クラウン 「スポーツ」「セダン」2023年秋ごろ発売へ ワゴンの 「エステート」は2024年 [659060378]
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スポーツが4710×1880×1560mm（全長×全幅×全高）
セダンが5030×1890×1470mm（全長×全幅×全高）
エステートが4930×1880×1620mm（全長×全幅×全高）。
定員はいずれも5名となっている。
新型クラウンシリーズは、
セダン「だけ」FR仕様で発売されることが明らかになった
（クロスオーバー、スポーツ（クーペSUV）、エステート、いずれも4WD仕様のみだと発表されている）。
スポーツ
https://i.imgur.com/uU1Znxl.jpg
セダン
https://i.imgur.com/4gkvIhX.jpg
エステート
https://i.imgur.com/PltNoyv.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1492992.html 今風のスポーツって車高が低くて平べったい
車というスタイルでもないのね >>1
エステート、小さく見えるけど全長はアルファード並、全幅はアルファード以上なんだな 2.4LターボHVが必要か？
最大トルク850nt以上もあるんでしょ、このシステム >>10
クラウン スポーツはスポーツユーティリティビークルの方のスポーツな 今日のトヨタ営業マンスレ
新車も来ないし、みんな、今日も張り切って書き込もう！
豊田章男様を称えよう！ >>8
海外では1900くらいが標準
日本が世界に合わせろ クラウンという名前自体が中世マンセー思想引き摺ってていいね >>20
君は知らないみたいだが日本仕様のHVは売れる国少ないよ。 そろそろ「クラウン660」をセダンFRで発売されないかなぁ セダンのホイール、昔あったヘッド40みたいなホイールだな >>33
今のクラウンクロスオーバーは全く売れてないが エステートｷﾀﾜｧ━━━━━━(n'∀')η━━━━━━ !!!! >>22
公道規格考えたら今更無理だろ
昔の政治家達も車がここまででかくなるとは思うまいて 幅1890だと立駐に入らないから都市部では本当の金持ちしか買えないな。
でも本当の金持ちはクラウンなんか乗らないから関係ないか。 バックオーダーも捌けてないのに
次から次へと新車投入とか馬鹿なのか
まともに作れるようになってからやれや めっちゃデザイン好きなんだけどデカいんだよなぁ
これで都内のほっそい道通りたくない
結局コンパクトSUVに落ち着いてしまう クラウンスポーツはランボルギーニ様が激おこになるわ
デザイン性パクりだし 後ろ姿かっこいいのがいて、あのテールランプ一直線の
なんの車だ？外車かな？
なんだ、新クラウンかと思ったら
新プリウスだった 今乗ってる新型エクストレイルは幅が1840で文句ない
前車の80ハリアーは1855でデカいと感じてた
クラウンスポーツ買いたいけど1880はデカいなぁ
なんで1850ぐらいにできなかったんだ？ ダサいよな 中国の電気自動車かと思ったわ
本当にセンスがない
ヒュンダイみたいにデザイナーは欧米人にしてもらえよ プリウスとかクラウンスポーツってフェラーリSUVにデザイン似てるけど怒られないのかな >>53
クラウンスポーツの方が先に発表してるのになんで怒られるの？ スポーツほちぃ
でも子供三人いると自動的にミニバンになっちゃうのよね
けど新型アルファード600万とか・・・
30アルファード乗り潰すか >>46
激狭の駐車場使うような貧乏人は買うなってことだよ デカすぎるんだよな
スポーツとか形だけはハッチバックだけど全長4.7mもある >>57
今のプラドが1885だから嫁も運転出来るわ、来年最初の車検だけど売り抜いてエステート買おうかな 今からでも遅くない
エステートはセダンの顔で出すべき >>61
行く所によっては駐車場に収まりきらないだろ弟のベゼルとか葬儀場の駐車場２台分使ってとめてたじゃないとドアを開けれなかったw 正直このクラウンシリーズカッコいいと思うし売れるだろ クラウンといえば200系なんやが改めて見ると地味でダサいと思ってしまった 逆
そこそこ売れそうなものにクラウンって名前を付けておいてブランドイメージを変えてでも残そうという作戦
大衆がイメージするクラウンらしさとかどーでもいい
一時期のスカイラインと同じ カローラデラックスという表現はうまいこと言ったと思う セダンはGA-L。
先代クラウンやレクサスLSなどと同じ、大型FR車線用のプラットフォーム。
クロスオーバー、スポーツ、エステートはGA-K。
カムリやRAV4，ハリアーなどに使われている、中型以上のFFかFFベース4WDのプラットフォーム。
ここに明確な線があるから、セダンだけが別格。 エステートもよくわからん
セダンの流用にするべきなのになぜプラットフォームが違うのか >>77
これのセダン以外買うやつはあたおかだもんな
そのセダンも糞だけど >>24
君は知らないみたいだがこのクラウン国内で売れる要素皆無だよ 改めて見るとどれも微妙だな
トヨタが冬の時代に突入した予感 スバル、アウトバックの宣伝効果しか起きない予感
ＶＷ、オールトラック
ベンツ、オールテレーン
アウディ、オールロード ホイールアーチ付近を見るとみんなSUVに引っ張られてるな セダンのホイールベースはジャスト3m！
広いよ後席 日本の道路事情に合わせた高級車がクラウン
海外向けはレクサスって棲み分けしてたのに市場の共食いになりそう >>85
今後の世界のタイヤの潮流は燃費を高めつつ制動力も犠牲にしない、
大口径かつ幅が狭い、
いわゆるオロジック系のタイヤになっていくので、ますますSUVルックな車が増える。 >>81
大丈夫だよ
マークXジオの3.5Lを買って10年以上乗った俺がエステートを買うから >>77
結局先代とほぼ変わらない仕様になりそうだな >>91
情報通り2.4L Turbo HVなら最低乗り出し価格は650万円くらいだけど、そんなに売れるかな？
リアシートサポートパッケージなんて付けたら700万円以上だよ？ FR待ち。
FFとか四駆はどうしてもハンドリングが嫌い。 まだクラウンクロスオーバーしかない状態他の型待ちがいるなかで3月が5303台で20位
そもそも2月まではこの半分ぐらいしか日本向けの生産してない
今注文すると1年待ち
ハリアーよりさらに高い価格帯で考えると十分売れてるのに売れてないとか何と比べてんだが
頑張って失敗にしたいんだろうけど普通に売れてるな 去年の発表当初からセダンだけは
MIRAIとプロポーション激似でFRシャーシ
なのだろうと言われてたがその通りだったな >>8
1855 x 4815 のしかもFF乗ってるが
狭い道の左折とか大変だわ >>100
クラウンシリーズで一般、高速、雪国、警護と全種使ったら面白いな >>100
先代のパトカーさえ見かけないんだから。先々代のプレデター顔がまだ主力でしょ？ なんか中途半端な立ち位置なんだよなあクラウンて
足ならカローラプリウスで十分だしドヤりたいならレクサス乗るから ヘッドライトが細いからイマイチと思ってたけど10年くらい前の車両だと
もつクリア部分が黄ばんでて汚く見えるとこういったデザインもありかな、と思った いつからクラウンからいつでもクラウンになってしまった >>56
子供いて30アル持ってるだけ幸せ
乗り潰すまでにきっと良いの出てくる
その費用で子供といっぱい思い出作ってくれ > 海外では1900くらいが標準
> 日本が世界に合わせろ
日本の道路が広ければ文句はないんだがな >>120
駐車場の方が問題
マンションやアパートの駐車場今更広げられないしな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
