日産オーラオーナーさん「高速でプロパイロット信用したらこうなりました。この車カスやん」 [866556825]
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ククク… まるで白痴だな矢木さん…
信用するなよ… 人を… そんなもん信用するのが悪いわただのアホでしょ
説明書読めよ >>1
あくまでも運転補助なんだから、事故りそうになったらドライバー自身で回避しろよ馬鹿なの? CMだとハンドルから手を離して喜んでたから高速では自動運転できると思ったのに…
ツイッターの動画観て超怖くなった
CMって信用しちゃダメだな >>3
声で笑っちまった
なんでぐあっみたいな声でるのよw >>3
あー、白線が途切れたところではみ出してぶつかったのか
なるほどなぁ 運転操作をサポートしてもらえるだけで完全自動操縦じゃないってわかるだろ 日産は技術があるように見せかけるのが上手いからなw 車線右側路面の白線が消えてるね
対向車線を走る車の白い屋根を
AIが右側の白線と認識した感じ 天候によっては無理って書いてあるのに
雨天に手放しするアホ 追い越し車線を追い越さずにダラダラ走ってるアホドライバーらしい事故り方やな 日産って試乗の自動ブレーキで人死んで無かったっけ? 白線無くなっただけで事故るとか運転補助って逆に危なくないか?
プロパイロットがあると確実に気を緩めるわけだし…
ずっと気を緩められないなら運転補助いらんわ あくまでも支援システムだからなー
動画見たら運転手は何してんだよとしか思えん 注意事項の使用しないでくださいの中に
雨ってあるね 追い越し車線でプロパイロット走行してるって
嫌がらせか? 雨でも自動操縦効いてたなら、走行車線にいたら良かった うちの車にもそれらしきものが付いてるけど一度も使ったことねえわ
あんな怪しげなもんに命預けれるかよ
>>20
アイサイトで高速走ればわかるが、左右フラフラしてもっと怖い
怖くてハンドル離せない安全思想や >>32
まぁどこの車のメーカーもそうだけど今の技術の段階でこのシステムがあるから気を抜いて良いですって書いてる所は一つもないと思うよ >>14
CMにもデカデカと!で注意書いてあるだろ馬鹿
デカくないやつも※でちゃんと書いてある やっちゃえ日産のインパクトがでかすぎたのが問題かもな
素人からしたら完全に手を離してくつろぎながら高速走れると思っちゃうもの 未来は白線消えかけたら即工事をしないと大事故まねくのか たしかに追い越し車線でなにやっとんねんと言われてしまう動画やな ホンダ車やけどホンダセンシング70パーセントぐらいは信用して使ってる 人間の運転でもさ、白線が急に無くなると一瞬ビビるよ。何なんあれ。橋みたいなところでよくあるんだけどさ。ちゃんと白線引いといて欲しいよ。 雨でもこのぐらいなら他社なら問題無いだろ
この程度の片側白線で右側に逸れるのも謎 この手の運転支援システムがこれようわからんわって判断に迷ったときはなんらかの警告を出してほしい ハンドル離してもいいけど責任はお前らだからな?という
安全装置が一つ増えたなくらいになんで考えない >>32
オートクルーズで車間一定に保つだけでも危ないのによくハンドル預けるわと思う
遊び疲れてた帰り道も安心みたなCMはマジ悪質 バカだろ
白線消えてる道じゃダメだから完全オートなんか無理ってことくらいわかるだろ 白線引いてないなら走れる道路やろ
ガードレールがいるのが悪い 中途半端な機能ならないほうが安全だ
雨で使えないならオンにできないようにしとけよ テスラや中国では完全自動化成功!とか報じられてるし日産ならそれぐらいの技術があると思うもんな
日本の技術じゃまだまだなのか… >>3
自動制御を信用する奴がアホなのさ
いい勉強になったな うんうん、だからこれからはずっと機械任せにしないで運転しようね アイサイトみたいに前走車の認識と追従の機能は無いの?
日産ってCMだけはいっちょ前なのにACCの性能は実際低いよな? >>12
ずっと思ってた
高速だから万が一でもぶつかればダメージハンパないのに、よく手や目を放せるなと
あくまでもアシストに徹するべきだろ、この手のシステムは 運転補助機能を信用し過ぎ、追い越し車線を漫然と走る。
運転不適格者だけど、自動運転はこう言う層がかなりの数いるって前提でやってかないと普及は無理だぞ。 運転免許いらなくなるやん。。運転手は気をゆるめちゃダメ 自動運転と思ってるやつが多いからな
プロパイロットという名前も過信招いてるだろ >>70
スバルやBWMは手は離せるけど、目を離せるメーカー車種は無い >>63
テスラクラスの支援はプロパイロット2.0とかアイサイトXだろ ふらっと右側に寄った時点でやばいって思うけど
ぶつかるまで気づかなかったのはよそ見でもしてたんか レーントレースも始動させてすぐに解除してるわ
ハンドルに強制介入してきてかえって危ねえよアレ トヨタのLTAも右に左にフラフラ走るから怖くて使えない
前車追走も急加速急減速で使えない こういう中途半端な運転補助機能は逆に国が禁止したほうがいいのでは
完全自動運転が出来てから搭載するべきだろ いつどうなるかわからんからかえって他のことに気を使えんのじゃね こんな機能ならない方がマシに決まってる
市販車で実験すんなよな 無駄に追い越し車線走り続ける様な馬鹿だからだろ
馬鹿におもちゃ与えると馬鹿な事しかしないからな つか、もともとハンドル握り続け前提のシステムでしょ
使ってるといつの間にか車任せの癖ついて良くない、って啓発ならわかるが >>75
レベル3出してるメーカあるな
レベル3は目を離してもいい 何で自らネットに晒してしまうんや?
皆んなから同情して貰い
ついでに日産を糾弾してくれる思ったんかね?
俺の車にはクルコン機能あるが
一度も使った事ねーし、使い方も解らんわ へへへー、そうなんだ。
オレはセレナだけどプロパ運転中はほぼスマホ弄ってる
誤動作はないけどな >>83
運転補助機能は良いもんだよ。
日産は宣伝の仕方がおかしいと思う。
ギリ健の人だと自動運転なんだって勘違いする作りになってる。
そしてギリ健の人の人数なんてかなり多いのよ。 >>93
レベル3では目を離してもいいのか!
それなら安心だし乗ってみたい この手の装置使ったら、アクセル踏んでないのに勝手に加速して、すこぶる気持ち悪いから切って走ってる。 >>63
テスラはできたと言ってるけど事故ってるから安心しな
事故っても完全自動運転機能のせいじゃないという事で責任逃れしてるだけなので 追い越し車線で使う機能じゃないだろ
人身事故にならなくて良かったな ハンドルは持つことになってるからつまりドライバーのせい 今新型エクストレイル乗ってるけどレーンキープアシストに不満はないな
そもそも怖い時は自分で微調整してるし
ナビが最悪なんだよ
ナビの言うこと聞いてたら100回は死んでる >>3
これは完全にメーカーのせいだろ
普通の高速道路じゃん
メーカーが高速道路での使用を推奨した上での事故だし100%日産が悪い 高い勉強代たと思ってあきらメロン
弾みで横転でもしてたら命がなかったぞ? >>76
米国テスラは完全自動運転ベータ版(自己責任)
日本だと運転支援レベルに規制されてて使えない
それでもテスラのコンピュータの性能、精度は桁違いに高いが
>>93
日本だとレジェンドとミライの一部に極々少数テスト販売
実際には購入できない実証実験用
レベル3で走れる区間もめちゃくちゃ少ない まあ、白線云々の理屈以前に衝突防止のセンサーって横(斜め前)には付いて無いんだなーって、思ったわ この機能があるから傷だけで済んだな
ノーマルだったら横転してたかもな もちろん自己責任です。
たとえ死亡してもメーカーは一切責任取りませんから。 3次元の測長してると思ってたのに、違うんかい
ワイの愛車はなーんもついてないジープやから、最新鋭のクルマに憧れてたのに幻滅だわ >>111
自動運転ではないって書いてあるじゃん
ハンドルから手を離してたとしたら何かしら違反にならんのかな >>113
そりゃ、どこのメーカーも10年前からそうだろ
トヨタは白線ない時に道路はみ出したらどうなる? クルコンのときは右足をフットペダルの上に添えておかないと危険 こーゆーアホは一定数いるからな
電子制御で事故は増えるよ >>111
すべてのメーカーが運転者の責任100%やぞ
購入時にサインしてる >>114
ミライは一般販売してる
ハンズオフできるがレベル3ではないな プロパイロット使ってるけど全面的に任せるようなことはしたことないな
それでも負担軽減、楽になる バカが勘違いするようなシステムならない方がマシって事だろ ホンダ車のACCはコスパ良いぞ
ぼったくりで尚且つ低性能の日産よりはマシ >>111
そうそう、君みたいなギリ健な人が多数いるからメーカーは本当に気をつけないといけない。
ちょっと説明書き見たら自動運転じゃないって書いてるし、ドライバーの責任ですって書いてるのに全く理解してない。
本当、ニッサンの宣伝の仕方は問題ありだな。 >>59
オートクルーズなんてガラガラの夜間の直線がほとんどの高速道路くらいしか使い道無いだろ
当たり前だけどカーブでも速度落とさず行こうとするし >>83
ほんと、信用できない機能を売り物にするなよと思う この走り方
後ろ走ってる車から見たら超怖いだろうな
事故る前にポリスに電話するレベル >>20
アイサイトもぶつからない車って言うシーエムだめになったよなぁ こういうオートパイロット系て勝手に減速もしてくれるけど、ブレーキランプてつくのかな?
結構急ブレーキかかるときもあるし、ブレーキランプついてるか心配になる 日産は好きではなくプロパイもイーパワーも胡散臭いと思ってるがこんな悪天候の日に使うとか頭おかしすぎでしょ
日産は作ってる奴も売ってる奴も乗ってる奴も知将 >>50
いつの間にか車線が3つから2つになってたりするんよあれしっかり直して欲しいの >>150
うちのは点くな
ちゃんとついてますがディスプレイにも表示される。 あくまで運転補助って書いてあるだろ
いざという時の責任は運転者だぜ 最近乗ったが トヨタの第3世代のセーフティーセンスは大分改善してたな
急カーブ以外はほぼ任せられる
一般道もACC入れてなくても勝手に減速してくれる機能があって驚いた 初めのうちは信用してないからハンドルとブレーキしっかり構えてるけど、経験的に信頼できてくるとおまかせしちゃうんだよな
ドンマイ日産 >>93
レベル5になったらどうなるんだろう
ベクトル操作とか、電気とか精神を操るようになれるのかな >>19
アイサイト無しで高速走るとステアリングが敏感すぎてビックリする しょうがないまだ発展途上だからな
こんなささいなことは気にせず自動運転の試験運転をどんどんやれ
日本には未完成技術でも前進させるガッツが必要なんだよ あのCM見たら車に興味のないほとんどの人が高速道路での自動運転ができるようになったのか!と思うだろ
みんなキムタクの反応だけ見て注意書きは一切読まないしそりゃ仕方ないよ プロパイロット、どうやって使うとドライバー負荷の軽減になるの?
「部下に仕事任せると、自分でやるより10倍疲れる」の典型例じゃん
部下は育つから良いけど、プロパイロット…… プロパイロット、どうやって使うとドライバー負荷の軽減になるの?
「部下に仕事任せると、自分でやるより10倍疲れる」の典型例じゃん
部下は育つから良いけど、プロパイロット…… 俺もアイサイト車乗ってるけど怖くて常にブレーキペダルに足を乗っけて置かないと怖いし疲れるからまともに使ったことないわ 車線アシストの類はライン消えてるところ結構あるからあんまり信用できんよ 元プログラマだけど、プログラマで自動運転なんて信用してるヤツいるのか?
多分作った本人ですら100%信用してないと思う 日産をケチョンケチョンに言うのはやってるの?愛知から? >>150
トヨタやスバルは
メーターの画面でわかるようになってたかな。
他のメーカーはどうなってるかな これ、ちゃんと自分で通報入れてるのよね?
ガードレール傷付けて、そのまま帰ったとかないよね?
どうなの?
自爆とは言え、物損やろ?
当て逃げにならんの? >>58
使うと自分の予想と違うとこでハンドル修正入るからストレスになるわ >>3
白線消えてるから当たり前
脳の発育教育受けた方がいいだろこのバカップル 実際のところ、ニッサンの運転サポート技術ってトヨタより低いよな 障害物に当たっちゃう時点でニッサンのプロパイロットは論外 >>143
まぁ追い越し車線でダラダラ走ってる時点で運転適性無いよ >>159
この道なら同じく事故ってるけどな
完全自動運転じゃないっての
白線消えてたらサポートしろやアホって言いたい 日産はスカイラインGTRとゼットの部品だけ供給してればいいよ
あとはもう北米中心でやりな こういう自動操縦がおかしくなることを見越して常に監視してるほうが疲れる
ステアリングは自分で操作したほうがマシ
だが大型トラックの後ろを走っているとき減速加速を含めた速度を合わせてくれる機能は
まぁ楽ではあるがトラックの後ろをずっと走るのも怖いしな・・・ >>184
多分だけどな、白線消えてたら前の車についてく機能があると思う。
幹線道路でに使ってみたけど、前に車走ってたら交差点通り抜けられるし >>161
AIが人間に常時細い指示出して運転させるようになります 脱炭素も自動運転もやって失敗しないと無理だと分からないんだよな、馬鹿はw
やる前から筋が悪い無理な話と分かるだろ。
脱炭素なんてそもそも不必要な事だし。 命が有るだけ良かったな。
訳の分からんソフトに命を預ける気がせんわ。 >>192
前の車についていくだけで横振れは真似しないぞ当たり前だけど 所詮はアシスト機能なのに「プロパイロット」って名前はほんとに詐欺 これは酷い
左の白線は残ってるじゃん
なんでいきなり右に寄ったのかわからんが不具合の可能性あるね このシチュでこの事故はポンコツすぎるな
左には線があって先行車もいるのに >>167
アクセルの操作が減るだけでもかなり楽になる
基本車はそのままだと真っ直ぐに走らないので、車線維持が付いたものだと真っ直ぐを維持する細かいハンドル操作が不要になるのでそこで楽になる 自動でちゃんとやってくれないとき咄嗟にハンドルで修正するよう構えてるのが大変そう
全部手動の方が楽じゃない? こういうのとか、あと障害物を検知したらブレーキ掛けるシステムとかもそうだけど、
あくまでも人間の運転の「補助」をするシステムだということが理解できない知能の奴は
車を運転しちゃダメだよなあ >>3
コレで接触するようでは市場に出して良いレベルでは無いなぁ ドライバーは何してんの?
カカシじゃないんだから修正舵入れてやれよ
最近の日産は誇大広告気味なので信用してない 自動運転になっても緊急時のために運転席では起きてないといけないんだよな。
運転してないのに運転に注視しながら移動って、そっちのほうがキツいだろ。
寝れないし。 アホか
運転者が完全に悪いわ
メーカーも大変やなこんなもんの相手させられて >前の車について行っているだけで、運転席では異常事態に気付きませんでした。
動画見ただけで異常に気付くのに乗ってて気づかないって相当なアレだろw >>111
まぁこれで非対応なら低レベルメーカーですって認めるようなもんだな トヨタの巡航速度維持するやつは便利
アクセル踏まなくて良いから ちなみにトヨタプリウスにおける似たような機能の説明(あくまでもカタログ上)
レーントレーシングアシスト[LTA]*4*13
高速道路のクルージングをサポート。
車線の中央を走行するために必要なステアリング操作の一部を支援します。
■車線維持支援機能
車線が見えにくい、または見えない場合も、先行車を追従してステアリング操作を支援します。カーブ走行性能の向上により、シーンに合わせて車線維持のトレース位置を変化させる制御を追加。例えば隣接車線の車両を追い抜いたり、路外の構造物との距離が近い場合などは、走路中央よりも回避側にトレース位置をオフセットします。 プロパイロット「日本には想定外ないろんな道路があるんやなぁー勉強なるわー」 クルコンもだけど自動運転してるときってハンドルから手放してるものなのか 免責ガッチリしてるだろうし、メーカーに責任はないだろうね。
温情で何らかの保証はあるかもしれんけど >>217
トヨタのアシスト、マツダのコパイロットとかならまだしも
プロパイロットとか優良誤認 >>193
かっこいい!
Hey Siri、東京駅まで行って
あなたは私に指図しないで下さい
あなたはいつまで無職ですか?今すぐ働いて下さい
ハローワークまでお送りします
なんて言われるのかな! ハンドルから一定時間手を離し続けたらアシストは切れる すまん、最近自動運転がもてはやされているけどさ、何がいいの? オートクルーズすら使わんわ
バイクのアクセルを物理的に固定する方法のみ信用してる 実際、手を話したらダメだし事故ったら運転手のせいならなんのための機能なの?
何が楽になる機能なの?
何も変わらなくない?無駄にオプション代とられるけど…? 20年近く前に勤めてた運送会社では
クルーズコントロール使うなと言われてたな。
眠くなるからと。
上手い人のタコグラフを見たら
高速でのアクセル開度の線が綺麗に直線のようになってるんだよね。
自分とか下手な運転手だと線の上下が激しくて汚い。 ダーウィン賞の中にオートクルーズ機能中、嫁とイチャイチャして事故ってちんこ取れた天才いたけど、こいつらよくこんな単純な補助機能に手放しで命預ける気になるよな こういうのは渋滞してる時と走行車線をのんびり走る時、あとペットボトルのフタを開ける時くらいしか使ってないわ ところでみんなはオートクルーズ使う時は制限速度に設定する?
それよりも速い速度に設定する? >>159
トヨタのやつは名前で機能が判別できないからクズ
セーフティセンス高機能版と低機能版が混在してる つーかこれ画像だけで判断してるの?レーダーないの? >>22
プロメテウス、プロローグのプロだろ。水先案内人未満、って。 ずっと正常に走ってきてた経験が油断させるんだろ
だから半端な機能で手放しを謳った日産は悪い 将棋は人間に勝てるんだからプロレーサーに峠の下りで勝てるだろ VWは安全支援運転装置起動して手放しで作動させてると、ハンドルから手を離すなって警告でる。 >>244
白線だけじゃなくてガードレール見えてない日産が悪いし この手の機能って安全を保証するものじゃないだろあくまでサポート、アシストであって
全責任は運転手にあるってなってるはず >>225
アクセル踏まなくてもいいからすごく疲れない 自動運転操作ミスという事故原因を増やしているだけじゃん
本人が事故するのは自業自得だけど、もらい事故避けられないケースが出てきそうで怖い
メーカーはこんな中途半端な機能つけないで欲しいわ 完全自動運転はレベル5だっけ?
プロパイロットはレベル2だったような >>251
この車は事故ったら運転手の責任は問われないものなの? >>229
>20年近く前に勤めてた運送会社では
>クルーズコントロール使うなと言われてたな。
>眠くなるからと。
実際にやってみるとわかるけど,実際は手動で運転した方が眠くなることの方が多いよね
結局眠気の主要因って退屈なことよりも疲労なのよ
高速道路は信号待ちがある一般道と違って気を抜ける時間がないから,簡単な作業でも疲労度は結構高い 日産のプロパイロットは大した性能ではなかったような
日産の売り方が悪いんだろうけど >>28
あれウザいよね
車間詰められたら煽られたって発狂して動画をようつべにアップするタイプ プロパイロットって年間2万くらい払わんといかんのよね?ゴミすぎやろ >>46
>素人からしたら完全に手を離してくつろぎながら高速走れると思っちゃうもの
国産の自動運転レベル3ってホンダのレジェンドしかないけど。
それの値段は1100万円。法人契約のみの3年リース、しかも延長なしなので、事実上月30万のレンタルだけ。
自動運転なしが700万くらいだから、自動運転だけで400万くらい値段が上がってる。
で、日産の300万円でお釣りが来るようなクルマに乗ってて「手放しでくつろげる」と思ってるなら、物の値段を理解していない、自分が金払ったものの価値もわからない、人として欠陥がある外に出しちゃダメなヤツ、となる。 プロパイロットとか自動運転とか強調しすぎなんだよ
誇大広告といっても過言じゃないわ
トヨタのセーフティーセンスという控えめなネーミングを見習え >>167
そりゃ、マニュアル信仰のジジイには説明したって解らないよ
電車に全く乗らない地方民がSuicaの便利さを理解できないのと同じでね マヌケな歌からの「ぐあ゛っ!」「きゃー!」がクソ笑える
こんなクソみたいな車買うから… >>247
ガードレールを見て制御するのではなく路面の白線だろ?ガードレールなんて規格バラバラで距離を測れないよ 日産の自動運転ってカメラで白線だけ見てルート決めてるんか?
流石自動運転詐欺のやっちゃえ日産だな 左白線は認識できるし先行車がいるのにこんな事故はトヨタのセーフティセンスなら絶対起こらない >>271
それ以前に先行車追尾程度が出来ない日産技術なさすぎ 動画見ると先行者車の追尾も外して右に寄ってる
こんなのありえないよ >>251
現在市販されてる車はすべて運転手の責任だよ ここのスレ昭和生まれの老害が多そう
それも、MT信者の石頭のオッサンな ハンドルはウテシがやらんとならんオートクルーズついてるけど
アクセスワークだけやってくれるだけでだいぶ負担軽くなるよな? 自動運転と勘違いして前見てないからだ
アホすぎてどうしようもないな
まずは説明書読みなおせや >>281
最近って免許取得者の7~8割がAT限定らしいな
時代は変わった スマホ見てたか寝てたしかないだろこんなん
ハンドルには手を掛けてるはずだし >>278
先行車追尾ってのはあくまで車間距離と速度の調整だけでステアリング支援は白線頼りやろ センサーや画像認識もだけどガードレールが道路と同系色で分かりにくいし自動運向けに道路インフラも工夫していかなきゃいけないな
まだまだ過渡期の技術なので今の所は補助的に使うべきだろう 普通に運転してれば無意識にハンドル操作できる
自動にするとハンドルを常に意識してないとダメなんでしょ?
逆に疲れそう これ直前に切れてんじゃない?
警告音が音楽で気づいてなかったとか? 結局は安全意識が低かったって話だな
安全への意識が高くないと、安全に直結してる道具をちゃんと調べて理解するということをしない
プロパイロット関係なく、こういう人は運転してりゃそのうち事故るよ >>287
トヨタとスバルとテスラは白線が消えた場合に限り、
前の車の軌跡を追従する
白線が見えたら復帰する >>289
最初は逆に緊張して疲れるけど慣れると周り気にしながらでも楽になるよ
アクセル操作無いだけでも全然違うし ブレーキを全部運転支援に任せててかまほったジジイを思い出した 車線維持機能使ってみたけど白線消えかかってると機能しないんだよな >>111
兵庫の猿はマニュアルも読めんのかw
こういう猿がいるからマニュアルの注意書きがどんどん増えていくw 車線が消えてるじゃないかw
国土交通省に修理費を払ってもらえ 白線消えると自動運転無理になるなら警告音出て自分で操作させるんでないの? 教習所の卒研までが運転技能ピーク奴wwwwが現れるんかな 恐ろしいぜ… >>302
明らかに右に行こうとしてたしその可能性あるね フロントはホンダ、リアはトヨタみたいなデザインの車だな そもそも、左の白線はあるのにそこから離れていくのを良しとするのかこの自動運転システムは。
白線追うことすらマトモにできてないじゃないか? >>208
確かにこの運転手は路上に出して良いレベルではないなw >プロパイロット(ナビリンク機能付)を信用した私のせい?
こう書き込んでいるってことは自分は全く悪くないって思ってるってことだ
こんな馬鹿が公道走ってると思うと怖いわ >>3
>右側が全てアウト!
>人生初めての事故は、プロパイロットのせいでした!
wwwwwww草草草の初心者マークじゃんwwwwwww >>296
逆に日産は何でそれを想定してないのかと?
やっぱ2流メーカーだからか >>277
そりゃ先行車と車線レーンどちらを優先するかのメーカー設計じゃないすか。
信頼できない先行車と信頼できる白線どちらを優先するかってやつ >>239
ぺんぺけぺーんぺんぺけぺーんぺんぺけぺんぺんぺーーん♪ そもそも追い越し車線を巡航してんじゃねーよ
その時点で100%このドライバーがクソ >>222
メスガキボイスで頼む
なんで働かないのぉ~バカなのぉ~死ぬのぉ~きゃははは >>317
白線認識できないのに切り替え出来ないなら日産の自動運転技術なさすぎってだけだね
前からこのメーカーCMでの誇大広告酷かったけどメーカーの姿勢がわかるわ 白線が薄くなってからガードレールへ緩やかに向かって擦るまで余裕があったけどこのドライバー何してんの?
グアッ!キャッ!なんて言ってるから完全に前見てないよな >>3
脳足りんのせいでどんどん取説が厚くなってく 日産ってプロパイロットの宣伝に力入れてるから技術も高いのかと思ったら、実にお粗末だな。
日産の中の人は是非反論して欲しいよ。
日産好きなのに悲しい。 ホンダセンシングいいよ
昨日仕事で高速と下道ほぼ連続で600キロぐらい走ったけど全然疲れない
筋斗雲に乗ってるような感じ 多分ニッサン擁護したいのだろうけど叩いてる相手もニッサンユーザーのお仲間という… 1回も使ったことないわ
大体、スカイライン自体が使わない機能のオンパレード
乗っててイライラするから
気楽に軽トラにいつも乗ってるよ
滅多に乗らないから買って1年以上経つのに給油したの1回だけ >>271
トヨタやテスラだと白線以外にも縁石やガードレールを見るし、それでも認識できない時点で警告音が鳴る 日本では幹線道路の脇で手上げてりゃ自動運転車の方から来てくれるぞ
運転したくなきゃそれ使え メーカー独自規格なのに世界初採用とか意味不明
単なるレベル2だろこれ >>310
しかも先行車もいるのに何の警告もなく逸脱は酷い
日産はこの車両回収して調べた方がいい 最近車が白物家電化したせいで、運転に対して意識の低いやつが増えたよな。
ワイは今でもMT車乗ってるゾ カーブでの車速のコントロールをアシスト
NissanConnectナビゲーションシステムと連動。地図情報から予めカーブやジャンクションの大きさを把握して、スムースに曲がれるように車速をコントロールします。
だめじゃん ハンドルは握りたくないアクセルは踏みたくない、そんな人は車運転すんなとは思う ちゃんと自損事故の届け出したんだろうな、ガードレールも損傷してるから当て逃げになるぞ なんか右の白線基準にしててガードレールを白線って誤認してそう こういうデータを蓄積して改善していけば良い
人と違ってソフトウェアやハードウェアのアップデートで失敗の改善が横展開出来るのだから数十年で人の運転を超えた安全性を得られるだろう >>338
マニュアル厨はガラケーで十分おじさんと一緒
知らないなら口閉じてろよ まぁ、あくまで補助だしね
システムが及ばないときは自分で操作します
みたいな紙を書かされるからね >>339
確かにその通りだよな
あんな分厚いマニュアル2冊も読めないんだよ
老眼が酷いからな
未だに何の機能だかちっとも分からん >>345
ジャップは馬鹿だからなあ
「規制だ!規制しろ!」連呼
そんなんだから中国やアメリカに技術で負けてるんじゃないの 結局トヨタのレーダークルーズコントロールの方が正しいな。
ま、使わんけど こういう情報がどんどん上がるのはいいこと
参考になる 白線が消えかかってるとかいくらでも有り得るシチュエーションなのに、実験してないのか?
せめて白線を見失ったら警告音鳴らすとか よく分からんがなぜ「パイロット」なの?
空も飛べるの? >>150
ブレーキランプがなんのために付いてるか理解してるならその疑問は浮かばないはず >>355
職業運転手だから安心できるって日産のイメージ戦略だぞ
できる限り補助ってイメージ持たせないようにする不誠実なメーカーだから オートクルーズでさえ神経使う
普通に運転してたほうが楽だわ 自動運転なんて人の目と頭脳反射神経を超えることはないからこんなのオプションでつけないほうが良い >>150
ホンダはつくね
どのメーカーのもつくんじゃないの? もうすぐ自動運転が許可されるようになるけど、まだまだ実用的には先なんだろうなぁ 使えば分かるが、最初の時は機械(機能)を全く信用していないが
1時間もすれば、信用してしまうくらい安心出来る。
今回みたいな、ぶつかり方だと回避しようがない
それくらい油断してしまう >>228
まあ、自動運転化への黎明期だし
今はその過程にあるわけだよ 自動運転機能もオプションにしてほしい
イラン
その分安くしろ >>355
試験的運用って意味のパイロットなら嫌だなw あれだけはっきりと寄ってるのに運転手はなにしてたんだ
所詮はサポート機能でしょうに >>362
保険安くなるからつけたけど100%自動運転してくれるようになるまで信用ならない糞装備だよね >>367
20年落ちの中古車でも乗ってろよオッサン まあ今はぶっちゃけデータ採取中だから
お前らモルモットは何も気にせず乗りたまえw(・∀・) >>1
補 助 の意味が判らない馬鹿は車に乗ってはいけない
日産オーラなんて
実質、ノート + 安全装置でなのにこの品質。 プロ市民、
プロパイロット
何か似たような香りがしますね >>384
流石にテスラでないかな
国産だとスバルだろうけど トヨタのTSSはいまのノアボクで世代変わってマジで正確になった
3年前のRAV4は車線認識が甘くて高速道路出口に吸い込まれそうになったり、対面通行のセンターポールに寄ったりがあったが
次世代のはすごく正確に認識するし頭良すぎ >>384
それでも意図しないブレーキがとかネットで見るけど >>367
最初からこんなんオプションだよ
自動停車とか衝突回避は標準だったりするけど でもトヨタはタイヤ外れるから
日産の方が技術力あります! >>111
そう思うなら裁判でも何でもやれば良いんじゃないかな?
どうなるかはやらんくても判るが >>164
おそらくだが、今回の事故が悪目立ちするだけで
高速道路における事故率は発展途上だろうが機械の方が低いと思う >>392
意図しないブレーキがいいか
ガードレールにぶつかるのがいいか 白線が不良の際は
人間は前の車やガードレールや縁石で判別したり
そもそもスピード落とすよね?
メーカーとしては当然それ機械学習で判別、実験してから
リリースしたのかと思ってたわ。
こんなの海外みたいに整備不良の道路なんて使えないよね
海外版でもあるのかいな? 新幹線ですらこれから自動運転導入だってのに
車でとかどう考えても早すぎるんだよな 日本人には前車追跡のオートクルーズくらいで十分だよ >>392
判断できない状況で減速って正しい動作だと思うが 土砂降りでは使えません
白線消えてたら使えません
雪積もってたら使えません
完全自動運転期待してる人結構いるけど
カメラやレーダーに頼ってる現状のセンサー系統では
絶対に無理だとなぜわからないのか プロパイロットのCMって凄いことのようにCMしてるけど
実際は自動運転レベル2なんだよな。レベル2.8くらいの感じだけどさ
あれくらいのレベルなら現実的にどのメーカーも出来るんだよな。マツダですらさ
それをなんか自動運転感出してCMやってんのはまた誇大広告だって指摘されないのかな 自動運転はなにかあった時の責任が曖昧すぎてハンドルもアクセルもない専用車みたいになるだろうな
人間は操作できないやつ >>405
最初の自動運転詐欺でやらかしたあとスカイラインの自動レーンチェンジのCMでもやらかしたのが最後で今は誇大広告だけど言い訳できる線は守ってるんでない? >>398
これはきちんとハンドル持ってれば防げたんだろ?
意図しないブレーキはカマ掘られる危険がある
よってどっちも要らない >>5
ほんこれ
走行車線と追越車線区別できてない奴多すぎ >>391
これ系はトヨタが一番だな。最新のは高速だったらたまにハンドル入力してやれば両手両足離してコーヒー飲みながら余裕 >>122
手放しダメなのか、
キムタクが手放しして、助手席の女が奇声あげて驚くCMやってたから、手放しOKだと思ってた めっちゃ緩いコーナーだしこれくらいはいけそうだけど
駄目なんだな 運転支援機能を過信した「~だろう運転」が要因の優秀なサンプル動画。免許更新時の講習に使ってやれよ >>384
実際国内だとiSightXが1番良いと思う
海外まで含めたらテスラや中国車の方が上やな
日本は自動運転系に関しては完全に周回遅れになってる
トヨタが少し前に「自動運転のための技術者募集します。年収1000万~です(ドヤァ)」ってやってたけど
その頃海外じゃ5000万スタートですって年俸感だったから有能なのは日本に見向きもしてなかったしね >>407
車に運転手からの操作のログ残してるんでない?
最後は運転手映すドライブレコーダーまで行くかもしれないけど 右の白線が途中から消えてるんだから、普通、正常に動作するわけないわな。。俺のレクサスもそうだし。
ボロボロな地方の高速では、過信してはいけない。 >>3
ウチのレヴォーグでこんなこと起きた事ないし
車線認識が外れたら警告音鳴るから分かる
日産は違うんかな しっかり前見てろよ プロパイロットはあくまでも「運転支援」な
お前 絶対スマホ見てたやろ >>408
まあ一応ギリギリのラインでやってんのかな
視聴者には誤解を産ませるかもしれませんが、嘘は言ってませんって感じか プロパイロット2.0の運転責任は「人」だよ
ざまあー 地図リンク機能ダメやん
とは思うけど
こんな事故起こすやつは運転するべきではない この程度の車で専用アカ作っちゃうやつって大抵頭悪いよね >>407
取説に明確に書いてあるし、プロパイロットオンした時に画面にもお前が運転者だ前見とけ!ってでる bmw試乗したけどLKA切ってるときでも左寄ったらハンドル動いて戻ったよ
白線なかったと思う >>420
いらねーよそんな機能。
馬鹿じゃん
寝ていたいんだよカスが 前に検討した時にプロパイロット2.0って年会費かかるんだよな?
2.0で年会費かかるって聞いて、それなら別に機能としていらんわとなって結局HONDA買ったわ
今も日産は年会費かかるん? この人のツイート見て結論としてはこんな感じだよね
事故そのものはドライバーの責任
日産の自動運転は出来が悪く世に出して良いものか疑問
自動運転を過信しちゃ駄目 >>14
矢沢がやってたんだから普通信じるだろ
同じことを池上彰がやってたら信じないわ エマージェンシーブレーキを最初に自動ブレーキって言い出したのも日産だよな。モラルハザードだわ日産 会社のトヨタ プリウスの高速道路のアシストで
「この速度以上は出しません」
「何も無ければ決まった速度でずっと走ります」
「前に車がある場合は、その車の速度に合わせます」
という奴で怖い目に合った。
時速110kmにセット。ずっとその速度で走る。
前に80km程度で走る車あり。
速度自動調整で80kmで追随。
車間距離40mぐらい。
さすがに遅いわ!と思い追い越し車線に入ろうと方向指示器を出す。
追い越し車線には後ろから車が接近しており、その車が通過してから車線変更したかったのに
方向指示器を出した瞬間、制限が切り替わって一気に時速110kmまで加速する車。
あやうく追突するところだったわ。
まあ、後方をよく確認せずに方向指示器を出した自分が悪いんだが
方向指示器を出すと制限が外れることを皆知ってほしい >>5
この時点で運転下手くそ確定なんだから事故るのは時間の問題だよな >>416
だって、ここのスレにいる老人を見りゃわかるだろ
新しいテクノロジーが何かやらかすと叩いて潰す民族だぞ
そりゃ、どんどん他国に遅れるよね 高速道路でしか使えない機能なのにこれじゃだめじゃん >>420
その辺は日産の広告戦略やイメージ戦略の過失はあると思うわ
もちろん雨で自動運転誤作動する確率が高い中、手放し余所見してる運転者が悪いのは前提やけど
あのCMとか見たら手放し、余所見してても自動でしっかり運転してくれるんだーってなるもん
そこを勘違いさせないために他メーカーは同じこと出来るけどハンドル離したら警告出るようにしてるんやろ アホじゃんw
自動運転じゃないし
白線切れてる場所でしかも雨 真っ直ぐ走るだけです
緩いコーナーでもガードレールにぶつかりますって説明しとけよなw >>416
物価って言葉知ってる?
全世界でお金の価値って違うんだよ?ちょっとは勉強しようね どうせ手をそえてなきゃいけないならオートクルーズで十分なんだよな >>409
意図しないブレーキと言っても何もないところでは起きないよ
カーブがきついところではブレーキかかったことあるけど
停止までにはならない 自動運転任せで追い越し車線走ってる間、運転手は何をしてたんだ?
高速でボンヤリしてたなら遠からず事故ってそうだけど >>427
絶対100%再現するわけじゃないんよ
100%信頼はできない 自動運転は教習車の教官みたいになって欲しいのに、
実際は教習者でドライバーが教官にならなきゃいけないんだよな >>429
かかるよ
通信で地図データリアルタイム更新するから >>431
レクサスの運転支援は使えるよ
全く信用できないから眠気が起きないwww ベンツのレーダーセーフティもこわいよ。
車線規制を避けようとしてもハンドルは車線キープしようとする恐怖をお分かりいただけただろうか? オーラのやつはプロパイロット2.0じゃなくて1.5な >>1
取説読んでない奴が~って意見は正論だが、そもそも信頼できないシステムつけるなよと思うわ ガーッドレールぶつかってもスピンやら停止せず普通に車線復帰できて凄いな >>435
俺もトヨタ系だけど、ウインカー出すだけだとレーダーによる制限は外れないよ
RTAもあるから車線変更もグイッと戻される 自分もオーラでプロパ使いまくってるけど、この人は信用しすぎとスピード出しすぎかな?
路面の荒れ具合や落下物等の判定は出来ないからね
単なる補助で運転時の疲労軽減だけのモノだよ、それを忘れちゃアカン >>452
自分が見たのでは冬に蒸気でブレーキがかかってたな 凍ってるとこで後ろが車間空けない奴だと急ブレーキしたらぶつけられるよ >>463
車線変更しようとハンドル切る前にウインカー出していないだけだろ >>463
ブレーキチョンかけして解除するとかアタマ使えないと無理っすよ 自動ブレーキすら過信は禁物だよなぁ
外車の後ろに停車してるとピーって誤作動よく起こしてるわ
排熱が凄いからだと思う >>465
最近そういう人増えたよね
公園から遊具が無くなった理由 コメントありがとうございます。
前の車について行っているだけで、運転席では異常事態に気付きませんでした。
居眠り運転をしたわけではなく、いきなりぶつかった感じで、白線が無くなったことも営業しているのかと思います。
てかこれ本当なのかな右によってってるのにぶつかる迄何の反応もないけど
ぶつかってから二人そろって声出してるし 追越車線を自動運転させるとか運転舐めてるだろ
いきっててざまぁだわ だから手放し運転を強調する宣伝は危険なんだよなぁ動画見ると右の白線が途切れた所で右に寄ってるね トヨタの自動車関連研究部門は何ヶ所かある
TRIのトップはギルプラットで、シリコンバレーやケンブリッジなどに研究施設をもってる
そこで働く人間が年収1000万円てこたあないだろう
MITやスタンフォードと共同研究もやってて先日問題になった
年間一兆円以上を研究開発に投じる企業は日本ではトヨタしかない プロパイロットあかんのか~
ただのACCとしてしか使えないのね
プロパイロット中にハンドル操作したらプロパイロットは解除されるの? 白線がそこだけ消えてる+雨で制御性最悪な条件なのに、車を過信するバカ
こんなんメーカー関係なく全車事故るわ >>474
運転マナーワースト3
47位 岡山 46位 東京 45位 青森
岡山と東京とか夢のコラボやめろ >>466
ガードレールにノーブレーキで突っ込むのがまぅ先ずだめだろ いつ車線はみ出すかハンドルに手を添えて身構えるくらいなら自分で操縦したほうが気が楽だろ >>480
自動追い越しはしない。
追い越しする?するならサイン出して
みたいなのが出るだけやな
追い越しまでやってくれるのはホンダレジェンドだけじゃね >>41
あんな不自然に右に寄ってきてたら流石に自分でハンドル戻せよ >>483
ベンツはブレーキ踏んでもACC解除されないのかwww >>486
カーブ最初の白線消えは皆オートクルーズでボケっと気づに白線踏んで消えたんだろうな >>484
トヨタの院卒新入社員の年収は400万程度だよ
主担当職で900万、基幹職1級でも1400万程度
めちゃ安い ディーラーに殴り込みに行くのかな
ディーラーさん可哀想 1:07くらいから右にそれてってるように見えるんだけど 客に怒鳴られるのも仕事だって言ってたな
前の営業さん >>491
レヴォーグは高速道路なら自動で車線変更するよ >>429
いるいらねぇ じゃないんだよ
お前みたいな取説も読めない
文盲知恵遅れが事故起こすんだよ
人に迷惑かける前に死ねよゴミ こ、これがプロ・・・・・
にしても機械てやっぱ応用というか融通がきかないんだな。
整えられた出来レース的環境以外し使えまへんがな。 2.0じゃない普通のプロパイロットはアイサイトにすら劣る奴だろ
手放しで運転する方がどうかしてる >>498
基幹職1級って主査の中でも部長級以上だろ?
年収2000万円はあるぞ
ちなみに中途採用なら30歳で主査級待遇もあり得るよ
あとTRI系はトヨタとは給与ベースが全然違う
TRIADの中途採用なら初年度2000万円行く人もいるし >>509
1級は課長さんレベルよ30歳くらいから >>509
あーごめん、間違えた2級って書きたかった 日産て買うときディーラーで支援システムについての誓約書を書かないんかな? >>509
現地採用の人はウチも2000万超えよ
シリコンバレー事務所 3車線で一番左のレーンから追い越すのは違反じゃないのかね 日産のボロパイロットを信じるからだよ。
何が自動運転だよ。
いつぞやのCMじゃないが、帰りは車に任せったら事故ったとか、笑えないな。 オラnismo BK
@nismoBK
·
1月8日
@nismoBK
オートバックスでホーン交換を頼んだらできないとの事!
オートバックスは車検対応の整備を行っているので。
センサーなどの問題があり、DIYでもやらないようにと言われてしまいました!
オラnismo BK
@nismoBK
·
1月8日
レーダー探知機を付けました!
悩んで、セルスターのAR-47LAに。
オーラはOBDⅡ非対応なので、直配線にしました。
取り付けもマウントベースを使うと視界が妨げられるので直設置に変更しました。
んー?
コレ、なんかやっちゃってんじゃない????? 先代レヴォーグ(アイサイトver.3)乗ってた時は、ハンドルアシストONで例えば高速片側1車線で先行車がいない状況だと、センターポールに段々近づいていくクセみたいなのがあって、常に横風に逆らうようにハンドル持たなきゃってのがストレスだった >>515
そうなんだけどさ、新東名とかって真ん中レーンをチンタラ走るクルマが多いので困る
高速道路では右側の追い越し車線から追い越しすることが道路交通法20条3項で規定されており、左車線からの追い越しは追越し違反となります。 >>3
プライド高すぎるのか自分のミスを認められないみたいで、ボコボコに叩かれててちょっとかわいそうだな >>41
クソだなアイサイトなら警告音と共にアシストOFFの警告でるはwww >>518
あーやってるねw
そもそも配線をいじるなよ。変な信号混ざるだろww >>520
トヨタ系も同じだよ
常に左寄りに引っ張られる >>人生初めての事故は、プロパイロットのせいでした!
こういうこと書いちゃいかんよな
頭に血が上って〇〇の中の人も見てることも想像すらできないんかね? 白線無くても前方の車のラインをトレースするんが当たり前じゃないんか。 >>527
それはそれで怖いよ
インターの出口に導かれて焦ったw >>515
抜いた車の前に車線変更するとダメだね
抜いたままその車線に留まってればセーフ プロパイロットってこんなレベルなんだ
レーンを識別できなくなってもせめて前車追従してくれよと
日本車ではアイサイト一強か よくわからんけど、つまり「機能自体無い方が安全」ってこと? ちなみにアイアサイト使ってるけど高速で支援が切れる事無いけどなガラス曇ったり雪で仕様不可になる事はあるけど >>518
レーダー探知機はマツダ車がいると誤報するんだよな 白線が無いからかな
白線が検知できなかったから道幅が広いと誤認した説 >>533
あっても自分で操作しろよって事
要はいらないって事 >>496
そうなんだ~。怖いから結局ハンドル握ってACCだな~。じゃあN-BOXでいいわってなる >>498
あとその給与水準は10年前以上昔の話だな
いまだと主任職が1100万円、基幹職が1400万円、主査級の幹部職が2000万円くらい
その代わり基幹職昇格はかなり絞られている >>532
アイサイトってモービルアイ社製ステレオカメラシステムじゃないのか?
さすがはイスラエルだな、ミサイルシーカーの技術でも入ってんのかな だから広告にもCMにも注釈が付いてるだろ
日産は最初から責任回避の手を打ってあるんだよ 右側の白線消えてるな。
左側の白線と反対車線の白線の真ん中走ろうとしたのかしらん? >>538
手で補助するだけでいちいち支援切れてたらめんどくね?
N-BOXがどういう制御か知らんけどさ 自動運転じゃないしなこれただのアシスト機能だし
センサーはセンターライン寄りに走るから何処でも事故起こしそうだな >>539
うん、俺の時代は大卒なら処分歴がない限り全員基幹2級に上がれたからね
今は違うのね、ありがとう ユーザーも糞だが
白線見失った時点で機能停止して警告出さない日産も大概だろ
あり得んわ ホンダの自動運転が天下一品を侵入禁止と間違えるのは修正されたの? 自動運転は凄い楽できるみたいな売り文句で宣伝するメーカーも悪いし自動運転だから気を抜いていいやーって頭の悪い運転するドライバーも悪い
でもどっちかといえばドライバーの方が悪い典型的なだろう運転タイプなので自動運転云々関係無く事故起こす >>518
なんにも弄れないってことか
それはそれで不便やね >>518
センサーの関係でホーンすら換えられないってのに
レーダー探知機を噛ますのは良いのか??
電子制御だらけでなにも出来ないな >>525
そうなんだ、中央から離れた左寄りの制御の方が安心感ありそうだけどね
車線のどこ寄りを走るか設定できる車種もあった気がするけど(レクサスだっけ?) >>533
あるとめっちゃ高速が楽になるから、この運転手がアホなだけ こういう事故ばっかり増えると完全自動運転なんてまだまだ先だね
てか自動運転車は街中走ってほしく無いわ
ジジイが運転するプリウス並みに怖えよ >>552
トヨタ系のチームメイトって言う運転支援のついたやつは選べる
まだミライとLSしかない新しいやつ >>540
その手の技術はもう世界的にイスラエルの独擅場やな
どこもかしこもイスラエルのレーダーやカメラ使ってるわ >>5
ほんとそれ。追越し車線の意味もわからない白痴は◯ね >>553
結局最後は自分なんだからACCで十分じゃない? 信用というか機能を理解する知能が足りないのが問題かな >>548
その中でも日産は特に悪質だと思うわ
トヨタにしろホンダにしろマツダにしろスバルにしろ過剰に凄いことが出来るような演出はしてない
皆あくまでもアシストレベルですよって感じで広告してる
日産だけあたかも自動運転ですよってイメージ戦略やってるわ モービルアイ使ってるのは日産やホンダでしょ
スバルは独自 >>563
でも実際クソ楽だしな
無いと嫌になる機能 >>555
当たり前だろw
まだ標識の視認ですら怪しいところがあるレベルだぞ 欧州が内燃機関有りでも良くなったからルノー日産も息を吹き返すかもしれない >>563
>>1のリンクの日産のサイトみた?
がっつりアシストって書いとるよ >>546
つーかガードレールを障害物と認識して自動ブレーキが働いたりしないのね
こんな程度か~ オプションの抱き合わせで高額なプロパイロットつけるのやめてくれ
長距離移動しないから要らないんよ 今後全ての車に搭載が義務付けられてるわけではない運転補助機能付きの車は絶対に買わないほうがいい
その補助機能に慣れたあとに新しく欲しい車が見つかったときその機能がついてなかったら事故を起こす可能性高くなる
運転下手になるからな >>3
あー、なるほど
AIの画像認識がガバガバで、白線に寄せるつもりでガードレールにぶつかっていったのか
人死にが出なくてよかったね。下手したら死人でたでしょ、これ GPS連携やカーブ対応の奴でないと
操舵がカクカクすぎて線形悪い道は怖い センサーに問題があるからホーンが変えられないってどういうことだろ
スバルのアイサイト3.5の車乗ってるけど、普通にディーラーでスバルホーンに変えられたんだけど レーダー探知機の説明より
●本製品は、車載の電装機器(地上デジタルチューナー、カーナビ、ETC、アンテナ等)や電源ノイズの影響により、特定チャンネルを連続的に受信する場合やGPSを含む各種無線が受信できなくなる場合があります。また、本製品の取り付け位置によっては、お互いの動作に影響が出る場合があります。その場合には、十分間隔をとって取り付けてください。
あかんのとちゃう???? こんなカーブも曲がらねーのかよ
こんなんアシストレベルですらないだろ >>576
お前一人だけ自動ブレーキもないマニュアル車でガチャガチャしてろ >>413
あのCM見たら誤解されるわ
ちっこいテロップなんて見てない >>557
世界最高の軍事システムメーカーを国家予算で回してる国だもんな >>564
2018年に開発辞めてモービルアイに移行したみたい
多分トヨタの指示
2018/01/07 — スバルの“アイサイト”自社開発を終了し、モービルアイ製にくら替え >>579
バンパーにセンサーが付いてるから外すと初期化とか校正が必要になるんじゃないかな
だから多分その辺のショップじゃバンパー外しの作業ができない(やりたくない)んだと思う >>579
社外品だとセンサーを塞ぐ場合があるからだよ
純正オプションはクリアしてる >>577
日産のサイトから
> 車線中央のキープをアシスト
> 白線を検知し、日産オーラがハンドルをコントロールして直線道路はもちろん、カーブにおいても走行車線の中央を走行する手助けをします。
白線を検知するシステムらしいから正常動作
道路は整備されている前提だけど、そうじゃない所もある
あくまでアシストなんだからドライバーがちゃんとしろって話 プロパイロットとかたいそうなネーミングすると馬鹿が勘違いするし
かといってインパクトないネーミングじゃなきゃ売れないし
バランスが難しい オートクルーズは「アクセルを踏み続けなくてよい」だけがメリットで、
実際それが大きいから使うんでしょ? 自動運転はまだまだ信用出来んなぁ
というか運転手はゆっくり壁に迫ってるとき居眠りかスマホでもしてたんか そもそもACCってハンドルに手はそえておかないといけないのでは?
日産は上位レベルで手離していいやつだっけ? >>591
そらもう怒鳴り込みでしょ
人生初の事故がプロパイロットのせいらしいし>>490
tps://i.imgur.com/EkJYv98.jpg 左側の白線認識しないのおかしいな。どちらかのラインが生きてればトレースするはずなのにセンサーに花粉付いてたりして。 >>595
ホンダセンシングとか命名したやつは左遷ものだと思う プロパイロットwwwガードレールも避けられないプロパイロットwwwプロとは?パイロットとは?
やっちゃったな日産wwwwwwwwwwwwww 手放しが出来ないのなら最初から付けない方が良いよな >>601
おそらく、テスラとかスバルみたく片側の車線だけで曲がれない
両側の白線が無いと曲がれない使えない系 大事故にならんでよかったね
運転支援に安心し過ぎて前を見てなかったかな? >>596
ハンドルもブレーキも自分の責任なんだからオートクルーズだけでいいんだよ >>594
この状態でなにを「手助け」したのか言ってみろやw >>581
レーダー探知機とか付けたことないからよく知らんのだけど
運転支援系のシステムに干渉したりしないの? >>587
トヨタの指示じゃなくてモービルアイの方が安くて性能が良いから >>608
あーそーなんだー(( ̄δ・ ̄)ホジホジ というか、プロパイ1でも手放し運転できると勘違いしてるんじゃないか?
キムタクCMやセレナCMの弊害だな >>619
プロパイロット「でも僕だって少しは左に曲がったっすよ!」 特に高速走行中はちょっとのずれが大惨事になることがあるから自動運転にたよってはいけない。
運転者がクズ過ぎる運転する資格がないわ今すぐ車をスクラップにして免許はハサミでカットしてから燃やせ。 >>601
中央のガードレールを白線と認識したのでしょう
真ん中走ろうと寄っていってる >>628
だから、スバルで試してんだよ
いつものこと 日産はこいつをさらし者にしてこういうばかがいるからこの機能は使わないようにと宣伝する必要があるな。
訴訟大国のアメリカだと運転者ではなくメーカーが訴えられてアウトになる。 軌道をそれて5秒くらいあるやん
ドライバーが糞過ぎるw >>518
禁止行為をおかまいなしでやってるばかは誰かを巻き込む前に一人でしねばいいのに。 >>606
オーラは1.5というべきもので2.0じゃないだろ。 こんな白線消える道いくらでもあるから
不完全なソフトだし信用できない
となると結局メーカーから100%保証されるまでは自分で運転するしかないって事だよね >>5
バーカ
ニスモ様が走行車線なんてダサくて走れるかよ
し 俺運転しないからわからんしこの女擁護する気もないけど結局前見てハンドル握ってなきゃいけないならこの機能ってなんの役に立つの?
それでも全部自分でやるより楽なんか? ツイッターでも指摘されてるけど何らかの原因で自動運転解除されてたんじゃないか?そのまま直進してるし >>518
これかな
ディーラーにこの可能性は言われるはず まず1.5とか2.0という名前より、セミプロパイロットとかプロパイロットにしてほしい >>647
めちゃくちゃ楽だよ
特に前の車が速度一定に出来ないポンコツのときとかね
ヘタクソに合わせるのが苦痛だってよく分かる なぜゆるい左カーブでレーンキープができなかったのか、はやく原因調査してほしい
でないと怖くてこの系統の車に乗れない >>647
ハンドル握っているだけでも楽
渋滞の時は無茶苦茶楽 >>3
全責任はあなた=運転手にあります
次のような状況では先行車との車間距離が正確に検出できない、
またはレーンマーカーが検出できない場合があり、適切に制御できず、
思わぬ事故につながるおそれがありますのでプロパイロットを使用しないでください。
悪天候(雨、雪、霧、風塵、砂塵、吹雪など)で視界が悪いとき
俺はクルマ買うときにセールスマンからそう説明されて
署名もしましたよ
つか、説明書読もうね ハンドル握って前見てたなら反応遅すぎやろ
免許返納してこい >>3
雨とか悪天候時は正常に作動しないことがあるって説明書に書いてあるな。 >>496
お前嘘つくなよ。人間の操作が優先されるようになってるわ ニッサンもこのニッサン車乗りもどっちも悪いってことか >>662
大きく操作すれば支援切れるけど
切り足した程度では支援切れないぞ? この手の車を中古で買う時も誓約書いるのかなw
怪しい中古業者とかだとそんなの書かされない気がするw >>3「プロパイロットが信用できません!」
@「信用できないのはお前の運転だよ」
草 ナビリンク使ってたならGPSこの場所走ったら再現性あるはずだから
再現性があればシステムの不具合
再現しなかったらレーダー探知機の干渉かもしれないね はあ、プロパイロット2買ってから言えよ
貧乏人はこれだから テスラでも死人出てるしスバル乗りはキモいから俺の運転のほうが圧倒的に安全&安心 このスレにも沢山居るけど
機械オンチの人ほど機械を盲目的に信用するよね プロパイロット2.0じゃないとレーダー無いみたいね
流石に画像認識だけだと怖いわ 障害とかある奴とか年寄り以外は運転支援の無いMT車以外禁止にしたら?
それで運転無理な奴はそもそも運転適正がねーよ >>678
年寄りこそATはダメだから、年寄りは運転支援機能付きのMTに乗って欲しい 最近 取り締まり検知器がズーッと鳴ってて五月蠅いんだわ 追従クルコンですらギクシャクしてうざいからノーマルクルコンしか使わない俺的にはハンドル操作まで機械がし始めたら怖くて高速乗らなくなる 居眠り運転してなくていきなりぶつかったとか何言ってるか分かってんのかコイツ?
事故ったのはプロパイロットのせいと言ってるけど事故ったのはコイツが自分で操作しなかったからだろ 量子コンピューターで道路上のあらゆる車両、状況をリアルタイムに一括把握予測制御でもしないと自動運転は無理そうだ こんな役に立たない機能
つけるぐらいなら
安くしろ 普通のクルーズコントロールと渋滞中の追尾だけでいいな >>687
仮にそうなっても落下物とか飛び出しには無力だよ >>690
ナビリンクは要らんな
年会費取られるし カルロスゴーンは自らハンドル握るし自動車開発に関する意思決定は確かだったな つか、プロパイロットとか名前詐欺するからじゃね?
普通にアマチュアアシスタント(若葉のBBAレベル)とか実力相応の名前にしとけよ。 >>3
なんでこの人はぶつかるまでボケッとしてたの?
アシストって書いてあるし、白線を検知してって書いてあるけど右側の白線は消えちゃってるじゃん
自分でハンドル調整しないと これ一般道でもできるからこのデブが一般道で使ってたら人轢いてたな すぐ挙げる馬鹿のおかげで本当に生きづらい世の中になったと思う
少しは自己責任ってものを学ばせた方がいいと思うぜ
自覚すらないんだろうけど >>675 >>676
超快適、板金40万円コース 白線が消えた上にカーブ中だから、残った白線を基準に寄せるのも難しかったのだろう。 自動車工場で最終検査に向う完成車がどうして人が運転してるのか考えろ
邪魔が入らない決まり切った指定コースですら信用出来ないからだよ
自動運転技術なんてその程度 アクセル、ブレーキ操作もいらないこの機能になれるとマジ足が楽だよなこの機能ない車乗った時は苦痛 何で追い越し車線で
巡航用のプロパイロット使ってんの?
このシステムは追い越し完了したら自動で走行車線に戻るの? 安全技術は特許取ったらダメだと思うし
無料公開すべき
出ないといつまで経っても発展しないよw >>709
新東名は最高速度120だから、そこは問題ないんじゃない? こんなのいちいちアップしてたら保険会社も敏感に反応しちゃうだろうに、プロパイロット割増みたいな
>>699 >>711
まぁ、雨の日の高速で120設定はしないかなぁ 補助装置に命を託す逞しい方に、
警察は免許取上げ措置で命を守って! >>708
プロパイロット2.0なら自動で追い越して戻るまでやってくれるけど
スカイラインとアリアとセレナ最新モデルにしか搭載されてないから
これは1.0だろうな
相当な距離常用してるけどそもそも信頼してないので
こんな間抜けな目にあったことはないよ
110キロ超えると曲がりきれないカーブあるからね
所詮ハンドル操作支援 GPSを使う社外品のレーダー探知機と
GPSを使って運転支援する機能と
なにか影響ってないの?? >>114
テスラの完全自動運転ベータ版は改善するどころか「悪化」していることが判明、競合他社との差が歴然に
tps://gigazine.net/news/20221215-tesla-full-self-driving-data/
テスラのFSD(Full Self-Driving)ソフトウェアは、自動運転ではありませんし、自動運転に近いものでもありません。
むしろSAEレベル2(L2)の先進運転支援システム(ADAS)であり、「完全な自律性」を構成するL5の指定からは程遠いものである。
テスラは、自律走行車技術において、一貫して大きく遅れをとっている。Guidehouse Insightsによると、自律走行車の分野では15社中最下位で、特に最下位から抜け出せる状況にはない。
https://imgur.io/a/l9YHZX4 >>600
あんまりディーラーに文句言うと出禁になりそう 俺運転補助付き車買ったとき一番初めにやったのはどんなときに機能しなくなるのかのテストだったな
今でもうまくつき合えてる >>258
体質によるんじゃないのかな?
俺はクルコンのほうが疲れにくく淡々と走れるから使ってるけど
あと社速にうるさいとこだとメーターをちょくちょく見ないといけないからクルコンじゃないと
更に疲れる
個人的に運転に自信がない人ほどクルコンなりACCを使えばいいのにと思う 他車巻き込まなくて良かったな
運転席では異常に気づきませんでしたとかハンドルを持っていましたがとか言ってるけど、高速で3,4秒の猶予があるのにその間何もせずそのまま壁ヒットとかスマホ触ってたか居眠りしてたかその辺りだろ
>>5
だね >>63
テスラの「完全自動運転で通勤するムービー」はやらせだったことが判明 2023年01月18日
https://gigazine.net/news/20230118-tesla-auto-pilot-self-driving-was-staged/
>テスラは2016年から「全車両に完全自動運転対応ハードウェア搭載」をうたっており、実際に自宅から会社まで、完全自動運転を用いて通勤するという映像を公開しています。
ところが、実際にはこの映像はやらせだったことを、自動運転ソフトウェア担当ディレクターが証言していたことがわかりました。 >>3
これトヨタのアルファードのくそ運転支援システムよりひどいやん クルーズ中の滑らかさのないアクセルの強弱にイラつくのに
よくこんなもんで運転しようと思えるな 寝てたら目的地まで自動運転でいけるとか思ってたのか?!免許返納をオススメスル >>733
それは車によるんでないの?
減速も加速もスムーズだけどなぁ
眠たくなるくらい セレナ買った時にプロパイロットの動画説明受けたけど
そういうのなかった?
雨とかの視界不良の時と
追越車線では使うな
基本手は添えとけって説明あったろ
信用云々の前にこいつがバカなだけでは >>416
色々やってんだな中国も
アップル元社員、自動運転車の企業秘密窃盗容疑で逮捕
https://www.afpbb.com/articles/-/3182005
米アップル元社員の技術者が9日、中国の新興企業に転職する前に自動運転車に関する企業秘密を盗んだ容疑で逮捕された。 >>725
釣りだよね?釣りじゃないとしたら生きていくのに大変だね >>711
いやそれはわかってるよ
普段俺も使ってるけどこの機能で120って危険感じないか?いきなり目の前に車線変更して来た車とかいたらフルブレーキかかったりまずそこ考えるわ >>738
動画では受けてないな
なんか誓約書を書かされたのは覚えてる >>141
これは理解力のある人向けですとか知恵のない人向けですとか前もってアナウンスしないとイケないのかね
金だけじゃなく人間の質も格差が広がってる現実を受け止めないと そもそも
なぜ 日産 買う??
MAXX 信じられない こんなのがじゃんじゃん走ってるなんて怖くて高速乗れないわ >>563
とくに一時期のCMは悪質だったな
さも自動運転みたいな文言
実際ディーラー営業マンの話でもそういうイメージにもっていこうとしてるし
でもなにかあったら注意事項に書いてありますよね?で逃げるんだろうなw >>744
そもそも自動車の説明書なんか見る奴いねーよ
自動車乗ったことないだろお前らwwwwwwwwwwwww 雨降ってるのに自動運転にするとか頭おかしいとか思えない
バスかタクシーだと思ってるのか? >>563
それ思う。JAROに告発してもいいレベル 線が薄くなってたからかな
こんな機能つけるなら壁チェックレーダーもつけるべきだよな プロパイロットの車乗ってるけど所詮おもちゃって感じ
高速で前方の車に車間距離開けて着いていくクルコンと思えば結構便利だがステアリング支援は正直微妙だから無くてもいい プロパイロット 2.0じゃなくてただのプロパイロットだろ?
ハンドル手放しはご法度だろアホ >>762
そう言う車好きは自動運転必要ないし新幹線駅ってレンタカー屋がある事ね? >>755
オレマジでマイカー移動面倒だから
マイカーは家の近所だけ
100k異常とか移動の旅行とか電車新幹線で行って現地でレンタカーかタクシー
どうしても運転したい時はマイカーかな >>765
高速なんてだらだらクルージングだし言うほど自分で運転ってこだわらん人も居るよ
それにレンタカーコストかかるし複数人で移動するならプライベートな空間で話しできる方がいいしメリットいくらでも有るんだから自分の価値観が全てと思わない方がいい 怪しい機能より高速でフラフラしないしっかりしたハンドリングに金をかけて欲しいわ 車検の代車でプロパイロットのセレナが来たので高速道路運転してみたけど車線の中で右寄りに位置取りするハンドル操作する印象だった
小刻みにチョンチョンと断続的にハンドルが動くのは操作してる感じをドライバーにわかりやすくするためにわざとやってんだろうけど逆にちょっと怖い印象 2021年までに自動運転レベル4を完成させると語っていたArgo AI解散
フォードとVW出資の自動運転企業Argo AIが閉鎖
https://gadget.phileweb.com/post-19260/
フォードは、今週発表した決算報告のなかで、フォルクスワーゲン(VW)と共同で出資していた自動運転技術開発企業Argo AIを閉鎖すると明らかにした。
Argo AIはこれまで、「特定条件下における完全な自動運転」を可能にするレベル4の自動運転システムを目指して技術開発をしてきたが、
フォードは今後、Argo AIからエンジニアを採用して、社内で開発中のレベル2+~レベル3の自動運転システムの開発に振り分けるとしている。 日産車のCMで車がヒュィーンって音してるけど実際あんな音するの? >>593
いや、動画見てないの?
整備されていない田舎道ならいざ知らず、これ以上ないってほど整備された高速道路よ?
これでダメなら、どの道路もダメよ。これは画像認識が狂ってるとしか言えんよ 半端な機能付けると頭の弱いやつがなんでもしてくれると勘違いしてとんでもない事しでかす >>767
お前アシに使われてるだけじゃん
ATに乗ってるやつとは言葉が通じないってマジな 本人曰くハンドル握ってたなら
こんなの自分でぶつけたと一緒なんじゃないの >>771
なんか車線の中央じゃなくてどちらかに寄るんだよなあれ
自分もちょっと怖かったからハンドルの支援は切った 日産だろうとテスラだろうと
自動運転なんて信じるのは
文系ぐらい カメラが3次元を認識できるはずもなく、おそらくカードレール頂上の白い明るい部分を右側白線と勘違いしたんじゃね?
プロパイロット信用しすぎ 中途半端にオートだから、かえって眠くなりそうで怖いよね。 >>774
あなたはどの動画見たの?右側の白線消えてるじゃん。
路面は綺麗でも白線無かったら機械は認識出来ないよ。 速度の調節は自動でするっぽいけど
ハンドル操作はしていなさそうで怖くて手が放せない >>785
白線もだけど分離帯の壁は感知しないんだな
まぁ100km以上スピード出す高速で機械に任せっぱなしにするのがちょっと感覚分からないわ >>675
狂ってるわ
なんでスマホ普通に使うかね 白線が消えたからか
何年か前のスカイアクティブもこのたぐいの事故だと思うなぁ
高速で事故って死ななくてよかったと思うべき プロパイ2.0なら手放し可能だけどこれ1.0じゃないの? 壁をレーダーだので検知するようにしてハンドル切るようにしたら隣をトラックに走られるだけで事故量産するようになるわ オートクルーズくらいなら任せてもいいかと思うが
ハンドルは怖くて無理 それでガードレールさんは無事なの?警察に事故報告はしたの? カメラで画像解析が主流だからピッカピカに磨き上げた鏡面トレーラが近くの来ると誤認識で事故りまくる未来がきそう 中途半端な運転支援はいらん
俺が乗ってるスズキ・エブリイは運転支援どころか、自動ブレーキもオートライトもアイドルストップも、パワーウインドウすらない
そのほうが気持ちが張るから運転ミスをしない
車が便利になるほど人間が馬鹿になる >>783
判定はカメラだけなの?レーダーで障害物かどうかとか判定してないの?
白線の片方が消えただけでこんな状態じゃあマジでおもちゃだな。
実用性なし プロパイロット出始めの時に代車で借りたが、同じように白線消えかけの高速道路で車線逸脱したわ。いつ同じことが起きるかヒヤヒヤして恐ろしかった 返信に答えが書いてあった
TKsite🔞
@tksite2715
これ動画の開始前にワイパーの速度を変えたりしてませんか?レーンキープは雨が強い時には正常に作動できないので、ワイパーの速度によって作動を解除します。
メーターが見えないので確実なことは言えませんが、このワイパー速度であればレーンキープは解除されていると思います。 >>792
そのレーダーは全方位は見ないんだ
左右の測距だけならレーダーじゃなくて良いだろ >>3
ライン認識出来なくなったらアラート鳴らしてドライバーに知らせろよ。
こんなの使えるか。 >>592
プロパイロットに乗ったアマチュアピンサロ嬢か 右の白線切れた所で少し先のガードレール上のテカリを白線と認識してそのあと少しずつ右に寄ったら対向車線の白破線が見えてきて
今いる車線が自レーン+ガードレール+対向車線の白破線でどでかい1車線と認識
真ん中(ガードレール部分)に移動しようとしてるのか?すばらしい支援システムですね >>751
納車した夜は読むだろ
俺は最近コペン買ったけど、電動オープンの方法とか色々確認したぞ 追い越し車線の右側のラインは凸凹しててタイヤ乗り上げたらすぐに振動でわかるのにこの運転手は気付かなかったのか?居眠りしててもびっくりして気づくレベルの振動なのに >>800
自分で機能解除してたのに信用できない!とほざいてたと >>803
家の日産車は白線認識出来なくなると音鳴って「一時的に支援が出来ません」とか表示が出る >>808
今の車は取説読まないと分からないところ多いよな よし!ここは綺麗な白線が続く道路や!完全に信頼したろ!!
↑
いや、これおかしいだろ・・・ ガードレールと白線のちがいが分からない運転支援とか要らんわ >>812
ロールスロイスの社長が「うちのクルマのユーザーは昔から自動運転だ」って言ってた これって普通に運転しててもハンドル取られるってことなのかね? >>774
この事故を起こしたオーラに付いてるのはそこまで優れた運転システムじゃないから 機械のせいにするな
お前が制御しなきゃならんのだわ >>800
馬鹿がやりそうな事だなぁ
こういう感じに>>807勘違いしてくれるよう都合の良いところだけ切り抜くとか これは日産全社あげて修理及び部品提供を拒否するレベル つか自動運転って言ってる奴いるけどそれまだ未実装だからな
今あるのは運転支援だから >>258
走行車線で前の車に着いていくだけだと眠くなる
こまめに追い越し車線に出て後ろを気にして走るほうが眠くならない
追い越し車線で追いつかれても居座る奴でもいれば、イラッとして眠気も飛ぶ こいつ工事車線規制して作業員につっこんでも同じ事言ってるんだろうな >>817
来てるね~。バレバレでよけいにイメージ悪くなるのね。
5月にルークスがマイナーチェンジするから買うつもりだったけどこのスレ見てやめたわ。
プロパイロット目当てだったからショックだわ~ この手の物はバイクのステアリングダンパー程度の物としか考えてないからなぁ
高い金出してやっとココカみたいな あと何年かかるかな、人間は危ないから運転するなってなるの 白線辿ってけばそうなるわなって感じだけど他の障害物に対するセンサーとかは反応しないのか? >>833
CMはハンズフリー出来る2.0の車。
この車のプロパイロットは手放し不可の1.0。
誇大では無いが、勘違いを誘導と言えるかもしれん。 行政はこういうのから免許取り上げられるように法改正しろ >>845
あるだろうが、「そもそもバカは聞いてない」って奴だろうね。 試乗車でブレーキ踏まないように指示して事故らせたのが日産だっけ?
駐車場で自動ブレーキ検証中にディーラー店長を撥ねたのはホンダだったと記憶してるが これで事故った奴を養護するのって、車運転したことない連中かな
前方車が離れすぎてるから自動追尾は作動しないし、右側の白線無いから車線監視も使えない
運転席側ドアミラーとフロントフェンダーの損傷で済んだのが奇跡
右側をぶつかってから一気にスピンかかって車が横転してもおかしくなkった >>845
トヨタは何も説明なしで特に変わった機能ついてないからで終わったなぞ >>413
あれはプロパイロット2.0だからバージョンが違う >>845
トヨタモビリティなら誓約書に項目があったな >>3
アウトランダーPHEV乗りワイ
まじか怖い むしろ高速でぶつかってかすり傷程度で
済むんだから優秀やろ オートパイロットのオペレーターする訓練も受けてないのにぶっつけで試すの怖くない?
人間の反応より優秀だとしても非常時に対応するのは自分だし >>850
マツダも試乗会で自動ブレーキ作動しなくて客と営業が骨折する事故あったな こんな信頼度悪い装備をうるほうがわるくね?
>>851 どうみても運転手の問題だが、メーカーの動作を知れる貴重な映像はありがたい。
ちなそのときのプログラムの処理がどう進んだのか知りたい。 日産の回し者云々言ってる奴いるがこんな間抜けな自損事故が車のせいだとか思う奴なんてアホしかおらん >>851
あとは理由は分からんけど日産下げしたいヤツかな どうせコイツもスタッドレスタイヤを過信してるような奴なんだろ 逆に考えると高速道路で居眠り運転してもこの程度で済むって事だな 運転者が馬鹿なんだが、程度の低い技術を搭載せず、オプション設定にしてくれ
こんなので車体価格が上がるのが不満 ハンドル握ってないと警告でるだろ
プロ級のバカは免許返納しろよ >>265
ノートオーラは300じゃ買えないけどな ニッサンオーラニスモとか中途半端な車って乗る意味あるか?
子連れならミニバン、足なら軽、速度求めるならスポーツカーだろうしこの車乗る意味がわからん >>874
そういうスポーツグレードをわざわざ選んで買ってる奴が、運転を機械任せにするってのもおかしな話だ バカがときめく装備って大体自動なんだよね
自動運転 自動ブレーキ 自動駐車 危険運転はテレビのニュースやつべで見るけど
こういう運転補助機能を過信して事故ったのもやるべきよね このシステムの最先端グレードは、例えばサーキットで先行車がプロレーサーで、そのあとを自動運転システム最新版搭載車両が追尾していくと、ほぼ同じラインどりでプロのようにコースを走れるくらいになるの? 買う時自動運転じゃないって説明受けてるだろと思ったけど動画のこれでこれでぶつかるのは流石にクソと言われても仕方ないな まあ日産のコストカットハリボテ車選んで乗ってるのがアホ 朝4時頃1時間以上居眠りして金沢まで無事に走ってた俺のスイスポは優秀だなぁ あのCMは誇大広告だとは思うけどねえ......。 > プロパイロットは高速道路や自動車専用道路で使用してください。プロパイロットはドライバーの運転操作を支援するためのシステムであり、自動運転システムではありません。
公式に普通に記載されてるんだけど・・・ >>879
先行車じゃ無いけど
ホンダがF1で20年以上前に同じコースをトレースして無人で走らすことをやってる
当時だからアクセル開度とハンドルだけの記録だと思う >>873
ウチのオーラはキャッシュで300ちょうど
FFのレザーに
オプションは
プロパイとボーズ、ステルスグレー、バイザー、ラゲッジボード >>870
安心してください
プロパイロットは40万円のオプションです ゴーンにしゃぶり尽くされて空きれいなメーカーが作った車なんてよく買うわ ハリアーでこんな感じのアシスト機能使ってるけどブレーキアクセル操作を最小限にしてくれるぐらいの感覚でしか使ってない
ハンドル握らないとか意味わからん これで済んでよかったねぇ
ハンドルから手放してイチャつきながら昇天でもおかしくなかった >>878
民放には大スポンサーだからな
>>851
なんの警告もなしに自動運転外れちゃうもんなの >>891
ハンドル離すと15秒でピーピー鳴るしな epowerのエンジン壊れやすいな
周りで壊れまくってる こんな認識で公道走ってる人がいるの、わかってても目の当たりにすると恐怖 >>41
なんだよプロパイロットに任せて道路でチョメチョメしてたのかよ >>851
事故は運転手に責任はある
日産の運転アシストは出来が悪い
あえて片方のみのせいにしてるのはバカだけど大半はこれ前提で言ってるんでない?
と思ったけど自動運転完全否定派は言ってること極端なんだよなあ やっぱりジャップ制の自動運転はアカンな
信頼と品質の中国制の自動運転じゃないとね 男の俺から唯一のお願い
頼むから女は運転すんな!
いやマジで冗談脱きで! >>874
居住性と走り両立ってなるとこの手のは魅力的 >>83
アイスト推奨してた国に判断できるわけねえだろ テスラ基地外の上を行く基地外(゚∀゚)キタコレ!!wwwwwwwwwwww >>3
馬鹿かよ
てめえがしっかりハンドル操作しろ >>50
昼間はどうにか見えるけど
雨の夜は見えねえな >>14
それはプロパイロット2.0
オーラは2.0搭載されてない 二人乗っていたみたいだけど
前も見ず、喋りもせずって寝てたんかと 素直にドイツ車買えばよかったのにね
なんで国産車なんて買うんだい? >>3
自動としてハンドルから手を離していいレベルでは
まったくないな。やっちゃったな日産 プロパイロットはプロだから、手離し野放し運転でヨシッ! 白線切れたのが原因で動作狂った?左側の白線は見てねーの? 自動運転の前に衝突回避機能切れているのかよと
曇りだから見えづらかったん? これ乗ってるけど車線キープもオンオフ切り替え頻繁だし真ん中走らず左右に寄ったりするし何より急に隣の車線に移ろうとするからハンドルはちゃんと持ってないと危ないぞ
あと車間キープのブレーキもマチマチで急ブレーキ気味にする時もあってワンテンポ遅い印象 車で高速走ってるのにプロパイロット有れば
前見なくて手離しててもいいの?
こんな車が高速にいるのが怖いのだけど、
前で事故や落とし物あれば矢印板で右行けとか
パトカーがやってる時あるけど、
あれも自動運転は感知するのかな? >>751
お前のお陰で質の格差が広がった証明になったよ 751 ダサブビル(神奈川県) [TH] 2023/03/26(日) 14:58:37.03 ID:GUQFRRSU0
>>744
そもそも自動車の説明書なんか見る奴いねーよ
自動車乗ったことないだろお前らwwwwwwwwwwwww
↑アホな書き込みの殿堂入りを果たせそう >>492
よくここまで機械を信用できるな
右に寄った時点で大丈夫なんだろうと思いながらも怖いから手動操作するわ コメント見たら日産信者がお前のせいだ何だ言ってるけどこんな緩いカーブもサポート出来ない機能なんて欠陥車じゃんいらねーよ 名前が悪いプロパイロットとか。
せめてパイロット見習いとかにしとけよ。
そしたら誰も目を離さないよ。 日産のプロパイロットはダメ
スバルのアイサイトとは安心のレベルが違うよ >>696
ボケっとしてたからぶつかったんだよwww 白線がなくなるとあーなるのか
怖いな
というか機械信用しすぎやろ プロパイロットのCMを観ていた子供が
プロドライバーじゃなくて
プロパイロット?
飛行機のプロじゃなくて車のプロじゃないと駄目じゃん
ものすごく納得した ツイ主を擁護する気は一切ないんだけどガードレールにぶつかってしまうなんてプロパイロットなんか名乗れないな。
アマチュアパイロットに変更しろ >>949
まあ多分ドライバーだと本当に自動運転できないとまずいからかなあ?
でも、自動運転できそうなぐらい凄い技術なんですよアピールしてユーザーを騙したいからパイロットで落ち着いたとか? ワイパーの速度によってオートパイロットが解除されるとなると
この機能が普及しだしたらこういう事故増えるだろうな
警告音とか解除ランプとか関係無い人沢山居るからね >>3
同情してくれると思ってツイッターに上げたんだろうけどお前が悪いばかりで草。近いうち鍵かけそう >>955
自動運転なんてどのメーカーも言ってないけどな
運転支援をどう履き違えたらそうなるんだ >>518
今時のクルマってホーンすら換えられないの? >>958
キムタクがCMで似たようなこと言ってないか? 元Twitter見てみたら
3回目のご利用みたいやん
それで完全放置ってすげえ頭しているな
>>944
二重の意味で大げさだよな 普通に安全運転義務違反だもんなあ
何故犯行の証拠を自らアップしてしまうのか >>937
まあそれは普通やろ?
(自動運転とか特殊なのは見るだろうけど)
レンタカーとで見るか?そもそも置いてあるか知らんけど
(置いてある場所が、説明書見ないとわからないような、座席の下の収容スペースにあったりして…) なんでパイロットなんだろうな
プロドライバーかプロショーファーでいいのに >>523
アイサイトXでこれは流石に無いわな
そもそもここまで信用もしないがw 中途半端なサポートって逆に危険だよね
自動運転なのかドライバーが運転するのかは明確にしなきゃと思うわ ググったらこれ自動運転レベル2じゃん信用していいのは自動運転レベル3からだろ
レベル2なら運転手の責任 それにしてもネットミーム化しそうなほど良い悲鳴だなw >>975
ヘェーヘェーヘェー
( ・∀・)つ〃∩ Twitterトレンドに「車のせい」が入っててワロタ そもそもこの様な自動運転支援車は
どういう運転をすれば良いのか? >>1
白線をガイドにつかうなら積雪地帯では使えないな
30数年まえに日本の大学で車線中央に一定間隔で穴開けて磁気マーカー埋め込んで自動運転のガイドにする実験してたけど
それ以来一切話し聞かないなぁ
日本はほんとに使える技術でも全く実用化しない不思議な国 手放し機能をCMで喧伝し過ぎなんだよな
まだレベル2なんだし基本的に運転者主体なのを勘違いさせてしまってる
日産とスバルが悪い ぶつかりそうだけどプロパイロットを信用しましたって
言ってるんだな
ばーか 運転手の責任には違いないだろうが、CMは誇大広告だよね 日産のゴミパイロットを信じる方が悪い
あの糞CMみて日産スゲーとか思ってんなら頭の病院行った方が良い >>988
スバルは結構アシスト機能って強調してるけど日産はアイサイト以下なのに自動運転って思わせようとするんだよね >>990
CMとは無関係な車なので
取説見ろ案件だし スレ終盤で質問していいわけないだろ
状況考えろよハゲ 売ってる方もきっと確信犯なんだろうな
ニッサンは悪い意味で欧米化が進んでしまった このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 8時間 37分 44秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。