくことができるのは強い 中国国内の型式証明が取れただけで
中国国内飛行限定でしょ ロシアは戦争により旅客機のサポート打ち切られたから
中国はそうならないように国産旅客機の開発に力を入れている >>14
でもこれエンジンはおフランスのやつだしそれの供給止められたら終わりじゃん
マクロンは親中だからいいとしてもGEの技術も入ってるからアメリカが中国に売るなと言えば売れない 中国製の車やバイクをバラして見てきた俺からすれば、車やバイクなら最悪路肩に停まれば良い、この安さならまあ、良いんじゃない？と思うが、
流石に飛行機は怖すぎる 流石に飛行機だけは別
情報開示して是正処置できるとは思えん >10
次は１０年以内に中型サイズ限定で中国の型式証明を取ってない航空機は中国国内の空港に着陸できなくする規制が始まると思う
更に中国型式証明を取るには航空機の設計情報の全てを中国政府に提出させる仕組み アメリカがライバルのうちは発展し続けるだろうな
一方飼いならされた我が国の航空機産業は天下りの温床になり経営難から解散した 我が国のバカがコスト面と嘘の安全情報だけ見て導入を検討とか言い出しそうで嫌すぎる 自国民乗せて人体実験してるようなもんだし我が国じゃとても無理よね >>29
静岡県知事が鈴与グループのFDAに勧めそうだな 飛行機ってもう少し操縦を簡単に出来ないもんなの？
スイッチ多すぎじゃない？ >>34
アメリカの型式とってないから日本で飛ばせないの知らないアホ 中国は西側陣営以外の東側を支配してるからな
中東、アフリカで買われるだろ >>39
知ってるよ
だがあいつなら言いそうと思わないか？w 金持ちが乗るもんだしさすがに整備とかはしっかりやりそうだな アメリカの型式取得しなくても中国国内市場の需要が旺盛だからいいよなw
もう民間航空機分野でも日本は抜かれちまった(大爆笑) 三菱のは空すら飛ばないw
日本をアベ友企業が損してても
国が補填だからなぁ
クソが ARJ21じゃねえのかよ。
これは中国のやりかたが正解だった
意地悪したわけではないとおもうが、ライバルはつぶしといたほうがいいだろうしな。
三菱製の飛行機なんてのりたくねえけど。いろんな意味で失敗だったわね。
三菱の失敗で航空機産業の可能性が潰えたような印象。戦闘機あたりでもそうだけど。不安要素しかない。 でもアメリカの航空証明とらないと海外飛ばせないんでしょ
まあ国内と、あとは西側から制裁&ブラック扱い（西側からリースしてた航空機の返却にも応じてない）されてるロシアあたりで商売するなら別だけど >>13
バイオテクノロジーで瞬時に自然に還るのかも 「第三の新人」世代が紀行エッセイに遺したソ連製旅客機のような味わいのものになると予想 >>52
いや
三菱のも空は飛べるよ
アメリカの型式証明が取れなかった ロシアの技術指導受けてるのにジェットエンジンは未だまともにコピー出来ないからなぁ中国は
まぁ基礎技術もデザインセンスも無い国には作れないシロモノだからしょうがないけどw 中華のLCCがコレ使う→観光客来て欲しかったら中華の型式証明で乗り入れさせろ→ジャップ「春節ウェルカム」
この流れでしょ。 >>64
蔑称はみぐるしい
どうしても日本人を「ジャップ」と呼びたいのならPRCは「チャングォーレン」「チャンコロ」と呼べばいいよね >>64
国交省航空局はＦＡＡの下請けだからＦＡＡがok出さないと許可できないよ >>4
いや 乗らなくても 日本の空港で故障するだけで 迷惑だろ まぁ全ての技術がコモディティ化する段階になれば
あとは資源の多寡で勝敗きまるクソゲー化するからな 中国としては開発中の国産のCJ-1000Aエンジンが出来るかにかかっている
今積んでいるのはアメリカ＆フランスのCFMインターナショナル製のエンジンLEAP-X1C
売ってもらえなくなったら終わり これも結局エンジンに輸出規制出たら終わりなわけですよ 受注1200機超えだからアメリカの型式証明とかどうでもいいわな 中身はエアバスA320のコピーだから飛ぶのは問題はないと思うよ。
中国国内でエアバスのライセンス生産しているから.共通部品もあるのでは? エンジン部品もたくさん売れれば、アメリカも文句言わんでしょ >>1
問題履き違えている馬鹿ジャップ達が
いるけど、MRJも日本国内ではOK( ・∀・)
ただ米国で証明取得出来なかったから
採算取れないと判断されて頓挫した( ・∀・)
ボーイングですら新機種は無理だと
言われているのが今のアメリカ( ・∀・)
中国は国内で技術を養う土壌があるという事( ・∀・)
愚かで間抜けな低能民族馬鹿ジャップ
日本のGDPの４倍の国が中国という
意味を理解出来ていない(笑)
やっぱ馬鹿ジャップは最高だわ( ・∀・) > 日本のGDPの４倍の国が中国という
それウソだから
まだ騙されてる人いるのね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
