相次ぐ電気自動車（EV）の充電スペース撤去。「採算合わず」。EVの時代終了 [421685208]
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■採算合わず
「これからＥＶシフトが進む。大阪市としては契約更新を希望したんですが、採算が厳しかったようです」
大阪市役所の地下駐車場に設置されたＥＶの急速充電器。今月２４日でのサービス終了が決まったことに、市の担当者は残念そうに話した。充電器は「エコカーの普及促進」を目指す事業の一環として、市が運営事業者と契約し、平成３０年３月に設置された。
ここ数年、ＥＶ充電器の撤去は各地で起きている。
地図制作会社のゼンリン（北九州市）の調査によると、全国の商業施設などの公共の場所で使えるＥＶ用充電器の数（普通充電器、急速充電器の合計）は、右肩上がりを続けていた。２４年度に始まった国の大型補助金制度なども後押しし、３０年度に３万基を突破。２４年度から令和元年度までの７年間で約４倍に急増した。
だが、元年度の３万３２０基をピークに２年度には２万９２３３基と減少。その後微増したが、今年２月末現在も３万基には戻っていない。ＥＶの普及が想定より進まなかったのが原因だ
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/ca51c78857984beaa4873717374770c652e5ec7d&preview=auto タイヤが回ってんだから、4つのタイヤの回転で発電すれば良いのに 原発、水力、揚水力で電力を賄わないと成り立たないビジネスだね 2035年に向けて充実させておかないと走れない車だらけになるよ 電気自動車も、自転車みたいにバッテリー取り外して家で一晩充電できるもの作らないと普及しないだろ。
でかい家住んでるもの以外はEV買わないなろ。 補助金で稼げなくなったらEV関係は終わるな
欧州は補助金が切られてるんだよな ガソリンやディーゼルも最初はアホ見たいな燃費で故障だらけだった
最初は色々と問題があるが時間が解決する 新型アクアの俺、大勝利
普通に走ってリッター30kmは楽勝 トヨ鯛ムズ｢電気で自動車を走らせるってのが低脳の考え。あきれてものも家マン｣ >>6
EVは大型化するほど不向きじゃないかな？
逆に水素は産業用で活路がありそうだけど EV信者は責任持って充電スポット増やせよ(´・ω・｀) >>17
最初どころか、今後も解決の見込みが無い問題が山積してる。
普通に無理。 近所のEV買った意識高い系の人も買い換えで全員がエンジン車に替えた
からかい半分で聴いたら、二度とEVは買わないと苦い顔で言ってたよ
配達業務用くらいしかEVの用途なんてないでしょ >>6
水素はガソリン車と同様、ステーションで補給になるはず。
電気は駐車場でもできる利点はあるけど、「遊ばせておくより土地活用」で駐車場にしてる場合、充電設備なんて初期投資が上がるだけでリターンが無い。 中国が必死に絡んできてる案件に首突っ込むとそうなる
どうせあいつらのやることは安定しないしデメリットしかないのはよくわかるな 関電ある大阪でこれは終わってる
こないだ破綻したシリコンバレー銀行が
アメリカの自然左翼に傾倒してたのも一因
資源のない日本でEV売りたいなら
原発反対だと成立しない
火力頼みなら台湾沖縄防衛ちゃんとやれよになる
風力は自衛隊のレーダー無効化するし
太陽光と洋上風力は反社と中国と議員だけ儲かって
増えれば増えるほど再エネ賦課金で国民の電気代は上がる >>26
中国が無駄に中途半端なものを作ったからいよいよゴミ扱いだな EVなんて売ろうにも売れないだろ
バッテリー劣化したら
鉄屑でしかない EUも「e-fuelなら売ってもOK！」とか言い出してるし早々に駄目になったな
これじゃガソリン車OK言ってるのと変わらんぞw >>4
動力にはならないまでもアクセサリー関連の電力くらいはまかなえるよな >>39
あの使い終わったバッテリー，どうするんだろうね。
有害金属の処理とか確立してないような・・・ 日本人はセッカチだからじーっと充電なんて向かないよｗ スタンドとしては儲からんだろうな
EV持ってないからよくわからんが数十分占領されて電気代行っても千円、二千円くらいだろうからな >>35
地上ですら事故起こすのに
飛んだら災害レベル
落ちてきたら第三者が確実に死ぬ
飛行機免許も必要
完全自動化でも危険だらけ >>1
思ったより終わるの早かったなｗｗｗ
石油いつまで持つかわからんし
電気以外のエコカーが欲しいなあ
（´･･ω` つ ） 生活圏が近間しかない一戸建て所有者が
充電して使うなら分かるが
普及となると問題がまだ多過ぎる 現時点ではプラグインハイブリッドがベストじゃないかな。 災害大国の日本において選択肢を一つに絞ろうってのが土台無理な話なんよ >>4
回生で取れば取るほど運動エネルギーは減るけど >>10
車のバッテリーとかクソ重いのにそれ毎回外して担いでコンセントにぶっ刺すの？
お前らスマホの充電ケーブルぶっ刺すのすらめんどくさいからってワイヤレスにしたがるくせに？ うちの近くのとんでんでもEV充電器撤去のお知らせが出てたわ 蓄電池とか太陽光パネルがもっと安く耐久性も良く普及するならEVも伸びると思うが現状じゃ厳しい あれって採算かんがえて設置されてたんか
EV普及のために採算度外視でやってると思ってたわ 最強はプリウスだよ
いいからお前ら脳死でプリウス買っとけ そもそも車なんか荷物運ぶトラックだけでエエやろ！
個人で自家用車持つの禁止にしろよ！
環境に悪すぎやわ 現時点で半導体関連で新車作れないから
中古車が支流 せめてバッテリーが大きめのノートPCくらいのサイズになって、それを電池みたいに入れ替えできる形式じゃないと厳しい >>62
4,500kgくらいだっけ
腰が死ぬどころじゃないなw
10つに分けてもキツい 水素そのものか水素系液体燃料になるか分からないけど
EVのみが主流になる事はありえないんだわ じゃあ、お侍ジャパンで
>>5
しかも30分はマナーの目安で、30分の充電じゃ100キロも走れない車ばかり。 >>6
EVは結局充電時間がネックになるからね
水素はガソリン並の使い勝手で便利だけど利権絡めてないから将来性が低い
単純にガソリンの代替としてなら水素1択 飲食店やショッピングモールで滞在時間を利用して待ち無しで充電出来るようにならないと
充電時間に待ち時間で下手すりゃ一時間身動き取れない車なんて乗る気にならないわ 自転車とかキックボードとかスマホとか充電を必要とする多くの機器に対応させたらどうなの 急速充電で３０分
普通充電（自宅）なでも設置が伴う ６～１２時間
なかなか普及しないわ >>67
最強はアルトだよ安くてハイブリッド無しでもハイブリッド並の燃費なんだから >>70
水素カートリッジはトヨタでやってるっぽい 電池を全部互換でなおかつ簡単に交換できるようにして電池をレンタル制にしたら早いんじゃないか？ もっと、EV買えよパヨクどもｗｗｗ
中国様に怒られるぞｗ >>81
安いしな
免許取りたてに一番勧める車だわ >>70
むしろバッテリー大きくして半分までは急速充電て感じだぞ
それ以上充電溜まってるとわざと遅くしてバッテリー保護してるクソ仕様
満タン諦めて半分充電が実用 >>57
売れるうちに中古屋に売り飛ばす
てか既にサクラも数十台カーセンサーに載ってる >>87
世界てどこだよw
車溢れてるのは日本とアメリカくらいやぞ 固体電池ならまだしも
チャンコロ製のはあぶねえ、、、 全固体電池の実装までは爆発的普及は無理だろうなEV 買い物車としてはめちゃくちゃ優秀
自宅充電だけで良いし 無意味だからな
火力発電した電気で充電とかアホすぎる SAでも無駄スペースだよな
それなら車椅子スペース作れよと思ってた 今の充電時間ではな
1/2になったとしもまだまだ全然だし EVは大型化するほど充電スポットも大電力化する必要がある
これが内燃車であれば20トンの大型車とスーパーカブ50が同じ設備で給油できてしまう
水素もガソスタと比較するとあまりにも設備が高額だが
ガソスタと同様に大きさに関わらず水素を補充できる ガソリンなら5分で満タンになるのにEVは選ばないわな 個人所有の自家用車はHVか高効率の軽四輪で良いと思う
公共交通機関や拠点間移動のトラック輸送は水素で
山の中の砂利トラやユンボはやっぱりディーゼルだよな >>10
EVは、まずは普通自動車じゃなくて簡便なセカンドカーの地位を狙うべきだと思うわ
コムスを125ccレベルの出力にしてタンデム二人乗りにしたみたいなカテゴリを作るべきだと
地方だと車がないから低給でも駅近くの職場しか選べないって若い人とかもいたりするんで、経済面や少子高齢化社会に向けての対策としても必要だと思う アルコール系燃料、あれ潰されちゃったけど、一番いいと思うんだけど
EVは充電に時間がかかるし、、水素は導入にハードル高いし
環境にいいのは、単純で簡単な物だろ ＥＶスレが立つと呼ばれてないのにサッと現れて200レスくらいしてたテスラ埼玉元気かな(´・ω・｀)
EV乗ってないってバレてから消えてしまった いずれ世界中でそうなる。
欧州のリセットボタンは失敗よ。 電池だけであんなバカでかい物を動かそうという事に無理がある 10tトラックとかどうすんのよ 劣化したバッテリーはメーカーが無条件で無償交換してくれないと長く乗るのに百万近い出費とか馬鹿らしい
リセールが終わってる原因もそれだし充電器の普及以前の問題だわ エネルギーリスク考えても、ガソリン自動車は優秀すぎるけどな EVって運転してる奴はJJYばっかだもんな
そりゃ賃貸アパートに住んでる奴が持てるモンじゃないし >>22
だからトヨタのやり方が間違ってるんだよ。
まず水素発電の電車を作る。
コレは今の電車よりはるかにメンテナンスや維持費が抑えられるから、ヨーロッパの鉄道会社が飛びつくハズだ。
そんで水素電車の各駅に水素ステーションを作っていけば、水素発電のトヨタ車も自然と売れる。
他にもEVに不向きな大型トラックや長距離用バスを同じようにヨーロッパにおいて先に水素発電タイプで普及させてしまい、
田舎や山岳地帯に水素ステーションを作らざるを得ない状況にしてから一般用水素カーを売れば流れは全然違うモノになっていたハズだ。
なんたって都市部の駅と田舎の流通の要所に水素スタンドがある状態になってるワケだから、誰も不便を感じない。
｢水素を作るのに電気が必要だから二度手間｣なんて言うのはヨーロッパからトヨタを排除したい連中の考えた詭弁だよ。
1度水素社会が普及する流れを作ってしまえば、誰もそんな些末な事言わない世の中になったハズだ。 ２のデロリアンみたいにそこら辺のゴミを燃料にできるのはいつだよ EV推進なんかガソリン車禁止にしたらええだけやん。
商用車は免除したるからトラック乗ってろよ。 >>5
出先で充電が必要になった時、２台待ちがいたら自分含めて１時間半は時間奪われる訳だろ
たまたま連休中だったりしたり待ちが10台以上いたらもう目も当てられない 銀行とスーパーで見かけるけど充電してるところは見たことないな
そもそも日本はEV普及してないんだしインフラ以前の話なんじゃないの >>1
EV持ってるやつは自宅で充電するからちょい出先でなんかいちいち充電しない
自宅で充電できないのにEV買うのが間違い >>108
田舎者はセカンドカーでも夏場にエアコン効かない郊外の量販店で買った大荷物積めないクルマは嫌がるんよ
動きさえすれば良いレベルなら30万円あれば軽四の中古買えるしな 企業イメージで設置したものの負債でしかなかったのね >>5
電気自動車って給油に30分かかるんだwwwwクソワロwwww
でもそれってのんびり社会の到来で社畜もその間お茶したり仮眠したりいい時代になるじゃないwww >>127
意識高い系は二酸化炭素出しそうな車は嫌いだけど
ロシアからの石油やガスは無頓着
ましてや、火力発電、原子力発電は知らぬ存ぜぬ >>110
欧州がやっぱりEV時期尚早だわでe-fuelも認めちゃおうかなとブレてきてるしな 環境とかどうでもいいからな利権のためのEVだろうから歪んでくるんだろうな 通勤みたいに毎日同じ時間とルートで家で充電できるならアリだけど、そんなもんに何百万も出したくないわなぁ EVとか走行距離短く充電に時間がかかりさらにガソリン車に比べて特別環境に優しいわけでもない
普通の感覚があればこんなもの乗ろうと思わない 本当にEV時代になったらもう温泉巡りドライブや山奥ドライブ
クルマでの旅行も行かなくなるわ
ガソリンでも心配性で山奥でスタンド見つけたらすぐ満タンにするのに
電気スタンドでいちいち空いてなくて給電できない恐怖とか無理すぎる
寒い零下の雪の山奥とかで電池切れとか遭難だぞ命に関わることだから そもそも2035年全EV化とか無茶振りなんだから、こーなるやろｗ 採算が合わない充電スタンドじゃ、ＥＶは絶滅するしかないね。 >>139
予備バッテリーが気軽に購入できてクソ素人でも簡単に交換できればいいのにねえ
まあスマホですら電池交換はプロにお任せだから不可能なんだろうけどさ 中国は莫大な投資をしてEVバッテリーの工場を建てまくってるんだよね
これは中国オワタ 取り外して電池交換出来ないとどうやっても無理でそ。 家で充電できる（できない）
これもだいぶ大きい問題だと思うんだけど 50代でももう世の中がマンガみたいなアホな世界になっていくからついていけんな
意味がわからん
馬鹿しかいないのかな
戦争だからこの異常が仕方ないものなのかね
ついて行く気もないし
AIにしろとんでもない時代が来るんかな
まず雪国や田舎の人間が真冬に渋滞して電池切れで多数の死者が出て
それ見て何やってんだこのアホ日本って思うのがそのうち来るんだろうな 低温で二酸化炭素を一酸化炭素へ資源化する新技術
EV業界にとっては不都合な技術になるだろう オールEV化まであと12年しかないのに撤去って
国が助成しないとできるわけないんだが莫大な費用がかかる、五輪やらなければできてたんだけどな >>6
水素で発電は駄目だろうな
ガソリン代わりに水素を燃料にするエンジンならトラックなどで需要ありそう
電気で大型車の長距離は今のバッテリー技術力では無理 EV軽自動車のサクラが良い感じなら次乗り換える時はそれにする予定 急速充電器を巡りドライバー同士の「小競り合い」が発生しまくり！ BEVに乗るとやっぱり感じる「充電問題」とは 3/2
news.yahoo.co.jp/articles/c9943c5246c2b820517dd8d63fcba8cd8f662bba
実際に待っているクルマが何台かいると、列を作っているわけではないので、空いた途端に殺到していがみ合いが発生したこともある。
最近増えているのが、完了したのを確認したら、待っていたクルマが横付けして前のクルマからコネクターを引き抜き、自車に差してこれまた買い物などでいなくなるというスパイラル。なんで勝手に……、と思いつつも文句は言えないし、早めに帰ってこないほうが悪いと言えば悪い。でも、勝手に抜くことはないじゃない、と胸中複雑。しかも、給電口のフタは開きっぱなしで、寂寥感すら漂ってくる。 >>97
その全固体電池が期待したほどでない事が分かってきて、EVに絶望しか無くなっているのが今。 >>71
重量級SUVの全重量でもそんなにないだろ LPガスのタクシーが全国レベルで機能しているからハードルは高くなるが商用車に水素は無理ゲーでは無いのだよ >>68
若者の車離れ
高齢者の免許返納
これが一番のエコなのに
EV売るのに補助金出すバカ政府
EV走らせる為の設備に補助金出すキチガイ政府 >>103
しかも急速充電すればするほど、バッテリー寿命が死ぬというね。
八方塞がりですわ。 >>6
なんで？
水素は、ガソリンとあまり変わらん条件だぞ
>>10
取り外すかどうかは、おいといて
一晩100Vで満充電できる容量が実用限度だよな
そうなると、シーポッド程度の大きさ
200Vならサクラくらい よく知らんけど、EVのバッテリーってシートの下に薄く平べったく設置してるんじゃないの？
そんなん人力で交換は無理でしょｗ
補助バッテリーカーを牽引する方が現実的 税金で公営 充電スタンド
民間が経営 水素ステーション
致命的な差だよｗｗｗ 伸びるどころか、衰退のEV。
もう煽るのやめときな。恨み買うだけだぞ。 >>165
脱炭素目指すなら
乗用車の税金釣り上げていくだけで良いのにねｗ 環境詐欺の地球温暖化はバレてる。
EVの限界によるバッテリー大型化＆環境汚染もバレてる。
どうしょうも無く詰んでる。 トヨタはディーラーの充電器を展示車ブロックして使わせないし、
最近ではディーラーの充電器続々と撤去してる。
EV戦略がどこもチグハグ。充電器の通信機器に使っていたAUの3Gの撤退から
雪崩崩しのように･･･ 田舎で軽四サイズのお買い物カーぐらいには使えるだろうけどそのために自宅に充電設備を設置するのもなんだかなぁ そういや近所のコンビニ充電ステーションも潰れてたな 欧州の無能が言い出した制度
環境のためになってねえな
欧州委員会解体して税金ビジネス禁止しないとまだまだ国際的詐欺コンサルが暴れる ＥＶのネックである充電スタンドが採算合わないで撤去では、ＥＶ絶望的ですわ >>120
貨物需要があるけど旅客需要が少ない北海道と日本海側で使えそう
貨物のために電化している区間を非電化にすれば
コストも削減できると思う >>114
バッテリーだけで荷物を積めなくなりそうw イオンも正面入り口近くにあったのが屋上の隅っこに追いやられてた誰も使ってなかったしノルウェーみたく水力発電ならまだしも日本では環境にも益しない無価値オナニーだよね やっぱ、政治家や役人のビジネスセンスって絶望的にあれだな。 >>178
家充電でも遠出はできない
本来、クルマを必要としないような奴が
EVを買うとういう全くエコじゃない矛盾 近所の道の駅に2台分設置されてるけど殆ど利用されてないはな 公営の充電スタンドなんて、ほったらかされて故障しそのまま放置される、だろうなｗｗｗ 全国で相次いだ充電スタンド撤去 異業種タッグで反転後押し
■国、企業動く
政府は令和１２年度に、国内のＥＶ充電器を１５万基に伸ばす計画を立てる。４年度、５年度にそれぞれ関連予算を計上。経済産業省は「充電器が減ったことは認識している。増やす取り組みをしていかないといけない」とし、テコ入れを図る。
企業も動き出した。充電器はどんな場所にどれくらいあれば利用しやすいのか。大阪府内でＥＶや充電器を保有する企業などが連携し、共同で実験する試みが今年２月から始まっている。
参加しているのは関西電力、家電量販店の上新電機、高島屋など１２社。実験では、各社が所有する充電器とＥＶを参加企業間で共用（シェア）。参加企業は営業車などでＥＶを使いながら、充電器の利用頻度や場所などをデータ化し、需要のありそうな場所の条件を探る。データをもとに、主に法人向け用の充電器を設置していくという。
一般向けに充電器設置を拡大する際の要となるのが、集合住宅だ。日産自動車が昨年１２月にまとめた、ＥＶ購入を検討する４００人（３０～５０代）へのアンケートによると、集合住宅に住んでいるが充電設備が無いため「ＥＶ購入が難しい」と考える人は８８・６％いた。
これを受け、日産は積水ハウスと組み、今月４日から横浜市内の積水ハウスの集合住宅に充電器を設置、日産のＥＶ「リーフ」を貸し出し１泊２日でＥＶと充電器のある暮らしを無料で体験する実験を始めた。集合住宅でのニーズを探り、両社とも将来の商品開発に役立てる。
東京都が、新築マンションにＥＶの充電設備設置を義務づける全国初の条例を定めるなど、今後集合住宅への設置が進む可能性がある。住宅業界のＥＶ対応も加速しそうだ。
>>1 バッテリーそのものを交換できるようにしてくれればEV使うよ
外で充電必要かもとか計算出来なくて使うわけねえ 環境詐欺の公金チューチュービジネスだって分ってたでしょ >>4
だからブレーキで止まる減速時に充電しとるやん
加速時に充電したら発進せえへんで？
(´･_･`) >>186
普段はそんなだから台数を増やせないんよな
でもEVの台数が増えて大型連休になるとその2台の取り合いになる
そしてEVの不便さを実感する ・満充電時間10分以内(待ち時間5分程度)
・充電スタンド数は現状のガススタ
と同程度
・外気温10度未満かつ夜間雨天時の
高速道路における走行距離250km
以上
・車両価格はプリウスクラスの車格
で350万円程度
だったら買うかも 最終的には、炭素を増やさない製造方法で作られた水素系液体燃料で
内燃機関車(ガソリンとほぼ一緒)で良いだろって言い出しそう… >>122
欧州がそれやろうとして頓挫した。
現実はEVの能力が不足し過ぎ。 >>1
EVを買わなかった国民のせいにしてるのなw 1時間で20台給油できるガソリンスタンドと、1時間で2台しか充電できないＥＶスタンド
どちらが儲かるかなんて子供でも分かる
ＥＵ上層部は詐欺師だらけでアホすぎる キミらいつもわかったようにEVのこと語ってるけどだいたいがぐぐっただけのこととか妄想で語ってるだけだもんな
実は他の話題でもそんなもんなんだろうなと思うとなんともこんなところに居るのが情けなくなる >>191
バッテリー、使わなくてもだんだんと減るからなあ 最終的には予備バッテリー積んどくとかの話になんのかな
まだまだ実用化できる大きさとかじゃないだろけど >>17
ん？ 「EVの効率は90%台」とか言ってなかったか？ｗ
>>43
エンジン車に回生ブレーキってこと？
それならもうハイブリッド車にするべきだろ
>>58
バッテリーの特性考えたらプラグインは余計な荷物だよ クリーンディーゼル失敗
EV車失敗
欧州は2回失敗したな、2回とも大がかりな詐欺バレじゃん
3回目も詐欺を仕掛けてくんだろ？ >>192
公金チューチューは水素だ
補助金の額見てみろ
ステーションから車両代までチューチューの極みだわ 水素スタンドなら現状で1台5分で済む
水素スタンド1つで1時間12台で、ＥＶスタンドの6倍の利益を上げられる
次世代で普及するのは水素に決まっている >>203
あれやろ？
ｱﾎみたいにEVを推してる奴の事だろ？
アイツら分かってないよなｗｗｗ 高効率の内燃エンジン、回生ブレーキ、熱を回生して暖房に利用。
HVで十分エコだと思うけどなー。 EVでもRExならまだ望みがありそうなんだけどな
なんで電気だけに拘るのか謎過ぎる
プラグェンハイブリッドはじんわり拡大してきてるけど
特におドイツ様で >>185
500kmを超えた距離を車で移動するのは10年に1回くらいだわ 家庭用コンセントで充電できない限り普及しないと思う 元朝日新聞のバカ記者が、よせばいいのにYoutubeでトヨタはオワコン、EV勝利なんて動画を上げてた
小学生レベルの計算能力もないバカが朝日新聞の記者をやってたことを全世界に宣伝したようなもんだ >>211
走行中にCO2を排出しない事だけ切り取ってEVはエコで他はダメとかほんとアホ >>215
俺のPHVは100Vのｺﾝｾﾝﾄからでも充電できるよ
充電時間が2倍になるけど まあ欧州のエコエコ詐欺やりすぎたんだよな
その反動で一般市民が苦しんでいまフランスがヤバいことになってんだな まず回転率が悪いし時間で課金するのか使用量で課金するのか 結局自宅充電出来なきゃEVなんて買わないし、自宅充電してその航続距離の範囲内で動く奴が殆どだら
外部充電する奴少ないのが現実
普及するわけないw >>151
補助金ジャブジャブでないと成立しない時点で無理なんだよ。
大人しくガソリン車に乗っておけと。 充電時間が長いのも問題だけど
設備も邪魔なんだよな
必要ない時は駐車場にあるポールみたいに埋め込み
使うときにニョキーっと出てくると良い >>77
それで利益がでるなら、とっくに普及してる
現実には補助金が終わったら撤去してるというのが１の記事だぞ
>>111
テスラが小遣いくれなくなったんだろｗ
>>120
電車はトヨタの領分ではないぞ
そもそも水素をトヨタ主体でやってると思ってるアホが多いが
国策だ
水素スタンドはENEOSとかイワタニ
オーストラリア産水素を運んでくるのは川崎重工製の船だし インフラ整備しないと増えん。
初期の赤字は民間じゃどうしようもねえぞ。
ガソリンでよいよ。 車齢11年でバッテリー劣化は35%程度の17kWh程度
近距離用ゲタ用途ならこれで充分 これでいいこれでいい
廃バッテリーで日本の自然が壊れるのを防ぐことが出来る
あとは太陽光発電のインチキを暴けば日本は蘇る アメリカでの中古価格下落率 ガソリン車4％ テスラ17％ 【EV】炎上事故多発！日本に上陸した「中国製電気自動車」に募る不安 ★2 [ぐれ★]
asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1679571787/
自然発火！ これも無駄だなーと思ってた。環境バカの考えることは無駄ばかりで環境破壊 同じ場所にある急速充電器で
30分間おなじ充電しても
電池にどれだけの電気が溜まるかは、
充電してみないとわからない
じゃムリ 採算なんて元々取れない前提なのに何言ってんだか
だからメーカーディーラーが販促の為に赤切りまくれってシステムなんよ
国が推進するなら小泉家の資産全部突っ込めよ >>238
たった35%だわ
11年も前のスマホだったらどうなってた？ >>5
採算が合わないってそれが原因でも無い気がする 電気自動車が圧倒的に少なくて利用者がいないからじゃね >>235
愛知県で必死にトヨタ下げとか察するものがあるなｗ そんなに中古EVが安いんなら次の車検前に増車したいわ
具体的なやつリンク貼ってみてくれよ
初代リーフはもういいから 会員になっときゃ無料で使えると乞食が殺到してただけだったな
有料に移行したら全く見なくなった >>246
近場しか移動しなければ無問題だろうけどメインカーとしては使えなくなるな
まあEVがメインカーに個人的にはなり得ないと思っとるから
ガソリン車は航続距離なんて10年たっても変わらないし >>246
11年前のエンジン車は燃費も航続距離も新車の時と何も変わらんけどなｗ 日本自体evを推進する気がないよな
インフラがダメすぎて趣味の乗り物になってるわ もともと温暖化対策とかで始まったのかな、それほど効果無かったりして、結局は利権に踊らされるんだろ >>110
確か本来税金かからないのに税金かけられて潰されたんだっけ
開発した会社可哀想だったな まず、ガソリンとEVの２台持ちでEV車のバッテリーが弱ったら車ごと買い換える体力ある人じゃないと
EVの車はまだまだ買えんよ EVはレビュー動画一回見てみればそにクソさが分かる
高速で移動してんのに電池切れそうになって
仕方なく高速降りてうろうろ探し回ってんだもんｗ
エコとは何なのか考えさせられるなｗ >>220
このあたりもダメなとこよね。EVに配慮して三菱くらいしか、急速充電に対応してない。エンジンがあるPHV PHEVはEVに充電を譲りましょうとかいう馬鹿な考えを捨てろクソトヨタ！
そんな考えする暇あるなら充電設備をひたすら増やせクソトヨタ！お前がEV普及の邪魔しとんのやクソトヨタ！ ＥＶはインフラ！ → 採算合わず撤退の充電スタンド
ＥＶは絶滅するしか、ないｗｗｗ 日本は水素エネルギー関連投資で覇権取って欲しい
そのための増税には従うよ月300円くらいまでだけど 当たり前だけど充電問題解決しないとEVの普及は無理だす >>248
気持ち悪い妄想してるところ悪いが一切自動車関連業ではないからな まあ、しばらくはハイブリッドでいいな(´･ω･`) 有料かつネット決済しないと使えないEV充電器とか
普及させるなら完全無料にしろや EV充電器設置なんて法的規制満載でコストばっかかかって普及の足かせになってんのに政府は何やってんだかｗ
役人が邪魔してんだよアホ あと10年ぐらいでEVのみに切り替えとか絶望的に無理 トヨタと日産でコンセントの規格がちがう。
はじめからやる気ナシ。 >>205
予備バッテリーとかありえないんだよ
そんなもの積むなら、初めから大きいバッテリー積む方が圧倒的に効率が良いからな
（平常時は、予備バッテリーなんて重荷でしかない）
世界中の市販EVで、予備バッテリー式のEVなんて一台もないだろ
どっかの素人が造ったり改造したのはあるだろうけど
>>207
コオロギ
>>247
需要に波があるんだよ
平日はガラガラなのに土日祝日は順番待ちの行列
土日に合わせてたら赤字確定
平日に合わせたらクレームのあらし、下手したら客同士で喧嘩事件化
>>251
会費も無料なのか？ｗ >>249
トヨタ コムス ＥＶ車 公道走行可能 車検不要 本体価格 (消費税込) 70万円
ちょこっとググったら ガンガンでてくるねこりゃ ガソリン税さえ払ってないＥＶ民が公金の充電スタンド増やせという、どんだけ乞食根性なのかね？ 世界経済が瀕ﾀﾋ状態で新興EVがバタバタ倒れるなあ
その間に日本車のEvが次々リリース >>252
遠距離移動は公共交通機関使うからもういい
長距離運転もいい加減ダルい
>>253
11年前のスマホだったらどうなってた？ バイオエタノールのがよっぽどカーボンニユートラルじゃないのか？
エンジンでもいいし、燃料電池でもいい
ガソリンスタンドの設備そのまま使える >>273
それほぼ原チャリだし、新車いくらだよｗ >>276
ガソリンエンジンの車なら出来てたことができなくなる
それだけで選択肢から外れやすくなるんよな 2代目プリウスのPHEV改造キットがアメリカで結構売れたんだよな。そういうことやぞトヨタ！ハリアーPHEVを急速充電にしろよ！ >>268
特に急速充電器なんか中国は日本の５０倍以上設置されてんだよなｗ
数倍とかじゃなくて５０倍以上だぞ
何周遅れどころの差じゃないですわ ロボコンが電気になって衝撃だったがガソリン4発エンジンに戻れるな！ >>262
合成燃料が来そうですね 日本の覇権はもう近い 補助金ありきの商売で
しかも電力が逼迫してる状況
おまけに充電に時間がかかる
冬場は満足に走らない
当面EVを選ぶ理由が無い セルフスタンドでも混んでくると殺伐になるのに30分待ちの充電をユーザーだけでとかストレスやばそう まあ車としての利便性はガソリン車に遠く及ばないEVが普及は無理やろうな
欧州も2026年には手のひら返しする感じだし >>17
ガソリン車より先に登場したのがEV
過去に何度かEVブームが来たが尽く続かなかった しかしホンダの40年までにガソリン車全廃宣言は笑えたな
欧州の連中は本当はトヨタに踊って欲しかったんだろうけどさすがにトヨタはそこまで馬鹿じゃなかった 欧州はＨＶへシフト
トヨタ・ホンダの2022年電動車世界販売、ラインアップ拡大が奏功しプラス確保 欧州を中心にHVが急伸
ＨＶで特に増加率が高かったのは欧州市場だ。 水素が正解
早く行く為に車で来てるのに
充電でガソリンスタンドで何十分も待つとか本末転倒やん
水素ならガソリンと同じ時間で入れれる >>164
EVをガソリン車と似たデザインで作るから悪い
バッテリー交換をしやすいように車全体のデザインから考え直せばいい >>290
ホンダはモーターシステム用エンジン開発してるからなあ 補助金補助金って言うけど、ほんと水素の補助金のこと言わんよな
Miraiなんて200万とかだっけ？ 給油時間３分ほどで満タン航続距離1000km超えのハイブリッドやディーゼルが当たり前なのに
一晩中充電してやっとこ400km走れますとかなんの冗談よｗ
youtubeでテスラやリーフで長距離ドライブテストしてる人いるけど
事前に充電ステーション調べて綿密に計画立てないと運用できないみたいだし
フラッと寄り道とかもし難い欠陥車だな まあご家庭とディーラーとSAにあれば十分なんじゃないかという気はするね 化石燃料がもうあと30年で枯渇するから何とかしないと >>84
>>294
シロートが考えるようなことはとっくに検討済だろうよ。 民間経営の水素ステーション、儲かるという経営判断、国も協力推進中、拡大するわな >>256
パヨクの捏造歴史？
配管に使うゴムは、耐油系と耐アルコール系に分れる
ガソリン仕様の日本のクルマにアルコール燃料を売りつけた馬鹿会社なんて潰れて当たり前だ
>>260
PHEVは、バッテリーのサイズが小さいんだぞ
そこに90Kwやら120Kwやらぶち込んだらバッテリー寿命縮むぞ
SCiBなら耐えるかもしれんが
>>277
トウモロコシとかサトウキビを醗酵させて作るんだろ
食糧難でコオロギとか言ってる時代に
そのトウモロコシ、人間が喰うべきとは思わんか？
>>294
まだ居たのかバッテリー交換厨
勉強しろ、そうすれば交換式は、電動自転車までだと分る。 実際所有してたら自宅が一番楽で読めるからわざわざ外で充電する気にならない >>300
わざとこの写真使ってんのかなぁ 悪質だね >>292
水素もダメだって。
水素生産の方法は、「化石燃料」を分解するか、水を「電気」分解するかなんだよ？
化石燃料を分解して使うなら、最初から燃料として使えばいいし、
水を分解するための、電気も化石燃料から作るわけだから、これも手間かけてるだけ。
電気を太陽光発電でとか言わないでよ。アレが一番詰んでるから。 ＥＶのできる些細なショボイ事は、全部ＰＨＥＶでできる、上位互換ｗ >>308
冬はスコップ持参を推奨します。
投稿日時2022/2/6 16時
ってクチコミあるし悪質とも言えなくね？ちゃんと備えなきゃ 買い物とか近所しか行かないなら有りかな
遠乗りはリスク高すぎる EVを否定する気はないが、もうちょっと電池の性能が上がってくれないと。
充電時間と航続距離。 電波塔から強力な電波を発して給電できるようにすれば解決ね 欧州はブレずにクリーンディーゼルを突き詰めろよ
MAZDAはちゃんとしたもの作ってるぞ この土曜の真っ昼間にオープン中の水素ステーション
日本全国で76店舗
公金チューチューできるのにこんな惨状
これが現実 ガソリン車ならど田舎でもスタンドぐらいあるから
どこへでも行けるけど
EVで遠出して充電なくなりかけたらマジで終わりやん
充電ステーションなんて殆どないし 5分で満充電にならないと
スタンドなんて経営出来ない 結局遠乗りするのであればガソリン車やディーゼル車の方が不安がないわけで、下駄のスクーターや軽自動車代わりに買うには色々と金が掛かるんだよな >>283
それだけ電力供給できるのかいな？
凄く疑問だ だって補助金が無いと成立しない商売だからEVも無理 充電ステーションが儲からないのは皆わかってるよ、あんなもん無駄無駄ｗ >>309
オーストラリアが褐炭から作ってるが
CO2排出はオーストラリアに加算されるから気にすんな
あと、原発の高温高熱で熱化学分解（電気ではない）する方法が最有力
反原発が邪魔しなければ・・・だが 店舗運営してるけど駐車場に設置してくれ営業がうるさくて困っていたわ。毎度ev失敗するからって説明しても聞く耳持たないし >>309
いや太陽光発電システムは蓄電さえできれば完成してるぞ 昼間充電して夜運転しなさいよ 人間が太陽に合わせるのだ >>1
（日本が得意とする） 戦略なき施策（商売）
自宅で充電（夜間なら8時間 ～ 10時間）、勤め先の駐車場で充電（8時間 ～ 10時間）
商業施設・お役所の駐車場で充電（1時間 ～ 3時間）、コンビニ・カフェ等の飲食店で
充電（1時間 ～ 2時間）、理髪店・美容院で充電（1時間 ～ 3時間）、サービスエリアで
充電（2時間 ～ 3時間） ・・・・
通勤、買い物など市内を乗り回す程度の利用ならEVで十分、商用・配送車なら充電
済みのEV車に乗り継いで対処、長距離運転・行楽シーズンには不向き >>316
そんな技術力が有るなら、そもそも日本のHVに負けてない。 >>326
「駐車スペース貸してやるから、オマエがやれ」っていうてみたら？
掃除とかメンテは、店が有料で引き受けるって感じで >>309
アホか
2030年から、
メガソーラーなどの10kWh以上の産業用太陽光発電が
20年間の買取期間を順次満了していく
この20年使用したメガソーラーなどの10kWh以上の産業用太陽光発電の電力は、系統電力には、恐くて流せないからＥＶには使えない
メガソーラーなどの10kWh以上の産業用太陽光発電が
20年間の買取期間を満了したら
メガソーラーの敷地で水から水素造ってボンベに詰めて、水素ステーションに運ぶんだよ >>307
年間に何回マイカーで遠出しなければならなくなることがあるかを考えると
そのためだけにクルマ増やすのはちょっとなあと思ってるわ
レンタカーでもいいし >>326
充電する客がガソリン車の客よりたくさん金使う根拠でもあればいいけど実際ケチの方が多そう
というか充電器分場所余分に使うからその分駐車場にした方が土地タダみたいな田舎より回転良さそう 待ちが常にあってアイドルが少ない設備でないと無駄の一方
待ちがあるのは利用者にとっては最悪 >>325
税抜きのガソリン、軽油よりやすくなんの？
>>327
その蓄電池がダメだからEVもダメって話なんだよ？ 軽自動車の特権と同じく、ＥＶ車も、自動車税は軽自動車と同額に。
高速道路は軽自動車と同じく20％オフ
っていうトッ権持たせたら売れる。 >>336
なんで？近距離マイカー移動は頻繁にあるから要るわ >>331
それ良いかも。東京電力の契約も勝手にやってくれれば良いしな >>340
いや遠乗りしないならガソリン軽だけの方がイニシャルコストもランニングコストも安くね？
それにいざとなりゃ遠出も出来る EVがそんなに有望なら昭和時代から日本自動車メーカが全力で開発してる
してないのは必ず行き詰まるのを分かってるから >>338
原発での水素製造が軌道に乗ればね
褐炭については、日本で言うボタ山（使い道のなかった積み上がるだけのゴミ）が
売りモノに化けるんだから、オーストラリアは喜んで水素を作るよ
積み上がったゴミを処分できるだけでもメリットは大きいはず 軽四でツーリングも行くが25リットルで500キロくらい走るからな
このサイズのEVじゃ無理
充電ツーリングなんてしたくないわ ＥＶの最大の欠点は
出力50kWの急速充電器で30分間充電して
電池にどれだけの電気が溜まるかは、
充電してみないとわからないので
出力50kWの急速充電器で30分間充電しても
あと何km走れるようになるかは
充電してみないとわからない
ってとこ つうか俺ら全員がBEVに乗り換えて家庭で充電できるほど既存電力網に余力無いしな そろばんvs電卓
長い目で見れば、そろばんに伸び代ないわな 利権だらけの
目先の金にしか興味が無い
世界金融資本家のお遊びに付き合うと
こうなるんだよ
くだらん >>346
原発なんかいらねーよ
2030年から、メガソーラーなどの10kWh以上の産業用太陽光発電が20年間の買取期間を順次満了していくから
メガソーラーの敷地で水から水素造ってボンベに詰めて、水素ステーションに運べば良いだけ 自宅充電するからな(´・ω・｀)
遠出する時位しか外の充電設備に用はないから高速のSAPAでやるだろうし
市役所なんか市民が主な利用者だし >>349
アメリカ既に1000kwチャージャーが始まってる
トラックも30分以内に８割以上充電 ほんで安い中古EVって何よ？
具体的なの全然出てこねーじゃねーかよ 充電時間を短縮するために急速充電をしているとバッテリーに負荷を与えてしまい、結果的に寿命を縮めてしまうことが明らかになっています。
https://car-moby.jp/article/news/beware-of-quick-charging/#i
EV使うならレンタルかリースやな
バッテリー劣化気にせず急速充電使いまくるならこの方がいいだろう むこう100年は無理だなEV
俺が生きてるうちはガソリン車だわ いつまで補助金を出すんだろうか
安くて買い物用が流行るから中国の安いEVは人気なんだよ
遠出とか言うけど核家族平均3.3人しか居ない日本で偶の遠出でEVにするとか冬寒いけど大丈夫かと思う
偶に行くなら電車で行けば良い 今時ＥＶなんて、本物のバカ向け車というイメージしかないよなｗ 太陽光発電とか原発とCO2 を使って石油を作って車を動かす
水素は輸送、保管が大変だし重量当たりのエネルギーが少ない
既存の技術も使えるししばらくはそれで良いかな >>344
いや利権と税金の構造の問題で取り扱いが難しいからでしょ
技術自体は簡単なもんでリチウム電池も作れるしね
議員と役人の頭が固い限り利権は手放さないでしょう
>>345
いやウクライナ戦争での天然ガス不足値段高騰を関西電力の
太陽光発電システムがカバーしたから値上げを最小限に抑えたって理解してよね
もう、エネルギー問題解決は原発と太陽光の両輪しか頼りにならないのよ ソレが現状 >>359
旧型BEVは性能低いわりに高価な新品バッテリー交換しなきゃならないから中古市場では産廃一歩手前なのだな 車には液体燃料が一番なんだよ、1分もあれば満タンになる。 充電設備は相変わらず少ないのにEV車は増えてる、コロナ終焉初のGWはSA充電殺人事件がおきる予感 >>356
ジュール熱って知ってる？
実際に充電して、30分で何割充電できるかは
電池の温度で大きく変わる >>365
中国車で安いEVなんて日本で売ってないじゃん
日本では安く買えないだろうよ
安全面等の基準がやばそうで >>359
オメーが原チャリ除くとか言うからテスラとかの価格帯になるやん おまえのせい >>372
今でも充電場所で小競り合いあるんでしょww ＥＶなんか乗ってたら、残念な人と思われてしまうやんｗ >>356
そこまでやって30分で8割ってのが問題な気もするが >>365
中国の安いEVはまだ日本に入ってないだろ(´・ω・｀) 自分の経験では何も語れないから、ネットのポジトーク記事持ってきて戦おうとしたり、妄想書いたりとかそんなのばっかり
2009年の携帯電話関連スレみたい >>377
テスラは昨年9月にSC大幅値上げしてるんだよね >>358
もしもメガソーラーで水素を造らなかったら、不良債権だぞ 全然インフラ整備しねぇし 政府のEVシフト宣言は一体何だったのか
こうなるのを見越してて 適当に返事してただけか？ >>382
いや自動車は乗ってるし経験しなくても充電30分とかだるいやん
たとえガソリン車でも満タンにするのに1時間とかかかったり繰り返し給油するとタンク容量が減ってくものならいらん >>126
田舎じゃガソリンスタンド減ってるからEVは意外といける(´・ω・｀)
サクラが結構売れてるのもそれ
ジジババ遠出しないし >>369
カバーしたのは太陽光発電じゃなくて再稼働してた原発じゃねーの？ >>382
便利なものは補助金なしでも普及するから大丈夫だろ
EVはまだまだ使えないから普及してないだけで
ちなみにiPhoneなら最初のモデルから使っとる
EVは無理 ＥＶｗ
情弱はるかに超えたホンモノのアフォ、という世間の目 5分ほどでフル充電できるようになるまでは様子見だな >>316
MAZDAがちゃんとしたクリーンエンジン? >>370
だから具体的にその車種言ってみろって言ってんだよ
初代リーフじゃなく、コムスとかいう原チャリレベルでもない普通車で
>>375
そりゃあんなセニアカーみたいなの持ち出して「ほら中古EV安い」なんて言ったって無理だわ
>>379
妄想リセール価格とか言われても意味ないんで中古実勢価格ベースで >>4
道路に敷設した電線からタイヤを通して給電する車の構想もあるけど使えるのは限定的だろうね >>398
全ての道路に敷設するのは無理だろうし
多分、待機電力的なものも馬鹿にならないほどの無駄になるだろうな >>391
ハイブリッドがずーっと補助金+減税ズブズブで普及したけどな 欧州でも人気があり売れてるのはＨＶだったという、現実を受け入れよう、な 結局ハイブリッド最強なのよね
自分達が作れないからって潰そうとしてる欧州って
本当に持続可能性とか綺麗事が目的じゃないのバレバレなんだよなあ
電気オンリーは電池革命が起きて超高速充電と飛躍的な走行距離の伸びが無いと絶対無理 EVが増えてるのに充電器が減っているならEVオーナーはこれからどうするんだ 日産は次のGT-RはハイブリッドだかEVにするとか言ってたのになw >>402
ガソリン使って動く車とバッテリーに全てを頼ってる車とでは大きな差だけどな
利便性の面で 静岡のモールの充電スポットも故障したきり修理せずに放置ってのが多い
マークイズもAEONもアピタも、みーんな故障中の張り紙 >>406
今EV持ってる人は自宅充電できるのがほとんどだろうからなぁ
半径何キロまでしか移動しないのならEVでもいいんじゃないかとは思うんよ
俺は制約されるのが嫌なのでPHVだわ >>406
北斗の拳の世界線で行くしかない
力こそ正義！ iPhoneですら満充電に2時間くらいするのに車に充電なんて待ってられんわw そもそも補助金や優遇制度がある時点で行政がガソリン車＞EVを認めてるのと同じだしなあ
そして問題はEV車がガソリン車とコスパ使い勝手で競争できるようになる目処が立たない事
延々とEVに税金投入し続けるか諦めるかの２択しかない >>402
補助金が出てるのはHVではなくPHEVだろ ＥＶはインフラ！、しかし充電スタンドは採算合わず
これあかんやつや 近所の無料充電も撤去されてた
まぁ家でやれと言うことだ >>412
近距離用のお買い物車としてなら需要少しはあるんじゃない
もっとも自宅充電出来る環境でないとお話にならないけど もうすぐトヨタとその手下達と
協調性の無いホンダの
怒濤のEVローンチが始まるな
日本車の
ガソリン、ＨＶ、電気のフルラインナップ完成や 200Vのコンセントあれば済むのでは
充電器は車載で
問題は料金の支払い？ どんだけEV推しが騒ごうと撤去されて減ってるんでしょ？普及してないというかガソリン車を置き換えるには至ってないじゃん
それに本当に優れてるなら補助金なしでも普及するだろスマホみたいに >>390
中国製の太陽光パネルを騙されて設置したわけじゃないのよ
キチンとエネルギー政策に則って利権を食ってるって事よ
東京電力・東北北海道も学ばなきゃな 太陽光発電システムはエネルギー問題解決への道標
TVも冷蔵庫も電子レンジも中国製なのに拒否反応だけでは先に進めないよ >>413
EVユーザーは格闘技を習え、体を鍛えろ！
相手を殺す気で充電に備えろ！ >>397
だから原チャリレベルでいいやんか 高望みすんなボケ >>419
それよな
セカンドカーとしてならEVも選択肢に入るけど
自動車を1台しか持てない人からするとEVは不便よな 意味わからん
電気自動車は屋根に太陽光パネル載せたら全部解決なのに
未だにこれをしない業界の闇の深さにビビる コンビニなど民間だと店舗のオマケサービス程度の価値しかないのが充電スタンドなのよ、乞食向けのオマケな >>428
車中泊の連中が載せてるけど
多少の足しになるくらいみたいね >>421
それだと普通受電の速度なので何時間もかかるよ
30分というのは急速充電する場合の話
急速充電する場合は動力契約が必要だし
急速充電器を何台も設置する場合は何千万円もするｷｭｰﾋﾞｸﾙを設置しないといけなくなる まぁ原発うごかさないと供給力たりんらしいから現状無理なんだろな >>419
それは中国とかが超格安で出してるモビリティに置き換わるんだよ
50万とかの1人から2人用の現状電気オンリーは近所を買い物や子供の送り迎え程度でしか使えない >>428
TOKIOの観てみろよ
あれじゃキツい >>428
屋根に乗る程度のパネルだとまともに充電できないんよな
それに、天候がよくなかったり屋内駐車だと意味無いし >>396
MAZDAは何時だって間違った選択肢を選び続ける呪われた会社
かわいそうではある >>439
まぁ、マツダはいつまでたっても3流メーカーなんよな 結局ハイブリットが最強なんだな
技術が進歩すれば走りながら充電がもっと効率よくなりそうだし 車辞めて、電動キックボードにしようかな？ とも思ってる 別に外で充電しなくても基本は家で充電すんだから気にならないよ
ぶっちゃけ >>443
MPVも良かった
あそこは間違ってるか、早すぎるのどっちかだな >>410
もうハイブリッドなんて買う気にならんけどな
>>416
あと水素な。しかも、そりゃ今の話だろ
「普及してきた」と言ったとおり過去の話をしてる >>428
アルファードのループ面積でアルファードEVの充電賄えたら特許で遊んで暮らせるよ ポンコツな低性能ＥＶをマスゴミがごり押し、これがバレてしまった以上、ＥＶはゴミ箱行きです >>448
タイヤは小さいのにそこそこな速度が出せるので、段差で転倒しやすくて危ないみたいだよ >>447
むしろKodakのように消え去ると思われてる EVから補助金も免税も重量税の優遇も無くなれば、車両重量がガソリン車よりも重いEVの維持費は高くなる
全力で優遇措置が行われながら普及しない今が一番コスパが優れている
ま、それでも魅力は薄いんだけどな >>443
社名ロードスターにして残りはトヨタに売ればエエのに
工場と労働者は売れるだろ >>18
羨ましいが
もっと箱っぽかったらと思う
仕事で荷物積んだり
車中泊したり出来れば
アクアサイズでも選択枝に入る 電流値の２乗に比例する、電気による発熱（ジュール熱）があるためにＥＶは
走行するときに電池から放電するときも温度があがり
電池に充電するときも温度があがる
温度が上がると電気は流れなくなる
これは【物理法則なので】どうすることもできねーの 充電代が安すぎるすからね。値上げしても良いから残して欲しい。 >>441
とにかく日本財団みたいな石油利権を潰していかないと未来は無いもんな
全世界を敵に回してもトヨタにはエネルギー分野で頑張ってほしいわ
地球温暖化の会議から脱退しても独自エネルギーに拘って欲しい だが石炭は駄目だからなポエマー >>456
消え去るのはお前の様なEV厨の方だよｗ >>456
コダックはデジカメに参入できる技術を培ってなかったから消えた
トヨタはEVも水素も燃料電池も研究してるので当てはまらないんよな >>426
原チャリレベルじゃ駄目
そんな価値なくなりまくりのEVなど妄想の中にしか存在しないってことか 自宅で充電設備ないのにEV買ってる人は何したいんだとは思う >>468
いくら何でも200Vコンセントくらいあるだろ >>457
Kodakはデジカメの技術持ってたらしいよ >>466
毎日充電してるけど、慣れると気にならなんよ
年に1回か2回くらい充電を忘れるけど、エンジンがあるから不安もないしな >>471
トヨタの言うことだから当てにならん
儲かる方にいつも傾く >>445
ソレは通じないのよ 走行距離とか関係無く
世界全体でどれだけCO2削減できるかって事なんだから 金払って自宅充電設備作って、メンテナンスも故障も自己負担、自己責任。オメデタイ人ですな EVバッテリーに賭けているパナソニック
どっちに転ぶか >>478
お前の収めた税金からも、そのオメデタイ人に補助金が回ってる >>401
そう。
だから使えるのは限定的だろうねと書きました
私有地の工場専用道路位だろうと思うし
道路に敷設するよりトロリーバスみたいに架線から給電する方がコストと保守管理の面でいいとなりそうだよね
馬鹿にならないという言葉に自分の書き込みを馬鹿にしてる意図を感じるけど
あくまで>>4さんの質問に答えたものです 各電力会社も深夜電力プラン見直ししているしな
お家で充電させないよとBEV推しを拒否しているようなものだ >>476
参入しようとしたら時代遅れの技術しかなかったという事なんよ >>428
発電量が全然足りない(´・ω・｀)
人工衛星に使う超高性能太陽光パネルなら実用に足る発電量があるけど高価すぎて車に載せられない
安くなれば可能性はある >>467
別に買い物する程度ならいいじゃんか それもSDGsなんだから 買い物行くのにテスラとかフェラーリとか言わないだろ >>152
e-POWER方式ならいけそうな気がするけどな >>486
テスラがフェラーリと同列ってのが笑える PHEVでもいいんだけど、EVモードのみで走らせ続けられないんだろ？
ガソリン腐るから >>471
既にトヨタほとんどHVが標準だろ
HV抜きなんてエアコンすら付いてない廉価版と同じ扱い もうさ、全ての道路に架線を引いて車のルーフに付けたパンタグラフから給電出来るようにしようよ
ついでに線路も敷いてしまえばAIによる完璧な自動運転も出来るようになるんじゃないか SAとかで充電完了してるのに戻ってこない車がいた場合はみんなどうしてるの？ >>493
つまり下駄車としてテスラを使ってる感じなんじゃね？
庶民に当てはめると軽自動車 >>479
ハイブリッドに転用できるしな
超高速充電技術や小型化や耐環境性能の勝負はこれからだから引き続き頑張ってほしいところだな >>486
ダメだっつってんだろ
なんで「フェラーリ」または「原チャリ」の二択なんだよいい加減にしろ
「EVは価値ゼロになる」とかも結局「不動産は無価値になる」とかの大底辺の妄想レスでしかないってことか >>497
そういうのが起きるのは確実だよな
で、トラブルになる メンテナンス費用ばかりかかって、肝心のＥＶが全然普及しないんだから、当然こうなるわな >>500
テスラにもアメリカ製と中国製があるからな >>500
ポルシェはスポンサー提供品で、テスラは自腹。 >>457
バッテリー買うようなモンだし基本的に同じ値段だとクオリティ下がるのは仕方ないな
https://i.imgur.com/OJ7dn1l.jpg EVはパーツが少ないから安くなるとはなんだったのか 天然ガスで走る車とかもそうだけど電気自動車とか
業務用はそこそこやれるだろうけど
野ざらし駐車場とかざらにある日本だとスタンド処か家で充電できないしなかなか厳しい 日本ではそもそも化石発電のＥＶだしな、ＥＶは環境に悪いのよ >>388
>382で言った経験ってのはEVの経験の話だわ >>508
でもさぁ
新車で運転した途端に屋根が吹っ飛んだり
カローラと比べても明らかに隙間が大きかったり組付け精度が悪かったり
そういうのって、高級車っぽくないよな そもそも化石燃料から電気にする時点でエネルギー変換効率50％くらいやろ、確か
だったら化石燃料で動かせるならそれでいいとはならんのか？ そろそろESGとかSDG'sが詐欺だってバレつつあるしな >>506
反社とかやーさんとか一見わからんから、マナーを説教したりしようものなら、、、 ChatGPTと違ってEVってイノベーションって感じしないまま終わってしまったな >>521
目先の小遣いが減らないのはいい事だよ
通勤や近所の買い物レベルじゃEVモードで事足りるので、ガソリンスタンドで金を使わなくて済む >>519
科学ではなくイデオロギーｗで決まったことだから >>504
EUのレシプロエンジン禁止の発表があったからシェア確保の為にEV拡大の動きを見せてただけなんよ ネットでもいるけど、リアルでも「オウベイデハEVガー！」と連呼する奴がいたが、アメリカ人の妻や、その友人達から色々聞いてたのでシカトしていた。
今、オウベイ君は多少音量を下げつつ「オーベイデハEVガー」と言っている。 >>526
それもドイツ、イタリア、ブルガリアが反対に回って採決取れなくなり棚上げ状態
EV化はもう無理やろ >>346
水素作るために発電するならそれこそ一番安いソーラーだろ
ソーラーの欠点は安定しない事だが水素作って貯めるなら行ける。
中国なんか原発１２００基分のソーラー発電を整備中だぞ 供給者側が採算合わないということは需要者側が儲かってるってことだけど
需要者側と思しき側がざまあとかいってんのは謎 スマホのバッテリーの頼りなさを知っていれば充電式電気自動車は微妙なことが分かるはず。
電気自動車をやるなら車内に発電機を積んだエンジン内蔵型電気自動車タイプでないと現実的でない >>520
今は氷河期に向かう途中だし温暖化もCO2主因つーのも嘘なのよ 充電設備作りませんか？
こんな会社ばっかり、太陽光発電業者みたくなってきたなｗｗ ハイブリッドでは逆立ちしても勝てない欧州勢はEVコケたらどうすんの? 欧米向けに掛け声だけデカく言うといて、やっぱムリってコソコソ店たたむ戦略やったら
それ分かっててやってんねやったら評価するけどな EV買ってる奴は馬鹿か金持ちの道楽だから普及なんてしないし。 最近は使ってる人増えてるなと思ったけど足りなかったか >>541
充電器を作ってるメーカーだろ
需要者の絶対数も少ないんだろうな
だから供給側も儲からない
お前のアホな説よりこれの方が正しいと思うわ >>641
充電設備の工事業者だろ、太陽光と同じ業者が工事で儲けるんだよ >>526
戦争なんてやってる奴らの言うことなんかに
乗せられちゃダメだよな。 >>539
今んとこマトモな量産HV車の開発に成功してるのはルノーだけだな 電池容量90kWhのＥＶは
50kW急速充電器で30分充電しても、だいたい18kWhぐらいしか充電出来ないから
40kWh電気を使って50kWh
50kW急速充電器で30分充電して18kWh電気を増やして68kWh
40kWh電気を使って18kWh
50kW急速充電器で30分充電して18kWh電気を増やして36kWh
で、もう10kWhぐらいしか電気を使えなくなって詰んじゃうのよ ＥＶ関連は詐欺っぽさもそろそろ出てきた感じだな、注意喚起いるな >>548
それはあまり理由にならんのよ
クラウンを買う層に、同じセダンだしトヨタだしカローラの方が安くてコスパいい
とか言っても通用せんだろ？
それと同じ
購入時の金額はあまり関係ないんだよ
月々の小遣いから燃料代を払うよりも、口座引き落としの電気量の方が気にならないんよ
ここまで書いて、そういや最近はキャッシュレスも多いよなって思い始めたわ >>534
>235
スマホの消費電力と電池総容量とその劣化の関係性をそのままEV電池にスライドさせようとする論法って、相当無理がありそう >>539
ガソリンやディーゼルを継続だよ
ただその燃料をCO2と水素から人工的に作った合成燃料にする ＥＶ充電器設置数はデータ出してるとこにより数字が違い過ぎるが、基本伸び続けてるとこが多いよ
一時期昔作ったのが廃止される数の方が多くて減ったけど、その後また伸びてるし 日本には電気自動車まったく合わないのがバレちゃったもんな 結局EV買えない貧乏人がやっかんでるだけだよ
都市部でテスラ乗って困ることは何もない 充電スタンドは儲からないよ、当たり前だろ、それの伴ってＥＶも絶滅していくから >>558
どっちかと言うと
EVどころか自動車を所有すらしてない奴が無駄にEVを推してるんよな これトヨタの大勝利って事なのか流石世界に誇れる日本企業だ >>562
EVに全振り宣言したホンダがアホすぎるだけなんよな >>541
充電器メーカーｗｗｗ
アホくさ
供給者側の採算が合わなくなったのは電気代高騰によるギャップだろ
権利は先に固定で販売してるから売れば売るほど赤字になる >>354
メガソーラーなんかイラネーよ
その土地でカボチャでも栽培しろ
さもなくばコオロギ利権の餌食になるぞ
>>362
効率が悪くて話にならん
「メガソーラーで水素製造」もそうだが、電気分解で使った電力の17分の１しか燃料電池で回収できない
非接触充電もにたようなもの
>>428
どんな大邸宅かしらんが
庶民の家屋の屋根程度ではコムスの充電もどうかってレベルだろ >>556
充電設備も進化の最中だから設置してもすぐ新世代出て充電遅かったりバッテリーに対応しなくなるんよな 次世代エネルギーは水素ですから、ＥＶなど無駄な投資、税金投入は即やめるべき話ですわ >>57
車内に発電機とガソリン大量に詰めばええだけやで！ >>562
日本の税金から年間いくらトヨタに金渡ってるか知ったら発狂しそう >>565
ちょっと前までキチガイじみたEV推しがトヨタを叩きまくってたんだけど
そいつに今何に乗ってるのか聞くけど絶対確実に答えないんよなｗ >>558
それは人それぞれやな
俺はテスラモデル3パフォーマンス買えるけど流石にEVはまだまだ買わないもん
まあ好きな人が乗ればいいさ >>558
地方は都市部と違って移動距離があるからね
家に充電施設でもない限りあっという間に
電池がなくなるとしょっちゅう充電の羽目になる
それは超めんどうくさい >>564
ホンダは今GMと共同開発した燃料電池ユニットを全力で売り出してる
EV全振りというアホな事はしてないな >>552
いくら燃費が安くてもトータルではPHEVの方が高くつく
ただのハイブリットでもガソリン車とトントンにするの難しい >>574
田舎に住むならEVは向いてないよね
東京都内なら24時間使えるスーパーチャージがたくさんあるので便利だが
神奈川じゃね >>6
水素なんてそのうち太陽光と水だけで作れるようになるから
水道が通ってればどこにでも設置できるようになるんやないかな 再エネ賦課金の闇にもメスが入りそうだし
東京地検特捜部は三浦瑠璃を上げそうだし
太陽光パネル利権も時間の問題だろうな >>577
何度も言うけど
そういうのは理由にならんのよ >>579
エネルギーの単元を勉強すると無理だと分かります >>574
田舎でもそんなにウロウロ走らないよ(´・ω・｀)
スーパーとか病院とかその程度
毎晩自宅充電で使える >>556
軽のEV出て自宅に充電設備入れる家も少しは増えただろうから、EV充電スポットの需要はそこまで多くないと思うけど基本増えてるのか
んでもこういうウソ記事と、自分の主張に有利な記事を信じるだけのカスがやってきてこのスレのようなことになっちゃうんだなあ 電気である以上
発電所から離れれば離れるほど
効率が悪くなる
充電ステーション単体で発電して充電しているわけじゃない うちの会社は社用車をPHEVに移行させてる
総務は馬鹿かとw >>577
重要なのは
自分が今持ってる財布から払うのかどうかって事だよ
毎月5万の小遣いからガソリン代を払うより
自宅の電気代と一緒に口座で支払う方がいいじゃん
という単純な話 夏はいいけど冬は死の危険がつきまとうしな
いまは加算されないけど、じきにバッテリー処理費が価格に上乗せされるから
輸入だろうが国産だろうが廃れるよ
とんでもない額 ホンダもカワサキもバイクは今年新しくエンジン作って出してるな
車は新規エンジン開発はもうないのかな？ >>17
EVを開発するも使い物にならず淘汰され、また性懲りも無く開発し淘汰されるって流れを100年前から繰り返してる 結局バッテリーの性能が全然上がらんからEVは頭打ちなんだよな 自宅充電するでしょ
水素スタンドの方がいいんじゃね >>594
そんな昔からあるんだな
まあそうか電気も歴史長いしな >>530
ソーラーとか屋根に乗せてたら
胡散臭いセールスが頻繁にくるようになるぞｗ
>>539
イギリスみたいにキットカーだけが生き残るかな？
職人の手作業による高級車を
トヨタの技能員集団による量産車が超えてるから
ブランド信仰しか、すがるものはないし 急速充電は電池が劣化するしな、高価な電池が腐ってしまう ガソリン一切入れずにバッテリーのみのEVモードだけでずっと走行可能ならPHEVでもいいんだけど、
それなら別にEVでいい。故障リスクが無駄に増えるだけ >>594
しかし、一見無駄に見えるEV開発で得た技術があったから
ハイブリッド車が誕生したのも事実 >>312
持参しなくても雪国にはスコップがあらゆるところに常設されてそう スタンドにも補助金が出てた筈だけどなあ
よっぽどのブレイクスルーが来るまではまだ、EVは絵に描いた餅だからな >>602
最初から感覚の話だよ
>>524からそうじゃん
＞目先の小遣いが減らないのはいい事だよ
＞通勤や近所の買い物レベルじゃEVモードで事足りるので、ガソリンスタンドで金を使わなくて済む
最初からそういう話をしてるのに
コスパの話をしてきても通用しないんよな EV=充電ガー
なんで外で充電するのが前提なんだろう？
いつも不思議に思うよ >>530
光合成すれば水素生成のために発電する必要もなくなる ハイブリッドの電池交換はＥＶと違って安くできるから、中古ハイブリッドなんかは電池新品交換してたりするしな、長く使えるんだよなＨＶ」 >>603
温度管理ノーガードの初代リーフでも11年で35%しか劣化しなかったんだから全然余裕だろうよ >>597
バッテリー以外にモーターや制御電路の省電力化と高出力化も必要 >>611
そりゃあ外で充電する場合もあるからだろ >>616
初代リーフが日本でのEVのイメージを悪化させた元凶なんよな 3Dテレビみたいなもんだな
そういやうちの3Dグラスどっかいったわ そう言えばリチウム問題って解明された？
あれそもそもの計算間違いかなぁ 2035年ころに破綻すると踏んでたんだけど、思ったより早かったな >>618
外で充電となると色々マネージメント必要だしな
何も考えずに使えるガソリン車最高だわ バッテリー残量20％ぐらいだとして
充電って何分ぐらいかかるの？ 増えることはあってもなくなることは想定外だった、EVはまだ買うことないな 電池容量90kWhのＥＶは
50kW急速充電器で30分充電しても、だいたい18kWhぐらいしか充電出来ないから
40kWh電気を使って電池残量55％の50kWh
↓
50kW急速充電器で30分充電して18kWh電気を増やして電池残量75％の68kWh
↓
40kWh電気を使って電池残量31％の28kWh
↓
50kW急速充電器で30分充電して18kWh電気を増やして電池残量51％の46kWh
で、もう、
20kWh使って、電池残量28％の26kWhになったたら
50kW急速充電器で30分充電して18kWh電気を増やして電池残量48％の44kWh
20kWh使って、電池残量28％の26kWhになったたら
50kW急速充電器で30分充電して18kWh電気を増やして電池残量48％の44kWh
の自転車操業で電池の温度がどんどん上がって
50kW急速充電器で30分充電しても18kWh電気を増やせなくなって
詰んじゃうのよ >>611
車を移動手段としか考えたことないんじゃ想像出来んだろうね 夏と冬で燃費の差が激しすぎる
あと本当に普及したら電力を賄えなくなる
元々無理ゲー ＥＶ推しはすっかりバカ発見器になったね、車専門家のアホ記事やツイッターなどでね >>610
でしょ？
君がいいなら良いんじゃないの 自宅駐車場あるけど電気代高くなってEVなんか買う気なくなったわ
日産アリア見てかっこいいなぁ～と思ってたけど >>632
そう
だからお前が反論することは許されないんよな >>84
中国でそれ、試験導入されてたけどEVのバッテリーってかなり重いから人力での交換は無理で、おおがかりな専用設備が必要になるから全く効率的では無いって結果になってた e-POWERが大正解だと思うわ
日産が開発した小型化した安ユニットに期待しちゃう >>356
バッテリー寿命と引き換えだな。
急速充電するほどバッテリーが死ぬ。 >>635
ちょっとでも想像力がありゃすぐに分かるのにね ってジャップ国内の話かよｗ
これただのガラパゴス化だぞｗ >>567
バカはこれだから(笑)
20年間の買取期間を順次満了していく
メガソーラーなどの10kWh以上の産業用太陽光発電所の新しい使い道を造らずに不良債権になったら
日本経済は崩壊するよ >>5
結局はソロバン勘定なんだよね・・・・、
でも万博前の撤去とか勝手すぎる希ガスｗ 各都市に原子力発電所設置すれば動力問題は解決すんじゃね？
いま中国がやろうとしてるけど
もういっそのこと車体に小型原発を >>635
最低でも灯油入れたポリタンクくらいの重さにならないと交換式は無理よな 結局ダウンサイジングターボとモーターのハイブリッドが出力と燃費の兼ね合わせで一番なのかな >>624
何分というより
何分で何ｋｍ分充電では？ >>553
EVの方が、バッテリーには過酷だぞ
スマホのバッテリー炎上は聞かなくなったが
EVのバッテリー炎上は、未だにあるだろ
>>570
調べろｗ
テスラ用の車載発電充電器が売られてるが
重量250ｋｇとかだぞｗ
屋台なんかで使ってる発電機は排気量125㏄とかだからバイク程度のパワーしかない
自動車用は、自動車エンジンなみのパワーが必要なのはちょっとかんがえればわかるだろ
>>616
真夏は充電できなくなる欠陥車な
バッテリー温度が40度になると充電できなくなる安全装置がある
ちなみにスマホは43度で充電できなくなる
むりやり充電すると炎上リスクがある >>643
灯油入れたポリタンクって18キロくらいあるだろw
女子供じゃ無理じゃね？ww これは思わぬ盲点だったな
今までは漠然と消費する側だったから気が付かなかったけど
実際にはエネルギーを供給するサプライヤー側がいて
そこで初めて成立する話だもんな >>408
モーターの加速は本物だから、HVはアリじゃね？ >>634
いやそんなにムキにならんでも…
>>521に対して突然感覚の話が出てきたから何いってんのかわからなくてな
怒らせたんならすまんな >>611
持ち家戸建ての自宅駐車場ばかりじゃないからね
月極駐車場や賃貸なんて充電器設置費用を誰が負担すんだよ >>636
親会社のルノーの e-POWER は
排気ガスを出すエンジンじゃなく、排気ガスを出さない水素で
走行中はもちろんのこと駐車場に停めておけば、勝手に水素で発電して電池を充電しといてくれるよ
ルノーの新型商用燃料電池車、量産モデル発表へ…パリモーターショー2022
//response.jp/article/2022/10/16/362957.html
//response.jp/imgs/p/hZgYd07SyqGxXeKSdNx7_YRJ30T7QkNERUZH/1808436.jpg >>600
むしろガソリンエンジン車より電気自動車の方が先だった
結局、充電の問題で見捨てられた
その辺はほとんど進歩してない 欧州のメーカーも挙って舵取り変更してて草。
様子見してた日本勢約束された大勝利、なお三菱日産 >>145
テスラ車のバッテリーを交換しようとしたらシャーシをブッタ切らなきゃいけないらしい >>654
あの当時、リーフとプリウスPHVで一瞬だけ悩んだことがあったんよ
でも、知り合いが
博多から小倉までの往復すらリーフだとヒヤヒヤものだったというのを聞いて
あぁ、EVはまだまだダメだなって判断してPHVにしたんよね
ガソリンも使えるPHVだと、ガソリン満タンで3往復か4往復なら余裕で出来るもんな >>646
それでも温度管理ノーガードの初代リーフでも11年で大した劣化してないんだから、全然問題なかったってことだろ >>635
日本でもアメリカでもやったんだよな
交換設備のメンテとか、一般の人は意識してないだろうけど意外と手間（コスト）かかるものだし
マスコミに公開するときは、チリひとつ落ちてないキレイな状態で見せてるけど
実際に運用開始したら
雨で泥がついた車両なんかが入ってくるわけでね
下手したら、タバコの吸い殻とかポイ捨てする客もいるし 基本的に出先で充電というのがそもそも間違いなんだろう >>652
維持管理費が駐車料金に上乗せされるのは確実だな 海外市場用にEV作ればいいと思うけど
日本じゃ流行る要素ないわな >>663
その前に，出先の充電設備をあらかじめチェックしておかないといけない。
めんどくさい >>572
アイツらは自動運転厨も兼ねてるから
運転免許を持ってるかすらあやしい
そもそも、日本人かどうｋ(ry >>649
大容量のバッテリー積んで重くなった車体をガソリンエンジンで走らせるのって馬鹿馬鹿しいよ >>660
長距離走るのにEVだけにするのは愚策だと思うし、年に数える程度ならわざわざマイカーで行く必要もないな こんなゴミＥＶを売り煽ったマスゴミの責任追及しないとな >>449
近場しか走らないセカンドカーなら、それで良いんだよ。
EVの一番正しい使い方。
ただし、現行のガソリン車を全て置き換えるなんてのは、夢物語。 大体欧州がEVシフト打ち出したのだってハイブリッドじゃトヨタに太刀打ちできないからだもんな >>652
そんな貧乏人はクルマなんか買うなよ
自分の住む家くらい自分で買えないと 一番の負け組は国を挙げてEV普及に取り組んできた中国w
見事にしてやられたな >>419
普通車と軽持ってるような戸建てなら、日常の買い物や送迎用に軽の税制と保険適用で車体も100万切るようならアリだと思う
本格普及させるには、賃貸住宅やマンション、月極駐車場に充電器を普及させる方法を編み出すか、コイン充電器で超高速充電できるようにならんと無理やね
技術的な問題より、誰が費用負担するのかが課題 >>661
タクシーにリーフを導入したら1年で使いモノにならんなったぞｗ
大切に仕舞っておけば保つってだけの話だなｗ >>670
博多と小倉ってそんなに離れてないんよな
俺はそこには住んでないけど
仕事や私生活でも普通に移動するレベルだよ
で、たまにある長距離移動ができないようなレベルの車をわざわざ選択する意味がないんよな マンション住まい・アパート住まい
なんて日本国中幾らでも居るんだし
なんなら一戸建てよりも多いんじゃないの？
自宅で充電設備を確保出来ない現実を見ねば せいぜい使えてセカンドカーとしての近所買い物ぐらいだしな
既存のHVやPHVを上回るメリットがないんだもん・・・ 動画とか見てると、電池切れたら充電所で充電しても８０ｋｍしか移動できないし
地方行くと充電場所がディーラーの駐車場くらいしか無くて
自由に移動できないことになってるしな
なぜか楽天モバイル思い出したわなぜかな >>681
家も買えないのに東京に住んで養分になってる自分に気がついてないの？ リチウム電池は劣化するからな
大容量、耐久性、安定性に優る全固体電池の普及が必要 そもそも日本みたいな島国ならまだしも大陸の連中は本気でEVで行き来出来ると思ってたのか？ 無料給電スポットとかあっという間になくなって有料の奴もへったなあ
つか有料の充電所ぼったくりにも程があるガソリンと同等かそれ以上だからな >>640
不良債権の意味わかってないだろｗ
メガソーラーについては良く知らんが、
ネルを交換して新たに20年契約するんじゃねーの？
だって電力会社も急に電力源がなくなるのは困るだろ
>>661
バッテリーの残存容量だけみたらなｗ
40度で充電できなくなるが
じゃあ39度ならフルスピードで充電できるのかというとそれもなくて遅くなる
それだけ「あまやかされてるバッテリー」だから残存容量は大きいわけだ
ちょくちょく炎上するスパルタンな扱いなら、劣化は早くなるよ 自宅で充電したらええよ
寝てる間に終わる
自宅もガレージも持てない貧乏人が騒いでるだけ >>678
あれもなんかいまにして思えば仕込み臭いな
タクシーの走行距離って一般と較べてどうなのよってことぐらい考えりゃわかるだろうに
>>679
74kmだとよ
仕事ならいくらでも走る距離だが、プライベートなら微妙だな
それも年に1度2度程度のことならそのイベントに焦点合わせたクルマを選ばんわ
どうしても公共交通機関が使えない場所ならレンタカーでいいし。俺はな >>664
親が12台規模の月極駐車場してるけど、充電器なんて絶対設置しないと言ってる
設置費用負担や固定資産税もあるし、料金も値上げも3000円じゃ元取れない。設備つけると悪戯や故障対応の負担も増えて、遊んでる地べた貸すだけじゃすまなくなる
自販機ビジネスみたく、駐車場オーナーは負担無しでショバ代だけ貰い、充電器ビジネス会社が設置運営保守する形じゃないと無理 >>693
バッテリー残容量、劣化度合いの話してるのになんで意味不明に充電速度の話になってるのか・・・大丈夫か >>527
あいつらどうせ五毛だろ。
まともなエンジン作れない中国からすれば、EVオンリーの世界は覇権を取れる可能性がある。
バッテリー工場をアホみたいに用意しているしな。
欧州が腰砕けになってハシゴ外されたら、中国爆死物だな。 >>665
賢者は歴史に学び
愚者は経験に学ぶ
EVは、何度も失敗してきた歴史がある
>>678
あれはね、一年使えたという意味ではなくて
一年我慢するのが限界だったってことｗ
タクシー会社は、保有するタクシーの台数が届け出制で決まってるので
ガソリンなら、一台のタクシーを三人のドライバーで24時間使い倒すのが可能だけど
バッテリーだと充電中は使えないし
走行可能距離が短くなったときに長距離客を拾うと詰むので
初めから使い物にならなかったというのが実情 >>697
まあそうだろな
設備付けたら税金どうなるんだかわからん 充電スポットねぇ・・・
回転率悪すぎて売上悪いことなんて作る前に気付けよとは思う 田舎なんて月4000キロとかざらだからなぁ
無理だろ >>694
何で貧乏人とかそういう発想になるんだよ
俺は自宅充電出来る環境にあるけどEVの利便性考えると手を出さないわ
まあ確かに自宅充電出来ない車持ちたくさんいると思うしEV普及難しいよな >>702
ん？
設置者の目的は国や自治体からの補助金と減税だぞ？
もう目的は果たしたので維持する理由がないだけ >>704
EV買えない言い訳でしょw
気になってるからこんなスレ見てるんじゃないの？ 充電スタンドが普及のカギなのに、採算合わないんじゃ無理ってことだろ、ＥＶ全滅やん 障害者用駐車スペースを設けると駐車場全体の固定資産税が減免される=スペース作る
設置者側の理由はそれと同じ >>686
親が相続のために戸建て潰して建てたマンション住まいだけどね
低層18室の貧乏人ですわw >>708
設置して補助金と減税ゲット！
5年経過したら補助金も減税も打ち切り
だから故障中って紙貼っときゃもう用済み
今ここ >>706
投資額を上回る利益得られたとは到底思えないけどね
補助金減税で焼け太れるなら作って潰すを繰り返せばいいのに
充電スポット数は減る一方ｗ >>696
プライベートなら100キロ余裕なんで
だからEVじゃ役に立たんのよな
逆に通勤は往復で15キロでいい
なので通勤や買い物はEVモードで事足りるからＰＨＶが最適なんよな >>714
補助金制度がいつまでも同じと思ってるバカですか？ >>697
急速充電器を12台だと数千万円するｷｭｰﾋﾞｸﾙが必要になるかもな >>682
調べろｗ
中国が交換式をやってるというが
大手だけで3種類の規格
小さいところも数えると11もの規格が乱立してる
中国でさえそのザマだ
つまり不可能ということだ
>>698
「あまやかされてる」ってこと
オマエは無自覚なアホだから「温度管理のないリーフ」と言ってるが
40度で充電しないように管理してる
その温度設定が余裕を大きくとったものだから残存容量が大きいと言ってるのだよ
40度なんて炎天下の路上なら珍しくないし
実際に夏に日産ディーラーで充電しようとしても安全装置が効いて充電できなくて困った人が大勢いた
残存容量だけがバッテリーの性能ではないのだよ
加速力だけがクルマの性能ではないようにな >>718
補助金名目行ってみ？言えないだろ
フカシ話乙 >>723
そうやって煽って教えてもらうつもりだろうけど、自分で調べなw >>726
PHVに乗ってる俺からするとEVは不便すぎるんよな 採算取れないからディーラー以外の充電器がぶっ壊れて放置されてるところが増えてる。街中でもな。
2箇所ぶっ壊れてて放置されてたおかげで電欠するところだったわ。
マジで最近ひでぇよ。 >>729
そうだよ
あとは嫁の軽自動車と軽トラな
セカンドカーを選ぶならEVでもいいけど
俺からするとEVってせいぜいそのレベルなんよな >>727
俺は近場はテスラだけど遠乗りはガソリンエンジンのレクサスだよ
EV1台じゃ辛そうだね >>726
あれれ？補助金が減額された設定なのに
その名目は言えないの？
すぐバレるレベルの嘘つくなよｗ低能が >>732
煽って教えてもらうって方法はひろゆきが紹介してたねw >>661
思いっきり劣化しまくってるし初代リーフどこか現代のアリアですら雪国じゃ充電入らなくて使えないけどなw
寒さに弱すぎるんだよEVは >>731
ほら、
君もEVはセカンドカー扱いじゃん
そのレベルなんよな そもそも今のところどこのメーカーもEVがボッタクリ価格だから仕方ないよ
理論上、ガソリン車よりも遥かに安く作れるからね >>730
軽自動車なんか乗らせてるの？
事故時のリスク高くて嫌だな >>734
充電スポット 減税でｇｇってこいよ
すぐバレル嘘つくとか低能すぎんぜｗ >>737
セカンドもファーストもないよ？
ちょっと住む世界が違いすぎて無理 冬場暖房使って電費4とか普通にあるからなw
まだEVだけでお出かけなんて冬場は辛いよ。
暖房で消費拡大、寒さで充電スピードノロマ。航続距離も大したことない。これが現実なんだわ >>590
社用車の用途次第だな。
会社に充電設備を用意して、近場だけ営業周りする使い方なら十分。
高速乗って遠距離走る用途なら、自決を勧めるレベルの低脳w >>739
旧家なので近所も含めて道路が狭いんよな
なので、普通車の大きさだと運転しにくいそうだ >>741
近場と遠乗りで分けてるじゃん
そういう所なんよな >>744
フカシ話 おつ
おまえEVすら持ってないだろ？
無知すぎるｗ >>745
狭いんだ
かわいそう
広くて便利な家を買えるといいね 自家発電するＰＨＥＶはいいよね、災害時にはいいわ、この一点だけで買おうかなとさえ思う >>746
君も暑い日と寒い日は服を変えるでしょ？
それと同じですよ >>747
顔真っ赤にして煽るだけの人ってひろゆきにすらバカにされてるよね >>748
家業が神職なんで、住む場所を遠くにはできないんよな
家は広いよ
それまでの道路が狭いということなんよ 欧州はこのままEV化するんかな？
日中充電禁止令出そうだけどw >>4
お前「永久機関できました！」って特許申請して、受付にじゃあ現物持って来いと言われて却下されるタイプだろ >>750
つまりあれやろ？
EVで遠乗りはしないんだろ？ >>752
わかってるよ
狭い道路に面した家に住んでいてかわいそうって思っただけ >>755
君も寒い時にTシャツで出かけないだろ？ >>756
EVってこんなのなんだ、( ´_ゝ｀)ﾌｰﾝ
ってさせたのはリーフなんよ 政府が補助金カットしはじめたんだから衰退するのはあたりまえ
いまはコオロギに補助金じゃぶじゃぶよ。反射も今はそっちにシフト >>758
冬はガンガンに暖房入れてアイス食うとか
夏は冷房を最強にして毛布にくるまって寝るとか
そういうのしないの？ >>731
結局EV1台運用はきつそうやな
俺もレクサス乗っとるわ >>761
コオロギ利権凄いよね
総額6兆円とかいう記事もある >>751
フカシゆえＥＶや減税を語れないからひろゆきで逃げるの？
妄想でＥＶ語れよ ほら >>773
３７レスのブーメラン乙
でEV語ってよ？
なに乗ってるの？ 走行しながら充電出来るような環境にならないと普及は難しいかも >>774
そうだけど1台にするメリットがない
レクサスは運転楽しくない >>779
＞そうだけど
これなんよな
1台を選ぶならEVにはしないって事なんよ ヤマハもあの番組なんで放置するんだろうか
あれを見た人がヤマハ買うんかな >>779
レクサスの何乗っとる？
俺はIS300hで最近マイチェン後のIS300h契約したわ >>781
1500Wまでは使えるよ 電子レンジもOK >>719
月極だから普通充電器で良いとは思うけど、地べた貸しに比べてリスクばかりで儲からないからダメだな
自販機のショバ貸しが、経営リスク無し運営保守も無しの丸投げで実利月3000円くらいなんよ
普通充電器を月極駐車場に設置するなら、安いのでも工事費合わせて20万〜だし、電気代を課金する仕組み、警備や保守も考慮すると駐車場代を電気代別で月5000円はアップせんと割に合わない
月1.2万の駐車場を5000円アップしたら客がつかないから無理 >>790
助手席からってのがうさん臭いんよなｗｗｗ 結局やっぱり「すぐ無価値になるEVの具体的な車種（初代リーフとミニカーはのぞく）」はひとっつも出てこないんだよな
妄想や願望を事実であるかのように言うなよな～ >>31
EVは家で充電できるのが絶対条件だからな
一軒家じゃなきゃ不可能
集合住宅じゃ不可能
例えば光が丘団地みたいな所は永遠に無理
地方は一軒家率が高くて一人１台軽自動車だから地方なら普及しそう >>796
ここの住人はユーザー、ディーラー側ではなく
メーカー側が多いからな
リセールバリューについては興味ない >>796
価値がどうこうじゃなくて
5分でフル充電できないのが問題なんよな NISSANのePowerて発電機積んだEVて感覚で合ってんだよな？
こういうのってガソリンエンジンで走るよりエネルギー効率はいいのか？ >>796
だから原チャリ認めろよ なんか恨みでもあるのかね >>803
エンジンの回転数を一定に出来るので効率はいいみたいだよ メタバースの中で乗ってろよ、充電あっちゅーまに完了 3時で部活終わるからそろそろ行くよ
遊んでくれたお前らありがとうな >>808
長野にはレクサス店無いだろ？
かわいそう >>803>>805
効率が良かったらもっと燃費アピールしてるよ！
察しろ！ >>803
似たようなもの
なまじ加速力が良いからって調子にのって飛ばしてると燃費は悪化するし
高速道路での燃費はガソリン車に負ける
ハイブリッドのアドバンテージは、回生ブレーキによるものだから
ブレーキをほとんど使わない高速道路では車重が重くなるぶんハイブリッドが不利 >>813
ガソリンエンジンで直接走るよりは効率がいいって事なんよ
でも、トヨタのHVと比べるとアピールできるほどでもなかったって事なんよ >>716
もう運転すんのもダルいのよ
仕事で運転するし
プライベートで距離乗らん。通勤にマイカー使わん。近隣だけうろちょろ行けりゃいい。
自宅に充電設備ある。したがってEVで充分
もう一台遊び用に買ってもいいんだけど、買いたいクルマもない。EVなら買い替えたいけど
PHVに対する所見は何度か書いた通り 世界的にみると流れは完全に電気自動車なんだよね。
まだ早すぎたのかもね。
みんなが電気自動車買い始めれは
また再び設置されるよね 燃費が悪くて有名だったスバルの水平対抗４WD
今のインプレッサ2000ですら17キロ走って満タンで700キロいく
700走れば出先で給油しない
ハイブリッドなら1000キロ走るんだよな
家で充電できてもフルで実行距離500キロ走らんと旅行に使えんぞ >>721
充電速度の話どうでもいいよ。
もうこっち話しかけてこなくていいからな アマゾンで買い物してるから
車運転しなくなった
はよドローン配達になってくれ
ポチから6時間くらいでくるだろう EVは北欧みたいに人口密度が低い地域ならどうにか使えるようになるかもしれん 自宅で充電できない人にまで、スーパーで充電させることでEVを普及させようってのはね
やっぱ無理があるんじゃないかな >>819
運転するのだるいのに遊び用車は欲しいんか？ インドネシアとインドでEVシェア10%越えたら俺も買う >>803
ストップゴーの多い街乗りなら、ガソリンに圧勝。
高速乗って、高速巡航を続けるなら、E-POWERのメリット無くなる。 海外ではEVと一緒に発電機も連れて行く
これが最適解なんだよな
https://i.imgur.com/9ZiL2tA.jpg 画期的な水素吸着剤が発明されないかぎり
水素エンジンは無理 >>735
11年で35%減だったら全然余裕だろ
何回同じ事言わせるんだよ たった２２０キロしか走れないテスラ、驚きの韓国公式発表
１回の充電で５２８キロ？ 実際は２２０キロ…韓国、テスラに課徴金約３億円
news.yahoo.co.jp/articles/4545c16fef8ba479687a2631f252e98972d9cc3c >>99
一軒家でのセカンドカー需要なら
我が家もその目的なら購入する率が高い >>816
件数が減ってるが一件あたりの給油機は増えてるから問題ない
町内の雑貨屋が潰れてスーパーに置き換わったように
個人経営のスタンドが潰れて大手の大規模スタンドに集約されてるだけだから
問題はない
>>818
効率というより能率なんだよなぁ
衝突安全基準を昭和レベルに戻して車体重量を軽くしたら
エンジン最強になってハイブリッドの出番はバスやトラックなどの重たい車両だけになる ハイブリッドでいいんじゃないのか
なんか問題あるん >>829
そら乗るクルマによってはまだテンションあがることがあるかもしれんだろ
別に遊ぶ＝長距離運転ということでもないし >>691
掛かる経費考えたらボッタクリとも言えないんじゃね？
そもそも採算が取れなくて減ってる訳だし >>820
発想が無茶苦茶
運転手に行き先指示するのもクソダルいだろ >>841
お前も文章をよまずに答え書いちゃうタイプだな >>823
オマエのいう温度管理（バッテリー冷却）をしてまで充電速度を上げると
バッテリーの劣化は早くなるんだよ
というところまで説明せんとわからんかｗ
>>834
まだ言ってるｗ
それはバッテリーをあまやかした結果だぞ キミらってほんとクルマの話題も苦手だよな
なんの分野なら得意なん？ 最近の欧州がゴリ押しすることは裏があるからなぁ
行き詰ってやっぱりEVないわ～と言い出そう >>693
不良債権の意味わかってないだろww
パネルを交換して新たに20年契約したくても
誰も契約してくれない・・または
二束三文の価格でしか契約してくれない・・のが
不良債権 >>852
> 行き詰ってやっぱりEVないわ～
もう言ってるよっ！ｗ >>151
走行距離1/5で時間が50倍だからな
自宅充電できるにが10%として
今のガソリンスタンドが3万あるらしいので(1店で5ヶ所として)
充電コンセントはガソリンスタンドの1000倍が最低ノルマなんだよ >>682
EVの電池は数百kgとかあるから専用の大型機械がないと無理 >>851
車の話題？
例えば？
俺はスポ車好きだからEVはまだいいかな
エンジンサウンド好き >>848
どうみてもテスラだろ・・・
しかも、それ言うならe-powerじゃ？ >>847
運転するのがダルいひとなら、近距離しか移動しないのでEVというのは正しいと思うけど
そうじゃない人からするとEVは正解じゃないんよな >>844
最近のネタは難解で分からんw
良かったら解説してくれ。 例えばだ
20年間の買取期間を順次満了していく
メガソーラーなどの10kWh以上の産業用太陽光発電所
パネルや設備を交換して、新たに20年間の買取契約を結びたくても
だれも契約してくれなかったり、
1kWh当たり２円とか二束三文の契約しかしてくれなければ
2000年のバブル崩壊の時の土地とおなじで不良債権になる
日本経済は崩壊するよ >>858
EVに発電機乗せたらHVと同じじゃん
という意味でプリウスって言ったんだろうに
イーパワーと同じとか、そこまで細かいことを言ってないだけだとすぐに理解できたけどなぁ 知識のないバカだと思われちゃう前にこれ嫁
EVのバッテリーを交換式にすれば充電待ち時間なくなるじゃん！ が「画期的アイディア」とならないワケ
news.yahoo.co.jp/articles/cf2b62775cab184ad3d2b8d31b257e8b32212af7 >>130
2、3台待ってたら2時間くらいかかるんだよな >>857
ランクル300の納期についてとか、次期プラドのリリース時期と納期とか
スポーツカーとか不便で乗りたくないけど、観賞用に買って置いておいてもいい気はする
価値が下がらないこと前提の車なら
>>859
運転手は一番ないわ
運転手来るまで待つとか、用事の間ずっと待たせておくとか これからでしょうがw
もう少し我慢すれば毎日盛況になったのに 1回30分かかるから6台設置して5分ごとに充電開始していけば
5分に1回充電が終わった車が出ていくという屁理屈をテスラがこねてるはず >>865
俺の義父は社長してたのでそれやってたわ EVはリセールバリューが悪いからな
劣化するバッテリー詰んでるから仕方ないけど
同価格帯・同年式のHVより２～３割程度、買取価格が安いのよ・・・ 例えばだ
20年間の買取期間を順次満了していく
メガソーラーなどの10kWh以上の産業用太陽光発電所
パネルや設備を交換して、新たに20年間の買取契約を結びたくても
だれも契約してくれなかったり、
1kWh当たり２円とか二束三文の契約しかしてくれなければ
2000年のバブル崩壊の時の土地とおなじで不良債権になって日本経済は崩壊する
だから
20年間の買取期間を満了するメガソーラーなどの10kWh以上の産業用太陽光発電所は、順次
水から水素造ってボンベに詰めて、水素ステーションに運ぶ水素工場になる 補助金ジャブジャブでコレ。
補助金終わったらどうなるか、バカでもわかるよね。 >>853
融資したのに回収できないのが不良債権なｗ
20年使えたんだから利益は確保できただろ
あとは固定資産税分回収できりゃよいのだから
パネルの一部撤去して駐車スペース兼充電スポットとかすれば？ｗ
あるいは、車中泊黙認のEVRVパークとかｗ >>861
メガソーラーじゃアレだけど、戸建て住宅程度の規模ならEVに蓄電、自己使用でいいんだろうけどなあ >>865
まぁそれと
運転をダルいと思わない人だとEVが正解とは限らないんよ みんな家で充電してくるだろうし外で充電するのは万が一って状況だけなのか
そりゃ閑古鳥が鳴くわな 【日産の「e-Power」】の発電機は元々、燃料電池の予定だった
初代リーフの後部が、抉られているように凹んでるのも、そこに燃料電池発電機を乗せる予定だったから
でも、その日産の技術は、ルノーの大株主のフランス政府に持ってかれちゃったのよ
2016年11月
日産が、発電機と電池の統合マネジメント技術「e-Power」を確立
2017年3月
日産のＥＶ「 e-NV200 」に、燃料電池発電機を搭載した電動車を、フランスのシンビオ社が発表
で、今フランス車はほぼ
容量30kWhくらいのリチウムイオン電池を
出力30kWくらいの燃料電池発電機で充電しながら
電動モーターで走る
【燃料電池発電機のe-Power】
になりつつある
ルノーの新型商用燃料電池車、量産モデル発表へ…パリモーターショー2022
//response.jp/article/2022/10/16/362957.html
//response.jp/imgs/p/hZgYd07SyqGxXeKSdNx7_YRJ30T7QkNERUZH/1808436.jpg
シトロエン初の量産燃料電池車、航続はEV版より長い400km…生産開始
//response.jp/article/2021/12/14/352286.html
//response.jp/imgs/p/sLrgPI7db7YDmkjy8a4jjChJ30T7QkNERUZH/1700646.jpg
プジョー初の量産燃料電池車、航続400km…パリモーターショー2022出展へ
//response.jp/article/2022/10/16/362961.html
//response.jp/imgs/fill/1808667.jpg >>852
CO2削減のためには、法的に強制性を持たせないと、いつまで経っても物事が進まないということでやっているんだろう
EVだけではなく他のものも含めようとする動きはあるが、その方針自体は変わっていない
残り時間でメーカーも開発をしていかないと車の販売ができなくなる
欧州の一部ではEVの販売割合が多くなりインフラ整備も進んでいる国があるが、日本で進んでいないのは、法的な強制性が足りていないということだろう 無理やりシフトしようとしてもそこら中にガソリン車は走ってるんだから無理があるわ ＥＶ国内シェア約１％、９９％がＥＶ以外を購入してる現実、こんなポンコツ買わないよ >>110
地元にも一件できたけど暫くして普通のスタンドになってたな >>276
スマホは電池の容量が倍になってるだけ
大型化して消費電力は増えてるけどそこは部品も進化してる >>868
運転手じゃなくてタクシーでいいけどタクシー生活半年ももたんかったわ
>>869
「EVは無価値になる！」から「2割減」とはずいぶんしおらしくなったけど
具体的な車種は？ >>865
スポ車はリセールに関しては総じて悪くはない
まあ車種によるが
俺はタイプR納車待ちだが2年くらいの納期だからな >>16
ドイツで補助金切れた途端売り上げ激減してたな >>877
EVの運転はクソ楽しいけどな
あんなマンボウみたいなビジュアルで暴力的な実用域加速 >>870
大人しくその土地二束三文で売り払えｗ
もう十分に稼いだだろ
メガソーラーで水素製造？
俺は水素派なんで、邪魔はせんよｗ
ただ、電気分解では投入したエネルギーの17文の１しか回収できないから
電気分解よりバッテリーに充電した方がよい気がするけどなｗ
メガソーラーで製造出来る水素は気体だから高圧タンクに詰め込むにもエネルギーが必要だし
トヨタがレース用水素車で使った水素は太陽電池の電気分解で作ったが
ありゃ環境アピールでコスト度外視したものだ >>888
スポーツカーはむちゃくちゃ寝かさないと価値でないじゃん。それまでの間はずっと小僧用のゴミ車扱いだったりだし
ちょっと景気悪くなったらすぐ総崩れになるし なぜ雪国の大半が電気自動車なの？ EV＆PHEV80％占める「ノルウェー」 日本と異なる事情とは
https://kuruma-news.jp/post/514856
> スカンジナビア半島のもっとも西側に位置するノルウェーは、人口約543万人、国土面積は日本よりわずかに大きい約38万5000平方キロメートルです。
> そんなノルウェーの新車販売状況を見ると、2021年に販売された17万6276台の新車のうち、およそ65％がEVとなっています。
> PHEVも含めるとその比率は約86％にまで跳ね上がり、内燃機関車（HV含む）はわずか14％程度となっています。
> 例えば、フォルクスワーゲンの「ゴルフ」とそのEV版である「e-ゴルフ」を比べると、ゴルフの購入時には税金など合わせておよそ3万6600ユーロ（約500万円）の費用が必要となりますが、e-ゴルフの場合は2万5300ユーロ（約350万円）となります。
> ノルウェーでここまでEVの販売比率が高い背景には、政府による強力な普及推進政策があります。
> EVに対しては、輸入関税や購入時の付加価値税が免税となるため、ガソリン車よりもむしろ安価に購入することができます。
> また、充電器の整備も進んでいます。現在、ノルウェーには約1万5000か所の充電器が自治体などによって設置されていますが、これを人口あたりの割合で見ると、日本の20倍近くにおよびます。
> さらに、EV専用車線やEV専用駐車場などが整備されているため、ノルウェーに住む多くのユーザーにとって、EVは非常に合理的な存在となっています。 台湾みたいスクーターならevもいいけど、普通車のevは用途も限られるだろうよ >>862
いやいや全然違うのにわかる分けないじゃん インフラ整うまではe-powerでいいわ
気軽な電動車でいい >>892
まあ俺はサーキット行くからリセールなんか気にしてない
EVじゃサーキット遊びなんか無理やからな >>301
それ、30年前もあと30年で枯渇するって言われてたから。 再エネと空気中のCO2で石油を作れば今のままでいけるだろう
EVは電池がガンで大容量化＝重くなる＋充電時間が延びるの図式だからなあ >>900
無理とは言わんが、なかなか難しいし不便だろうな 高速のＳＡに２台あって空いてなければ30分待ち
両方使ってる場合は高速充電不可
逆にＥＶ普及してもこれじゃ充電スペースが増設するまで不便極まりない
youtubeの動画見てもまだ実用レベルではない印象 >>881
え？
20年でダメになるのは分ってた事だろ
廃棄費用やら撤去費用やらは、引当金詰んでおくのが常識だぞ
そんなこともしてないアホは、資産をもつ資格はない >>867
運転手「30分もかかるんか。ちょっと昼飯食ってくるかな」
で2時間放置とかあるやろ >>891
【35MPaで】水素を輸送用ボンベに詰める場合は
シリンダとピストンによるレシプロ式圧縮機で詰めるだけだし
メガソーラーで水を電気分解して出来た水素は
天然ガスや泥炭から造った水素の10倍の値段で売れる >>905
おまえ平和ボケだろ
ちゃんとやってるわけがねーじゃん >>907
イオンとかよく呼び出されてるわな
充電終わってるからはよどかせと 先進国の中国でさえ高速の充電に大行列で
帰省諦めた奴が沢山いるんだろw
もう電気自動車の時代は終わったんだよ だん吉みたいにソーラーパネル屋根に乗せるの義務化しろよ >>876
発電した電気を自己消費して、系統に流さないように切断するのもカネがかかるんだよね みんなが「航続距離が」「航続距離が」言うから
50-60KWクラスの電池を車載したら
家庭用の商用電源ではあぼーんのレベルになったでござる EUなんか2035年のエンジン車禁止にしようとしてるけど、土壇場でドイツが待ったかけて来たしｗあいつら都合悪くなると平気でゴールポスト動かすから汚い >>915
中国のＥＶも、充電器で充電するのを諦めて
水素充填による燃料電池発電により、蓄電池の充電を行う（充電接続口はバックアップ電源用）
バッテリー電源と燃料電池のハイブリッド車
電電ハイブリッドＦＣＶに続々と変わってるからね >>880
バッテリーレアメタル採掘場の現状みりゃ
地球の未来が無いのは、ＥＶだわな EVの燃料電池も8年くらいしかもたないんでしょ？
EV普及したら中古車業界死ぬな >>301
将来的には植物由来燃料でまかなえるように、今のうちに炭素資源を掘り出して、植物が取り込める形にして空中散布しとかなならん
いやマジで >>915
中国のＥＶも、充電器で充電するのを諦めて
電池の積載量を減らして、水素タンクと燃料電池を搭載して
水素充填による燃料電池発電により、蓄電池の充電を行う（充電接続口はバックアップ電源用）
バッテリー電源と燃料電池のハイブリッド車
電電ハイブリッドＦＣＶに続々と変わってるからね >>797
そう、
だから賃貸アパートや月極の駐車場に普通充電器を普及させるのは無理
やるなら、駐車場利用者が自前で充電器を設置し、自前で電気を引くしかないよ
初期費用で数十万かかるし、悪戯盗難されても自己責任だからやる奴はいないだろうね
だから充電スタンド利用するしかないけど、そうすると充電時間や空き待ち時間、スタンド側の採算という課題がある
これを解決しないと本格普及は無理だと思う シナ、米国、韓国
火災だらけだから絶対に買ってはいけない
都市が大火に見舞われるだろう オール電化に騙された人がまたＥＶで騙されるんかな？懲りない人 >>864 充電時間より２，３台持っていく方法教えて欲しい そっちのほうが気になる どうやるんだ？ラジコン？ >>900
モデル3で筑波アタックしてなかったっけ >>901
恐竜死骸説じゃないという説もあるみたいね 中国のリチウム価格、想定超えるペースで急落、ＥＶ向け需要鈍化 2023年3月24日
https://jp.reuters.com/article/china-lithium-prices-idJPKBN2VQ01V
＞中国のリチウム価格はこの４週間だけで３４％も急落するなど、今年に入り予想を超えるペースで下げている。電気自動車（ＥＶ）向けの需要が落ち込み、在庫が積み上がっているためだ。 >>846
すぐぼったくりって言う奴は、減価償却費や保守費用が頭にないノータリン 充電に時間かかるやったら、共用電池を差し替えるだけの会員制サービスを展開したらエエちゃうか？
ッて乾電池みたいなわけにはいかんか >>922
事故起こしたら修理不可能だし硫黄吸っても壊れるw 自宅持ちで家で充電設備があれば、日常の足としては最高だよEV >>908
だから俺は水素派だから
お前の勇気ある行動を止めないよw
レシプロ式圧縮機が何か分かってるか？
よーするに自転車の空気入れみたいなものだぞ
単体ではせいぜい20気圧くらいだろ
MIRAIの700気圧にするには多段式にせんとな
そんな高圧の気体を扱うには、なんか資格をもつ管理者が居ないとダメなはず
35Mpaというのはホンダやダイハツの水素タンクだな
MIRAIは70Mpa
トヨタの次期水素は、液体タンクになるようだし
まあ、がんばれ >>938
交換式はヤクルトオバサンの車くらいの大きさならいけるかな 公務員の給料も払えなくて
マンション工事が凍結してる国家に
EV補助金なんてもうないだろ 意識高い系？環境に悪いＥＶが？ｗ 謎すぎるな、バカなのかな 四半期で640件も火災を起こした
シナ＋米国のEV 環境のために作ったハズの大量のゴミは一体どうやって処分するの？ >>911
そういう事したら問答無用で10円パンチの刑にするとか >>917
電力会社もあんなに太陽光電力買い叩いてるんなら再エネ賦課金で取ってるカネはソーラー+V2Hで自己消費してる世帯に回させるべきだと思うわ >>948
自動車をいま電化しても環境のためにはならないよ 現状EVは高価なオモチャだろ
セカンドカーにしかならない 今時シナ米穀のEVとか
情報疎い系だよな
動画サイトなどでこの冬以降ぼろくそ叩かれているのに 中国のEV国家戦略は確か2035年までだったと思うが、2025年まで国家が持つかな >>942
いくら言ってもこの手のスレにくるやつはまったく理解できないよ >>931
勿論サーキットアタック出来るが電欠の心配があるからな
バッテリー残量減ればタイムも遅くなると
何より重いから足回りタイヤの負担は大きい
一発のタイムはでても周回出来ないから色々面倒だろうな >>910
しらんがなw
経営者のくせにちゃんとやってないやつは嫌いだ
自○でもして、自らの生命保険金であがなうべきだろう
>>916
焼け石に水
非常用の食糧として飯粒を一粒携行するようなものだ ほんであるあると言い張る「無価値になったEV車種名」は結局出てこずじまいなんだよなあ
ソルテラか？bz4xか？アリアか？二代目リーフか？
もしかしてMirai？
あれは水素EVだからなあ 儲からないのは１０年以上前からわかってたこと、夢見すぎ >>960
荷物や家族どうすんのよｗ
>>957
モデル3で1分1秒台だってよ 準ガソリン・ディーゼルエンジンは廃止になっても
HVはなんだかんだと残るだろうねえ スポーツカーったって自分で乗りたくもないし、せいぜい観賞用だわ
でも置いておくだけだと腐るんだよな >>966
筑波で？
そんな記録でたならYouTubeに動画上げてそうだけどな
無改造ではないだろ 面倒なところは民間にやらせようって辺りが甘いよなw EVは売れへんし儲からない
補助金ビジネスだから補助金無くなったら終了 もうバイクだけEVにして終わりでいいのでは
郵便局のバイクはみんなEVで問題なく走ってるし環境保護に対する折衷案ということで >>974
そもそもみんなEV乗り出したら発電量たりるの？
ただでさえ節電云々言ってるくせに UX200 中古価格340万円 2021年 2.1万km
UX300e 中古価格517万円 2021年 2.5万km
別に「EVが安い」ってことはないな クリーンな自家発電してないアホ企業がＥＶ買ったりする、化石発電のＥＶを理解してないんだろうな、企業のイメージ悪化 >>1
電気代高騰させといて何ぬかしとんじゃｺﾞﾙｧ >>974
EVバイクも全く売れないんだよ
ホンダ大丈夫か >>966
それ足回り、ブレーキフルチューンだから >>971
https://motor-fan.jp/weboption/article/33768/
パワーユニットには手を入れず、バッテリーの発熱対策としてオイルクーラーを増設
ブレーキはアメリカのアンプラグドパフォーマンス製をインストール。
6ポットのモノブロックキャリパーと394mmドリルドローターの組み合わせだ。
サスペンションも同じくアンプラグドパフォーマンス製の車高調をセレクト。
加えて調整式アームや強化スタビライザーなども投入し、サーキットに合わせたセッティングを行っている。
タイヤはアドバンA050のGSコンパウンド(295/30-18)をセット。スタートからトルクがフルでかかるEVだけに、
グリップ力の差はタイムに直結する重要なアイテムというわけだ。
アタック当日のベストタイムは1分1秒635。これは大排気量ターボモデルと同レベルの速さであり、
1.8トンオーバーの車重を考えれば十分すぎる記録だ。タイムアタックシーンにも広がりつつあるEV化の波。
ライトな仕様でここまでの性能を楽しめるとあれば、それも必然的なものと言えるだろう。 中国EVは6価クロム入りで
環境イメージ最悪で笑うわ >>966
ちなみに家族用にミニバンとセダン持っとるし
サーキット用は遊びで別車 日本ではとりあえず一部の金持ちの嗜好品消費とサクラみたいな軽のセカンドカー消費しかないからな
アメリカでは高所得者層が買ってくれて儲かるからトヨタとかも必死で今EV出そうとしてる >>985
中国Evは欧州へも北米へも輸出できなくて笑うわ >>987
もう株バブル弾けたからアメリカで嗜好品は売れへんで >>984
だから一般的なサーキット遊びには敷居が高すぎる
積車必要だろ
サーキットの目の前に自宅にあるなら別だが そもそも欧州は電気足りねえと言ってるのに普及する訳がない 火力発電やめろ原発やめろで電力足りなくさせてからのEV強制。
挙句に太陽光や風力で環境破壊。
馬鹿にも程がある。 田舎でガソリンスタンドが減ってるのは確かだが、大型店舗はむしろ盛況
誰か使っているか分からんような小規模で最悪な立地はコンビニへ、みたいな ドイツ車がEV無理かもって
降参白旗挙げてんだから
勝負あり >>991
サーキットなんてせいぜい5km
20周走っても余裕で家まで帰れるわ
途中日産もあるだろうし このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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