【画像】ホンダ「助けてーフィットが売れないの」←デザインが一般受けしない [837857943]
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｢フィット｣がどうしても売れない切実な事情 N-BOX／フリード2強で迷走するホンダ国内市場
軽自動車が約40％、次にコンパクトカー＆ハッチバックが20％少々。これが2023年現在の日本の新車販売状況だ。つまり、
国内で売れている新車の60％以上が、“小さなクルマ”である。
車名別ランキングで見ても、上位にはホンダ「N-BOX」、スズキ「スペーシア」をはじめとした軽自動車やトヨタ「ヤリス」「ルーミー」「アクア」、
日産「ノート」といったコンパクトカーが並ぶ。
公表されるヤリスの登録台数にはSUVの「ヤリスクロス」も含まれ、ノートも上級仕様の「オーラ」を加えた数字だが、別々に算出しても販売は堅調だ。
ところが、ホンダ「フィット」はコンパクトカーにもかかわらず、登録台数が伸び悩む。2022年の1カ月平均は約5000台であった。
https://tk.ismcdn.jp/mwimgs/3/2/1140/img_3272cfd6c5bb22fe9472ff7ed19802b6130226.jpg
この販売実績は日本車全体で見れば中堅水準だが、ルーミーの1カ月平均が約9100台、ヤリス（ヤリスクロスやGRヤリスを除く）が約6900台、
アクアが約6000台だから、これらのコンパクトカーと比べるとフィットの約5000台は少ない。
かつては大ヒット車だったが……
その理由は……。
「フロントマスクなどの外観が、一般のお客様にウケないように思う。実用性や内装の質感は高く、フィットをご存じのお客様には現行型も人気だが、
魅力を知らない方には振り向かれにくい」
フィットの販売低迷には、複数の理由がある。まずは、販売店が指摘したフロントマスクなどの外観だ。
現行型は視界が優れ、安全性も高いが、人気を得られるデザインではない。メーカーからも「フィットの販売が伸び悩む理由として、
顔立ちがあるかもしれない」という声が聞かれる。
https://news.goo.ne.jp/article/toyokeizai/business/toyokeizai-664324.html 最近フィットめちゃめちゃ見かけるけどな
ほんとに売れてないの？ 東洋経済は何回同じネタ使うんだよ
しかも原因まで全く同じ 割と好きな俺は異端なんだな
安くなるなら買ってもいい 軽自動車メーカーが背伸びして普通車なんて作るから・・・ 5ナンバーのワゴンが無いから、シャトル復活させろよ。
幅1695mm、高さ1550mmのワゴン出すだけでそこそこ売れる そんなのいいから丸い二連ライトでサンルーフがつけられるセダン作ってくれよ頼むよ… メーカーからも「フィットの販売が伸び悩む理由として、
顔立ちがあるかもしれない」という声が聞かれる
じゃあ最終的にコレで販売する判断を誰がしたんだよ
安倍かよ 今は、手に入る車を買うから売れないとかないだろ。妻が乗ってるが、いい車だよ。 韓国人がデザインした柴犬コンセプトの車なんか誰が買うんだよwww 現行フィットのクロスター乗ってるけどすげーいい車だぞ 日本人はセンスないんだからヒュンダイみたいに欧米人のデザイナー雇えよ スピード出なくて良いから積載量とか増やせば良いのに
田舎じゃ近場でしか使わないだろ 軽なんか 家の次に人生で大きい買い物だろうしな。車なんて早々買い替えない >>23
フィット3後期は安定してるから最近増えてるんだよ 現行デザインは確か韓国人デザイナーにやらせたんだっけ。モチーフは犬。 >>13
お前の浮かばれない人生を決めてるのも安倍だよ
これから夢にたくさん出てきて悪い方向に導いてくれるよ 俺は好きな顔つきだけど、周囲の人の評価は低いね。
どこの国向けの顔か知らないけど、日本人には受けないんだろね >>11
売れないから消えたんじゃん
ハードに使えるミッションがホンダにないから 前代のフィットはたくさん走ってるの見かけたけど現行は全然見ないな
NOTEはたくさん走ってるの見かける
フィットは3代乗り継いで前代のに乗ってるけど次はどうしようかな
そこまで車にこだわりないしフィットがバランス良くて乗りやすいんだよな >>37
開いてるのかぶつけて凹んでるのかって見た目のどこが良いんだよ 中身が良ければデザインがクソでも売れるだろうというホンダの驕り 頬骨の張った顔
一般にはブスと呼ばれるよね
ていうかホンダはメッキ部品を外装に対して面で使う癖をやめたほうがいい
安っぽいし頭悪そうに見える
それから凸凹させるのはいいんだけど中途半端だから
プレスラインとかの表現も安っぽい ご近所さんの奥さんも前のフィットに乗ってたけれどマツダ車に買い換えてたな。やっぱデザインが好きでないって言ってた >>15
これな
しかも消費者をかなり馬鹿にするような発言してたような記憶があるんだが
なんか不愉快だったからオデッセイからアルファードに乗り換えた ホンダは中国に工場作って逆輸入するらしいじゃん
次は選択肢から除外するからね >>49
あいつホンダに恨みがあるとしか思えんよな 高く見積もっても１６０万円だな。 で？実際はおいくら？ あの車格の車がもう全体的に落ち目だよね
どのメーカーもSUV一色だし
昔はフィット、マーチ、デミオが良く走ってたが >>15
トヨタFJクルーザーも韓国人のデザインだが？
あれも売れなかったけど ガンダム顔が日本では受けるんだから奇をてらった事しなくていいのになぁ >>11
去年シャトル買ったがいい車だわ
仕事でも趣味でも大抵の用途に使える
荷物のるし
カローラフィールダーは仕事で使うには荷物がのらない >>51
トヨタみたいに中国でエンジンや主要部品作って
日本で最終組立して国産車にしないとな
ホンダは馬鹿正直だよな マツダは一貫して蛙が潰れたようなテールランプだから買った事無いな
フィットと同じ価格帯のトヨタ車しか選択肢無いわ 東洋経済か、数年前の記事を延々と嫌がらせみたいに検索上位になる様にする所だかはアテにはならんな
と、写真見たら、あー確かにこのデザインじゃ・・ シフトレバーが元戻って古臭くなった
もっと先進感を感じさせて欲しい フィットじゃねーけどホンダのハイブリッド全般で坂道発進しないのが1000台以上あったし、坂道の信号で停止したらエンジン停止したというのが3000件以上あったしな・・・>>1 >>57
まじか
ダセーなっていうか癖のあるちょっと外れたダサい人が買う車って思ってたけど納得したわ ヤリスとフィット選べって言われたら普通にヤリス選ぶわな
実際に売り上げはそうなってるし トヨタのクラウンが
全くトヨタらしくない良いデザインなったのに 絶賛法則発動中かw
穴だらけでゴテゴテのシビックとか商用車スタイルのステップワゴンとか
ホンダヲタでも無い一般ユーザーが求めてるモノを理解出来なかった日産末期とダブるねぇ >>71
いろは坂酷かったな
ブレーキ踏んでから停止しなかったせいと言い訳してたのも糞 >>73
俺は三菱のパジェロミニハイブリッドが欲しい レンタカーで乗ったけどマジで最悪だったわ
色んなセンサーが過剰でずっとピーピー鳴ってるし運転アシストが白線誤検知して何もないのにいきなり左に舵切ってきたり
ホンダは絶対買わんと思ってる 200万超えのN-BOXがバカ売れし続けてるんだから
フィットはもう良いじゃないのｗ >>60
シャトルはほんといい車
しかしホンダはそれを無くし代わりも出さない
もう何をしたいのか分からん けっこう見るんだけど
と思ったら5000でも売れてない扱いならそらそうか
確かにヤリスクロスとかの方がよく見る
あとルーミー系
というかこればっかだなうちの方 前モデルのリコール地獄のイメージと
あのデザインのせいで売れない
燃費ならヤリスだし、電動感ならノート
中途半端で選択肢に入りにくい ガソリン車全廃宣言してみたり何かズレてる最近のホンダ
日産の末期みたい FIT4はフロントの見た目が軽みたいで安っぽい
それなりの値段するからダサいのは買いたくないんよ
ガチャピンみたいだし
ステップも同じようにオラオラは嫌だと言って低迷してる
ただ価格差小さいしフリードにながらてるとは思う >>57
元のデザインはロッド・ミレンがモーターショー用に作った車だ デザイナーにテョンなんかつかうから
つか会社毎乗っ取られてたりして… ホンダってドル箱潰していくよね
オデッセイ シビック フィット ステップワゴン
多分車種に思い入れ無いんだろ
全く異なるコンセプトで名前付けちゃったりするし ところでトヨタと違って納車はされてるのか？
納車してないのにこの議論は不要だろ 技術のホンダだからな
一般人からは中途半端に見えても関係ない >>82
MCした時は結構売れたのにね
ステーションワゴンでは荷室高高くて荷室広いから車中泊やアウトドアでも最適だと思う
もうちょいアウトドア車アピールしたら良かったのにな >>95
自慢のDCTでいろは坂でエンジン停止しまくったやん 中も外もデザインが奥様向けだよな
あれは売れないわ フロントのくそデザインを変えろ
デザイン承認してるやつをクビにしろ 横にはしる折れ線が良いにの丸くしてチープさを演出。
前面は、しゃくれた感じにし志村のアイーンの顔で笑いを誘う
まあデザインは確かに糞だが、モデルチェンジすぐのホンダ車なんてアホ以外は買わない。
どうせトラブルばっかのポンコツ。４年まって後期型を買っとけ >>97
MCも車の性格に合わないエレガント寄りのデザインにして結局絶版だもんな
ほんといい加減ホンダはデザイン面の失敗認めんと変わらん なんだあの衝突事故起こしたようなデザインは
センスの欠片もない 初代フィットはむしろデザインで売れてたのにな
あの頃のコンパクトはクソゴミチープカーしかなかったから
ステマでEP1xxヴィッツがカッコかわいいなんて言われてた時代 道走ってると一回はすれ違う気がするけど
モルカーみたい 他社と競合するのもそうだけど
自社でNボやフリードと競合してるしなｗ 国産では圧倒的にマツダがかっこいいのに
なんで国内1位じゃないのか不思議だわ
やっぱ日本人がリセール考えてしか車買えない貧乏人ばっかりになったからだろうな 他社の同クラスと同じ値段で売れる車の感じがしない。 恥ずかしくてこんなフロントデザインの車になんか乗れるかよ >>110
言うほど…と思うぐらいには売れてるんだろうけど
見るたびになんとも残念な気持ちになる フィットの最大の敵は自社のエヌボ
フィット買いに来た客が現物見てあまりの酷さにエヌボを買うらしい >>113
毎回それ書いてない？
>国産では圧倒的にマツダがかっこいいのに
↑そう思わない人が圧倒的に多いと言うこと ソニーがトリニトロンにこだわり過ぎて液晶テレビの開発から完全に出遅れた様に
ホンダは機械式制御にこだわり過ぎて電子制御が全然まともに作れない惨状
しかも自社開発じゃなくて他社のモノ同士を組み合わせて大失敗 怒った顔のヤリスが売れて、優しい顔のフィットが売れない
なんでだろ？ >>113
MAZDAが1位だった時なんて存在しないのに何言ってだこいつ ハイブリッドの燃費でトヨタに完全に負けて
それなのにトヨタよりも値段が高いから売れるわけない 皆フロントのこと言うけどリアもなかなか酷いと思うよ
酷いというか地味で安い車にしか見えない シビックと同じ流れ
６代目かな？VTIエンジンの。 糞ダサイまーるいデザインにして撃沈
フィットも細くなって絶版。作ったジジイが退社する２０年後くらい後にリニューアルして出せば？ >>121
流行りがオラつきフェイスだからな
ボディラインを誤魔化す切れ長のライトが世界的なスタンダード
じゃなきゃ丸目とかのオールドクラシック路線 >>121
なんだかんだ車でオラつきたい、舐められたくない
という人が多いんだろ
そこをトヨタは見抜いてる ２列目倒すとフラットになるのは凄い便利なんだけどね
女性も良く乗るサイズだからイキリ顔からの変更も間違っているって訳じゃ無いんだろうけど兎に角デザインがな
スペックに全振りして価格と見た目で負けて消えた2000年頃からの日本の家電メーカーと同じ道を辿りそう 今乗ってる先代のデザインがよかったのに
デザイン戻してRSでマニュアル車出してくれ >>129
流行はステルス
F３５みたいな形状がカッコイイ
流線形なんて昭和のジジイ >>57
数自体は出てない
部品不足や出し惜しみして待たせてるだけ
売れ過ぎて待ってるのじゃない フィットよりも競合車があまりいないシャトルを残すべきだった MTも廃止しちゃたしな
ヤリスもMAZDA2も残してるというのに 同じような顔のフリード売れてるから顔の問題ではないのでは? 前の型の顔の方がシュッとしてて車らしかったのは有るね フィットもステップワゴンも格好悪い。
特にステップワゴンは酷いな。古臭い >>113
マツダは修理代が高いとか板金代が高いとかあるからなぁ・・・
部品の値段がトヨタ日産と比べてちょっとおかしいものがある。 先代のフィット3と今のフィット4が並走してた
どうみても先代の方が新型でカッコよく見える
ホンダさあ‥ グリルレス好きだから、
フィット不振のせいでグリルレスが叩かれまくって悲しい。 車自体はそんなに悪くないし
やっぱあのフロントデザインの顔だろうな
FIT RSなんて余計変になてｔるしｗ >>144
ステップはわざと初代とかのイメージにしてるんだろ
成功してるとは言わんけど そんなにデザイン悪いかな、むしろヤリスより好きなんだけど スパイク復活させる方が売れるぞ
角ばってオラついたスライドドア、絶対売れる >>153
原点回帰って苦肉の策すぎるわ
デザイン諦めましたって言ってるようなもん >>156
ヤリスはケツがな…
トヨタは全部ケツが酷いけど
あとエンジンがいろいろ怪しいのが分かってきた 今どき、車のデザインなんてユーザーはどれだけ気にするんかね? でも割とデザイン良かった先代ステップワゴンが売れなかったのはなぜだろ？
自分が良かったと思ってるだけ？ ちょっとググって調べてきた
お笑い芸人のアインシュタインのボケ担当、稲田直樹に似てる。
あのアゴの大きいしゃくれたうすらハゲのほう >>161
寧ろメカなんて分からんし内装ガーなんてオタク爺しか言わんし
見た目全振りやろ一般的には ツダ2とか2人しか乗らないって割り切れないと買えないし、10年落ちで設計が古い。
10年たってやっと周りが追いついた感じかもしれないけど。 このフィットは韓国人同胞がデザインしたってんで5ちゃんで韓国人どもがやたらとイキッてたヤツwww >>167
一般的には
燃費 リセール 見た目
だね ステップワゴンも大コケ、フルモデルチェンジをことごとく失敗して自爆していく デザインは悪くないけどな
クロスターなんかは特に好み あんな売れてたモノをこんだけ売れなくするってスゲーな ホンダのディーラーがステップワゴン勧めてくるんだけど、あんな営業車みたいなデザインに乗りたい奴少ないだろ
最初プロボックスかと思ったぞ どうせ塗装技術がショボイから他社みたいなデザインが無理なんだろ？ >>166
ありがとう
なんでコンパクトカーって3気筒だらけになったんだろ
あの振動耐えられないわ フィットは車格から想像つかないくらい車内空間広いよな。荷車に最適だと思う。
フィット3悪くなかったんだけど、運転席座ってみたらおもちゃっぽすぎて無理だった。操作系がタッチパネルなの嫌いなんだよね。 今回のステップはウリがない
デザインは原点回帰した結果、地味な冷蔵庫みたいになっちゃったし
他社に無かったわくわくゲートもやめてしまった フィットが無駄にデカくなったんよ。
フリードあるんだからいらねえだろが。 発売前はここでデザイン大絶賛だったの思い出した
こういうシンプルなのを待ってた だの
内装が落ち着いてていい だの
買うわ だの >>174
スマホと同じ
進化が止まって、価格、燃費、メーカー名くらいしか見ないかと思ったわ ボンネットぶつけてヘコんでるみたいなデザインだよな
近所の会社が営業車で3台位買ってたけど初めて見た時二度見したわ 名前が変だよね最初につけようとしたようにフィッタに戻した方がいいんじゃ無い？フィッタって北欧かどっかでおまんこって意味だったからフィットに変えたんだよねwフィッタの方がいいよ！その方が絶対売れるよ！ >>184
ホンダはなんかハンドルがおもちゃっぽいんよな
銀色とかいらないから 最近のホンダ車はボンネットの先端がモッコリしてて糞カッコ悪い スライドドアで使い勝手の良いフリードが有るから
その下には、国民車のN-BOX
フィットは時代的に役割を終えた感は有るね ２本スポークステアリング（笑）で内装までクソダサさ全開ワロタｗ >>194
先代のイメージを払拭するため
ヤリスみたいにジャズにすりゃよかったわな >>198
ヤリスは売れてるのに？
単純にホンダの失敗やん >>183
燃焼効率とか部品点数の削減とか諸々の事情で此のクラスは3気筒化が世界の流れ
振動はバランサーとかで 1000ccターボでF-BOXを出せば
ルーミーの市場を獲れるんじゃないかな？ >>38
シャトル消えたの？
一昨年買い替えたんだけど >>160
これこれ、フロントはいいけどサイドの変なプレスラインとリアのデザインが嫌い
シンプルなラインが好きなんだよなだから3代目フィットのフロントだドアの曲がったラインも受け付けない 初代シティと全く同じデザインで今のテクノロジーで作ってくれれば絶対に買う >>201
アレなんなん？
昭和の車みたいに開くん？ >>203
そういえばヤリスも正直車内狭いよね。物積めないし。
荷車は要らない。って感じなんだろうか。ならセダンが復権しても良いようなもんなんだけど。 >>200
マイチェンの時もそのままだしもう変える気ないわな
購買者の声を聞かないね
まぁ、契約とかあるのかもしれんが
>>209
コンパクトではマツダ、三菱は選択肢すら上がらない >>209
スス自分である程度処理できるならデミオのディーゼル悪く無いよね >>197
アクアも相当酷いけど酷いなりにバランス取れてる気がする
フィットはバランスが崩れてるように見える 自分は買わんが個人的には好感が持てるデザインだけどな
トヨタとかの煽ってきそうなイカツい糞デザインとか視界に入るだけでムカつくもん >>212
後席成人には拷問レベルだからね
燃費スペシャル >>28
フィットがいつから軽になったんだよ？ナンバープレート見えないのか？ 昔フィットが売れたのは燃費と価格そしてコンパクトの割に広い室内
ところがトヨタが3気筒の燃費がいいエンジン積んだヤリスや
さらに広い室内のルーミーなんか出してきた
ま、3気筒なんね軽自動車と一緒だけどね
でも燃費はいいし、安い
つまり相対的にフィットの魅力は無くなったワケ
外観は関係ない
そもそも外観で車を選ぶ奴は日本車なんか買わないし
価格や燃費、使い勝手で選ぶ
フィットにそのアドバンテージはもう無い >>214
多分2代目のデミオのことだと思う。
今の形のデミオは実用性皆無だから。
あとディーラーがイマイチ。最近もオイル交換1回1万とか言われてる。 >>219
俺もあのイカツイの苦手だわ
でもそのイカツイの好きな人も多いみたい もういっそのこと
大河原邦男とか鳥山明とかにデザイン頼めよ >>4
旧フィット乗りが買い換えただけで新規オーナーはほとんどいないよ >>226
あ、実用性一辺倒でないほうが良い、か。なら現行だろうけど実用性捨てすぎだと思う。 >>212
自分専用でたまに横に乗せる程度ってのがコンパクトの使われ方のスタンダードだからな
多人数だの荷物だのって言う奴は素直にオラつき貨物乗ってるわけで >>212
セダンはカローラあるし荷物や人乗るならシエンタあるしでヤリスはコンパクト本来の小ささが武器だからな
フィットは逆に広くして器用貧乏な感じになった 前のザザインの流れで行けばいいのにキモいデザイナーに託すから 13年前のフィットをまだ乗ってるが、自分の車のほうがスッキリしてるな。 >>10
本田宗一郎が存命のときは、技術屋集団だったけど、そこで終わったな
社員にも趣味でレースに積極的に参加してる者、飛行機のラジコン作ってる者とかそういう人が沢山いた
飛行機のラジコンをアイルトン・セナにプレゼントしたりしてたし デザイナーをスズキから引き抜くべしだろ
スズキは給料中小並に安いから簡単に釣れるだろ >>235
多人数というか
まず四人すらまともに乗れないのがヤリス
それでも燃費優先で売れる >>232
10年も売り続ければそれなりに出回ると思う。今でもそこそこ売れてるのはすごいことだとは思うけど。
アクアもモデルチェンジしないままかなり長い期間売ってたけど。8年くらいだっけ？ まあデザインではマツダ車だな
トヨニツホンミツは選択肢に入らない クロスターはうれてるんじゃないの?
3ナンバーになるか フィットって言われてもフィットちゃんしか思い浮かばんし 初期、二代目のデザインでええやんけとは思うね
なんかカエルみたいで可愛くもないしかっこよくもない中途半端な感じ >>229
軽だけどN−ONEは鳥山明っぽいデザインで良いと思った しばいーぬフェース、可愛いような気はするけど
アクア・ヤリスの方が トヨタみたいなニダー顔が日本人にはウケがいいんだよ 内装がちゃっちいんだよな
フィットHVだと300万くらいの価格になるのに200万くらいの内装感ある
あれならもう少しお金出してヴェゼルやマツダのCX-30や日産ノートオーラ買うわ >>243
だからコンパクトハッチでそんな乗らないんだって
それならフリードやシエンタ、軽でNボとかの方が良いわけで もっとシュッとした感じにしないとな
なんかもっさりしてる見た目 ヤリスとか実質二人乗りだと割り切って買うもの
断じて子持ちファミリーが買うものではない 韓国人が日本車を犬になぞらえてデザインて、もろヘイトじゃん。
「ケセッキ」(犬の子、朝鮮語の罵り語)ってことだろ。ソフトバンクの犬と同じパターン。
どうせわからないだろうと思ってるんだろうが、キモさはちゃんと伝わるんだよ。 フィットのデザインコンセプトなんだろうけどワンモーションフォルムが好きになれない
今回のフィットはインパネのデザインも安っぽいけど 内装の質感が高い？
内装の質感なんて求めるならホンダはまっ先に除外するメーカーだろ >>253
4人乗るならフリードのほうが良いし
中途半端だよな。 ピコーン！フィットの代わりにヤリスを売ればいいのでは？ いらない装備すてろよ
150万なら飛ぶように売れるよ >>247
フィットは初期デザインで完成してんだよね
本当に良い車だった ヤリスが売れてんのは価格と燃費
それ以外にない
デザインはチープ、内装なんて軽自動車以下で目を覆いたくなるほどプラスチッキー
でも売れてるのはそういう理由 >>260
鮮人の怨嗟が込められているのか
そんなの買わんわ 先代むっちゃかっこよかったのにここではデザインし過ぎのクソダサガンダム呼ばわりされてて悲しかった 昔のCITY Fitを現在の技術で再現してくれないかな モトコンポ付きで >>265
知らん
ソースで内装の質感が高いなんて書いてるからホンダの内装なんてデザインもチープだし安っぽいじゃんと書いたまで
ホンダなんか質感を求めて買うメーカーじゃない >>221
日本でもクロスターと言って売ってね？
だがあれも中途半端
トヨタのクロスシリーズの方が立派だから完全に喰われてる >>178
ヤリスって、ファミリーで乗るには狭そう。。 >>275
つまりホンダの技術力とマーケティングの大失敗やん >>286
だから
良い、とはまず思わないだろうね そもほもアクアには勝てない
noteもCMで上手く打ち出してるし性能ではトヨタに負け、マーケティングでは日産に負けてる シャトルがあるのにフィット選ぶ理由1ミリもなくね？ >>113
自分の感性を疑ったほうが良いよ
売れないのにはちゃんとした理由がある nbox買うならFREED買うけどな
そして絶メシロードやるんだ(´ω｀) 国内向けはゴミみたいなデザインしかないからな
北米向けみたいにやる気出せや 使用状況によっては軽自動車で充分だもんな。
長距離移動するなら軽自動車と較べたらフィットだろうけど
かといってフィットが快適だとは言えないし。 フィットって先月売れた車ランキング上位常連のイメージだったわ
いつの間にこんなことに >>221
多少変わっただけで元があれだから、、、 まだ初代の時はコンパクトカー＝女性向け、かわいい、お洒落なデザインてのが受ける時代で
3代目出たての頃もそれは変わってなく、コンパクトカーなのに野郎向けのごつデザインが
叩かれてまくってたけど、今やコンパクトや軽でも老若男女誰でも乗れるデザイン主流に
なってるから4代目は時代遅れなんだよな。逆に3代目は時代の先端を行ってた。 >>1
これまでの販売手法に固執しすぎでは？ w
（現行法の規格内で） S800に極限まで似せたボディに、カラー、
内装、載せる内燃機関をガソリンエンジン、電気モーター、ハイ
ブリッドシステムの3つから選べる受注生産、カスタマイズ販売を
する
>>1 レトロ感というより所有する喜びを提供できてない ヤリスは売れてるって言っても
1000ccで営業車用がメインだからｗ 中途半端だからなあ
いっそ車幅を狭くしたら売れるんじゃない？ >>273
会社の人が買ってたがディーラーとジャダーで揉めてた
エアコン壊れたアコードのエアコン修理した方が幸せだったんじゃないかなレベル >>161
少なくとも商品が評価理由は
機能美みたいな概念の方が強い
外観の美しさやシンプルさとそこそこの性能
自動車評論家の外車レビューのコピペ()印象操作の通りだよ
ホンダはある意味で悪い印象が定着してる >>248
ありがとうございます。初代2代目も充分カエルでした。 このレンジで買うならヤリスだなぁ。次点でスウィフト。 犬のかわいらしいデザインにしたと開発言ってたけど全然可愛くないもんな
ホンダのデザイン統括のセンスが一般受けしないって事だろう 関係ない話だが2年前に中古車買ったときより中古車市場10万くらい高くなってて草 >>161
むしろ選択の要素としてはデザインが全てなんだが
機能差なんかほとんどない ホンダってヒットした車種をいつもモデルチェンジで別物の不人気車にしてる感じ。 小さい車にこのデザインは、狭くて窮屈で荷物もあまり詰めないイメージ。 現行のは前のミライースと区別がつかん
デザインがあまりに凡庸
先代のほうがまだよかった 車検の代車で先代のフィットに乗ったんだけど、ハンドル、アクセル、ブレーキ、全てがワンテンポズレるみたいな感じがあって、最後まで慣れなかった。
ハンドルは特にダイレクト感が皆無だった。 >>230
初代フィットは月産１万台とかじゃなかったっけ
現行型も乗り換え需要で月産１万台は固いな！ >>1
これは正解だと思う。けれどもトールタイプしか売れない時代だからってのが大きいよな。 >>244
前の代もスカイアクティブ積んで延命したからモデル寿命が長いねデミオは前の代でも陳腐化してないデザインがいい
アクアも同様に古さは感じないな
マーチも最終以外は好きだけどね 2021年リュクス購入して、1年後に同価格帯の
ルーミーに乗り替えました。
フィットの良かった点は、フロントシートの
質感でした。他は特に有りません。
ガソリン車だったためか出足が遅く、踏むと
音が大きい割に加速良くなかったです。
あと、雨の日にリアドア開けると雨水が室内に垂れてきました。 >>332
フロントマスクに多少手を入れた所で。。 ジムニーとジムニーシエラのようにN-BOXの普通車作ればいいだろ
価格的にも安めの普通車より高くなってんだから トヨタのヤリスGRとかカローラみたいな感じでマジでフィットタイプR出せよ
スイスポみたいな200万円代で買える感じで 韓国デザイナーに頼むから(´・ω・｀)
そして今の御時世に中国生産するんだっけ？ホンダ大丈夫かよ 現行フィットってもれなく下手クソ
どうしてこうなの？って位に酷い運転のやつばかりなんだよな
アクアやヤリスに勝てる勢いの酷さ
同類にされたくないからレンタカーでも乗りたくないわ マイナーチェンジ後の1500cc非ハイブリッドBasicかHome安価な足として良いのう。アイドリングストップ廃止されたし後席広い。N-BOXと違い売るときは二束三文なので、10年10万kmは使わないと採算にあわないけど 顔カッコイイと思うけどなぁ
5ドアがだからダサいんだよ >>333
マイナーチェンジで1300ccから1500ccになった 外見よりインパネが…
最近のホンダ車はインパネ周りがゴテゴテしすぎなんだよ
トヨタはその点は上手で、多機能ではあるけど
キレイにまとめてあるんだよな ホンダのハイブリッドシステムは好きだけどコンパクトカー向きかどうかは分からない(オデッセイ乗り)
ヤリスと張り合うならビジネス向けの廉価グレード用意しないと 中身4代目デザイン先代で売ればまだ今よりは売れたかもしれないのに ホンダはルーミーとかソリオくらいの大きさの普通車売り出したほうがいいわ
ホンダは対応遅い >>351
TOYOTA シエンタ NISSAN note
HONDA 隙が無い いつものパターン
初代 革新的なデザインや技術で結構売れる
2代 先代を受け継いで大ヒット
3代 大胆なモデルチェンジで失速
4代 人知れずひっそりと終売 レンタカーで乗ったらめっちゃいい車だったぞ
トールとかヤリスなんかよりずっと質のいいエンジンと静かな室内、スッキリしたハンドリング、感触のいいブレーキ
昔のホンダのイメージと全然違うぞ >>78
そんな実在しない車言われても
出したら売れそうだが トヨタ、ダイハツみたいにオラついてギンギラギンにしないとな
アホな層をアホと切り捨ててたら商売にならんのよ ヤリスは狭すぎて比較対象にならんぞ
多分ターゲットにするような中間層が貧乏になっただけなんだろう
室内の快適空間より、価格と燃費 そういや千葉ってどうなったの？
死んだの？
湾岸の千葉君じゃなくてホンダオタの千葉 ワンダーシビック
アコードエアロデッキ
今見ると凄いデザインだよな！ >>357
そのクラスでの走りのHONDAでは TOYOTA シエンタ NISSAN noteに負けるよね。
大排気量でスポーツのTOYOTA NISSAN
小排気量でファミリー向けのTOYOTA NISSAN。
小排気量でスポーツのHONDA
大排気量でファミリー向け。
「基本 HONDAが低迷する」 あとオートブレーキホールド付きの普通車なら最安クラスじゃね？
トヨタは新型シエンタにも付けてこないので舐めすぎ
乗ればいい車だよ、デザインが評価分かれるのは分かるけど
マイナーチャンジでむしろ誰向けかよく分からん中途半端な顔になったように感じる どっかの坂でエンストしまくってたのこの車ばっかりだったような。
そんなの知ったら買わんわな。 >>314
年1とかのロット決め撃ちでドバッと作って次はまた来シーズンな！でええのにね
どうせエンジンとかは汎用軽カーエンジンのまんまなんだし
売り続けること自体にはさほどコストもかからない ライトとボンネットのつながりに不自然な段差があるのがよくわからない
二次元絵を無理矢理三次元に造形しましたって感じ 確かに機能は抜群なんだけど顔が今ひとつなんだよな。 Homeの座席シート側面が速攻で割れる
中古車の8割がシート側面にキズが入ってる
めちゃくちゃ目立つ デザインが中国で売ってるような感じになっちまったからやステップワゴンが1番中国臭がしてダサい めっちゃいい車なんだけどね
価格帯としては広いし
何より見切りが良くて運転しやすい デザインなんてフレーム伸ばしたNBOXをファットで売れば ファミリー向けのコンパクトカーというのも辛いわな
この未婚全盛時代に
車内空間の広さなんて必要無いのかも
ヤリス乗ってるの老夫婦とか見て思うことある >>379
アレは2000cc+モーターで車格が１ランク上がってるからな >>314
ロードスター、コペンみたいに売り続けないと駄目だよね
想像以上に売れてないんだろうけど最近街でも見ない >>382
子供いないと後部座席の快適性は購入基準から外れるからな。 たまにレンタカーで乗るけど衝突防止センサーが度々誤作動起こすんだわ
グレーチングを障害物と勘違いして警報鳴らしてきたり
車云々以前にソフトが使い物にならん >>379
TOYOTAの人脈の広さも分かるよね Ferrariと共同作品。 ホンダは自分たちに何を求められてるのかわかってない馬鹿な企業
ホンダに求められてるのは今も昔もNA高回転のVTEC
EVやターボや箱車じゃない
エンジンのホンダなんだから フィットは荷室はめちゃくちゃ広いよ
軽トールワゴンなんかより遥かに使いやすい >>270
フィットもヴェゼルも売れてだだろうにデザインで潰したなー…ってのが、大筋で俺の身の回りの庶民の感覚なんだけどな
何を思ってこんなデザインにしたのか？
素人目だからが間違ってるのかな？ なんかAI搭載で喋りそうなフロントデザイン
かっこよくない ホンダは二度と買わないって昔決めたから買わないけど最新フィットは良くなったのかな？
むかし初代に乗ってたが雨漏りプールジャダーハブベアリング故障プラグコード不具合リアショック硬過ぎ乗り心地最悪ドライブシャフト異音なんか酷い車だった >>398
外国の超高級車にはMAZDAのヘッドライトが採用されていた。
だからTOYOTAの人脈は凄まじい。 オラついてたのが一気に枯れちゃったからな
購買層調査とかどうなってんの >>355
3代目のDCT大量リコールが効いたな
日産セレナは十年前のCVTトラブルで売れなくなった
ワーゲンゴルフはゴルフ7低排気量モデル
のDCT（DSG）トラブルで売れなくなった 2000年ちょいの近未来コンセプトの車って感じ
トヨタだったらWillVSとかそんな感じ
って画像検索したらもっとダサかった このデザイン好きだけどな
なぜ売れない？(´・ω・｀) ホンダはS-MXを復活させてくれよ
中古は
あんまり乗りたくないんだ(´・ω・｀) >>1
車やが復活したいなら利権を全部無視して衝突安全とか全部やめて自由なデザインとサイズダウンしたボディとエンジンとタイヤで作りやええんよ >>397
2月末に4WD発注したら10月納車と言われている FIT RSのMT乗ってるけど新型MTないしなあ。見た目はそんな嫌いじゃないんだが。 >>4
新車の納車が半年から1年待ちが当たり前の状況で即納可なんで・・ ホンダ車はアメリカではカッコ良く見えるのに。アメリカデザインで日本で販売したら良いかも >>415
それかEF9オマージュ出たらすぐ買うんだが、今の衝突安全基準じゃ無理だろうな。
その辺の時代のホンダ車は本当に安車、足車クラスまで神がかってたわ。 とりあえずRSっていう高いの出しとけばいいんだろ
RSってなに？知らんけど売れそうだから出しとくかって中身無しなのが今のアホンダ >>415
見た目もEGシビックでいいよ
さすがにライトはLED化して紙装甲も今のホンダの頑丈なボディに替えるだけ
デザインはあのローアンドワイドのハッチバックがいい 現行がデビューした時東京モーターショーで大量にフィットが陳列されてたけど正直な話違和感しかなかった
ベーシックとか色々分けてたけどシンプルに一構成でいいだろと思ったな違いがイマイチ分からん
NSXが隅っこで低い所に置かれてて人垣で見えんという 対象ユーザーはファミリー層（そもそも絶滅危惧種）
金が無いならNBOXとか軽トール
金があるならフリード以上行く
中間層が失われた３０年で可処分所得激減してるせい
社会保険料高すぎ
マーケティングの外的問題が大きいと思うけどなあ ヘッドライトはすぐ劣化するんだから
磨きやすいよう小さくすべきだよね ホンダは売れてる車を廃盤にしたりデザインを改悪して自分で潰すメーカー
利益の出ないエヌボックスに注力して徐々に衰退 あのデザインじゃ売れないだろうね
韓国や中国向けだったのかな？ かわいい顔してるな
後ろの方を犬っぽくしたらいいかも >>57
日本じゃエコカーブーム真っ只中の時代で売れなかったけど海外じゃ結構売れていた
というか一部の国向けにはまだ日野羽村で生産継続中 >>417
同年式くらいのミラジーノはいくらでも街で見るのになあ ほんとだ！よくみりゃクソメガネぇこりゃマスクがキモいわ だからご意見番として俺を雇ってくれれば駄目出ししてあげたのに
年俸百円でいいよ >>57
売れてない？
冗談だろ。今でも週末4時間ほどドライブしただけで10台以上見かけるわ >>9
それだろ。
軽とフリードに挟まれてるからな。 めっちゃ売れたfit3路線で行けばよかったのに何考えてるか分からなかったわ >>448
カッコよくも無いけどかっこ悪くもないじゃん S800とビートとS660が我が家のガレージにある
ホンダはこれだけで充分 フィットだけじゃなくシビッックヴェゼルオデッセイ全部デザイン悪い
ZRーVやレジェンドなんかふざけてんかと思う位悪い
まともなのはN-BOX、N-VAN、NーONEくらい
そりゃ軽しか売れんわな >>57
ブラドみたいなダサいのより遥かに良いデザインだと思うが まぁ、コスパの高い車種を全部AIに学習させて
平均的な形にしたような車だな
尖ったところが一切ないってのはある >>389
若い人が使えるお金がなくなったのと、未婚・少子化の問題点か
単にお金の問題だと、解決したらもっと上の車乗るようになるだろうね
特に選ばれなかった期間が長くなるほど もっと悪そうな顔のデザインにしなきゃ
チョイ悪な感じが一番ウケるよ ホンダ好きなのって気性荒いタイプなんだからこんなデザイン売れねえよ カッコいいのがいいに決まってんだよなだれが犬見てえなの買うんだよそういうのは軽で買うだろ いや、デザインは無難でいい感じだろ
他のメーカーのイキった顔よりよっぽどマシだわ >>445
やリストフィットだと個人的にはフィットのほうが好きだわ >>433
EG6見慣れたら格好良いと思ったな。狭いけどシートアレンジがなにげに優秀で後席フルフラットにできたような。 これとか軽の派生モデルとか、女ウケ狙ってカワイクしたのに女に売れず、大幅値引きしても一般人に売れず
結局社用車として売られ、スーツや作業着着たオッサンが乗ってる。 >>206
消えたよ
シャトル出たときに買ったがいい車だよ
荷物載るし大きすぎないしホンダで唯一買う価値のある車だと思う あと後方視界もかなり良い
ヤリスとは比べるの間違ってるとしか思えん
カテゴリが違いすぎる、お互い迷う余地が０ 家族代々ホンダ車乗ってたが
もう誰も買わなくなったよ
どの車も絶望的にデザインが糞 車ってN-BOXかプリウスかCXなんたら以外にも種類があったんか知らんかった！ ま、でも平均的ってだけだから
カッコワルイって話で売れないなら
ヘッドライトの中を大丸・小丸のライトにしたら売れるんじゃね？
３代目ムーヴみたいの。 経営陣がEV全振りするアホさだからお察し
二輪だけ作って細々とやってくのがお似合い >>1
デザイナーがアッチ系だよな
「日本人は犬が好きだから犬をイメージしました」
と言ってたが「ケッセキ」（クソ畜生野郎の意味）
なんだろううな
アイツらがよくやることだ アコードワゴン、フィット、ダンクと3台ホンダ車乗ったが、全てABSがイカれたからそれ以来ホンダ乗ってない ダサいもんなぁ
これとスイフトはチビ御用達ってイメージ 関係無いけど昨日試乗した日産デイズっていう軽自動車最高だったんだけど
今の軽自動車ってどれもこんなに良いの？ >>400
>>270
ヴェゼルに関してはそれはない
めちゃめちゃ見るしカッコイイ なんか大きさが中途半端なんだよな
フィットに限らずこらくらいの車がちょうどいいって人はどういうニーズなん？ デザインは悪くないと思うけどな
コンパクトカーってジャンル自体が下火になってる気がする フィットクロスターの乗り心地めっちゃ良くて買ったけど、普通客がまず乗りたがるような外観じゃないとね >>275
ほんまそれ
レンタカーで当たったけど、いつの時代のシートよと
左手前見にくいし運転しにくい >>486
販売台数TOP10の半数以上がコンパクトカーなのにそれはない 価格帯やコンセプトをあまりいじらず、スポーティーにして名前をシビックにすれば売れると思うぞ >>493
スライドドア車全盛の時代だから
ヒンジドアコンパクトカーは時代遅れ ホンダフィットてかつては車種別販売台数でカローラを抜いて1位だったよな たぶんフィット買おうとして車見たらN-boxでいいやってなるだけかと >>485
こうだと
外車(特にイタリア車)の作りの悪さ
を笑えなくなってきたな >>489
シートが傷付いたりヘタると車へのテンションが下がんだよな >>496
いやいや、ヤリスは徹底的にドライバーの他のパーソナルカーに振ってるが、
こっちは家族乗れて荷物も積めるって方向だから違うんじゃね？
そんならフリードでいいかってなるが こういうのでいいんだよ
安く譲ってもらったでかい車に乗ってるけど、街中ではむちゃくちゃ不便だぞ >>473
知り合いがN-box買ったとか言っててSとかDのマーク付いてるヤツの時あるよな >>498
新古車って売り方が問題にされる程度には自社登録された様子もあったけどな。 みんなと同じ様なクルマにしないと売れないんだよなwww >>504
✗ ドライバーの他の
○ ドライバーのための ホンダディーラー行くとNBOXしか勧められないから、そりゃ売れない
登録車じゃなきゃだめな人はフリードやヴェゼルに行く >>511
ツダの何年後追いしたんだろな、そしてその路線で独走してたにも関わらずそれなりにしか売れなかったツダの販売力よ。 高い
まずい
詐欺
すぐ壊れる
使い方が複雑
作り手がアホ
クレームが小集団によって隠滅される
売れない商品の特徴です >>489
すぐ慣れるとはいえ運転席座った最初の印象は
「軽自動車かコレ？」だったな
後ろと違って理に適ってるから気にはならんがフロントも圧倒的な狭さ 日本人は犬だからという理由でデザインされたって本当？ 乗ってみたら悪くもないし良くもない
良く出来てるといえばそうだけどつまらない
N-WGNの方が乗ってみるといい車だなと思わせる 女性ユーザーの意見聞きすぎなんだと思うわ
ポリシーが感じられん >>521
でもボディとかやっぱペコペコでしょ？ホンダだから >>515
もっと売れてない…
日本人はデザインで車買う人はほとんどいない
日本車ならなおさら
どうせ燃費や価格しか見てない
デザインがわかる人は欧州車に行くから >>515
デザイン()
全部同じじゃねーかｗ マツダ車() >>471
やっぱりサイドスカート無くて白いと商業車っぽさ5割増しになるな 3代目は男性でも買いそうな見た目だったけど
現行型は誰に売ろうとしてる車なのかわからんよな >>524
以前は塗装も弱かった印象、今はどうなんだろう？ ホンダはCVTにMTモード付けろよな
なぜ付けない？ >>528
マトモな商用車は作れないのに何故か外観ぎ商用車の車はデザインできるんだよな ザ、日本車って感じ
大金はたいてこんなの買いたくないな >>524
今のホンダは寧ろ頑丈で安全な方だ
おじいちゃんの時代は超軽量紙装甲だったろうけど ステップワゴンもフィットも無印良品的な、
欧州オサレデザインなんだけど、客層はオラオラ系だから。
トヨタみたいにデカいグリルで、ギラギラメッキしないとな。 フィットじゃなくてロゴの後継ってデザインだな
もうロゴに戻れよw STPWGNとか、存在忘れられてない？
オデッセイは中国製にw 社用車でフィットiハイブリッド乗ってたけど低速時の乗り心地が酷いのでタダでもいらんと思ったわ
エンジンブレーキも効かないしオートクルーズも下り坂では速度オーバーするし制御がひどい
あとでリコール頻発のi-dcdと聞いて納得した ヴェゼルてSUV、顔が良い割に安いから売れてるだろ >>538
軽ハイトワゴンがプアマンズアルファードでギラギラオラオラなメッキグリルで売れているからな >>499
乗りゃ分かるがトヨタとは別方向のチープさだよ
カネがあるけどカネはかけれないトヨタ、カネがないからカネはかけれないホンダ アクアやヤリスみたいな燃費お化けと20%しか差がないのも凄い
まぁ実際はトヨタはバックオーダーだらけなんだろうけど >>544
たぶん3代目。リコール5回くらい出してたらしい。
下り坂とかでエンジンブレーキかけようとすると一瞬ニュートラルみたいな状態になって
少し加速してからようやくかかるけどエンジン音だけ大きくてほぼ減速しない有様。
燃費は良いし市内回るだけなら良いんだけど山道や雪道は走りたくない車。 >>538
没個性的というか家電な立ち位置だけどじゃあ中がテスラみたいな感じか？っていうとそうでなくてタダの車だし、値段も下手したらアルファードの一番安いのに手が届く。
中途半端過ぎて売れない。
客はフリードやNボに流れるわな。 >>40
つーか今でも初代フィットが普通に走ってるもんな
同世代のヴィッツやマーチ、デミオはほとんど見かけないのに 昭和で時間が止まった年金爺多過ぎだろ
ジジイはさっさと免許返上せーよ 最近のホンダ車は
何でデコッパチシイラみたいな顔してるン？ >>544
>>547
1年で5回のリコール出した次はリコールせずに仕様にしちゃったヤツだなw
https://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/smartphone/icv/2248433_f.jpg
アクセルを踏んでも一瞬進まない事があります。
焦らずアクセルを踏み直してください。
レバーに触ると意図せずシフトチェンジする事があります。
一度ブレーキを踏み、パーキングボタンを押してください。 昔はフィットは本当にたくさん走ってたけど
いまのヤリスってそれほど見ないな
本当にコンパクトカー1位なのかね
まだアクアのほうがたくさん見る なんでマイナーチェンジでもっとフロント変えなかったんだ どのメーカーもSUVに力入れてるのにホンダ今2種類しかないもんな、その点トヨタは凄い。ホンダって売る気あるのかなって思う 口唇裂の治療したやつの顔みたいでなんか嫌なんだよな ヴェゼルは旧型の方がデザイン良かったとかいう奴は信用できない >>556
自販連普通車ランキング3月はこんな感じ
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/
1位:ヤリス
2位:カローラ
3位:ノート
4位:シエンタ
5位:ルーミー
6位:フリード
7位:ハリアー
8位:ノア
9位:アクア
10位:ヴォクシー
11位:プリウス
12位:フィット 車なんてどんなデザインでもいい見るのは価格と性能だけ
所詮一般車の形なんて基本どれも全部一緒大きな違いなんて無い
そもそも服とかと違って運転してる時は自分は見えないだから色すらどうでもいい
車は移動する為の道具であってそれ以上でも以下でも無い ホンダ党だが最近のデザインはどうしようもなくダサイ
暫く買い替えられない >>57
スズキの軽のFJクルーザーは売れてるだろ アクアって以外に売れてんだな
初代のポンコツがあれだけ売れたから
二度と買わないという奴を量産したと思ってたが >>550
欲しいのが無いからいまだに初代乗ってる
MTだから多少の雪道も行ける
チェーンも積んでるけどね パッソもダメみたいだし、じゃあフィットも装備によってはダメなんじゃね フィット中広くて使いやすそうだなと思うけど
売れてるのは狭いヤリスなんだよな
結局デザイン(見た目)とイメージなんだよね
ホンダはいつもマーケティングが間違ってる 誰をターゲットにしてるか分かりにくい
ヤリスやアクアと比較して優れた点がない
フリードとN-BOXの出来が良いからそっちに流れる
スライドドア便利なんだもん フィットとかフリードて実用性高くて価格も安いのにデザインだけがほんと残念 中国なんかと手を組むからだ
中国と共倒れするんだろな 先日だいぶ前の型のフィットに『TypeR』のバッジ着けたやつが走ってた(笑) >>7
これだよな
もう車を買うコスト、持つコストが大きすぎる
その努力をしないで新しいデザイン作った→売れない！だけやってたらそりゃ売れないのも出てくるだろうよ
中国は大量生産できるから安くできるわけで、車種を絞りに絞って大量生産すれば普通に売れる車が出てきて、それが名車と呼ばれるだろうにね >>11
シャトルはホンダ最後の良心
ストリームも秀逸だったが中華ジェイドなんていらん物に置き換えた
ホンダは日本企業ではないのだよ >>547
それフットブレーキ一切踏まずにエンブレだけやるからだろｗ
燃費重視の安もんの車のエンブレはフットブレーキと併用するもんだぞボケ シビックとCR-Vが月に3万台売れてる北米でもフィットは200台未満
元気なさそうな顔はいかん 10年以上ホンダ車でデザインがいいと思ったのが無いな
NSXですらあのジャンルの車としてはダサい >>567
言うても月5000は出てるからね
NDロードスターの方が見る気がするが気にしてるからだなw ジジババばっかりになったからスライドドアのフリードに流れるよなー >>1
まあ、よく見てみると犬っぽい、かな。悪くない気もするが売れないんじゃな。
韓国出身だが「どうしてもホンダのデザイナーになりたい」と日本に留学し、その志を実現した熱血漢だ。 >>589
前の車間詰まってきたなってときに少し調整したいときとかはフット踏まんでしょ。
プリウスとかカローラフィールダーハイブリッド、プレミオとかなら若干弱くても
ちゃんとエンブレ効くのでフィットだけ変なのよ >>1
なんか老後に乗るような昭和の軽四みたいなデザインだなぁ・・・ 現行フィット乗ってるけど、見た目のせいにばかりにしてるけど、
値段が高い
もっさりしてて走りが面白く無い
もあるだろ
たまに二代目に乗るけど、運転して楽しいのは二代目の方、現行に慣れてると二代目はめちゃキビキビ動く フツーにブサイク
初代からドンドン高くなってブ^_^んんサイクにに 売れるわけがない >>433
今の安全基準だとボンネットをあんな低く出来んのよ >>578
室内の広さを気にする人はコンパクトなんか買わない。
基本的に1人か2人、時折後席に乗せる時もあるって人が買う。 >>591
今回のステップワゴンは4ナンバーだったらなかなかお洒落 日本人のデザインがダサいとかいうから
外国人採用したんだろ
批判してた奴は言う通りにしたんだから買ってやれよ 三代目は男ウケはよかったけどイカついから女には不評
で四代目で女ウケよくしようとして爆死 >>610
青山にある会社がデザインしたんだから売れないわけないじゃないですか（草 >>188
フリードシエンタはあの車格で3列シート この要素だけで2台でファミリー層のシェア独占してる
他メーカーも作れば売れるの目に見えてるのにアホやな >>608
いやw、デザイナーの国籍の問題でなくw、車のデザインの善し悪しの問題だからw なぜホンダは名前継がせてるのに見た目変えていくのか
それでだいたい失敗してるのに フィットは器用貧乏なってないか。ヤリスぐらいの割り切りしないとねー カマ掘ってボンネットとグリル潰れた事故車にしか見えんのがな
おしめえだよ >>615
NBOXは車の作りを普通車品質にしたのがウケて不動の軽売上トップなんだが、おかげでフィットの顧客を取っちゃったと言うね。
ちなみに軽全体の売り上げはダイハツとスズキが争っており、大きく離れてホンダと言う順位になってる。
つまり軽でもNBOXしか売れてない。 トヨタも全く別もんだしてくるだろ
前代シエンタやプリウスとか せっかく使い勝手のいいフリードがあるんだからフリードを短くするだけでいいんだよ 三代目の客はヴェゼルに流れたんだろうが現行フィットの見た目で避けたのもあるのかね 結局、車を買うのも、選ぶのも圧倒的に男性が多い訳だから、中二心を擽るようなデザインじゃないと訴求できないと思うけどね。 ヘッドライト改善とリアランプを昔のスカイラインみたいにすれば売れる >>1
今後全車同一コンセプトで突っ走ります
これについて来れない人達はおいてきぼりになります、って発表当時ホンダの人が言ってた。
だれも付いて来られなかった。
ホンダの勝ち。 Nボとフリード売れてるならフィット廃止すればいいだけじゃん 多少の燃費の良さがあってもヤリスの使えない後席よりフィットのほうが便利なのに、
デザインが全て台無しにしてる
ダサいステップワゴンといい、ホンダはさっさとデザイナー変えた方がいい >>616
ユーザーが欲する物、見た目値段一緒で安全性能と燃費だけ進化したもの
ホンダが出してくる物、全部変えて値段高くなった物 >>1 >>260
韓国デザイナーってだけで
なんか忌避感が出るんだよな
日本人バカにしながらデザインしたんだろうなって
一つ前の3世代の中古は売れているらしいじゃん >>623
そう言えば近所もやたら3代目からヴェゼル乗り換えが多いがそういう事だったのか ぶっちゃけ車なんかみんな同じだし買えば乗るしかないんだから
見た目が気に入ったやつを選んどけばOK 追突して先端がひしゃげたようなフロントのデザインが生理的に駄目 デザイナーは悪くない
このデザインに GOサインを出した責任者が
ダメ なんか横から見たときのシルエットがスズキのSX4みたいな？
窓いっぱいあるというかなんか変な感じ。 スーパーを見習いなさい
見切り品は半額で売ってるでしょ Fit３台乗り継いでるけど初期デザインに戻して欲しい MTがないRSが後期からその間にスイスポかヤリスに流れるわな
ベスモのフィットスイスポ対決好きだったのに
あとCR-Zなんてゴミ作る開発費で3ドア5ドアのフィットタイプRくらい出しとけよ
シビックのポジションだったとこがフィットに変わったのに >>524
面で剛性を出す時代はとうの昔に終わってるから今どきのクルマは大体ペコペコですよ >>628
後席を気にする人はシエンタやフリードを買う、後席はあればいいって人は後席サイズを判断基準にしてないって話だと思われ。 カーシェアで使ってるけど乗りやすくて重宝してるわ、デザインで損してる気がする >>642
テンロク185馬力6MTのフィットタイプRが200万円台なら是非欲しい。 むしろ今まで一番いいと思うけどなあ
受けないか残念 >>643
でも洗車とかでちょっと押しただけで凹むのはありえなくない？
プリウスとか押しても凹まんけど
ホンダはフィットもだけど軽トラのアクティトも凹むじゃん >>650
ルーフは指で押したらへこむの普通だけどドアやフェンダーはありえないかな >>587
昔クライスラーが10000ドルカー出して失敗したけど
今ならどういう評価になるだろう
デザインと安全性能だけ標準以上なら
あとの性能は並以下でも受け入れられるのではないか >>654
ホンダ内でエヌボやフリードに食われてるｗ シャトルを復活させないのは勿体無い
カローラツーリングが、3ナンバーになって
荷室が更に狭いゴミになったから
今こそシャトルを5ナンバーで出すべき >>631
コンセプトも「犬」だしな
あいつらこの手の仕事に関わらせない方がいい ディーラーの営業も認めてたけどNBOXカスタムとフィットの内装見比べたらごく普通の客はNBOXの方が良さげだと感じるだろう。
フィットの内装、特にデジタルメーター周りは本当に安っぽい。安物のスマートウォッチみたいだ。
あれじゃ軽は絶対嫌とかいうこだわりでもない限りフィットは選ばないよ。 歯科矯正中のようなトヨタ車よりも遥かにマシだとは思うけどね
内装がオモチャみたいな日産車よりもマシだと思うけどね
金太郎目みたいなマツダ車よりもマシだと思うけどね
ただ、遊び心は無いよね >>11
営業車に使ってるとこ多いけど有能なんよな
ただだからこそ個人向けが弱くなったというか
フィールダーやプロボに比べれば燃費もいいし主流になって欲しかった >>663
いっそ実質剛健に振り切ってくれてもいいと思うんだけどね
もちろん快適性は損なわずに
車の外観なんてここで言われるほど重要じゃない
変に外観に拘るような車ヲタはブランドに拘ってるだけだから何をどうしても買わないよ >>661
本当それ
メーター周りをヴェゼルと共有化するだけでいいのにね フロントグリルが原因ってわかってるならデザイン変えればいいのにアホな会社
臨機応変にやれよう あんまり車詳しくないけど
日産のノートやテスラぐらいが好きだな
日本のデザインはアニメチックな気がする このフィットデザインしたの韓国のデザイナーだよ
柴犬イメージだとか 中華に拠点移してますます売れなくなるな。
本田エンブレムをキンペーの顔にしたり、
中って書いたエンブレムにすれば売れるかもな。 >>1
そりゃあこのデザインだし
ヤリスに完膚無きまで完璧に負けてる モデルチェンジ毎にダサくチープになったら売れないのが当たり前田。
デザイナークビにしろ。 フロントとか、どう見ても追突して凹んでるように見えるし フィット3はイカツすぎずでもカッコよくはあるのがちょうどよかったのにおもちゃって言われてるけどメーターも好き7年乗ってるけどまだいける >>669
変更にかかる費用をペイできる以上に売り上げる伸びるか？
そうでないと傷口広げるだけ デザインの責任者、白 鍾國（ベック・ジョングク）。
ホンダをわざと潰そうとしてたりしてw 高いからでしょ
というかホンダの顧客はみんな軽にいっちゃったんだよ 基本リースで乗るもの
カーシェアで乗ったことあるけどまぁわるくはないかな >>490
デブとか関係内でこれ
ワイデブやが7年乗っても全然凹みもしないし割れもしない ヤリスはエントリーモデルでも6MT選べるのなにげにいいな どうして車会社のバカはデザインが全てってわからないのかな中身なんて大差ないだろ 発売前に記事で柴犬のデザイン自慢気に語ってたの見て天狗になったなと思ってたがそのとおりだったな ChatGPTは車のデザイン出来ないのか？
俺ならスズキアルトのデザイン他を
寄せ集めてパクる。 >>50
このデザインに付いてこれない奴は云々言ってたのはダンゴムシ三代目の日本人デザイナーだよ。 ホンダって適当に作ったのがたまに当たるくらいけど
マイナーチェンジ、モデルチェンジごとに真面目に手を加えて駄目にしていくよね
営業が駄目なのか企画が駄目なのかしらんけど 代車で乗ったけど運転しやすいし速いしよく曲がるし走りは良かったよ。ただ楽過ぎて面白くもなんともない。コンパクトカーなのに大きめだから中は広い代わりに運転感覚はセダンより
見た目はアレだしメーターは安っぽいし運転は退屈だったな 車のキャラクターみたいでダサい
丸みデザインなのにドアは角ばってて統一感がない
所有欲を満たせるデザインじゃない いやマジでホンダはデザイナークビにしろ。
何が柴犬をモチーフにしただ、アレが承けるとおもったんか？ >>23
二代目フィットも酷かった
GE6フィットの後期はピストンのオイル戻し穴が詰まって
白煙を噴くからあまりおすすめしない
他の車種も似たようなものだろう
http://www.honda.co.jp/recall/auto/other/170120.html >>702
それレクサスの内装みて同じ事言えんの？ マツダが安価モデル意図的にダサくしてきたから
ワンチャンあるよ ホンダもスズキのように軽にモーター付けて付加価値を上げたいが、ただでさえ高めの価格がネックでこれ以上の値上げは厳しいし、何より軽の商品力強化はフィットにトドメを刺してしまうことになるので踏み切れない 現行はデカ目ヘッドライトが気持ち悪すぎる
あれ了承したやつはバカ あのデカいヘッドライトが数年後黄ばんだり白く曇ったりすることを考えるとゾッとするな ヤリスやマツダ2やスイフトがクーペ風のフォルムなのに フィットだけバンみたいなんだよな
「荷室の広い使えるフィットに死角はない」（5ｃｈ） とか言ってた癖に ホンダはどれもこれもずんぐりむっくりなデザインがちょっと受け付けないわ >>710
ホンダって安い車しか売れないからね
レジェンドなんてフェラーリより見かけないしｗ >>716
”ミニバンのホンダ”時代のままの車台を使い回してるからな
開発陣はリストラ済みだから新しいのは出ない、今後はFMCを気取ったビッグマイナーチェンジ版しか出せない 発 法
∧∧
<｀∀´>ノ
<ノ ノ
／ ＞
動 則 初代が機能性能で受けて、二代目で改善してさらに売れて、3代目以降でウンコデザインでコケる
ホンダの伝統芸
ハーレーダビッドソン見習って、一度売れたモデルはずっとそのデザインにしとけ >>721
フィット三代目はハイブリッドの年五回リコールで一気に失速した
しかも直りきらず「こんな使い方しないで下さい」って注意書きで誤魔化す始末 ホンダって昔からデザインがおかしい。丸目4灯インテグラの反省を忘れたのか？ チョンにデザインさせたらしいな
狛犬をイメージしてデザインしたらしい死ねよ 新しいオデッセイ凄いいいんだけどすげえたけえんだよなあ
あれは違う名前で出せば絶対売れてた 初代インサイトは本気で頭おかしいと思ったな
あんなバイクみたいな細いタイヤ付けるとか
キチガイかよ ホンダはエリシオンにオデッセイの名前付けるの辞めろ ZRVとか現行のヴェゼルとか見るに
もう四輪のホンダは終わりだと思う 車買うのはヤンキーかオタクなんだから
タイプR設定すればイチコロだろ ジャダー含むエンジン問題が解決したのか今も不安で手を出しにくい >>20
クロスターはかわいいね
他もあんな感じにすればいいのに >>712
初代、2代目乗りが散々3代目の細目ライトを叩きまくった結果のあのデカライトだからホンダにも少し同情はする。 F1に多額を使いながら表向きホンダのホの字も無く
挙げ句ユーロに騙されてエンジン車作らないとか言い出して
もう人格何個あるんだって感じで破綻してる 顔はあんなモンだろう、それより登場から２５年経っても変わらない車体のフォルムの古臭さだよ
不人気の頃の韓国車みたいにプロポーションが破綻している パソコンも薄型TVも価格破壊したのに自動車だけ値上げしてるじゃないですかー デザイン見て売れるか売れないかの判断も付かんのかね >>742
登場時、5ｃｈとマスゴミはバカ売れ確実と言ってたんだが ゴキブリみたいでね
でも案外広くて荷物乗るし燃費もいい ｅは良いデザインだったのに
性能も価格も糞で買うのやめた
あのデザインで作れば良い 犬顔にしてかわいくしたつもりなんだろうけど かわいいと女性ユーザーがそっぽ向く
ＨＯＭＥ リュックス・・・ グレードというか世界観を増やして分かりづら
2本スポークハンドル みんなグリルだと思ってるけどダサいのはヘッドライトの形状
昔シビックでもやらかしてる >>744
シーサーはないわw
シーサーはいすゞcoupé とにかく最近のホンダはデザインが粗悪すぎる
もう20年前くらいのデザイントレンドをまだ続けてるw
サイドに妙なキャラクターライン入れるのも悪い癖 >>687
俺もデブだけどこんなの経験ないわ
フィットシャトル長く使ってるけど >>99
これじゃ爺はマニュアルじゃなきゃ無理だわw >>741
安全 排ガス 燃費 騒音
規制が年々厳しくなってきてるからな
対応するにも金かかるのよ >>485
保証のやつに入ってれば無償で治るよ
所詮カバーだから変えてくれる
N-WGNでもそれあって変えて貰ったから >>494
今のホンダはシートまでプラスチックかよw ヤリス、マツダ2にスイフトと一緒に並べるとフィットが真っ先に落とされるのは判る 年末に車買い替えようと思って
来週フィット見に行く予定なんだけど評判悪いな フランス車みたいでこれはこれで面白いけど
デザイナーの血が好みでなくてなあ ガソリンベーシックはコスパ最強ではなかろうか
トラフィックジャムアシストと渋滞対応ACCと車線キープ付いて160万弱、値引きで150万弱くらいだもん
結局はハイブリッドクロスターにしちゃったんだけど なんか特徴ないとなあ
最初は良いけど特徴無いまま何代か続くと結局トヨタの似たような車の方が良いかとなる
やっぱディーラーのサービス良いもんな、トヨタ ステップワゴンも微妙だな
NBOXをマイルドヤンキーに売るだけだな
30年くらい前はホンダに憧れてたけど、今はなんもない シティブルドッグの現代版を出してGRヤリスにぶつけて欲しかったホンダファンもいるだろう >>686
コンパクトカーの購入層は独身男性と50歳以上の子育てが終わった夫婦らしいんで富裕層ではなかろうな。 ホンダはもう自社デザインは諦めてまたピニンファリーナとか外部に頼んだら？ なんなら月平均5000売ったことを誇っていいレベルでコンパクトの中で選択肢に入らない このクラスで売れるのはルーミーやソリオなのにホンダは意地でも対抗車出さないからな
客やディーラーからもなんでルーミーみたいな車が無いんだって何年も言われてるのに 乗れば良い車だと思うんだけど
なんでだろね
色かな デザインとか捨ててカブのように燃費一択で勝負する車出せばいいのに 車買うタイミングて
家族ができるか、増えるタイミングだろ
今、そこが一番スポットの問題なのでは。 一度、安価で売れすぎたからかな
買い替えで高い金出して同じ車って選択肢にならないんじゃ デザイン以前の問題なんだよな
メーカーはMT車をもっと作れよAT車とかどこに需要があるのかマジで分からん もうホンダディーラーは軽だけで店舗内分けて普通車はアキュラにした方がいいわ
レクサスよりアキュラ安くすればそこそこ売れるだろ
常に2台体制で1台は必ずホンダ車買ってる俺でさえホンダの普通車には魅力感じない 中身がアコードなのにアキュラだ 高級車だと言われても
意味わかりませんが Nボに開発費回した方がええと思うw
300万する高級Nボ作れ >>786
米だとアキュラ別に高くないからね
そもそもアコード自体が高くなってる >>776
ボロボロの状況からせっかく勝てるようになったとこなのに…
まあそんなスポーツやレーシングなイメージを受け止める車がシビックしかないけどな
いくらシビックが優れていてもそれだけじゃなぁ… >>782
流石にMT車に需要は無い。
ありえるとしたらフィットタイプRとかだな。 初代の「コレで充分ｼﾞｬﾈ?」感が無くなっちまったからなぁ シャトルを復活させないのは勿体無い
カローラフィールダー→古い、追従クルーズが無い
カローラツーリング→荷室狭すぎ ヤリスより実用性では優れてると思うけどね。
デザインもアクの強いヤリスよりこっちを好む人も多そうなのに。
なんで売れないかな。
まあ、コンパクトカーなんてどうでもいいと思う人はとりあえずトヨタにするわな。 ヤリス：やや攻撃的ながらトヨタらしいアグレッシブなデザイン
ノート：シャープで先進的、オーラでは高級感も訴求
フィット：・・介護カー？ >>770
ステップワゴンは良いけど、買いに行ったは納期1年って言われて即納のセレナ買ったわ。 シャトルこそエアウェイブ時代から２０年同一フォルムのままだ
シーラカンスと言われた三菱初代デボネアだって２２年だぞ 正面からみたらクリボーみたい
茶色とかまんまクリボー >>346
俺のことどう思ってるのか知らねえけどホンダの車しか買ったことねえからな俺は
自分で乗ってるからホンダの内装のチープ感は身にしみて感じてるってだけだ 俺もあのデザインは生理的に無理。
かつての日産マーチみたいな臭いがする。
だけどそんな言うほど売れてないわけじゃなく、
結構、見かけるけどな。 結局だらだらとF1続けてるけど何の意味があるんだ
今サーキット行ってもホンダ車なんかほとんど走ってないわ 小型車こそ実用性と思うから俺があのクラス買うならFITにするけど
実際のユーザー層の考えは違うんだろうな
大人4人が普通に乗れて荷物も積める車で衝突予防安全装置もまあまあなの
付いてる車って他だと何がある？ノートは衝突安全装置がめっちゃ高いし >>610
声がデカい少数派がアンケートに優しい顔のコンパクトカーが欲しいとこぞって書いたのをホンダが真に受けてしまったんだろ このデザインなら職質回避できそうだな。
ポリスマン「あんな可愛らしい車なんだから大麻なんて隠してそうにないですね。」 街乗りコンパクトカーならトヨタのアクアかヤリスがいい
低価格低燃費でホンダから選ぶならNシリーズでいい
フィットを選ぶ理由がないだろ >>795
だから昔の軽みたいな丸っこいヘッドライトのデザインは受け悪いんだよｗ
ヤリスに燃費と見た目以外勝ってるのに本当勿体ない 前の型みたいに登録車が大量に流れてきたら買いたい。 >>728
あれこそホンダらしくて好きだったけどな >>1
デザインがって、どこにでもあるトヨタや日産と変わらんやん。 >>813
ここの住人はやたらうるさいけど、軽で十分、内装と利便性こだわったnboxが一番てのが日本人の答えだろな これ、フランスとかドイツで動かしてたら違和感ないだろうな。周りが軽ばかりだから虚勢はらずに済むし イカツイ釣目のクルマばっかだな
DQNな方々には好評なんだろうけど
デザイン暗黒時代ってかんじするわ >>760
保証に入ってないと替えてもらえないとかw
ダメダメじゃんw
それが自慢になると考えてる負け犬根性 >>820
この車は黒縁メガネの中年男性の顔だよなw >>822
テスト走行は経費の無駄遣いだと主張したのは おまえら5ｃｈですよ
スパコンで計算して出来た製品にテストは不要だと 半額シールでも貼れや。車ディーラーと携帯ショップは詐欺師にしか見えない。 初代フィットの俺が
ジャダーだけはだめだが全然壊れない >>812
フィットやヴェゼルに乗った険しい顔つきの爺婆をよく見かける
このスレ見る限り身内に拝み倒されて買わされた口だと想像
オートコントロールどころかクルコンすら使い方がわかってなさそうな歳の人ばかり >>818
風に煽られる、燃費悪い、軽は事故のとき死亡率高い
俺はなぜあえてコスパの悪いnboxが選ばれるのかわからんわ >>829
よく見かけると言うことは言うほど売れてないわけじゃないってことかな？ >>830
高速道路で煽られるなんて湾岸とか山道ぐらいやろ >>7
俺もこのデザインは好き
今の車で満足してるから要らないが >>831
爺婆しか買う奴がいないって意味ね
若い奴がホンダ車を選ばないって事
根本的にホンダ車を買ってた世代が年金暮らしになってデカイ車を買えなくなった
ヴェゼル辺りに乗ってるのも自分から買ったのではなく親類付き合いで仕方無く ボディサイズ拡大するか、セダンにするかやれば？
タイプＲ作るのもいいね
で、400万で売ろう。あーフィットするうw フィットなんかよりもホンダの最上位のはずのレジェンドを
あんな糞ダサデザインにした人間とあれを許可した上層部を早くクビにしたほうがいいと思う ライト周りをもっと細くピシイイイイイイイイイって感じでラウンドさせるだけで売上50%アップするのにな
俺みたいなのを専属デザイナーとして雇わないとホンダはダメだよ >>843
そもそもネット、スマホ世代の若い人車興味ゼロじゃん… >>846
でしょ？
1000cc化N-BOXもしくは、1000ccでFit-BOX
ミニマムスライドドア小型車はもっと売れる市場だと思うんだけどなあ 今のフィットはフロントノーズの見切りが悪くて運転難しそうだし
Nシリーズみたいに角ばってたほうが車両感覚掴みやすい ヘッドライトは欧州車みたいで格好良いんだけど
ボンネットのいかついシワと巻きひげバンパーが、スマートな印象を台無しにしてる
新型プリウスの口裂けバンパーもそうだが、余計なワンポイント入れて全体の調和を破壊するのが流行ってんのかね まるっこくするにもアクセントにエッジ効いたところ欲しいね 顔が
タイプRもなんかデカいねん
なんだよ幅1890mmって あのおもちゃみたいなメーターやめろ
fit3みたいなメーターでいいのに こんな安物セダンの出来損ないみたいな車は売れなくて当然 >>61
今、200万で買えると思ってのかオタコンちん 最近の本田は
ボンネットが開いてるように見えて
アホっぽい 昔タイプR乗ってたけど今のホンダに魅力は感じないし、コンセプトしっかりしていて買う層を研究しているスズキの方がメーカーとして上だと思ってるんで今はスズキに乗ってる。 >>660
それなー
もしかしたらデザイナー個人は嘘偽りなく日本や犬大好きってこともあるかもしれないが
そんなのは俺たちには分からないし
仮にそんなこと言ったとしても朝鮮人は利己のために平気で嘘吐く民族性なのは明らかだからな
韓国って聞くだけでサッカーや野球での韓国の醜悪さ思い出すから無理だわ
なんでこれから長く使う相棒に韓国をチラつかせなければならないだと
買わない理由として韓国デザインをあげるとサベツダーって騒がれるから
遠回しにデザインがちょっとみたいに濁している奴もいるんじゃないかな さっさとモデルチェンジせいよ正直ミラージュといい勝負のダサさだと思う フィットのデザインをホンダeにすれば今の1.5倍売れるよ >>555
これ製品として絶対にやっちゃいけない対応だよな
日本以外の国でこれやったら返品祭りになってただろ >>660
シエンタも犬なのになんでここまで差がついた？ >>874
別にシエンタのコンセプトは犬じゃないだろ
コレは明確に柴犬がコンセプトだからな このセグメントの実用車にデザインなんて必要なんか?
実用性能と使い易さと値段だけ考えりゃいいだろ もうアコードとかシビックなんて全然売れてないしな
余りに見なくなったんで、国内販売は打ち切ったと思ってたよ ホンダなんて二輪とかで稼ぎまくってるけど四輪だけ見たら赤字なんだろ？
三菱とか日産とかの負け組自動車よりもヤベえじゃん >>878
ホンダ上層部もそう考えて適当にデザインさせたらこの有様だよ ホンダは全然ダメ
一方でトヨタは遊びもあるしかなり頑張ってると思う お前ら「パンツとかガンダムとかゴテゴテしていて乗れるか！
ダミーダクトとか恥ずかしいから止めろ！
VWゴルフみたいな普通がいいんだよ！普通が！」
ホンダ「はい。」 >>878
ならデザインなんて変える必要無いな
その分いくらか安く上がる クロスターってのはなんか良いな
初代エスティマっぽいけど フィット買いに行ったらNボックス買って帰る
そのNボックスが致命的なぐらい儲からないのでホンダの4輪事業は超低空飛行 ガンツ先生みたいな顔が嫌なのかな、俺は嫌いじゃないけど なんか生理的に無理なデザインかとおもったら
デザイナーがアレなのか ダサいバスケットシューズみたいな車作るのやめろよ…
ホンダもトヨタもデザインが致命的なんだよ… >>889
二輪の売上は四輪の20%少々なのに二輪の営業利益は四輪の1.5倍という歪な利益構造だもんな ホンダなんかどうでもいいんだけど日本人が電動自転車しか買えないから関係ないんだぁ！車が買えないワケじゃないからなぁ！ >>898
デザインが気にならなければいいんじゃね？ 確か韓国人デザイナー
デザインとしては普通かなと思うけど、初代からのイメージがずっと続いてたから拒否られたのかも
車体も年々大きくなってきてるし（これはどのメーカーも同じ） アレは対人保護の為に仕方なく凸ったんだと思ってたよ
違うんか。 ワゴンRをそのままデカくしてソリオにしたスズキを真似すればいいよ デザインがどうこうではない
税金が安い軽が売れるように、リセールやブランドで売れてんだよ >>379
現行プリウス、非ハイブリッドで6MT出してくれたら即買いする
車名はプリウスでなくていいからさ >>900
前もフィットだったけど今回のデザインしかり
なんの不満もないんだけどまあしいて言えば高いくらいか ヤリスは後部座席が狭すぎる。閉所恐怖症の俺にはちょっと気になる狭さ。 フィットは後列を広くする為に中途半端にデカイから売れない
このクラスのハッチバック車の後列シートになんて居住性求めて無いんだよ
ヤリスが売れてるのは小さいからで
後列重視の客はフリードやルーミー買うんだよ >>794
ほんとにそう思うわ
フィールダーはいい車だが最低限のグレードしか残ってないし荷室が低すぎる
ツーリング荷物乗らない n-oneに1500cc位のターボエンジン積んでシティとして売れよ 初期のアコードとかシビックは個性的だったけど、
どんどん目立たないデザインになって行ったね。
フィットも見た目で「ここが好き」ってところがない。
平凡過ぎてこじんまりし過ぎ。 フィットを買ってた層の人たちは、ヤリスを買ってるのかな？ 売りが居心地のいいインテリアとかだっけ。
そういうのが刺さる人には良いんだろうけどね >>91
ホンダはほぼ全車種1年半待ち
フリード買おうとディ～ラー行ったら言われた
不人気車とかは1年くらい ホンダは地域ごとで独立採算制にしたのがすべての間違いだったね
これで日本市場は非常に割高の価格設定になってしまった
品質は上がらず価格だけ上がったもんだから普通車は軒並み他社に客を奪われた
日本独自の軽だけが影響を逃れて頑張ってるけど…
もう日本市場はスズキとかダイハツみたいな軽メーカーとして頑張るしかない
普通車はリリースしなくていいよ ホンダって昔は外国人起用したCMがカッコよかったのに小池栄子使う様なCMでダサいイメージになった フィット３が女性人気がなかったのでかわいくしたらコレだものな マイナス部分を排除したらまるごとマイナスなったデザイン
流れが日産キューブの末期と似てる ディーゼルとEV二本立てでいすゞのほうが先見性は遥かに上じゃね? >>161
むしろ気にしないユーザーは他に選択肢がない切羽詰まった人だな
デザインで失敗した代表が日産マーチで誰しもが知る一大ブランドがデザインと作りの下手さであっという間潰した >>921
今は開発を中国とアメリカに置いてるから全然売れてない
アメリカでも大したことないからな かなり前から
「軽で十分」から
「軽の方がいい」だわね 特に女性は
フィットクラスを可愛くしても響く対象がいないな >>894
ホンダのデザインはいつも出た瞬間から古臭いんだよな >>925
軽が売れる世の中だから、デザインでは売れない
コンパクトには安さしか求めていない ホンダって今作ってる車種めっちゃ少なくなってんのな
人材がいないのか半導体不足なのか >>929
日本の車って細目の吊り目みたいな車のデザイン増えてるけど、極東モンゴロイドだからなの？ アクア・ヤリスが納期5ヶ月
フィットは1年なところを見るとを販売台数の差は納期にあるんじゃないかとちょっと思った >>909
あのクラスの車
後席に大人を乗せようと思ってはいけない >>933
次のフリードはヴェゼルかステップワゴンみたいな目になると思うよ
だから自分はヴェゼルの目を移植がいいと思うな
そしたら今持ってる2021クロスターから変えるわ >>937
言うほどデザイン関係ないよな
デザイン変えて2割嫌いなやつがいたとしても、好きなやつが2割入ってくる >>944
なぜ？そんなにホンダが嫌いなことをかくの？ >>944
その主力商品Nボックスが絶望的に儲かってないの
新型でたら収益性改善のため改悪入れてくるから今のうち買っておけ ステップワゴン売れてからずっと売るべき車間違えてるイメージ
自社のオーナーの乗り換えで利益率低いのに誘導してるだけなんだよなぁ >>945
入ってこないから売れてないんじゃね
フィットの場合顔以外も酷いから デザインは凄く良いのだけど、それはファミリー向けコンパクトハッチバックとして良いのであって今はハッチバックがうけないからね
いわゆるSUV的なハイトワゴン風かいっその事スポーツ系にふったパワーハッチかの方が売れてる気がする
N−WGNの普通車版にすれば色々な層に売れるハズだよ 群馬県は富士重工の車しか走ってないんだってね
外人に作らせているそうで
群馬の人は技術ないんだね デザインは初代、2代目が好き3代目は2代目の顔潰したみたいで嫌いだった 別にみんなあホンダの経営状態を心配しなくてもいいと思うが
軽でも売れればそれでよし 糞なデザインは昭和からです
糞なデザインのホンダの車を真似してつくるトヨタ 中国に魂を売ったような連中の車をだれが買うんだ？
さっさと中国に拠点を移して頑張れよな？ あのメーターをデザインした奴は首にした方がいいよ
なにあの糞ダサゴシック >>949
リセールなどの金の部分しか見られていない
デザインは全く関係がない いいじゃんホンダの軽以外の車が売れなくても
ホンダは将来アメリカへいきます
ジェットが本格的 トヨタもホンダも日産も販売店は元は弱小自動車修理会社
看板貸しているだけ
直営店などありません >>859
ヴェゼルのライバルはC-HRとカローラクロスしかないからヴェゼルにしかならんだろｗ >>956
初代CR-Xや初代シティとかイカしてたろw レンタカーのイメージが払拭できんな
一昔前はマーチのイメージだったけど デザインもそうだけど性能も目立つものがない
燃費とか走りとか使い勝手とか…バランスはいいかもだけど
どうしてもフィットがいいって部分がない印象 この見た目はおじいちゃんかおばあちゃんしか買わんだろ
売る気あんのかってレベル ヤリス
フィット
ノート
この3台ならヤリスが圧勝 >>968
プレリュード、ラファＣＳ、Ｎ－ＢＯＸと乗り継いでいる
プレは４ＷＳエクセーヌＳｉ８年、ラファＣＳ２３年 ＣＲ－Ｘは買わなかったな
シティ元コンポには興味あったが
プレリュードで３００万円ｗ もう少しN-ONE寄りのデザインにすりゃ良かったのに Ｎ－ＯＮＥって乗ってるやつ糞
あれはあかんぞ
昭和のライフよりだめ
ディーラーの
これ以上書かないｗ >>893
デザインがアレなのはホンダだけだぞどっもどっち論は朝鮮的思考でよくない ４ＷＳと自動車庫入れ自動運転レベル４のプレが出るはず 現行フィット乗りがきましたよ
乗りやすいよ皆乗ってみて ステップワゴン買えないファミリー層はフリードへ流れた
フリード買えない層はNboxに流れた
一回軽買うと別に軽で全然いけることに気づいてもう戻らない
余程急に金回りが良くなれば別だけど ものすごい勢いでリコールしてたことに触れないのはなんでだろう
デザインはフリードが受け入れられてるなら特に問題なかろと思うんだが 昔の車メーカーはジウジアーロやピニンファリーナにデザイン頼んだものだが、今は韓国人かよw
落ちぶれたもんだな。
売れないのが当たり前だわ。バカが経営者ののか？w >>987
先日発表した再販売のオデッセイ見りゃどうしてもホンダじゃなきゃﾔﾀﾞﾔﾀﾞ客以外には売れなくても良としか思えない >>379
これがやっぱ大多数なのかなー、、俺はあの折り返してるヘッドライトがどうしても受け入れられない フロントが事故車みたいだからな
わざわざ凹んでるように見える車なんかいらねーよ このスレッドは１０００を超えました。
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