トラック業界「最高速度80キロ規制はおかしい。撤廃して」 [123322212]
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
最高速度引上げ相次ぐ高速道路 大型トラックは“遅い”まま
2023年3月28日より、常磐道の桜土浦IC～岩間IC間（茨城県）で最高速度が100km/hから110km/hに引き上げられました。
近年、高速道路で最高速度の引き上げが相次いでおり、100km/hを超える速度は、これで5例目です。
しかし、大型トラックは依然として最大80km/hのまま。このため各地の最高速度引き上げ区間では、
「110」ないし「120」と表示された最高速度標識と、「80」の最高速度標識が並んで設置されています。
こうしたなか、トラックの業界団体が政府に対し、大型トラックの速度制限の緩和を訴えています。
2023年2月17日、経済産業省・国土交通省・農林水産省が主催する「持続可能な物流の実現に向けた検討会」にて、
全国物流ネットワーク協会が各省庁に向け、次のように要望しました。
「衝突被害軽減ブレーキ等の先進安全装備を装着した大型トラックに限り、高速道路において時速100kmで走行することの
協議を開始していただきたい」
同協会は東京～大阪間などの幹線で、不特定多数の顧客の貨物をまとめて運ぶ「特別積合せ貨物運送」を行う事業者のなかでも、
比較的規模が大きい63社で構成されています。20km/h引き上げれば、東京～大阪間輸送の拘束時間は1.5時間短縮されるのだそう。
検討会は、トラック輸送の担い手不足や、2024年度から始まるトラックドライバーの時間外労働における上限規制の適用などで、
物資が運べなくなる事態に対処するため設置されたもの。ヤマト運輸も同検討会で、大型トラックの速度規制が撤廃されれば
東京～大阪間では拘束時間が2時間減り、長距離輸送のサービス維持やコスト改善につながるとして、
そのための研究開発を進めると表明しています。
https://trafficnews.jp/post/125315 深夜の東北道はすごいぞ
デジタコついてないアホトラックやバカトレーラーが140km/h以上で追い越し車線を爆走してるんやで 海外と違って直線ばかりじゃないからな
アフリカとかアクセルペダル全踏みが基本だったりする 外観で安全ブレーキ装着かどうかわからないので取り締まれないから 実荷重で分ければいい
まあ見た目じゃ分からんから飛ばす奴出るだろうけど、
そこは発覚した時の罰則強化で抑止力にする 最高速度を上げるためには停止距離を改善する必要があるのだが？
ブレーキの高性能化およびタイヤの管理かつ積載量の厳守となる
できるのか？ 運転手の知能に比例して速度決めてんだよ。
バカばっかだろ、運送関連は。 追い越しかけるの疲れるから100キロにしてくれていいよ 80㌔で走ってるトラックなんか見たことねーぞ？
100㌔で走ってても煽ってくるトラックばかり 高速道路禁止のはずの軽がいっぱい走ってるんだがどうにかして 80kmで走ってるトレーラーを90kmで追い越そうとするトラックマジで邪魔 え？ 大型トラックいつも１００キロくらいで走ってるじゃんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 新東名とかの一般車120kmの区間はトラックももうちょい早く流してもいいと思う お前らが過剰なサービス求めた結果や80キロ制限とか
算数も出来ない池沼が道徳的な話で適当に決めた
馬鹿を納得させる為に作ったルールであって
実際客に求められた事に応えるには
現場には倍の負荷が掛かってるって事よ >>23
なんで事故が増えないのに死者が増えるんだ？ 新東名120キロ区間でで80キロを82キロで追い越そうと追越車線に出てくるの危険すぎるやろ 一度は負けたJRが飼ってる政治家使って反対してくるまで
がデフォ 昔は車間距離10mくらいで120kmで何台も連なって玉突き事故起こしまくってたからな 自動化されて完全無事故の運送トラックになるまであと50年くらいかかるかな？ 馬鹿の最底辺なんだから
人様の邪魔にならない様に左車線走ってろ
70キロ制限で追い越し禁止な
邪魔なんだよ！死ね！ 今でもたまにどう見たって90キロリミッターどころじゃない速度で走ってる大型いるな
アレすげえ目立つな >>1
勘弁してください
昔、高速道路でスーパードルフィンに
追い抜かれた時の風の巻込みで
車が一車線ズレたよ
どうしてもと言うのなら
最低でも自動ブレーキ標準装備で
3車線での右側車線の走行禁止を
厳格化してもらわないとね リニアより速度無制限の高速道路の方が経済効果高そうよね まずは一般車の制限速度を130キロまで引き上げろ
話はそれからだ たくさんの一般人がトラックドライバーに殺されそうだな… その速度で走らなければならないわけじゃないからな。
上限くらい引き上げても問題無いだろ いや、トラックの80km/h規制はあっていいんじゃない
これが始まってからはあきらかに馬鹿猛スピードのトラックをほとんど見なくなった
あとトラックの後で80km/hに合わせてのんびり走るのにも都合が良い
後から煽られる事もないし
うちの車は空気抵抗もいささかある方だから80km/hくらいまでの方が燃費が良い
100km/hで走ると燃費が落ちる 優良ゴールド免許のドライバーは85㎞出るようにしたら良い そのうち高速は全部自動運転になってどうでもよくなる 80キロ規制がない頃は煽りまくり事故起こしまくりだっだろ
アホしかいないんだから今のままでいい >>33
大怪我で済んでたのが死人に昇格するってことじゃね >>45
それでええ
ただし3車線あるところは
追越車線走行禁止と
キープレフトを徹底させなあかん
遅い車が真中走って左側ガラガラとか多い 物流の面から見ればトラックを優先すべきで一般車両はどうでもいいんだよ 1日8時間以上、週40時間以上の運転を禁止する罰則法律が必要>>1 >>52
1kmに満たない速度差で追い越ししてるトラック本当に邪魔 >>21
速度抑制装置付のステッカーがあるのは90ちょっとしか出ないよ。
たまに実測値に調整してるとこもあるみたいだけど >>28
リミッター外してるやつか、お前の車のスピードメーターが壊れてる 原付の３０キロ規制と２段階右折廃止してくれ
守ってる奴が危なくて仕方ない 解った
商業車は時速80キロまで
一般は120キロまで
商業車は一般の設備を使用させて貰って利益を上げているため、
商業車は常に一般に譲らなければならない トラックドライバーも下手くそ増えてるから速度緩和はやだな
積み荷の量とか考えないで飛ばすバカが絶対いる 常に80キロで走っていたいのに前入ってきて減速してくるチンパンジー一般車両にはクラクション鳴らしていいようにしろ、あれ煽り運転だろ 衝突被害軽減ゃなく、衝突被害防止ブレーキ装着車に限ってならいいんじゃないの
車間距離とブレーキ性能と時速の三要素で絶対追突しない制御できそうじゃない？ 仲良く追跡走行すれば良いのに時速1～2Km/hの誤差を巡って並走デッドヒートしてんの馬鹿すぎ 同業者ですれ違う時にホーン鳴らすんじゃねぇ
音がクソでかいんだよバカ 物流センターバカスカ建てて道路は大型トラックだらけだな あの頃の無法状態を知ってる人間だったら絶対に撤廃なんかさせちゃいけないって分かるよね トラックは居眠りやスマホ運転大杉
事故っても自分は死なないと普通車舐めてる 何キロで走ろうがどうでもいいから追越車線な入ってくんな 横転、当て逃げ、死亡事故
リフトマンしてた時、関わった大型トラックの運転手9割がヤカラだった トラックは居眠りで突っ込んでくるから
道路は走行禁止でいい 短縮できる時間なんてそんなないだろ、お前の道路じゃあるまいし あと、日本人の大半が知らない事
ほとんどの国が高速道路も基本無料が当たり前
有料もあるぞ？
その有料も通行料金と言うより
朝夕のラッシュ時間の渋滞を緩和させるために意図的に有料にしていたりする
何を言いたいかと言うと
全世界が無料で高速道路運営できているのに日本だけは50年100年先まで有料というデタラメさ
人口減少してるのにまだ高速道路増やすあめに全区間が有料
そりゃ有料のおかげで高速道路の路面など世界的にも日本は綺麗というメリットはある
だが全世界が無料で運営できているのに日本が同じ事できないというのはかなり無理がある 俺もそう思うなトラックと自家用車で20ｋｍｈの速度差があるのは却って危険だと思う。 トラックっACCついてないの？
ACC付いててあんな馬鹿な追い越ししてるん？ >>1
危険な乗り物を扱っている自覚がない。
70kmに下げたれ >>74
スマホwww
ラッパ鳴らして良いかなwww
乗用車共www 80キロで走っても九州→関東とか普通に着くからそんなに飛ばさんでもヨシ 岩手県内東北道の120キロ区間を滝沢〜平泉前沢ICへ拡大して欲しい
といいつつ120キロ区間は大型との速度差が大きくてちょっと怖い思いをすることがある めんどくせえからトラック専用道路作れ
もちろん片側一車線で追い越し禁止な
これで深夜の殺伐トラック同士のレースもなくなるし
一般車がトラックに囲まれる事もないし90km/hで追い越し車線にフラ～っと出てきて急ブレーキ踏まされる事もない 扇千景も死んだし100キロくらいまで緩和しても良くない？ 問題は商業が一般に優先的に譲らないといけないという事をハッキリさせてないからダンプで幅寄せバランスを崩して暴走大破事後が起きてる事 ちょっと前に玉木が言って各方面から批判されたと聞いたが 80キロって一般道より20キロも速いし信号も無いし料金に見合ってると思うが 80規制だから頭固い会社は社速で78で走る。それを追い越す80、追い越し車線が混む。全て悪循環。
オートクルーズを80と85と90の3択にしろ。それなら大型が大型を追い越す時間減る。 トラックはマナー良いプロドライバーも居ることは居る
100％クズしかいないのはダンプ 自業自得なんだよこいつら
今も82キロで80キロの車追い抜こうとして追い越し車線塞ぎまくるし
んなことばっやってるから締め上げられるんだよ
トラックは追い越し車線禁止にしろ >>3
積み荷満載の超重量のトラックが
ちょっとハンドル切っただけで横転
そして巻き添え喰らってぺちゃんこにされる
大惨事事故が爆増しそうだね >>87
警音器使用制限違反を穴が開くほど読んで頭に叩き込んどけやww
テメーらこぞってラッパ鳴らしすぎなんだよ肉体労働バカは左端を舐めて走ってろw 正直言って、煽り運転を拡大解釈して全て同じ扱いした警察やら政府に呆れて、バカが事故ろうがどうでもいい。
渋滞だけはムカつくけど これ大型だけで中型以下にはないんだよな
一番事故が多いのはその中型以下なのに、そこには無いのもおかしい 追い越し車線をトラック同士車間全然開けないで爆走するトラックは何考えてんだかわからん お前ら、キラキラ反射するステンレス板を自己規制しろよ！
話はそれからだ 19号の通称木曽高速なんて、下道なのに80キロで走っててもトラックにばんばん煽られたからな
そういうことの積み重ねで規制されてんだよ >>6
速度抑制装置付いてるから90までしか出ないよ >>8
でかでかと安全装置装着者と表示させればいい >>107
勝手な法規作るバカレジャーwww
そこだけなん？ これはだめだな やりたいなら国民投票すべき
速度じゃなくて連結車両増やすのと自動運転だろ
速度は今やることじゃない トラック協会は頭悪いな >>112
あそこは深夜に横道から出るのが怖いな
マジで凄い速度でびゅんびゅん走ってる 3車線だからって真ん中堂々80キロで走るバカもいるしな
んでそいつを抜くために追い越し車線にバカが出てくる
自己中の塊だから標的にされんだよバカ たしかにトラック辛そうだからな
110位まであげてやれよ どうせ80キロ以上にしたら
10トン車が軽自動車を あおり運転するだろ
トラック協会は本当に脳みそついてんのか トラック全部きっちり80ｋｍ/ｈにして
追い越しできないようにすればいい
微妙な速度差で追い抜きするから邪魔 自動ブレーキすら義務化されてないって甘過ぎだろ
未だに車間距離詰める激烈バカが多いのに 深夜はリミッター外したトラックがギュンギュン走ってるんだが 速度違反しながら高速道路で、追い越される者の義務違反とのたまうゴミ共www >>72
来年までにさらに増えまくるぞ～法令改悪で トラックもそのうちベトコンみたいな害人が運転するようになるんだろ、そうなったら危なくて仕方ない
80キロ規制のままでいいよ やっぱリミッター外してる奴らいるよな
つーか走行車線でトラック煽ってるトラックって頭おかしいと思う こういう、さ、スレタイ脳患者→>>97
こんなのから、ネット権も投票権も、はく奪すような。
明るい未来の希望政策よ 追い越し車線をちんたら80キロで走ってるトラックの多いこと…
こんな馬鹿共に100キロなんて無理 >>133
2車線なら同意
3車線なら真ん中バカかもしれんし何とも
ちなみに、リミッター解除してる大型、トレーラーはいるねw
空荷の時に会いたいけどw 俺のUDクオンは88キロでリミッターが掛かる
ものすごいストレス 高速バスがトラックガンガン追い抜いていくんだよな
けど高速バスもせいぜい100だとは思うけど
一部の自動車が120とか出してて頭おかしいんだよ >>139
カーブ越える度に車間広がる乗用車さんかな？w 昔みたいに140km\hでとばして悲惨な事故だらけになるのかよ 3車線の120キロ区間で右車線走ってるトラック
バカなの？ 深夜の国道40号の美深以北はマジで魔境
トレーラーが120kmで煽ってくる
抜かれたら散らばる牧草で前が見えなくなるから必死に逃げるしかない >>51
普通この発想ができないと
アスベストとか言われるレベルだよな 速度もさることながら、標識で指定されてないのにずっと右側にいる馬鹿から免許とりあげて欲しいわ 大型より遅く走る馬鹿2t車とか4t車とかをまずどうにかせーよ
そんな遅く走る必要ねーだろが(´・ω・｀) >>83
無料にしたらオマエラみたいな乞食どもで混雑するんじゃボケ
金払ってでも急ぎたい用の道なんだよハゲチャビン >>15
2024問題で荷主が積載オーバーを求めてくるんじゃね?
運送屋が売上のために勝手に積んでった事にして。 >>11
夜の中央道、なんでトラックすらあんなに速いんだろうね >>151
寧ろ、真ん中走り続けるバカ大型やら追い越し車線に出るトレーラーを取り締まれよと 追越できないトラックが追越車線に入ってくるのやめてほしい。 >>149
こーゆーワンテンポズラす知恵遅れがいるから煽り運転が増えてんだろうね もう、いい加減に行政は、こんな統合失調症→>>107
から免許証剥奪しなきゃね もう、いい加減に行政は、こんな統合失調症→>>107
から免許証剥奪しなきゃね 高速道はトラック専用にすべき
最高速度200kmまでOKで 緩和したら無理させられるの見えてるし求めてない人も多いじゃろ 重いクルマはスピード出したらアカンわ
下道を49jnで走れ
高速使うな >>1
なぜ大麻が違法なのか、説いてるみたいできもちわりー まあ、匿名乗用車と看板背負ってる俺らだと、動画流されたら負けるわなwww >>46
いいじゃん面白いって一瞬思ったけど普段あんま乗らないやつとかペーパーがミサイルになるなww トラックが100キロ以上のスピードで事故ると周囲地獄やん。 下手くそ乗用車さんは追い越し車線をひたすら走って、お互いに煽り合いして下さいなwww
こっちに被害が無ければスルーするからw インターやらSA寸前で追い越し車線から跨いで出てくバカ乗用車さん、あれやめてくれますかな？w >>148
第二通行帯を走り続ける時点でバカだから、追越車線に出てくるのは大バカものでいいよ >>33
100km/hで走行中のトラックの運動エネルギーは80km/hのそれの1.6倍にもなるのよ 速度抑制装置のせいで延々と並走するトラックはなんとかして欲しい >>6
こんばんは陸運局です今は95kリミッター全車装着されて解除も不可能ですが貴方は昭和の話をされているのでは有りませんか？ 2024年問題もあるしトラック乗りに肩入れしたいが
道端のゴミ、ペットボトル問題解決しろよ、とは思う 10トンのトラック時代遅れや
貨物列車と船を基本に
ラストワンマイルに2,4トン 東北道走ってるとリミッターカットしたトーホグと北海道ナンバーめっちゃいるけどな
奴らは本当の長距離で時間ないから仕方ないと思ってる >>184
日陰になるからって、大型枠に停めんなクズ 2024年問題に向けて、労働時間を引き下げるのなら速度を上げろ。実に合理的 >>7
とういか、わざと曲線にしてる
ずっと直線だと退屈で眠気くるから 居眠り運転の荷物満載大型が100キロで突っ込んで来たら助からねーな リミッターって17プロフィアどころかその前でも解除不可でしょ？未だにV型載せてるギガスペースクルーザーとか走ってるのなら俺の認識不足で謝るわ >>188
お前が知らんだけで今でも工場間の横持ちで増t車に40t積んで横持ちやってる会社多いぞ大手含め >>199
正直、微妙なんだけどね
増屯やら10屯超えの車両も走ってるし 自動運転になったら認めるよ
お前らじゃ危なすぎる
ていうか首だけどな 100km/hリミッターにしてやれ
普通車との速度差が危ない >>213
追い越し車線走り続ける乗用車さんかな？ 速度よりも労働時間の縛りをどうにかしろよボケって言いたくなります！ 車間距離警報とリミッターは連動して欲しいな
車間距離開けたら避けられる事故多い >>198
ちなみにどの写真w
全部オリジナルを持っているから
ここにもアップしてあげるよw >>221
静岡の人なら分かるだろうけどトヨタ系の二車線塞いだ75kmオートクルーズのバトルはやめてほしいよねｗ 運動エネルギーはK=mv^2/2
安全上も環境上もトラックの高速化はヤバいんでしょ 上手い乗用車となら共存出来ると思うけど、お前らバカ乗用車とは無理w 緩和した方が良いよ ただし違反は荷主が責任を負う様にすれば >>225
わたしは基本、第1車線走るから今一分からんね
若い頃は西濃にやられてラッパ鳴らしまくったけど 20年前とか空荷のトラックは140km/hで煽り倒しながら爆走してたからな
悲惨な追突事故も多かったのは忘れてないぞ
むしろさらに規制強化で追越車線走行禁止にするべきだな 撤廃しなくてもみんな100km弱で走ってるから平気だよ
警察も捕まえる気ないしね。 トラックに怒られて怖いの陳情が通っただけのこと
数は正義やなw 79.5ｋｍ/ｈｒのトラックを追い越すために80ｋｍ/ｈｒで永遠に並走してるの何とかしろ
走行車線以外の走行を禁止すべきだろ
追い越し車線を大型トラックが走行した時点で免許取り消しにすべきだ
また法人は営業を取り消されるようにすべきだ 100km/hから60mで止まれるならいいけど
どうせ「重いんだから止まれるわけねーだろ」とか言うんでしょ
止まれないなら速度制限されてもしょうがないよね >>216
業種によっても全然違うよね
ダンプだと現場はゼネコンがうるさくて積載守るけど
会社の置き場から怪しい造成地に残土運ぶ時は目一杯積むってさ
>>198
土砂禁も入ってるね >>232
すいません敵対する気はなかったです
部品屋の新東名東名の速度差1kmの追い越しバトル渋滞が毎回腹が立って
>>227
勢いよく追い抜いきてふらふら速度安定せずちんたら走るレジャーは何なんだろうね？ >>150
アタマが危険物なのは理解した
で
キタローみたいに髪の毛がとぶのか？ もはや高速道路はトラック専用のインフラだぞ。
トラックおせーとか言ってるやつはお門違い。身をわきまえろ。 >>240
これな
ビシッと停止出来るもんなら停止してみろってな >>169
こーゆーゆとりが欲しいね
店に行ったら商品が常備してあるなんて贅沢
リメンバー正月前の買い出し 10トントラックは
エアバックと同時に自爆装置作動でええわ
高速で迷惑やし >>213
あっこれ滋賀県民限定ねこいつらは信号変わったら2台は確実に右折してく社会不適合者だから ほとんどのトラックロック外してるだろwwwあんなもの簡単に外せる >>244
愛知管内じゃないかな？
静岡だと3車線だから、またバカが居る程度で覚えてないかもです 業界がこれ申し出てるの受けてタマキンが同じ内容呟いたら業界外の人間がクソミソに貶してんのな
まあ業界言うても長距離輸送が多い一時元請けの大企業が望んでるんだろうけど
一日100km前後しか走らん地場ドライバーには無縁すぎるよ高速乗るなって言われるんだから まあでも観光バスと最高速違うというのはおかしいよな
大事故で死者出しまくるのは観光バスだもんな 昔のF1みたいにオーバーテイクスイッチみたいなのをつけたらどうかねw。1回押すと1分間だけ90キロになるとかね。1回押すと次使えるまで10分の待ちとかにすれば追い越しは多少楽になりそう。 区間で最高速度を分けてもよさそうだけどね
でも交通量が多く渋滞しやすい区間は低速で走らせないと惨事が増えるぞ >>256
観光バスはトラックより質が悪い元運転手多いからねリミッターないし
同じバス会社に関越で3台連続ノーウインカーで追い越しされた時はマジでびびったｗ あいつらリミッター作動させて常に90km/hで走ってるだろ バス タクシーの運転士氏名掲示廃止したからトラック野郎のおねだりだらう >>260
させるもなにも組み込まれてて90以上は回転数上がらん 外せないし付いてる >>266
先輩みたく昭和の輩が飲酒と140kmで事故りまくってたからねｗ >>243
鉄クズ屋も居ると思う
今は荷台に入って寸法測って容積計算して積み高にマーキングする現場もあるし簡易計量で毎回計測する所もあるね 前見てんのかって事故が未だになくならないのを先になんとかしろ 一日中トラックはべらせてたら家と外の区別がつかなくなって飲んじまうんだと。 >>268
85です👍
ちなみに速度似たような相手が追い越ししてきたらライトカット&クルコン解除して譲ってます全国どこでもｗ >>264
前車は関東のアホダンプっぽいけど後ろはプラントからホッパー積みの車みたい。土見たいに見えても比重0.4とかの積荷あるから写真じゃ分からんよ >>277
本当はべた踏みで下り最速事故したいんでしょｗ トラック事故ったら、
運転手が首吊るシステムを
先に何とかしろよッ!!
(# ﾟДﾟ)y-~~~ 北海道の郊外では一般道でも100km/hで爆走してる大型車結構いるけどな >>255
大手直営は安全管理と運行管理ができるけど中堅以下は事実上野放しなんだから碌なことにならない
今も自宅周辺から直行しているのを黙認している会社も少なくない >>246
高速道路の通行量は普通車より大型車の方が少ないからね >>264
過積載するともっとタイヤ凹むと思うし途中で休憩なんてしないと思うけど貴方が違法と言うならそうなんでしょうな。因みに普通のダンプ3台分の容積で定量の荷物も世の中にはあるよ リミッターにしろ免許制度にしろ事故って死にまくってるから規制規制になってんじゃないのか
走ってるの見る限りトラックドライバーに良いイメージはないんだがそれにしたって小手先の速度制限云々じゃなくて荷主の言いなりだかなんだかそういう根本的構造的な問題こそなんとかしてやりゃいいのに 貨物列車でええやん
高速はトラック禁止くらいでええかな >>285
あれ正直羨ましいこっちは急いでてもべた踏みでも92kmでリミッター掛かるのに
東北北海道ナンバーは乗用車も蹴散らして爆走してるいつもｗ トラックカスは車間距離が短すぎるからな。
速度あげたいなら、もっと車間をとれよ。 夜中に乗用車で何百キロも移動するときは左車線トラックに自動追従しとくと楽だけど >>280
荷の重さによるけど、中国道下り最速はわたしです😤
>>282
ふつう、90㎞下位で左走ってんのに85㎞は邪魔www >>294
燃費もいいから分かるけどミラーにチラチラライトが写ってうざいからさっさと追い越して欲しいのが本音 ケツ振られて事故るからやめろよ
ただでさえカーブはみ出してるくせに >>295
常にベタ踏みで走ってる零細自慢ですかｗ
可哀想にダブ >>288
なのにSAPAだと乗用車は停まるとこ無い不思議 >>264
よく見たらアルミホイール履いて過積載は無いわ。アルミは割れる過積載したいなら鉄チン一択 資材の置き場移動で4トントラック乗ってんだけど、高速で飛ばしたり車間距離短いトラック見て驚く 追い越し車線陣取るトラックの後ろが繋がってカーブや坂道で速度落ちたら渋滞の出来上がりかよ 100Km/hでも良い様な気もするけど80Km/hに規制された経緯を考えると駄目だよな。
トラックだろうが普通車だろうが私有地を走ってる訳じゃないから法を守るべきなんだけど人間の質は変わってないから尚更駄目なんだよね。
トラック協会はトラック協会専用の道路を作って好きな速度で走ればいいんじゃない？ トラックドライバーの知能指数はやっぱり一般人より低いんだろうな
誰でもやれる仕事だしな
このスレでも暴れてる奴いるけどw >>302
いえいえ、荷の重さで勝ってに加速しちゃうんですw 一般の車って結構メーター誤差あるからメーター読みで100km/hで走ってても90km/hちょっとしか出てないことあるから今の制限でも一般車が100km/hで走ってたのに追いつかれたってのはあるよね >>311
まとめ乞食お疲れさまですｗ
>>312
重機オペやってるカッペなら過積載当たり前じゃんｗ >>308
マッタリ追い越し車線走り続ける乗用車で無いの？www >>312
ペイ？まあ何でも良いけど残土や改良土に見えてもフィルタープレスとか似たの色々あるから写真じゃ分からんよ。本当に過積載する気の車はアルミ履かないと思う トラックはなんで二車線並走するのかね
80km/hで道塞がれたら大迷惑なんだけど >>314
産廃屋が過積載www
何を積んだのかwww 100キロで走るトレーラーを101キロで抜こうとするトラック氏ね
深夜の東名で何度も遭遇するぞあの馬鹿ども 現行の「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」で
休憩時間についての基準がある中で、2024問題とされている
年間時間外労働960時間が課されるわけで、もう最高速がどうこう
じゃないんだよねこれ。
もうしゃーないって、実質実入り減るしだからといって社内にしのぎを削る
ライバル運転手が入って来るかっていうというとそうでもない。
対策デーとか各社なんか出してるけど風説の流布ってか中身ないし。 もうムリッ >>319
産廃鉄屑汚泥残土どれでもマニフェストあっても過積載当たり前だよまとめ乞食ｗ >>318
煽りでなく、真面目な質問なら答えるけど？ >>296
やっぱりフェンダーにステンレス板？付けてギラギラさせるのって後ろに付かれたくないから？
>>318
数十秒かけて追い越しか
仲間同士で無線の音がクリアに聞こえるからなるべく近付くって言ってたな >>254
作っちゃった完成4車線はしょうがないので
もう3車線つくるのが有力
既存のやつは左ルート右ルートな使いかたすると思う
東名のあれような >>304
集中時は普通車も大型車もどっちも足りないから関係ない 確かに仕事でスピード出したいのはまぁわからんではない しかしそれが遅いから邪魔だとかいう一般の輩はわからん 安全運転すりゃいいだけやろ どうせ大した用もないんだろうし トラックは全車レーダークルーズで80にセットして左走れ
絶対追い越すな >>325
あれはただの注意喚起と自己満の装飾のどちらかｗ
ステンローリー乗ってると後ろの車眩しくて嫌がって後ろ走らたがらないからよかったｗ >>326
猪瀬の置き土産ですね
猪瀬ポールといい… 制動距離の事考えてのトラックの最高速度規制だが、前よりも短い距離で止まれる技術革新でもあったんか？
無いならあきらめろ >>318
100の車を110で抜く奴も同じくウザい追い抜く時位はサッと抜けよと思う一時くらい130くらいは出せよと乗用車乗ると思うわ同意する >>327
深夜帯に普通車枠に停めてごめんなさい(>_<) >>332
当たり前だってゼネコンの仕事でもはよ片付けたいし計量と最終処分は弱小企業の仕事だからいくらでも改竄して処理してるよどこでもｗ >>35
鉄道貨物って一度もトラックに勝てたことないんだが >>338
あまりホントの事、書かない方がよろしいかと思います 大質量トラックの追突時の被害が大きくなるだろ
何人ころす気だ こいつらは、逆に６０ｋｍ以上出せなくしろ
事故を起こしたときの被害が酷い
まあ、ある程度の衝撃を前部で受けたら、運転手が絶対に死ぬ仕様にするのなら
何キロででもはしったらとも思うけどさｗ >>47
届かなくなるだけ
遅くなるなんてノー天気だなあ >>187
>>264
運転中に手放しで写真撮ってやったぞー！！
怖すぎる >>264
トラック事情はよく分からんのだけど前のは挿し枠ってやつ？それともタイヤが坊主？
はたまた実は載せてはいけないものを積んでるとか？ >>318
マジレスするとデジタルタコグラフという装置で速度違反は社内で監視されていて、違反すると社内免停になり仕事をやらせてもらえなくなる。
追い越す時ぐらいは100km/h出させてもいいと思うんだけどねぇ。 >>42
笑わせんな下手くそwww
直線だけ偉そうなwww >>352
まだ生きてた
ちなみにわたしはスズ菌感染者ですねw これのせいでちんたらした速度で追い越し車線に出てくるトラックが居てイラッとする 95リミッター無い世界の話だなここは SLD点灯しない車なんて今あるのか？俺の知らない世界だわ頭痛くなった寝よう >>353
実際、産廃屋気取りのアイツら、何運んでるか分からんよw >>26
こういう道路交通法やルールを知らんくせにあたかも自分の思い込んでるルールが正しいと確信しちゃってる真性の勘違い野郎のせいで事故や煽り運転が増えるんよな
軽自動車 高速禁止
でググれば0.1秒で分かると思うぞ >>367
うんバイク興味もない世代だからスズ菌って初めて聞いた何それ？ >>344
トラックやダンプは運転席の位置を乗用車と同じ位置にするべきだと思ってる。事故っても死ぬのは相手だから無茶苦茶な運転するんだよ。 >>360
昔は140で走ってんのにベタ付けする大型居やがりましたしなw 空車と実車で規制速度変えれば良いのにそれくらい今の技術で実装できるだろ >>1
燃費良くなって、渋滞も緩和していい事だらけやろが そんなことより弊社工場の構内30km/h制限を撤廃してくれないかな
見通しよし
完璧な歩車分離
そもそも歩行者なんてほとんどいない
これで30km/hにする意味？ 協調自動運転車に移行したら80km/h撤廃してもいいと思う >>374
ダメです
下り坂の楽しみがなくなってしまう とりあえずおしっこペットボトルをやめようぜ話はそれからだ >>373
そんなにやばいの？
ググるのもめんどくさいから教えて？ >>379
する分にはともかく、捨てんな
こいつらのせいで、休憩場所が閉鎖されてるんだわ >>363
よう、大の大人が軽四って恥ずかしくねえか？笑 80でも100でもいいけどちんたら追い越し車線走らんでくれ
よくトラックで3車線塞いどるわ >>381
やばいなんてもんじゃ無い
スズ菌達を敵に廻した日にわ… >>230
んなこと言い出したら時速40キロ以上で走るのはリスクだからって話になるやろ >>331
自分の車が走ってるのってなかなか見れないから、鏡面のタンクに映る自車をチラ見するのが楽しみだわ 最近、東南アジアばりに廃材山積みにしたトラック多くね？
運転席観ると、十中八九外人 追越車線走るのもやめて欲しいよな。クソ遅いくせによ >>372
車列140クルーズで前車のリアゲートと助手席ミラーが拳数個分の車間で
走りながら築地向かう保冷車が160オーバーで突いてくるとみんな道譲りつつ
みたいな昭和の世界だな。
流石にあれは法的指導入るわと思ったが、レース界とは違うなんか鍛えられる
ものがあったといえば過言ではないかと これよか自動車専用道路に原二バイク乗り入れを許可してくれよ
俺のN1は改造して120キロまで出るんだよ >>394
良いか悪いかは別にして、楽しかった時代ですね >>396
くそ笑えるｗ
ID:++lWVzfp0こいつより陽キャだよｗ >>384
大の大人が免許持っていないのに
道交法とかでドヤ顔して間違えているほうが恥ずかしいが 普通車だけど80キロか70キロではしってるわwww 全ての車に90キロの速度リミッターを！
そうすれば大型の追い抜きが遅いとか言えなくなるんだわ 80キロ制限は良いと思うんだが
問題は時間かかった分の賃金が出ないことでわ？ ペットボトルションベン捨てたり追越車線塞いだり電話しまくってるけど
あんなので自称プロなんだよな？
普通車をレジャーとかいう前にお前らの運転マナーなんとかしろよ スレ読まずカキコするけどトラックって荷物大量に積んだらブレーキ利かなくなるんじゃね
乗ったことないから想像なんだけど
乗用車で人沢山載せたときと同じだろ
なので、荷物載せてないときは100で載せてたら80でいいと思う！ こういうのマスゴミは恩恵受けてんのに支援しないからな
紙が値上がりしたら叩くのにてめえらの値上げはスルーする気質がもろにでる >>405
腹痛はまともだよ！
佐川＜西濃＜それ以下の傭車がひしめき合ってるのが今の現状
ダブル まずいの一番にトラックは自動ブレーキ必須にすべきだろ >>23
上手いこと言おうとしたけどよくわからなくなったのかな？ ホンダやらカワサキ愛好者とは違う、ある種異常な程スズキの固有の車種を崇拝するバイク乗りから感染する
ある意味、ネズミ講に騙される被害者のようにスズキ車に乗り換えてしまう よく分かんないけど速度出すのが好きな奴っているよな 逆だろ
80キロで走っても生活できる程度に人件費上げろ >>418
追加
Z系を崇拝するカワサ菌等もいたようだが、流行らずに消えた >>4
規制強化のトドメは１０トン超えの鉄骨積んだトレーラーが伊勢湾岸ですっ飛ばして隣走ってた軽のおねえちゃんに鉄骨落してぺしゃんこにした事故だっけか>>4が正解 人間がまともに判断できる速度って40キロぐらいやろ
80キロでも速すぎやねん まあ、大型やらトレーラー乗りなんざ、乗用車と同じ下手くそだしなwww >>44
その速度以下ならノロノロ運転とかいうアホがたくさんいるから >>420
ひたすら出し続けて視界から瞬間に消えてくれる人は嫌いじゃないです。 >>376
ほとんどってことはたまにいるんだろ、歩行者が。
答えはそれだろ。 >>431
お礼って何が？
まとめ乞食さんもうちょっと頭絞って俺の勝ちしようねｗ >>428
お前ただのエアプやん軽で自損ばかり思想まとめ乞食ｗ >>28
なの通った大手はそんな事ないぞ。
無茶するのはローカルの青色吐息な運送屋連中。
ボロくて塗装もあせてるトラックには気をつけた方がいい。マジで底辺。 >>434
免許あるなら一回関越から東北道交流してみなさい
山猿しかいないからW 夜の高速走ってたらリミッター切って走ってるトラックやたらと見かけるけどね >>435
よく見たら別人やんw
他所から割り込むなら、一言言えや 少し速度オーバーして追い抜こうが、前が少し詰まるだけで容易に追いつかれる
80km/hなら1分で1.3km走れるからな
急いでも大して変わらないから80km/hで走っとけ >>442
うわぁ無敵な統失だったんだお前ｗ
すいません統失の勝ちです喧嘩売ってすいませんｗ 粋がりのトレやら大型乗りだか知らんけど、馬鹿なん？ 圏央道の長い長いトンネルって路肩も狭いし圧迫感すごいのにトラックばかりだし、何も見ないで右車線に飛び出してくる奴らばっかりなのはなんで
何度潰されそうになってクラクション鳴らしながら急加速で回避したことか 100キロでもいいから、右車線走行不可にしてほしい 東北道の栃木以北で150くらい出してるトラックよく見るけどあれなに？ まず運転席の位置を下げろ。追突したら簡単に死ぬようにだ。それをやってから同じセリフを吐いてみろ 3車線でトラック左指定してるところは中央レーン走り続けるトラックは追い越しレーン走り続ける乗用車と同じだから徹底的に取り締まって欲しい
東名の2コースに分岐してるところは右側コースはレーン指定の交通ルール守ってたらトラックは入って来られないはずなのにたまにいる >>447
うざいのは80回近く書き込んでるおじたんだよ トラックの運ちゃんは80㎞規制の方がいいだろ
100㎞で走るのと80㎞で走るのとでは疲労度が全然違うぞ
80㎞が一番楽に走れる速度だから そんな速度だしたらやっくんが道路にいても止まれないぞ ダブスタが喚いてるけど、経済のために命を軽視する日本では理に適ってると思うｗ 90km位で追い越しするのやめて
抜きたい気持ちはわかるけど付き合ってらんない >>462
最近のアウトバーンだいぶ速度制限あるらしいぞ
サウナは知らね 重い分だけ運動エネルギーがでかいんだから自動ブレーキとかそういう話じゃない 大型トラックで毎日100kの疲労感は半端ないと思う
会社も時間短縮のため100kだせってなるのは明白
ただまぁ業界の要望なら試しに１年間くらいやってみて
運転手アンケや事故の増加などを記録してアカンかどうか
やってみたらいいと思うが、日本にその柔軟性は無い
一度、速度規制撤廃したらよほどのことが
立て続けに無い限り再規制は難しいだろ 過積載じゃなければ100kmぐらいにしても良いと思うけどね 物流は日本の血液
感謝し緩和し気持ちよく仕事してもらわんと俺らが死ぬ >>85
アクセサリー電源が追い越しに関係あんの？ おせーくせに右車線入ってくんなよ貧乏トラック運転手
左車線を永遠に走ってろカス トラックなんてクルコンなんだから疲労感関係ないだろ
早く目的地着いて休めたほうがいいわ >>476
あいつらアホだから高速で追い越し車線に入って走行車線のトラックと並走して道塞ぐとか日常だぞ あいつらは自分たちのせいで普通車が激重くなってるのを知らんのか
質量が増えれば速度が同じでもエネルギー量は質量分だけ増えるんやぞ凸 空いてるのに片側３車線の真中ちんたら走るのはやめれ 止まれなかったり、居眠りして車列に突っ込むから制限されてるんだろw
おとなしく速度守って左側走ってろ 普通自動車免許で運転できる大型車を作れば解決では。
基本は全周モニターによる自動運転で、ハンドル操作する場合はガイド表示が出るようになっていて、通常は非常時のブレーキ操作だけの運転する。 割と無理あるタイミングで追い越し車線に飛び出したトラックが90km/h で 85km/h のトラックを抜かすのは割とムカつく >>486
追突増えまくるわ
高速で50kmなんて止まってるのとかわらん あれガソリン節約のために制限順守してるのかと思ったら
トラック業界としてはもっとスピード出したかったのか お前らはダメ
無理な割り込み、左からの追い越し、幅寄せ、車間詰めのオンパレードだから
深夜に高速乗るとホント命縮む 明らかに後ろから迫ってるのに急に割り込んで追い越しかけるのやめろバカ 諸先進国では貨物車の追越車線通行禁止徹底してんだろ？
日本もはよやれよ。 >>6が叩かれてるけど
たまにどう見てもリミッター効いてないトラックが爆走しているよ 急がなくても給料たっぷりって待遇を徹底したらそんな戯言言わなくなるよ。 >>500
無駄だと思うけど会社名とナンバーをトラック協会と警察に届けてるわ
サイトから簡単に通報出来る >>109
一応対策で中型以下は免許を細分化したんだよな
昭和生まれだから8t限定免許で昔は重量6.5トンの高所作業車乗ってたわ あのアウトバーンが大型トラック80キロだし合理性があるんだろ
環境的にも100kより80kが大幅に燃費がいいわけで今どきの逆に行くなよ その前に第三通行帯を走るトラックをなくせ。違反だろ
遅いくせに強引に車線変えてくるから危ないんだよ >>502
別に迷惑かけてないし速度違反の証明は一般人には無理なんで
やっぱ無駄だと思う >>190
それ不思議だよな
夜中だと普通に110〜120kmくらいで追い抜いてくトラックやらトレーラーいるからな >>506
リミッター外しは不正改造の犯罪だからね
一応それ用の通報窓口があるくらいだからまったくの無駄ではないと思ってはいる これから高齢化てかもう高齢化してる業界なのに速度制限緩くしたら死体が増えそう 110超えると乗用車でも怖いけどな
トラックって安定してるの？ 自分で自分の首締めるの得意だよな日本人って
無茶な量を配達させる会社を責めないといつまでも奴隷のままだよ 確かにたまーに不自然にすっ飛んでくトラックはいるな
ほとんどいないのにね ACCで追従してるとどいつも自車計測で85㌔で走ってるけど？ >>516
そそ
そこから通報出来る
警察でなくて国交省だったか え？トラックって追い越し車線で車間詰めてバックミラーいっぱいに映ってるから
120キロくらい普通に出してると思ってたわwwwwww 80kmはいくらなんでも遅すぎると思う。
こいつら追越車線に出てこれないようにしろよ。 >>518
通報フォームがあるって事はやっぱりそういう違法改造トラックが少なからずあるって事なんだろうな スピード出せないから80キロ規制じゃなく止まれないからだろ
5連ディスクブレーキとパラシュート付けてから出直せ >>502
陸運支局に情報提供がいい。
複数台リミカみたいな不正改造だと営業停止処分も。 >>516
へぇ、こんなのあるのか。機能してるのかな。
俺も見かけたら通報してみるかな 80キロで走行する自動運転が普通になれば問題ない。
ヒューマンエラーによる渋滞等の時間ロスの方が害悪だからね。 走らせてもらってるだけありがたいと思えよ
邪魔だから下走らせとけ いやー最近リミッターを外してるトラックが多くて夜間の高速とかどえらい怖い
逆にきっちり規制して欲しいわ >>190
白ナンバーの大型トラックはリミッター義務ではないよ リミッター外しとか、4t車とかと勘違いしてそうな人いますけど、
リミッター付いていても下り勾配でクラッチ踏み込んでニュートラル状態だと(積み荷が重い程)スピード出ますよ！
4t車は今はわかりませんが、以前はリミッターなど無くメーター上限140㎞か？160㎞は出せたはずです。 >>533
逆で高速は流通専用がいいと思う
一般車の方が邪魔 >>533
商品価格の高騰考えたら一般車下ろして大型優先にしたほうがいいよ 4tとか中途半端なのに乗ってるのが一番危ない
大型乗りは道幅ギリギリだし すれ違うのも大型同士で気を使うのだが
4t乗りはその辺りの暗黙の了解すら知らないからな
大型免許取るお金も向上心もない半端者が乗ってる うるせえ！急いでゆっくり走れ！残業しないで間に合わせろ！ そうやってトラック業界が今まで何人殺してきたと思ってるんだろう 速度上げたら逆に事故は減るつ
ことに気づけない無知アホばかりwww >>206
＠＠さんの土地を無理くり通すために曲がってるんやと思ってたわ とっととトラック族の国会議員を送り込んで規制緩和前に戻せば解決だよ
貧乏人はネット配送利用するなで終わり マジ追越車線に出て来ていつまでも走り続ける馬鹿トラ多過ぎ
邪魔だから出てくる気の起きない70キロにしろ！！ 大手の運送会社が80キロ守ってるだけでその他は90でも抜けないわあいつら規制解除されたら120くらい出してくるから怖いわ大体がリミッター80は89まで出せるし坂道でニュートラルにするとリミッター関係ないからな中にはゴニョゴニョしてリミッター解除してるバカもいるわ 6080規制マジで馬鹿らしいわ
一瞬でも超えたら反省文って仕事させる気ないやろ 乗用車＝100キロから110キロは分かるが
トラック＝80キロからいきなり100キロかよｗ 90じゃダメなんですか？ 大型の速度制限は世界的流れだから国がそうしょうとはならんだろ
リミッター解除したらええやん
どこも見て見ぬふりなんだからさ ってかバブル期みたいに税金ある時に、
トラック専用道路作っておけばこんな事にならずに済んだのに。 民主党て
なんの影響力もないだろｗ
ダメ政治を他党のせいにするなよ トラックは追い越し車線禁止にして欲しい
80だか90までしか出ないようになってるなら追い越し車線使う必要ないやん ドラレコのおかげで暴走トラック減ったと思うよ
通報されたら仕事無くなるからなｗ トラックが追い越しかけるとき以外は必ず左車線を走るようにしてくれるならいいよ 性能的に乗用車と変わらないってんならばええかも🤔
劣るならばダメやろ あと10年の遅くても20年の間に高速の自動運転が認められる様になるから
正直高速の間は中で寝てても良くなるので速度なんて誰も気にする事も無くなるだろう
そしてそうなったら転職したい日本中に荷物を運ぶぜ！ スピーリミッターのせいでトラック同士の追い越しで併走時間が長くなる 今はコンピューター制御だから昔のトラックようにリミッター外しなんてできんよ(´・ω・｀) ミスによる事故がないならいいが人間はミスをする生きものだからね
機械的にこなすことに感情なんてものは邪魔だし自動運転世界になるしかないのさ 80km制限になった経緯を考えろ、人殺しまくったからだろ トラックとかもうAIとペッパー君が運転してくれ
基地外ど底辺がヘッタクソな運転で都内の道路走ってるだけで不愉快よ。法定速度維持すらできないゴミカスが要望とか人間様にするんじゃないよ。 >>551
リミッターは解除するのではなくて作動ポイントをずらすのです
協会未加入の中でも極一部の零細だけだよそんな事してるの むしろ70キロにして追い越し車線走行禁止にしてくれ
いや、トラック物流には感謝してるよ ご安全に！ 酔っぱらって事故起こしたりポンプ改造して暴走して事故起こして人殺しまくったからな
残念ながらあと半世紀は規制緩和されることはない >>568
無理でしょ
全車両自動ならいいが、自動と手動が混在してる様じゃ絶対寝れない >>500
見つけたら後ろから煽るとクソスピード上げて受ける >>560
コンクリートから人へキャンペーンでどれだけ日本が停滞したか知らんのか むしろ、平日深夜以外はトラック走行不可にしてほしいな >>551
お前、大型と中型を混同しているだろ
リミッター付いているのは大型だけだぞ >>113
引きこもりか？外出ろよ90km規制とかリミッター外して爆走してるわ 観光バスって120くらい出してるの割と多いけどリミッタ一付いて無いの？ 今の高速道路は乗用車がACC走行当たり前なんだから
トラックのせいでいちいち追い越しするのも面倒なの
だから90km/hくらいには上げないと交通が滞るのよ
自動運転時代化に合わせて速度も同じレベルに合わせた方が良いの アホか
トラックが普通車煽るような状況の方が異常だろ 海外でも普通に速度とか運転時間規制されてるのになんで日本は逆行させようとするかね 爆走してるのは2tとか3tみたいなリミッター不要の車 >>592
海外との違いは現実的に考慮されてしかるべき >>586
大型トラックに比べて高速道路走ってる数が少ないのと、フル積載で比べたら10tくらいは軽いので
あと、現行法の区分で一律に義務化すると、一般道を走る「どう見たって高速道路走らねえだろ」な路線バスにまで付けなければならなくなる 80は危ないもんな、大型は60キロでリミッター効くのを義務付けろ 東北道西根から八戸まで100キロ制限にしてください 自動ブレーキ(自動運転)のクオリティによるよなぁ。
渋滞末尾とかに突撃してきたり、無理な追い越しとか出来なくなってたりすれば良いけど、せいぜい末尾に突っ込まないくらいが限界だろうて。 トラックに追いこしかけさせないように走ってくれよそれならよ こっちだってリミッター効いた状態で抜かすのゆるくねぇんだわ 100キロ出して26トンの車が走ってたらそれはそれで怖いな
70キロ巡航が一番加速減速に対応しやすく安定走行になる
高速でも坂道はあるし 周りか100から120キロで走ってんのにあんなでかいのが90キロでちんたら走っているこの速度差が危ない
トラックの制限速度上げるか他を下げるかして速度差を無くしてほしい 今は乗用車も遅いの多いからな
団子状態の先頭はトラックよりも乗用車の方が多そう クソトラックの運転手は路地裏の狭い道路に態々入って来んじゃねえ！
幹線道路だけ走ってりゃ良いんだよ！ >>603
あいつらその速度でテールトゥーノーズのデッドヒートしていきなり追い越し車線ふさぐからな
30km/hの速度差でそれやられると普通に危険 この「全国物流ネットワーク協会」って何？
ググっても大した情報も出ない。困難女性みたいな香ばしさを感じる
そもそもトラックなんて空気抵抗の塊なんだから速度上げれば乗用車とは比べ物にならないほど燃費が落ちる
東京～大阪が1.5時間短縮ってそれ以上に燃料費かかるの馬鹿でも分かりそうなんだが
タイヤは30年ぐらい全くというほど進化もしてない未だにチューブタイヤで糞重たいスチールホイールが主流
馬力が上がって速度は出しやすくなっていようが走行性能自体は全く上がっていない。
まぁ下手糞DQNやらボケ老人が運転する中で30km/h差の遅いトラックが混じって走ってるのはかなり危険だと思うが。 >>565
荷主が値上げ許さないし検品荷積み荷卸しをドライバーにさせるしとかく責任から逃れようとしてるのがな… >>37
自動化なんて無理だよ
できるんなら先に鉄道が自動運転化されてる コンビニ敗走みたいな2tが社速厳守なのか知らんけど70キロで走られたら追い越し出るだろ >>610
ヤマトと日通と佐川と西濃、その他が入ってるので、まぁ察するところの組織でしょうな
母体となる団体は昭和28年設立、当初は主に東京で活動
今回の要望に関する資料は、経済産業省のページに置いてある
https://www.meti.go.jp/shingikai/mono_info_service/sustainable_logistics/pdf/006_01_02.pdf 追越車線を並走して道塞ぐトラックがウザイけど
安全には変えられないから現状でいい 今ですら事故起きてるのに、誰も責任負いたくないんだよ
役人は遅ければ遅いほどいいと考えてると思うよ 速度無制限でお馴染みドイツのアウトバーンですら
大型は80キロ制限だからな
300キロオーバーで疾走するポルシェと80キロを厳守するトラックが
片側2車線ですらきちんと共存できている
やっぱ民度の差なんだろうな
つーか大型の制限速度上げたら道路の損傷がヤバい
補修する人手が確保出来ない状況では引き上げは無理だろう 深夜の名阪国道を80㎞位で流してる横を結構なスピードでブチ抜いていくトラックおかしいだろリミッター機能してないのか？ >>6
いや、東北道に限らない
確かに数は多くないけど東名や山陽などでも見られる
リミッター解除したと思われる
大阪、もしくは、なにわナンバー
めちゃくちゃ怖いぞ
大阪の担当行政何やってんだと思うわ 日本は貨物輸送の自動車分担率がすごい
これを変えれば万事解決
といって消費者の要望が厳しいからそこを変えるのも難しい 60kでもいいような場所で40kの速度表示やめろや
警察利権があるから無理なのかよ >>1
その代わりトラックは追い越し車線、走行禁止な 車体が重いと事故ったときのエネルギーやべえだろ
ド方は物理を学んでこなかったんだろうな >>621
消費者的には別に急ぎじゃない荷物が9割なのに勝手に急いで持ってきてるだけだろ >>621
もう時既に遅し。鉄道貨物拠点は昔に潰してもうたからな。
ドローンとかそれこそ輸送ヘリ飛ばすのと一緒だろうから空も無理だわ。 ついでに追い越し禁止にしろや、トラックもあおうだけど、特に観光バス >>603
3車線ある道路では第一通行帯を走るのがルール
追い越しの為に第二通行帯ならまだしも、第三通行帯（追越車線）に出てくるトラックは違法なので通報すればいいよ リミッター無かったときの大型は
本当に怖かったからな
殺されそうになる >>625
ネット通販みるとそんな感じしないけどな >>627
荷捌き施設もあるけど
線路が足りないから旅客輸送にしわ寄せがいくね 絶対ダメ
事故って沢山の人を死なせたから規制がある >>625
こういうガチクレーマー困るな
俺のだけ最優先で持ってこい！！他は捨てろ！
お前のなんか知らんがななんだが 頼む～今日もトラックドライバーとかいう、勘違いしてるゴミども沢山自滅してくたばってくれ～ リミッター付いていても下りなら100キロ出るんやで >>245
飛ばしすぎたから打ち止めなんでしょ
鬼太郎みたいにまた生えてくれば撃てるようになるけど(´･ω･｀) 大型トレーラーとかで下り坂ギア抜いて130キロ出すの止めて
下り坂なんでつい出ちゃいましたとかホントにプロなのか？ 要望: 一部大型の速度制限100km/hへの引き上げ
目的: 物資を運べなくなる事態への対処
対象: 先進安全装備を搭載した大型トラックのみ
要因: トラック輸送の担い手不足、
2024年からのトラックドライバーの時間外労働における上限規制の適用
反対は簡単
対案は難しい
やはり移民しかないか？
移民大型ドライバー80km/h規制と日本人100km/h走行のどちらが良いか？ トラックは合流してくる車を避ける時以外は追い越し車線走るの禁止にしろ
どうせ遅いくせに追い越し車線を塞ぐ馬鹿トラックが邪魔すぎる >>648
対案は大型車両の高速道路料金引き下げ。
はい論破 過積載をガチで取り締まれよ
舗装ボロボロだろ
3車線で左の走行車線が空いてても
真ん中の追い越し車線を90ぐらいで走行してる大型がいるからな
高速バスや観光バスは100ちょいで走ってるし
そんな状況で110kmにしても事故が増えるだけだろ 給料上げて人を増やせばいいだろ
速度出したければ大型トラックの事故年間0件にしてみろ 道路ぶっ壊れるからダメ
トラックが走行するだけで道路痛むのに、フルブレーキしたりすると動荷重によるダメージ凄まじい
普通車のフルブレーキなんて誤差レベル
制限速度上げるなら高速料金値上げもセットだぞ このスレ観ても。>>1
やっぱ遅いは正義のキチガイと軽自動車族が、諸悪の根源な >>648
トラックに自重計付けて過積載ができない仕様も追加で 接地するタイヤの数を減らす装備とかズルすることばかり考えるからダメだな なぜ80キロ規制になったのか覚えてないんだろうか？
そのくらい記憶力が悪い奴らなら70キロ規制にした方がいいんじゃねぇか？ >>638
それがいいよ。
挙動が、、不審者だもんな
近寄ったら負け。
＋運転手が『事案』な男性なら、もう存在自体が犯罪 完全自動運転まで行けば100km/hでも良いと思うけど
今でも
トラックもACC巡航が普通になれば高速は更にスムーズに流れるようになるんだから
走行車線はACC巡航90km/ｈ
追越車線は100km/h で良いんだよ
高速トラックはACC＆LTA義務付けで良い ドライバー負担も極端に減る 昔は、高速でよく大型トラックにベタ付けされて煽られたよね >>610
ホイールは重い方がいいの。
そして
タイヤ性能＝負荷＋摩擦
負荷が十分なトラックのタイヤは路面凸凹で十分
Ａ８やＳクラス
マイバッハやロールスロイス
こんなクラスになると
ホイールは、重くした商品を履いてるの。判ってるか？ガイジか？ 総重量30tが速度の2乗のエネルギーですっ飛んできます
こんなものがそうそう止まれるワケが無いw >>668
バネ下重量ぐらいググって調べろ
あといくら荷重かけようとタイヤ性能以上にはグリップしねーんだよ
ガイジが >>512
高級な最高速度速い車だとスピード上げてもあまり不安感じない
トラックも高級トラック作ったらスピード上げても大丈夫なんじゃないか 現在でも止まれず追突事故起こしてるのにトラック業界は何を見ているのか 速度差の許容範囲がどのくらいなのかわからないが、
急制動するような場面はどうしようもないが、
普通車と同等の制動距離が確保出来てるなら
同じ速度で走らせてもいいんじゃないかと思う。 何キロで走ってもいいけど安全に止まれる車間距離を徹底しろよ 普通に90km/hで走っとるやんけ
たまにリミッター外したやつが110以上出してるけど恐怖でしかない
事故ったときのことを前提にしろ
アルコールと同じように睡眠不足を定量化できるようにしろ >>671
で？
鉄チンよりアルミホイールのほうが軽いニダあああ
のキチガイがお前な
ほんと、お前たちは、脳と知性の質がわるい バネ下とか言ってるやつの頭の悪さは異常だよねwF1レーサーにでもなるの？w まあ単独で事故るなら何キロ出してもいいけども
他車を巻き込んでぺっちゃんこ状態とかやめてくれよな 典型的な→>>671アホな
おまえ
軽ｖｓ重のホイールタイヤだけ転がしてみ？
ほんと、この手のガセを信じている馬鹿は救いようがない キチガイドライバーはルール通りに運転するドライバーが大嫌い >>674
エアブレーキ、リターダー、センサーもあるし止まるのは余裕(荷崩れ気にしなければ)
むしろながら運転を防ぐべきなのよね この手の話になるといつもこういうID:8idElZE80 アホ現れるな
軽のタイヤとトラックのタイヤ、転がすのに必要なパワーを理解できないアホ ごくわずかな速度差で追い越しをするのやめろよ
お前のその追い越しのせいで何台減速するか少しは少ない脳ミソ使って考えろや
追い越されてる方も一瞬だけ速度緩めるくらいの空気読めや 東京と大阪、年に5,6回往復するけどスマホ見ながら
運転してる大型トラック数台必ずいるからなぁ
車線逸脱したりフラフラしてるからすぐわかる
俺は見かけたら近づかないし前には絶対入らない
あとペットボトルに小便入れてあちこちに捨てるのやめろ
トイレに行く時間が惜しいのか行けない事情があるのか知らんが
マナー悪すぎだろ >>688
慣性力で走ってるんだよアホが。
軽自動車の速度不安定もフラフラも慣性力が無いかた
タイヤも同じで重量級のほうが慣性力増大してスーッと走りアクセル不要で燃費もいい。
おまえら馬鹿なんだよ馬鹿 >>690
尿ペットは本当に人間のクズとしか思えないな
見掛け次第晒していいレベル >>688
それと重量級車両のｂサスペンションは柔くできない
軽いホイールタイヤだと跳ね上がる。
そこで、重いホイールタイヤで跳ね上がり抑止しなきゃアホの坂田のようなインフォメーションが生じる
おまえもアホの坂田以下 >>694
たまにいるけど明らかに100km/h以上出てるのはどういう仕組みなの？ >>691
加速と減速どうすんだよ
頭悪いだけじゃなくてただの異常者が 軽自動車もトラック並みに重くすれば燃費も速度も出て超快適らしいぞｗｗｗｗｗｗ >>681
それが、F１も重量級タイヤホイールな。
スプリングが無いんだから全部タイヤホイールの慣性力で抑え込む。 F1のホイールが重量級とかスプリングが無いとか
物凄い空想力ですねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>686
おまえさ？
高速道路でトラックに左から抜かれてるお前。
おまえが道交法違反のルール違反で劣悪マナードライバーな。
いいから
もう、勘弁して
おまえらが、諸悪の根源の日本から追放しなきゃいけない劣等民族 圏央道邪魔だよ、追い越し車線を90ｋｍで走ってるんじゃねーよ。 モーダルシフト言いながら全国の枝線切りまくって、トラック規制して、何がしたいのか意味わからん 荷主の要望もあるだろ。
金払ってるのに何で遅れるんだ?みたいな。
運送会社は他にも腐る程あるんだからお宅じゃなくてもいいんだよ?
って言われたら何も言い返せないだろうな。 >>695
規制初期のは速度センサーでアクセルオフしてたけど
今のはギアと回転数に速度センサーをECUで管理して燃料噴射カットしてる
しかも直6ターボだからそもそもパワーないし
7速入れてもギアで出ないように物理的にも対策されてる
100km/h以上出してるのは規制前か初期のやつ >>493
おまえは、そう色々攻撃を受けて当然の運転してる。
死んだほうがいい >>702
速度制限標識をちゃんと見てないプロドライバー（） >>695
居るよね〜このスレ読んでなんとなく理解したけど
本当に謎だった >>710
で？追い越し車線に居座ってるお前が違反を超えた社会的テロリスト。
もう、死んでいいから 運送トラックは高速無料、その代わり追越車線走行禁止くらいでいいよ ユートラで遊んでいるけどヨーロッパも90キロリミッターついてるな
ベネルクスだと実質一車線しかない区間があって怖い >>714
諸悪の根源ID:q5tMO5bv0(4/4)こういうキチガイが居る限り
追い越し車線へトラックも出ざる得ない。
最低速度をトラックリミッターと同じにしなきゃね 自動ブレーキ程度じゃまだ不安
協議するなら最低でも自動運転レベル4のトラックからにして >>717
事故要因は『速度差』
被害の大小も『速度差』
軽自動車が居なきゃ
１００も８０も変わりないね。
普通車のクラッシュ時車内生存ゾーン技術も向上したし。 >>651
それがどのように作用して以下の要因を解決したり、目的を満たしたりするのか論じてみせて
目的: 物資を運べなくなる事態への対処
要因: トラック輸送の担い手不足、2024年からのトラックドライバーの時間外労働における上限規制の適用 >>720
そのレスをなんで俺とこに安価したのか不明だが
軽自動車はもう居るんだから仕方ないだろ
これから追い出せってか？
そっちの方が非現実的だろ 黒猫は１２０キロでいいだろ
あとちょっとのとこで一日で届かないんだよな >>23
どういうこと？
死亡事故が減るのに死者は増えるの？ >>723
うわー。
事案化化合物のような変質者。
通報し駆除なきゃな軽自動車チャバネゴキブリ 先進のADASついてる車両は緩和してもいいかもね
速度差大きいのも危ないし >>726
投稿ボタン押す前に一旦落ち着いて深呼吸でもしろ >>727
そんなんより
トラック車体の、リアと側面にもバンパー義務よ。
ロードスターが滑り込みしない程度の物 3t4t8t10t見分け付かねえやつばっかだろココ >>729
そうやね。>>662←も書き込んどきゃよかった 大型は頑張れば90は出る
だが大手は80厳守だし下請けもそれに合わせて80厳守にしてる
運行管理が厳しくなった以降でも大型でぶっ飛ばしてるのは白ナンバーの市場周りくらいなもんじゃね 高速道路の最高速度引き上げなんて重大事故多発でそのうち廃止になるんだからやらなくていいよ 日本の高速道路狭いから仕方ないわな
こんなこと言うと反感買うかも知れんがあの韓国ですら片側全4車線だからな
緊縮財政ばっかりやってる糞自民党支持してばそりゃ朝鮮に敗北するわな ここ見てると反対派多いな
昔の規制がなかった頃とは運行状況も改善されてるしトラックの性能も向上してる
周囲との速度差って予想以上にスピードが早い方、つまり一般車に取って危険だから速度は上げたほうが良いんだけどな >>402
これはたまに思う
トラック邪魔だって言いながら煽ってくるわりに、事故って通行止めにするんだもんな >>736
そりゃ老害ドライバーだらけのトラック業界だもん
恐ろしいわな >>597
アップダウンやキツめのカーブがある山間部だから無理ですよ
安心安全の八戸道なんて轍と凸凹だらけだし 速度オーバーです 速度オーバーです 速度オーバーです 速度オーバーです
初期(うるせぇ)
末期(....) >>682
🥱🚚 .🚗..😪🚛💨💨
...…….🚚..... ♪キンコン♪キンコン♪キンコン♪キンコン♪キンコン 日本は山だらけのクネクネだからな
他の国と比較するのはアレよ どうせ上限80なのに無理して追い越して何の意味があるんだ
トラック運転手アホすぎ 高速バスが大型トラック抜かすの大変だから。
これは賛成するわ。 そもそもトラックが80km以下で走っていることがほとんど無いので意味を成していない法律ではある
個人的には最高速度の引き上げではなく、ルールの厳格化。トラックは原則走行車線しか走ることは出来ず、80km以上は絶対に出ない、出させない仕組みを必須とすべきだと思う トラックって20年以上使ったりするから上等な自動ブレーキ車限定での
制限解除ならトラックの買い替えが促進されて良さそうだな
大型車の衝突防止装備のレベルを知らないけどスズキやダイハツみたいな
なんちゃって安全装置なら駄目だ 正直、危険予測の入ったブレーキ制御や、GPSで特定の区間だけ制限するとかなら良いと思う。
その代わり、交通難色はしっかり制限かかるようにな
それでも、大型100キロが良いところだろね
オーバーテイクだけ一割増しとかあっても面白いね >>750
リミッターついてるけどな スレ読む知能もないのか.. >>753
リミッタは90とかだからな
速度計が10%誤差認められるから
GPS速度計みたいな誤差出ない速度計も併用して
ほんとに80km/h以上出ない仕組みにしろと言ってるんだろう >>615 そういうときは追いこしされてるほうがくそ意地張らずに減速して追いこしさせてやりゃ良いんだわ タラタラ走ってるから追いこしかけられるんだから >>745 じゃあそのアホに抜かされないように100キロなら100キロで走れよ
あと自主規制でしかない企業単位で決めてる速度にまず文句言ってくれ 100km/h でいいよ。
今の規制はかえって危ない。 >>740
鉄道は融通が効かないんだろw
メインフレームとクラサバみたいな関係 ああ仕事の車は高速道路ではバンバン飛ばしてもいいと思う。 >>3
速度規制なくしても事故は増えない
ドイツのターンパイクと日本の高速道路は事故率が変わらない 運転手って脳みそ溶けてるから制限ガチガチにしてやらないと人殺すよ 速度上げると路面の損傷がひどくなるんだろ
これからインフラ維持補修が問題になるのに 100まではいいんじゃないか？
それ以上になると怖い >>760
フル積載のトラックが止まりきれずに突っ込んで来るよ 新東名で130で流してたら後ろからトレーラーが推定160～で走ってきて一瞬で抜かれた
4トンじゃなくてトレーラーだぞビビったわ それこないだ玉木ﾝが言うてて炎上しかけたやつやん？
業界はやれ！言うてて、ドライバーはイヤやん！言うてるの？
どやさ つか隣県レベルならともかく東京大坂とかくらいの距離をトラックとかやめろよとしか、電車とか船とかあるだろ普通に、どうしてもやりたきゃ高速バス並みに２人体制にしろとしか 主要な区間だけに「トラック専用レーン」を設けて、100kmオーバーを許せば？
トラックは早く目的地に着けるし、一般車はトラックに道を塞がれることも無くなる
路面の補修費(維持費)を「トラック専用レーン」「一般レーン」で分ければ、一般車の高速料金も軽減できる 深夜帯のみ速度制限解除とかは？
タイマー付きリミッターとかにして >>765
ニートはその程度の煽りしか思いつかないのか
こっちは何もしてないお前と違ってちゃんと納税してますわ >>775
鉄道はダイヤの空きが全くない
船舶は東京側に良港ない 玉木雄一郎さんを叩いてたカスども、土下座してくれるかな？ >>785
夜中の東海道は貨物列車が5分に一本走っているぞ
昼間は静岡県内の普通列車多すぎ、名古屋圏内では貨物線計画が頓挫したとか増やせないな 高速道路に乗るときさ、キモイ男やババアの後ろ、最悪だろ。
シッカリ加速する気もない
加速の重要性も理解してない
合流付近で、さらにヨタヨタMAX。
こういうヒ、取り締まって
老人技能講習へ強制的に行かせるだの
高速道路利用禁止にするなど
兎に角
軽自動車＆普通車にヒトモドキ異常者が多過ぎ。
『ここの改善が先』だな。
インターチェンジ合流で警察『今、加速不足です』て取り締まらなきゃな。 そもそも料金安くする為夜間帯まで待たせていたのに
配達時間ガーとか言うトラック業界 >>775
それをそのまま返せば電車は運送に使うから人は車か徒歩で道路使って貨物だけにしろってなるぞ
そして今の電車を全部貨物のダイヤに回したって全然足りないどころじゃないだろうけどな。 >>786
ウスノロヒトモドキドライバー達だろうね。
ようわ
こいつらが居なくなりゃ環境は、ぐんと改善する >>776
別物だけど連結されてるね 管理側でスピードからブレーキタイミングから回転数まで記録してあるし見られる
ちなみにカメラも連結されてる 軽自動車も韓国やインドみたいに1Lまで排気量拡大して欲しいわ
最近1L未満が減税になったが、ライズとかマイチェンで排気量増やして
意味がなくなった 高速道路はトラックだけ一律1000円にすればええやん 下道は大型トラック全然見なくなったんだけど、全ての事業用車はETCコーポレートカードを使用してるんかな？ リミッターの無い頃追い越し車線は戦場だったなぁ、、、 規制なくしていいけど第一走行車線しか走れないように規制かけて >>3
速度制限て明確な事故の減少効果があったと言うデータが無いんだが。
唯一数字化されてるのは、死亡事故が40パー減ったらしいけど、年間30件程度の母数の高速内大型車事故の4割だから十数件分の効果しか無いらしいぞ。
そりゃ速度下げたら重大事故は減るだろうが、合流の事故は当時増えたらしい（数字の記載は無し）し、周り走ってる車の追い越し絡みの事故は増えてる可能性もある。
安全性の疑問に加えて負担に見合う効果はねえんだわ。 トラック乗りは総じて馬鹿
底辺以下の仕事なのに熱くなる馬鹿ばかり(笑) 車体とか進化してるから過積載じゃなきゃ100キロ巡航ははっきり言って余裕です
特殊なローリーとかバゲットとかパッカー車はブレーキが負けてて怖いけど 長距離はクルコン使って走るから100キロだと前の車に詰まって抜かすかクルコン設定弄るから結局疲れるだけで大して時間は変わらない 飛ばすバカが事故って乗用車木っ端微塵にして上下線に残骸や亡骸散乱させて全面通行止めとかやらかす奴居るから規制されたんだろ
大人しく端っこ寄って走ってろ 名古屋にガイドウェイバスってあったじゃん
あれと同じでハンドル操作不要の物流専用道路て作れないの？ それよりPA出入り口でハザード炊いてるやつ取り締まれよ バカなトラックが過積載で事故をよく起こすから速度規制したんじゃないのか？ 時速80km規制は追突防止の為のものです
フル積載だと止まれないから どいつもこいつも車間距離とらなすぎのアホがデフォルトなんで大型中型が車間距離とってると
間にはいってくる始末 事故が増えるから止めてくれ
今ですらリミッター解除した暴走トラックが無茶苦茶やってるのに 大型エアプばかりだろうから現役から一言
80km巡行は一番眠いんよ・・ 大型乗りといっても早めの合図を出すなど安全運転を心掛けるプロドライバーもいれば、車両感覚も掴めず乗用車感覚で運転する素人もいるから一概には言えないな 法律は厳しくなることはあっても緩和されることはない
特に道交法は
大型トラックの速度リミッターが付けられる前は、深夜の高速を140kmで走って一般車を煽りまくって重大事故を起こした結果が今だからな そもそも長距離は鉄道で運べよ
高速道路に大型貨物の長蛇の列とかアホか >>813
運転手免許 制度＝駄目なら運転するな
高速道路＝遅いなら利用するな。
この簡単な区分けが
『人権ニダああ』族に、荒らされてるんだよ
ここは、きっちり、再区分けで、行けます >>813
これよな
なぜ80キロ制限をされるようになったのかを忘れたらいかんのよな トラックに100キロオーバーで走られたら150ccのちっこいバイクが金魚のフン走行が出来なくて一人ぼっちでガンガンぶち抜かれて怖いじゃないか 79キロのトラックを別のトラックが80キロで追い抜くの勘弁してくれんかな 足回りと積載の関係で決まる
が
DQN業界は理解してないから80km/hでヨシ トラック全車時速100km出せる訳じゃないんだから80キープして走ってろよ
そもそもそれを基準に陸送の時間決めたんだろお前らが
急ぐバカが事故るから一律にしたんだろうが撤廃したら組み直しだぞ
変なリミッター付ける前に追い越しのルールを業界内で整備してから物言えキチガイ共が お前らが二車線しかない高速で右出てくるなら何キロ出ても意味ねーわ
圏央のどん詰まりはほぼトラックのせいだろ トラックは右車線使った追い越し禁止にしてくれたら無問題 >>826
圏央道わかるわ
両車線ともトラックのせいで流れるスピード同じやもんな
出たり引っ込んだりそのせいで加減速もあってしんどい JR貨物やフェリーでも良いのでは？長時間拘束よりマシだと思う。ただ需要が無かった為に貨物駅は廃止されまくり。 >>64
ヤマトとか佐川とか大手はまともだよな
無印のトラックとか文字だらけのトラックがやばい クロネコの傭車や冷凍車は時間に余裕無いのかリミッター弄ってる車多いね >>811
変化の少ない高速道路を巡行するから眠くなるだけで、それが100km/hになった所で巡行したら一緒 制限速度上げたらその分納期や往復が増えるんじゃないの？ このまま2024年になると物流コストはどんどん上がる 高齢者も引退するし
せめて速度規制を緩めないとすべての値段に跳ね返るよ 同時に交通違反厳罰もしないといけない >>150
あー、いろんなモノが見え過ぎ(個人の感想です)てるから人と違う()のかぁw >>831
あそこは傭車を急がせて自車は法定速度遵守させる そんな事よりトラックの高速道路の割引を撤廃するべき >>536
今日もトナミ運輸の大型がリミッター全開でイキって走行してたわ トラックなんか衝突被害軽減装置付いたところですぐ止まれないから大事故になるだけだろ まずは片側3車線以上の高速で全トラックが追い越し車線走らなくなったら制限速度を緩和してやっても良いんじゃない？
また爆走されても困るしトロトロ追い越し車線走るから煽りとか受けるんだよ 積載量が多く重い物を運ぶトラックは止まるのに距離が必要なのに、速度上げれば止まるのが困難になるんじゃないの？
車間距離なんか詰めて危ないのに、後ろに追突事故がふえそうだ 社内規定みたいなので75～78キロで左側走る奴とか速度が安定しない素人を
抜かそうとして80キロで追い抜きかけるやつとかリミット上限で追い抜きするから地獄になんのよ コレ系の>>848買い込みが定期にちらほら在るが
被害妄想、誇大妄想
な、発達統合失調症だろな
俗に言う『煽られ族』とも一致。
かつ、トラックの邪魔してる害悪運転手 追い越しなら別にいいと思うが
1分以上速度超過したら爆音で警告鳴る仕組みくらいなら作れるだろ 自動運転LV4とか
酒気帯び監視機能とか完備してからならいいんじゃない？
スイッチオフにしたり、回避ハックしたりしたら
運行停止で。 >>629
夜の東名なんてそんなのばっかりでどうにもならん そんなに速く届けて回転率上げたいのかよ
業界団体としてドライバー保護の観点が抜けてるだろ >>15
トラック協会がカネ出して全国の高速の全部の入り口レーンにカンカン設置するしかないだろ。、 100キロにしたところで納期もそれに合わせて組まれるから無意味な事が分からんのかね？ ああ、そうか
2024年問題があるから燃料費とか無視しても速度上げたいのか
つーか、ここの馬鹿どもって物流が経済の根幹だって事すら理解できて無さそうなの多すぎて笑えるがな 重量物の高速化はちょっとどうだろうな
日本の高速道路って山間部を縫っていくような感じだから怖いわ そもそもトラック後ろから追突すると
大惨事なんよね
日本人の病気以外の死因トラック事故多いからね 冬の北海道でトンネル出入口付近の凍結路は60km/hでも余裕で滑る。
道東道で冬に事故が多い原因
対面通行で交通量多いのに4車線化対策遅すぎ
国交省 >>47
送料無料が激減していく上に、届くのに数日掛かるのが標準になる
店行って買って来た方が安くて速いってなるよ
ヤフオクやメルカリも送料のせいでお得感は無くなる 100キロにしても、結局個体の微妙な誤差で100キロで走るトラックを100.1キロで抜かす事になるから一緒。 80Km規制も、90Kmリミッターも事故の原因だからな。
あんなのが追越車線に飛び出してきて、
しかも居座ったら事故も起こるよ。
事故が増えるとか言ってるやつは運転しないやつ。か、事故増やしたい愉快犯。 これから自動運転化時代だと言うのに さすが底辺ν速
脳が昭和で止まってるポンコツ中古ジジイばっかりだな
そうでなくとも、もう乗用車はACC運転上等な時代だっていうのに トラック多すぎなんだよ
線路が日本中にあるんだから貨物列車もっと使え
都市間は大して旅客乗ってないんだから貨物列車もっと増やせ
法律でトラックは最寄りの貨物駅からだけに制限しろ 自動運転になったら、もっと最高速度上げられるはず。 >>872
そうなると貨物駅周辺はトラックであふれかえる。結局出荷元から駅、駅から現地まではトラック使うしかない。
荷役が駅に集中し、まず捌ききれない。
それにトラックが運ぶのはみんなが思ってる宅配のような小荷物ばかりじゃない。日本の物流量を知らなすぎ。
高速道路はトラック専用にしても良いぐらい。 猶予期間が5年設けられてたのに、何も解決策がないまま来年の4月を迎えようとしてるんだぜ
まあその期間の3年をコロナ禍のコロナ対策で潰された訳だが
自動運転とかドローンとか、あと一年でどうにか出来るわけないから、あらゆる物が納期遅延を起こすね >>862
物流の根幹だからと言って無法地帯になっていいわけじゃ無いんだが
法規制されたのもトラック業界が勝手にやらかしたせいで今の今まで何の自助努力もしてこなかった為なんだから >>879
規制が強化されたのは己の所業が故なのに業界は両手を挙げて国が悪いだからな 貨物列車なんて運転手ひとりで拠点間輸送する半分自動運転みたいなもんだってのに。しかもエコなのにねえ。
トラックは荷物の上げ下ろしをやってるのがその本質なんじゃないか？ 排ガス規制やめたほうがいいでしょ
結局速度緩和してもDPD装置が手動でやれうるさいし 深夜の1号線で
毎回追いかけられる。
それを
登りでさらに追い抜きかえす。
深夜のバトルは続くのさ(・ω・) >>1
むしろ中国みたいにトラックは追越車線禁止にして欲しい。
こちらが追い抜くタイミングで車線変更してくるウザいドライバーが多すぎる。 >>858
荷主に文句をつけてください。
法令遵守してるとまじで仕事干されるから。
大手が値上げしたから
安く営業して仕事取りやすくなった。
って言ってるアホなデリプロの社長もいるしな。
大手以外の労働環境は変わらんと思うよ。 重量物積んだトラックはスピードが上がると
簡単には止れないからなぁ 運送業の料金軽減とか出来んのか
単なるコスト増による物価の上昇が所得の増加に繋がるわけないだろ 大型は100キロまでは出させてやれろ
それより普通車感覚で運転してるキチガイ4t車こそリミッターつけろや >>384
レスバジャッジです
あなたの負けですね 平成10年頃の高速道路での死亡事故原因は、その大半が速度超過の大型トラックによる追突事故でした。大型トラックの制限速度は、高速道路では80km/hです。
その制限速度を守らずに走行した大型トラックの追突死亡事故が多発していたため、このような重大事故を防止する目的として、90km/hで作動するリミッターの取付が平成15年9月に義務付けられました。 80kmも出たら十分。スピードが上がると事故の確率が跳ね上がる。そして大型が事故ると深刻。 ダンプやトラックと走る時間、もしくは道を分けてくれんかな
そうなったらどんだけストレス減るか 気持ちは80キロ！(120キロ)
ジミンと同じく法定速度を守っている感を出していく🤗(アベ奥義) いやいや
それと追い越し車線は追い越し時以外走るなよ >>1
それ許してもいいけど、追越車線使うの禁止な 時速より営業トラックは高速無料にした方がいいのでは？
ドライバーのためでもあるし、拘束時間どうこうも単純できるだろ
ドライバーの拘束時間を問題にする前にこれやれ 速度が速ければそれだけ車間距離を開けるから
かえって安全 下道も40kmとか50kmとか意味不明な
速度規制を撤廃しろ
死に損ないのジジババやだらしない奴らが
1kmでもオーバーしちゃいかんとノロノロ運転よ ID:++lWVzfp0
何だこのキチガイ
キモすぎるwww おかしいだと？
お前らトラック野郎スピード
出し過ぎなんだよ
ばーか トラックって路肩に停ってる事故車故障車によく突っ込んでるけど
わざわざ本線それて突っ込むのはどういう理由なん？ 自己中トラックキチガイ共は80で充分や
出口付近でたむろして待ってんだから速くする必要ねーだろw 重量がいかにデカいファクターか理解できないような馬鹿ばっかだもんなトラック乗りって >>913
ぼーっとしてるとテールランプに吸い寄せられるみたいよ トラックは追い越し車線走行禁止にすればいいんだよ。 80K超えると夏場、フロントガラスに何種もの虫がこびりつくぞ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
