日産の技術を集めてフルレストアしたはずのシーマ、わずか半年でガス漏れオイル漏れ [323057825]
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俳優の伊藤かずえが24日、30年乗り続ける愛車・日産シーマの半年点検を実施したことを報告。
2か所の修理が決定したことを明かしている。
【写真】ガス漏れ＆オイル漏れに「えっ？」 伊藤かずえが公開した愛車シーマの半年点検の様子
自身のYouTubeチャンネルで「愛車「シーマ」半年点検で緊急事態！？心配です…」と題した動画を投稿。
レストアで美しく生まれ変わったシーマ。レストア終了から半年のタイミングでの点検となった。
「別に調子悪いところないから、オイル交換と、空気圧見てもらってるくらい」と語り、特に問題なく進行していったが、途中で問題が発覚。
エアコンのガスが漏れていると整備士に指摘され、部品交換の必要があると知ると「えっ？」と驚き。
実際に破損した部分を確認し、「そっか……」と心配そうな表情を浮かべている。 さらにボンネットを開けてチェックすると、オイル漏れも発見。
こちらも部品交換が必須と知らされ、伊藤は「替えないといけないの!?」「やばぁ……」と声を漏らしていた。
伊藤の愛車は1990年式の初代シーマ。2021年4月からレストアがスタートし、同年12月にまるで新車かのように生まれ変わっていた。
伊藤かずえ、愛車シーマが半年点検 まさかの問題に心配「替えないといけないの!?」
https://news.yahoo.co.jp/articles/32075c043bf0d35632f057739d3b4af0d3a4d7db まぁレストアは難しいわな
本気で全箇所点検するとかなったらいくらかかるのやら ロストテクノロジーの塊で現代の日産には手が負えなかったからとかやろか🤔 シーマ伊藤にとっては、シーマネタができて良かったんじゃないか？ 冷媒が漏れるとか
電装屋を入れずに、自社で冷媒配管とかエアコンユニット全部組み上げたんかな
今時の電装屋なら冷媒が漏れるようなそんな杜撰な事する業者いないと思うけど そんなに簡単に漏れるもんか？
しっかり固定してなくて振動で壊れたんかね
その辺のノウハウももはやロストテクノロジーか… レストアったって、CMCがジャガーカーズの博物館に展示する車両のように手を入れたわけやないだろ。
そりゃやってないとこは壊れるがな。 エアコンは仕方ないけどオイル漏れっていただけないな >>21-22
エアコンユニットと冷媒配管なんて、もう部品として出荷されないから
既存のものをバラシてそのまま組付て冷媒を補充したただけなのかもね 日産の
偽術力なら
そんなモノ
NHKの魔改造の夜でも惨敗だったしな(´・ω・｀) 脱着したときにぶっ壊して気が付かなかったんだろうなw
経年劣化したものは下手に触ると壊れる 足車買えよ
好きな車はガレージに保管しておけばいいし あまり知られてないけど、自動車も分業制で
エアコン系統はディーラーじゃなくて、電装屋って業種が受け持ってるから
電装屋を入れてないなら、まぁこういうトラブルは想定の範囲内だけど
実際の所はどうなのかを、レストアしたディーラーの話を聞きたいな マツダに出来ることが日産ではマトモに出来ないとは…
技術の日産は死んだんだ(´・ω・｀)いくら泣いても戻っては来ないんだ云々 交換部品があるだけよかったねとしか思わん。旧車乗りには覚悟が必要だよ。 伊藤かずえも激おこって書こうと開いたら伊藤かずえだった(´・ω・｀) 社を挙げてプロジェクト組んでやった案件なのに完全に終わってる猫の会社 >>11
むしろ日産なんてこんな感じだったけどな。
すぐセンサーイカれて交換なんてホンダでも早々なかった。 新品の部品なんかとうにないだろうし、いくら直しても壊れるのは仕方ない
嫌なら新しいの買え >>11
んーその頃R31乗ってたけど各パーツの質がイマイチでヨタに比べたら耐久性が低かったよ。当時のエンジンルームはスッカスカだから整備士は交換修理は楽だったんじゃね？今の車と比べたらさ >>51
日本関係ないよ
今のところ、日産三菱は日本の企業じゃないからね、フランスのルノーの傘下
台湾シャープと同じだよ >>32
電装屋も今や差が激しい
ディーラー抱えの電装屋でもダメなのは普通にいる
この頃だとＯリングは根元で突き合わせ
根元まで押し込む際にコンプレッサオイルを塗布していても捻れていることは普通にある
パイプとＯリングの間に樹脂針入れて円周方向に1回転すれば捩れは取れる
捩れたままはスローリークの原因
あと配管類の支持クランプは仮止め状態で両端を接続してからクランプは本固定なのに端から順番に本固定していって最後は無理矢理辻褄合わせやって嵌合部の応力が不均等になっていて漏れる
ボックス型エキスパンションバルブだとエキスパンションバルブ側で無理矢理接続していると顕著に発症する >>54
本職来たｗ
冷媒配管って簡単に言うけど
本当に、技術力低いとすぐ漏れるよね これから暑くなるから
エアコン入れた時に、あれ？エアコン効かないなーって
そういう人が電装屋さんに殺到するから
電装屋さんはこれから本当に忙しくなるね 昔からハッタリの日産だろｗ
家電のシャープと一緒
ＴＶＣＭのイメージだけで買い物する情弱向け企業 補養部品なんて生産性下げるだけなので新しいの買おうぜ 伊藤かずえが
シーマというのが
合ってるんだよなあ
まだまだ乗って欲しいね エアコンガスにオイル漏れなんてVGなら別に気にするような事でもない >>64
ウチはもう4台ともテストしてOKだったから安心だ。
使わなくても（冬にも）テストしてるし。 >>3
勝手に主張してるたけでバラすときに整備士がみんな舌打ちするレベルの配置なんよ >>72
冬でもたまにはACオンにしとくと油が行き渡っていいよ
最近のハイブリッド車とか、昔のエンジンから動力を得るコンプレッサーじゃなくて
電気で動作するコンプレッサーだから
入れっぱなしがデフォになりつつあるけど エアコンの漏れは良いとして
問題はオイル漏れやなぁ
多分もうずっと直らない
別の車のエンジンに載せ替えしない限り
(´･_･`) 一回バラしてんだから繋ぎ目とか弱かったりするのは良くある話 そりゃかれこれ40年前くらいのクルマだぞ
大元が老化してるんだもの
いくらレストアしたって限界がある >>7
ラジオのCMで
「この車は第二の家のようだ」
「トイレは？」
「やっちゃえ日産」
って感じのがあってドン引きした 現在日本では歴史修正主義者がそうでない人をリンチ•嫌がらせするのが常態化しています
私はかつて大日本帝国だった国の国民として日本の軍国化を止めたいです
分断を煽るナチスの手法を止めたいです
でも、止めようとすると、自民党構成員新宿警察カツマタにボコボコに恫喝されるんです
中国への憎悪を煽る報道は自然ではないのに
でも、以前私は吉本興業の犯罪を告発していたら新宿警察に恫喝され精神病院にぶち込まれました
日本に言論の自由なんてありません
軍国化を止めたい…ナチス化を止めたいのに…環境破壊と原発も止めたいのに…
吉本興業の盗撮犯罪を隠蔽し被害者を恫喝、精神病院にぶちこみ、さらにメディアを使ってリンチした自民党構成員新宿警察
弁護士を雇えない状況まで追い込んだ新宿警察
この国ではアメリカ韓国スパイとシンパの人権侵害は許容される
俺は中国を頼る
アメリカ韓国より、中国の方が人権意識がある国だ
俺は統一協会ひいては国情院韓国政府の日本政府への内政干渉を認めない
与党は常にアメリカ韓国との連帯をアピールし国民への恫喝に使った
俺はアメリカ韓国に脅されている
アメリカは国情院による日本国民への民族浄化の最大の協力者だ
俺は新宿警察にメディアを使って殺されている
外国にバレても説明も会見もない態度は、警視庁は俺に殺意があるのではという認識だ
俺は警視庁の佇まいに脅迫されている
正当防衛のために海の日の0時に抵抗権を行使し特殊詐欺グループ恫喝犯新宿警察爆破して滅多刺しにして殺す
完膚なきまでに海の日の0時に爆破して皆殺しにする
今から新宿警察が被害届を出せば俺は逮捕されるし（そしたら俺は今度こそ裁判でありのままを話す）、事実を認めて新宿警察が会見すれば俺の名誉は回復される
言えるのは俺が爆破予告をしなければお前らはなにもしていなかったってこと
日本の警察の存在意義なんて0
新宿警察は半グレの言いなり
新宿警察は芸能事務所とズブズブみたいだから説明なんて多分できないんでしょうね
カツマタさんの恫喝は今思い出しても中立性に欠けてました
この書き込みを見てる人は絶対に新宿警察に被害を相談しないように
メディアを使ってリンチされた挙句精神病院にぶち込まれますから 全部バラシて、正規のガスケット使ってマニュアル通りに締めたのが
逆に駄目だったんだろうな、熱で歪みが出てたかなんかで
ガスケットの上からシール剤たっぷり塗って締め直しな >>85
あんまり変わらんけど
それはそれで事実
もう日産はいまのところ日本企業じゃないからな 日産とメインで取引してた企業が潰れる寸前やろ
マレ◯然り
つまりはそう言うことやろ だから5年ごとに買い換えろって言ってんのに
貧乏人は長く乗って元取るとか言ってるけどそれ価値下がったものに金払い続けて捨ててるだけだから
伊藤ちゃんは金あるからいいのかw >91
そこはとっくに潰れてるが(´・ω・｀)
結局日産系列の部品屋はどこも残らなかったが早期に脱日産した会社は生き残ってる >>93
日産はもう日本企業じゃないからな
持ち株率をなんとかするとかしないとかの交渉は続いているみたいだけど
ルノーはカネを産む企業なんて手放さないわな なんとかモーターみたいやな
レストアしておいて、修理箇所増やしてる これはもうエド・チャイナ先生に直してもらうしかないな ビッグモーター「あのシーマって伊藤さんのだったの？」 >>99
むしろ、ゴーンが日産と関わったからの悲劇だよ >>6
いやいや、会社の総力上げてレストアしてたろwww >>102
電装屋を入れずに、自社で冷媒配管組み上げた感 >>102
パーツの取り寄せやワンオフは簡単にできる
だが調整しながらの組み上げができなかったんだな
そこが1番大事なんだが 技術の日産とか自称だからな
ルマンもマツダトヨタ未満だったし
7thスカイラインのオートスポイラー以外に何の技術も無い エンジンをバラした後はオイル漏れは当たり前だし。あんな古いエンジンなら尚更でしょ >>89
情や愛着がわくと手放したくなくなるのよ
普通の人は金が無いから手放すんだろ >>3
これ何とかして韓国人のせいに出来ないかな？ 半年ごとに点検、車検に出してるがディーラー店員の態度が悪すぎる >105
サイドミラーワイパーも忘れないでください(´・ω・｀)まぁ対抗でサイドウインドワイパー出してきたトヨタも大概だが 自動車メーカーなんて腐ってる
下請法に引っかからない企業を締め上げてるだけやもん >>116
ミラーワイパーはシーマだっけか
サイドガラスワイパーは記憶にはあるけど車種と時代が記憶にない 部品手作りだろ
寸法とか収縮率とか間違ったんじゃねーの(´・ω・｀) レストアだしなぁ
エアコン周りは再使用出来ると思ったんだろ
ついでに変えときゃ良かったとは思うけど何でもかんでも新品って訳にはいかない シーマはちょっとアクセル踏み込むと離陸するのかな？ってくらいにケツが沈み込んで加速するの好き。小金持ちのジジイとかよく乗ってたけど発進でコントロール失って事故るとかよくあったわ 日本の手工業的な技術力なんて低下しまくりだよ
設計開発的なところは進化してても職人的な組み立てしたりする技術はもう途上国の方が上じゃないのかな
単純に金持ちになると自転車でもなんでも直さず捨ててドンキで一万円の買ってくりゃ良いやってなる
当然手先の作業で工夫したりしなくなるからどんどん不器用になるし機械を触るカンは育たない
これも理屈では完璧に治ったはずが組み立ての段階で失敗してるんじゃないの？ >>123
その頃に海外に生産拠点を移し技術をもぎ取り日本人技術者のクビを切って一気に日本の修理技術を空洞化したんだぞ 車検翌日にブレーキパッドから異音がしてディーラーに連絡したらすっ飛んできたことあったな 最近バイク買ったんだけど新車の時点でネジ山が怪しいところがあったりしてがっかりしてる
一応組み立ては日本でやってることになってるはずの車種なんだが…
設計がどんなに素晴らしくても正解に組み立てできる工員がいないとガタガタになっちゃうんだよな >>126
流石にそういう嘘はいかんぞ
リヤサス柔らかすぎで沈み込むだけでコントロールなんぞ失わんわ
雨の日に曲がりながらフルスロットルでもくれてんならスピンする位はパワーあったけど 整備士なんかも日本で使い捨ての文化で育って整備学校出たような日本人よりも
貧乏な途上国で自分たちで工夫して曲げたり溶接したりビス留めしたりして
なんでも直す文化で育った人の方が余程器用で修理もできるんじゃないかな >>21
ドンガラにして塗装し直し、シートも骨にしてクッション、表皮の入れ替え
エンジンは組み直し
その他ほぼ新車状態にしたはずだよ エンジンやミッションもオーバーホールしているし、塗料などの材料代や油脂類代も入れるとので200万円ぐらいか。300万円でも不思議ではないほどだ。シートベルトなど、絶版部品はパーツメーカーの協力のもとで新品にしたとのこと 死ぬまでずっとシーマ配信で食うつもりかなｗ
日産も永遠にメンテしなくちゃいけない >>75
プリンス自動車は終戦までは立川飛行機株式会社で旧軍の航空機開発や生産していた
中島(スバル)みたいなもんだな
終戦直後に「たま電気自動車」を作って実用化して
スカイラインやグロリアなどを開発・販売したのもプリンス側 >>139
部品が新品同様でいくらかかりました！みたいな事しか書いてないじゃん
レストアに実績のある職人に任せましたみたいな話が見えてこない 原発は爆発、ロケットは自爆、もはや自動車も作れない
何もない国ジャップランドw >>140
当時のニュースで新車以上にお金かかってますって言ったから
コストは500から600ぐらい 前はそんなこと無かったんだろ？
交換部品が劣化してたか、以前の部品精度がオーバークオリティだったんじゃね？？ 芸能人なら町工場のおじさんが特注で製造してくれるでしょ
いいですねー >>17
エアコン配管なんかは純正部品無いし、都度制作って社外品になるんだが
角度が微妙にずれて、ひねられカシメの部分が漏ったりってのはよくあるよ。
正直、フルレストアなんかしたら1000万は余裕でかかるから
妥協する部分は必ずある >>135
古いクルマのレストアでしょ
知ってるわよそのくらい！ >>25
エアコンは結構話題になるなあ
シーマの頃は代替フロンとか大丈夫だっけ？ >>151
しかし伊藤かずえのシーマは日産自らがレストアしたからね。美談だったのにお粗末なことになって伊藤もメーカーも気の毒。 GTRとか４ＷＤなのに直線でリアが流れて大破してる
動画を見たんだが、ポンコツってことだよね？ まぁこんなもんやな
昔の日本だと有り得ないけど本当今はこんなもん >>156
そういうのさぁ
なんでわざわざ名前欄消すために課金してまで言いに来るのかね >>73
伊藤かずえはもう誰も愛せないで生首がゴミ捨て場に転がってた人 全バラシ後に再組み上げしてるのだから、ほぼ初期不良みてーなもんだろｗ
それにしてもお粗末すぎやしねーか
この調子だとエアサス逝くのも早そうだな
まぁ、永久メンテ権もらったようなもんだから別にいいんでねの >>162
このひと、いろんなメディアに出まくってるから
整備履歴が割と出てるけど、エアサスとかコンプレッサーとか
何回も変えてるからその辺の、部品の鮮度は無駄に良さそう >>159
常にＩＤ消してるんで別にこのスレだけ消してるわけじゃないんだけどｗｗｗ 日産も余計な事しなきゃよかったと後悔してるかもしれんねｗ 全部バラしたら歪んでるところの隙間がガスケットくらいでは埋まらないのか つかフルレストア車は普通は乗り回すものじゃないけどねw 変なガススタで「オイル真っ黒ですよ」って言われた(´･ω･`) 割とマジで当時のVGエンジンのバンクの間にガソリン溜まってるとかよくあった、んで同時期にヘッドについてたクランク角センサーか何かが発熱発火とかでリコールが出て戦慄した思い出 >>171
３０年大事に乗った車をこれからも普通に乗ってもらえるようにシート張替え、スイッチ類の交換、エンジン、ミッション、足回り等のオーバーホールをした車です >>175
自分でやれば300ポンドの節約になります >>101
ああ、あああ…私は…ううう…私は、知らなかった…！毒ガスだなんて知らなかったんだよぉぉ！！ これってビートルTYPE-1を買って何十年も大切に乗っていたおばちゃんにフォルクスワーゲンが新品同様にしてあげた。
というのをパクったモノマネ企画やん。
一般人ではなく有名人の車でやるのは下心丸見え。 フィガロ復活しねーかなー
今のポンコツ日産じゃ無理だろうけど そりゃ徹子大改造して毎日
皇居ジョギングさせるようなもんだろ
どっか壊れるわ 日産車はホントにエアコン関係弱いよな～
ガス漏れにコンプレッサ故障とか何とかしろよ 新品部品(作ったの何年前のだよ)ってのを使って安心してそうではある…流石にないか 技術と呼べる事していないだろうが
レストアした工員の技能レベルが低かっただけだが客の車燃やすビックモーターよりはマシ >>6
おい！
日産が宣伝のために伊藤さんのシーマを直してたろ？ ゴムとかの消耗品はオリジナルに拘るより新品に変えないとダメなのにレストアの意味を履き違えてる博物館スペックで指揮した馬鹿が居るんだろ
飾る車と乗る車の差を理解してなかったんだろうな >>150
読んだら外装のリペアばっかじゃねえか
今回問題になった部品削り出しでやればそんなにコストかからねーし
5軸沢山あるんだからさ。本気でやれよ
オイルシールつっても厚紙程度だぞ >>196
頼むから
ホンダの葉巻F1のレストアと同列にしないでくれ やっちゃえ日産
マジでやらなくても…
ま〜日産ってそんなもんだろ >>198
レストアして早々にガス漏れとオイル漏れだからなぁ
動かす車のレストアしたことない様にしか感じんけどな
オリジナルスペックに拘り過ぎて変えるべき消耗品を新品に変えなかったと思われても仕方ないだろ 俺が乗ってるSJ型フォレスターなんて公には発表されてないが
買った時期にもよるけどエアコンコンデンサからの漏れの可能性がどうたらで
なんたらキャンペーンの対象になってたそうだがマジでガスが全抜けしたわ ガスはまあわからんでもないがフルレストアでオイル漏れは言い訳できんな 前に乗ってた車はディーラーに車検に出すたびにエアコンの効きが悪くなってた。
で、そのうち全然効かなくなってガス補充とか。
わざとなのか、エンジンルーム内いじるときに工具でも当たって漏れるのか知らんけど。 走行距離いくと大抵この問題が出てくるな
車を手放す原因がこれ
レストアしたけど、走行重ねないと分からない箇所もあったのかもな 旧車は旧車に慣れてる人がいじらないと結構ミスるよ
今回のはどのくらいの人達がレストアに携わったのかわからないけど
伊藤かずえは乗っててオイル垂れてるのとかわからないくらいだったのかな
普通に路面に滴るレベルじゃなかったんだろな >>1
まーたFラン理工系がやらかしたか！いい加減にしろ！ 旧車とか言ってもシーマはネオクラシックだからガチのクラシックカーより維持が大変なはず ガワだけのレストア？
エンジン開けてないの？シール類打ち替えてない証拠じゃん
所詮宣伝だけのレストアだわw >>197
たしかに
部品のオーバーホール的な説明はないな 振動でガタきてるんじゃん
新しいとかあまり関係ない
液減り、増し締め新車初回1000ｋｍもある 動画みるとオイルってのもエアコンオイルっぽいな
レストア自体はエンジンも降ろしてるしほぼ全バラしてる
エアコン周りの細かい部分はいけるだろうと信用しすぎたんだろう エアコンのLて書いたキャップ開けてみるといいよ
プッシュってなるから、タイヤのと同じ虫が入ってるだけ
ニトリルのOリングをフッ素化に変えただけのもの >>197
読んだけどくだらねー記事だな
こんなんやってる板金屋さんたくさんあるわ
もっとエンジンや足回り、ミッションとかメーカーがガチでレストアするとこうなる的なのが見たかった そのぐらい何の問題もないだろ。
フルレストアとか言って、ストラットの付け根が腐って抜けたとかエンジンブローとかじゃないんだから気にすんな。 エアコンは全部新品に変えたんじゃないならいつ壊れても仕方がないよねオイル漏れに関してはシール類全部交換したわけではなかったのかもねつまりフルレストアではなかったのかもね しかしこれだけ面倒見てもらって些細なトラブルも記事にしちゃうのはクルマ愛じゃなくて自己顕示欲なのかと疑ってしまう >>3
ゴーン時代に腕利き技術者いなくなったのかもな >>226
この女ってそこまでの価値のある芸能人なのかね
山口百恵くらいのレジェンド元アイドルならまだわかるけど この動画、タレント的に公開すべきじゃなかったんじゃないの？
スポンサーともいえる日産の顔を潰してどうする
しかし、日産が威信をかけて大々的に行ったフルレストアでエンジンのオイル漏れとかないわ
技術の日産と言われていた時代もあったのにな
エアコン修理なんか昔は現場ディーラーでやるような整備レベルだぞ エド！どうしたんだ！ボクのシーマが縞々になってるぞ！
こんな酷いカラーリング見たことないよ！ >>232
その人ロータリーエンジンもちゃんと扱ってたよな
持ってる設備や道具もいいとはいえ実にたいしたもんだ
限界は素直に認めて他のプロに任せるところは任せてるし 税金から金出して貰ってる状態で社員にボーナス出したからね
舐め切ってるよ >>230
だよな
日産に掛け合って塩対応されたのかもなw 予想外のことは起こるものだ。ガトーはよくやっている。 日産みたいな大企業でもパーツの擦り合わせは作業員の感覚なんだろうね
それも今はもう全部外注だからどうにもならないのかもね
図面には交差やトルクなんかはバッチリ記入されてるだろうし >>181
オーテックに丸投げだからノーカウント！ 旧車乗るってのはこういう事だよ
こんなの日常整備の範囲で壊れたうちに入らん 新車と同じで保証が効くと勘違いしたんじゃね？
引き渡しの時にちゃんと説明したのかな？ >>242
レストア前はトラブルらしいトラブルは無かったと記憶してるが‥‥‥ そもそもシーマなんて名車でもなんでもないだろ
婆の思い入れと言ってもクソみたいなもんだし 車は5年で買い替えだよ
外車は3年
それ以上はいつ故障しても仕方ないよ >>246
そう言われるとコスパ悪すぎだし誰も買わなくなるのもわかる その時調子悪くない部分には手出さないのも大事だからね外しただけで壊れることも普通にあるし部品無い場合は直せなくなる 地味だけどこのころのエアコンとかの表示液晶がだめになる持病があったな
スカイラインとか他の車種も同じだった >>112
↓これくらいがせいぜいかな
227 ミラノ作 どどんスズスロウン(大阪府) [ZA] 2023/05/25(木) 07:01:39.77 ID:HxdviGj00
>>3
ゴーン時代に腕利き技術者いなくなったのかもな レストアもいいけど公道走らせるのは現在のクルマに比べて著しく衝突時のリスクが大きいからやめさせるべき
レストア後買い取って博物館で引き取るのが正解だった >>258
外車で半世紀落ちの車が平然と走ってるのにか？ エアコンって一箇所ガス漏れ修理すると次々壊れ始めるからご愁傷様だな 怪しいかな？みたいな部品を全部新品と変えてったら安全だし、会社の宣伝費用としては大したこともない
けど、レストアだから現場は温存を基本に考えてマジメにやっちゃってた、ってことじゃねえの？
経営企画なんちゃらとかにいるホワイトカラーのオッサンが苦虫噛み潰して「ガワだけ残しときゃバレねえだろうによ！！」とか言ってんだろうなww メーカーだから新車組み立てる技術しか持ってなくてレストアとか修理方面はズブの素人だったんじゃね？ >>261
シートベルトは特注で作り直してるんだぜ
元々機関良好だったから見てくればかり良くしてあとは適当だったんじじゃね？ >>263
特装車専門のオーテックに丸投げしたのにこの有様 正直シーマよりもセドグロのグランツーリスモの方がカッコいい
シーマはおっさん臭すぎる ホースやゴム類なんて触ってなかったから形を保ってただけで、抜いたり捻ったりしたら亀裂入っちゃったりするからなあ >>267
普通は３０選手のゴムホースを抜いたら交換するけどな
YouTubeの素人のほうがよっぽどキチンと治してる
https://youtube.com/@toyochan >>271
ヒューズ外して燃えるまで点検してくれる良心サービスだからな >>257
バブル崩壊後にリストラで技術関連職から営業とか出向させたとか聞くね、さらに毎年赤字になって負債が2兆まで行って身売り
ゴーンはそれから引き受けたから、まあ関係ないよ >>258
軽自動車乗っているお金ない芸能人とか、趣味でビンテージカー乗っている大物芸能人とかは良いのかよ >>246
ダイハツのGooが15年目だが、全然余裕 堕胎して２００万もはろたのでまだ頑張る💪 トヨタみたいに、技術は中国に丸投げすれば完璧に仕上がったのにな 5年以上同じ車乗ったことないわ
何がそんなにいいのか分からん
たかが車やで？ >>197
>>220
塗装ブースに入れているからエアコンは一旦外したようだけど、コンプレッサー交換したのかな、古い配管は交換したのか新しいのこ取り回しかたが良くなかったかな
ガス漏れって事はオイル漏れもコンプレッサーオイルの漏れかもしれないね >>273
日産は汚れ仕事を外国人社長にやらせて、用済みになったら捨てただけだよね。 日産に預けたら外装だけ綺麗になって壊されてきたでゴザル 結局、全レストアって言っても新しい部品で再構築するんじゃなくて
昔の部品をかき集めてやるわけだろ
使われてない倉庫に眠ってた部品といえど
昔生産された部品なだけに劣化してるハズレも混ざっている
つかレストアで買った時の値段以上の金額がかかってるはず
宣伝で日産が出してるのかどうか知らんが
死ぬ手間の爺様にカンフル剤打って内臓取っ替えてw
延命しても棺箱に片足突っ込んだジジイなのは変わらない >142
プリンス時代のグロリアとライバル車とされてた初代日産セドリックを比べると仕上がりが雲泥の差だからな
官僚の指導で日産なんぞに吸収されて残念だったわ
そう考えると元々大した技術はなく政治的手腕に優れていたと言えるが今は両方無いからマーケット担当副社長とやらが頑張るしか無いなコリャ(´・ω・｀) 大昔の日産は現場に優秀な人いっぱい居たんだよ
経営者は馬鹿だったけど
今はみんな馬鹿 >>230
>>237
みてみたが、要はシーマについてのユーチューバーをやっていて今回はディーラー6ヶ月点検の様子ですって回
それで点検に立ち会っていて整備士が下回りを診ていたらエアコンガス漏れかもって痕跡を前の下の方のコンデンサー近くで発見、あとサスアームジョイントのブーツ破れがあって「こっちはオイル（グリス）が漏れて光っているでしょ」って言っていた、エンジンじゃないよ
あと車内からのエアコン冷媒とホースのカシメのところで漏れていそう、とも指摘していて「交換終了ですね」って言っていた、それだけ うちも日産の正規ディーラーに車検出したらぶつけられて事故車にされたわ
修理に一か月も待たされた上に車検代もタダにならんかった この辺の対応してるのは非正規なんかな
もしくは正規だけど報酬激安とかだっけ？
相応の結果なのではなかろうか 旧車になると熱膨張で色々変形するからメーカーより旧車屋に送れば上手くすり合わせして貰えた 古い車の修理技術は継承されておらず途絶えるだろうね >>1
馬鹿にしている奴がいるが30年乗り続けた旧車にトラブル無しを求めるのが間違い。 >>300
エアコン、エンジンなどにトラブルが無かった車を全バラして納車されたら不具合起きたんだろ 出来る事なら「一度レストアして貰ってから点検に出してますけど、どこも異常ないですね」
だと嬉しいし、さすが技術の日産！って言えるんだけどね
今はどんな業界でも技術屋って少なくなったね
以前ならメーカーでも、「〇〇さんなら出来るかも」みたいな人が居たし
会社でも、メーカー修理は一ヶ月後とか言われて頭抱えてたら
「何？一ヶ月後？とりあえず部品だけ送れって言ってよ、おれ見るわ」って直しちゃうおっさん居たりしたんだよ
俺も「この機械の音、覚えといて」とか「この機械、ここ触って温度覚えといて」とか？な事いっぱい教えられたけど
何言ってんだコイツ？とか思ってたけど、故障が誰よりも早くわかるというか、
故障前が気づくんだよ、音がおかしいとか、ここ、こんな熱さじゃないとか
でも教わってない奴はわかんなくて、いつもと音は変わらない、動いてるんだから熱いの当たり前でしょう？とか
「今日は、この機械の前に居ろ、他の事はオレやってやるから、とにかくここに居ろ、ションベンとか行っていいけどよw」
何度か機械の前に居ろって言われたけど、その時は分からなかったけど、
機械の前通っただけで、なんかおかしいみたいなのか気づくんだよ
雰囲気が違う、説明出来ないけど違う「おい、ちょっとコレ止めて点検してくれ」ってやらせると
どこどこがおかしかった、って >>302
職人やなー
経験とセンスもあるんだろうけどね
街のクルマ屋だとそんな人を見つけるのは尚更大変だろうね
旧車なんて尚更かもね。無い部品を旋盤で加工して作ったりとか 新車だって初期不良が起こるのが当たり前で、
しかも保証期間内でトラブルが起こってくれた方がありがたいって知らないヤツ多いんだな。
ま、おまえらじゃ新車なんか買った事ないだろうしね。 >>306
ラインで大量生産してる新車と(自称)職人が組み直したシーマを一緒にするなよw こんな旧車の基本的なアホなトラブル見逃してるとか信じられん おいおいガスケットは前の日からオイルに漬けとけよ みたいな古臭いこと言うメカニックがもういないんじゃろ エアコンユニットは最新のタイプを入れてもいいのにね >>309
Ｏリング類なら兎も角としてガスケットは当たり面への油分の付着は抜ける元
脱脂乾燥での装着が大原則 >>311
単純に古いホース類がレストア時の付け外しでダメになっただけかと
もしくは交換したけど古い純正品のデッドストック見付けてきたから装着させてドヤってたけど経年劣化でダメになってたとかかな
オリジナルに拘り過ぎて動かすとダメな時によくあるやつ >>301
ユーザにはわからないがプロが整備してトラブルが明らかになったんでしょ。 オーテックがレストアしてあれじゃキャラバンベースの救急車も怖いなw >>302
なにの本で読んだんだか、職の字は「耳」と「音」で出来ていると書かれていて、なるほどと感銘を受けたのを思い出した
腕のいい職人さんって量産だとこう締め付けて、こう組むからここがやられやすい
それを手組みする時はこう気を付けろとか知識も豊富だよな >>318
パラメディックは実際に採用ほとんどないでしょ エンジンはバラしたの？フルレストアしたとしてももうパーツとか残ってなくて再利用したの多いのかな >>307
生産ラインの方が安定してるぞ。
手仕上げでレストアしてる車両なんか、初期トラブル多数発生するのは当たり前。
物を知らんね、おまえ。 >>322
ミッションとエンジンはオーバーホールしたはずだよ ラジオ深夜便は早見優より伊藤かずえのがよかったのにと
番組を聴く度に思う 昔の腕のある人が居なくなってんじゃね？
現役はなんでこうなってるか分からないから、なんとなく直したふうにしたらこのザマなんじゃね？
マニュアルに書いてないからわかりまテーン！みたいな、ゆとりムーブやろ。 >>1
なぁに、機械なんて口金のサイズさえ合えばいいのさ、そんなもんさ。 どうせどこかのお国のバレオの部品使ったんだろ
シーマ現役の頃は日立だったかな 日産を叩いても日本でキムチ車なんて誰も買わないよ（笑） >>290
ブーツ新品にしてないのかよｗｗｗ
なにレストアしたんだよw >>295
報酬高いやつ程仕事しないのが日本、だから衰退してるんだぞこのポンコツ！ 日産に数ヶ月車取られて漏電するようになって返ってきたよ
修理に何度出しても原因はわかりませんで終わり
3日乗らないとバッテリーが上がって、バッテリーもマメに交換してたけどオルタネータが逝った
それも自費負担で日産やめた ゴーン来るだか来たばかりの話だからな
サニーのアテーサ4WD、GT何とか
年式は覚えてない
センターデフに不具合があって月に１回修理して治りません、オイル漏れしました、部品が入るのは1ヶ月後ですの繰り返しだったな
リコールが出てるんですぐ直りますって5月に出して戻ってきたの10月過ぎだった
これとは別で車検だか修理に出して車上荒らしにもあったし、本当に酷かった たまたま動画流れてきたから観てたけど
あ、これ日産で問題になるんじゃないか？って思った
動画流すの伊藤かずえ側としてもまずかったんじゃないかな >>343
GTI-Rかな？
かなりのフロントヘビーで曲がりにくかったとか何とか >>302
確かにそういう人いたな
ただ俺が知ってる範囲だと、そういう人って良い言い方をすればリバランスの取り方が上手、悪いいい方をすると、その場限りの修理をするから一時的に直っても又、調子を崩しやすい
このシーマだってメーカーがコスト度外視でガッツリやっても新車状態には絶対に戻らない
だからフルレストア車なんて乗り回すもんじゃないんだよ なんかスレでも散見されるけどフルレストア車を新車と勘違いしてる人が多いよな
全部を新品パーツで組まない限り新車にはならん
所詮はン十年落ちの機械だよ FPY31シーマは1988年1月に発売されて1990年に生産が終了している
ので少なくとも33年以上を経ている。
さらに普段使いして激しく劣化した旧車を新車状態に戻すなんて不可能 車検通して半年後にブーツ破れたらとどう感じるかってレベルの話 >>348
普段使いの全く困ってないシーマを外装、シートがダメになってるのを日産が直すと言って壊したんだよw >>350
［誤記訂正］
X 日産が直すと言って壊した
O 日産が直したところ以外の不具合が見つかった >>351
不具合が無かったところも全バラしたんだから日産が壊したが正解 >>352
全部バラしたことで不具合が無いと思い込んでいたところから
不具合を見つけてくれたので「日産が壊した」というのは言いがかり
ココまでやってくれたのに「日産が壊した」なんて言いがかりを付けたなら
まさに糞客 >>355
そうだよ。
日産自動車の優れた技術力に嫉妬してケチ付けてる人間のクズがいる。 日産自動車を貶したらキムチ車が売れるとでも思ってんのかねｗ こいつは何を言ってるんだ？
国内５位、赤字を垂れ流す、とにかく売れないメーカーは退場したほうが良い >>345
それ、パルサー
シャシーは一緒だね
GT-Sアテーサだ 電子制御4WDも日産が作るとATTESA(笑)
ただの4WSも日産が作るとハイキャス(笑) >>363
いずれも日産自動車が独自に開発した画期的な技術であって
後発の関連特許の全ての権利は同社が保有しており
「笑われる」筋合いなんて無い。
特開平03-148335
四輪駆動車の駆動力配分制御装置 日産自動車株式会社
https://www.j-platpat.inpit.go.jp/p0200
特開昭62-103226
車両用差動制限制御装置 日産自動車株式会社
https://www.j-platpat.inpit.go.jp/p0200
キムチには開発できない技術 >>364
それ微妙に内容違いで各社出してるやつだぞ >>79
エンジンオイルがもれたなんて事実はない
サスペンションのグリス漏れしてるだけなのをオイルもれと書いてる ここを見てわかるのが
肝心のソース元であっても動画はほとんど見る人間はいないって事だな
エンジンオイル漏れは誤情報
サスのブーツのグリス漏れが正しい情報 >>371
３０年も経った車をレストアしてブーツとか新品に変えなかったか？ ブーツのグリスはそうなんだけど
ガス漏れ＆オイル漏れ
このオイル漏れはエアコンオイルの漏れ
https://i.imgur.com/UMhBo3H.jpg NSXのレストアメーカーでやってたじゃん？
それと比較してどーなのかで答え分かるだろ >>377
気合いの入れ方が違い過ぎる
まして客層も用途も要望も全然違う これディスカバリーで番組やってたけど不細工な婆が出てきて見るのやめた
シーマのレストア見てもなんも楽しくない エアコンなんていらんだろ外せ
外せば壊れることもなくなるからな やはりスポーツカーでないと保存しようという気運は高まらないのかねぇ
セルシオですら皆無だもんな
もっと上のリムジンクラスはあれでも道具で消耗品扱いだし
免許ない人間含めたら老若男女乗ってみたいのは走り屋イメージの野蛮なスポーツカーより圧倒的に高級セダンだろうに 本当に技術があるのならいちいちあんなコピー掲げないでしょうに。銀座のショールームもあそこだけ銀座っぽくない空気だしな。 80歳のばーさん高級エステに行かせた翌週の顔
ってな感じか >>382
本当に技術が無かったらフルレストアどころか自動車開発なんてできないよｗ 部品も当時のものをそのまま使ってんのかね？
対策品や強化品なんかがありそうだけど 車のエアコンなんかゴムホースやパッキン多用してるんだから
ガスは抜ける物 >>387
逆にエアコンにゴムを一切使っていない自動車メーカーってどこなんだよ（笑） >>389
あん？
昭和50年代半ばあたりまでは一部に銅管使っていたけど自動車の冷房回路は熱交換器から配管までアルミニウム
まさかフレア接続だろって思っているのかな YouTube用の仕込みにちょうどいいってとこだろ
なんか味しめた感あって萎えるわ
中尾明慶のとこだけにしとけばよかったのに 日産関係者はあちこちで言い訳しない方がいいんだけどな。素直に至らなさを認めないと大幅なイメージダウン必至。 無理だよ日産関係者なんてプライドばかり高くて間違い認められない官僚気質なのばっかりだから >>389
冷媒用鋼管パイプでもゴムのOリングを使うだろｗ >>396
いずれにしてもエアコンでゴムを一切使用しないなんて無理だよｗ >>395
そうじゃなくてこいつは「ゴムホース 」って言いきっちゃてるから
386 垂直落下式DDT(東京都) [NL] sage 2023/05/27(土) 09:42:48.23 ID:ZzfC8LXZ0
車のエアコンなんかゴムホースやパッキン多用してるんだから
ガスは抜ける物 >>399
いやいや、エアコンの配管でもゴム素材の使用はあるでしょｗ >>400
今回はシーマの話だよね？
具体的にどこ？ >>384
日産にとってはフルレストア自体が特別なことなのかもしれないけど、トヨタは技術の伝承と言う名目で様々な車をフルレストアしてるし、ホンダやマツダはフルレストアをメーカーのサービスとして当たり前にやってる >>401
シーマに限らずコンプレッサーの接続部分から最初の指示点までは振動対策でゴムホース
今のエアコン配管も変わらない
ただし25年くらい前から冷媒漏れと生産コスト対応で接続箇所を最低限にするためにホースとアルミ配管の過締は一体にしてある
コンプレッサーtoコンデンサ（高圧）、エキスパンションバルブtoコンプレッサ（低圧）は基本的に中間接続を行っていない
低圧側は交換が必要になるとかなり高額な部品となる ゴムホースっていってもCRやNBRなど合成ゴムをポリイミド編の補強層を介して複合化したホース 白サビも浮いてるしレストアと言う名の目立つところだけ手を付けただねw 半年で異常が発生するのがデフォで、問題が発生しない方が異常事態だったとか？
ちょうどバブル期に販売開始ってことは、設計、生産はもっと前から始まっているだろうし。 >>319
こういう武田鉄矢みたいなこと聞くとうんざりする ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
