千葉のローカル線・京葉線に新駅開業。幕張豊砂駅 [896590257]
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いよいよ3月18日に開業！JR京葉線「幕張豊砂駅」報道関係者にお披露目
2023/02/22 千葉テレビ放送
３月開業するＪＲ京葉線の「幕張豊砂駅」が完成し、２月２２日、報道関係者に公開されました。
幕張豊砂駅は、ＪＲ京葉線の新習志野駅と、海浜幕張駅の間に建設されました。
千葉市美浜区の幕張新都心エリア内で、イオンモール幕張新都心店の目の前です。
駅舎の屋根には、自然光を取り込める「膜屋根」を張った明るく開放的な造りで、コンコースの一部には、東京２０２０オリンピックの選手村で使われた木材など、千葉県産のスギを使用しています。
特徴的なのは、駅のホームの構造で上り線は高架を、下り線は地上部を走るため、ホームが１階と２階に分かれています。
ＪＲ東日本千葉支社管内では、１９９８年の東松戸駅以来となる新しい駅で、１５８番目の駅となります。
完成した駅舎で今後、駅員の研修などを行い、３月１８日の開業迎えます。
https://www.chiba-tv.com/plus/detail/20230276406
https://www.youtube.com/watch?v=8Lez21FWz7k
http://img.youtube.com/vi/8Lez21FWz7k/maxresdefault.jpg 最初から駅作る予定あったの？
空けてたよねスペース 東京駅の京葉線ホームって水中に浮いてる状態なんだってね 千葉県が幕張の免許センター側にも出入口作って便利にしてもええよって言ったらJRが頑なに費用を拒んでイオン側にしか作らない馬鹿対応
免許センターへは京成バスだからライバルのために不便な駅を作ったJR 幕張メッセに行くには海浜幕張駅から行くより近くなるの？ 愛知県民に京葉線がローカル線とか無知なこと言われたくねえわ >>11
間に車両基地があるせいでそう簡単な話にはならないからしゃーない >>13
行くのは幕張本郷からバスだろ
歩くのか？ >>13
海浜幕張の方が近いけど、もしかしたら目的のホールによっては到着時間それほど変わらないとか、雨の日は濡れずに歩ける距離が短いとかありそう >>13
ここはプレナとか映画館やレストラン街から離れる。
コストコや免許センタ、イオンは近くにあるけどどういう人が使うんだろうな。 あんなところにイオン作ったのかｗ
震災時のディズニーランドの惨状を見なかったんか？ｗ >>15
10両編成で愛知よりは長編成だな。
あと風さえなけりゃめちゃめちゃぶっ飛ばしてるイメージ。 幕張本郷のバスが混むからってここに駅作ってもなんの解消にもならねーつーのw 免許センター行くのにバス使ってたけど、便利になる？ 東京→蘇我駅間の時間がますますかかるな。
20年近く前と比較して快速の停まる駅増えすぎ。 >>22
免許センター行く奴は歩くだろ
近くまで作る必要ない 新しく作ってるのにホームドア設置しないのかよ
あとから付けたら余計金かかるだろ 快速はスルーだよな？
オレは千葉みなと停車も反対したんだ
ぜってえ許さねえ 豊田との間に東八王子も作れよ。浦和に並ぶんだよ八王子は。 でもそのローカル線とやらに
ディズニー最寄り駅の舞浜駅があるんだけどなｗ 外語大や渋幕、幕総行くのにも辺鄙なとこだから近くなさそうやな。 >>39
懐かしいな。おれも地元民でないから分からんw ホントにイオンコストコ駅だな
他に行けるところはない >>37
快速は通過らしい
JRが渋々作った駅に好対応するわけがないし 免許センター行くのに便利になると思ってたけどそうでもないのか？ｗ この区間はすごい速度出すのに新駅のくせにホームドアを設置しないのかよ
新小岩駅がホームドア設置で下火になったからここが新たなメッカになるぞ どっちかというと内房方面に伸ばしてほしいんですけど >>1
民度最低治安最悪コンクリ生き埋め上等チバラキ土人しか使わないし知らないだろww >>58
中央・総武線各駅停車を本千葉・蘇我に伸ばしてほしいんですけど
そうなれば
内房線や外房線の中心が蘇我に移るだろう >>53
現状は海浜幕張駅から歩いたほうが早い
連絡通路作ればようやく最寄りになる 京葉線ってほぼ各駅停車で快速の意味ないの草生えん
風ですぐ止まるし京葉沿線に住むのは地雷 アパホテルは話のタネに一回泊りに来た方がいい
ついでに社長カレー食っていけ できるだ動画見ると実に安っぽい駅だな
特に電光掲示板のボルトやらケーブルの取り回しが最悪 近所で最寄り駅にもなるが
イオン側まで行くのに東関東自動車道越えて行かないとならないのがすごく使い勝手が悪い >>81
有楽町で降りて
フォーラム突っ切り地下道からの乗り換えで我慢 >>31
小学生の時稲毛駅から稲毛陸橋渡って普通に海まで小走りで移動してた なんというかこう、邪魔な駅だな。ローカル線みたいに停車は1時間に一本でいいや。 イオンのカネで作ったイオン駅
駅名のアタマに岡田でもつけとけ >>65
風ですぐ止まるから公認の遅刻ができるのだが…
※含む、早退 >>1
＞駅のホームの構造で上り線は高架を、下り線は地上部を走るため、ホームが1階と2階に分かれています。
カス決定w
ホーム一つにして左右で上下分けろよw
土地あるんだから面倒くせえ作り方するな！ >>95
元から線路がそうなってたからしゃーない
駅は横に付けただけだからね イオンが半分
千葉県が６分の１
千葉市が６分の１
JR東日本が６分の１
金を出してできる駅みたいね。
イオンもJR東も金出して造った駅だから
オープンして数日は
クレジットカードの入会の勧誘を 駅付近でやったら良い。
勧誘するカードは もちろん JR東日本も関与するイオンカードの
イオンSuicaカード さくら広場まで伸ばしておけば習志野市にも負担させれたんだぞ 海浜幕張駅始発の新習志野駅行きに途中駅が出来る歴史的瞬間
まぁ冗談はさておき越谷レイクタウン駅はイオンに入る時雨だと濡れるけど
幕張は濡れないように造ってるのかな？ >>68
ワンフェスの度に泊まってるわ。前々回は50階のビュッフェにも行った 幕張
幕張本郷
幕張豊砂
海浜幕張
一族が増えても「新」も「東西南北」も使わないセンスのある街、幕張 >>112
ベイタウンの小学校の命名にまつわる話を思い出したわ
後から開校した小学校に第２○○小って市がつけようとしたら、通わせる子供の親共が「第２とかうちの子供が格下みたいじゃないか」とか難癖つけて、結局海浜○○小って名前になったというw
お上りさん達のメンタルはようわからんわw >>112
「中(中央)」も「下総」も使わない幕張
幕張は「内陸幕張」に改名しないのだろうか? >>112
そもそも千葉市の区名には
「東西南北」がない それより千葉みなとから稲毛海岸の間に一個つくってよ >>116
無個性な区名にしなかったのは良いけど、若葉区だけは意味不明
緑区は政令市になった当時田舎だったからしょうがないけど >>122
今のマリンのネーミングライツ持ってるZOZOの前澤さんに金出してもらおうや >>118
二俣新町〜市川塩浜間にももう一個(「東妙典」) 高洲団地の京葉線沿いにあるパイロットハウスの一室にARTDINKがあったな。栄冠は君にの1 出してた頃。 ラウワンまで徒歩で行けるようになるメリットはあるな
>>130
最高速度が100キロなのは高架下に住むプロ市民が五月蝿いからな
高架は音が響くから
大宮まで新幹線が在来線並のスピードしか出せない理由と一緒 東京駅から京葉線へ行くより
東京駅から二重橋前
東京駅から大手町
へ行く方が近い >>32
市民の税金を使って市民に苦痛を増やすアホ行政
大体、快速止まるからって高い場所を購入した人が馬鹿を見るとかあっちゃいけねえ >>131
他の線に比べて そんなに遅いと感じることないけどな。
西船橋や蘇我に近付く時だけ 少しノロっとするな？と感じるだけで。
アレも合流地点だから そうなってるだけかな？と感じるけど。
北総線が京成高砂に近付く時に遅いのも プロ市民云々はよく聞いたが、都市伝説かと。 一瞬、幕張豊洲駅に見えて「え？意味分からない」って思った。 >>130
武蔵野線は区間長いから爆走だぞ。
武蔵野線沿線民は殆ど西船橋で降りるし。 イオンコストコ以外に利用価値が感じられない。反対にある公共施設の免許センター側に出れないってアホか。 >>139
反対側は京葉線車庫前だからイオンとJRが仕組んだ。 >>140
おそらく、豊洲幕張駅のイオンは高給取りの住民が下衆は高洲の稲毛海岸駅のイオンを使うんだろう。本社がある県はやることが違うな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
