【朗報】高速道路のETC通勤割(50%引)、24時間365日適用へ [279771991]
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国土交通省は2日、地方の高速道路で平日朝夕の通勤時間帯に導入している割引を見直す方針を固めた。新型コロナウイルス禍に伴う働き方の多様化に対応し、休日を含めて毎日24時間に対象を拡大。割引率は最大50％で、事前登録した区間に限定する。石川県内の北陸自動車道で4月ごろから試験的に始め、効果や課題を検証し、全国に広げる方針だ。
平日朝夕の割引は、自動料金収受システム（ETC）を搭載した車両に適用。一般道の混雑解消が目的で、東京、大阪の近郊区間などを除く地方で実施している。
見直し案によると、利用者は自宅最寄りと勤務先近くなどインターチェンジ（IC）2カ所を選択。10回分の料金を事前に支払い、ETCカードの番号などを高速道路会社に登録すると、1カ月に20回分を走行できる。21回目以降も半額になるが、追加で料金が請求される。
1日の最大利用回数は3回。1カ月の走行が20回に届かない場合、実質的に割引率が下がる。一般客を想定しており、法人向けETCカードの利用者は除外する。
https://news.yahoo.co.jp/articles/bdff40efe4cd5bfed8b8accb2bd061fe19544cc9 事前登録のうえ10回分先払いで20回使える…ってなんか変な仕組みだな。
もっとスマートな仕組みは作れなかったん？ せめて福岡くらいの人口がないと実験にならないんじゃないか 今の物価高考えると物流を担ってるトラックにも何かしてあげて欲しいけどなぁ 深夜割は改悪されるからな
0時から4時までは爆走トラックだらけになるぞ 細かい割引制度とか一切無くして、全ての基本料金を下げればいいだけ
面倒なシステム処理も減ってコストダウンになるだろうに、絶対やらないんだろうな 昔の1000円ポッキリは良かったけど混雑したもんなぁ >>17
それを提案すると「お前は何も考えてないんだな」とマイナス評価されるのが役所というところ。平民の理解が及ばない難しい仕組みを作ることこそが自分達の仕事の価値だという伝統だから >>9
通勤かどうかを事前申し込みで判断するシステムかよw
昭和かよ(´・ω・｀) これETC発行のところに通勤かどうか申請させたほうが早かったんじゃ >>7
いきなり全国区でやったら数年前の一律1000円の時みたいにとんでもないことになりかねんからな
最初は交通量の少ないとこで色々実験するわけよ フリーウェイでいいだろ
高速利用者だけ事前に年間利用料払って、無段利用は警察が指名手配
道路公団は解体 ここに金が掛かってんだろ 何で事前登録で前払いで回数とか制限だらけなの？
普通にETC搭載車は50%割引適用すればいいのに。 バイクの料金引き下げはシステム変更にが煩雑であるとして頑なに応じないくせに値上げは秒で出来るNEXCOさん 民間だと簡素化して費用削減するところ
半官だと複雑化して費用倍増する。 >>33
フリーウェイの意味間違ってない？
それとも世界の何処かではそういう道路をフリーウェイと呼んでいるの？ 役所の労働組合は仕事や仕組みの簡略化は人員削減に繋がると主張してそういう方向の改革は全力で妨害するし、幹部連中も予算獲得の理由付けとして仕事は複雑で手間が掛かった方が都合がいいので双方の利害が一致しているんだよ。
行政のスリム化簡略化がなかなか実現しない理由は全てここに帰結する。 もちろんコロナが5類になったら盆正月とGWの休日ETC割引復活させるんだろうな 1000円はやり過ぎだったけど八千円辺りで打切りにするとかあってほしい >>43
あれもうコロナは関係なく、違う理由に変わってる
恒久的に割引除外にするぽい 朝や渋滞の時だけ使いたい方が多いだろ結局は割り引かれても金を使うだけでメリット無い 登録制とかしなくても、地方は利用促進させる意味でも常時料金下げりゃいいのに。 土日割りの恩恵受けられないサービス業も救済してくれよ
月８日は割引受けられるとかさ >>2
簡単に言うと地方では税金払ってきたけど高速道路ないじゃんってこと 普段埼玉バカにしてんだからこれは地方扱いでいいよな マイナカードをETC車載器に突っ込むと半額になるようにすればいいんじゃないかな まだ回数が残っていると思って利用したら通常料金になるわけだな わざと面倒くさくして利用のハードル上げてるだろ
そういう施策を行なったという事実だけが欲しくて、利用者の恩恵など何も考えてなさそう ETCが色々と紐付いてるのになんで登録だのと面倒な手続き踏ませるのか?
自動でやればいいだろうに >>65
そうだよなあ
同じルートを20回使ったら半額にするだけ
簡単にできるはず >>67
回数に達したとかだと面倒なので、回数増えると割引増やす系で良いと思うよ
それなら個別精算でもいけるし 50000円チャージしたら60000ポイント、走ったらそこから引かれる、みたいな仕組みでいいだろ
昔のハイウェイカードの無線版みたいな感じで そういうところにマイナンバーカード使えって言ってんの！ >>15
22~5でしょ？
これはありでしょ
解決したかったのは時間直前の料金所での故意の渋滞解消なんだから >>52
簡単に言い過ぎてよくわからん
もう少し難しく言ってください 生涯約束されてるなら転職先にICからICな地域も視野に入れられるけど
この手のってサービスの改良改悪の変動がありすぎて信用ならんわ
現状使えそうな奴のみラッキー的な使い方だな 高速が渋滞するから止めてくれ
時間通り動いて間に合わせるために高速使ってんのに 事前精算システムというのが割引使って欲しくない雰囲気醸し出してるな
手続き煩雑にして人件費やシステム改修費かけたい思惑もあるのかな 事前登録した2点のICから乗った場合のみ通勤割引対象だと
区間内でも渋滞で早めに降りたり帰りに買い物寄ったり融通効く使い方はできないね >>78
難しく言うと
飲み会で割り勘にしてたけど、酒飲んでる奴と飲めない奴は不公平だったから、これから飲めない奴は安くしてあげるね
って話 俺の地元、インターが街から20分離れたとこにあるんだよな
通勤で乗ったら返って遅くなる 社会の利益を考えるならば、渋滞しないギリギリまで交通量が増える料金に下げるのが望ましい。
でも会社の収益を考えるならば、利用者が減らないギリギリまで値上げするのが良いような気もする。
誰の利益を考えるか次第だわな。 不公平な割引 道路への負担が多いほど安くなる・・・・インフラは平等であるべき そんなことより緑ナンバーを24時間365日わりびきにしてやれよ >>94
その理屈であれば社会インフラの一つであるバスや電車の通勤通学定期券も不平等ということになるね >>94
鉄道でもなんでも都市部の収益地方にばら撒くのはやめてほしい
必要ないとこに使っても無駄なだけだしなぁ
一律ならまだわかるが 割引って言葉だけで、実際デポジットだろが。
しかも２０回使って初めてMAXお得とか、さすが役人の作る糞システムは一味違うね テレワーク主体で週一出勤だと使えないのか。
ETC割引はどんどん使えないものになっていくな。 一日定額で何度高速に乗り降りしても最大5千円ぐらいだと
ドライブが捗るんですけどねえ >>43
混むから今のままでいい
貧乏人は下道使って ETC2.0とかの機械出してるけどなにが良いのかわからない 高速道路をもっと使えって事だろうけどJRもやって欲しい
特急、新幹線は自由席のみで1日1万円、2枚綴りで2万円
盆と正月以外利用可とか言う切符は作らんかな >>99
往復で10日ってことじゃないの？
月10日なら定期的な利用でも使えそうだけど ・公共財の最適分配、混雑緩和
・利用者の公平性の問題
・将来の道路建設計画や既存インフラを維持する費用捻出の範囲内で利潤の最大化
上記、視点でバランス良い試みを模索してるんだろう
通勤利用や業務で使用などでも日常的に使用するユーザーに対して受益者負担として
100%費用負担させる場合、財やサービスに転嫁されるので結局間接的に消費者負担となる
公共交通機関などの定期券などと同様に日常的に利用するユーザーに対してメリットを
与える代わりに事業者側にとっても需要を顕在化させて不確実性のリスク低減と代金の事前徴収できる
メリットになるんだろう
空いている時間帯への割引などは以前からあったがETCの普及率からロードプライシング設定は容易に変更できるんだから
どんどん変えていけば良いと思う >>73
結局22時前後に渋滞する未来しか見えんわ
22時なら巻き込まれる一般車も増えるだろ >>9
都度払いだと、
通勤に数百キロの距離を設定して、
旅行に使うだろ。 >>86
要領や効率を悪くしていかにたくさん金を使うか、いかに無駄で楽な仕事を増やして給料増やすかってのが役所だよ >>26
往復するから、普通の人は月に40回前後使うはずなんだが 毎月最低20回使わないと半額にならない
つまり、ひと月の高速利用が10往復未満の場合は今より値上げになるってことだわ >>115
通勤くらいだと朝は急ぐけど帰りはいいやってのも多いんじゃね？ 石川県と言えば、森元首相、金沢と原発
利権の臭いがプンプンするぜ 時間になるまで乗り口手前でトラック渋滞してるの邪魔なんだが 通勤なら会社の交通費支給が減るだけで個人にはあまり関係無さそう >>6コレが一番の理由かな
道が空いてるからこういう割引が打てるし
一般道の通勤渋滞緩和になる
>>52は意味不明だな >>73
今度は22時前にインター付近の取付道路の路肩駐車が増えるな
東京料金所に集中しない分マシか リョーキンハ……イリマセン。
と、料金所の機械音声が言ってくれるを期待しているのだが？ >>2
近畿地方でもやってくれるかも。
阪神高速湊川インターから阪神高速道頓堀インターでお願いします。 >>132
高速道路って最初は30年後に無料にするって公約で作ったんだぜ、なお現在 都市高系以外は半額でええやろ
日本の高速は高過ぎるねん ETCレーンで前車に異常にくっついてゲートを抜けるクルマいるけど、あれってよく聞くカルガモ走法ってこと？
もし前車のバーが開かなかったら確実に追突するレベルだからビックリするんだよなぁ >>141
そういうのが居たらゆっくりゲートに入っていって、バー開く手前で更に減速して止まるふりして即ダッシュしてる 名古屋高速が高すぎて効果無い。
東名→名二環→名古屋高速東山線のボッタクリをどうにかしてくれ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
