「さんふらわあ」と「商船三井フェリー」が合併へ。 [896590257]
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商船三井フェリー・フェリーさんふらわあ、10月1日合併。マネジメント強化。DX推進・環境対応
2023年02月14日?デイリー版1面?日本海事新聞
商船三井100%子会社の商船三井フェリーとフェリーさんふらわあは13日、10月1日に合併すると発表した。
環境やデジタルへの対応、旅客需要の変化などを踏まえ、マネジメント機能を高めるのが狙い。存続会社は商船三井フェリー。新会社の会社名は未定だが、合併後の本社は東京となる。
一方、関西―九州でフェリーさんふらわあが航路を展開しているのを踏まえ、同社大阪本部は維持する。
商船三井フェリーは資本金15億7740万円、フェリーさんふらわあが同1億円。関係者によると10月合併後の資本金は両社の合計額となり、引き続き商船三井が100%株式を保有する。
両社は事業統合の目的として、脱炭素社会・DX推進、トラックドライバー不足など物流・社会問題の解決に向け、グループ経営資源を集め輸送サービスを向上させるとしている。
大きな背景には海運での環境対応強化がある。フェリーさんふらわあは1月、大阪―別府航路で国内初のLNG燃料フェリー「さんふらわあ くれない」の営業航海を開始し、4月に第2船を投入する。
商船三井フェリーも2025年にLNG燃料フェリー2隻を大洗（茨城県）―苫小牧航路に投入予定。計4隻はいずれも商船三井が発注し、両社が運航を担うとしてきた。
関係者によると、LNG燃料フェリーを両社個別に運航するより、知見を持ち寄る方が合理的との発想があったという。
旅客面でも、両社を含む長距離フェリー業界がカジュアルクルーズ路線に舵を切る中、さらにフェリー需要を呼び起こすためのプロモーション展開なども容易になるとの見方もある。
貨物の場合、両社のフェリー航路は大きく関東―北海道、関西―九州に分離している。一方、商船三井フェリーは東京―博多・苅田間で内航RORO船を運航しており、九州発着貨物へのサービスで柔軟性が高まる。
商船三井フェリーは01年3月設立、運航隻数はフェリー4隻、内航RORO船5隻。フェリーさんふらわあは11年10月設立、運航隻数はフェリー6隻。
https://www.jmd.co.jp/article.php?no=284401 東京のあたりから全国へ行ければ良いのに
田舎から田舎への便しかないじゃん
だからフェリー離れが進むんだろ 商船三井だって元々は大阪商船だしなトンキンみたいな臭いとこは捨てろ 政府の借金は平成から急増してる。
冷戦終了で不要になった天皇制を維持するために、
天皇どもが、英米バチカンに貢いでる金が
この借金である可能性が大。
天皇・日米合同委員会
↓
政府
↓
政府が大量の借金をする
↓
その借金は最終的に天皇の懐へ
↓
さらにその金は天皇から、英米バチカンへ。
英米バチカンの中東侵略資金は、
ジャップからの献金が元だった可能性も大。
イラク侵略以来、イスラム世界はジャップが大嫌いになってる
ジャップ財政が借金まみれになった原因は、天皇。
天皇制廃止こそがジャップに今一番必要な政策。 >>9
虎ノ門霞ヶ関地域がいいんだよ
臭い大阪より 東京（有明） 18：00
大阪南港 16：00+1 / 17：30+1
別府 08：00+2 二人から始めてここまで準備するのに20年
生きてりゃもう一回くらいやれるさ フェリーは荒波でめちゃ揺れで船内がゲロまみれだからなぁ
あとか小笠原フェリーとか買収すれば全国統一も夢じゃない >>5
今年もバイクで行くよ
ゴールデンウィークとシルバーウィーク 神戸の六甲アイランドに毎朝６：２０ぐらいに到着する奴を自宅から眺めてるけど、あれどうなるの >>17
東京より汚くて臭い街ないで
道ゴミだらけでホームレスだらけでびびる 川崎-日向がなくなって久しいけど、再開は無理かなぁ
車で宮崎に帰省したいんよ これで大手は
新日本海
商船三井
名門大洋
ってこと？ >>30
船が老朽化して廃業だっけ？
海が荒れて無茶苦茶酔った思い出はある
使い勝手は良かったよなぁ おいおい、円一さんとかザッツさんが困るだろ
もっとフェリー業界を盛り上げろよ >>36
同じだわ
行き方に船があったら無理矢理スケジュール調整して船でいく
たまに飛行機乗ったときの感動と、また船に戻ったときのワクワクはどちらも捨てがたい 自ら名門を名乗る自惚れてるフェリー会社が要らないんだよ >>40
あれはかつて運航してた名古屋と門司の頭文字なので >>33
大手か知らんが、知名度ならオーシャン東九フェリー、太平洋フェリーもあるぞ。 三井は商船三井ってちゃんと三井を名乗ってるのに
三菱はまるで国営であるかのような名前を名乗ってて恥ずかしくないの？ 大笑いだと不便だから横須賀あたりに停泊出来ないかね >>47
これ乗ったわ
ゲーセンで一万クラい使った思ひ出 関東から九州ってフェリーだとどのくらいかかるのかな？
北海道も良いけど、九州ツーリングも楽しそう >>7
阪九は何しなくても儲けてるから問題ないな
ドル箱航路だよ >>65
客船は斜陽だろうね
コロナ前でも新幹線すら時間の無駄とかいう意見よくみたし
長距離フェリーの船旅はまったりする良さが有るんだけど体験しないとわからないし >>30
東京～徳島>自走>神戸～宮崎港という手も >>55
直線好きなら北海道
ワイディング好きなら九州
酷道険道好きなら四国 さんふらわあて三井じゃなかったのか
あの岡本太郎のロゴ？だけは続けてくれ >>55
東九だと34時間ってあるね
1000km自走したほうが多分早いけど四国で降りて九州に渡るのもあり 船乗りの嫁の情緒不安定でウザいインスタ絵日記によく出てくるね、さんふらわあ 観光フェリーはコスパ悪いし、船内自販機の価格も高騰し過ぎているし
2等室は毛布もペラペラで、今の季節はえぐいぐらい寒いだろう。 名古屋から福井まで行ける大運河を掘削したらいいんじゃね >>75
車やバイクで高速自走するのとトントン
消耗費も含めてね 大阪南港―鹿児島志布志
盆休みの行きは問題ないが帰りはいつも台風で欠航
仕方がないから陸路で帰阪 >>75
瀬戸内海航路のフェリーは新造船に変わりまくってるからかなり快適になったよ
もう昔ながらの雑魚寝もほぼ無くなって安いやつでもカプセルホテルみたいなタイプになったし普通に寝れる しかし阪急とか東急もフェリー事業やってるんだな
鉄道だけやってりゃいいのに >>82
> しかし阪急とか東急もフェリー事業やってるんだな
> 鉄道だけやってりゃいいのに
公共輸送を維持してくれて、感謝しかないのに 子供の頃乗ったきりだな
大人になって余裕ができたら奥さんと二人でゆっくり旅したいと思ってたけど
まさか氷河期でそんな余裕も奥さんも出来ない人生を送ることになるとはな 長距離船乗ってみたいが、ほぼ24時間掛かるのがネック さんふらわあ級強襲揚陸艦で北海道に上陸して、ツアラーで走り回って迷子になったり芋喰いたい(´･ω･`) さんふらわあってさんふらわあってかいしゃだったんだ
さんふらわあっててっきりふねのなまえだとおもってた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
