タイ人「中国EVは日本車よりデザインが良くて安い。乗り換えようかな？」 [123322212]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
「中国EVに乗り換えようかな」日本車の牙城は今 タイの現状
日本車が圧倒的シェアを誇り、日系自動車メーカーの金城湯池といわれる東南アジアで、世界的な電気自動車（EV）普及の
波に乗った中国など外国勢が攻勢を仕掛けている。日本の基幹産業である自動車の重要な牙城を守れるのか－。
インドネシアと並ぶ東南アジアの二大自動車市場の一つ、タイから現状を報告する。
中国勢が半額程度で攻勢 EVへの補助金も追い風
タイの首都バンコクの郊外にある巨大な展示場。昨年12月に12日間にわたって開かれた
「モーターエキスポ」で目立っていたのは、中国勢のブースだった。
中国の大手EVメーカー比亜迪（BYD）と長城汽車（GWM）の出展スペースは、トヨタ自動車と並んで最大規模。
EVの新型車がずらりと並び、多くのタイ人が新型の「ATTO3」や「ORA Good Cat」などに見入った。
BYDの担当者は手応えを語る。「EV購入には政府から補助金も出ますし、多くの人々が興味を持ってくれています。
この人出を見れば分かりますよね」
タイ政府は2030年までに国内で生産される自動車全体に占めるEVの割合を30％に引き上げ、東南アジアのEV生産ハブ（拠点）になることを目指す。
普及に向けて昨年9月から、EV購入者に1台当たり7万バーツ（約28万円）から15万バーツの補助金を出しているほか、道路税などの優遇策も展開する。
この機に乗じ、日本車の独占状態を一気に変えようと、中国勢などが攻勢に出る。
上海汽車は傘下の英老舗ブランド「MG」のEV「MG EP」を、最安値モデルで約77万バーツ（約300万円）で販売。日産自動車の「リーフ」の半額程度だ。
GWMの「Cat」も約76万バーツと価格を抑える。
中国メーカーはこれまで完成車をタイに輸出してきたが、タイ政府のEV振興策を活用して現地組み立てにシフトしつつある。
BYDはタイ中部ラヨーン県に工場を建設する方針で、5年以内にタイ市場でトップ5入りを目指すと強気だ。
米テスラも現地法人を設立した。
全文
https://news.yahoo.co.jp/articles/a5512155dee9c438b30e818a4813aa6c2c536293 今はまだ馬鹿にする人も居るけど、そんな奴らもあと5年十年したら手のひら返しそうw
一方その頃日本では中国の下請けで頑張ってそうw 好きなの乗っとけよ
てか、どの国にも自国の自動車メーカーあるんじゃないの？それ乗りたくないのか EVはエンジンルームいらんよね？
なんでガソリン車と似た形状で作るんだろ >>9
中国のが凄く品質の良い車になるのか
日本のが中国と変わらない品質にまで落ちるのか >>9
サムソンのテレビも最初は同じように馬鹿にされてたんだよな 身体はって実験材料になるとは関心する、今後のためにも是非乗り換えてくれ まあ安いしコスパ良いからなあ
安かろう悪かろうでサクサク乗り潰すには良さそうだけど
SDGs笑とかカーボンニュートラル的にはマイナスだろな >「MG EP」を、最安値モデルで約77万バーツ（約300万円）で販売。日産自動車の「リーフ」の半額程度だ。
金持ちしか買ってくれねぇじゃんリーフ
逆に貧乏人しか買えねぇじゃん中国車 トヨタやホンダなどの日本車は売れ過ぎないようにわざとダサくしてる
って工作、最近見なくなったね >>9
中国が品質に真面目に取り組みだしたらそうなるかも知れない。 【6月2日配信】月刊河添恵子 6月号 ASEAN＋中国の野望 第1回「ASEANを動かす華人たち」倉山満【チャンネルくらら】
>>1
0:15
ASEAN（東南アジア諸国連合）プラス,中国の野望
ASEANと中国が,一緒になって野望を抱いているということ？
正確には,ASEAN（東南アジア諸国連合）の,華人（Kajin）社会,プラス、中国共産党の野望。
0:44
ASEAN（東南アジア諸国連合）について
1967年8月に,タイで,5か国（インドネシア、マレーシア、タイ、フィリピン、シンガポール）によって設立された。
現在は,10か国に増えた。
しかし,経済を動かしているのは,少数派の華人（Kajin）
華人（Kajin）とは、移住先の国籍を取得した中国系住民をさす。
華人系インドネシア人、華人系フィリピン人など……
ASEAN（東南アジア諸国連合）を動かしている華人プラス,中国共産党が、タッグを組む時代になった。
華人 - Wikipedia ,移住先の国籍を取得した中国系住民をさす
1:22
ASEAN（東南アジア諸国連合）を動かす,華人たち。
中国系以外では、ASEAN（東南アジア諸国連合）を動かしていないの？
ASEAN加盟国において、財閥系,コングロマリット（合併や買収などによって発達した企業体）は,9割、華人（Kajin）が牛耳っている。
もとは,Family Business（家族経営,同族経営）のように始めている。
1世は,1920年～1930年生まれで,亡くなっている。
今は、2世が動かしている。
タイ王国（Thailand）でも,9割、華人系の企業が牛耳っている。
つまり東南アジアの富裕層は、華人（Kajin）？
中国と同様に、華人系の商売は,不透明。2:26
グループ会社をたくさん保有し、香港や,シンガポールに,Holding company（持株会社）をもっている。
別会社をもって運営しているので、連結決算されてしまい,個々の売り上げが不透明。
中国系のビジネスでは、一族にお金が流れるような仕組みになっている。2:47
インドネシアのサリム財閥
中国系ビジネスは一族にお金が流れる仕組みなので、富の分配がされない。
中国系ビジネスの特徴
血族（Consanguinity）同郷（Hometown）同業（Guild） ちょいのりスタイルには合いそうよな。
発電、充電、劣化、価格を考えるとどうなんだろう？
さらに、耐熱、耐冷、湿気もだなぁ。
さらにさらに、高電圧が身近な存在として人体への影響もどうなん？
家で充電となると、その設備と交換•運用コストも気になる。 BYDの爆発毒物バッテリー車なんて安くても乗りたくないわ >>9
5年もかからんだろ
あと二、三年で日本人全員、愚かさに気づくだろ
今時ガソリンバイク走る国ってアジアで日本だけじゃないか？ 雨季と乾季がはっきりしている
定期的に浸かる国は
中国EVとか感電大丈夫なんかな
それでなくてもバッテリー浸かると腐食で後から大変なのに 安物買いの銭失い
車は銭だけでなく命も失うけどなｗ >>21
昔はゴールドスター(現LG)とか三星(現サムスン)って、
フナイすら買えない貧者のための廉価品だったんでしょ
驕れる日本企業は、今では抜き去られて後塵を拝するどころか背中も見えないくらい引き離されてしまった タイとか車体すぐ錆びそうだし何でもいいだろうから爆発しとけ >>51
今後はインドが主役で中国は日本メーカーのようになるだけ
人件費の安さ追い求めいくだけだ 空気抵抗がどうたらとか言い出すようになってから自動車のデザインってダサくなったんじゃね？
今では初代デボネアみたいな個性的なクルマ生まれないやろ
発電は置き換えが利くし技術革新の可能性があるからな
車は次第にEVになる
エンジンは蒸気機関車と同じような類の扱いになる
その時ジャップ企業は淘汰される
タイ人は新しい物好きだから、割とスグ食いつくと思うよ >>51
ホームセンター家電だったな、ダビンク用の再生専用ビデオ買ったわ >>59
もうバッテリーの再生技術が確立したのか？
でなけりゃ無理な話だがね よく家電スマホみたいになるって言われてるけど
車って売り切り商売じゃないんだから5年10年でそうそう変わるもんじゃないと
思うんだよね ベトナムは韓国車が多い。タクシーもほぼ韓国車。
タイは日本車が多い。タクシーもほぼ日本車。
タイの牙城は本気で守らないとだめなやつなのよ。 タイなんて元々チャンコロの混血の国だろっ♪
｡ﾟ(ﾟ^∀^ﾟ)ﾟ｡ｷﾞｬｰﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊ !! >>2
ガソリン車だけで行くなんて所はないんだが？ >>14
日産は26年にヨーロッパで売る分の98％EVになるんだが？ >>16
そもそも日本車は論外
中国=プロ野球 日本=草野球 >>44
だったらトヨタグループの日野は腐食に弱いBYDバス採用したんだけど？ >>71
もうEVの８割か９割は中国EVだそうだけど? >>78
日本の実業団に手も足も出ないのが中国野球の現実よ >>80
むしろ電力網に電力を供給するv2xとかV2Gに対応してる韓国車とかが出てるんだけど? 着実にトヨタ父さんに向かってるな
個人が持つ株は早めに処分しといた方がいいぞ
大人が偽のボックス相場作って売りまくってる 中国車なんて昔は見向きもされなかったのにね
時代は変わりつつある。がんばれ中国！ >>83
スェーデンではトヨタBZ4Xは２割キャンセルが出てるそうだよ
キャンセルした人はVWとか起亜を選んでるそうだよ >>86
逆だよ
トヨタが十年後には中国メーカーに買収されててもおかしく無いくらいの激変期だよ 新興国とは日本の方だよ
今や車だけでなく電気も強いと信じられてきたのに
トヨタのヘボのせいで電気製品でも信頼性失ってきてるレベルだぞ EVの価格のほとんどがバッテリー代だから中古の買取価格が安い
大切に長期間使うってのもできないから買う気がおきん トヨタ昭夫はガソリンの匂いが好きで
ガソリン使いまくりの燃費の悪い車が好きだったそうだからね
こんな人が社長やってたらいけないね
こんな人は50年前でしか通用しないよ >>91
それこそそれは日本車じゃん
プリウスとかリーフとか 中国EVが発火してる動画をタイでバズらせてあげよう
幸いたくさんあるので >>9
こういう日本コンプ丸出しのシナ人のレス結構好き >>67
タイは親日・親米・親中なんだと
https://i.imgur.com/C9CxYhY.jpg
https://i.imgur.com/1DgpKJj.png
タイは国境を接するカンボジア・ミャンマー・ラオスと仲が悪いので
それなりの経済・軍事大国と良好な関係を維持したい プリウスの買取り価格が7万でムーブが10万だった。どっちも同じくらいの時に新車で買って15万kmくらいだのに…
プリウスはムーブの倍以上だったのにびっくりしたわ。 >>93
さあ在日韓国人総帰国
日本語使わないでオデン文字書いてろよ >>96
そして過去の大戦もすり抜ける
今の王も、わざとアホを装ってる可能性。 中国国内のEV販売台数が前年度比−50％だからね。
そりゃ海外の販路に力もはいるさ。 >>101
なんでそんな極端に落ち込んだの？
電力不足？ 無料で中華車か日本車あげるって言ったら1200%日本車選ぶだろw 消費行為ってのは合理性だけでは起こらないってことがわからないネトウヨ老害が多すぎるんだよねこの国は
確かにEVは諸々の問題点を内包してる状態ではあるがそれを差し引いても未来を感じられるEVに乗ってみたいという層が増えているし世の中な潮流なんて理屈意外に左右される案外曖昧なもの
できない理由ばかりで現状維持のための言い訳ばかりの国民性だと没落は約束されているわ >>104
乗り物で市販車なんだから、人命を重視するのは当然の事。
沢山の問題点を内包しているのなら、問題が出たら、即座に交換修理に応じる様な柔軟な対応をするべき。 >>9
海外では自動車は中古車として売れないと資産として価値がない タイ人はひどい目に合わないと危険さを理解しない性分だからな
ちゃんとした知能があればひどい目に合う前に危険性を充分に理解するんだけど
タイ人はその水準に達してないようだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
