ロンブー亮、貴重な旧車“ランタボ”購入を決定 なかなかやるけどAE86には及ばなかったな [837857943]
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ロンブー亮、貴重な旧車“ランタボ”購入を決定 「エアコン無し」も、「乗ったらヤバかった」
お笑いコンビ・ロンドンブーツ1号2号の田村亮が25日に公式YouTubeチャンネルを更新。“ランタボ”の愛称で親しまれる
貴重な旧車を購入する様子を動画で公開した。
亮はかねてから1981年に発売された三菱・ランサーEX 1800GSRターボ、通称“ランタボ”の購入を検討していたようで、
動画の冒頭では「ぶっちゃけ言うて、買うかどうか本当にまだ迷ってるんです」とコメント。さらに割合でいうと“買わない6：買う4”であると話しつつ、
試乗して欲しくなってときのために印鑑を持参してきたことも明かしていた。
80～90年代の希少な車を扱う専門店に足を運んだ亮は、店舗スタッフからの解説を聞きながらお目当てのランタボを吟味。
試乗するよう促されるとハンドルを握りながらさらに細部まで確認しつつも、運転の手応えも最高なようで「楽しいなこの車！」と大興奮。
試乗を終えると「乗ったらヤバかった」と熟考したのち「買う！」と宣言。
改めて店舗スタッフに金額を確認すると、値段は車内のエアコンがなしで178万円。注文書にサインをすると「背徳感とワクワクが両方あります」と
笑顔を見せた。
引用：田村亮公式YouTubeチャンネル「田村亮のYouTube」
https://news.biglobe.ne.jp/entertainment/0225/hwc_230225_0956804826.html
https://news.biglobe.ne.jp/entertainment/0225/0956804826/hwc_20230225163611_1_thum800.jpg ランタボやグランドシビックはまあわかるが
カルタスはないわあ 40年位前の丸目二灯のカローラこないだ見たけどかっこよかった こういうのって発売されてた当時はもっと古い車が味がある！とか言われて最新の車はつまらんとか言われてたのに古くなると80年代の車でも味があるとか言われちゃうんだな さらば森田がラヴィットでやったんで二番煎じぽくなってるわ Z900RSで迷ってる
注文してもまず抽選が当たるかどうかなんだが
とりあえず注文だけでもしよかな 新車から4年目くらいでもエンジンルーム内のプラスチックがバキバキになってたな ４２年前か？ ×１０万で、４２０万円要るな。
三菱車だから、けっこうキツイ気がする >>14
乗りたい日に乗るだけだから要らないでしょ >>15
スタリオンなんて超絶球数少ないし
いくらになるんだか・・・
まぁ亮さんならお金は大丈夫そうだけど >>9
買えない奴の僻み
セルシオなんて、
30形はダサい、あえて20系って言ってたんだから ２００万しないとか旧車の中でも圧倒的に不人気車なんだな >>17
スタリオンなんか300万近くするからな。25年前なら30万で買えたのに スタタボとかランタボとか旧車は旧車だけど
ちょっと外してるとこがイイと思ってるタイプかな
三菱だったらギャランGTO-MRくらいでないとｗ >>20
まだドリフトとか峠の走り屋とかマニアックだった時代の車だからねぇ。 ランタボ乗ってたけど峠はKPのほうが速かったな
86にも負けなかった 確か、埼玉に三菱の古い車専門のショップがあったような？
まだ残ってるのかな。 目潰し車の中でならディアマンテでもいいから欲しいわ >>28の検索したら、凄いことになってたわ。
夜逃げか。 ハイパワーターボプラス4WD、この条件にあらずんばクルマにあらずだ ランエボにしとけよ。
ランタボなんてキモいオタクしか乗ってねえよ。 カルタス買ってなかった？
なんか買うだけ買って直ぐ処分してる見たいね >>27
KP乗ってるヤツって大体4AGに換装したような‥
友人が改造費に100万円以上かけてたけど素直に86買えば良かったと本音を漏らしてたたわ >>27
KP61（FRのスターレット）ｗに負けるなよ
オレはEＰ71で余裕で勝てたけどＦＦつまんねー 旧車をプレ値で買って乗ることほど、カッコ悪いことないやろ… で、俺の垂井下り最速アルト36バン中古税込20万の何倍速いん？ >>50
そんな事ないでしょ
当時は貧乏で買えなかったとか
当時運転してた思い出をもう一度とか
性能や安全性等は今の車の方が良くしかも安い
それにも関わらずプレミアで買うのは個人のプレミアがあるからこそ こーゆー旧い車ってディーラーで修理してくれるの？
部品すら無さそうだけど >>54
こういうのを見てくれて部品も何とかしてくれるショップがあるんだよ ランエボⅢ辺りなら乗りたいなぁ
古いのも好きだけどフェンダーミラーが苦手なんだよなぁ >>15
韋駄天売ってカルタスGTi買ったんじゃなかった？ 相方が敦じゃなかったら間違いなく落ちこぼれ芸人だったよな A175は良い車だし86よりも楽しいが部品で泣く
結婚前に乗ってたがなにせ部品が無い >>29
あ〜ありやな、ドノーマルベタベタにして乗りたい >>2
スポイラがPF60ジェミニと共用出来るんよ。w 自動車美術研究所みたいなクソキモヲタが好むジャンル大嫌いだわ ランタボもランエボも乗ってたけれど、
どちらも楽しい車だった。 スターレットへ行きがちだけど何気にカローラIIのGPターボは速くはなかったけど乗ってて楽しい車だった ランチャーストラトスターボエボルツオーネ
ランエボ >>9
じじいは実感ないかもしれないけど
30年前の80年代の車買うのは80年代に50'sの車買うのと同じ感覚 >>2
このころは何でもジウジアーロがデザインしてたから同じようにみえるよね
5段変速付自転車とかもジウジアーロ・デザインのがあった >>45
親父がトラッドサニーからこのギャランに乗り換えていた、カッコよかったな
車は足代わりに過ぎないとか言ってたクセにオプションでイタルボランテのステアリングまで付けていたし あの頃のターボ車はドッカンターボが楽しい
絶対的速さは大したことないけど体感的速さが快感 昔、埼玉の三菱旧車専門ショップの記事を読んだ記憶があったけど
検索したら凄いことになってるな。
車を預けたら何年も返ってこないとか
屋外に野ざらしで放置とか。 この人のYoutubeで117クーペは今でも大体の部品がいすゞから出る、ジェミニも初代のFRの奴は、（GMの世界戦略車オペルカデットとほぼ共通だったので）海外から大体の部品が出るって聞いた。
いすゞ車ってマイナーだけど、旧車乗りには優しいな。 昔の車って維持が大変な面もあるけど
最新の車と違って
自分で手を入れてチューブ類交換とか各種パーツ交換をやれる所が多いから
パーツさえ手に入ればわりと楽しいんだよな >>84
そのパーツ調達が死ぬほど大変でしょ。
ハコスカやS30Zみたいな人気車は国内外のサードパーティが部品を作ってるから、金出せば何とかなるみたいだけど。 「ゴリラ」で神田正輝が乗ってたAMGデボネアが正直、いま格好いい >>78
サイドプロテクターバリのデザインが痺れるのよ
ラリーカー由来らしく、車高を下げてないのも漢て感じがして男らしい 三菱は部品出ないから苦労するだろ
某youtuberがランエボ6をレストアしてるけど廃盤部品が多過ぎて驚いたわ この人ちょくちょく買い替えてるけど乗ってはすぐに処分してるの？
本当に車が好きなのかすら怪しい 距離を走るとサイレントシャフトが腐るんだよな
交換しないでシャフトを抜いちゃうって方法もあるんだけど 形として味があるわけでもないし、世代でもないのになんでこんなの買うのかよくわからんな
この辺の世代の車でもスカイラインとかならデザインが凝ってるからわかるんだけど 運転を楽しむためにはクソゴミゴミした道を30分以上かけて超えなきゃならんから
バイクすら諦めたわ
大阪市内でもそれなのに東京なんか運転楽しめんの？
ましてや車で >>21
ピアッツァかっこいいよな
10年かもっと前に買おうかと思ってたことあったな エアコンなしって
エアコンくらいサービスで直してやれよ
真空引きしてガス入れるだけだろ 価格を見たら178万円もするのか
それだけ出す価値は全くないｗｗ >>95
別に色々乗りたいと思うのはおかしくないな
車好きは1台を愛さなきゃいけないとかそれこそステレオタイプ 亮 干されて実入り減ったんだろ
嫁もいるのによく買うよな コロタン文庫かなにかで見たルノーサンクターボが憧れの車 https://news.yahoo.co.jp/articles/697ffd5886c8f37596b2f5c3211011cbede424d1
山が好きで山小屋建てて住んじゃう人と、その年ごとにいろんな山の別荘に滞在する人みたいなもんかな
でもやっぱり1台に思い入れないってのは車好きからすると違和感あるよな
「おっあの車買ったんだ、いいねえ！」って思ってたらちょっとしたら売っちゃってるってのはやっぱりな >>99
通勤時間と渋滞ポイント避ければ割とガラガラだと思う
20年前と比べるとバカみたいに道が増えたせいだと思う
いくらでも時間を選べる芸能人ならストレス感じないでしょ >>94
黄色のVが欲しいが程度の良いのが全然見つからないから
Ⅵの程度極上のを探して来て、バラして
そこへかき集めて来たVのパーツつけて黄色く塗って、V仕様にしちゃった人が居るぞ
>>101
そもそもエアコンレスだから直す物が無い、当然ガス入れる所も無い >>105
GRMNヤリスは現代の
ルノー5ターボ・ターボⅡや
プジョー205ターボ16だと思ってる。 不祥事などなかったかのように地味に稼いでるな
不祥事を起こしてない売れない芸人は心中複雑だろう。 >>37
オプションのクイックレシオステアリングと来たら
・・・ >>109
> そもそもエアコンレスだから直す物が無い、当然ガス入れる所も無い
えっ？亮が買ったのってGTじゃなくてGSRだろ？
GSRには標準装備だとおもったが、
オプションだったっけ？ >>113
エアコンやパワステが標準装備なのはGSL パワステなしは全然おっけー
マニュアルもオッケー
パワーウインドなしもまぁオッケー
でもなーエアコンなしはやだわ これの前の丸目のランサーがサファリで活躍したんじゃないっけ
プラモが売ってた 昔はマークⅡグランデ辺りにならないとエアコンは標準装備されなかった
これは物品税も関係してくるからなんだけど >>87
近所の家の庭に雨ざらしで置いてある、古いジムニーとかと一緒に。
直す気があるのかないのか… 名車再生で扱われそうな旧車だな
ただ最近見てないから今はマイクの相棒が誰なのかわからん EP71買ったのは知ってた
ランタボはよくわからない ロンブー淳：おいらは京王の博士号を特急で購入したいです。 は？ランチアストラトスターボ？？
マジかよ日本にあったんだ
ていうかいくらだよ >>114
以前は実際に後期型であるIC付に乗ってたし、
カタログも持っていたが、
GSRにはどちらも標準装備だったと記憶しているが。
前期と後期とでは違うのかな？
クイックステアがオプションなのは覚えている。 >>114
>>113
この時代の走り屋は数馬力と数kg稼ぐためにエアコンは外したもんだ
俺なんか内張りとリヤシートも外した 昔4WDターボのミラージュサイボーグ乗ってたけど滅茶苦茶楽しかったな
今の車はどれに乗ってもつまらん 走り屋ってわけじゃないけどMT車ってギアチェンジごとに伸びとか違うから
違いがハッキリ分かって楽しいんだよな
亮は釣りで色々行くから試乗してただドライブするにも楽しかったんだろう >>113
前期型が出た当時のCG誌によればGTはヒーターとシガーライターこそ
付いているが遮音材は最小限､タイヤも交換が前提の剃刀タイヤでダートラ
レース出場を念頭においたグレード。それでは日常の使用に支障を来す
人のためにラジオ､時計､185/70 13タイヤを装備したのがGSR。
当時､エアコンが標準装備だったのはクラウン、セドリックですら最上級
グレードのみだった。
GTとGSRにはオプションとしてアドバンHFとオイルクーラー､LSDに
クイックステアリングをセットにしたスポーツパックが用意されていた。 >>54
部品取り車（廃車）を見つけてくる業者なんだろな >>84
最近は3dプリンタあるからな。
昔よりは消耗品は手に入りやすいんじゃね？ ランタボとジェミニセダンのZZ/Rは、走りを忘れられない昭和親父の愛車だったような SUZUKIでアルトワークスが売ってるなら三菱もミニカダンガン作ればいいのに >>132
海外向けは最初から2Lだっだんだよね バカ速
国内には排気量下げて1.8Lでしか出さなかった レビンとかランサーGSR、ジェミニZZ/R乗ってた人がその後ランタボ乗ってたなあ
それ以降はマークⅡGTツインターボとかセドリックグランツーリスモアルティマ、アリストV300とデカいセダンに乗るようになっていたけど 80年代名車の話題ってなるとスバルは蚊帳の外だよな。
初代アルシオーネはたんなる珍車枠だしな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
