ダートラとジムカーナって使う車両分けてやるの(・ω・)? [134367759]
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そらダートと舗装路走るのにセッティング同じわけなかろう ダートラはアンダーガード付けるし、ロールバーも入るからなあ。
足まわりも車高上がる方向のサスペンションになるよね。
ジムカーナはそんなに改造しなくても割と行ける。今はレギュレーション的に共通化されてるのかな?
前は微妙にレギュレーションの穴を付いてミラージュターボが復活したり、550ターボが発掘されたりしてた。 サスは使うタイヤによってセッティング変えるんだよ。
その前提で考えてみ。 わかっとるがなと知らんがなを使い分けてる(´・ω・) 俺はジムカーナしかやったことないけど
ダートもやってたツレいわく
「ダートはサス決まってないと簡単にひっくり返る」
だそうで 変えるよ
足回りはサス以外にもスタビやピロボール化の有無で全然違ってくる
ボディー自体の補強箇所やアンダーガードの有無、ミッションのギア比やデフのイニシャルも変わる
全日本クラスに出るレベルならって話しだが >>14
ドリフトとかLSD組んでるか組んでないかだけだろ ダートは砂利道でジムカーナはアスファルトのイメージ 車内の運転動画撮影とかしてる奴の見てるとシフトレバーとハンドルをあせりながらガチャガチャしてハンドルグルグルして
ってめっちゃカッコ悪いw
あれ「運転してるオレかっけーーーーーーっ」って感じで思ってるのか?w
めっちゃキモいしカッコ悪いよマジで
なんかゲーセンの音ゲーとかでオタゲーやったりするのと同じ感じ >>15
ダートラでも鬼強かった。EP71と二強だった気がする。
フルピン履いたインプレッサが登りでスタッドレス履いたシティにぶち抜かれたとか笑えない話も聞いた。 >>5
車好きならスイスポ一択
転売ヤーならヤリスでいいんじゃね?
ただし乗ると価値が下がる ジムカーナはレースよりはマシだがそこそこ金がかかってくる遊び スイスポとGRヤリスってスターレットとランエボくらい違う車だろ
クラスも特性も ワイはラリーやるけど、ダートとターマックじゃ足回りごっそり替えるわ。 >>28
ヒール&トゥなんて坂道発進してりゃ自然に覚えるもんだろ ダートは走れる場所が少ない
関東だとつくるままで行かないと >>22
スイスポは4wdないでしょう
ヤリスはあのサイズで4wdっていうところだけでいいなーと >>34
すまんジムカーナというかダートというかラリーというか
まー車としてって程度。
ジムカーナならバイクでやりたい スピードに怖さが感じるならジムカーナでいいと思います ダートラは走った後のメンテナンスがクソ面倒くさそうでやれない
モトクロスもこだわる人は毎回リンクバラしてグリスアップしてるらしいな
俺は乗りっぱなしだったが 200キロでフットブレーキしながらサイドブレーキを引けないような人はジムカーナやってたらオッケ >>45←コイツ
>>42←コイツ
ネットって、なんか勘違いしてるサーキット馬鹿が多いね。
運動スポーツしてきた奴ならサーキットの250とか、アクビがでる >>31
須賀尾も無くなったから丸和と千葉くらいか…
ホント少なくなった >>28
使えないと出れないって言うかエンジン高回転で車走らせて回転合わせないでギアつないだら
シンクロぶっ壊すかシフトロック起こして車どこ行くかわからんぞ
必然的に覚えるんだよ なんでVR4とかエボとかインプはダートラに出てるのに
R32でGTS4はなかったの? >>53
GTRとかも居るにはいたよ。
だけどGTS4でも初代のエボやインプレッサ競技モデルと比べると倍近い値段で、数十馬力低くて車重は+200キロだしね…
日産はパルサーとかマーチのが多かったかな
NRSの青海苔カラーのやつとか >>51
ラリーの凄い外国人がニュルを走ってる動画は半クラ使ってたよ >>42
ジムカーナもサーキットジムカーナだと160km/h出てる事もある 国内最大メーカーの車に
車高を保安基準ギリギリまで下げると灯火類が保安基準に通らないって車があってだな・・・ ダートラってすぐ壊れそうだとおもったら20年近く
おなじ車で続けた人もいるみたいだな。 >>22
車好きはあんなオモチャ買わねぇよ
GRヤリスとは雲泥の差 >>60
嘘だろ、流石に。アチコチボコボコになるし、車体も歪むし、同じ車種を使い続けたとかD車だったとかそういうオチ? 自動車部出身だけど、学連の大会用はナンバー無し車両で、ジムカーナもダートラも同じの使ってたなあ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています