迫る物流「2024年問題」 トラック運転手不足に懸念 荷物3割超運べず←ヤマト、佐川「値上げな」 [837857943]
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トラック運転手の時間外労働に法律で年960時間の上限が課される2024年4月まで1年に迫った。
物流業界では、慢性化している運転手不足がさらに深刻となり、各地で荷物が運べなくなる事態が懸念されている。
各社は「2024年問題」への対応を急いでいるが、課題は山積している。
野村総合研究所は、この問題により30年に予想される国内の荷物量のうち35％が運べなくなる可能性があると試算。
物流網を維持するには「料金割り増しや運送頻度低下が生じる恐れがある」と分析する。背景には、電子商取引（EC）市場拡大で
荷物量が増える一方、人口減少や労働環境の過酷さで若手の運転手確保が年々難しくなっているという事情がある。
燃料費高騰などのコスト増も重なり、物流業界の経営環境は厳しさを増している。特に危惧されているのはトラック輸送の
下請けを担う数多くの中小企業へのしわ寄せだ。日本の場合、トラック運送事業者の99％超を中小が占めている。
最大手のヤマトと佐川急便は「価格への反映が遅れている」などとして、4月にそれぞれ宅配の基本運賃引き上げに約5年半ぶりに踏み切る。
こうした価格転嫁の動きが、中小の運転手の待遇改善につながるかが物流課題解決への焦点となりそうだ。
https://news.yahoo.co.jp/articles/22e92d388bf0bdd2e1183e624ec17f0eb7a6e62b 3割値上げで、値上げした分は全部ドライバーのオチンギンにしてあげて 規制緩和が原因なんだから
当時のやつらに責任取らせろよ
決定した政治家官僚はまだだいたい生きてるだろ なぜギリギリになって騒ぐのか
やっぱりうちの国って馬鹿なんだな 近くに来たらラッパ流してくれ
そしたら取りに行くから 運賃あげても
中抜きに回るし末端行かないから
多重請負を会社潰れて役員全員が路頭に回るレベルの罰則つけないとたらい回しなくならない 二種免許なしでタクシーにもなれない体力オンリーの職場だよ 引きこもりの脳だけ取り出してトラックに直結
これで24時間動かせる ネット通販なんかも莫大に増えてるんだから
需要あるところには金払っていいと思うよ
頼む方が嫌なら自分で買いにいって運べばいいだけだし
人様を使って配送料無料なんてとんでもない話だよ 少子化
定年退職や年齢的に辞める
ドライバーが多いのに
新人が入らない
運行でも40代が若手
２０代３０代が全く居ないヤマト運輸 値上げはいいが、ちゃんと現場のドライバーまで反映させてください。
しばらくしたら、ヤマト、佐川過去最高利益とか報道されるんだろ？ >>13
配送料ゼロって内部的にはゼロじゃないし
商品代金に入ってる額が安すぎる問題にしても
安請負する運送会社、ドライバーのおかげだぞ 料金値上げ→政府が監査して値上げ分のドライバーへの還元を確実に行わせる
これやれば間違いなく人手不足は改善されるよ
給与水準上げて求人出した会社が人手不足解消したから間違いない バブル時代の運用に戻せばいい
月収50とかハロワにすら求人ゴロゴロあったよね ヤマトが2時間おきに1個づつ3回配達に来たぞ
どんなシステムなんだろう >>19
公務員が入った時点で監査する公務員かその利権団体にほとんどの金が流れてドライバーにはいかないよ Amazonから配送独占取り付けたアホがおったよな >>25
ほんとな
天下り団体増えて手続増やして
民間企業も従来なかった手続業務、待機期間が増えるだけで何もいいことない
せめて労基が真面目に仕事してるかチェックして
無理なら厚労省解体とOB処刑がいるのにそれもしない この手の団体がやってる講演聞きにいったらSDGsとかやってて草生えた >>29
高速一車線潰すことになるけど、それでよければ そりゃあ何でもネットで通販したらこうなるだろｗ
昔のように商店で買うように戻せよ 野球選手、サッカー選手とか
ミュージシャン、俳優、タレント、芸人とか
自分の好きなことだけして大金稼いでる奴らを
トラックドライバーにさせりゃええんよw 東名なんか使わないで、もっと貨物列車使えよ。夜中貨物列車ガンガン走らせろ。やれることまだあんだろ。 黒ナンバーの軽自動車があちこち見かけるようになったのもこれのせいか 通販サブスクが根本だろ
無料にするなら通販側が負担して物流には正規料金払えよって法律作れよ
そうすりゃサブスクは無くなり纏め配送割引に変わっていって買う方も意識変わってきて総量減るし物流も金が沢山はいるから給料も待遇も良くなるだろ >>35
JR貨物専用の線路じゃないんだからな
線路は点検もやらなきゃいけないし 運送屋の待遇はよくするべき
彼らがいなければ俺が死ぬ >>35
貨物はコンテナ積むまでの基地は手積みかリフト必須だし、路線メンテができなくなるので昼走らすしかない >>4
値上げすれば人では増やせるかもしれない
値上げすれば仕事が減るかもしれない
合わせ技でなんとかなるんじゃね？ >>38
サブスクだの無料って
運送会社の取り分も定額や無料って思ってるのか？
あくまで大口を激安で請けたのは運送会社の営業担当者でもあるぞ フリーランスの運び屋が入れるようにすればいいじゃん まとめて発送をデフォにしないアマゾンが悪の根源なの解りきってるのに踏み込まないよね 給料上げてくれれば戻ってやってもいいぞ
あの拘束時間なら月50万以上貰ってもいいと思ってる >>33
現在100万人都市以外に住んでやつは
全部引っ越しさせようぜ >>40
無理無理言ってたら何も変わらん
トラック輸送に限界があるんだから他に頼るしかない ウーバーイーツみたいなの立ち上げて軽い荷物はそいつらにやらせればいい
配食ブームもひと段落しただろうし余裕で鞍替えしてくるでしょ 配送先でドライバーに積み下ろしさせるのを有罪にすればいい スシローとは違って企業努力はしてるだろ
駅に宅配ロッカー設置しまくってる
めっちゃ使ってるわ >>49
ヤマトも契約解除しないのがなあ
一時期は佐川が切ったため単価の解消のような話あったのに進展してなくね？
むしろ安く請ける会社に大手参入で状況悪化してるような 配達は別料金(+100)をベースに
営業所に取りに行く、デポジット(預かり¥50)にして
自ら出向き受け取れば¥50バック 料金に格差つければいい
対面再配達＞対面＞置き配＞運送会社に取りに行く アマプラ会員だから
千円以下の商品も
単品でポチるわ
ほぼ毎日 >>44
現状はな
そこ考えろって話だろ
国が中間作業が円滑に回る拠点の運営と建設に助成金出せば良い
旅客だけに東西キレイに通ってる線を使うなんて無駄 板橋に大きなヤマトの配送センターつくるね。住居スペース一体型の。 >>60
俺も
運ちゃんに悪いとは思いながらもついポチってしまう… 何故輸送料を上げられないのか？
安く請け負う会社があるからだろ！
だから、行政は、まず、安く請け負う会社を潰せばいいと思う >>31
お前に対して自動化のメリットをイチから説明する義理はない
>>32
深夜にやりゃいいだけ 「トラックドライバーが足りないのは、トラックドライバーがサボってるせいだ
先ず、トラックドライバーの給料を下げろよ」（5ｃｈ） ←キチガイだろ これは理解できるけど、普通郵便の中1が理解できない。 >>64
国行政が勝手に民間企業潰すのもなんだし
まずは労基がちゃんと仕事すること
激安請負企業にる労働者が動くことだろうけどな
人手不足とか言っても潰れないのも働く人がいるし回ってる現実 自分の中でブラック中のブラック、暗黒のブラックのイメージ あとね、アマや楽、ﾔﾌｵｸ/ﾒﾙｶﾘなど配送料の中抜き
に対応するの止めろ、料金が皆利用者に掛かる
もうそういう時代じゃないんだよ 分譲マンションと地域利用スペース一体型の配送センターだから底辺労働の空間にはならんだろう。 アパートの４回に水担いで不在とか邪魔くさいよな。俺は置いていってたけど >>56
運賃のことなら５年前に値上げしたって記事内にあるよ 「トラックドライバーを個人事業者扱い（偽装請負）にして給料下げろよ
これなら残業もさせ放題だろう」（5ｃｈ） ←キチガイだろ >>68
ポスト集荷後に拠点一ヶ所に集めて、各地にトラック走らせる効率を求めるとそうなる >>14
あんな仕事誰がやるんだよ
不在ばかりだろ この業界に限らず、中抜きを止めて現場で汗かいてる人の待遇を改善してあげてよ。本当におかしいと思う >>52
いや、現状でもけっこうやってるんだぞ？
佐川もヤマトも何%かは貨物輸送 ネット通販が団体作って物流ネットワーク構築したらいいんじゃない？ 各家庭に宅配ボックス置くことを義務化しろ岸田
置けないヤツは玄関先に置かれて盗まれても自己責任 ドア前向きに置けばいいのに対面でないとダメとかやるからだよ。今時荷物盗むやつはいないよ。昭和なら店先に傘置いたら必ず盗まれたものだが今はそんなことないから。 ヤマトが設置してる共有ポストみたいなのあるけど、通販会社によって指定できなかったり、梱包サイズによって入らなかったらどうなるのか心配で使ったことない コンビニ取り置きも少しデカいサイズは出来ないんだよな 営業所受け取りを割引とか返金にすれば良いのに
そしたら幾らかは配達しなくても取りに来るでしょ この問題ほとんど荷主と客の問題だよね
クソ安く買い叩いて扱き使ってたツケを払う時が来ただけ 大型乗ってたけどキツくて薄給で馬鹿馬鹿しくなって辞めた俺が来ましたよ
楽で高給なら働いてやってもいいよ 外国人免許の緩和でジュネーブ条約で認めていない中国や東南アジアの国の運転免許で走れるようにだけはしないでほしい 居るけど出られ無い時とか有るだろ？それなのに持って帰るとか馬鹿かよ。庭先に投げとけばいいんだよ。 >>85
置き配の荷物が置かれてる家は留守だと示しているわけだから窃盗犯の標的になるがな 週休２日だから１日辺り４時間か。
てゆうか請負とかにして幾らでも回避できそうなんだけどなｗｗｗ コンビニや駅の宅配ロッカーは安く配達
自宅配達はやや割高
時間指定は高額
オプションで定額サービス
シンプルにこんな感じに出来ないものかね
これくらい全然構わないけどな もう色々ムリ
ヤマトのサービスも下がっていくからな
覚悟しろよ ウーバーあんなけいるのに人手不足の訳ないやろw稼げるなら集まるわ >>69
回ってるのはわかるが、人並みの生活出来る形で回せてないから入って来ないんだろ！
請け負いなんて立場弱いんだから、毎年最低金額を上げるぐらい行政指導しないとダメなんじゃね？
と畑違いの仕事だが思ってまう >>80
鉄道輸送は全体の片手%にも満たない
オレ頑張ってる！とかどうでも良い >>24
ヤマトは1日数回営業所に拠点間ルートでトラック集荷配送して、滞留をなくすようにしてる
ちなみに自然災害などで動かなくなると、拠点間トラックや営業所が機能しなくなって、荷物が爆発的に多くなるから
インフォメーションに従ってねという話 >>102
ウーバーは自由だから集まるんだぞ
好きな時に好きな時間だけ働けるから
飽きたな疲れたな今日は終わりｗｗｗって出来るから コンビニ留めなら送料５００円自宅なら送料１５００円とかにすればいいんじゃね？ 待遇のせいで人手不足なら値上げもやむなしってところじゃないの >>110
値上げ許したら通販のビジネスモデルが崩壊する
実店舗で買った方が安くなる >>98
経営者には最低賃金なんてないしな
できるって言えば仕事奪える楽な仕事 年960時間上限って言っても月換算80時間って
そこそこブラックでね？毎月80ってそこそこキツいぞ 労働人口が減ってるのだからどの業界でも人手不足になるのは当たり前だからな
移民、女性の社会進出、定年の引き上げを全部やってもまだ足りない計算だし >>112
寿命を端金に換えてるだけなんだけどな
一人親方大体早死にだし >>99
それは宅配業者だけの話じゃなくアマゾン、楽天、ヤフーなどショッピングサイトのサービスの話だからな >>100
玄関に（うんこしてるだけ）って札だしとけよw
100均で売ったら売れると思う？流石に文面は在宅中とかにするけどw >>111
それでいいやん
どうしても自宅に運んで欲しければ手間賃払わせろ >>111
通販が盛んになって以来、実店舗にはショールーミングで迷惑かけてたからそろそろ実店舗に利益が還元されるべきだと思うけどね >>109
コンビニ払いでもないのにコンビニ留めにすることあるが
こいつらにメリットはあるのか？と思いつつ荷物を受け取ってるわ もう全てを個人宅まで運ぶって考えを止めればいい
地域地域に巨大な集積場を作って帰宅の際に取りに来て貰うを基本にして行けばいい
個人で運べないレベルのは別途取るってして個人で運べるモノは自分で取りに行く文化に >>4
俺みたいにポールペンの替芯すらヨドバシの通販で買ってる層は送料無料じゃなくなれば、まとめ買いにするとか輸送量を減らす方向には動くだろう。 >>111
実店舗で見て触れて確認して買うならそれに越したことはないけど
店舗にないんですわ >>109
コンビニも弁当のルート配送の効率化狙ってるから、多く仕入れるしか無くなる
だから荷物の店舗受取は衰退するかもね コンビニでの預かり受け渡しはそんなにバックヤード広くないのでやりづらい
小説再生巨流、ラストワンマイルで書いてた1つのアイデアは
街中の元電気店を倉庫、数名の配達員置いて近場に配達
夜遅くまでか24時間の交代制にして
受け渡しを実現 >>115
事業者過多もあるだろうな
小売飲食運送はすぐに独立して経営者出てきて他人を必要とするって
夫婦でやってる自営業主体だと
赤の他人を専有して使役することがないのに >>42
公団住宅でエレベーターのない5階とか、なかなか出てこないタワマン住人もな。 >>122
一応買い物はしてやれよｗ ジュース一本でもさ
でもソレはソレでレジのバイトからは嫌がられるんだよなぁ
あれって荷物受け取りと商品購入を一回のレジで出来ないから二度手間に >>119
どちらかといえば、本当に配達員が家の前まで来た証明となるサインボードとかが良いな
「行ったけど留守だったんで」（ウソ）
「不在票を置いたんですけど」（ウソ）
みたいなのを防ぎたい
在宅してるのに来ないパターンとか配達員は銃殺とか縛り首にする法案通して欲しい 燃料の高騰を抑えなきゃさらにあらゆるものが値上がるぞ もう料金上げていいよ
待遇良くてもドライバーはやりたくないし皆敬遠する仕事だから高給にしろ 960/12=80時間/月
80/10 = 8時間/日
1日8時間労働で、月10日しか働けないのか
スーパーホワイトじゃん 人手不足をやたら叫ぶけど全部コンビニが増えすぎたのが原因なんでは 宅配ドライバーはトラック初級者トラック乗りたがりの若者が応募してくるからまだいいんだよ問題は長時間拘束が当たり前の中長距離ドライバーの不足 なんで年間の時間外労働960時間を許してんの？
せめて120時間だろバカじゃねーのか 関係ないはなしでマグノリアって映画
電話通販で日用品いろいろ頼んで
あ、そうだプレイボーイも一冊お願いしとこかな？て言うと
オペレーターが一瞬黙って「わかりました…最後の品以外はキャンセルされますか？」て言われてあわてて、いや全部必要だよ！て返すけど明らかにバレちゃってるって流れが好き
昔はこんなの頼むなんて…て世界だったけど、今はネットだし、そういう変な駆け引きみたいなのなくなったんだろな 受注のために勝手に値上げ我慢のチキンレースしてるだけだろ
馬鹿じゃねーの 過疎地向けにドローン配達の実証実験やってるけど
実用化されたらエリア拡大されるんかね >>133
インターホンに普通カメラついてない？
その映像じゃあかんの？ >>111
本来自宅まで届けてくれるんだし店舗より割高が当たり前だろw
デリバリーだって店舗より安いわけないし >>128
アクセスのいい店舗こそ
家賃合わないぞ
コンビニ程度でも日販50～80万円欲しいんだろ
仕入れがないにしても同等の家賃人件費かかるとか
宅配荷物の預かり引き渡しで1件あたり1000円じゃ合わないかもな
家賃の代わりに走らせれば元取れる商売 運すけなんて馬車馬のように働かせればいいやん
一般国民には運すけの待遇とか関係無いだろ >>144
ドローンで配達すると1件幾らコストが掛かるんだよ？ 千円は下らんぞ
請負宅配料金より高いぞ よし、はっきり言ってやろう
給料上げろ！
時給換算にしたら吐きそうになる給料を平気な顔して渡すな >>6
運輸関連の規制緩和やったのは海部内閣だっけか
その当時運輸大臣やってた江藤隆美さんはもう亡くなってるね 全業者共通で使える荷物の受け取りロッカーを作ってほしい
それかコンビニだけじゃなくスーパーやドラッグストアで荷物受け取りができるようにも
そうすりゃ運送屋も各家庭まで行かなくてもどっかのハブにドンと置いて負担減らせるでしょ >>138
よく見ろ、残業が月８０時間や
法律が施行されてもまだまだブラック過ぎて誰もやらねぇよ >>150
置き配原則でいいわな
あと再配達希望は追加料金とか 知らんがな
安く買い叩いてる奴と安く買い叩かれてる奴との間で解決せーや 到着まで早すぎる
そんなに急がなくてもいいのに…
規定で決まってるんかな >>151
休みは要らんから稼がせてくれってドライバーは居るけど、政府とすれば
会社にそう言わされてるか本人の意思なのかは確かめようがないからな >>3
ヤマトで時々配達するけど6年間荷物単価上がってない
むしろネコポスを大量に渡されるから儲けにならない
赤字だわ >>157
教師よりマシ
>>158
再配達なしにするしかないね 通販に依存し過ぎなんだよな
どーせ再配達なんてやらかしてるのも都会の引き篭もりなんだろ？ 値上げしてドライバーの賃金あげればギリ助かる
技能実習生制度に頼り始めたらあとは終わる >>156
都市部だと賃貸料が高いので受取デポを造ると大赤字になる >>152
配送コストは購入者が負担したらよろしかろ
実店舗に出張って買う時間コストと比較して選んだらよろしい >>65
休憩は拘束時間に含まれるんですよ
デスクワークはしなくていいから、会社のデスクに座ってろ。
家帰れないけど仕事ではない！
これと同じ事言うのか？ >>159
別に配送料値上げすりゃ済む話だよな
ネット通販死んで実店舗が復活するんだから最高だろ それより路肩でトラック止めて寝てる奴らをなんとかする法律作ってくれよ 通販サイト側にも配送日時指定義務化してくれ。
配送日程指定できないの何個か頼むと、バラバラで送られてきて申し訳ない。指定できたら揃えるのに。 けど普通に考えたら年960とかって
36協定とかじゃあり得ない数字だよな？
元々運送業が頭おかしかっただけでね？ デスストランディングみたいな配送システムもあり得るのだろうかw
あのコンベアの受け取りシステムは便利そうだけど >>47
それな
流通の問題は全て佐川ヤマトの一企業の中だけで終わる話なのだから社会問題化させて一般人に協力を求めないでほしいわ >>170
もはや通販は重要なインフラなんだから自治体が用意してもいいぐらいだ
そこで受け取りはマイナンバーカードで本人確認とかすれば名目も立つだろう 逆に受け取り専門のトランスポーターやればいいでないか？
荷物取りおきの土地はいるけど >>170
ほんときつそうだね
もはや採算無視の場所の無償提供が前提にあるような思想にもなるか
マンションの一角にしても絶対住民以外に貸し出ししないし
個数もギリギリになりがちか >>175
運送業者が休憩施設を造るのが法令だが
コストカットのために脱法・違法状態に放置されている 宅配ボックスどーのこーの言ってる奴
問題は末端でなくて長距離トラックの運転手不足ってわかってるのかな？ >>187
運ちゃんは仕事の稼働時間長すぎるからなあ
宅配ボックスも簡単に設置出来るわけじゃないし
宅配ボックス増やしても運ちゃん不足はかわらんねえ >>176
注文に在庫なし商品が混在していた時に、在庫ありの他の商品をどこに置いておくかって問題があるんでは >>173
素敵やん
家まで運ぶの重いから飲料や米は通販で頼むアホいるからな
こんなの相手にしてドライバーが疲弊することない >>186
遅刻は許さんけど時間まで門は開けない…みたいなこともしてるだろ
配達先の路駐は荷主責任で罰金を課して欲しい >>183
それ通るか？
数十億を垂れ流せって言って議会や住民は受け入れるか？
既に自宅にロッカーある人は吐き出しやマイナスしかねえぞ
地方選挙の時期だけどそんな主張してるやつもいないような >>187
経済界が新東名高速に貨物鉄道の併設を提案したのに
当然のように猛反対したのが5ｃｈ 忘れたとは言わせない >>176
バラバラに送れって言ったわけじゃないから企業の意向だしそれに伴うコストは企業が悪い
受け取り人が悪く思う理由はどこにも無い まだまだ先の話だけど長距離トラック輸送は自動化・省力化したいところだよね ニートとナマポを訓練してこういうとこに充当しよう。
ナマポも払わなくて良くなるしいいことしかない >>168
そうか？
うちも除外申請してるから
月150時間まで残業okだよ
それでも残業申請見ると149.9時間が並んでてやべーなと思うし 効率の悪い田舎なんかは配送ルートから切られるようになるかもな >>176
いちいち個人ごとにまとめられないんだよ
同時に同じショップに頼んだ荷物でさえいわゆる口割れになることもある >>199
自分達で決めてるからな
ギリギリアウトなラインで契約を徹底する
余裕持った契約しようとしてくる同業がいれば
安くて好条件の契約突きつければし仕事奪える >>198
普通免許で4ｔトラックに乗れるのはおかしいと難癖付けたのは
5ｃｈなんだが >>4
値上げは下層ドライバーには還元しにくいみたいやね 運輸業は１日13時間労働最大16時間がデフォしかも薄給だしこんな奴隷労働するくらいなら死んだほうがマシだろ 長距離輸送を鉄道にしてなんかうまいことできないんか
駅の横にターミナル作ってさ >>4
×値上げすると運べる
○値上げしないと破綻する 営業所留めを基本にして宅配を追加料金にすりゃいいんじゃないの ヤマト佐川だけの問題じゃなくて、全物流なんだよね
スーパーの生鮮品もこれからはそうも行かなくなる >>212
留めの荷物もはいそれと出せないからな
探す時間かかるからたぶん長蛇の列が出来る >>61
運営とかじゃなく方法に手間がかかると言ってるのに うちの会社の商品20kgとか25kgとかあるけど
平気でアパートの4Fまで持ってこいとかいう客ばっかだからドライバーが気の毒だわ 値上げする前に即日配達をやめたら良いと思う
建設業も値上げする前に工期に余裕を持たせるべきだと
思う
どちらも人手不足で末端作業員が無理をしてるだけだから 大手の佐川黒猫福山西濃などが奴隷労働のままなんだから下がそれより良くなるわけないわな >>216
昔の車無い時代は歩荷という奴が１００ｋｇ背負って山道をひょいひょい運んで稼いでたとか。
現代の歩荷ですね。 >>217
ターミナルや配達デポもコストカットのためにミニマムに造ったから
即日配達を止めたら荷物が溢れて機能停止状態に陥る 八方塞がりなんだよ >>214
トラックの運ちゃん増やすよりは
営業所留め増加に対応させて営業所の受付事務員増やすほうが楽そうではある
営業所の受付ならトラック乗るのと違って資格とかいらんしな コストダウンを履き違えた大企業がトラックを倉庫代わりにしてるからだよ >>216
タワマンとかだと台車を使えないから全部手運びの所もあるんだぜ
おまけにエレベーターは非常用兼運搬用エレベーターを使わなきゃいけない 昔は鉄道で客と一緒に荷物運んでて駅に受け取り窓口あったらしいけどまたやればいいのに ウーバーイーツと同じ仕組みで暇な奴が運びたいだけ運べる仕組みを作れないものかね？ バラ積みバラ下ろしなんて馬鹿なやり方は即座に止めてドラは運転するだけ荷物は全部パレ積みパレ下ろしでセンターの人間がやればいい 時間指定とかいって
到着しても待たせる屑どものせいだろ >>224
ターミナルの千個単位の荷物から客の荷物探してたら日が暮れるよ >>228
タワマンはコンシェルジュに預けるか、宅配ボックスだろ。
マンションに入るには暗証番号かカードキーが必要だから部屋までは運べないぞ。 値上げした所で
給料が上がるのは何もしない老害役員だけ 早く２０２４にならないかなぁ。
運送業軽視してる奴等は死にまくれｗ 値上げでいいじゃん
通販の送料がタダだったり1000円もかからず辺境まで荷物送れるほうがどうかしてるよ
いやありがたいんだけどさ タワマンなんて上まで持って行きたくないよな
1階に荷物置き場作ってそこに置いておいて住民が下に取りに来いよ 運賃上げてもいいから物流トラックは高速の追越車線に入らないでください 嘘臭いな。荷主は金払ってるけどトラック持ってない運送会社が中抜きしてるって聞いたけど。そうだとしたらどんだけ送料上げても意味無いんだけど >>237
役員減らしたところで大したコストカットにはならん上に業務に支障が出る
5ｃｈは相変わらず呑気でいいな >>230
それは主にラストワンマイルの話
「週末に副業で10トントラック走らせてます」なんてサラリーマンいたらカッコ良すぎだろ 送りたい人とドライバーを直接マッチングするシステムがあると良いんだけど >>244
配達出来なくて業務に支障が出てるって話なんだがw
無能な馬鹿は老害かなぁw いい加減「送料無料」がどれだけ頭おかしいことなのか理解しろ 政治家と同じ月100万の文書交通
をださせたら？財源は外務省国土交通省
財務省NHK職員 自民議員の給料から。
毎年、外国に数十兆円支援するお金があるのだから もう営業所止めしか受け付け無ければええねんwwww
配達しないで
全員取りに来い！！ >>231
バラ積みバラ下ろしは運ちゃんじゃなくてもバイトでも出来るけどな
でもバイトにさせたからといってその間、休憩時間くらい時間を稼げるだけだから状況は変わらんだろ
パレット積みは輸送量で言ったら隙間だらけで効率悪い >>240
そうなってるがｗ
エレベーターもあるし。
階段で人力で運ぶのなんて高層団地とかだろｗ >>247
現場の人間がターミナル設置とか出来るのかよ？
発注先業者との交渉すらままならなくなる >>247
こういう世間知らずは無職氷河期かZ世代かと。 >>238
2024からは出退勤の間は11時間にしなきゃダメだしデーター改ざんもチェックされアウトになるから結構潰れるだろうしな
もちろん受けた仕事の転売も禁止になるから >>234
1000個単位の荷物扱うのなんて末端の営業所でなくてベース店とかの話でしょ
営業所留めが増えたとしても荷物の総量が変わらないのなら
ベース店の業務量としては何も変わらないわけで
個人客相手の末端の営業所の人員を増強すれば済む話だ >>130
作業負荷が全然違うのに料金一律均すからこうなる。国が罰則決めないからダメ。売り手に任せたらどこもやらない。 半分は業界の自業自得だな
業界団体とか協同組合とか無いんか >>253
>>254
こいつらみたいな無能な老害が金と時間を無駄に浪費するw
いきている価値もない邪魔な存在w
自覚してんだろw 再配達有料化とか配送期間の延長とかしないと解決しない
朝九州にあるものが空輸でも無いのに翌朝関東にある事を不思議と思わないと・・・ 給与上げれば人手不足解消？
建設業の給与平均は550万円！
https://d-spirit.jp/tips/6594/
万年人手不足の業界なんだけどね(笑) 従業員の労働に規制が入るたびに下請が増えるんだよね、
そいつらには残業の概念が無いからな。 これ、俺の友達の零細運送業社長が言ってた
国は現状も見ずにろくなことしねえよと言ってたな もっと若者に子供産ませまくってればこんな問題もなかったのにな。
なんで今の年寄りたちはパワハラだのサビ残だの過労死だのひどいことしてきて少子化にさせたの？今のとしよりはたっぷり儲けてきたのになんで？ >>4
無理かも
宅配のベース間長距離トラックは長時間労働が当たり前で
その残業代を見込んで働いていた人がほとんど。
多少給与が上がっても残業代で大きく稼げないと
辞める人多いと思うって当事者が愚痴ってた。 >>221
無職からトラックドライバーになれるチャンスだよ？ 団地やマンションの１Fに宅配ボックスの設置を義務付けりゃいいのにね おまいらが何でもかんでもネットで買い物するからやで クール便の取り扱い止めれば
かなり緩和されると思うw >>248
売り手がマージンの中から輸送費払ってるだけだろ 社員じゃなくて業務委託にするだけやろ
個人事業主なら労働時間の上限はないやろうし 昔みたいに「佐川で10年働けば家が建つ」っていうくらい賃金ageてやれば
人も集まるし寝る間も惜しんで働くんじゃねの？ >>274
ハイエースやらアルファードやらが売れてトヨタもホクホクやで 派遣のドライバーも使ってるけど派遣は休憩時間とか勤務時間にすんげーうるさいんだよな
渋滞にハマって所定の時間に休憩取れなくなるとブチ切れる奴がいたりする Amazonのドライバーの質向上したらええけどなぁ
一時期ヤバい会社に回してた時よりかはマシだけど 1万円までの補償で置き配にすればいい
1000件に1件盗難があっても10円の損失
今の日本では10万件に1件未満っていうデータもある
殆ど盗難に合わないので、高額商品以外は置き配にすればいい 丁度定年迎えるから、ヤマトで雇ってくれるかな？ 10kg迄の荷物なら持てますw これさあ、配達やめてロッカー置き配を増やせばいいんじゃないかな
不在票見る度に意味無い配達させて申し訳なくなるし... >>268
老害が
悔しさのあまりに
無職認定
w >>140
これ
軽バンとか2トン系は要らない
車中泊上等の奴隷ドライバーが欲しい 郵便の配達日数が延びたけど宅配もいずれそうなるのかと 本来の意味での「人手不足」なら
給料を上げて人を集めればいい
給料上がらない状況で人が集まらないって言ってるのは奴隷が足りないって言ってるだけ >>284
もう来年からそんな労働は出来なくなるしやったら潰されるだけ ぐえー長時間拘束きついー事故も増えるー
よし改善しよう！！
まて！！2024年問題がくるぞー！！
流れがよーわからん業界だな 再配達は法律で有料にするって決めちゃえよ
どこの業者も牽制しあってしないんだから国が決めろ アマゾンだとか楽天の荷物が不在だとか
バイト程度がやる仕事は困ってないし
どうでも良いのよｗ
業界は奴隷トラック野郎を欲している！ そもそも個人への配達だけの話じゃないからな
すべての物流に影響のある話
個人消費者の手元に渡る段階でどれだけ物価あがるんだろうな この問題は宅配ドライバーの話じゃなく中長距離ドライバーの話なんだろ？
再配達とか関係ないだろ。 >>293
何でもかンでも国に決めてほしけりゃ中国いけよ 絶対に置き配を標準配達にするべきなんだよな
amazonで置き配でいつも購入してるが、むっちゃ便利
ヤフーとか楽天の方が少し安い商品があっても、置き配の為にAmazonで購入する時もある
ほんとヤマト運輸とか置き配を標準配達にして、対面受け取りを別料金にした方がいい 問題なのは生鮮食品の配送だよね
午後の配送に間に合わず翌日になったら全部廃棄になっちゃうし >>296
請負でやってる宅配ドライバーは関係なさそうだなぁ。赤帽とか
でもヤマトとか佐川とか大手で正社員やってる奴等は無理でしょ
こいつら狙い撃ちで作った法律なんだから 運送会社潰してヤマザキみたいに自社輸送で待遇も保証したらええねん バイクでも宅配可能な個人ドライバーを増やそう
それとももうあるのかな？ 空き家に税金かけるとか言ってたが、宅配の地域物流センターに借りるとかどうだ？
そこに取りに来てもらえ >>304
ヤマパンも20年ぐらい前から下請けばっかりだって経験者から聞いてるけど
地域によって差があるんだろうけどね >>13
BSや地上波のローカル局なんか、ほとんどの時間帯でテレビショッピング流してるもんな
サプリメントや医薬品はメール便とかなんだろうけど、
あんなに送料無料のテレビショッピングやってたら
そりゃ荷物が増えるのは当たり前だわ 当たり前だけど事故起こす可能性があるから誰でも入れてもらえる業界でもないのよね >>260
こうい仕事は老人が体にムチ打ってやってるから、あの人たちが引退したら宅配業は終わるだろうな。
Z世代なんて絶対にやらない仕事だし。 >>309
この業界は事故より駐車違反の切符の方が恐怖。 たとえ誰でも正社員だとしてもヤマトだけは行きたくない
ヤマト配達員、いつも息切らし追い詰められた表情でAmazonの箱持っくるし、佐川のほうがまだ余裕がある 事故起こすと出発前とかに色々やらされるようになるから事故のほうが面倒
時間押してさらに焦ってまた事故のループ >>64
確か小泉、竹中の時代に規制緩和だとか言って認可制だったのを登録制にして大量に運送会社増やしたんじゃないっけ 履歴書なしの1日５時間土日祝休みなら働いてやってもいいよ 配送料金3倍にして、各支店に取り来れるようにすればいいだろ
受け取りを毎日、8時～22時とか23時にしたら取りに来れるだろ >>321
そんなめんどくさい事をされると客が減る 昔は田舎だと郵便局まで取りに行ってたからな
またそういう時代になるんだろ 免許取得費用が30万円もかかる国って他にないからな
しかも誰も文句言わない
終わってる >>316
大手のターミナルなら30年前には自動化してる
ただし自動化したとこの方が高コストだったりする >>321
受取業務がパンクする
取りに行く→探す→見つけて持ってくる
営業所の建物自体作り直さんとだめだろーな 家の前にいつも違法駐車するクソトラックざまぁ！嫌ならやめろ >>288
それで物価上がったらお前ら煩いじゃん。 >>282
な。
ひとりもんで帰宅してポスト見て、⑭時とかでこの時間いねぇよってなって、再配達依頼したら、ウンコ中に着た時の絶望感たるや。 昔は大型トラックとしては短距離の福岡鹿児島往復定期便でも年収600万くらいは
稼げてたもんな、西濃で福岡名古屋の2ドライバー定期便の人は750万だった
これくらいの給料払えば戻る人だっているさ アマゾン、楽天売っとくか
ピンポイントで売りたいけど >>311
だから宅配業は困ってないっての
働く奴いくらでも居る
欲しいのは中型以上乗れるやつ >>3
今まで１人でやっていた配送量を人員を増やして２人でやる必要がある
会社の支払う給料はただでも２倍になるわけだから１人あたりの給料なんてとても上げられない >>323
宅配業者は絶滅するだろうな。
また、郵便局の時代が来るのだろうな。 >>326
そういうのは自動化出来るんじゃないの？
機会式の私書箱みたいなのを作って、マイナカードを読み込ませれば荷物が出てくるとか。 >>333
中型以上乗れる奴なんて、ほとんど老人ばかりだろ。 値上げすると自動化することによるインセンティブになる
トラック運転手業界そのものが消えてなくなる
これを回避するためには政府や世論に訴えて補助金で現状維持 >>339
若者が中型を取るサポートを金銭的にする
これが正解 長距離は社員
軽貨物はバイトに棲み分けするだけだろ
人が足りないのは軽貨物だろうし 宅配は全体としては言うほど困ってないのよ
軽貨物の委託が大量に参入して時期によっては仕事が足りないくらいになってる
足りないのは長距離で3割運べないって言ってるのも
最大の要因は配送拠点まで荷物が送られて来ないって状態のこと 不思議なのは運転して届けるだけでなく積み下ろしまで運転手がしないといけないこと
積み下ろし作業は受け入れする側で行うようにしたら駄目なのか？ 配送料無料って運送会社が本当に無料で配達してると思ってるやつ >>14
昔の佐川並に給料上げれば良い。
業務委託で8時～24時まではたらいて日当３.5万。20日働たらきゃ70万 >>350
運送条件による
軒下渡し、車上渡しで検索
実態としてはドライバーが荷下ろしをやらされるケースが多い(これが問題) >>350
すでにそうなってる。
車上渡しと軒下渡しってのがあって車上渡しだと料金が安くなる代わりに荷降ろしは受け入れ側がやる。
軒下渡しは運転手が指定された場所まで運ぶ。 >>354
車上渡しで荷降ろしやらせると料金が安くならないぞ。 なんで需要あって供給不足なのに報酬上がらんの？
経済理論だと神の見えざる手で報酬上がるんじゃないの？ 郵便屋だけど年賀状で稼げなくなってるからゆうパックの小口契約取る方向にシフトしてるのよ。田舎は。
んで農家に営業行って例えば10キロのミカン箱を東京に送りますの単価を郵便局とヤマトで並べたら150円近くヤマトのが安い。
正直そんな値段で集荷までしてやれんの？って感想しかないわ。 >>359
運送業者が多すぎる上にアマゾンみたいな外資や在日運送業がダンピングするからだな。 淘汰されないッてことはまだ余裕あるってことやな
中小運送がどんどん潰れてから再編されて送料も上がるだろう ドローン用の空路整備すりゃいいじゃん
人の頭に荷物が落ちてこない場所を通るようにしてさあ >>353
ヤマトのターミナル間路線は月50以上確実だけど
運転席にインカムとGPSとGセンサー付いてて
急制動なんてするとその時の動画撮られて本部リアルタイム送信
んで無線か電話で指示される
デジタルタコもリアルタイム送信されて高速80km/h以上出すと
アラート鳴り響く 「人手不足こそイノベーションの母」のハズなんだけどなぁ
物流業界って馬鹿なの？ >>364
ドローンなんて実用上では特殊用途以外、日常用では使い物にならないよ 30年くらい前にトラック不足で規制緩和して
有蓋車庫無くても7台で運送屋始められるようにした
その結果ブラック運送屋ばかり出来てダンピング
そのツケが今の低運賃低所得過酷労働で運転手不足
国交省（公明党）のおかげです 宅配業と大型一緒にしてるやついるな、少口は人余ってるよ >>350
家に届いた宅配も受取人が荷下ろししろと 昭和にはトラック運ちゃんて家族と過ごす時間は少ないが立派な一軒家建てられる職業だったのにな 近くの公民館やら集会所を集配所にして、町会費で配送バイトやればジジババの稼ぎになる タイミング悪く風呂に入ってる時に来られても困る
帰るまで息を潜めてると何度も呼び鈴鳴らしたりして結構粘るドライバーもいる 値上げしても一緒だよ、中抜き業者のポケットに入るだけだから
国は本気で取り組む気ないよ 値上げしても派遣屋と同じで横流し業者が儲かるだけで意味が無い
派遣や横流しに制限かけるしか無いけど無理だろうな アマゾンとか潰れて
地元のホームセンターに集積
そこで買うなり、配送でいいんじゃね
そういうシステムにタダ乗り潰したのがアマゾンだし >>1
長距離ドライバーから
宅配ドライバーに流れてるからね
長距離に比べたら楽だし給料もいい
そういえばアマゾンで洗濯機買ったら
ヤマトがその時はアマと契約破棄破棄状態だったから
俺が荷下ろして自分で設置までする予定にされた
だが ヤマトの運ちゃん達は可哀想だと設置まで済ませてくれた
だからずーっとヤマトに頼んでる そう言えば2000年問題の続きで2024年も何か問題あるんじゃなかった？
あれはもう対処済みなのかな？ 2024年問題の報道って宅配便が届かない可能性についてばかり騒いでるけどさ
食い物も着るものもクルマも自転車も家も
ありとあらゆるものをトラックが運んでるんだってわかってないよな >>339
介護のバス？をアルバイト出来るかな？って思ってマイクロバスを運転できる免許まで取ったわ。 翌日に届くのが異常なんだよ
これを当たり前にしたヤマトも悪い >>365
荷主のいる中小企業は荷主が監視していて、腹下してガソリンスタンドでウンコしてたら、ガソリンスタンドで30分いるのはオカシイって言われたって
話思いだした。
こうしうの辟易とするよな。
車内もカメラ付いてるだろうから、規則によってはタバコも吸えないだろうし、コンビニに停めてタバコ吸っても煩いだろうし。
そら社員集まらんだろうね。 うちの事業所に来てた大型の運ちゃんは
元自衛隊って言ってたな
自衛隊で大型取らしてもらって良かったと >>366
人手不足の理由が景気によるものならイノベーションなんじゃね？
労働環境によるところなんだろう。 >>374
ワイのﾄｰﾁｬﾝな。
会社も興してワイはボンボン。
弟が継いだわ。 >>359
このご時世に信じられないが物価上昇を理由に運賃値下げ要求してくる企業がいるんだよマジで
運賃値上げ交渉しに行ったら逆に値切られる
またそれを呑む脳筋バカブラック運送屋社長とかいるんだよ未だに
そういうところは当然潰れていく訳だけど
ある程度の規模を持つ会社は頭の良い大手がM&Aで吸収して
運転手を生かさず殺さず辞めさせず上手く使って巨大化してく
そういう大手がとにかく数の力で薄く広く仕事を集めて平均運賃を下げてくのよ >>347
これは大きいかもね。
30%くらいは解決すると思う。
2トントラックだって新しい免許だと乗れないんだろう？ 足りなきゃドローンと自動運転に向かうだろう
規制緩和すればすぐ伸びそう >>391
運送じゃないけど、前職がそれでワイは見切った。
従来の半額で倍の仕事しろって事だから断ったら我儘使いされた。
（他の連中はしがみついたし、今もしがみついてる。君のいう脳筋だよな）
取引先（金主）の上に伝わって頭下げに来たけど、時すでにお寿司。転職決めちゃった。
頭下げるだけで何ら解決策はないからな。我慢してくれって。皆やってる。頑張ってるって。
皆がやってるって子供の頃からワイが一番嫌いな言葉なんだよなｗｗ
罵声浴びせて辞めてやった。鬱になりかけてあの苦しさの原因だったからな。
家族居なくてよかったよ。
担当していたお客が偶に連絡してくる。なんとかしてくれって。戻ってきてくれってｗ 俺のAmazonの荷物さえ届けばあとは
どうでもいい（５ちゃんおじさん〕
トラックドライバーが居ないとスーパー
もドラストも成り立たない
おじさん達の常食の吉野家も材料が
届かなくて閉店、こんな当たり前の
ことが分からない人が沢山居るんだねw >>3
昔は佐川で3年務めれば家が建ったんでしょ？そこまでとは言わんが激務には報いるだけの報酬出すべきなんじゃと思うわ >>4
値上げすれば、需給バランスは改善されるだろうね
賃上げでドライバーは確保し易くなって、値上げで需要は減る >>334
負担が減るならそれでもいいでしょ
割に合わない仕事からそれなりの仕事に変わる 値上げしたらトラック運転手少なくてもやれるのか？
今いる運転手の賃金上がるのか？ >>391,397
そんな状況なのか
何故なんだろ、需要が増えても値上げできない原因があるとしか考えられないんだが、
Amazonなどにそこまでの支配力は無いよな？ >>405
宅配なんて物流のほんの一部
普段みえないとこで物凄い運賃動いてる
ただこの運賃は荷主から見ると出ていくだけの金
だから圧力掛けて値下げしてくる
一流どころは標準運賃+高速代ちゃんと出すけど
二流三流になるとまずはじめに運賃のコストカットからしだす
自分は何もしない
三流とかでも一部上場企業がこれ 運送料の値上げで商品価格も上がるんだろうけど、
抑制できるチェーンなどの大手に比して個人商店とかは直撃食らって潰れ易いかもか
タクシードライバーもコロナ禍で減ってるって聞くし 昭和の頃は、物流系の仕事は稼げる仕事だったけど、今は安く酷使される仕事に
なっちゃってるからね。 >>373
だよね！
サービス過剰すぎなんだよ！
24時間営業とか、アホだと思ってたし、
スマイル0円とか、アホすぎる >>406
なるほど、賃上げしようとしても荷主が断るだけって感じか
その選択肢が減っていって、荷主と運送業とのパワーバランスが是正されるべきなのかな
ドライバーが減ると運送会社としてはスケールメリットを失うから、
手っ取り早く賃金を下げにかかるんだな
一方で競争力のある大手がそれなりの待遇でドライバーを確保して仕事を取っていれば
業界としての輸送費や賃金はあまり変動しないだろうし 荷物なんて届ける必要ない
地産地消
野菜が欲しかったら東京でも畑耕せ イギリスみたく再配達廃止して受け取りに行っても金取るようにしろ まだまだなんとでもなるぞ。
事業者数の数自体は過去最多だし
給料だって低いままだしね。
なんだかんだ言っても足りてるんだわ。
ただ十年後には崩壊するけどね。
普通免許で４t運転出来るのは
34歳までだからその下はマジで
誰もやらないよ。 チャイナ企業が、物流関連に進出しまくってたな。あっちのドライバーが増殖したりして 家電チェーン店がよくやってるけどオンラインショップで注文した品を最寄りの在庫あり店舗から出荷したり店頭で受け取れたりするサービスが普及したらいいのにね >>418
店舗受け取りは積極的に使ってるわ。宅配だとその時間家に居なきゃならないし、何かの序に店舗寄るほうが楽
但し、デカイものや重いものは宅配だけどｗ >>370
これが諸悪の根源，原因か。これじゃあ荷主と運送業のパワーバランスは改善されないよな >>416
池袋だともう看板出して商売してるぞ
まだ中国人向けだけど
Amazon配達は結構な数中国人ドライバーいる
あれコンサルしてる中国人いるんだろ 営業所受け取りは営業所が近所にあるならいいけどさ
コンビニくらいどこでもあればいいけど 店頭に在庫あるのにネットで発注して運んでもらう方が安いとか異常 個別配送せずに大倉庫作ってそこに取りに来させればいいのに >>406
パワハラは社内だけじゃないよな。
企業間でも起こってる。 地域で生産して地域で購入する昭和スタイルに戻ればいいだけ >>427
東日本大震災後はそういう感じだったな
ガソリン無いし、道路も段差激しかったりで
戸別配達出来ないってなって
宮城ベースまで取りに行った ネットショップでも営業所受け取りが指定できるといいね 値上げしてもドライバー・スタッフに還元されんのやろなあ 日本の労働者のほとんどは賃上げデモをやらないからねー 長距離はどうするのかな？
大きい所は拠点で乗り換えやツーマンも可能だろうけど中小は無理だろ
工場製品は日程に余裕持って出せばなんとかなるけど野菜魚は急ぎだし 2024年問題の対策を立ててから年960時間の上限を設定するべきなんじゃないの？
政治なにやってんの？馬鹿なの？死ぬの？ >>229
駅員も足りないんだぜ、退職した若いやつらにまで声かけてるくらいだ。 >>16
燃料費とドライバーのリクルート費用になるだけ 今日の夕方佐川急便のドライバーに「死ね、バーカ」って言われたので書いておく
ネットから苦情入れたら先程電話で責任者さんが返事くれた
本人認めていて、明日教育するとのこと
協力会社の委託ドライバーだって
書いておくね >>445
荷主に仕事振ってくれるように頼んで運送会社には仕事紹介するからと
電話1回で1、2割抜いていくゴミクズの事
最悪なのはこれを1回の仕事中に5回ほど繰り返されて
実際に荷物を運ぶ運送会社はタダみたいな金しか受け取れない 来年には法改正でさらに時短を余儀なくされるから給料減ってドライバーも減るね 末端配達員には困ってないし、送料無料をやめろって言ってる奴は価格やサブスクに送料加算されてることを忘れてる
ドライバーが不足しているのは拠点間の大型免許の必要な部分 >>455
十字路を右に曲がったら対向自転車が来ていたので私避ける→十字路左から来ていた佐川(一時停止ちゃんとしていたかは不明)が私の後ろにいたので私を轢きそうになった(という程でもないが、後ろには来ていた)
私の前で停車、私がその横を通る時に「死ね、バーカ」と言ってきた
こちら別にスピードも出してないので、スピード出していた(一時停止無視？)相手の逆恨みかと 運賃あがったら
傭車を使いまくって儲けられますなあ >>400
俺が佐川にいた頃は月給74万だったよ
死ぬほど働いたけどね
今はどうなのかね安いだろうな >>443
それに対応した大型トラックは1500万から2000万以上
スパッと全部入れ替える運送屋いると思う？
実用化しても混走状態が数十年続くよ >>53
ウーバーはチャリだけでできるから維持費ほぼ無視できるからアホみたいな相場で運ばせてるけど
軽貨物の配達になるとガソリン代や保険代やメンテ代、駐禁の罰金やらで気楽にできる商売ではない
配達に金をケチるのを止めないと物流の維持はできない >>353
コンビニの夜間ルート配送で
手取り26くらいで月休6
これが10年前で今も大差ないだろう
どうだ怖いか 輸出輸入に頼ってる国なのに海上コンテナドライバーの給料が安いとかありえんわ >>457
そりゃ急に車の前に出てきたら腹は立つだろ 高速乗り口わきの雪溶けたら小便ペット50本ぐらい捨てられてた
トラック運転手はクソしかいない GPS
運転中のドライバーも撮影
リアルタイムで監視される
デジタコで採点されてる
急が付くものは本部に通知
トイレ行くのにも停めるところが少ない
昼ご飯ゆっくり食べれないことも多い
渋滞ハマれば家に帰るのが遅れる
朝早く、夜遅い
事故ったら自己責任
事故相手が亡くなったら、即御縄で実名報道ある可能性
他多数リスキーなことあり…
誰が10万20万でやるねんこれ？ みんなが必要としている物だからどんどん値上げすればいい。
投げられてもOKな物はアマゾンプロバイダーで >>384
ニュースも宅配などの荷物の心配してて草生えたわ
ドライバーの給料事情とか拘束時間の事なんてほとんど報道してない
今後こんな放送局は見ないようにするわ >>470
急にではなくて、元々視界に入っていないとドライバーとして問題あるよ
佐川から見て対向自転車がスピード落とさないで突っ込んできたから私が避けて寄ったのは見えるんだから そもそも腹を立てる相手も違う上に、腹が立ったとしてもそんなこと言えるのは凄いなと思う
人間性に問題あるんだなぁと
近付いてよく調べたら佐川でびっくりしたよ(車は佐川とか書いてない黒い乗用車だった)
仕事中www はっきり言ってバイトは最高賃金作った方がいい
最低じゃなくて最高
バイトの待遇が良すぎて運送やろうとしないカスだらけなんだよ今は 大型二種とフォーク講習持ちの俺
年収¥800万ならやってやらない事もないかな〜とか思ってる 勤務がしっかり(無理な運行が無い)していて、年収が良く、積み降ろしを自分でしなくていい会社は、全く求人をかけない。
定年とかで欠員出ても、勤めてるドラが声かけたらすぐに他から来る。
良いところでドラしてる人と仲良しになれば希望はある。
求人が出てる会社は、それだけドラが居つかない証拠。 >>479
公道使ってるんだから、ちゃんとルール理解しろよ
言われても仕方がない乗り方してんだろ？
免許持ってる？ 生コン車乗ってるけど月40万くらいしか稼げない
50万くらいにならないかな 大型免許の取得に補助金出せばいいのにな
それとも5年間トラックの運転手をやれば免許取得にかかった金額を返還するとか >>483
ルール理解してるし遵守してるよ
免許持ってるよ
そして私は自転車だよ 営業所止めをデフォルトにしよう
家まで運んでもらわないといけない荷物なんてそうない >>488
まず理解するべきこととして車の前に躍り出るような真似はやめろ
轢き殺されても文句言うなよ >>491
車の前に躍り出たわけではないってば
避けて寄るんだし、すぐそこが十字路だったんだから普通ならスピード出さない キャパ超える原因ってほぼネットショッピングだから
そっちのコストだけ上がればいい。 そもそもかもしれない運転もできないような不注意な運転で轢いたら車が悪いしね
ちゃんと見てたら寄ったのは不可抗力だとわかる 物流の大革命的発想はでてこないのか
まあ日本では社会変革するような発想は逮捕される運命だからでないか 大型2種しかないのでトラックは運転できない。1種免許にしとけばよかった。バスの運転手って経験ないと採用されないので1種免許から取ったほうがいいよ。 どんどん値上げしていいと思うぞ
もうネット通販すぎるし
払うよー >>498
2種って1種の上位免許じゃなかったんか？ >>498
2種持ってたら、1種余裕やろ！
金の問題だけで 人と接するのが苦手、団体行動が苦手で仕事が続かないニートはトラックドライバーは今後賃金も上がるしオススメ
嫌な上司も居ないコーヒータバコ音楽自由全国色々な場所にも行ける 運送は、普通の仕事が務まらないボンクラが集まる職業
その側面があるから賃金下げる事はあっても上げる事はないよ
ボンクラは次から次へと湧いてくるから
良い言い方したらセーフティネットやな トラックの荷台に積める荷物の数を40％増やせばいいんだよ >>507
一時は増えても最終的にはダンピングされて終わりやね >>469
積み下ろしが無いからまあ仕方ない
積み下ろしをドライバーがやる鉄道コンテナは給料が比較的いい >>487
魅力がない、稼げない仕事と思われてるからなり手がいないんだよ
稼げない仕事ならたとえ免許を無料にしてもドライバーは増えない
馬鹿みたいに金のかかる医師免許はその後の人生で余裕で取り返せると見込めるから取得する >>508
効率化の問題だよ
40％の空間の無駄を埋めればいい
今はきっちりコンビテナーに積むのは職人芸の世界だし
スカスカのコンビもあるしスカスカのトラックもある
規格を統一すれば素人でもきっちり積めるし機械化も簡単 停まったから「ああ、ここら辺の人なのかな」と思ってたら横切る時に「死ね、バーカ」って聞こえて
「ん？今死ね、バーカって言われた？」と思って引き返して車の詳細確認しようと近付いたら車内でスマホいじってた(30代くらいの眼鏡かけた男、髪ボサボサ)
確認し続けて佐川だとわかった
荷物を届けるでもなく、私と目も合わさずずっとスマホいじって去っていった
悪態つきたくてわざわざ停まったんだなぁ JRが参入すればいいのに、最寄り駅に宅配ボックス設置して最後尾に貨物車両を連結して運行
とかだったらできるでしょボックスに取りに来させれば再配達の足枷なくなるし 白線の向こうには車がいるの
そんな当たり前の事いつまでもグダグダ言うなやアスペかよ >>515
理不尽に暴言吐かれたら、ね
私は感情的には好戦的だから >>8
20年後に子供に昔は豆腐屋というのがあってな、と言ったらゲラゲラ笑われそう しかも仕事中にやっちゃったらね、仕方ないね
ただでさえ暴言吐くなんてやっちゃいけないことなのに >>1
ちゃんとした労務管理と報酬を出せばなり手は居る。
経営者の意識改革ができてないだけでしょ >>498
普通に出来るが？
全くの無経験なら4tからになるけどな >>9
仕事回すだけで金貰える美味しい仕事がなくなるだろ。
ただでさえ個人がそれに気付いて会社興しブームになってるのにやめろ。 東京ならなり手多そうだけど
車庫確保で勤務地が東西に片寄ってるんだよな南北は埼玉か神奈川が多いし
中には車庫飛ばししてるっぽいとこも見かけるが 俺も生活できる給料が貰えるならぜひ運転手したいが、がっつり働いても手取り15万くらいだろ？
それじゃ嫁と子供を養えんから無理だな
生活保護なら手取りで24万貰えるし、病院や電車もタダだからそっちのほうがいいな >>477
お前がブレーキかけて減速か止まればいい。
後方確認もせず急に進路変更をするな。 >>525
手取り15万は爺ちゃんがやるような仕事だけだな
それ以外は時給で1500円は超えている
まぁそれでも家族を養うとなれば厳しいな タクシーに荷物運べというようなな流れになってきてるぞ
荷物積み込んで配ってまわって客乗せて
そんなことやってたら車内埃っぽくなってしまってクレームくるわ クロネコメール便なんでやめたん？
あれ便利だったのにな～ ジジイしか乗らない
オワコンMT(笑)なんか
乗りたくない >>485
ないないw
下手したらコンビニバイトレベルw
トレーラー乗せてバイトレベルの給料支払ってるクソ会社あるから怖いわw >>498
よくそれで２種取れたな…
２種の意味分かってるか？ >>502
賃金？大手しか上がらんよ
職業別で最低賃金決めない限りは今の日本の弱小末端企業は賃金アップなんて見込めない 今の日本が国民の給料上げるためにやらなきゃならない事は、職業別最低賃金の設定だろう
どう見ても賃金合ってない業種の賃金上げるためにやれよ
介護とか物流とかその他あるだろ 配送業者専用駐車スペースってあるけど、深夜帯はあそこを店舗として利用して
客も取りに行けばいいんだよな >>114
長距離ドライバーは泊まりなんで拘束時間長いからな
みんなが考えてる宅配ドライバーは地場なんであまり関係無い 手積み荷下ろしで腰痛め
長距離で長時間シートに座って腰がカチカチ棒になる >>35
＞東名なんか使わないで、もっと貨物列車使えよ。夜中貨物列車ガンガン走らせろ。やれることまだあんだろ。
何勘違いしているんだこのバカは。
そもそも国鉄労組が過激派とつるんでパヨ政治団体化して気分でストライキやって赤字膨らんで地方路線を廃線にしまくるついでに、鉄道貨物ってもののシステムも信頼性も破壊したから「国鉄ではなくトラック輸送」になったんだろうが。
都会のど真ん中で面積必要な操車場も貨物駅もみーんな赤字補填のために売り払ったから、今から貨物やれって言っても無理だし。 配送利は倍にしていいよ。それと送料無料、送料当社負担の表示は禁止にしろ! >>52
＞トラック輸送に限界があるんだから他に頼るしかない
死ねよキチガイ。
鉄道輸送を国鉄マン（）が殺した結果がトラック輸送なんだっての。
どこで荷物積むつもりなんだよ、バカ。
＞そこ考えろって話だろ
お前が現実見ろよ、腐れ。
＞国が中間作業が円滑に回る拠点の運営と建設に助成金出せば良い
いまだに国鉄の負債を税金で払ってんだぞ？
24兆の負債に毎年1兆円つぎ込んで、元本は4000億しか返せてないんだぞ？
また腐れどもに利権くれてやるのかよ、キチガイかテメエは、死ね！ >>64
＞だから、行政は、まず、安く請け負う会社を潰せばいいと思う
違うだろ。
タクシーでもトラックでも政財官の鉄のトライアングルだと罵倒して規制緩和をやれと喚いたのは社会党だ。
で、中古のトラック買ってくりゃ簡単に運送会社が作れるようになって、なんちゃって経営者が普通免許持ってるだけのバカを4t車に乗せて盛大にピンハネするビジネスモデルができた。
タクシーも高速バスもそう。運転手の給料は半分になった。 >>104
＞鉄道輸送は全体の片手%にも満たない
数％だから「上げる余地がある」と勘違いするのがお前みたいなバカ。
国鉄潰して都会の貨物駅の敷地を引き渡して、儲かる旅客しかやりたくありませんと言ったのがJR各社。
その土地だってバブル崩壊で買い叩かれて負債が全然減らないけどな。
結果、いまある鉄道貨物輸送ってのは「輸送量とコストの限界」で、国鉄並に税金じゃぶじゃぶな非効率でもやらなきゃ輸送量は増えない。
でもそんなことするくらいならトラック運転手を全員、公務員にでもしたほうがマシ。
お前はキチガイだから早く死ね。 >>114
朝の7時に出庫して夜の7時に帰社すると拘束12時間だけどな。
普通の事務仕事と違って時間感覚が狂ってんだよ、運送業界は。
待たせておくのが悪いことだと思ってないんだから。 >>145
＞新幹線路線有効活用するところから始めれ
勘違いしているバカが多いから言っとくけど、新幹線の路盤は旅客オンリーで割り切ってるから重量物なんて運べない。
昔はなしのあった貨物新幹線ってのは、ほぼ客車で台車カゴとか、カートレインでも軽規格が360ccだった当時の軽い乗用車しか考えてない。
車両あたり10トン以下だわな。
さらに言えば貨物駅が存在しないので（作りかけはあったが取り壊した）旅客用ホームで積み下ろしするしかないのだから、効率的な荷役なんてありゃしない。 規制緩和して多数の業者が参入・競争させた結果、
運転手の賃金が劇的に下がって、誰もなりたがらなくなりましとさ
・・・小泉政権のばーか 営業所止めを基本料金にして宅配は割増料金にしろ
むしろそうして欲しい 拘束時間長いのは 基本給が安く 残業代や土日祝に走って稼ぐ()というスタイルのため
こうすることで高速料金よりも人件費を抑えられるので下道で走らせる 尚且つ残業があることを喜ばせるシステムなのだ あと物流業界にいて思うのは 高齢者しかいないこと
上でもレスされているけどあと10年以内にドライバー3分の1になるんじゃないかと思う程
>>526
進路変更でもない
右折した瞬間に突っ込んで来られたんだから
やれるならやる不可抗力を、見ていないのに言わないでね たくさん働いて稼ぐという昭和の給料形態がたくさん働けない令和になっても残ってるんだよな >>242
酷いところは間に１０こくらい中抜き（電話会社）が有るぞ エレベーター使わせないタワマンと離島は別料金にしろよ >>549
国の金入ってる業界の規制緩和は絶対しないんだよな
マジで逮捕されて欲しい
誰にでも間違いは有るけど過失ってもんが有るでしょう
まして国会議員なんて責任重大だろガーシー何かよりよっぽど罪深いわ お前らアマゾンとか個人の話ばかりだが
メーカー等企業側も酷いぞ
まあその先末端ユーザーが即日即日運賃ゼロ運賃ゼロ言ってるだけだが >>530
日本郵政の嫌がらせで、信書、
要は個人情報書かれた書類が入ってたら法律違反、
みたいな難癖つけられて、通販の納品書や手紙入れたらそれは郵政の独占業務だから
ヤマトがやるのは法的にアウトってなって
面倒くさいからヤマトがサービスやめた 配達先には荷受け箱設置を義務化
できなければ再配達完全有料化
積荷先待機は荷主の負担及び有料化
こんなもんでどうだ？ 自動運転実現化後も雇用なり賃金なり補償します見たいな事しないとドライバーになんかなりたがらんだろ
もっとも終身雇用詐欺に年金詐欺とあの手この手の詐欺まみれななか、そんなものがどれだけ信用を得られるかだが ラストワンマイルではなく拠点間輸送が問題になっているのかな？ >>526
あ、そういう話をするのなら車が前方から来る対向自転車と右からの右折する自転車の動きを見てから発進すればいいね
一時停止ってそういうものだし >>558
70歳以上が15％くらいいるんだろ？プリウスミサイルが10ｔトラックになるわけだ。すでに高齢ドライバーのトラック事故が増えてるしな。 >>561
地方行って帰りの荷物手配する時に帰り荷用意してない無効な会社が使うなんとかこむとか電話誘導だけで何件もかけるのあるよね
積み込み先や連絡先聞くのにあっちにかけてくれ、こっちにかけてくれと…
あれ全部運賃から抜いてる関連会社よね
あれ罰則化して取り締れよ 自動運転が可能になっても無人走行にはならないだろうから
運転手が荷役人にジョブチェンジするだけだな
人手不足がさらに加速する 末端の宅配の問題はさておき
農産物や海産物がイメージしやすいが各地で生産された産物を
日本中に配送してるわけだがここをトラックが担ってる部分も多く
これを働き方改革によって運転時間が制限されこれ誰が運ぶんだ状態になる
鮮度が重要な物、冷蔵冷凍でも傷みやすい物、産地が一部地域に偏ってる物なんかが
相当値上がりするのではないか AmazonのロッカーBOXを普及させればいいんだよ
自宅配送は料金割高にして
客が自宅にいる時間に配達するってシステム自体が非効率 >>549
＞・・・小泉政権のばーか
バカはお前だ。
パヨクがぎゃんぎゃん騒いだ物流二法の改正によって免許制から許可制になったのは1990年。
小泉政権になる前に、運転手の給料は半分になってる。 >>561
>>576
それって最初からそういうシステムが出来上がってて
業界内で利益を分けるようにわざとやってるんだろうね。
おかげでトラックが高速の運賃を払えず下道を走って事故を起こすようになるとかね。
下道だと排ガスも増えるしいいことないよな。 >>533
自運労で海コン乗ってる友人は日当平均2.1万って言ってたけど 昔の佐川会長は正しかったね
儲からないと出来ない仕事だよ 割とマジで次の日に届くだの
3日程度で届くなんて当たり前が間違えてるんだと気づくべきなんよ 同じ仕事でも給与の高いとこと低いとこあるよね？
わざわざ低いとこで働いてる人って何なの？ 今の普通自動車免許所持の人が大型免許取ろうとすると
教習所43万以上するからな
そりゃ取る人少なくなるって >>555
その手のは20年以上前からあったけど、普及していないのは「運転手は日給であって時間給ではないので早く仕事を終わらせるインセンティブが業界に存在しない」せいだな。
車内で「寝ることができない」イコール定時で仕事終わらせて家に帰さなきゃならないショートキャブなんて、ほとんど売れないし。 東京大空襲して日本人を大量死させたカーチス・ルメイに勲章を与えた小泉 >>481
規制緩和前…1990年以前なら、フロムエーに「1年でポルシェを買った」ドライバーへのインタビューとセットの募集広告が、カラー4ページで掲載されていた。
昔700万だったポルシェの値段を当時の大卒初任給で割って、現在の大卒初任給を掛け直すと、現在1200万円だかになるって話があったな。 >>267
な。どうすんだこれ。もっと短いベース繋ぐとか愚の骨頂では そもそも先進国でトラックから運転手が手降ろしするって日本位だろ。
アメリカは荷受けが降ろすし、欧州は専用のフォークが有るし、
この辺が荷受けが強すぎるから何も改善されないんだよ。 >>584
＞昔の佐川会長は正しかったね
たしか「うちの会社は逆ピラミッド、一番人数の多い運転手が一番偉い、会長の私は一番下です」と言ってたな。
>>585
＞3日程度で届くなんて当たり前が間違えてるんだと気づくべきなんよ
ただし、三日で届くのは運転手が寝ないで頑張る結果ではなく、現金日当で集めた（そして気分で集まらなかったりする）手配師頼りな、平気で荷抜きするわ荷物割るわなクソみたいな作業員のマンパワーに頼るしかなかった仕分けが、オートメーション化されて伝票がコンピュータ化されたおかげなんだがな。
>>586
給料が高いところで採用されなかったけど、もう免許しか残ってないから運転手をやるしかない、ってのが、ブラックであっても「働かさせていただく」ことになる。
>>590
そりゃ空幕長だった源田が運動したからだ。 通販業が地域の中小小売店舗を潰し尽くした末に配送業の限界で通販に支障が出るとか
買い物難民が大量発生するんじゃあるまいか >>591
「我が社に入ると、好きな時にフェラーリに乗れます！」なんて運送会社があるな。トラックにまでその宣伝貼ってて、バカじゃねえのかと。
「一年でフェラーリ買えます！」とかならわかるけどさ 長距離輸送の場合は電車みたいに途中でドライバーが入れ替わるようには出来ないのかな 90年代末期から賃下げしまくった結果なのでしょうがない 貨物列車はRORO船のようにトラックごと列車に乗せる方式にならないと劇的な改善にはならなそう 自宅まで配達と営業所まで自分で受け取りに行く二択にして値段に差つけたら件数減るかも >>589
>運転手は日給であって時間給ではないので早く仕事を終わらせるインセンティブが業界に存在しない
逆じゃなくて？ 飛行機輸送が1番安い
だからヤマトジェットが始まる >>600
日本の場合、フェリーの方が現実的なんだろうね 暇だから老後のバイトのために大型免許でも取ろうかと思ったけれど普通車の時点で目がしょぼしょぼで怖くてやめた
もう五十代の爺だけど今は若者が少ないから爺婆がやればと思ったがこれじゃとても無理だわ
まして荷積み荷下ろしなんてもっと無理だから若者が頑張ってくれ まぁ長距離運送やってるトラック会社は、ガチでお手上げだよなこれ。関東から九州まで運行となると、1台でやるなら、往復で三日くらいはかかるもんね。
途中に拠点設けて、ドライバー交代みたいにしないと、法律クリア出来ないでしょこれ。コストが倍以上になる。 大型免許あるだけじゃダメってところが簡単に解決されない点の１つ
当たり前だけど大型免許だけ持ってるペーパードライバーは使い物にならんやろ
社内で４ｔとかで運転してる人間に免許取らせるっていう段階を踏むことを想定して
今の免許システム作ってる部分もあるから
小型→中型→大型みたいにドライバーを玉突きで育てないといけないんだけど
そんな多種トラック持ってる余裕のある会社が少なくてどこも育ててる余裕もないと >>609
平成時代以降、人材育成不要論が蔓延してそういう発想自体が無くなったからね
「嫌なら出ていけ」だけで30年やってきた おまえらなあ大型が下道走るから道路渋滞するんだぞ
大型の運転手も高速使うと2時間で終わる仕事が下道だと5時間掛かるんだ
余計に掛かる時間がドライバーの長い拘束時間にタダで計算されてる業界なんだよ
人の時間を何だと思ってるんだ？労働市場に放り込まれたら中身が良い奴も安い人間って事になっちまうんだよ >>549
その批判って全くの的外れじゃない？
供給超過で価格が下がって今需要過多で上がるって当然の現象になりますって話だし
「ずっと不当に高ければ今値上げされなかった！」という訳のわからない主張がしたいというなら話は別だけども 不要不急の個人通販ごときに貴重なリソースを浪費してる場合かって話よな 日本男性はワキガ対策してください。
男性は女性に比べ２、３倍脂が多いと言われているので、
それだけ男性は体臭を発生させやすいです。
自分では匂いに気づかなくても人は他人の匂いに敏感です。
知らずしらずに不快な匂いを振りまいているかもしれません。
体臭対策はワキガ手術とかいろいろありますが、
NHK教育講座の医者の方が、
簡単な匂い対策として、
脇毛の処理は必須で、(あるのとないのでは軽減、効果度が違う)
処理後はワキガクリームを塗ればブーストしにくいと言っていました。
ワキを清潔に見せるということは、相手への配慮でもあると思います。
現場の声
日本に嫁いだ40代西洋人女性は怒り気味に
『日本の電車(おじさん)は臭くて電車に乗れなくなった』とインタビューに答えていた。
日本人20代女性
『飲食店や職場に行くのが辛いです。
春は爽やかな季節なのに、植物より、
何かが腐ったような匂いの人が多くて困っています。』 長距離ドライバーだけど、まじで20代30代いない
体感だけど60前後のドライバーが一番多い感じ
たぶん10年後みんな辞めちゃうからかなりの人手不足になると思う
運べない荷物出てくるけどどうするんだろうね
年収800万円くらいにしたら若い人も来るだろうけど
運賃とか上げるの無理そう
移民の人もこんな仕事やらないと思う これまで値上げしても待遇に回ってないみたいじゃん
昔みたいに力仕事がきついがしばらく頑張ったら種銭が作れるってならなきゃ解決しないだろ
今の値上げは中抜きに回るだけ >>13
利用者が料金払っても実作業の現場へ配分されなくなってるのが問題 >>566
おかしくないか？？
日本はお上と強く繋がりのある会社が有利になる社会主義みたいな方向にかじ取りでもしてるのかね・・ >>610
いずれも目先の利益しか見てないサルばかりだったてことだな
もう終わりだよ、どうしようもない
自分らはなにもやることなく、「おい、どうすんだよ」とか吠えてるバカみたいなおっさんだらけになってる 黒いねこの大型は空きがないくらいイスがないみたいだが？ 運送屋=宅配しか知らない奴多すぎだろ
テレビやニュースもそんな感じで宅配だけピックアップして取り上げるから全然問題の本質に辿りつかない
2024年で本当に割を食うのは例えば工場から工場に原料を運んでるような長距離のトラックなのに >>627
ブラックキャットヤマトの大型路線は誰かが定年で去らない限り空きが出ない上全国の成績優秀な運転士が何十人も20年30年と順番待ちしてるからな
中には諦めてセンター長とか管理職になった奴もいるくらい
正直ヤマト入って大型路線の運転手目指すより今から死ぬ気で東大医学部受験して人生逆転目指す方がよっぽど現実的 >>115
AIでホワイトカラーが大量失職するからそいつらがやればいい >>48
もうやってるだろ？
何回か来たことあるけど。 アマゾンはじめ、通販業者が採算度外視で無料化して
それに流通業界ものる。この非効率解消すれば終わる話だわな。
通販会社も運輸会社も影響力アップするからふんばってるのかもしれないが。
本屋とか全滅してしまったしね。利用者は楽かもしれんけど
ゴミみたいな企業が残るだけという。 960時間が上限とか言ってる時点でおかしいと思わないんだろうか
逆に言えば月80時間までは残業ができる
そんな仕事、現代っ子がやりたいと思うかね？ 通販社会やめろよ。
水とか食品とか服とか通販で買うからおかしくなってるんだろうが。
地域経済スカスカになってる。 工場労働者と同じように外人の運転手を大量募集するしかないだろう
すでに解体業とかは外人がトラック運転してたりする >>635
一日2時間の残業でも月44時間くらいだしね
一日ドアトゥードアで12時間削られると、疲れるし仕事以外の時間が充実しなくなるし >>460
今は時間制限で働かせてもらえない。
なので副業やっているドライバーも多いね。 佐川は事故とか破損とかを上（本社）に報告しないで内々で処理するから貰う額が多くても出ていく額も多いと聞いた 海コンの運賃も全国的に上げてクレヨン
田舎の会社だから海コン長距離やってるのに超勤40時間で40万円にしかならない >>641
外国もどんどん発展して金持ちになってるからそれも今後は厳しいのでは
他国に行くか自国に帰りそう >>641
あれは外国人が解体業やスクラップ屋を経営していて仲間うちでやってるからだよ
日本人が経営してる運送業の外国人ドライバーは中国に行き始めて減ってきてる >>635
長距離走る場合は片道だけで1日半くらい掛かるから、残業時間はメチャメチャ増えちゃうんだよ。拘束時間は休憩時間除いて全部残業時間って判例出来ちゃったし。
これを法令に合わせるなら、長距離トラック事業者は日本のあちこちに拠点設けて、駅伝タスキリレーみたいに荷物をリレーしないと、恐らく法令遵守は無理。
だけど、そんな事したら、コストは倍どころか3倍以上になるだろうからね。 ドンドン衰退してる・・・
愛国者のみなさん、人生諦めが肝心ですよ パレットの規格統一も出来ない日本さん・・・ 無能が過ぎない？ >>648
高速バスみたいに運転手を2人乗せて交代で運転するのは？ >>651
そうやって走ってる仕事もあるけどおっさん2人で寝食を共にするとかキモすぎてやるやつが少ない >>651
トラックの閉鎖空間でおっさん同士で二人きりとか地獄
絶対イヤ 長距離は列車にすればいいんでないの
運転手もCO2も減らせるだろ 飲食は人手不足で時給を上げて募集してるっていうけど、物流業界は荷主が賃上げしないからそれができないんだよ >>653
知らないおっさん、気の合わないおっさん同士ｗ 郵便局値上げしろよ
その反動で来てさばき切れなくて遅延するオチになりそう 若い奴は免許証は持ってるけど運転経験がない奴が多い
車買えないしな 宅配ボックス付きのアパート探して選んだのに、荷物を溜めてるクソ野郎が全部独占してるわ
どんなに宅配を楽にする設備を整えても一人のクソ野郎が全てを無意味にする 日本に必要なのは徹底した賃下げと物価上げ
無限に働かないと死ぬって危機感がないから人手不足が深刻化する そろそろ本気で賃上げしない、状況を改善しない荷主は切られるよ
物理リソースは法律で限られた分しかない
力関係が逆転する 何でも値上げしてんだから配送料も値上げして当たり前
時間指定して不在の場合は「在宅したましたけど？」等の言い訳防止の為に強制置き配する
代引きの不在はセンターまで取りに来させるか
売れたら金払うで居留守を使う転売カスを撲滅させるために発送元へ着払いの即返品でよろしい 値上げはするけど給料は上げません
なので結局荷物は運べません >>664
安全確認してないのは佐川の方だよ、もう少し考えて発言したら？
徐行せず突っ込んで来るおばさん自転車が一番悪いけど ウーバーみたいに気軽に働けるようにすれば？
職歴なし前科持ち道路交通法違反者は除外で 黙ってて給料も待遇も良くなるわけないストでもやって物流麻痺させろ >>583
その日当だと月に結構走ってると思うよ
走ってなくてなら相当いい会社だと思う
ウチなんて日当換算だと1万ほどだわ… >>593
ドライバーがサービス的にやってたのが常態化して当たり前になったんだと思う
トラック協会なり国が規制して辞めさせないかぎり続くと思う
10トン車やトレーラーのバラ荷とか吐きそうになる
あんなもん一人でやらすなよ体壊すに決まってるだろ…といつも思う >>612
それな。
高速使用で拘束時間短くできて効率も上がるのに使わせないんだから、その点もどうにかしなくちゃダメだな
運賃上げてもいいが、高速使用とドライバーへの還元は絶対にしなくちゃならんわ
ついこの間大手が運賃上げたがドライバーに還元してるのか聞きたいところだ
世の中の流れで便乗値上げやってると思うわ さっさと自動運転を実用化して、物流はそっちに任せなよ >>628
そこも重要だが、こんな狭い道どデカいコンテナ乗せて走ってるコンテナドライバーもクソ安いのもどうかと
日本は輸出輸入で賄ってるのに >>641
外人がマメにバラ荷をパレットに組みつけてたり台車で運んでる姿が想像できないw 長距離は拘束時間を労働時間にしないと先はないだろ
会社出て会社に帰るまでが労働時間だろ >>182
他の流通業者も値上げか、ドライバーを24時間の中で48時間働かせなきゃいけないことになるんだぞ? 物流業界極めてみるのも面白そうで興味はあるんだが
トラックの運転手はなぁ・・・どうしても死角できるから仕方ないんだろうけど
轢き殺して交通刑務所行きの確率高い印象がある 宅配させても家にいないのが問題なんだから店に買いに行かせれば良いだけじゃん
それか宅配させるのは月に2度までとか制限かければ良い 何にせよ、トラック運送業界の対応が遅かったからこうなったんだわ
そもそも、働き方改革なんてものは2018年に制定されたもの
こんな話題は2018年に議論されてるならまだしも、何年も経った今議論されていること自体がおかしいんだよ
未だに効果的な対応策に乏しいのは、紛れもなくトラック運送業界が怠慢だったからに他ならない
理想は働き方改革の期限を再び延長することだ
その間にトラック運送業界を徹底的に改革する
・トラックをドライバーひとりひとりに一台割り当てる制度を完全撤廃する
・中小零細運送会社をある程度合併する
・長距離運行は一台のトラックを複数のドライバーが引き継いで運行する形態にする
このようにしてトラックとドライバーを効率的に運用する制度を作り上げる
今のまま2024年4月を迎えるのは、物価上昇の観点から望ましくない >>613
需要があるときに望めば簡単に供給増やせる仕組み、もしくは供給増えなくても困らないなら自由競争でもなんでもやりゃいいけど
社会インフラは平時からある程度余裕を持った供給力を維持するために労働者が納得して働ける環境を維持するべきだった
免許が必要なドライバーを飲食店のバイト程度にしか考えてなかったから今の状況で改善の見込みもなくなってる 40年くらい前はトラック運転手って高給取りの代名詞だったんだけどって、今の人に話しても信じて貰えないよな Amazonの過剰梱包ってさ、中身無事でも商品の箱が潰れてたらクレームつける日本人の気質も原因なんじゃないの？ 物流関係の会社で自動運転を実現する研究でもすればよくね 郵便局で同じ市内でありながら２日後に着くと言われた >>620
お前ふざけんなよ
そこをどうにかするのがトラック運送業界現役社員の役目だろーが
そりゃ、トラック運送業界なんか誰も志願しないだろ
こんなにもマイナスイメージのニュースで溢れる業界は稀だからね
そうやってマイナスイメージのニュースばかりになるのは他でもない、お前を含むトラック運送業界現役社員の努力不足だ
働き方改革対策(2024年問題)では荷主に責任を負わせる
トラック駐車場不足による路駐問題や高速道路0時待ち渋滞問題では国やネクスコに責任負わせる
いずれもがトラック運送業界が責任を持って解決させなきゃならない問題なのに、その責任を全部他所に押し付けてる
だから問題は解決せず、マイナスイメージのニュースも無くならない
お前らトラック運送業界現役社員が正しく動けばマイナスイメージのニュースは消え、求職者も集まるようになるよ
「トラック運送業界はこう変わった」というニュースが次々流れない限り求職者は行かない
その為には、何にせよトラック運送業界が正しく努力することが第一なんだわ
＞運べない荷物出てくるけどどうするんだろうね
それ、トラック運送業界現役社員が言っていい文言じゃないぞ
ふざけんなよ >>628
かもな
だからネット民の大半は、「トラック運転手さんの給料上げてあげて」とか無責任なことほざくのかもな
トラック運転手の給料アップは運賃値上げを生み出し、それが物価の上昇につながることを全く理解出来てないんだろうな
トラック運送業界の言うがままにトラック運転手なんかの給与上げたら、どれだけ物価が上がるかわからないのにな
現状でも運送コストの上昇を名目に日用品や食料品が値上がりしてるのに、更に上昇することになる やっぱり通販ヘビーユーザーが癌なんだな
このスレ見てると通販中毒者がいかに多いか分かる
コイツらがトラック運送業界を神格化して本質を見えなくしてる張本人だ
通販を使いにくくすることは大切だな
アマゾンを不便に？ 書店業界、自民にネット書店の送料無料規制を陳情 ★2 [おっさん友の会★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1680151887/ トラック運転手上げる
管理者役員下げる
運賃不変
ヨシ！ それより更に10年後の方が致命的だろ。
問題視するの先伸ばしじゃ突然聞かされてショック受けるだろ >>695
スーパーやコンビニ、商店街の野菜や100均一の商品をはじめとするほとんどの物がトラック輸送無しでは届かない、運賃アップ＝それらの商品全て値上がりするだろう
でもトラックドライバーさん達が今までみんなに安く商品を提供するために送料削られて、その割くって安月給で働いてたわけなんだよな
運賃アップでトラックドライバーも給料アップはしないといくらなんでもアホみたいに給料が安過ぎるわ
とはいえ今更もう遅いとは思うけど… >>49
これなー
5品注文したら三回に分けて届いて無駄すぎと思った
急がない配送とか作ってまとめてから送ってこいよ >>1
運賃値上げしたからドライバーを確保出来ると思ってるなら片腹痛いw
ヤマト、佐川のみならず、その他の同業他社も同じだと思うし他の職種もそうだと思うが
糞みたいなSD（社員）が会社にしがみついてるから新人が長居しねーんだよ
金じゃねえんだよ、人間関係が一番の問題よ
めんどくせえ仕事を新人に押し付ける体質が変わらなきゃいつまで経っても人手不足
そこんとこが底辺と言われる事を自覚してねえ輩が大杉なんだ 現在の低い給料や報酬でも辞めない、請けますってやつが大量にいるんじゃ
末端に還元されるわけねえな
慢性的人手不足なのに潰れない小売飲食のように
新規のやつだけ月収1～5万円あげてそれより高いやつは据え置き インバウンドとか言って観光に力入れるより物流のブラックさ公金でどうにかした方が良いのにな >>699
団塊ジュニアが現場からいなくなる時に今と同じ事やってたらほんと終わるよね
まぁ多分外人がトラック運転してるんだろうな 外人はやべーぞ
コンビニの看板背負ったトラックを吉野家の前に横付けして休憩時間でもないのに牛丼食いだすからなｗ >>694
じゃあお前がなんとかしろよ
口ばっかりでなんもしないとか言う権利ねーよwww >>660
若い人はトラック運転可能な免許も持ってないよ。 >>705
高速道路の中央分離帯よりのレーンを自動運転車優先にすれば実用化が早まるかも ま、３割は仕事断るしかないな…
それでどーなるか？
ホントに日常生活に支障をきたすのか？
ある種の社会実験になるだろーな… 宅配はどうにかなるだろ
コンビニとスーパーの棚がスカスカになるのは避けられない 人出不足は業務中に短時間でも車から離れたら駐禁を切られるようになったのもデカい >>695
＞トラック運転手の給料アップは運賃値上げを生み出し、それが物価の上昇につながることを全く理解出来てないんだろうな
なにその「俺たちブラック経営者が給料押さえつけてるから物価が安定しています」というトンデモ主張は。
＞トラック運送業界の言うがままにトラック運転手なんかの給与上げたら、どれだけ物価が上がるかわからないのにな
そもそも給料なんてバブル崩壊からこっち、ひたすら減らしてるじゃねえか。
燃料や高速代が値上げされた分で、どれだけ物価が上昇したんだよ。
で、燃料代燃料代とギャーギャー言う割りにアイドリングストップなんてぺぺぺのぺで「クーラーなしで運転手を殺す気か」とかエンジンかけっぱ。
高速代高速代とギャーギャー言う割りに燃費の悪い下道を爆走させる。
ちないまリッター120円の軽油は、1990年は70円だからな？
＞現状でも運送コストの上昇を名目に日用品や食料品が値上がりしてるのに、更に上昇することになる
運送コスト？ 輸入から始まる原材料を自民叩きたくて円安が原因と連呼しているバカパヨクはいるけど、運転手の給料が高すぎるから値上げしましたと言ったやつがいるのか？ コンビニやらスーパーやらの配送センターにあと1時間で魚が着きますとか言われても大きな残業ができないから店舗配送のドライバーはそれを待つ事はできない
この先は生鮮の配送は午前便だけになりそう
昼夜向けの弁当の配送は値段上げて専用の便を作るとかしないと対応できなくなるな >>718
セブンイレブンの店員が勤務中に制服着たまま向かい側の吉野家にメシ食いに行くようなもんじゃね？ >>720
消防や救急のコンビニ休憩を通報する輩と似たようなメンタルやね
過労回避のための休憩くらい許したれやって思うけど あ、そうか零細でしか働いた事ない人は知らないか
普通の運送会社はちゃんと休憩時間あるんやで
俺も最初零細だったから転職した時は驚いたよw タバコ休憩取る人も激務の消防隊員を引き合いに出したりするのかな 若いトラックのドライバーとか貯金できない奴と避妊できない奴ばっかりなんだから給料上げたら経済回してくれるのにな スーパーとか、コストダウンで真っ先に運賃に手をつけて最低賃金スレスレでやらせてるところは、運んでくれる会社が無くなって配送不可能になりそうw トラックが事故を起こす
それがニュースで報じられると、トラック運転手たちは
「乗用車が」「レジャー車が」「クソレジャーが」
トラックの路駐問題がニュースで報じられると、トラック運転手たちは
「国に何とかしてもらいたい」「430が」
トラックによる0時待ち問題がニュースで報じられると、トラック運転手たちは
「国に何とかしてもらいたい」「ネクスコに何とかしてもらいたい」
2024年問題がニュースで報じられると
「荷主に何とかしてもらいたい」
以上のような姿勢はおかしいだろと指摘すると、トラック運転手たちは
「トラック運転したことない人間が意見するな」「トラック運転手に意見するなら物流使うな自給自足の暮らししろ」
あのー、トラック運転手さん？いつ、どの話題になれば当事者意識を持って自分たちの業界について考えるんですか？ そりゃ末端のトラックの運転手は働き方改革で守られてて痛くも痒くもないからな 言葉もまともに通じない外人が破損した品物持って来るようになるわ 今ですら腹立って荷物投げたりする業者いるのに、これが外人になってどうなるかぐらい分からんやつはおらんやろ
今は八つ当たりが荷物だけど、その先の事件性すらありえる >>733
賃金だろ？
運賃上げても会社の上役が喜ぶだけ
即、給料に反映してないなら便乗値上げにしか思えん 陸送屋も対象なのかな、時間外で稼いでいる業種なのに規制されるとドライバー減りそう 今の高齢ドライバー達がいなくなってからが本当の地獄(´・ω・`)
その頃には待遇も少しは上がってんのかね >>1
えっと
荷積み荷下ろしを荷主と下ろし先にやらせればよいのでは？海外じゃんなことドライバーはやってません。 >>739
それを法律で強制させることが第一歩だな
トラック運転手は運転だけすれば良いって状態になれば運転好きがいくらかやってくれるようになるだろう
現状そうじゃないことはみんな知ってるからな >>739
大型とトレーラーのバラ荷物ケツ降ろしをやったことある人間なら分かるが、あれをドライバー1人にやらせる所は狂ってる
夏場なんて倒れるぞ
あれ規制なり罰則なりやらんとドライバー来ないわ 倉庫でトレーラーのドライバーが一人で
クソ重たい粉袋をかついで積んだり降ろしたり
これいつの時代の奴隷労働さ
虐待行為として関係者を厳罰に
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