軽より安い約200万円!? コスパ最強スズキ「スイスポスポーツ」の魅力 [969416932]
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MT（マニュアルトランスミッション）をラインナップに用意するスポーティカーは今や希少な存在であり、クルマ好きにとってありがたい存在でもあります。
そのなかでもスズキ「スイフトスポーツ（スイスポ）」はコストパフォーマンスに優れていて、日本のクルマ好きにとって“最後の砦”とも言える1台でしょう。
登場から5年以上が経過していますが、未だに衰えないその魅力に迫ります。
いかそ
https://news.yahoo.co.jp/articles/b253d0ef28cfe58aa3f6e523f0893c588616d6f3 140馬力て昔のQsくらいしかないが速いのか？
つか15年前の間違いじゃないの。 そりゃ高い軽よりは安いのけど200万超えの軽が一般的ともいえない シャレードのwill買ったとき80万円ぐらいだったよ 古いの乗ってた
タイヤが軽の3倍する
195-50-16だったか >>5
トルクウェイトレシオでググってごらん
バカッ速って程じゃないけどQ,sとは比較にならん ダートラジムカーナ専用マシンだな
競技に使わないのは勿体無い 車詳しくないからどこで切るのかわからんかったわ
スイス ポスポーツ、スポスポス、スイ スポス ポーツ 購入満足度高いかこれ？
もうちょっとがんばって86かBRZでも買ったほうがいいだろ
コスパじゃなくて安いだけだろ 車は値段じゃないけどスイスポあたりでイキるのはみっともない 軽のフルオプションで300万の世界だからな馬鹿が買うんだろう アルトターボと同じくらいダサい
86とかBRZと同じでチー牛率激高 おまえらキモオタブルーのスイスポがマイカーじゃなかったのか ハイオクと内装強制赤じゃなければ購入リストに入ってたんだが
今のドノーマルMTスイフトから 肘置き付いてないんだよな
オプションで付けれるみたいだけど
割と高い 何でこういう話題って
軽自動車のフルオプション乗り出し価格と
普通車の車両本体価格を比較するの？ タイヤサイズが特殊でその辺じゃ絶対に置いてないのはなんとかしてくれ >>34
ドノーマルMTどう？飛ばさず十分楽しいなら検討したい ブルーカラーおじさん御用達
通勤用イキりマシンやろ スイフトやフィットはガソリン車のコスパがすごく良い
フィットなんてHVでなくてもリッター20位走る絶品のエンジン(HVはリッター23程度だが価格が高い) >>49
オタクっぽい若いにーちゃんがよく乗ってるのみるけどな ハッチバック車を用途が違う86とかのクーペスタイル車と比較する意味がわからん スポーツがついてない普通のスイフトは文芸部的な車なの？ 1.4ターボで物足りなかったら1.5のロードスターはどうなるんだ・・・ 釣り行ったりする用
本当の意味でのSUVってスイスポとかアルトワークスだと思うわ 最近、ハスラーをよく見かける反面、まるでワゴンRが消えたみたいだ
これも半分アベのせいなの？ >>58
NDはアンダーパワーで辛いよ
かなり高くなるがRFの2.0Lはちょうどよい HVを燃費じゃなく走行性能にガン振りしろ
名車だらけになるから ワイ、フェラーリ持ってるけど、スイスポ（当然MT）も持ってるで
セカンドカーには最適やな セカンドカーにするならフェラーリのほうだろ
メインは乗り心地いいやつにするだろ これ乗りたいけど子ども小さいから
やはりバス運転手するしかないか。。 >>71
まあ実際はそうやな
フェラーリの方がセカンドになっとるな >>42
ラリーカーのメカニズムに詳しい人ほどGRヤリスは褒めない不思議
センターデフ無しのトルク不等配分システムがインチキ臭いそうだ
GR車を買うライト層なら何乗ってもわからんだろうけど スキーの行き帰りに好んで峠雪道走るけどガチスイスポには後ろに付かれたので譲った
それ以外は大抵抜いてるんだけどな
シトロエンのFFなのにスバルAWDで速いのにまだ会ったことが無い… >>76
ラリーストってとりあえず乗って試すぞ
乗らずに言ってるならそれはなんちゃってラリーストだわ うちの近くではおじいちゃん7割イキりチー牛3割みたいな割合だな
そして青いのに乗ってるチー牛は軽とか原付を煽り散らしてるけどレクサスやベンツやBMWには近づきもしないw >>79
彼が言ってるのって、要はメカニズムに詳しいだけのオタクでしょw >>80
達人が使ったら木刀でも凶器です
車でも同じです >>77
一般道の雪道で煽り散らして抜こうとする馬鹿が居ないだけでは？ 200万高いね
昔はノーマルなら100万で軽買えてたのに スイスポはいいよな
俺もどうしても1台にまとめなきゃならないならスイスポ買うよ
スポーツ系3台持ってても、いいなと思うくらいだもん >>58
スイスポは、値段の割に速いって理由で選ぶ奴が多いが、
速さを求めてロードスターを買う奴はいない
1.5のロードスター持ってるが、トルクがないからシフトチェンジをあまりしないズボラ運転には向かない
一般道や高速でちょっと流れが遅くなったときとか、ギア落とさないと再加速出来ない
>>67
高齢者マーク付けてるのもけっこう見る
他の車に比べると、初心者マーク・高齢者マーク付いてる割合が高い気がするw ノートニスモとかもだけど
スポーツモデルの存在が
よくわからんのよ。
普通にMTの安いランクを
設定してやればいいじゃん。
ADバンとかプロボックス
カローラフィールダーで
実用的なのにしろよ。
まだハッチのMTより需要あるだろ。
レースする奴なんていねーよ >>97
誰も買わないから設定がないんだよ、バーカw 前のビートルみたいな丸っこいのダサかったな、今のモデルの方が遥かにカッコいい >>1
なんか原付気を必死に改造してるやつ見ると可哀想になるが
それと同じような気持ちになる >>67
AT怖いからMTでなきゃイヤだって人結構いるんだよ 今ワーゲンのポロ乗ってて次の車検で買い替えたいんですけど、独身30代おっさんが乗る予算300万以下でおすすめあったら教えてください。
軽トラは持ってます。 >>104
実用性無くてもいいならロードスター
ポロ乗ってたなら、ルーテシアはそこそこスポーティな味付けでいいかもよ なんで重視する部分やら新車か中古かや主な用途書かないの？ >>104
ルノールーテシアかシトロエンC3でも乗ってればいいじゃん >>77
岐阜に来たら地元のばあさんが駆る軽トラにも負けるレベル >>106
カッコ悪いイキリ先輩が1stヒロイン拉致して逃げようとしてたのって映画だったっけか
セリカが可哀想になるやつ >>108
ロードスターかわいいですね
コペンにしようかと思ってたけどコレいいな
ルーテシアは外車ですかね？
電気系統弱いし次は国産欲しかったんでロードスターにします！せんくす！ バイクに乗ってるとプリウスとスイスポが信号で加速勝負仕掛けてくる率高いんだけど頭悪いのかな？
86やロードスターはまずからんでこないんだけど。 ダイハツも一時期はブーンクロスフォーとかいう競技ベース車みたいなの出してたっけ
エアコンすら付いてない スイフトって出始め79万円だったよね
CM覚えてるわー 知り合いが黒いスイスポに乗ってたけど狭くて嫌になるって言ってたな
狭さと非力が気にならない人には良いのかね >>116
なんでブーンの方なんだよ
普通はストーリアだろ アルトワークス復活したらそこそこ売れそうなんだけどな >>1
普通の人にとっては「恥ずかしくて他人を乗せられない」という時点でパフォーマンスがゼロなの。
パフォーマンスがゼロなんだからどんなに安くてもコスパ最悪なの。
こういう感覚がズレていることこそチー牛たる所以。 ホットハッチ好きなんだけど、スイスポはなんか違うなって感じるわ
金額全然違うけどGRヤリスがいい >>47
十年くらい乗ってて比較できるのが去年レンタルしたMTで1.5lのNDロードスター位しか無いけど
ロードスターにそんな新鮮味を感じられなかった位だからまぁ楽しいんじゃないかな
排気量小さくて物足りないけど、床まで踏めばそれなりに走れる >>54,70
じつはセブン欲しい…買えんわ(-_-;) >>121
2000年より前の奴とかみんな記憶にないだろ…って
ブーンは現行でも出てるし >>112
そのシーンはイニDの四つ目セリカじゃなくて？
4WDグレードではなくてFFだっけ？ >>127
そんなゴミとAクラス最強を一緒にすんなや >>76
市販車ベースのラリー2はセンターデフ禁止な >>128
そっか！あれ四駆のGTfourだったっけ
ありがとう >>124
今時は利便性も考慮しないと売れないからねー
自動ブレーキシステムも義務化されたし更に値段は上がっていく…
あんなの本当に必要なんですかねぇ >>27
コペン乗ってると
やたらスイスポに煽られるｗ >>66
うらやましい
売れば確実に元取れるじゃん 私女子大生だけどスイスポミッション乗ってるなら抱かれてもいいかな 全ての車は運転席以外フルフラットをデフォにして欲しいわ
災害とかで車中泊が誰でも結構ある国なんだし 調べたら皆車中泊しまくってるな
そう言う層向けの車か
最近ホテル代高いしな >>65
おじいちゃんが新車で買って、5年落ちをそのセガレ世代が買うと。 140馬力しかないクルマが速いわけないんだよ（5ｃｈ） ←これ こいつとアルトワークスはサーキットで時々転がってる。やっぱこの形状は横Gに弱い 独身ならスイスポも有りだけど子や親がいるならスライドドアは譲れんのよ… 200万円のクルマなんて恥ずかしくて乗れないんだが（5ｃｈ） ←これ 速いし、買えるけど、欲しくならない。不思議なクルマ。
何かしら『特別』なものがないとダメよね。 >>153
１０万の自転車乗ったほうがステイタスは高い スウィフトってKeiをそのまま大きくして普通自動車にしてみましたって形だよな >>156
それはそれでまた自転車乗りに「え、たった10万の自転車に乗ってんの？ｗｗｗ」って馬鹿にされるやつ >>22
あのでっかいkeiとかシボレークルーズとかシボレーMWでも
誰かが真剣に穴が開くほどカタログを見て検討して新車で買ったからこそ路上を走っていたんだと思うと
感慨深いものがあるな。 デミオって今はマツダ2だっけ？
質感高くてびっくりした 160万円のXG 5MTでも充分楽しめるけどね
ギャラ安くなりすぎて 5ｃｈの中の人はマヂで無能化したな
こいつらが政治だの経済だのまで語ってんだぜ マトモなわけない 爺になったからMTの軽トラ乗り回しているけど楽しいぞ
軽トラ乗るとより爺化するかと思ったけど、この楽しさは逆に18歳で免許取り立ての頃を思い出すものがあるぞ >>156
ロードバイクで10万なら安物だが、
クロスバイクで10万だと「え？クロスにそこまで求める？」って感じで高い部類だな
革靴の3万は安物だが、サンダルの3万は高いってのと同じような感じか >>166
良い選択だわ プリウス海苔がアホに見えるわ グランツーリスモで一番楽しい車だったけど実車に乗りたいとは思わんな スイスポでイキって街中走ってる奴多いわ。
高速じゃ大人しいけどな。 >>171
速すぎるから、取締の多い高速ではゆっくり目に走らんと
免許が何枚あっても足らんよ この手の車、本気で走るとインリフトするし、かと言ってLSDないと話にならない。ブレーキもブレンボとかじゃないとキャリパー自体が開いてくる。パッドなんて燃え出して来る始末。400のバイクと山走ってボロ負けしたわ。 25年前なら同じ値段でシビックタイプRが買えたんだよな
EKは不人気だったからバーゲンプライスだったとはいえ スイスポ乗りはやたらといきがってるからウザい(・∀・;) 公道で早い遅いなんてのは結局、どこまでアクセル踏めるかって話なんだよ
事故上等！ブラインドカーブでアウト・イン・アウト決めるぜ！なんていうキチガイには勝てん >>53
フィットは購入直後、丁寧に乗ってたら29km/L行ったことがある
もちろんHVじゃないヤツ スイフト800kg台なんだよな
そりゃ動きクイックだよ >>176
値段が3倍からするスポーツカー乗っててもカンタンにスイスポに抜かれてしまうから
ウザいと思いがちにはなるよ、重いスポーツ（EVを含む）だと、あんな走りは出来んし なんで初代のデザインを速攻で変えたんだろ
あれが一番かっこよかったのに 峠、ジムカーナみたいな最高速より加減速と回頭性の良さだとこいつかロードスターかなぁ
デミオ、GRじゃないヤリスもいいよ 街で見かけた先代のスイスポが片側ブレーキランプ切れてて、さすがスズキと思った カプチーノから乗り換えるの
スイスポかロードスターくらいしか無いんだよな。
つーかカプチーノ乗ってて楽しいから乗り換え出来んのだが
早くしないとスポーツカーというカテゴリー自体無くなりそう。 フィットのrs出たら買おうと思ってたのに
いざ出たらMT設定ナシだわエンジンもそのまま足回りもバネレート変えただけでオリジナルじゃないし
スポット増しもしてねーから
買うのやめたわ
ホンダは何考えてrs出したのか売る気があるのか本気で悩む 30制限の道でもアクセル踏んでブォンブォン煽ってきたりするから、
わざと30キッチリで走ってやると、コンビニショートカットしてったりする >>65
数年乗ったら免許取った孫にあげるやつだ
大学の友達がそれで羨ましかった コストじゃなくて本体をパフォーマンスしてくれよ
ポイポイカプセルみたいに やっすいスポーツカーとかプリウス改造車とか見るとなんか悲しい気持ちになる 自転車代わりには良い車だと思うけど
車内の狭さは2人乗りくらいに
割り切らないといかんくらい狭い >>191
免許取った孫にあげるなら素イフトのほうが良いな
スイスポでイキリ運転して事故死でもされたら後悔してもしきれん これ買おうとして嫁に反対されてN-BOX買ったオレ
唯一通った条件はターボ付き >>196
お婆ちゃん、無理してこんなスレに絡まなくてもいいよ
ラジオ深夜便でも聴いてなよ >>190
トロトロしか走れないゴミが偉そうだな
はっきり言えよ自転車よりスピード出せないって >>199
車の性能的には30km/hの十倍出るぞ 弟の2を借りてお姉ちゃん乗せて東名降りて御殿場から箱根に上がる道走り出した途端このクルマスゲーって素人の俺でもわかった スイフトくらいのサイズで縦置きＦＲがありゃいいのにな。 >>205
アホがスイスポに乗るのかスイスポに乗るからアホになるのか・・・ 目立つしカッコかわいい車ではある
車に疎い俺でもスイフトだけはわかる程度に >>207
ボケ老人がプリウスに乗るのかプリウスに乗るからボケ老人になるのか。 コスパが良いガソリン車、今時はこれだけでも十分魅力的だからね(´・ω・｀) >>205
逆、アホみたいな運転したい奴がこれを買う
一般人が普段乗りの車を選ぶにあたって
絶対に選択肢に入らないし どうしてもオートマ乗れないおじいちゃんが乗るのでは？ 軽自動車よりも重量（≒鉄の量）が少ないんだから
安くて当たり前ともｗ 2台目買おうと試乗したけど良くない？この車
信号見にくいのが難点だったが走りはどの車よりも良かった スイスポの唯一の欠点はオーナーのイメージが悪すぎること 弱点あるやん
レギュラーでなくハイオク
コスパ悪い >>50
アルトワークスには４WDあったのにね
スイスポにあったら買ってたな ソーカ学会は不正を繰り返すカ○トです
ソーカ学会を潰しましょう 趣味全振りで選ぶ車ってより
実用も求めた妥協の結果ってイメージの車かな スイスポ自体は良い車なんだろうけど街で走ってるのを見るとカスタマイズし過ぎてて悪趣味な連中が好む車って印象
チー牛おじさん達が渾身のカスタマイズしたミニ四駆を見せ付けられてるって感じ
エアロ、カーボンパーツ(シール？)、悪趣味なホイール付けてるの多いよね >>214
ATなんて障害者でも乗れるぞ
というか老人にはATよりMT乗って貰ったほうがミサイル減って良いだろ 車界隈のイキりは金かかりそうだなぁ…
rtx4090でイキれる自作界隈は安いもんだな スイスポの魅力は街中でのスピード域でも端々に感じられるスポーツ感
サーキットでは物足りないけど街乗りでこの楽しさは十分すぎる程の魅力 はいはい
どーせナビ付けて自動運転付けてスタッドレス買って乗り出し諸費用で350万円でしょ >>58
MT車なんた多少非力なほうが面白いのにね でも新モデルはマイルドハイブリッドでパワー据え置きで100kg重くなるんでしょ？
新型ゴミじゃん >>5
1トン切ってる車に140馬力てメチャ速いぞ
初代ロードスターがほぼ同じ車重で120馬力や
まあもうちょっとスポーツカーっぽいスタイルならなあとは思うけど
今の御時世車体の強度も考えるとホットハッチが一番簡単なんやろうな 初代定価125万円だったからね
いろいろ弄って楽しい車だった 海外のラリー選手権でよく見るな
安いし出回ってるからパーツも多いんだろ シビックR買える値段で5年落ち2シーター買った俺に一言 スポーツ感っていうのがよくわからない
公道で危険運転すること？ ぶっ飛ばせるよりもちゃんと曲がる止まるってことじゃないかな >>5
スイフトスポーツは
0-100km/h加速が8.1秒だよ
海外の車専門のサイトだと同じ型で
8.2秒になってるな マニュアルって運転サポート機能とかどうなってるのだろうか(-_-) いやぺらっぺらで、信号で停まっててハイエースに追突されたくらいで廃車になったよ >>254
今どきはMTつってもバイワイヤだから、追走やレーンキープ、アシストブレーキなんかは普通に機能してるよ
邪魔だから切れるものはほぼOFFか警告だけにしてるけど
※MTアクセラ乗りの感想です >>1
スイスポスポーツ？ シルベ スタスタローンみたいな？ 悲しい気持ちになる悲しい気持ちになる
言ってる奴いるけど、こいつら一体何乗ってんだ？ >>10
JCWならモンスタースポーツの200馬力のコンプリートカーで勝負になるぜ
価格は半分くらいだけどw
アバルトはもうブランドだけだわ
中身が時代遅れ
ベースの車両が15年もの 深夜C1走ってたら、後ろからスイスポにぶち抜かれて、さらに追いつけなかった。俺AMGGT乗ってたのに、、パワー3倍差あるのに 良いとは思うんだけどスポーツを全面に出したイメージと客層が…。バレーノにレギュラー仕様にした1.4T積んでいたら非力は嫌だけどスイスポはって層に売れたんじゃねーの 中古でDCTだけどルノーのルーテシアRSがコスパはいいぞ、200馬力が100万前半で買える >>47
1個前のスポじゃなくてRS乗ってたけど、5ナンバーだしそこそこ走るからオススメよ、ガソリンレギュラーだから維持費安いし ステッカーとかウイングで飾って走り屋アピールしたがる人が多いよな SUZUKIのスマートキーをキャバ嬢に見られたら恥ずかしい 指抜きグローブ嵌めたイキった陰キャが乗ってるのよく見かける ガキっぽいんだよね
性能いいかもだけどおっさんが乗るにはキツイわ >>69
フェラーリの何に乗ってるか書いてみろよ
ジジイのくせに中学生みてーなハッタリこきやがって情けない 6気筒5気筒に乗って来たけど
YouTube動画のエンジン音を聞くと
こんな感じなんだなあ
心地よくはないなあ
どうにかならないかなあ >>43
俺のN-VANナビとドラレコとETC付けただけで乗り出し220万 昔のエンジニアはエンジンのサウンドを重要視していたと思う
R32にはR32の心地良いエンジン音をアピールする
エンジンのすばらしさをアピールする付録がついてきた
今は亡きカセットテープでｗ >>274
中古のルノーなんて故障しまくりでまともに走らないだろ 乗って楽しくなる車は
エンジンのサウンドが重要な要素だ スイフトはノーマルを買う人が一番わかってるクルマ
変な味付けして不味くて食えない アクセルを踏んで
良いエンジン音が鳴る
それが人間にとって心地良いものなんだよ >>282
チャージモードでエンジン音響かせたアウトランダーPHEVカッコヨ
SUVのくせに峠ではランエボXより速い サーキットを走るわけではないから
馬力重視ではダメなんだよ 良いエンジン音を聞きたいから
首都高で高回転領域まで引っ張る
それが楽しいんだよ なんかここではやたらイキってるの多いけど、実物は
>>65みたいなチビのおじいちゃんなのかと思うとキツイな >>307
昔はフォーミュラニッポンの前座にシビックレースとか開催されてたが
サーキットでスイフトレースもありそうなもんだが
安さは大事 だから最近の若いやつは数字に囚われる
数字が良ければ良いとなるが
人間にとってそれが心地良いわけではない
人間にとって心地良いものを提供する知性を持て
数字だけ見ても何も理解できない世界だよ スイスポはECU変えて180馬力ぐらいにして乗るものなんじゃね？ スイスポ乗りってバイクに張り合おうとする馬鹿率めっちゃ高いよね >>43
64ジムニー買った時にそう思ったな
クッソ安いじゃん軽自動車と思ったもん >>111
雪道のばあさん、カウンター当てるもんね
滑った滑ったっていいながら… >>77
峠雪道で抜いてるガイジアピールされても… >>216
フェラーリってトラクター作ってたっけ？
ランボルギーニは作ってるけど >>236
街中番長のNSXとどっちが上？
NSXはカニ走りするぞ >>323
たぶん農道のフェラーリ的な表現なのでは
あれはホンダのアクティ軽トラだけど >>255
ハイオクと4WDにはなんの関係もねえだろ
あったらGTRの存在は何なんだよ 車体は軽より安いけど維持費は軽のが安いしでトータル費用比べたら実際どっちが安上がりなんだろ？ 好きなんだけど都内でマニュアルミッションを乗る元気がないなぁ。 >>329
維持費って税金だけだろ
毎年2.5万差と車検ごとに2万差だ計算出来るだろ >>329
安いのは軽だけど
差額考えたら普通車のが満足度高かったわ
１万円でも削りたいのでなければスイスポとかフィット買ったほうがいい
削るならナビとか自分で付けるのオススメ スイフト乗り多いけど
名前に相応しくない走り方ばかり スイスポは良いな
大人しい見た目のままにして
時たま狂犬みたいにかっ飛ぶ車も居て
そのギャップこそが痺れて実に良い
特段の事情によりスイフトを選ぶことは出来ないが
昔から良いなと思っている >>296
メガーヌはダメだけどルーテシアは日産のエンジンだから壊れない
ちなみに自分のは中古で買って12万キロ
ミッションは不具合あるみたいだけどね、ミッション壊れたら修理せず終わりかな 足固めてLSDとSタイヤと内装とっぱらってロールケージ入れるだけでおもしろい車になりそうだな 三菱のコルトRAVR面白い車だったよ
100km加速は6秒後半 何がってのは1トン切る重量だから応答性が物凄く良い
昨今の1.5トンクラスになっているコンパクトカーのモッサリ感が全くない 運転する楽しさよりも燃費だよ
YARISハイブリットか、Mazda2 ディーゼルがベスト アクア「内燃式だけなのにハイブリッドの俺より高いのか。」 プリウスはデカすぎるからアクアがプリウス顔になって出てくるのを期待してる >>337
初代ルーテシアはすごかったぞ
一時停止すると踏切越えられなかったんだぞ この手の安車に乗ってる層が
「白ナンバーガー」って言ってそう草 >>355
自分のは4代目のRS、中古車屋が壊れなくて後が面倒くさくないから売っていると言っていた、メガーヌはぜんぜんダメで取り扱いやめたとか ホットハッチのMTは軽快で運転楽しいんだけど、たまに4人乗せることがあるから選択出来ないんだよな
2台持つ余裕もないし スイスポのエンジンでレギュラー仕様の1.4Tターボのエスクード乗ってる、SUV版スイスポ カロスポが200万円位なら
選択肢色々あるんだろうが
やっぱ安い方に行ってしまうか？ >>364
4人っても成人男性4人で500km走るとかじゃなければ、アリだと思うけどね
乗り込んでしまえば脚や頭（のてっぺん）はそんなに窮屈じゃないし
まぁお年寄りが居るとキツいかも知れん
4人フル乗車前提ならシビックのMTかねえ
マツダ3は後ろ狭そうだし スイスポいいよな
でもハイオク指定で車内も狭いからフィットRSで妥協してもうた >>167
駐車場代かからないんだったら車高上げて冬用に欲しい >>364
マーチの12SR乗ってるけど確かに3人目とか乗せるの大変
3ドアモデルなので助手席の椅子倒さなきゃいけないんたが、最近はそのやり方知らない人が多いので特に大変
セカンドカーに軽ワゴンあるので2人以上乗るときはそっち出す事にしてる >>372
3ドアいいなあ
12マーチは3ドアでこそ完成されたデザインなんだよな
大事に乗ってくれ >>329
税金とタイヤの差かなあとは車種によって燃費 しょっちゅう遠乗りとか高速使うとかじゃなきゃ軽選ぶかな 息子が大学卒業して最初の2年くらいは現場研修だから車買わなきゃならんのだが
軽は価格も事故リスクも高いからリッターカーにしようと思うんだけど性能が良い
衝突安全防止装置付いてる割にお手頃価格なのって何がおすすめ？ >>375
下手するとリッターカーよりも今時軽の方が安全性が高いまである
リッターカーに夢見すぎｗ >>12
必死で安いの探して町工場みたいなとこで見つけたのが96000
スタッドレスは諦めてたよ >>375
コンパクトの安全性ならどれもたいして変わらんと思うけどコスパも考えたらノーマルのスイフトかな キモい人しか乗っちゃいけない決まりでもあるのこの車 軽自動車以上の安全性 言うなら
せめてカローラレベルくらいから >>375
リッターカーではないけど中古のXVとかでいいんじゃねーの？
アイサイトついてて150万くらいで買えるし >>382
中古ならその辺もいいと思うけど1.6Lと2Lで実燃費もあまり良くないよね 安全性とお金どこまで妥協するかで選択も変わる >>340
それはそうと相も変わらずベース車両を大切に育てられないメーカー
恥を知って欲しい 一体、どんな人生歩んだら
スズキなんか選択するようになるんだろうな 日本の衝突安全性試験って
900kgの軽には900kgの物体ぶつけて
2トンの普通車には2トンの物体ぶつけて
軽自動車は安全ですってやってたけど
公道走ってるのって軽自動車だけじゃないよね。まだあんな試験内容なの？ どれだけ煽られようが老後の貯金5000万目指してるから軽しか乗らんて
保険とか高いわ 5LDKの吹き抜け戸建ローンなしの修繕もかかるし
ノアボクと軽しかいらん
見栄っ張りが2000cc乗ってるけどショボイ立体犬小屋みたいにしか見えん共同マンション長屋に詰め込まれてマンション掲示板で罵り合って惨めな暮らししてるのバレてるからな
まずまともな大人なら新築の戸建を買ってみろと思うわ >>388
そんなチンケな節約で貯まる額ではないから無意味なことやめとけ チー牛のスポーツカー乗りの中でも、最も運動神経が無い底辺が乗る車、それがスイスポ。強いオタクはGT3とか乗る >>5
車重が1トン切ってて軽なみに軽いからな。
＞140馬力て昔のQsくらいしかないが速いのか？
衝突安全基準以前のクルマは、とにかく軽いからな…比べるのが不公平なくらい。 つかライトウェイトで馬力トルク言ってんの草
ロードスターも馬力なんか求めてねえよw >>375
ｖｗビートル
意外と衝突安全性はあるっぽい トヨタが86やヤリスGRを出してない世界線なら買ってたかも 安物メーカーのホットハッチは鍛えたチビみたいで見ていられない 0-100何秒だの言うからおかしな事になるんだと思う ECUチューンで170PSぐらいにすると
めっちゃ楽しそう その昔カローラ2のSR（確か1500CC）に乗ってたが
車重は1ｔ切りで軽いから楽しかったな 自動車部品メーカー勤務が、マジでスズキはやめとけ
言ったからな 次期型は更に重くなるらしいな。EUが諦めたんだし電化なんて止めちまえよと スイフトは軽量ボディだからFRにしてくれたら楽しいのになぁ
昔出したカプチーノなんか最初バカにしてたけどいざ乗ってみたらメチャクチャいいクルマだったしスズキでもやれば出来るはず >>49
ナヨナヨした理系ぽい若いのが乗ってるぞ
近所のスイフト専門みたいなチューニング屋の前で良くたむろってる
チェックシャツが多い >>411
HAYABUSAコンセプトカー何回か出しているが、単独では採算乗らないようだ。出るとしたらトヨタグループで相乗り >>307
近年はどこも馬力を落とそうとして挙句の果てに非力な軽に装備てんこ盛りで売ろうとしているけど余計非力の欠点が目立つ
乗用車でも、少なくともコストに合わせた目一杯の馬力は必要だよ
だから買う方も自然と馬力重視になる人がいるのも仕方が無い >>338
珍走団は、非力なダサくてヘボい中古車でマフラーを弄って無駄に騒音を立てるだけの臆病なクズ連中だろ ハッチバックって空力的にクーペとかに絶対的に不利じゃないの？
見た目もダサいしホットハッチとか言ってありがたがる意味がわからない >>416
ホットハッチとか言ってんのはメーカーが高く売りたいからだけ
で、馬力しか見てない馬鹿がそれに乗っかる
ライトウェイトの最大の利点の気持ち良さがホットモデルには無い >>403
東南アジア製のスカスカの３ナンバーに乗ってろw 32乗ってたよ。通勤が峠道経由だったので楽しかった。 プアマンズ普通自動車
ドアの開け閉め音が軽自動車のそれなんよ >>420
それは軽さを求めた結果だよ
この車でドアの重さガーなんて普通言わない 5LDKの吹き抜け戸建ローンなし 貯金5000マン目指してるショボイリーマンだから戸建の修繕もかかるし
ノアボクと軽しかいらん
見栄っ張りが2000cc乗ってるけどショボイ立体犬小屋みたいにしか見えん共同マンション長屋に詰め込まれてマンション掲示板で罵り合って惨めな暮らししてるのバレてるからな
まずまともな大人なら新築の戸建を買ってみろと思うわ 軽さを求めるなら5枚ドアやめて2シーターか2+2にして、全高ももっと下げたほうが良いな >>65
ひっくり返ってる大量のジムニーの画像も持ってそう スズキのCMってかなりの有名人しか起用されないみたいだけどスイフトの子だけはそこまで有名じゃなかったのは何故？
俺は好きだけどな山田杏奈 >>10
スイスポ乗りだけどアバルトが隣に駐車したときは、
なんか引け目を感じる
やっぱり高いだけあっていろいろ凝ってるんだよ、デザインも格好いいし
マフラー音も ダサいと思うのは各自の自由だが
外部に向けダサいと言うことを発信する人間は
例外なく小物 タイヤタイヤ言うけど
この手の車はアドバンネオバ履いてないと金ないの丸わかりでカスだからな
そもそもネオバ履く金無いなら軽に乗れよと ジムニー が作れるのになぜあのダサいデザインなのか… 免許取り立てで遊びで乗るにはいい車だと思う
昔はこの手の車結構あったんだけどな まぁ今どき格安なHBとしては貴重かも。
昔は此の位で一番高いグレード買えたからな。
ロドスタ同様に地味に軽量だし。
シエラにこのエンジン載せてくれよ。 ジムニーのクソみたいな空力にスイスポのエンジンとかウンコとウンコの掛け合わせじゃねえか >>428
よくわかる
アバルトには何度も試乗したが走りではスイスポは負けてない、けど内装や見かけの迫力は全く勝てない >>434
ジムニーは最初からそれ用の車として作られてるけど、スイスポは普通のコンパクトカーとして作られたスイフトがベースだもの >>260
ということは先代のミニキャブバンとかも好きだろ FT86もダサいだの馬力詐欺だの言いまくってたから
もうライトウェイトのFRなんかどこのメーカーも作らんだろ
ロードスター以外は絶滅するだろうね
だって需要がネットで軽自動車も買えない口だけおっさんばっかりだもの
どんなメーカーも作らないわな アバルトってなんだよ
どうせ595のこと言ってるだろうがアホ過ぎ >>421
確かに乗ってる人の命も財布も頭も軽そう🥺 >>442
Zみたいな大排気量NAももう二度と出てこないんだろうな 今の軽自動車、下手したら中古の安いボクスターより高いからなw スターレットターボはなくなって
GRヤリスなんて高級車なんだから
こういうクルマは貴重 >>450
そういうのよく見るけど程度最悪の不人気中古車と、オプション盛り盛りの新車と比べて何が言いたいんだ？
「軽自動車だからってなめんなよ！！」の意識が見てて痛々しすぎるわ >>453
軽なんか買った事ねーわ
元自動車メーカーだからその性能差が面白いと思っただけ この車はともかく
軽はターゲットとして100万で作るぐらいじゃないと >>455
まともに整備したらスイスポ新車で買うより金掛かるだろうなw 軽は90年代より重いしパワー抑えられて遅くなってるもんな >>457
下手したら新車でボクスター買えるぐらい掛かりそう >>454
なんだよ「元自動車メーカー」ってｗ
ほんとクソみたいなハッタリばっかだな
結局なんでそこまでして軽自動車持ち上げようとしてた理由について答えねーし >>458
速いのが良ければ大型バイクに乗ればいいし
こう言う実用性の高すぎるスポーツハッチは便利で楽しくて良い感じだよ >>465
この板ではよくそう言われてたけどぜんぜんしなかった
64ジムニーATのXCで乗り出し190万
登録諸費用も安い アルトのワークスが無くなりMT設定も無くなったけど
スイフトもモデルチェンジしたら普通のグレードのMTも無くなったりする？ 軽で２００万もするやつなんて、まずないぞ
安いから売れてんのにさ >>306
アウトランダー乗ってから音はいらないと知った。スイスポは嫁用の買い物グルマとして買ったが軽さは大事と改めて知った 同じSUZUKIコンパクトカーで
イグニスはどこでどうなってあのデザインになったんや 去年1年で売上台数20万台超えで国内販売1位
今日本で一番売れてる車はN-BOX その中でも
1番人気の売れ筋モデルが N-BOXカスタム L ターボなし
総額 2,058,864円 （基本乗り出し価格）
内訳
車体価格 1,877,700円 （メーカーオプション：パール・右側パワースライド）
新車セット 60,214円 （マットバイザーNoフレームのみ）
諸費用 120,950円
他にオプション等
純正エントリーナビとETCとドラレコを入れたら230万円～
更にターボモデルなら250万円～
ほかに特別仕様も有り
N-BOXの上級車種なら250万コース～
値引きで総額から５～10％あれば上出来くらいか
https://www.honda.co.jp/Nbox/webcatalog/type/compare/?type=custom_l ドアの閉まり加減が軽いと叩いてる奴は
一度、超絶スーパーカーのドアを見てみるといい。
超軽量ドアが、パコッと軽々と開くよ。 既に軽国民車が200万円超え・・・
の現実は受け入れねば・・・ｗ >>470
ムーブキャンバスって奴買ったけど、ターボもない普通のグレードでも200万超えた。
今どきこんなもんだよ。 >>449
新型プリウスが6.7秒でアバルトと同タイム
今の型のスイスポが8.1秒だね >>478
いつまでそれ言ってんだ
もうとっくに常識なんだからわざわざ書いてたら恥ずかしいぞ スズキディーラーのバイク屋に毛の生えた用な親しみやすい対応は
新鮮だった >>480
こういう発言でEVやハイブリッドについての知識の無さがわかるよねwwww >>484
スズキ販売店・・・
前にエスクードを観に行ったこと有ったけど
お茶も出してくれなかったし「見積もりしますか？」とも言ってくれなくて
速攻で帰った記憶しかないぞｗ >>472
最近は安いクルマほど煩いからな
加速する時の「ガァァァ！」というエンジン音は恥ずかしい
EV、HV、PHEVじゃない安物の証拠だからな >>487
ほんまな、ハイブリッドも立ち上がりが強力なEVを使うわけだし
関係ないけどバイクは100パーEVバイクが世界取るよな >>486
まあサブディーラーに注文出しててディーラーには自分のクルマの納期の確認に行っただけだったんだけどさ
にしてもまあなめ・・・フレンドリーな対応で新鮮だったって。バイク屋と思えば上客扱いよｗ 50を過ぎたおっさんともなると、たまにMT乗りたくなるけど、ずっとMTなのはさすがに辛そうだな・・・って、
日和ってしまうんよなぁ
さりとて、二台持ちできる甲斐性もないし いい年こいててセカンドカーならこんな中途半端なの乗らないでオープンツーシーターとか乗って欲しい >>496
俺、フルオープンのソロシートのバイク乗ってるから
車までオープンを求めない。
逆にバイクが苦手な悪条件や悪天候でも
気楽にスポーツ走行できるほうがいい。 スズキの店員さんはエスクードが一番乗りやすいっていってたなぁ
売ってるの見たこと無いけどｗ >>497
マニュアルがいいとかヌルいこと言ってるから、できるだけ不便な方がいいんだろと思ってわかりやすいのを挙げただけで別にオープンじゃなくてもいいよ >>477
ヒンジドアのスーパーカーってサッシュレスが多いのと、
オープンカーのグレードも用意されてる事も多いから、
ドアで強度出すためにけっこうしっかりした作りになってるのが多いぞ 日本男性はワキガ対策してください。
男性は女性に比べ２、３倍脂が多いと言われているので、
それだけ男性は体臭を発生させやすいです。
自分では匂いに気づかなくても人は他人の匂いに敏感です。
知らずしらずに不快な匂いを振りまいているかもしれません。
体臭対策はワキガ手術とかいろいろありますが、
NHK教育講座の医者の方が、
簡単な匂い対策として、
脇毛の処理は必須で、(あるのとないのでは軽減、効果度が違う)
処理後はワキガクリームを塗ればブーストしにくいと言っていました。
ワキを清潔に見せるということは、相手への配慮でもあると思います。
現場の声
日本に嫁いだ40代西洋人女性は怒り気味に
『日本の電車(おじさん)は臭くて電車に乗れなくなった』とインタビューに答えていた。
日本人20代女性
『飲食店や職場に行くのが辛いです。
春は爽やかな季節なのに、植物より、
何かが腐ったような匂いの人が多くて困っています。』 まぁ都内に住んでるとMTがシンドく感じることもあるんだろうな
自分も大橋JCTの凄い渋滞では正直ウンザリしたし
多摩の外れの田舎者で良かった スパルタンなクラスじゃなくてそこそこなのは死滅してるんかね
昔のSiみたいなの
そういうのがいい
普段使い考えつつ公道ワインディングなら充分気持ちいいみたいな
峠とかサーキットとかまではいらないんよ >>503
結局売れないから無くなったんだろうね
タイプRがあるとSIRが見向きもされなくなったようなもんで 残クレで300の車買っても下取りで
3年で変えれるわな 買っちゃった人が速いとかハンドリングいいとかネットで言うだけで
実際乗ると大したことない車 FFで面白いのはこのクラスまでだな
MTで運転してこそ楽しい >>507
軽自動車からの乗り換え組が多そうだから むしろ「軽自動車だけは嫌だ！」層が乗ってる車だろうｗ >>459
初代アルトワークスが速すぎてこれ以上は危険となり規制値決まった 軽って車両価格が安いからってのもあるが
税金面での優遇が一番のメリットでしょ 軽は値上げ
Lカーは値下げされたし
税金も大して変らなくなってきたよ
トータル考えても新車価格の安いLカーの方が安い
売る時も安いｗ >>515
エンジンスペックも理解してないのはわかった >>456
お前車の設計から製造まで100万ごときでできると思ってるのか… 軽高いよな
数年前なら100万出せば新古車をそこそこ選んで買えたんだが、今はその予算だと
アルトくらいしか買えない 先代の32型の方がデザインすき
現行型はイキッてるように見えるし乗ってる奴が多すぎ >>523
全くかみ合ってねえな
お前今の車のスペック知らねえだろ >>503
回転数×ギヤ比でスピードでちゃうから
モーターみたいな高回転NAで楽しむにはそれなりのスピードになっちゃって
一般道で楽しめない、馬鹿やるならバイクが良いになる
ターボは加給圧｛加速｝の楽しみが追加されるから腐らず人気がある >>503
それがまさにスイスポなんでないの
パワーはそんなにないし全く回らないけど、下からトルクがある
ワインディングを軽く流すような走りにはピッタリだろう
それと販売政策的には、その上に要らんグレードを作らんことが大事
なんだかんだで、皆「いっちゃん良いの！」を欲しがる傾向は否定できないんだから トヨタのレビンに最新ハイブリッド搭載で225万円～だって・・・
中国らしいけど スイスポ乗ってるくせにエンブレム外すやつなんなの？
SはスイフトのSだろ 日本のホットハッチは若者以外には乗りにくい
欧州のホットハッチは落ち着いてていい >>534
日本で現行ホットハッチって言えるのはヤリスくらいしか無いが >>490
車とか買ったこと無いんだけどディーラーの対応ってスズキ以外はそんなに丁寧なの？ >>539
大体トヨタ系は丁寧
それ以外は営業次第だけどあまり期待しない方がいい アウディのQ8かっこいいンゴ
ほすぃ（オプション入れると2000万超え） >>65
小さくてキビキビ走るから爺ちゃんには楽なんだよ
フルノーマルで走ってるスイスポは爺ちゃん率高し 近所の爺さんがパッソTRD乗ってたな
もう死んだけど >>536
昔、スカイラインに乗ってたが、そのスカイラインの車種エンブレムがSUZUKIのエンブレムにそっくりで凄く嫌だった思い出 ジムニー シエラにしようと思ってたけどスイスポでもええな
あとはステアリングに鎮座してるSに馴染めるかどうか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
