俺の時代だと10万の中古自動車買うと笑われていたが今は賢い消費者になるね [194767121]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
最近、発行された中古車の業界紙を見てみると、1面には、ジェットコースターの写真とともに「暴落開始」という大きな
文字が書かれています。価格の上昇が続き、一部の車種で新車よりも高い「逆転現象」も起きていた中古車市場ですが、
いったい何が起きているのか、追跡しました。
東京町田市に国内最大級の売り場面積を誇る中古車販売店「ケーユー」本店があります。
年間の販売台数はグループ全体でおよそ3万台にのぼります。
「例えばヴェルファイアは新車で550万円前後。中古車ですと519万円、これが去年の9月ぐらいですと
580万～590万円。新車よりも高い状況が起こっていました」（ケーユーの三村雅久上席執行役員）
さらに、国内外で人気の高いトヨタ「ランドクルーザー プラド」も去年の秋からおよそ100万円近く下落しました。
中古車の価格が以前よりも下がってるのはどうしてなんでしょうか。
「そもそも新車より中古車のほうが高いというのは間違っている。新車は半導体の影響や輸出の影響で
人気があって、物がないから高くなっている状態だが、今は少し新車の供給が進んでいる。
車がある程度手に入りやすくなった」（ケーユーの三村雅久上席執行役員）
https://news.yahoo.co.jp/articles/cf56bcdd8d2c2eed07ec902ec73cbc2e925bde00 流石に今でも10マンの車とかそんなすぐ壊れそうな危ないシロモノ買う奴はバカとしか思えない >>4
他社が同じようなの出さない限り続くだろうね。
大半の人はパジェロ・ミニで充分なのに。 ヴェルファイアって、DQNやガラの悪いユーザー御用達だよねｗ >>5
タイヤ自体の耐久年数は大して変わらんぞ？
まぁ金余りなら好きにすればいいが おいおっさんども！
俺らが若い頃は足用の軽なんて十万でさがす時代だったろうが！ マスタング ムスタング？のオープンカーでドラゴンアッシュのジャケットに使われてたのと同じやつが12万円で売られてたの今思えばシャレで買っときゃよかったなーって思う 今でも10万の車とかバカにされるだろ車両価格か込々みか知らんけどｗ 価格だけじゃ分からんけどさすがに10万じゃろくなの買えない 9月あたりはさすがに異常だったが今でも普通に高いから暴落とは言わんな
アルベルなんて3年経過で定価マイナス50万とか全然落ちてない 25万キロで買ったエブリイ27万キロ突入だけど壊れる気配なし 昔の10万円中古車なんて走れば儲け物レベルだったけど
今時の10万円中古車って普通に走れる大排気量車とかじゃん
ガソリン代出せれば超お買得だよな >>15
昔は10年過ぎたら１年車検になるから
それを機に乗り換えで廃車か、身内や後輩なんかに無料で譲ったりしてましたね。 総合的に判断するとローグレードの
新車の軽自動車が一番お得では？ >>7
諸費用込みで15万で買った車は
特攻喰らって廃車になるまで3年で2万km元気に走ったぞ 軽ではないけど中古ならば
ゼロクラウンは買い得な1台だと思う >>27
ターボ付いてないとエアコンなんて付けて流れに乗れないだろ
荷物や搭乗者なんてのはもっての他だ
それで車と言えるのか >>26
でも、あの制度
ズボラな香具師には、ちょうど良かったんじゃまうか？
一年目税金未納遅延金＝車検ライン費用。 >>17
機械音痴が諸悪の根源な。
事故も、煽り問題も、s型市場もね。
そもそも
旧車レア車なんざ、なんの保障もない。
自分で判る←最も大切
この最も大切←が無能馬鹿が多くなると社会が壊れる 車中泊とかで内装いじるのにはいいよな
さすがに新車の内装に穴あけたり傷入れるのは嫌だわ >>14
多分GTRとでも言いたいんだろう
ディーラー正規品で工賃込みならだいたい1本あたり12万程になるはず
実際に乗ってるかは・・・ねえ？ 10万で86売ってもらったよ
ボロボロだけど練習用としては問題なし 多分ひろゆきに騙されてる
ひろゆきは「僕はお金ぜんぜん使わないっす、ゲームやってりゃ楽しっす、食べ物にお金使う人って頭悪いですよw」
とかYouTubeで喋りながら、普段からパリで一本7万円のワイン空けて外食している アラフィフの俺が初めて買ったのが、３万円の三菱ランサーだった、
エボリューションじゃないぞ、素のランサーだ。 シャコタンブギの連載前はハコスカGTは10万円位だった N-BOXカスタム１０００００キロで廃車にしたけど…寿命なんだよ
乗り換えるんで経済回してるしええやんええやんあ、シュー 660㏄だと10万ｋｍが限界なのか
余程の愛着でもないとOHまでしないだろうしな >>4
高齢者が今沢山乗っているから五年後ぐらいに中古いっぱい出ると思うけど海外に流されると値は下がらんなぁ １０万はねーわｗ
怖すぎるだろ
アルベルみてーな売れた車は中古車も
安くて程度のいい弾が多いんだろうけど 町のわけわからん中古屋の過走行車は危険。アイツら右から左にモノ流してるだけ。
多少高くてもディーラーの扱う10万km前後の中古車を買うべき。 >>4
林道で横をガリガリ擦ったり雪道に入ったりするから俺も今の流行りで買った奴らが初回車検か次回で手放すタマを狙ってるわ 5万でカローラ買ってきて
解体屋でセリカのエンジン1万で買ってきて
レビン作ってた
車検証にはエンジン型式2Tしか書いてなかったから合法 >>44
その頃ならヤンキーメイトなS30Zだって30万円で程度のいいのが買えた 本体価格10万円なのに
乗り出し40万円くらいになるやつ >>54
関東だと埼玉がひどいな
表示価格と乗り出し価格が違いすぎる
ありゃどういう仕組みなんだよ 乗り出し価格21万円の4万キロ走行のセルボモードを買った事あるけど経年劣化で6万キロぐらいしか乗れなかった。
10万キロあたりで修理代で20万ぐらいかかると聞いて廃車にして70万の新古車を買った。 日産ラシーン。MT10万キロを1万円で買った。
2週間でクラッチ交換して20万かかったが
21万でラシーン買えたからいいっか。って3年乗った
ラパン並な車高だったが楽しい車だったな >>47
軽バンなら20万走ってそうなのが中古でいっぱいある 10万レベルの車は廃車にしないでアフリカとかの後進国に流してそこで完全に壊れるまで走ってるよ
取り敢えず乗れて走れればOKだから >>55
ネクステージやビッグモーターがその商法だからな
オプション切りまくって車庫登録も自分でやれば表示プラス10万円くらいかな アメリカの高校は車で通学出来る。スクールカーとはボロ車て意味なんだけど。日本の場合のボロ車はアメリカから見たら新古車並みにキレイだぞ 10万の中古車は普通の業者は扱わないだろ
1台に基本50万円の利益を乗せるんだから
売るだけ損だろ 0円下取り+車検整備費用込めば15万～20万くらいの利益になるから家族経営のとこなら十分かも >>8
25年くらい前は別に事故車じゃなくても10万で買えるクルマはあった。
なにせ新車が売れてる数が違ってたし。
下取りがすげー安かったし。
下取り安いから後輩とか知り合いの知り合いくらいだと、なんも考えずに「10万でどお？」になってたし。 てめえである程度直して車検通るなら良いかもしれんが
最近の車はエンジン回り弄れねえしメーカーパーツがねえと動かねえな
古い車は融通きくけどなパーツがねえ 当時ハチロク9万円で買った
そのあとFC3Sを20万で買った 馬鹿だなフェラーリが一番安いんだよ
貧乏なおまえらには分からんだろうが 中古車情報で相場より安い車体価格で釣って支払い総額で跳ね上がるとこは規制して欲しい 価値が出てくる25年落ちまでどれだけキレイに維持できるかだな 最初の一台は20万のカルディナだったわ
ボロボロだけどよく走ったなぁ >>27
新車の軽自動車のどこが良いのかわからん
50万での30プリウスかゼロクラウンかフリード買ったほうがマシ なんか安くて不動産屋やるのに向いてる中古車ないかな？ 古いプリウスって総額不明ながら60万円ぐらいで売ってたりするけどさ
こういうの買うとどういう問題があるもんなの？ >>2
いや中古上級者の買う車
初心者ほど安い新車を買うべき
故障の心配が少ないだろ？ >>50
認定中古車なら保証もつくし故障も小さいので済むだろうな
その辺のでそこそこ以上の金額は怖いわ
2年だけ乗り潰すつもりで20万以下ならまぁ割り切ってアリだろうけど >>7
見極められる上級者が買うもの
バクチ要素が大きいからね >>71
cqジャパン？てメンズ系雑誌？のWebでフェラーリを普通の会社員が買う、て連載あったな
ポルシェとフェラーリじゃ違うけど
安くなるどころか買値よりも高く売れる事もあるから意外とフェラーリもアリかも！？て趣旨の連載だったけど徐々にただの金持ちのお遊びが露呈してくのが面白かったわ
大学生のファーストカーにBMの1シリーズとかどんだけボンボンよ >>71
あれは流石に親ガチャ当たりの金の使い方だよな
連載中にマンション買うわアメ車買うわで？？？ってなったわ >>80
バッテリー交換に20万かかるよ。
だからみんなバッテリー交換になる前に売りに出す もう少し出して不人気車不人気色なら低走行でキレイな無し車ゴロゴロ出て来るぞ TAFTは走行距離少ないのだと新車と十万くらいしか変わらん
そんなら新車買った方がいいし中古の意味あるのか で、10万の中古車が50万で売られる勢いなわけだw 毎日通勤で車使ってると年一回くらい車の不具合で動かなくなってる車見てるけど
あれは本当に恥ずかしいしどうしていいかわからんし、そうなりたくないな この前までセカンドカーの軽自動車１年毎に３階買い替えた
定価より１０万高く買えて
新車が30万安く買えたから良かった 一昔前程では無いけど今でも10万程で程度の良い車買えるな
足に使うなら良すぎるくらい
ただ当たり外れ多いし最近の車は個人的に好きでないから要らんけど >>88
駆動バッテリーの事か？
うちのプリウスのを交換した時は16万ぐらいだったけど？ 若い子で動かないぼろ車を自分で直して乗ってると言ってるのいるけどｗ
エンジン回りとか自分だけじゃ無理だろうし、ああいうの修理工だかの人脈ある人がやるものだと思ってるｗ メルカリで実質3.5万で買ったフィットで3回目の車検した。いまの走行距離16.4万。燃費は国道長距離なら24出る。 >>30
近年はスマホ使いながら運転や視力低下で一般道の流れそのものが低速化してきているから高速道でなければターボ不要
爺婆が高額な車で優雅に30～40kmぐらいで流してる うちの会社が見てもらってる整備工場のおっちゃん未だに初代セルシオ乗ってるわ
10年位前に40万くらいで買ったって言ってたけどこの車は壊れないらしい
事故って廃車とかはあっても整備してて寿命を迎えた車体を見た事がないって言ってたわ
確かに車は良いんだろうが維持費高いよなｗ 今10万円で中古車買える？
自動車の供給不足と円安で海外に輸出する方が儲かるから
30万で買えた中古車が倍近いらしい
14年落ちのプリウスが100万円前後とか、完全に売り手市場だわ 中古車価格一気に下がってきたよ
近所の中古車屋の新古アルファードとか一気に60万くらい下がってた
10万の車とかはそもそも変わらずいつの時代もあるもんだよ 自動車メーカーがEVシフトを連呼してるんだから中古市場が動揺しないはずがない >>107
エアサスじゃなきゃ脅威の耐久性と聞くな
ネックは燃費と税金、それさえ難なく払えるならいい選択肢 >>38
15万くらいだったなじゃなく、スープラ自体が15万程度の魅力しかない車。
今はブランディングで高値になってるだけ >>108
中古車の相場は随分と上がったね
だから今10万円台で売られている車の程度がどれだけのものなのかが気になる >>117
一般道で2人乗車までならノンターボでも普通に走れる 軽自動車って燃費悪いからな。
中古のHV車買った方がいいだろ。 中古といってもハイブリッドシステムのバッテリーの交換をまだ控えていないような程度の車にしておかないとね >>121
トヨタ車なら乗り出し価格＋16万円と考えておけば駆動バッテリーが新品で使える。 >>119
20年前と何がかわったんだろ
動力性能は同じだし車重も重くなってそうだけど
CVTか？ そう思う、
今回、プリウス30エンジンマウント交換、フロントハブベアリング交換をトヨタで28万円､､､なにがなんだか， たぬかなさんは親から「ごめんな、お金ないけん、車の教習所の費用も車代も出してやられへんけん、バイトで3年間で貯めてくれ」と言われ、高校1年生からアルバイトをして、車代や教習所の費用を貯金したという。
初めて買った車は「15万円の初代ミラ」。
「そしたらさ、親の金で短大行きよった女が新車の普通車乗ってきて『たぬの車、なんかおじいちゃんが乗ってる車みたいやな』とか言われたワイの気持ち分かるかお前？ 憎むだろそんなん。人生懸けて憎んでるで」 10万しか出せない経済力なら車辞めて原2のスクーターの中古オススメするよ… >>123
CVTの恩恵は凄まじいよ
今4速AT時代の軽自動車なんか乗ったら、平坦路でもかったるく感じるもの >>123
当時の軽は簡単に80馬力とか100馬力にできたけど、今の軽はチューナーには不評って話がある。
例えばK6A（スズキ）のヘッドはハート型に変更する事で良好な中低速トルクを獲得しており、この領域をCVTが維持する事で軽快な加速感や高速巡航能力を確保してるんだが、高回転化は無理って側面を持ってる。
ちなみにケータハムセブン170のエンジンはスズキ3気筒でエンジン形式不明（R06A？）なれど85馬力出してるところを見るとヘッド形式から何からチューンされてると思われ。 >>123
最大トルクが実用域に下がったとかかな
知らんけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
