アホの産経新聞「日本のMRJに敵対心むき出しの中国国産旅客機。国際的評価はMRJの圧勝」→結果（） [271912485]
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恥ずかしいゴミ産経の記事がこちらwww🤣
【メガプレミアム】「事故なく飛べるのか？」日本『ＭＲＪ』に敵愾心むき出し中国『ＡＲＪ』だが…航空市場からは無視の哀愁
新幹線に続き、航空機でも中国が日本に国際受注戦争を仕掛けようとしている。中国が約１２年もの長い期間を費やして開発した初の国産ジェット旅客機「ＡＲＪ２１」初号機が、ようやく中国・成都航空に引き渡され、近く商業運航を始める。座席数が７８～９０席と、今年５月に初飛行を予定する三菱航空機の「三菱リージョナルジェット（ＭＲＪ）」と競合するサイズの中小型機。日本としては市場投入で中国に先行された格好だが、国際的な評価ではＭＲＪが圧勝の様相を呈する。そのワケは？
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その背景にあるのが、日本のＭＲＪの存在だ。後発のＭＲＪの受注が好調なのに対し、中国側には焦燥感が募っているとみられる。昨年１０月に機体をお披露目したばかりで、まだ初飛行もしていないＭＲＪだが、これまでに国内外から４００機を超える受注を獲得した。スタイリッシュな機体は世界中で大々的に報じられ、注目度も急上昇している。
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ＭＲＪは、同型の競合機に対して燃費性能で２０％程度優れ、貨物室の位置を工夫するなどして客室空間を広くするなど、日本の技術力を遺憾なく発揮した点が高く評価されている。今後、急速に市場拡大が見込まれるリージョナルジェット市場では、ブラジル、カナダの２強に加え、日本のＭＲＪを加えた三つどもえの競争になるというのが、航空関係者の間での一致した見方だ。
一方、どんなにアピールしても、現時点で世界の航空市場でほとんど無視されている中国のＡＲＪ２１。それにはそれなりの理由がある。
https://www.sankei.com/article/20150430-FTDFROLELJLTDBF3J3V5TOSG2E/?outputType=amp
結果↓
【独自】スペースジェット、開発中止決定
https://news.yahoo.co.jp/articles/9b00b6d129f6cf5ab3f5f00705b1da4b6c827d90 >>3
同規模の飛行機作ってる
川崎重工にやらせなかったのは
最初からやる気はなかったんじゃないかな。 日航の株主が外資になってしまったので国内線も飛ばせなくなってしまったのが敗因だよなあ >>1
まーたお前()か、つまらんホルホルスレはほぼお前だなあw >>9
単なる三菱グループ支援だろ。
リーマンの時に三菱UFJに犠牲になって貰ったからな。 中華で使ってよいのは生命に影響がないものだけ。
特徴は安いだけ。 >>1
恥ずかしいスレ立てておいて何言ってんだお前？？？？
玉川徹「菅の弔辞は電通が書いた台本です」 感動したとか言ってた馬鹿w [271912485]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1664376494/
【画像】在米華僑を狙った銃乱射事件、日系アメリカ人の犯行か？ [271912485]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1674458601/ チャイナボカンとか言ってる奴は平成で時間が止まってる トヨタの水素自動車MIRAIとMRJを持ち上げてたよな
両方とも大失敗したけど だが、日本勢としては、中国勢を見くびり続けていれば、足下をすくわれる可能性もある。中国はＡＲＪ２１の開発に手間取る間に、１６０席程度の大型旅客機「Ｃ９１９」の開発にも着手。昨年１１月の航空ショーでは実物大のモックアップを展示し、ＡＲＪ２１とともに注目を浴びた。すでに４００機以上受注しているとされ、ＡＲＪ２１以上に中国側は期待をしている。ただ、このＣ９１９も、開発スケジュールが延期され、初飛行は今年または来年とみられている。
さらに中国勢にとって追い風なのは、拡大する航空機市場の多くが、中国国内にあるという点だ。米ボーイングによれば３３年までに、またエアバスによれば今後１０年以内に、それぞれ中国が米国に代わって世界最大の航空機市場になるとの予測を昨秋に発表した。ボーイングによれば、今後２０年間で中国の航空会社は約６０００機、金額にして約８７００億ドル（約１０３兆円）に達する見通しという。
英フィナンシャル・タイムズ紙に航空業界幹部が語ったところによると「中国はすべてをボーイングやエアバスから買うのではなく、一部は国内企業から買いたいと思っている」と指摘。同紙は、中国の航空機関連メーカーが、欧米メーカーとの合弁を通じて技術力を上げてきており、別の業界幹部の話として「１０～２０年後にはＣＯＭＡＣの飛行機があちこち飛び回ることになるという感じだろう」という予想を紹介している。
ＡＲＪ２１が今年から中国国内で順調に飛行を続ければ、安全性についての評価が高まることも予想される。拡大する中国市場は日本のＭＲＪとしても食い込みたい市場だ。だが、技術力や性能では上回っても、ＡＲＪ２１やその他の中国国産機がライバルとして立ちはだかる日が、そう遠くない日にやってくる可能性も十分にありそうだ。（１月６日掲載） 開発失敗しといて、言い訳や負け惜しみを言うのが一番みっともなくて惨め。
そんな事も知らないのかね。馬鹿だろw 産経新聞なんて読んでるやついるのか？なんか恥ずかしくない？ >>1
安けりゃ買うんじゃね？
乗ろうとは思わんけど。 >1>2
腹抱えてワロタw
もっとちゃんと取材報道しろよ
新聞記事は記者の願望を発表する場じゃないぞ 2015年当時の記事ならこんなもんだろう
アメリカの認可は置いといたとして、実際の完成度はどこまで行ってたのかね 中国のもアメリカの型式証明取れてないよ
ただ中国国内で賄いきれる受容あるからね >>30
当時MRJスレッドで１０００％失敗するって書いてけど
その大きな理由がリージョナルジェットは１機3000～4000万ドルの
商売だからそこから逆算して開発費製作費を弾き出さないと成立しない
しかし三菱はそういう算盤を無視して性能に突っ走っている
これで事業採算が合わないので頓挫すると書いていた
そしてその通りになった >>31
アメリカのメーカー以外はたぶん絶対に取れないシステム
ホンダジェットも諦めた
覇権国家だから当然の処置だろうが >>33
絶対の取れないシステムに挑戦した三菱は馬鹿ってことか？ｗ >>32
ほんま、その通りやね
重工の口車に騙されてMRJに賭けて大量の中小企業が潰れた んで中国国産旅客機てどこまでいってんの？
パヨク何回乗った？ >>38
お前の人生が失敗してるもの
外部要因にせいにしてるのか？ｗ 支那は別にアメリカの型式なんか取得しなくても自国内向けにガンガン製造して飛ばしてトライ&エラーで実績積んでるからな
アメリカの型式認定にこだわりすぎたんよ 無難な技術、無難な設計で無難な開発時間でデザインすれば
型式証明は取れたと思うぞ。
アメリカの陰謀だのとか関係ないわ 「評価」と「採算性」は違うからな
良いものを作っても、儲からなければ販売停止になる ARJってダグラスの中国工場丸パクリで始まってるからな。
最初に作ったのはMD90系コピーのARJ21。 こういう記事書いてたのに何一つ犯罪にならないっておかしいよね。
死刑にする法律を作るべきだと思う。
これから軍事費増やすって言ってるのに提灯記事ばかり書く新聞社は
醤油舐めてる奴より社会悪が強い。結果こうなった時点で死刑にするべき。 最初からアメリカで作って、アメリカで型式証明取っていれば良かったんじゃないの？ >>30
ちゃんと取材して2015年の段階で冷徹に分析できてない
新聞にお金払う意味がわからん。君は知性がないん？ >>3
あっちも日本相手だとゴールポストを動かしてくるから
関係省庁にコネ持ちのアメリカ人が必要なんだよ
三菱は後で入れたがそれに気づくのが遅すぎた ジャンボの時代からそうだがあの辺のシェア争い陰惨熾烈としか言い様ない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
